DB32-T 3157-2016有軌電車試運營基本條件

ICS93.080.99

Q84

備案號：52390-2017DB32

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB32/T3157-2016

有軌電車試運營基本條件

thebasicconditionsoftramtrialoperation

2016-11-20發(fā)布2016-12-20實施

江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

前言

本標(biāo)準(zhǔn)是按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的

規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江蘇省交通運輸廳運輸管理局、蘇交科集團(tuán)股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蔣振雄、謝鎖平、晏遠(yuǎn)春、居述國、張海軍、劉繼兵、姜波、黃海

明、李臻、馬永紅、祝炎富、肖慎、馬紅兵、郭坤卿、劉瑞軍、丁雪、王步翔。

I

DB32/T3157-2016

有軌電車試運營基本條件規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有軌電車試運營的基礎(chǔ)條件、限界、土建工程、車輛和車輛基地、運營設(shè)

備系統(tǒng)、人員、運營組織、應(yīng)急與演練和系統(tǒng)測試檢驗等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改建、擴(kuò)建等有軌電車線路投入試運營基本條件的認(rèn)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB13495消防安全標(biāo)志

GB/T14285繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程

GB/T14549電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧波

GB15630消防安全標(biāo)志設(shè)置要求

GB16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范

GB/T30013城市軌道交通試運營基本條件

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB/T50064交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計規(guī)范

GB50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

GB50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

GB50647城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

GB50833城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

CJJ49地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程

CJ/T417低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

《城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GB50833-2012)中界定的以及下列術(shù)語和定義適

用于本文件。

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3.1有軌電車tram

與道路上其他交通方式共享路權(quán)的中低運量城市軌道交通方式；其線路通常設(shè)在地面。

3.2列車train

以在運營線路上運行為目的而編組的由一個或多個車組組成的集合體。

3.3路權(quán)rightofway

交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定的空間和時間內(nèi)在道路上進(jìn)行交通活動的權(quán)利。

3.4有軌電車路權(quán)rightofwayoftram

經(jīng)過交通管理部門確認(rèn)，符合相關(guān)交通管理法律法規(guī)，為有軌電車規(guī)定的在專門的時間

和范圍內(nèi)使用專用車行道的權(quán)利。

3.5試運行trialrunning

有軌電車工程冷、熱滑工程試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束并通過項目工程驗收后，通過不載

客試運行，對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗。

3.6試運營trialoperation

有軌電車工程所有設(shè)施設(shè)備驗收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運行檢

驗合格并通過試運營條件評審后，在正式運營前所從事的載客運營活動。

4基礎(chǔ)條件

4.1工程基本條件

有軌電車建設(shè)工程完成后，工程竣工驗收合格，影響運營安全的遺留問題整改完成。

4.2主管部門批準(zhǔn)文件

試運營前應(yīng)取得如下文件：

a）規(guī)劃建設(shè)批復(fù)文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程出具的規(guī)劃、立項和工程可

行性研究及工程設(shè)計、工程建設(shè)的批復(fù)文件。

b）工程用地和建設(shè)許可文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程出具的用地許可文件、

建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證等。

c）工程質(zhì)量驗收文件。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督部門對土建工程、機(jī)電系統(tǒng)安裝出具的

質(zhì)量驗收文件。

d）行車及服務(wù)設(shè)備質(zhì)量驗收文件。有關(guān)主管部門對行車及服務(wù)設(shè)備出具的質(zhì)量驗

收文件。

e）特種設(shè)備質(zhì)量驗收文件。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門對投入運營的特種設(shè)備出具的

驗收合格文件。

f）消防驗收文件。消防主管部門對有軌電車工程出具的消防驗收文件。

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g）安全檢查文件。安全生產(chǎn)監(jiān)督主管部門對有軌電車工程安全設(shè)施設(shè)備出具的檢

查、備案文件。

h）環(huán)保驗收文件。環(huán)境保護(hù)主管部門對有軌電車工程出具的環(huán)保驗收文件。

I）票價批復(fù)文件。價格主管部門對有軌電車票價方案的批復(fù)文件。

k）檔案備案文件。檔案主管部門對有軌電車工程檔案驗收出具的備案文件。

l）其它批復(fù)文件。政府有關(guān)部門依據(jù)有關(guān)法規(guī)，對有軌電車工程出具的其它批復(fù)

文件。

4.3工程移交

建設(shè)單位應(yīng)以有軌電車工程作為整體向運營單位進(jìn)行移交，工程移交內(nèi)容包括工程實

體、設(shè)備、隨機(jī)附件、竣工檔案等，并同時進(jìn)行指揮權(quán)、管理權(quán)、使用權(quán)的移交。

4.4試運行要求

4.4.1組織試運行的單位應(yīng)提供有軌電車試運行的情況報告，包括試運行基本情況、設(shè)

施設(shè)備可靠性和故障率情況等。

4.4.2試運行時間不應(yīng)少于三個月，試運行最后20日應(yīng)按照試運營開通時行車計劃行

車。

4.4.3試運行最后20日，運營指標(biāo)應(yīng)達(dá)到以下要求，指標(biāo)計算方法應(yīng)符合附錄A的要

求：

a）列車運行圖（時刻表）兌現(xiàn)率：不應(yīng)低于98%。

b）列車發(fā)車正點率：不應(yīng)低于97.5%。

c）列車退出正線運營故障率：不應(yīng)高于1次/萬列公里。

d）車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成終點站5min以上晚點事件次數(shù)應(yīng)低于6次/萬列

公里。

e）調(diào)度系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于2次/萬列公里。

注：調(diào)度系統(tǒng)故障，即道岔無法遙控，或失去表示的情況。

f）供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.5次/萬列公里。

注：供電系統(tǒng)故障，即造成部分區(qū)段失電或單邊供電的供電故障。

5限界基本條件

5.1區(qū)間、車站和車輛基地的軌行區(qū)構(gòu)筑物、設(shè)備和管線的限界應(yīng)滿足GB50490和車

輛技術(shù)條件的規(guī)定。

5.2設(shè)施設(shè)備應(yīng)無侵界現(xiàn)象。

6土建工程基本條件

6.1線路工程

6.1.1線路工程的基標(biāo)、線路及其他標(biāo)識等附屬設(shè)施應(yīng)配置齊全、標(biāo)識清晰、埋設(shè)牢固。

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6.1.2當(dāng)其他交通設(shè)施上跨有軌電車線路時，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防止上方異物侵入；

