橋梁道路工程質量通病預防措施

橋梁道路工程質量通病預防措施常用制品通病一、先張法預應力鋼筋混凝土板梁預應力鋼筋混凝土板梁是高架道路使用較為廣泛的一種混凝土預制構件，具有承載能力大、強度高的特點。生產工藝有先張法〔后座法〕和后張法兩種。先張法生產的板梁幾何截面積較小，可連續(xù)生產作業(yè)。后張法那么可在施工場地附近就近制作，較為靈活。本節(jié)主要簡述先張法〔后座法〕預應力鋼筋混凝土板梁生產過程中常見的質量通病及防治方法。〔一〕鋼絞線滑移1、現(xiàn)象進行超張拉時，鋼絞線在錨具部位有咬啃現(xiàn)象，由于先張法采取整體張拉工藝，出現(xiàn)局部鋼鉸線與錨具滑移，與未發(fā)生滑移現(xiàn)象的鋼絞線產生控制值不一致。2、原因分析〔1〕錨具的加工精度和夾片的硬度不符合GB/T14370—93標準。〔2〕錨夾具的配合面有毛刺去除?！?〕操作人員未按JGJ85——6.011進行作業(yè)?！?〕使用鋼絞線連接器時，錨夾具與連接器配合面未經處理。3、預防措施〔1〕每次使用錨夾具前，夾片必需逐件清理檢查，及時更換齒面磨損的夾片。〔2〕每購進一批錨夾具，應按GB/T14370—93標準的要求，進行抽樣檢測?！?〕安裝錨夾具，三塊夾片必須保持在同一平面上〔4〕使用連接器連接鋼絞線時必須檢查連接器與錨具的配合面?！捕诚鹉z氣囊成孔縮小1、現(xiàn)象—2〕〔2〕板梁外表產生不規(guī)那么的裂縫。2、原因分析〔1〕橡膠氣囊經使用一段時間后，出現(xiàn)老化現(xiàn)象，充氣時雖能到達標準氣壓值，但氣囊在混凝土澆搗成型過程中受到擠壓負荷后壓縮變形不均。〔2〕橡膠氣囊在檢查時未發(fā)現(xiàn)漏氣，但因橡膠質量的原因，慢性的泄漏造成在混凝土靜養(yǎng)過程中氣壓緩慢下降，使得板梁上外表的混凝土亦隨之緩慢下沉，形成外表的裂縫，或是混凝土澆搗過程中氣囊已經因氣壓的泄漏造成預留孔道的尺寸偏差。3、預防措施〔1〕橡膠氣囊在使用前，應嚴格檢查。橡膠外表呈龜裂狀的，應更換?！?〕橡膠氣囊充氣時需要加設氣壓表，控制橡膠氣囊中的氣壓?！?〕板梁生產中設置的氣囊，應在尾端加設氣壓表，監(jiān)控混凝土澆搗過程中的氣壓值?！踩惩獗碣|量不佳〔粘皮、麻面、蜂窩、飛邊〕1、現(xiàn)象〔1〕成品外表局部區(qū)域明顯毛糙?！?〕氣泡明顯，且連成片狀，無規(guī)那么?！?〕板梁底部的混凝土呈飛邊，去除飛邊后外觀質量差?！?〕板梁側面出現(xiàn)云霧狀有規(guī)那么的斑紋，見圖一般在底部向上10～25cm的區(qū)間內。2、原因分析〔1〕模具的清理工作不徹底，隔離劑涂刷不均勻。〔2〕混凝土澆搗過程中，振搗操作不當，混凝土中的氣泡未能排除?！?〕置模時止?jié){條未能安裝到位，模具的支撐不牢靠，模具底部與胎模安裝就位不密貼，出現(xiàn)飛邊時，飛邊局部梁的寬度有超標現(xiàn)象?！?〕模具變形后未及時校正。〔5〕混凝土級配不恰當。3、治理方法〔1〕脫模后應及時修補，以免造成混凝土的色差。〔2〕脫模劑的涂刷應薄而勻，不能過于集中和出現(xiàn)流淌現(xiàn)象?！?〕振搗要適度，盡量排除混凝土中的空氣?！?〕臺座底面〔胎?！?，模具的清理應徹底?！菜摹陈督?、現(xiàn)象〔1〕板梁的底部構造筋外露?！?〕橡膠氣囊預留孔道內露筋。2、原因分析〔1〕鋼絞線張拉時，梳筋板高度的定位尺寸未控制好，不能保證底部構造筋在綁扎時的保護層，并未及時調整，放張起吊時出現(xiàn)構造筋外露?！?〕氣囊腔內露筋主要原因a〕氣囊氣壓偏高，或者兩只氣囊在安裝就位時偏差超值，造成預留孔道內壁的混凝土保護層不能保證。b〕澆搗過程中混凝土投料單邊，氣囊移位，形成預留孔道內露筋。3、預防措施〔1〕梳筋板必須按圖設置，復測尺寸，材料必須有足夠的剛性和耐磨性?！?〕橡膠氣囊充氣必須控制壓力值?！?〕混凝土澆搗時，應安放保護層隔離定位裝置，固定氣囊的位置。