《高速公路改擴(kuò)建工程路面施工技術(shù)指南》征求意見稿+編制說明

1JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程2符合表1的規(guī)定。工序數(shù)量(臺)拌和機(jī)額定產(chǎn)量>600T/H,具有二級拌和能力計(jì)量器，進(jìn)料斗≥5個(gè)，水泥罐總儲量≥100t,滿足連續(xù)拌和需求。單鋼輪振動壓路機(jī)自重>22t膠輪壓路機(jī)自重>26t13小型振動壓路自重為2t~4t一孔，專車專用44.5.1正式施工前應(yīng)對路面各結(jié)構(gòu)層、拼接部位及特殊路段進(jìn)行試驗(yàn)段驗(yàn)證。4.5.2試驗(yàn)段長度宜為200m~300m,應(yīng)選在主線上鋪筑。4.5.3試驗(yàn)鋪筑結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)，明確標(biāo)準(zhǔn)配合比及級配允許波動范圍、機(jī)械設(shè)備組合、攤鋪碾壓工藝、施工技術(shù)參數(shù)等。5施工5.1既有路面病害處治5.1.1既有路面病害進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)由各參建方共同進(jìn)行病害確認(rèn)，確定修補(bǔ)段落及處治方案，工作流程如圖1所示。病害挖補(bǔ)、銑刨否注漿加固是圖1病害處治工作流程圖5.1.2既有路面坑槽、塊裂、龜裂、沉陷、唧漿等病害，需要進(jìn)行挖補(bǔ)處治的，宜按“一坑一卡”工藝流程組織施工，如圖2所示，說明病害類型、范圍、程度、原因、措施、處治結(jié)果等，并留存記錄。5查記標(biāo)銑清封鋪報(bào)驗(yàn)圖2“一坑一卡”工藝流程圖5.1.3既有路面病害處治需進(jìn)行銑刨處理的，應(yīng)避免出現(xiàn)薄弱層，當(dāng)存在以下情況應(yīng)予以徹底清除：a)舊路面松散不成型、強(qiáng)度不足；b)舊瀝青路面單層剩余厚度小于2cm;c)舊基層單層剩余厚度小于5cm。5.1.4既有路面加鋪及補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，路拱方向宜與舊路保持一致，應(yīng)避免出現(xiàn)反向路拱。5.1.5既有路面病害處治除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合JTG5142的有關(guān)規(guī)定。5.2基層拼接5.2.1新舊基層拼接應(yīng)采用臺階搭接方式，臺階宜設(shè)在行車道中間，降低大車輪跡帶對基層拼接縫的影響。5.2.2新舊基層拼接臺階寬度應(yīng)不小于25cm,臺階應(yīng)垂直平順，無夾層、無松動粒料、無污染物。銑刨端部不垂直立面及局部突出部位，應(yīng)人工予以鑿除。5.2.3拼接臺階低于新鋪筑基層頂面時(shí)，當(dāng)高差>10cm時(shí)，采取本層混合料直接通鋪找補(bǔ)；當(dāng)高差≤10cm時(shí)，采取本層預(yù)留，上層混合料通鋪進(jìn)行找補(bǔ)。67T/SDHTSXXXXX-XXXX8表2基層拼接處檢驗(yàn)技術(shù)要求檢查項(xiàng)目法臺階外觀隨時(shí)臺階垂直、平順、干凈、無松散、啃邊、無夾層寬度外觀隨時(shí)不少于1處平整度(最大間隙6.1.3面層拼接處施工質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合表3的規(guī)定，除此之外，還應(yīng)符合JTGF40、JTGF80/1的有關(guān)表3面層拼接處檢驗(yàn)技術(shù)要求檢查項(xiàng)目臺階外觀隨時(shí)層寬度外觀隨時(shí)1Km不少于1處實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%理論最大相對密度的93%(*94%)平整度(最大間隨機(jī)檢測，不小于1處中下面層≤5m上面層中面層下面層必要時(shí)注1:壓實(shí)度評定的試驗(yàn)方法為鉆芯法，當(dāng)采用核子密度儀等無損檢測時(shí)，每13個(gè)測點(diǎn)的平行評定，路面壓實(shí)度括號內(nèi)數(shù)字是對SMA的要注2:滲水系數(shù)的測定應(yīng)在鋪筑成型后未遭行車污染的情況下測定，以平均值評定，計(jì)算的合格率不得小于90%。6.1.5瀝青路面再生施工質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合9說明(一)任務(wù)來源12項(xiàng)。(二)編制單位密實(shí)型瀝青混合料技術(shù)規(guī)范》,并出版《建筑與道路(三)編制必要性及應(yīng)用前景(四)主要工作過程1.