當(dāng)有軌電車線路與機(jī)動車道、人行道或者其他交通設(shè)施共建于同一平面且相鄰時，應(yīng)在非混

行段線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。

6.1.3有軌電車線路沿線，不應(yīng)有妨礙行車視距的建筑物、構(gòu)筑物、樹木和其他物體。

6.1.4有軌電車正線、輔助線或車輛基地尚未使用的道岔應(yīng)采取切實可行的安全防護(hù)措

施。

6.1.5軌旁設(shè)備應(yīng)采取安全防護(hù)措施，避免行人接觸。

6.1.6有軌電車沿線道路應(yīng)設(shè)置有軌電車專用標(biāo)識、標(biāo)牌，有軌電車與道路平面交叉口

范圍應(yīng)設(shè)置禁停標(biāo)識或標(biāo)線。

6.2軌道工程

6.2.1軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備穩(wěn)定性、耐久性和彈性，以保證列車運行平穩(wěn)、安全，并滿足減

震、降噪要求。

6.2.2軌道盡端應(yīng)設(shè)置車擋。

6.2.3當(dāng)利用走行軌做牽引網(wǎng)回流時，軌道應(yīng)進(jìn)行絕緣處理，并具有對地電阻的測試報

告。

6.2.4線路排水應(yīng)暢通，應(yīng)采取措施加快軌槽排水，道岔區(qū)轉(zhuǎn)轍機(jī)及桿件基坑處應(yīng)無積

水；冬季易下雪、結(jié)冰地域，應(yīng)在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)處采取融雪、防冰凍措施。

6.2.5道岔、鋼軌、鋼軌焊縫與鋼軌和道岔連接的焊點或栓接部位應(yīng)進(jìn)行探傷，并提供

探傷檢測合格的報告；對于無縫線路地段，還應(yīng)提供鎖定軌溫、單元軌節(jié)長度和觀測樁位置

等技術(shù)資料。

6.2.6與道路交通混行區(qū)域，應(yīng)能滿足道路交通設(shè)計荷載，軌行區(qū)表面應(yīng)做硬化處理。

6.3車站建筑

6.3.1車站區(qū)域應(yīng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識和引導(dǎo)標(biāo)識。

6.3.2車站的樓扶梯口和出入口等處設(shè)置的欄桿應(yīng)安裝牢固。

6.3.3車站的設(shè)備區(qū)應(yīng)明示危險區(qū)域，并設(shè)有阻擋外界人、物進(jìn)入的防范設(shè)施。

6.3.4車站開通的出入口道路應(yīng)與市政道路網(wǎng)貫通；車站的無障礙設(shè)施應(yīng)設(shè)置齊全、功

能完好，并與周圍城市無障礙交通系統(tǒng)銜接。

6.3.5車站建筑防災(zāi)設(shè)計應(yīng)滿足GB50016及其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。

6.3.6在站臺邊緣，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施或醒目的安全警示標(biāo)識。

6.4結(jié)構(gòu)工程

6.4.1隧道、橋梁、敞開段和暗埋段等結(jié)構(gòu)工程應(yīng)滿足GB50490的規(guī)定。

6.4.2應(yīng)定期對結(jié)構(gòu)的沉降進(jìn)行監(jiān)測。

6.4.3高架區(qū)段上跨道路，凈空高度不大于道路規(guī)劃最小凈高時，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識和限

界防護(hù)架；當(dāng)墩柱有可能受外界撞擊時，應(yīng)設(shè)防止墩柱受撞擊的保護(hù)設(shè)施。

6.4.4變電所、控制中心等其它土建工程應(yīng)符合消防、環(huán)保、抗震、防雷和防淹等要求。

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7車輛和車輛基地基本條件

7.1車輛

7.1.1車輛應(yīng)滿足GB50490和CJ/T417的相關(guān)規(guī)定。

7.1.2應(yīng)完成列車型式試驗和例行試驗，提交獨立第三方的測試報告，滿足合同要求。

對于試驗中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全和客運服務(wù)的車輛故障應(yīng)完成整改。

7.1.3車輛載客運營之前，各列車?yán)塾嬙诰€運行里程不應(yīng)少于1000列公里。

7.1.4列車內(nèi)安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、滅火器、緊急解鎖裝置、

安全錘等應(yīng)設(shè)置齊全。

7.1.5與道路交通混行的列車，宜具備前照燈、示闊燈、轉(zhuǎn)向指示燈、后位燈和后視鏡。

7.2車輛基地

7.2.1車輛基地應(yīng)滿足GB50490的規(guī)定。

7.2.2車輛基地周界應(yīng)設(shè)圍蔽設(shè)施；試車線與周圍建、構(gòu)筑物之間，應(yīng)有隔離設(shè)施，并

設(shè)置警示標(biāo)志；車輛基地有電區(qū)和無電區(qū)之間應(yīng)有隔離設(shè)施，有電區(qū)應(yīng)設(shè)置高壓通電警示標(biāo)

識；庫內(nèi)車頂作業(yè)平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施；車頂作業(yè)面上方應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。

7.2.3車輛基地應(yīng)具備配屬列車停放、靜動態(tài)調(diào)試的條件；車輛基地應(yīng)具備試運營階段

必要的設(shè)備、材料、搶修和救援器材以及存放設(shè)施。

7.2.4車輛基地內(nèi)雨水排放系統(tǒng)、生產(chǎn)和生活給排水系統(tǒng)應(yīng)投入正常使用。

7.2.5車輛基地應(yīng)滿足防水、防火、防淹、防雷、防爆、防盜要求。

7.2.6安全生產(chǎn)標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)安裝到位。

7.2.7架車機(jī)、洗車機(jī)等車輛配屬設(shè)備應(yīng)能投入正常使用。

7.2.8車輛基地的起重設(shè)備、電梯和壓力容器等特種設(shè)備應(yīng)完成安裝、調(diào)試，并通過驗

收。

7.2.9車輛基地應(yīng)有完善的消防設(shè)施，總平面布置、房屋建筑、設(shè)備和材料的選用等均

應(yīng)符合消防要求，并應(yīng)有不少于2個與外界道路相連通的出入口。

7.2.10車輛基地中的危險品應(yīng)有單獨隔離的存放區(qū)域，與其他建筑物的安全距離應(yīng)滿足

安全要求。

8控制中心

8.1控制中心應(yīng)具備行車調(diào)度、電力調(diào)度、防災(zāi)指揮、設(shè)備維修及信息管理等運營調(diào)度

和指揮功能。

8.2控制中心應(yīng)設(shè)置閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等安防設(shè)施。

9運營設(shè)備系統(tǒng)基本條件

9.1供電

9.1.1牽引供電

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a）直流牽引系統(tǒng)及非線性用電設(shè)備所產(chǎn)生諧波引起的電網(wǎng)電壓正弦波形畸變率應(yīng)滿足