〔五〕裂紋〔縫〕1、現(xiàn)象—4〕，出現(xiàn)部位；1〕板梁頂部；2〕板梁兩側絞縫；3〕邊梁挑臂折角，裂縫細小，〔0.05～0.2mm〕無規(guī)律，縱橫交織?！?〕混凝土初凝靜養(yǎng)后，取出氣囊時，在板梁構造筋頂部出現(xiàn)鍥形，深度1～3mm，寬度0.1～0.2mm的沉降裂縫?！?〕混凝土初凝靜養(yǎng)、脫模后，在板梁兩側的外表有淺層花紋狀裂紋。面積約300mm×300mm相隔一段距離重復出現(xiàn)。〔4〕底部縱向有小于0.2mm不貫穿裂縫和橫向細小魚骨狀裂紋。對應頂部亦出現(xiàn)橫向裂紋。2、原因分析〔1〕混凝土構件外表砂漿層的固化收縮量大于內部，外表水分散失大于內部，混凝土結構內外應力不一致。〔2〕橡膠氣囊內的氣壓緩慢泄漏，使初凝的混凝土局部失去支撐下陷?！?〕鋼絞線的塑料隔離圈未按設計圖的要求設置，放張后梁的端面承受不均勻壓應力?！?〕梳筋板安放不到位，構造筋的混凝土保護層缺乏。3、預防措施〔1〕板梁必須進行濕水養(yǎng)護或采用油布〔塑料薄膜〕覆蓋板梁，利用水化熱養(yǎng)護，減少收縮裂縫?！?〕確保生產過程中氣囊的恒定壓力值。〔3〕塑料隔離圈應完整有效并正確就位。4、治理方法一般收縮裂縫〔裂紋〕可以用1：3砂漿修補。〔六〕鋼絞線放張后板梁的起拱度不同1、現(xiàn)象〔1〕經放張后板梁的上拱度隨時間推移而不同?！?〕同一槽內的板梁經鋼絞線切割放張后的拱度不同。2、原因分析〔1〕鋼絞線張拉過程中，由于張拉設備的原因〔如油泵漏油，污塞、端面不平等〕產生張拉值的誤差?！?〕橡膠氣囊壓力不恒定、氣囊的橡膠原材料勻質性差造成預留孔道各斷面尺寸不同，使混凝土的底部保護層厚薄不一，而鋼絞線張拉值為定值，最終因混凝土對鋼絞線握裹力的差異，造成起拱度不同?！?〕鋼絞線塑料隔離圈安裝不符合要求?！?〕混凝土秤量誤差，造成混凝土強度值的離散性。3、預防措施〔1〕張拉設備必須定期檢測，確保設備完好?！?〕控制橡膠氣囊的充氣壓力，嚴禁使用不合格的橡膠氣囊。〔3〕必須按設計要求控制鋼筋張拉值?！?〕準確設計混凝土配合比?！财摺硞认驈澢?、現(xiàn)象經放張切割起吊后的板梁，出現(xiàn)二側面的直線度差異，并向一側彎曲。2、原因分析〔1〕張拉鋼絞線時，鋼絞線錨夾具滑移，生產過程中未及時發(fā)現(xiàn)，未能到達規(guī)定的張位值。板梁成型到達養(yǎng)護齡期放張后，向張拉值大的鋼絞線一側彎曲。〔2〕沒有按照圖紙的要求安放塑料隔離圈，放張后板梁二個端面受到的壓應力不均勻?！?〕?！?〕氣囊兩側壓力不均，或一側緩慢漏氣；混凝土保護層和混凝土對鋼絞線握裹力不同等原因。3、預防措施〔1〕鋼絞線夾具硬度、精度值必須符合質量要求。〔2〕塑料隔離圈與彈簧的安放位置必須符合圖紙的要求；澆搗混凝土時振動器不得觸及彈簧、鋼絞線與塑料隔離圈?！?〕同一斷面聯(lián)接器應錯開或隔開設置。4、治理方法〔1〕振搗混凝土前，復測橡膠氣囊兩側的壓力，必須保持相同的恒定的壓力值?！?〕設置相交氣囊，應采取定位措施，可用鋼筋箍圈緊固在板梁構造鋼筋上。三、鋼管樁〔一〕鋼管樁的橢圓度超標1、]現(xiàn)象量測橢圓度時，兩相互垂直的直徑之差大于標準值。2、原因分析〔1〕鋼板壓頭過程中，壓頭位置控制有偏差，壓頭部產生輕微的翹曲，使得以后的制作難以校正以致產生橢圓度偏差?！?〕鋼板本身不平整，卷板過程中未反復軋制，鋼板曲率半徑的衰減速度過快。〔3〕鋼板本身不平整，卷板邊線與卷板機邊線不平行。卷板后，端口產生錯口，施加外力校正錯口后易產生橢圓度偏差?！?〕鋼板下料時的邊長控制不嚴，誤差偏大，或者邊長正確，但對角線不等，鋼板外形不是一塊嚴格的矩形，在以后的制作中容易產生橢圓度偏差。3、預防措施〔1〕下料時，嚴格控制鋼板邊長和對角線長度。不整平的鋼板不能使用?！?〕壓頭時，應均勻劃出壓頭的控制線，要用樣板檢查壓頭處的直徑是否符合要求?！?