調(diào)研的主要內(nèi)容表1調(diào)研的部分改擴(kuò)建項(xiàng)目序號省份項(xiàng)目名稱山東省京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴(kuò)建工程2山東省濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目3山東省濟(jì)廣高速公路山東濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程項(xiàng)巨4山東省沈海高速南村至青島日照界段改擴(kuò)建項(xiàng)目5山東省青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建項(xiàng)目6山東省京臺高速德齊段改擴(kuò)建工程7山東省京臺高速濟(jì)泰安段改擴(kuò)建工程8山東省東營至青州高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目9遼寧省京哈高速公路綏中(冀遼界)至盤錦段改擴(kuò)建工程河北省福建省(一)范圍(四)施工準(zhǔn)備(1)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工時(shí)技術(shù)準(zhǔn)備是高速公路改擴(kuò)建施工十分重要的工作，為了使參與高要的。而且路面設(shè)計(jì)階段距離開工至少2年的時(shí)間，在這段時(shí)間老路病害會有進(jìn)一步的發(fā)展，路面施工病害處治方案選擇時(shí)，在不同階段應(yīng)結(jié)合施工情況、交通量、路況(3)高速公路改擴(kuò)建的施工組織主要通過交通組織和工程方案兩個(gè)方面來協(xié)同完成。交通組織方分幅通行、路網(wǎng)分流等措施保證施工期間的交通安全(4)高速公路改擴(kuò)建施工均有新舊路擬合差的問題，因此在施工前要對舊路面高程進(jìn)行復(fù)測，確17(五)施工工程名稱設(shè)置原則臺階搭接25cm輪跡帶對基層拼接縫的影響京臺高速公路泰安至李臺階搭接25cm為避免輪跡帶對拼接縫的影響，根據(jù)最小層底拉應(yīng)力計(jì)算，將舊路硬路肩保留1.4米，挖除外側(cè)硬路肩京臺高速公路德州至齊臺階搭接25cm京滬高速公路萊蕪至臨臺階搭接25cm輪跡帶對基層拼接縫的影響改擴(kuò)建工程臺階搭接30cm公路擴(kuò)建工程臺階搭接30cm工程名稱基層層間拼接處治基層側(cè)向拼接處治噴灑水泥漿；水灰比1:2;酒布量水泥漿，涂刷要均氣京臺高速公路泰安至噴灑水泥漿；水灰比1:2;灑布量水泥混凝土界面劑；涂刷量按0.3～0.5kg/m2進(jìn)行；涂刷要均勻京臺高速公路德州至噴灑水泥漿；水灰比1:2;灑布量水泥混凝土界面劑；涂刷要均勻京滬高速公路萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程噴灑水泥漿；水灰比要求為1:2,灑布量為1.0～1.5kg/m2。水泥漿，涂刷均勻；基層頂熱石家莊至磁縣高速公噴灑水泥漿；水灰比1:1;灑布量宜不少于2.0～3.0kg/m?,基層上鋪設(shè)5mm稀漿封層水泥混凝土界面劑；涂刷層厚2~3mm;涂刷要均勻噴灑水泥漿；水泥漿，涂刷要均勻(3)水穩(wěn)基層(底基層)攤鋪前用人工在對應(yīng)的臺階的臺面和立面上灑布水泥凈漿(噴涂的水泥圖2接縫處澆灌水泥漿示意圖(5)拼接部位壓實(shí)、拼縫整修①先將離拼縫約30cm以外的結(jié)構(gòu)層初步壓實(shí)，然后用壓路機(jī)每次10cm的方式對拼接部位壓實(shí)、②水穩(wěn)底基層或水穩(wěn)基層下層拼接時(shí)，因需要對老路臺階進(jìn)行保護(hù)(避免振碎老路面),對臺階部③拼縫部位宜用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行貼縫補(bǔ)充壓實(shí)(雙鋼輪壓路機(jī)不易壓到相應(yīng)的臺階上),確保拼縫(7)拼接部位的檢查、驗(yàn)收工程名稱設(shè)置原則京臺高速公路泰安至棗臺階搭接15cm為避免輪跡帶對拼接縫的影響，根據(jù)最小層底拉應(yīng)力計(jì)算，將舊路硬路肩保留1.4米，挖除外側(cè)硬路肩京臺高速公路德州至齊臺階搭接15cm新舊路面的拼接位置在避開車輛輪跡帶的同時(shí)，拼接位置盡量靠外側(cè)，預(yù)留保通時(shí)護(hù)欄的放置空間京滬高速公路萊蕪至臨臺階搭接15cm車輪跡帶對基層拼接縫的影響改擴(kuò)建工程第1臺階155cm、公路擴(kuò)建工程表5面層拼接處治調(diào)研情況工程名稱老路頂面層間拼接處治面層側(cè)向拼接處治粘層京臺高速公路泰安至SBS改性瀝青封層SBS改性瀝青京臺高速公路德州至SBS改性瀝青封層SBS改性瀝青22京滬高速公路萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程粘層石家莊至磁縣高速公粘層SBS改性瀝青，涂刷厚度2~3mm,分次涂刷均勻基質(zhì)瀝青；0.3~0.4k