GB/T14549和當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定。

b）中壓網(wǎng)絡(luò)及變電所中壓配電系統(tǒng)的繼電保護(hù)應(yīng)符合GB/T14285的要求。

c）交流電氣設(shè)備的接地、變電所接地裝置的接觸電壓和跨步電壓應(yīng)符合GB50065的

規(guī)定。

d）應(yīng)完成主要電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整。

e）電能計量裝置的配置應(yīng)符合規(guī)范要求。

f）接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰，配備必要的安全工具，并放置到位。電纜孔洞應(yīng)封

堵，安裝防鼠板，電纜應(yīng)懸掛走向標(biāo)示牌。

9.1.2變電所

a）變電所內(nèi)設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)和供電電纜

等各類設(shè)備和器材的材料、規(guī)格和功能應(yīng)滿足GB50490和行業(yè)主管部門的規(guī)定。

b）應(yīng)有獨立可靠的電源供電，二級負(fù)荷由一主一備電源供電。當(dāng)有外電源點退出，相

鄰?fù)怆娫袋c跨區(qū)供電時仍能滿足負(fù)載需要。

c）變電所內(nèi)、外部設(shè)備間應(yīng)整潔，設(shè)備間距應(yīng)符合規(guī)定，電纜溝及隱蔽工程內(nèi)應(yīng)清潔、

無雜物。變電所外部應(yīng)滿足防火要求，具備巡視和檢修條件。

9.1.3接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）

a）接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）工作高度應(yīng)滿足車輛技術(shù)條件，與道路交通混行路段還應(yīng)滿足道

路規(guī)劃最小凈高。

b）接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）應(yīng)架設(shè)貫通的架空地線或避雷線，所有與接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）帶電

部分通過絕緣隔離的金屬部分皆連接至架空地線。

c）應(yīng)設(shè)置高壓通電警示標(biāo)識。

d）對易受其他機(jī)動車輛損傷的支柱，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。必要時平交道口處架空

接觸網(wǎng)兩側(cè)道路應(yīng)設(shè)置限界門。

9.1.4電力監(jiān)控系統(tǒng)

a）應(yīng)設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括電力調(diào)度中心、變電所綜合自動化（子

站）及傳輸通道。

b）電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對設(shè)備遙控、遙信、遙測和遙調(diào)的功能。

9.1.5雜散電流防護(hù)

a）雜散電流防護(hù)應(yīng)滿足CJJ49的規(guī)定。

b）過電壓保護(hù)應(yīng)符合GB/T50064的規(guī)定。

9.1.6照明系統(tǒng)

a）照明設(shè)備必須根據(jù)運營需要及應(yīng)急疏散、救援等要求設(shè)置，應(yīng)急照明、應(yīng)急電源的

配置應(yīng)符合規(guī)范要求。

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b）應(yīng)能夠使相關(guān)運營設(shè)施的使用不會出現(xiàn)危險，特別是能夠清晰地分辨出站臺邊緣。

c）不得影響信號的可辨認(rèn)性。

9.2通信系統(tǒng)

9.2.1傳輸系統(tǒng)、無線通信、公務(wù)電話、調(diào)度電話、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播、時鐘系統(tǒng)和

電源接地系統(tǒng)等應(yīng)滿足GB50490和GB50382的規(guī)定。公務(wù)電話應(yīng)實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)各線路間互通，

并與市話互聯(lián)互通。

9.2.2傳輸系統(tǒng)的語音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的數(shù)據(jù)傳輸功能以及告警、網(wǎng)管

和保護(hù)功能應(yīng)符合GB50490的規(guī)定。

9.2.3無線通信系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行信號覆蓋度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度測試，具備場強(qiáng)測試報告。應(yīng)滿

足有軌電車控制中心行車調(diào)度、車輛段調(diào)度與列車駕駛員、防災(zāi)、維修等移動人員之間的語

音通信的需要。

9.2.4全線視頻監(jiān)控攝像頭應(yīng)綜合考慮氣象條件、地理環(huán)境和線路條件合理布置，應(yīng)重

點針對道路交叉口、站臺、售檢票設(shè)備、道岔區(qū)段、易被侵入的軌行區(qū)、電梯、自動扶梯等

位置，滿足行車調(diào)度、安全保衛(wèi)和設(shè)備維修的需求。

9.2.5時鐘系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)母鐘、子鐘各項功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，并能夠向相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)發(fā)

送時間信號。

9.2.6通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變地供電；

通信電源的后備供電時間應(yīng)不低于2小時。

9.2.7非正常或緊急情況下，應(yīng)能作為搶險救災(zāi)的通信手段。

9.2.8通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)符合GB50157要求。

9.2.9通信系統(tǒng)的接地、防雷系統(tǒng)應(yīng)確保人身和通信設(shè)備的安全及正常工作。

9.2.10宜進(jìn)行144小時連續(xù)測試。

9.3信號與調(diào)度系統(tǒng)

9.3.1信號與調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)備配置應(yīng)滿足運營管理模式和行車組織方案的要求。

9.3.2信號與調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)確保控制中心、軌旁設(shè)備與車載設(shè)備間的安全控制信息傳遞無

誤，聯(lián)動準(zhǔn)確；完成車輛基地與正線系統(tǒng)的相關(guān)接口調(diào)試。

9.3.3信號系統(tǒng)應(yīng)具有完整的測試報告。道岔控制器和計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有SIL4級安

全認(rèn)證。

9.3.4調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對全線運行列車及道岔的自動監(jiān)視功能。

9.3.5信號與調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)符合規(guī)范要求。

9.3.6平交路口有軌電車信號應(yīng)按設(shè)計文件布置并投入使用，有軌電車信號應(yīng)與道路信

號系統(tǒng)聯(lián)動，并通過公安交通管理部門測試；應(yīng)綜合考慮整體交通狀況，宜按照有軌電車車

輛優(yōu)先通行的原則提出交通信號燈的設(shè)置方案。

9.3.7道岔應(yīng)具備駕駛員遙控、就地控制兩種控制模式；非正常情況下可實現(xiàn)手動操作。

9.3.8宜進(jìn)行144小時連續(xù)測試。

9.4通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

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9.4.1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)符合GB50490的規(guī)定。

9.4.2完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。

9.4.3完成多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)地面硬化，接入排水系統(tǒng)。

9.4.4空調(diào)系統(tǒng)冷凝管道及送風(fēng)口不宜布置在電氣設(shè)備上方；對于布置在電氣設(shè)備上方

的，應(yīng)加裝相應(yīng)的防護(hù)措施。

9.5消防及給排水系統(tǒng)