〕卷板時要嚴密注意鋼板邊線與卷權機邊線是否平行，必要時需在量測前方能開始卷板。4、治理方法在檢查時發(fā)現(xiàn)橢圓度超標，超標值不大，可局部采用火工校正，自然冷卻的方法；對于超標過大的鋼管樁，除采用火工校正外，還可附加外力，用頂、夾、鍥的方法進行。〔二〕鋼板的沖擊性能不合格1、現(xiàn)象鋼板在做物理性能檢驗時，其沖擊性能不合格。2、原因分析〔1〕鋼板試件取樣時，方向選錯，實際檢驗時，縱向沖擊變?yōu)闄M向沖擊?！?〕鋼板試件的加工精度特別是V形缺口的光潔度欠佳?！?〕檢驗方法有誤?！?〕鋼板原材料本身的沖擊性能不符合要求。3、預防措施〔1〕鋼板試件取樣時，要注意方向，確保沖擊方向與標準要求一致?！?〕對檢驗沖擊性能不合格的鋼材，可擴大檢驗，如仍不合格，那么該批號的鋼材視為不合格，不許使用?！?〕認真檢查試驗方法，包括試件的加工精度與溫度?！?〕未經檢驗合格的鋼材不得使用?！踩充摪宓幕瘜W性能不合格1、現(xiàn)象鋼板的化學性能五項常規(guī)檢驗不合格2、原因分析〔1〕化學性能五項常規(guī)指標超標，材料本身不合格?！?〕檢驗試驗的方法有誤。3、預防措施〔1〕檢查檢驗試驗的方法是否有誤，如有誤，那么應糾正方法，重新檢驗，檢驗的數(shù)量可以擴大，以提高檢驗的正確性?！?〕經過正確檢驗，化學性能不合格的鋼材不得使用?！菜摹充摴軜逗缚p有夾渣、氣孔1、現(xiàn)象通過無損控制〔超聲波檢測和射線檢測〕，焊接有明顯缺陷。2、原因分析〔1〕焊接前，未將焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣、雜物等去除干凈。〔2〕點焊時的缺陷未及時鏟除。〔3〕每層焊縫完成后，未及時去除焊渣?！?〕單面焊完后反面焊接不到位?！?〕焊工技術水平參差不齊?！?〕未嚴格按照“焊接工藝評定”的要求執(zhí)行，如電壓、電流、行走速度不符合要求?！?〕焊劑不匹配或不合格。3、預防措施〔1〕嚴格檢查焊劑、電壓、電流、行走速度是否符合“焊接工藝評定”。〔2〕按要求及時清理焊縫。〔3〕焊接時要認真觀察焊接狀態(tài)，及時糾偏。〔4〕加強焊工的技術培訓和考核工作?！?〕加強反面焊接質量的檢查。4、治理方法去除含有焊渣、氣孔等缺陷處的焊縫，按“焊接工藝評定”要求重新施焊。〔五〕鋼管樁縱軸彎曲矢高超過允許偏差1、現(xiàn)象鋼管樁成品的縱軸線彎曲矢高的偏差超過樁長的0.1%或大于30mm。2、原因分析〔1〕卷板時，管口錯邊，焊接時通過外力校正，使得管節(jié)的彎曲矢高超差?！?〕管節(jié)對口拼裝時，相鄰管節(jié)的管徑差控制不好，多管節(jié)拼接產生積累誤差。〔3〕拼接管節(jié)的專門胎架欠平整、穩(wěn)定，胎架剛度及精度欠缺?！?〕焊接方法及焊接順序未嚴格按“施工組織設計”執(zhí)行，且檢驗時未消除溫度影響。3、預防措施〔1〕檢查拼裝管節(jié)的胎架，胎架必須穩(wěn)定、平整，具備良好的剛度。〔2〕減少和杜絕卷板時的管口錯邊?！?〕管節(jié)對口拼裝時，相鄰管節(jié)的管徑差要＜2㎜，并且注意減少積累誤差?！?〕焊接方法和順序嚴格按“施工組織設計”執(zhí)行，過程中要嚴格檢查。4、治理方法采用火工校正的方法在專門胎架上校正。五、商品混凝土〔一〕坍落度不穩(wěn)定1、現(xiàn)象混凝土混合物出機坍落度變化起伏大，超過允許偏差范圍。2、原因分析〔1〕混凝土攪拌稱量系統(tǒng)計量誤差大，不穩(wěn)定?！?〕細骨料含水率變化。〔3〕水泥混合倉存放，混合使用。3、預防措施〔1〕計量設備的精度應滿足有關規(guī)定，并具有法定計量部門簽發(fā)的有效合格證，加強自檢，確保計量準確?！?〕加強骨料含水率的檢測，變化時，及時調整配合比。〔3〕進庫水泥應按生產廠家、品種和強度等級分別貯存、使用。4、治理方法坍落度偏大，按配合比材料用量，參加適量干料或放置一段時間后出廠；坍落度偏小，保持水灰比不變，適量增加水泥漿用量或適量追加減水劑；均需經攪拌運輸車高速旋轉拌和前方可出廠?！