《車站信號控制系統(tǒng)》楊揚-習題答案-(1)

第一章答案思考題1．名詞解釋。（1）故障-安全性 （2）聯(lián)鎖 （3）道岔四開狀態(tài) （4）進路（5）分段解鎖 （6）三點檢查 （7）故障解鎖 （8）變通進路2．填空。（1）信號機的作用是確定站內(nèi)車列能否前進及前進的速度等級____。調(diào)車信號機平時點__A__色的禁止燈光，此時，調(diào)車信號繼電器DXJ和燈絲繼電器DJ分別處于_落下___、_吸起___狀態(tài)；調(diào)車進路建立好之后，調(diào)車信號機點亮_B___色的允許燈光，此時，調(diào)車信號繼電器DXJ和燈絲繼電器DJ分別處于_吸起___、_吸起___狀態(tài)。列車信號機平時點_H___色的禁止燈光，此時，燈絲繼電器DJ處于_吸起__狀態(tài)，列車信號繼電器LXJ處于__落下__狀態(tài)。出站兼調(diào)車信號機平時點_H___色的禁止燈光。（2）道岔的作用是_確定車列在站內(nèi)的行車路徑____。道岔的位置可以用道岔定位表示繼電器DBJ和反位表示繼電器FBJ的狀態(tài)來反映：當?shù)啦肀硎纠^電器DBJ和FBJ分別處于__吸起__狀態(tài)和_落下__狀態(tài)時，反映道岔處于定位；當?shù)啦肀硎纠^電器DBJ和FBJ分別處于__落下__狀態(tài)和_吸起___狀態(tài)時反映道岔處于反位；當?shù)啦肀硎纠^電器DBJ和FBJ分別處于_落下___狀態(tài)和_落下__狀態(tài)時反映道岔處于四開狀態(tài)。當?shù)啦礞i閉繼電器SJ處于_落下___狀態(tài)時，反映該道岔已經(jīng)鎖閉，道岔不能進行轉(zhuǎn)換；當?shù)啦礞i閉繼電器處于_吸起___狀態(tài)時，反映該道岔處于解鎖狀態(tài)，能夠進行轉(zhuǎn)換。當?shù)啦磙D(zhuǎn)換超過__13__s時，視為道岔轉(zhuǎn)換出現(xiàn)故障，應(yīng)該進行報警。（3）軌道電路的作用是_檢測車列在站內(nèi)軌道線路上的具體位置___。軌道電路的狀態(tài)可以用繼電器_DGJ___來反映，當其吸起時反映_區(qū)段空閑____，而其落下時反映_車列占用或故障占用____。（4）接車進路由_進站___信號機防護，發(fā)車進路由_出站___信號機防護，調(diào)車進路由_調(diào)車___信號機防護，正線通過進路由_進站信號機和正線出站____信號機防護。（5）進路處于__鎖閉__狀態(tài)時，進路始端信號機才能開放允許燈光，之后車列才能進入進路。進路處于_解鎖___狀態(tài)時，進路始端信號機只能開放禁止燈光，車列不能進入進路。（6）辦理好正線接車進路后，進路始端進站信號機應(yīng)該點亮__U__色的允許燈光；辦理好側(cè)線接車進路后，進路始端進站信號機應(yīng)該點亮__UU__色的允許燈光；辦理好正線通過進路后，進路始端進站信號機應(yīng)該點亮_L/LU___色的允許燈光；以引導(dǎo)進路方式接車時，進路始端進站信號機應(yīng)該點亮__HB__色的允許燈光；以引導(dǎo)總鎖閉方式接車時，進路始端進站信號機應(yīng)該點亮__HB__色的允許燈光。（7）在進路始端信號開放后，要解鎖一條進路時，在_預(yù)先鎖閉___情況下可采用取消進路方式來使進路解鎖，在_車進入進路___情況下以正常解鎖來解鎖進路，在_無法正常解鎖___情況下只能通過區(qū)段故障解鎖來使進路內(nèi)沒有解鎖的故障區(qū)段解鎖。上述幾種解鎖方式中，需要人工介入的解鎖方式有_取消進路、區(qū)段故障解鎖_____，無需人工介入的解鎖方式有_正常解鎖____。（8）對正常建立好的進路，在_接近鎖閉___情況下以人工解鎖方式來解鎖進路。