9.5.1消防器材、氣體滅火和給排水等系統(tǒng)應(yīng)滿足GB50016和GB50490的規(guī)定。

9.5.2消防器材和消防泵房內(nèi)相關(guān)設(shè)備應(yīng)按照規(guī)范要求配置齊全，消火栓箱門應(yīng)有閉鎖

裝置。

9.5.3給水系統(tǒng)的水量、水質(zhì)和水壓應(yīng)滿足有軌電車生產(chǎn)、生活用水要求；水源可靠，

生活用水具有水質(zhì)檢測合格報告。

9.5.4排水系統(tǒng)應(yīng)提供可靠的排水設(shè)施，并滿足排放條件。地面井等設(shè)施設(shè)備應(yīng)齊全完

好，并已接入市政排水系統(tǒng)。

9.5.5完成車輛基地、控制中心、變電所和各類集水池的雜物清理。

9.5.6車輛基地、控制中心、車站、變電所等區(qū)域應(yīng)按照GB50140規(guī)定配置滅火器。

9.5.7車輛基地、控制中心、車站、變電所等區(qū)域應(yīng)按照GB13495和GB15630規(guī)定設(shè)

置消防安全標(biāo)志。

9.6火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

9.6.1車輛基地、變電所、控制中心、全封閉運行的車站等建筑物應(yīng)設(shè)有火災(zāi)自動報警

系統(tǒng)。

9.6.2火災(zāi)報警控制器應(yīng)設(shè)置在24小時有人值班的房間內(nèi)。

9.7售檢票系統(tǒng)

9.7.1售檢票系統(tǒng)應(yīng)具備適應(yīng)各種票務(wù)政策，進(jìn)行客流統(tǒng)計、收入清分等功能。

9.7.2車票制式應(yīng)與城市公共交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)一致，檢票設(shè)備應(yīng)具備公交一卡通讀卡功能。

9.7.3使用車上售檢票時，車上應(yīng)至少具備刷卡及投幣兩種功能。

9.7.4使用車站售檢票模式時，緊急狀態(tài)下檢票機(jī)閘門應(yīng)處于自由開啟狀態(tài)，允許乘客

快速通過，且自動檢票機(jī)對乘客應(yīng)有明確、清晰、醒目的工作狀態(tài)顯示。

9.8電梯和自動扶梯

9.8.1電梯和自動扶梯應(yīng)滿足GB7588、GB16899和GB50490的規(guī)定。

9.8.2電梯、扶梯應(yīng)通過調(diào)試和安全測試，獲得安全檢驗合格證，具有明顯的安全警示

和使用標(biāo)識。

9.8.3電梯和自動扶梯應(yīng)具有在開放式工作條件下的技術(shù)水平和安全保障，防水、密閉

性能良好。

9.9站臺門

8

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9.9.1設(shè)置站臺門的車站，列車與站臺門應(yīng)具備聯(lián)動功能。

9.9.2站臺門系統(tǒng)接地應(yīng)采取絕緣措施，提供站臺門本體絕緣檢測報告。

9.9.3站臺門系統(tǒng)后備電源應(yīng)能安全運行。

9.9.4站臺門應(yīng)至少滿足100萬次無故障運行。

9.9.5應(yīng)張貼門體安全標(biāo)識和使用標(biāo)識。

10人員基本條件

10.1一般條件

10.1.1運營單位應(yīng)建立健全的運營組織機(jī)構(gòu)，合理設(shè)置崗位，人員到位，滿足運營要求。

10.1.2列車駕駛員、調(diào)度員、乘客服務(wù)人員和其他人員應(yīng)具備相關(guān)資質(zhì)、技能，并通過

健康檢查。

10.1.3工作人員應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志。

10.2列車駕駛員

10.2.1列車駕駛員應(yīng)取得公安機(jī)關(guān)交通管理部門頒發(fā)的P類駕駛執(zhí)照。

10.2.2列車駕駛員應(yīng)經(jīng)過崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，持證上崗。

10.2.3初次上崗的列車駕駛員應(yīng)熟悉試運營線路，在經(jīng)驗豐富的駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕

駛，正線駕駛里程不少于1000km。

10.3調(diào)度員

10.3.1調(diào)度員應(yīng)經(jīng)過崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，并持證上崗。

10.3.2值班主任應(yīng)經(jīng)過崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，具有行車調(diào)度崗位工作經(jīng)驗，熟悉電力調(diào)度等工

作內(nèi)容和流程，并持證上崗。

10.4乘站服務(wù)人員

10.4.1乘站服務(wù)人員應(yīng)經(jīng)過崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，具備良好的服務(wù)意識，并持證上崗。

10.4.2乘站服務(wù)人員應(yīng)熟悉急救知識，并且能夠協(xié)助車輛駕駛員處理緊急突發(fā)事件。

10.5其他人員

10.5.1設(shè)備維修人員應(yīng)經(jīng)過崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，具備設(shè)備維修技能，并持證上崗。

10.5.2特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)取得相關(guān)部門頒發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員證，并持證上崗。

10.5.3特種作業(yè)人員應(yīng)取得相關(guān)部門頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，并持證上崗。

11運營組織基本條件

11.1規(guī)章制度

試運營前應(yīng)建立下列規(guī)章制度：

a）安全管理類。應(yīng)建立以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的安全管理制度。

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b）行車制度類。應(yīng)制定行車管理辦法、車輛基地工作細(xì)則、調(diào)度工作規(guī)程和檢修施工

管理辦法等。

c）客運服務(wù)類。應(yīng)制定客運服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、客運服務(wù)工作規(guī)范和票務(wù)管理辦法等。

d）設(shè)備維護(hù)類。應(yīng)制定各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的運行規(guī)程、檢修規(guī)程和檢修管理制度等。

e）操作辦法類。應(yīng)制定各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的操作手冊、列車駕駛員操作手冊和故障處理

指南等。

f）應(yīng)急處置類。應(yīng)制定交通事故、火災(zāi)、爆炸和列車脫軌等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案；應(yīng)