捕郴炷粱旌衔镫x析1、現(xiàn)象混凝土混合物經攪拌運輸車送至施工現(xiàn)場后，由于攪拌車問題卸料時初始粗骨料上浮，繼而稠度變稀。2、原因分析〔1〕局部型號的攪拌運輸車攪拌性能不良，經一定路程的運送，初始出料時混凝土混合物發(fā)生明顯的粗骨料上浮現(xiàn)象。〔2〕混凝土攪拌運輸車拌筒內留有積水，裝料前未排凈或在運送過程中，任意往拌筒內加水。3、預防措施。〔1〕混凝土攪拌運輸車在卸料前，應中、高速旋轉拌筒，使混凝土混合物均勻后卸料。〔2〕加強管理，對清洗后的拌筒，須排盡積水前方可裝料。裝料后，嚴禁隨意往拌筒內加水。4、治理方法用高速旋轉筒體攪拌運輸車，使混凝土混合物拌和均勻。〔三〕坍落度經時損失過大1、現(xiàn)象混凝土混合物出拌和機時的坍落度，經0.5h或1h擱置，坍落度值損失過大〔見表4〕，不能滿足施工和易性要求?；炷两洉r坍落度損失值和氣溫的關系表4氣溫〔℃〕10～2020～3030～35摻粉煤灰和木鈣，經時1h，損失值〔mm〕5～2525～3535～502、原因分析〔1〕水泥品質：1〕水泥粉磨時溫度過高，石膏脫水。2〕水泥中C3S含量過高。3〕水泥生產后，放置時間太短或直接發(fā)往用戶，使用熱水泥。〔2〕使用的外加劑與水泥不匹配。〔3〕混凝土混合物溫度過高，尤其夏天，氣溫高，水化反響快，坍落度損失大。3、預防措施〔1〕選用品質優(yōu)良水泥，不應使用C3S含量超標水泥?！?〕選用適宜的外加劑，經檢驗合格前方可使用?！?〕可在混凝土中摻用礦渣粉或粉煤灰?！?〕炎熱夏季，采取措施降低混凝土混合物的溫度。4、治理方法調整外加劑含量，現(xiàn)場二次攪拌。〔四〕泵送性差1、現(xiàn)象混凝土混合物離析、或粗骨料粒徑過大和異常雜物混入而引起堵泵。2、原因分析〔1〕配合比選擇不符合泵送工藝對混凝土和易性的要求?！?〕水泥用量偏低?！?〕砂、石級配不合理，空隙率大?！?〕配合比中砂率過小，坍落度過大，混凝土易離析。3、預防措施〔1〕泵送混凝土的配合比應根據原材料、混凝土運輸距離、混凝土泵的種類、輸送管徑、泵送距離、氣候條件等具體施工條件確定?！?〕碎石最大粒徑與輸送管內徑之比；泵送高度在50m以下時，碎石不宜大于1：3，卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50～100m時，宜在1：4～1：5；泵送高度在100m以上時，宜在1：4～1：5?！?〕骨料品質應符合國家現(xiàn)行標準。粗骨料應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于10％。細骨料宜采用中砂。通過0.315mm篩孔的砂，不應少于15％；砂率宜控制在38％～45％?！?〕泵送混凝土的水灰比宜為0.4～0.6，最少水泥用量宜300kg／m3，泵送混凝土的坍落度宜為100～180mm?！?〕泵送混凝土應選用合格品種的外加劑及適宜的摻量。4、治理方法調整配合比，滿足泵送工藝要求。嚴禁將不符合泵送要求的混凝土入泵?！参濉呈┕がF(xiàn)場混凝土試塊強度不合格1、現(xiàn)象出廠檢驗混凝土強度合格，施工現(xiàn)場交貨檢驗強度不合格，經回彈法或取芯樣復檢，強度合格。2、原因分析〔1〕計量設備故障，坍落度失控，混凝土強度離散性大?！?〕施工現(xiàn)場取樣、試塊制作不標準?！?〕試塊養(yǎng)護不良，炎熱夏季試塊脫水，冬季養(yǎng)護溫度過低。3、預防措施〔1〕加強計量設備的保養(yǎng)，確保投料準確，控制出機混凝土混合物坍落度。3；人工插搗成型試塊，應分二層裝入試模，每層裝料厚度大致相等，每層的插搗次數(shù)應根據試件的截面而定，一般每100cm2截面積不少于12次?！?