值班員辦理好人工解鎖手續(xù)后，首先進行_關(guān)閉信號___，之后開始延時（對_接車進路和正線發(fā)車___進路延時3min，對_站線發(fā)車進路和調(diào)車___進路延時30s），延時結(jié)束后如果_車列未冒進入進路____則該進路將自動解鎖。人工解鎖進路時需要進行延時的原因是_確保車停穩(wěn)之后才決定能否解鎖進路，以避免進路提前錯誤解鎖___。（9）分段解鎖時，車列完全離開軌道電路區(qū)段后，要延時_3-4__秒之后才能解鎖，需要進行延時的原因是_仿真尾車或輕車抖動導(dǎo)致區(qū)段提前錯誤解鎖___。分段解鎖時，一般采用_三點檢查___法來判斷車列是否離開待解鎖的區(qū)段。3．判斷題。判斷下列各題正確還是錯誤，正確的打√，錯誤的打×。 （1）區(qū)段故障占用的情況下，即使辦理了區(qū)段故障解鎖，該區(qū)段也不會解鎖。（√） （2）道岔區(qū)段上有車占用的情況下，該區(qū)段上道岔將無法轉(zhuǎn)換。 （√） （3）對調(diào)車進路辦理人工解鎖時，先延時30s，隨后進路始端信號關(guān)閉，進路解鎖。（×） （4）一旦辦理了引導(dǎo)總鎖閉手續(xù)，則無法再建立本咽喉的其它進路了。 （√） （5）即使股道上有車占用，也可以往該股道上調(diào)車。 （√） （6）調(diào)車信號機的接近區(qū)段為該信號機外方的軌道電路區(qū)段。 （√） （7）調(diào)車中途折返進路的解鎖需要人工介入。 （×） （8）以引導(dǎo)進路方式接車進站，該引導(dǎo)進路隨著列車的進站而分段解鎖。 （×） （9）進路鎖閉且開放信號后，由于故障使得進路始端信號關(guān)閉，此時，不允許進路外方的車列進入該進路。 （√） （10）正常解鎖、取消進路、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和引導(dǎo)進路解鎖，均需在進路始端信號關(guān)閉之后，進路才能解鎖。 （√）4．簡答題。（1）簡要說明進路建立過程如何？（2）正常解鎖、取消進路和人工解鎖，各自解鎖過程有何區(qū)別？（3）什么情況下辦理人工解鎖？辦理人工解鎖時，何種情況下延時3min，何種情況下延時30s？何種情況下無需延時？（4）列車進站時，進路上出現(xiàn)什么故障情況時以引導(dǎo)進路方式接車，出現(xiàn)什么故障時只能采用引導(dǎo)總鎖閉方式接車？兩種情況下，進路始端進站信號機分別點亮什么顏色的燈光？（5）哪幾種情況下的進路構(gòu)成敵對進路？哪幾種情況下的進路構(gòu)成迎面敵對進路？（6）與進路有關(guān)的帶動道岔和防護道岔各有何特點？（7）接近區(qū)段是如何規(guī)定的?5．根據(jù)圖1-5中的信號平面布置圖解答。說明：圖1-5中，X和S與鄰站之間都采用單線雙向半自動閉塞制式。圖1-5實例站場圖1圖1-5實例站場圖1（1）如圖站場中，單置信號機有_D6，D12，D14，D1，D3____，差置信號機有_D7，D9____，盡頭信號機有_D2，D4，D10，D16，D5____，進站信號機有_S,X____，出站兼調(diào)車信號機有_XI~X4，SI~S4____，高柱信號機有_D2，D4，S,XI,SI,X___；正線股道有_IG____，無岔區(qū)段有_IAG,7/9WG___，牽出線有_D4JG,D2JG,D10JG,D16JG,D5JG___；單動道岔有_10，12，18,20，1，3____，雙動道岔有_2/4，6/8，14/16，5/7，9/11____，交叉渡線道岔有_2/4與6/8___。（2）從D5到ⅠG的長調(diào)車進路由__3__條調(diào)車基本進路構(gòu)成，各條進路的始端信號機為_D5，D1，D3____，該長進路建立好之后，應(yīng)該點亮允許燈光的信號機有_D5，D1，D3____，各條基本進路始端信號機應(yīng)該點亮_B___色允許燈光。（3）D4到3G的長調(diào)車進路由_3___條調(diào)車基本進路構(gòu)成。