制定事故處理流程、乘客服務(wù)信息應(yīng)急發(fā)布、乘客傷亡事故處置和運營事故調(diào)查處理等制度。

11.2行車組織

11.2.1運營單位應(yīng)組織開展擬開通試運營線路的客流預(yù)測，制定行車組織方案。

11.2.2運營單位應(yīng)按行車組織方案，結(jié)合列車采購、靜動態(tài)調(diào)試等情況編制車輛配屬方

案，試運營所需的運用車、檢修車和備用車等應(yīng)配屬到位。

11.2.3有軌電車在道路上與其他交通方式混合運行時，不應(yīng)超過道路交通法規(guī)定的最高

行駛速度。

11.2.4高峰時段最小發(fā)車間隔不宜大于15min。

11.3客運組織

11.3.1運營單位應(yīng)根據(jù)行車計劃、車站設(shè)施設(shè)備和人員情況等編制客運組織方案。

11.3.2運營單位應(yīng)做好試運營的宣傳工作。

11.3.3運營單位應(yīng)公示與客運服務(wù)相關(guān)的公共信息。

11.4交通銜接

11.4.1應(yīng)編制完成與其它公共交通站點的銜接方案。

11.4.2各車站出入口附近，宜根據(jù)客流出行特性，配套設(shè)置停車場、出租汽車?？空竞?/p>

自行車存放點等。

11.4.3各車站出入口500m的范圍內(nèi)，宜在公交車站和主要路段等位置，設(shè)有清晰、醒

目的有軌電車車站指示標(biāo)志。

11.4.4應(yīng)設(shè)置清晰、醒目的指引標(biāo)志引導(dǎo)乘客完成有軌電車與其它方式之間的換乘，換

乘流線應(yīng)設(shè)施完善、走行流暢，不得有異物遮擋、侵占或阻礙。

11.5行駛安全

11.5.1車站附近應(yīng)指定橫穿軌道的區(qū)域，設(shè)置人行橫道線、路中安全島并安裝警告標(biāo)志，

引導(dǎo)乘客使用。

11.5.2平交道口布置與交通設(shè)施設(shè)置應(yīng)滿足GB50647和GB50688的規(guī)定。

11.5.3平交道口有軌電車信號相位時間應(yīng)確保一列有軌電車自啟動起順利通過交叉口

所需最短時間。

11.5.4平交道口信號控制及道路標(biāo)線應(yīng)避免與有軌電車運行存在沖突。

11.5.5有軌電車通過平交道口時宜采用聲光提醒。

10

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11.5.6應(yīng)編制專項道路交通組織與安全設(shè)計方案，并實施到位。

12應(yīng)急與演練

12.1應(yīng)急預(yù)案

12.1.1運營單位編制的總體應(yīng)急預(yù)案應(yīng)滿足各級政府應(yīng)急預(yù)案的協(xié)同要求。

12.1.2運營單位應(yīng)編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，主要包括：

a）交通事故應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對有軌電車與路面其他車輛的剮蹭、相撞等交通事故的應(yīng)急

預(yù)案。

b）運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對設(shè)施設(shè)備故障、火災(zāi)、列車脫軌、列車相撞和突發(fā)大

客流等的應(yīng)急預(yù)案。

c）自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)城市氣象條件，應(yīng)對地震、臺風(fēng)、雨澇、冰雪災(zāi)害和地質(zhì)

災(zāi)害等的應(yīng)急預(yù)案。

d）惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對大風(fēng)、雨雪、霧霾等導(dǎo)致行車瞭望條件惡化的應(yīng)急預(yù)案。

e）公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急預(yù)案。

f）社會安全事件應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)對人為縱火、爆炸、投毒等恐怖襲擊事件的應(yīng)急預(yù)案。

12.1.3應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)科學(xué)合理，內(nèi)容完備，針對性和操作性強(qiáng)。

12.2應(yīng)急演練要求

12.2.1運營單位在試運營前應(yīng)進(jìn)行以下應(yīng)急演練：

a）道岔故障處理、手動操作道岔辦理進(jìn)路、列車故障救援和列車折返等演練。

b）交通事故演練。

c）突發(fā)停電事故演練。

d）火災(zāi)、爆炸事故演練。

e）突發(fā)大客流演練。

f）列車相撞、脫軌事故演練。

g）惡劣天氣條件下行車演練等。

12.2.2應(yīng)開展相關(guān)應(yīng)急處置部門和單位參加的綜合性應(yīng)急演練。

12.2.3運營單位應(yīng)根據(jù)演練中發(fā)現(xiàn)的問題修改完善應(yīng)急預(yù)案。

12.3應(yīng)急組織與裝備

12.3.1運營單位應(yīng)當(dāng)建立與城市軌道交通運營主管部門、公安、消防、反恐辦、安全監(jiān)

管、醫(yī)療救護(hù)、氣象服務(wù)等行業(yè)主管（監(jiān)管）部門的信息共享與應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。

12.3.2運營單位應(yīng)建立專、兼職應(yīng)急搶險隊伍。

12.3.3運營單位應(yīng)配備應(yīng)急所需要的專業(yè)器材和設(shè)備。

13系統(tǒng)測試檢驗

試運營前，試運營基本條件評估單位應(yīng)對車輛、供電、通信、調(diào)度、火災(zāi)自動報警、消

防等系統(tǒng)進(jìn)行抽查測試檢驗。

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附錄A

（規(guī)范性附錄）

運營指標(biāo)計算方法

A.1列車運行圖（時刻表）兌現(xiàn)率

A.1.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，實際開行列車次數(shù)與列車運行圖（時刻表）圖定開行列車次數(shù)之比，實際開

行的列車次數(shù)中不包括臨時加開的列車次數(shù)。

A.1.2計算方法

列車運行圖（時刻表）兌現(xiàn)率的計算方法見公式（A.1）。

N

A1100%………………（A.1）

N4

式中：

A——列車運行圖（時刻表）兌現(xiàn)率；

N1——實際開行列車次數(shù)，即完成列車運行圖（時刻表）中規(guī)定的列車開行計劃的列

車數(shù)量，單位為列；

N4——列車運行圖（時刻表）圖定開行列車次數(shù)，即列車運行圖（時刻表）中規(guī)定的

開行列車數(shù)量，單位為列。

A.2列車發(fā)車正點率

A.2.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，發(fā)車正點列車次數(shù)與實際開行列車次數(shù)之比。

A.2.2計算方法

列車發(fā)車正點率的計算方法見公式（A.2）。

N

B3100%………………（A.2）

N1

式中：

B——列車發(fā)車正點率；

N3——正點發(fā)車列車次數(shù)，即統(tǒng)計期內(nèi)，在執(zhí)行列車運行圖（時刻表）過程中，列車

實際發(fā)車時刻與列車計劃發(fā)車時刻相比誤差小于5min的列車次數(shù)，單位為列。

12

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A.3列車退出正線運營故障率

A.3.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，列車因發(fā)生車輛故障而必須退出正線運營的故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍?/p>