〕加強試塊養(yǎng)護，標養(yǎng)試件成型后應覆蓋外表，以防水份蒸發(fā)、脫水，隔天拆模后，應放入溫度為20±3℃、濕度為90％以上的標準養(yǎng)護室中養(yǎng)護。當無標養(yǎng)室時，混凝土試件可在溫度為20±3℃的不流動水中養(yǎng)護，水的pH值不應小于7。4、治理方法采用回彈法或鉆取芯樣復試。六、道路工程構件道路工程構件是市政工程配套用預制混凝土構件，如平石、側石、人行道板、鐵邊方窨井蓋、方窨井座、鋼纖維混凝土窨井蓋、彩色混凝土路面磚等。構件外形尺寸、強度等級詳見道路工程構件目錄表5。道路工程配套構件目錄表表5產品編號產品名稱強度等級〔MPa〕外形蓋孔槽深尺寸〔mm〕允許偏差〔mm〕尺寸〔mm〕允許偏差尺寸〔mm〕允許偏差長、寬厚01鐵邊方窨井蓋C20505×505×750-5+4-202方窨井座C20635×635×152+3-5+4-2510×510+3076+2003圓窨井座C20φ524×760-5+4-204方窨井座C20660×660×152+3-5+4-2φ534+3076+2005I、II型雨水進水蓋C20540×390×600-5+4-206I、Ⅱ型雨水進水座C20650×500×100+3-5+4-2550×400+3060+2007里弄雨水口蓋C204l2×312×650-5+4-208里弄雨水口座C20500×400×100+3-5+4-2418×318+3060+2009里弄窨井蓋C20350×350×500-5+4-210里弄窨井座C20420×420×100+3-5+4-2360×360+3050+2013Ⅱ型進水側石C25800×300×120+3-5+4-214進水平石C25800×300×120+3-5+4-215IV型雨水進水口蓋C30484×383×890-5+4-216IV型雨水進水口座C30609×508×152+3-5+4-2489×306+3089+2020蓋板甲AC301350×1350×160+10-5+10-5φ950+3021蓋板甲BC301350×1350×160+10-5+10-5φ750+3022蓋板乙AC301100×1100×140+10-5+10φ950+3023蓋板乙BC301100×1100×140+10-5-5φ750+3024側石C251000×300×120±5±525平石C251000×300×120±5±526人行道板C30490×245×65±3±327人行道板C30245×245×65±3±328鋼纖維混凝土窨井蓋C60φ710×70φ710+0，-4端面平整〔一〕缺角、損邊1、現(xiàn)象局部棱角損壞、斷裂、脫落。2、原因分析〔1〕混凝土強度較低〔2〕拆模、脫模、搬運、堆放時，操作方法不當，碰撞損壞。3、預防措施〔1〕在混凝土到達一定強度后，方可搬運。〔2〕在拆模、脫模、搬運、堆放時，注意操作方法，防止碰撞損壞。4、治理方法及時修復，如影響使用功能，應報廢處理?！捕惩獗矸涓C、麻面1、現(xiàn)象構件外表缺少水泥砂漿形成石子外露。2、原因分析〔1〕混凝土拌和不均勻，或振搗時間不夠、漏搗，造成缺漿?！?〕模具組裝不嚴，拼縫過大，無止?jié){措施，漏漿而引起蜂窩、麻面。3、預防措施〔1〕混凝土應拌和均勻，拌和好的混合物及時使用?！?〕均勻插搗，不要漏搗?！?〕模具拼裝應密封無縫。拼縫過大時宜采用密封條鎖緊。4、治理方法采用水泥凈漿或砂漿及時修復?！踩骋?guī)格尺寸超標1、現(xiàn)象構件的規(guī)格尺寸一項或多項超過允許偏差值。2、原因分析〔1〕模具磨損變形，組裝不緊固?！?〕采用快速脫模工藝生產時，混凝土的坍落度偏高或脫模過早，混凝土自行坍塌。3、預防措施〔1〕加強模具維護保養(yǎng)，及時檢修模具。做到配件齊全?！?〕采用快速脫模工藝生產時，模具的撤除時間應根據氣溫而定，控制在混凝土不發(fā)生塌落變形時為準?！?〕嚴格控制混凝土的坍落度或工作度。4、治理方法按其結構功能，降級使用或報廢?！