S至4G之間有__1__條列車基本進路。X3至D2之間有__1__條調(diào)車基本進路。S3經(jīng)5/7定位到D5之間有__2__條調(diào)車基本進路。S3經(jīng)5/7反位到D5之間有__1__條調(diào)車基本進路。X4到D8之間有_1___條調(diào)車基本進路，X2到S之間有__1_（4）D6到D10的調(diào)車進路與D8至D14的進路構(gòu)成_平行___進路，S3經(jīng)5/7反位到D5的進路為_八字___型進路。（5）對D12到ⅠG的調(diào)車進路，當2-8DG空閑且車列沒有進入10DG時，要將該條進路取消，可以辦理__取消進路___操作，如果2-8DG故障且車列沒有進入10DG時，要將該條進路取消，只能辦理_人工解鎖____手續(xù)，在信號機__D12___關(guān)閉信號之后，需要延時_30___秒，延時結(jié)束后在車列沒有進入10DG時，該進路才能解鎖。（6）建立好X到3G的側(cè)線接車進路后，信號X點亮_UU___色燈光，隨著列車進入進路，進路將分段解鎖，進路內(nèi)各區(qū)段分段解鎖的順序依次為_11DG,1-3DG,5DG,7DG__（7）對X到3G的側(cè)線接車進路，在11DG故障占用的情況下，在人工確認11DG無車占用的情況下，可以辦理_引導(dǎo)進路___操作來將X外方的列車接到站內(nèi)；在9/11號道岔失去位置信息，此時必須將X外方的列車接到站內(nèi)，在人工確認9/11在定位的情況下，可以通過辦理_引導(dǎo)總鎖閉___操作來接車進站。如果X的DJ斷絲落下時，則可以通過辦理_引導(dǎo)進路（8）D2至D6的調(diào)車進路（其中，D2外方?jīng)]有軌道電路）建立好并信號開放后，由于一些原因要將該進路取消，為安全起見，應(yīng)該辦理_人工解鎖____操作來取消該進路。（9）建立好S至2G的接車進路后，信號機S將點亮_UU___色燈光，隨后列車進入進路，當列車壓入4DG時，4DG軌道電路故障，在列車完全離開4DG后其DGJ無法勵磁，則4DG和12DG均無法正常解鎖，只能通過辦理_區(qū)段故障解鎖_ （10）試編寫出下行咽喉的聯(lián)鎖表。（11）判斷正誤。正確的打√，錯誤的打×。①S3至D7的進路和D5至D9的進路構(gòu)成敵對進路。 （√）②D14至4G的進路和D1至4G的進路構(gòu)成敵對進路。 （×）③X至ⅠG的進路和D12至ⅠG的進路構(gòu)成敵對進路。 （√）④D8至2G的進路和S至ⅠG的進路構(gòu)成敵對進路。 （×）⑤S至2G的進路和X至2G的進路構(gòu)成敵對進路。 （⑥D(zhuǎn)6至D10的進路和X4至D16的進路構(gòu)成敵對進路。 （×）⑦X2至D8的進路和S至2G的進路構(gòu)成敵對進路。 （√⑧5DG故障占用時，D1至4G的進路無法建立。 （√）⑨5DG故障占用時，D3至IG的進路無法建立。 （√）6．根據(jù)圖1-6中的信號平面布置圖，判斷下列各題正確還是錯誤，正確的打√，錯誤的打×。說明：圖1-6中，X和XF與鄰站之間采用雙線雙向四顯示自動閉塞制式，ⅠG、ⅡG、3G和4（1）S3到D9的調(diào)車進路內(nèi)只包含了3個道岔區(qū)段。 （√）（2）D9到D5之間是一條進路，同樣，D5到D9之間也是一條進路。 （×） （3）當9DG的DGJ處于落下狀態(tài)時，D1到D11的進路肯定無法建立。 （√） （4）當?shù)啦?5/37定位且SJ處于落下狀態(tài)時，D13到S4的進路肯定無法建立。（√） （5）當3-5DG故障而使其DGJ落下時，要將X外方列車接到站內(nèi)，必須等該故障修復(fù)好，DGJ吸起之后才能接車進站。 （×） （6）X到ⅠG的正線接車進路只有1條。 （√） （7）X經(jīng)道岔5/7和15/17定位到ⅠG的接車進路建立好后，該進路上只有信號機X能點亮允許燈光，調(diào)車信號機D5、D7、D27是不能點亮允許燈光的。 （√）（8）在ⅠAG上停留有車輛時，人工解鎖D5至D7的進路，該進路在辦理好人工解鎖后開始延時30秒，延時結(jié)束后如果車列沒有進入3-5DG，則D5信號關(guān)閉，進路解鎖。（×）（9）要將ⅡG上的機車調(diào)到ⅠG上，可以先建立SⅡ到D27的牽出進路，待車列牽出后，再建立D27到ⅠG的折返進路。 （×）（10）不管D9信號是否開放，都不影響D7經(jīng)15/17定位到ⅠG調(diào)車進路的建立。（×） （11）D11信號機的接近區(qū)段為9DG。 （√）圖1-6實例站場圖2圖1-6實例站場圖27．根據(jù)圖1-7中的信號平面布置圖解答。說明：圖1-7中，A方面和B方面均采用雙線雙向四顯示自動閉塞方式運行，C方面為單線雙向半自動閉塞方式運行；各個股道對A方面、B方面和C方面均能進行接車作業(yè)。圖1-7實例站場圖3圖1-7實例站場圖3（1）如圖站場中，單置信號機有_D9,D17,D10,D12,D16____，并置信號機有_D13,D15,_D18,D20___，差置信號機有_D5,D11,D8,D14,____，盡頭信號機有_D7,____，進站信號機的有_X,XF,S,SF,SH____，出站兼調(diào)車信號機有_SI~S6,XI~X6____，高柱信號機有_X,XF,D7,SII,XI,X5,S,SF,SH_____；正線股道有_IG,IIG____，無岔區(qū)段有_IAG,IIAG,1/13G,IBG,IIBG,2/16G____，牽出線有_D7JG____；單動道岔有_9,21,23,18,20,22____。（2）從D1到6G的長調(diào)車進路由_3____條基本進路構(gòu)成，各條進路的始端信號機為_D1,D9,D17____，該長進路沒有建立時，各條基本進路始端信號機應(yīng)該點亮__A___色燈光，建立好之后，各條基本進路始端信號機應(yīng)該點亮__B（3）D7到D17的調(diào)車進路內(nèi)包括的道岔有_5/7,9,15/17____，軌道電路區(qū)段有_7-9DG,17DG____。X到ⅡG的接車進路內(nèi)包括的道岔有_1/3,5/7,11/13,15/17____，軌道電路區(qū)段有_IAG,1DG,3-5DG,11-15DG,IIG_，該進路建立好之后，應(yīng)該點允許燈光的信號機有_UU_。（4）D1經(jīng)道岔1/3反位到3G的長調(diào)車進路包括_3__條基本進路。SⅠ至XF的發(fā)車進路包括__1__條基本進路。S3經(jīng)11/13定位到D1之間有_2___條基本進路。X4到D6之間有_2___條基本進路。D2經(jīng)2/4反位到6G之間有_3__條基本進路。D6到6G之間有_3__條基本進路，SI到D7之間有_2（5）對SⅠ到XF的列車進路，在ⅠG占用且車列沒有進入進路時，要將該條進路取消，可以辦理_人工解鎖___手續(xù)，在信號機__SI___關(guān)閉信號之后，需要延時_30___秒，延時結(jié)束后車列沒有進入該進路時，該進路才能開始解鎖。（6）建立好X到ⅠG的正線接車進路后，信號X點亮_U___色燈光，隨著列車進入進路，進路將分段解鎖，進路內(nèi)各區(qū)段分段解鎖的順序是_IAG,1DG，1/13G，13DG,19DG____。（7）對X到ⅠG的正線接車進路，在1DG故障占用的情況下，要將進站信號機X外方的列車接到站內(nèi)，可以辦理_引導(dǎo)進路____操作來接車進站，此時X應(yīng)該點亮_HB__色燈光。在1/3號道岔的DBJ和FBJ均處于落下狀態(tài)時，在人工確認1/3在定位的情況下，可以通過辦理_引導(dǎo)總鎖閉____操作來將X外方的列車接到站內(nèi)。如果X的允許信號無法開放，則可以通過辦理_引導(dǎo)進路___操作，使X點亮_HB__色燈光來接車進站。（8