比值，單位為次/萬列公里。

A.3.2計算方法

列車退出正線運營故障率的計算方法見公式（A.3）。

N

D6……（A.3）

L

式中：

D——列車退出正線運營故障率；

L——全部列車總行車?yán)锍?，單位為萬列公里；

N6——導(dǎo)致列車退出正線運營的車輛故障次數(shù)，即因發(fā)生車輛故障而導(dǎo)致列車必須退

出正線運營的故障次數(shù)，單位為次。

A.4車輛系統(tǒng)故障率

A.4.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，導(dǎo)致終點站列車運行晚點5min及以上的車輛故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)?/p>

程（萬列公里）的比值，單位為次/萬列公里。

A.4.2計算方法

車輛系統(tǒng)故障率的計算方法見公式（A.4）。

N

E2……（A.4）

L

式中：

E——車輛系統(tǒng)故障率；

N2——導(dǎo)致終點站5min及以上晚點的車輛故障次數(shù)，單位為次。

A.5調(diào)度系統(tǒng)故障率

A.5.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，調(diào)度系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?，單位為?萬列公里。

A.5.2計算方法

調(diào)度系統(tǒng)故障率的計算方法見公式（A.5）。

N

F7……（A.5）

L

13

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式中：

F——調(diào)度系統(tǒng)故障率；

N7——調(diào)度系統(tǒng)故障次數(shù)，單位為次。

A.6供電系統(tǒng)故障率

A.6.1定義

統(tǒng)計期內(nèi)，供電系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎担瑔挝粸榇?萬列公里。

A.6.2計算方法

供電系統(tǒng)故障率的計算方法見公式（A.6）。

N

G8……（A.6）

L

式中：

G——供電系統(tǒng)故障率；

N8——供電系統(tǒng)故障次數(shù)，單位為次。

14

目次

前言...........................................................................................................................................I

1范圍.....................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.................................................................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................................................................1

4基礎(chǔ)條件.............................................................................................................................2

5限界基本條件.....................................................................................................................3

6土建工程基本條件.............................................................................................................3

7車輛和車輛基地基本條件.................................................................................................5

8控制中心.............................................................................................................................5

9運營設(shè)備系統(tǒng)基本條件.....................................................................................................5

10人員基本條件.....................................................................................................................9

11運營組織基本條件.............................................................................................................9

12應(yīng)急與演練.......................................................................................................................11

13系統(tǒng)測試檢驗...................................................................................................................11

附錄A（規(guī)范性附錄）運營指標(biāo)計算方法....................................................................12

I

DB32/T3157-2016

有軌電車試運營基本條件規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有軌電車試運營的基礎(chǔ)條件、限界、土建工程、車輛和車輛基地、運營設(shè)

備系統(tǒng)、人員、運營組織、應(yīng)急與演練和系統(tǒng)測試檢驗等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改建、擴(kuò)建等有軌電車線路投入試運營基本條件的認(rèn)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范

GB13495消防安全標(biāo)志

GB/T14285繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程

GB/T14549電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧波

GB15630消防安全標(biāo)志設(shè)置要求

GB16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范

GB/T30013城市軌道交通試運營基本條件

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB/T50064交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計規(guī)范

GB50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范

GB50382城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范

GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

GB50647城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

GB50833城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

CJJ49地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程

CJ/T417低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

《城市軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GB50833-2012)中界定的以及下列術(shù)語和定義適

用于本文件。

1

DB32/T3157-2016

3.1有軌電車tram

與道路上其他交通方式共享路權(quán)的中低運量城市軌道交通方式；其線路通常設(shè)在地面。

3.2列車train

以在運營線路上運行為目的而編組的由一個或多個車組組成的集合體。

3.3路權(quán)rightofway

交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定的空間和時間內(nèi)在道路上進(jìn)行交通活動的權(quán)利。

3.4有軌電車路權(quán)rightofwayoftram

經(jīng)過交通管理部門確認(rèn)，符合相關(guān)交通管理法律法規(guī)，為有軌電車規(guī)定的在專門的時間

和范圍內(nèi)使用專用車行道的權(quán)利。

3.5試運行trialrunning

有軌電車工程冷、熱滑工程試驗成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束并通過項目工程驗收后，通過不載

客試運行，對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗。

3.6試運營trialoperation

有軌電車工程所有設(shè)施設(shè)備驗收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運行檢

驗合格并通過試運營條件評審后，在正式運營前所從事的載客運營活動。

4基礎(chǔ)條件

4.1工程基本條件

有軌電車建設(shè)工程完成后，工程竣工驗收合格，影響運營安全的遺留問題整改完成。

4.2主管部門批準(zhǔn)文件

試運營前應(yīng)取得如下文件：

a）規(guī)劃建設(shè)批復(fù)文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程出具的規(guī)劃、立項和工程可

行性研究及工程設(shè)計、工程建設(shè)的批復(fù)文件。

b）工程用地和建設(shè)許可文件。有關(guān)主管部門對有軌電車工程出具的用地許可文件、

建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證等。

c）工程質(zhì)量驗收文件。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督部門對土建工程、機(jī)電系統(tǒng)安裝出具的

質(zhì)量驗收文件。

d）行車及服務(wù)設(shè)備質(zhì)量驗收文件。有關(guān)主管部門對行車及服務(wù)設(shè)備出具的質(zhì)量驗

收文件。

e）特種設(shè)備質(zhì)量驗收文件。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門對投入運營的特種設(shè)備出具的

驗收合格文件。

f）消防驗收文件。消防主管部門對有軌電車工程出具的消防驗收文件。

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g）安全檢查文件。安全生產(chǎn)監(jiān)督主管部門對有軌電車工程安全設(shè)施設(shè)備出具的檢

查、備案文件。

h）環(huán)保驗收文件。環(huán)境保護(hù)主管部門對有軌電車工程出具的環(huán)保驗收文件。

I）票價批復(fù)文件。價格主管部門對有軌電車票價方案的批復(fù)文件。

k）檔案備案文件。檔案主管部門對有軌電車工程檔案驗收出具的備案文件。

l）其它批復(fù)文件。政府有關(guān)部門依據(jù)有關(guān)法規(guī)，對有軌電車工程出具的其它批復(fù)

文件。

4.3工程移交

建設(shè)單位應(yīng)以有軌電車工程作為整體向運營單位進(jìn)行移交，工程移交內(nèi)容包括工程實

體、設(shè)備、隨機(jī)附件、竣工檔案等，并同時進(jìn)行指揮權(quán)、管理權(quán)、使用權(quán)的移交。

4.4試運行要求

4.4.1組織試運行的單位應(yīng)提供有軌電車試運行的情況報告，包括試運行基本情況、設(shè)