菜摹充摾w維混凝土窨井蓋鋼筋與鋼環(huán)焊接不牢1、現(xiàn)象鋼筋與鋼環(huán)焊接處脫焊。2、原因分析焊縫不符合要求。3、預防措施嚴格按圖紙要求焊接，鋼筋與鋼環(huán)處應滿焊，焊縫強度應滿足技術要求。〔五〕鋼纖維混凝土窨井蓋上外表不平1、現(xiàn)象外表有凹凸不平。2、原因分析成型時塑料底板沒放平，塑料板與底板間空氣沒排凈。3、預防措施裝模完畢后，檢查塑料底板是否放平，假設沒放平，應拆開模具重新組裝?！擦巢噬炷谅访娲u混凝土強度不合格1、現(xiàn)象〔1〕彩色混凝土路面磚抗壓強度不符合等級要求?！?〕同批強度值離散性大，強度過高或過低，出現(xiàn)異常。2、原因分析〔1〕原材料品質不符合要求：如水泥標號低、顏料摻量過高、骨料級配差、空隙率大、含泥量大和外加劑摻量不標準等。〔2〕混凝土原材料計量不準確，配合比超標?！?〕攪拌時間不夠，混合物不均勻?！?〕混凝土混合物自攪拌后至成型所延續(xù)的時間過長?！?〕養(yǎng)護不良，成型后過于枯燥?！?〕制磚設備工藝參數(shù)沒有調整好，制品不密實。3、預防措施〔1〕確保材料質量，驗收合格前方可使用?！?〕計量器具應建立校驗、維修、保養(yǎng)、使用制度，確保計量準確。嚴格按配合比投料，控制好水泥用量和顏料及外加劑摻量?！?〕認真做好里面磚的保濕養(yǎng)護?！?〕按照技術要求調整好制磚設備的性能。4、治理方法重新取樣復驗或降級使用。〔七〕彩色路面磚外表顏色不均勻1、現(xiàn)象彩色路面磚外表顏色深淺不一。2、原因分析〔1〕由于使用了不同生產廠、不同批號、性能有差異的顏料、水泥等主要原材料，出現(xiàn)了顏色深淺不同的現(xiàn)象?！?〕顏料摻量不準確，操作順序不正確，拌和不勻。3、預防措施〔1〕對同一鋪筑地段的彩磚，應使用同一生產廠、同一批號的材料〔如水泥、顏料、骨料等〕，確保色澤一致?！?〕專人配料，認真操作，做到計量準確，拌和均勻?！?〕調整配合比，摻用減水劑或擴散劑。4、治理方法加強檢查，按不同生產日期分批堆放和發(fā)運出廠?！舶恕巢噬访娲u面層泛自霜、褪色1、現(xiàn)象彩色路面磚生產完畢，色澤較鮮艷，時間一長磚外表就逐漸泛起白霜、褪色。2、原因分析〔1〕顏料本身質量差，有的顏料耐堿性和耐光性能差，經陽光照射后易褪色或變色?！?〕水泥在水化過程中會析出Ca〔OH〕2，并和空氣中的CO2反響生成CaCO3，呈白色，俗稱白霜。3、預防措施〔1〕采用耐堿性能和耐光性能好的顏料，如氧化鐵系顏料?！?〕摻用混凝土外加劑，提高彩色混凝土的密實性，減少白霜析出通道?！?〕采用游離氧化鈣含量較少的水泥。瀝青混合料外觀一、瀝青混合料花料1、現(xiàn)象瀝青混合料中有少量石料顆粒沒有被瀝青均勻裹覆。2、原因分析〔1〕瀝青加熱溫度或礦料加熱溫度沒有到達規(guī)定溫度?！?〕有沖灰或漏料現(xiàn)象?！?〕拌和時間短?！?〕瀝青用量偏少。3、防治措施〔1〕瀝青溫度或礦料溫度須加熱到規(guī)定溫度。〔2〕加強設備維修和保養(yǎng)?！?〕適當增加拌和時間?！?〕按馬歇爾試驗設計方法找出最正確瀝青用量。二、瀝青混合料粗細別離1、現(xiàn)象瀝青混合料中粗、細顆粒明顯別離。2、原因分析〔1〕瀝青或石料溫度過低，或瀝青混合料拌制溫度沒有到達規(guī)定要求?！?〕冷料進料不均勻?！?〕細集料過多。〔4〕拌和時間短?！?〕振動篩頻率偏小，過篩不清，大倉中有小顆粒集料。3、防治措施〔1〕嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，將瀝青溫度或瀝青混合料拌制溫度加熱到規(guī)定溫度?！?〕控制冷料進料比例和速度。〔3〕適當減少細集料用量?！?〕適當延長拌和時間?！?〕改良設備，使振動篩頻率到達要求。三、瀝青混合料結團、結塊1、現(xiàn)象瀝青混合料中，細集料和瀝青結成呈橢圓形狀或扁平狀，直徑或外徑尺寸超過10mm團塊。