施設(shè)備可靠性和故障率情況等。

4.4.2試運行時間不應(yīng)少于三個月，試運行最后20日應(yīng)按照試運營開通時行車計劃行

車。

4.4.3試運行最后20日，運營指標(biāo)應(yīng)達(dá)到以下要求，指標(biāo)計算方法應(yīng)符合附錄A的要

求：

a）列車運行圖（時刻表）兌現(xiàn)率：不應(yīng)低于98%。

b）列車發(fā)車正點率：不應(yīng)低于97.5%。

c）列車退出正線運營故障率：不應(yīng)高于1次/萬列公里。

d）車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成終點站5min以上晚點事件次數(shù)應(yīng)低于6次/萬列

公里。

e）調(diào)度系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于2次/萬列公里。

注：調(diào)度系統(tǒng)故障，即道岔無法遙控，或失去表示的情況。

f）供電系統(tǒng)故障率：不應(yīng)高于0.5次/萬列公里。

注：供電系統(tǒng)故障，即造成部分區(qū)段失電或單邊供電的供電故障。

5限界基本條件

5.1區(qū)間、車站和車輛基地的軌行區(qū)構(gòu)筑物、設(shè)備和管線的限界應(yīng)滿足GB50490和車

輛技術(shù)條件的規(guī)定。

5.2設(shè)施設(shè)備應(yīng)無侵界現(xiàn)象。

6土建工程基本條件

6.1線路工程

6.1.1線路工程的基標(biāo)、線路及其他標(biāo)識等附屬設(shè)施應(yīng)配置齊全、標(biāo)識清晰、埋設(shè)牢固。

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6.1.2當(dāng)其他交通設(shè)施上跨有軌電車線路時，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，防止上方異物侵入；

當(dāng)有軌電車線路與機(jī)動車道、人行道或者其他交通設(shè)施共建于同一平面且相鄰時，應(yīng)在非混

行段線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。

6.1.3有軌電車線路沿線，不應(yīng)有妨礙行車視距的建筑物、構(gòu)筑物、樹木和其他物體。

6.1.4有軌電車正線、輔助線或車輛基地尚未使用的道岔應(yīng)采取切實可行的安全防護(hù)措

施。

6.1.5軌旁設(shè)備應(yīng)采取安全防護(hù)措施，避免行人接觸。

6.1.6有軌電車沿線道路應(yīng)設(shè)置有軌電車專用標(biāo)識、標(biāo)牌，有軌電車與道路平面交叉口

范圍應(yīng)設(shè)置禁停標(biāo)識或標(biāo)線。

6.2軌道工程

6.2.1軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備穩(wěn)定性、耐久性和彈性，以保證列車運行平穩(wěn)、安全，并滿足減

震、降噪要求。

6.2.2軌道盡端應(yīng)設(shè)置車擋。

6.2.3當(dāng)利用走行軌做牽引網(wǎng)回流時，軌道應(yīng)進(jìn)行絕緣處理，并具有對地電阻的測試報

告。

6.2.4線路排水應(yīng)暢通，應(yīng)采取措施加快軌槽排水，道岔區(qū)轉(zhuǎn)轍機(jī)及桿件基坑處應(yīng)無積

水；冬季易下雪、結(jié)冰地域，應(yīng)在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)處采取融雪、防冰凍措施。

6.2.5道岔、鋼軌、鋼軌焊縫與鋼軌和道岔連接的焊點或栓接部位應(yīng)進(jìn)行探傷，并提供

探傷檢測合格的報告；對于無縫線路地段，還應(yīng)提供鎖定軌溫、單元軌節(jié)長度和觀測樁位置

等技術(shù)資料。

6.2.6與道路交通混行區(qū)域，應(yīng)能滿足道路交通設(shè)計荷載，軌行區(qū)表面應(yīng)做硬化處理。

6.3車站建筑

6.3.1車站區(qū)域應(yīng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識和引導(dǎo)標(biāo)識。

6.3.2車站的樓扶梯口和出入口等處設(shè)置的欄桿應(yīng)安裝牢固。

6.3.3車站的設(shè)備區(qū)應(yīng)明示危險區(qū)域，并設(shè)有阻擋外界人、物進(jìn)入的防范設(shè)施。

6.3.4車站開通的出入口道路應(yīng)與市政道路網(wǎng)貫通；車站的無障礙設(shè)施應(yīng)設(shè)置齊全、功

能完好，并與周圍城市無障礙交通系統(tǒng)銜接。

6.3.5車站建筑防災(zāi)設(shè)計應(yīng)滿足GB50016及其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。

6.3.6在站臺邊緣，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施或醒目的安全警示標(biāo)識。

6.4結(jié)構(gòu)工程

6.4.1隧道、橋梁、敞開段和暗埋段等結(jié)構(gòu)工程應(yīng)滿足GB50490的規(guī)定。

6.4.2應(yīng)定期對結(jié)構(gòu)的沉降進(jìn)行監(jiān)測。

6.4.3高架區(qū)段上跨道路，凈空高度不大于道路規(guī)劃最小凈高時，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識和限

界防護(hù)架；當(dāng)墩柱有可能受外界撞擊時，應(yīng)設(shè)防止墩柱受撞擊的保護(hù)設(shè)施。

6.4.4變電所、控制中心等其它土建工程應(yīng)符合消防、環(huán)保、抗震、防雷和防淹等要求。

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7車輛和車輛基地基本條件

7.1車輛

7.1.1車輛應(yīng)滿足GB50490和CJ/T417的相關(guān)規(guī)定。

7.1.2應(yīng)完成列車型式試驗和例行試驗，提交獨立第三方的測試報告，滿足合同要求。

對于試驗中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全和客運服務(wù)的車輛故障應(yīng)完成整改。

7.1.3車輛載客運營之前，各列車?yán)塾嬙诰€運行里程不應(yīng)少于1000列公里。

7.1.4列車內(nèi)安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、滅火器、緊急解鎖裝置、

安全錘等應(yīng)設(shè)置齊全。

7.1.5與道路交通混行的列車，宜具備前照燈、示闊燈、轉(zhuǎn)向指示燈、后位燈和后視鏡。

7.2車輛基地

7.2.1車輛基地應(yīng)滿足GB50490的規(guī)定。

7.2.2車輛基地周界應(yīng)設(shè)圍蔽設(shè)施；試車線與周圍建、構(gòu)筑物之間，應(yīng)有隔離設(shè)施，并

設(shè)置警示標(biāo)志；車輛基地有電區(qū)和無電區(qū)之間應(yīng)有隔離設(shè)施，有電區(qū)應(yīng)設(shè)置高壓通電警示標(biāo)

識；庫內(nèi)車頂作業(yè)平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施；車頂作業(yè)面上方應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。

7.2.3車輛基地應(yīng)具備配屬列車停放、靜動態(tài)調(diào)試的條件；車輛基地應(yīng)具備試運營階段

必要的設(shè)備、材料、搶修和救援器材以及存放設(shè)施。

7.2.4車輛基地內(nèi)雨水排放系統(tǒng)、生產(chǎn)和生活給排水系統(tǒng)應(yīng)投入正常使用。

7.2.5車輛基地應(yīng)滿足防水、防火、防淹、防雷、防爆、防盜要求。

7.2.6安全生產(chǎn)標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)安裝到位。

7.2.7架車機(jī)、洗車機(jī)等車輛配屬設(shè)備應(yīng)能投入正常使用。

7.2.8車輛基地的起重設(shè)備、電梯和壓力容器等特種設(shè)備應(yīng)完成安裝、調(diào)試，并通過驗

收。

7.2.9車輛基地應(yīng)有完善的消防設(shè)施，總平面布置、房屋建筑、設(shè)備和材料的選用等均

應(yīng)符合消防要求，并應(yīng)有不少于2個與外界道路相連通的出入口。

7.2.10車輛基地中的危險品應(yīng)有單獨隔離的存放區(qū)域，與其他建筑物的安全距離應(yīng)滿足

安全要求。

8控制中心

8.1控制中心應(yīng)具備行車調(diào)度、電力調(diào)度、防災(zāi)指揮、設(shè)備維修及信息管理等運營調(diào)度

和指揮功能。

8.2控制中心應(yīng)設(shè)置閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等安防設(shè)施。

9運營設(shè)備系統(tǒng)基本條件

9.1供電

9.1.1牽引供電

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a）直流牽引系統(tǒng)及非線性用電設(shè)備所產(chǎn)生諧波引起的電網(wǎng)電壓正弦波形畸變率應(yīng)滿足

GB/T14549和當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定。

b）中壓網(wǎng)絡(luò)及變電所中壓配電系統(tǒng)的繼電保護(hù)應(yīng)符合GB/T14285的要求。

c）交流電氣設(shè)備的接地、變電所接地裝置的接觸電壓和跨步電壓應(yīng)符合GB50065的

規(guī)定。

d）應(yīng)完成主要電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整。

e）電能計量裝置的配置應(yīng)符合規(guī)范要求。

f）接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰，配備必要的安全工具，并放置到位。電纜孔洞應(yīng)封

堵，安裝防鼠板，電纜應(yīng)懸掛走向標(biāo)示牌。

9.1.2變電所

a）變電所內(nèi)設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)和供電電纜

等各類設(shè)備和器材的材料、規(guī)格和功能應(yīng)滿足GB50490和行業(yè)主管部門的規(guī)定。

b）應(yīng)有獨立可靠的電源供電，二級負(fù)荷由一主一備電源供電。當(dāng)有外電源點退出，相

鄰?fù)怆娫袋c跨區(qū)供電時仍能滿足負(fù)載需要。

c）變電所內(nèi)、外部設(shè)備間應(yīng)整潔，設(shè)備間距應(yīng)符合規(guī)定，電纜溝及隱蔽工程內(nèi)應(yīng)清潔、

無雜物。變電所外部應(yīng)滿足防火要求，具備巡視和檢修條件。

9.1.3接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）

a）接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）工作高度應(yīng)滿足車輛技術(shù)條件，與道路交通混行路段還應(yīng)滿足道

路規(guī)劃最小凈高。

b）接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）應(yīng)架設(shè)貫通的架空地線或避雷線，所有與接觸網(wǎng)（充電網(wǎng)）帶電

部分通過絕緣隔離的金屬部分皆連接至架空地線。

c）應(yīng)設(shè)置高壓通電警示標(biāo)識。

d）對易受其他機(jī)動車輛損傷的支柱，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。必要時平交道口處架空

接觸網(wǎng)兩側(cè)道路應(yīng)設(shè)置限界門。

9.1.4電力監(jiān)控系統(tǒng)

a）應(yīng)設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括電力調(diào)度中心、變電所綜合自動化（子

站）及傳輸通道。

b）電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對設(shè)備遙控、遙信、遙測和遙調(diào)的功能。

9.1.5雜散電流防護(hù)

a）雜散電流防護(hù)應(yīng)滿足CJJ49的規(guī)定。

b）過電壓保護(hù)應(yīng)符合GB/T50064的規(guī)定。

9.1.6照明系統(tǒng)

a）照明設(shè)備必須根據(jù)運營需要及應(yīng)急疏散、救援等要求設(shè)置，應(yīng)急照明、應(yīng)急電源的

配置應(yīng)符合規(guī)范要求。

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b）應(yīng)能夠使相關(guān)運營設(shè)施的使用不會出現(xiàn)危險，特別是能夠清晰地分辨出站臺邊緣。

c）不得影響信號的可辨認(rèn)性。

9.2通信系統(tǒng)

9.2.1傳輸系統(tǒng)、無線通信、公務(wù)電話、調(diào)度電話、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播、時鐘系統(tǒng)和

電源接地系統(tǒng)等應(yīng)滿足GB50490和GB50382的規(guī)定。公務(wù)電話應(yīng)實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)各線路間互通，

并與市話互聯(lián)互通。

9.2.2傳輸系統(tǒng)的語音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的數(shù)據(jù)傳輸功能以及告警、網(wǎng)管

和保護(hù)功能應(yīng)符合GB50490的規(guī)定。

9.2.3無線通信系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行信號覆蓋度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度測試，具備場強(qiáng)測試報告。應(yīng)滿

足有軌電車控制中心行車調(diào)度、車輛段調(diào)度與列車駕駛員、防災(zāi)、維修等移動人員之間的語

音通信的需要。

9.2.4全線視頻監(jiān)控攝像頭應(yīng)綜合考慮氣象條件、地理環(huán)境和線路條件合理布置，應(yīng)重

點針對道路交叉口、站臺、售檢票設(shè)備、道岔區(qū)段、易被侵入的軌行區(qū)、電梯、自動扶梯等

位置，滿足行車調(diào)度、安全保衛(wèi)和設(shè)備維修的需求。

9.2.5時鐘系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)母鐘、子鐘各項功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，并能夠向相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)發(fā)

送時間信號。

9.2.6通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變地供電；

通信電源的后備供電時間應(yīng)不低于2小時。

9.2.7非正?；蚓o急情況下，應(yīng)能作為搶險救災(zāi)的通信手段。

9.2.8通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)符合GB50157要求。