2、原因分析〔1〕填料和瀝青用量偏多?！?〕原材料中集料有泥團?！?〕0～5mm細集料含水量過高，或含粉量高?！?〕拌缸死角、或者拌缸壁積料，被瀝青粘附后成塊狀下墜。3、防治措施〔1〕適當減少填料和瀝青用量，生產前通過馬歇爾試驗，確定標準配合比，〔2〕嚴格控制原材料進廠質量，不合格原材料不得投入生產。〔3〕0～5mm細集料堆放應有防雨棚，防止雨水進入。采購0～5mm材料時應控制好質量，對含粉量高的細集料在使用時適當增加3～5mm顆粒含量。〔4〕經常去除拌缸內積料。四、瀝青混合料枯槁1、現(xiàn)象瀝青混合料溫度超過規(guī)定的出廠溫度或低于規(guī)定的出廠溫度。瀝青混合料溫度高，冒青煙，外表沒有光澤。瀝青混合料溫度低，顯得干硬，尤其粗集料上瀝青包裹缺乏，這種瀝青混合料強度低，不易壓實，易松散。2、原因分析〔1〕燃油泵壓力超高?！?〕集料含水量或高或低?！?〕冷料進料速度不均勻，集料進料比例控制不當?！?〕溫度儀表顯示失準，導致工人誤操作。3、防治措施〔1〕根據集料含水量的變化，適當調整燃燒壓力，使集料到達規(guī)定溫度，〔2〕控制好粗細集料進料比例及速度?！?〕加強儀表維修和保養(yǎng)工作?！?〕加強生產過程檢測工作，及時調整、維修溫度儀表。五、瀝青混合料松散1、現(xiàn)象瀝青混合料沒有粘結力，出現(xiàn)松散。2、原因分析〔1〕瀝青加熱溫度太高，致使瀝青老化，粘結力下降或沒有粘結力?！?〕沒有按標準配合比拌制?！?〕摻用黃砂太多?！?〕酸性石料沒有摻抗剝離劑。3、防治措施〔1〕瀝青加熱到規(guī)定溫度。〔2〕嚴格按標準配合比進行生產。〔3〕適當減少黃砂用量或用0～5mm細集料代替黃砂?！?〕采用酸性石料拌制瀝青混合料時須摻加抗剝離劑。六、砂粒式瀝青混合料中混有大石料1、現(xiàn)象砂粒式瀝青混合料中含有少量粗集料。2、原因分析〔1〕加熱倉篩網破損，粗集料漏進小倉?！?〕運輸車輛沒有清掃干凈?！?〕儲料倉粘料、拌缸死角料或拌缸積料沒有去除干凈。3、防治措施〔1〕經常檢查篩網，對破損篩網及時更換。〔2〕大倉或中倉集料溢滿時及時放回籠。〔3〕運輸車輛裝料前應清掃干凈?！?〕定期去除儲料倉或拌缸死角料或粘料。七、瀝青混合料和易性差1、現(xiàn)象瀝青混合料過分粘稠手工難于攤鋪。2、原因分析〔1〕瀝青混合料溫度低。〔2〕瀝青、細集料或填料太多?！?〕拌制特細砂時未加黃砂或少加黃砂。3、防治措施〔1〕嚴格控制好產品出廠溫度。〔2〕適當減少細集料、填料、瀝青用量。〔3〕按標準配合比摻加黃砂。瀝青混合料性能一、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度達不到要求1、現(xiàn)象瀝青混合料成型后抵抗外力能力比擬低，易松散和脫粒。2、原因分析〔1〕瀝青混合料配合比未到達標準配合比及最正確瀝青用量?！?〕填料質量不符合規(guī)定要求。〔3〕粗細集料針片狀含量高，壓碎值達不到要求，細集料含泥量高?！?〕瀝青加熱溫度過高，致使瀝青老化，或瀝青質量不符合要求。3、防治措施〔1〕根據標準配合比拌制瀝青混合料。〔2〕嚴格控制好原材料質量，加強原材料進貨檢驗和試驗工作，對不符合質量要求的瀝青、填料及集料不得投入生產。〔3〕生產過程中嚴格控制好瀝青和石料溫度，將瀝青溫度和石料溫度加熱到規(guī)定溫度。二、瀝青混合料馬歇爾流值達不到要求1、現(xiàn)象瀝青混合料變形過小或過大，冬天易開裂，或者夏天易變軟。2、原因分析在礦料配合比正常情況下，填料與瀝青用量比例不當。3、防治措施〔1〕在礦料級配符合標準情況下，填料用量多，相應增加瀝青用量。填料與瀝青用量比例宜為1～1.2范圍?！?〕精心設計標準配合比，確定最正確瀝青用量。三、瀝青混合料馬歇爾空隙率達不到要求1、現(xiàn)象瀝青混合料空隙率大、易滲透雨水，瀝青易剝落。空隙率太小，路面失穩(wěn)或路面過于光滑。2、原因分析集料集配不佳。3、防治措施〔1〕精心配置標準配合比，嚴格按照標準配合比進行生產?！?〕選用合格、適當?shù)母鞣N規(guī)格集料。四、瀝青混合料馬歇爾瀝青飽和度達不到要求1、現(xiàn)象飽和度是瀝青填充空隙的程度，飽和度太小，耐寒性、耐水性差；飽和度太大熱穩(wěn)定性差。2、原因分析〔1〕瀝青混合料配合比設計及瀝青用量沒有到達標準配合比及最正確瀝青用量要求?！?〕計量器具失準。3、防治措施〔1〕按標準要求精心設計標準配合比，確定最正確瀝青用量。〔2〕加強對計量器具。五、瀝青混合料馬歇爾殘留穩(wěn)定度達不到要求1、現(xiàn)象殘留穩(wěn)定度是檢驗瀝青混合料水穩(wěn)定的一項指標，殘留穩(wěn)定度達不到要求，說明瀝青混合料抗水性能差、易剝落，使用壽命短。2、原因分析〔1〕瀝青與礦料拌制不均勻?！?〕不是標準配合比及最正確瀝青用量?！?〕酸性石料沒有摻抗剝離劑，或剝離劑摻量不符合要求?！?〕礦料質量不符合規(guī)定要求?！?〕抗剝離劑本身質量不符合要求。3、防治措施〔1〕嚴格按標準要求的拌和時間進行拌和。〔2〕精心設計標準配合比，確定最正確瀝青用量?！?〕酸性石料按規(guī)定摻和一定比例抗剝離劑?？箘冸x劑摻量占瀝青用量0.3%～０.４%。〔4〕堿性石料加強檢驗和試驗，對粘附性沒有到達規(guī)定要求的石料，摻加一定數(shù)量抗玻璃劑。〔5〕加強抗剝離劑品質檢驗，不合格的剝離劑不得投入生產。裝運過程一、運輸車輛底部粘料1、現(xiàn)象瀝青混合料從自卸汽車卸料后，瀝青混合料或瀝青與車廂板面粘結，不能卸清。2、原因分析〔1〕車廂側板和底板沒有涂隔離劑。〔2〕瀝青混合料中填料嚴重偏少。3、防治方法〔1〕車廂側板和底板涂一薄層油水混合液或少量肥皂水，但不得有余液積聚在車廂底部。〔2〕按標準配合比要求摻加填料。二、運輸車輛底部瀝青混合料有白料或花料1、現(xiàn)象瀝青混合料從自卸車卸下后上外表層有花料。2、原因分析〔1〕隔離劑為油水混合物，柴油嚴重偏多?！?〕車輛沒有清掃干凈。3、防治方法車廂底板涂一薄層油水混合液〔柴油與水的比例為1：3〕或少量肥皂水，但不得有余液積聚在車廂底部。三、車運瀝青混合料粗細料別離1、現(xiàn)象瀝青混合料在裝運車廂內成一個獨立的圓錐狀，中間瀝青混合料細，周圍瀝青混合料粗。2、原因分析〔1〕瀝青混合料進入儲料倉中，由于儲料倉直徑過大，造成儲料倉內瀝青混合料粗細料別離?！?〕裝滿儲料倉的瀝青混合料卸到最后一車時，車廂內的瀝青混合料粗細料別離?！?〕裝運瀝青混合料時車輛固定不動，混合料成一個獨立的圓錐狀，粗細料離析。3、防治措施〔1〕瀝青混合料儲存?zhèn)}應選用圓錐體，且直徑不宜過大?！?〕裝滿儲存?zhèn)}的瀝青混合料在卸到最后一車時，應適當增拌新混合料與其混合，以減少別離現(xiàn)象?！?〕車輛裝料時，移動運輸車輛，防止成一個獨立的圓錐狀。四、車運瀝青混合料外表結塊1、現(xiàn)象瀝青混合料從運輸汽車卸料時上外表有一層結塊。2、原因分析〔1〕車廂內的瀝青混合料存放時間過場，外表溫度下降?！?〕車輛裝運途中遇雨水，外表冷卻結塊?！?〕氣溫過低，車運途中冷空氣侵入，外表降溫?！?〕瀝青混合料保溫油布覆蓋不嚴密，造成局部外表散熱形成結塊。3、防治措施〔1〕車運瀝青混合料應盡快運到攤鋪現(xiàn)場，并及時攤鋪?！?〕防止雨季施工?！?〕防止在氣溫多低季節(jié)攤鋪瀝青混合料。〔4〕運輸途中，保溫布應覆蓋嚴密。乳化瀝青一、瀝青與水溶液油水別離1、現(xiàn)象瀝青與水不能均勻混合成一體。2、原因分析〔1〕控制裝置失靈，瀝青與水比例失調?！?〕乳化劑和穩(wěn)定劑用量不當?！?〕不同用途的乳化瀝青，石油瀝青強度等級選擇有誤。3、防治措施〔1〕加強設備維修保養(yǎng)工作，特別是對瀝青及瀝青和水溶液計量泵進行檢修，確保油水比例符合規(guī)定要求?！?〕調整膠體磨間隙，使瀝青均勻分散在乳液中?！?〕嚴格控制瀝青和水溶液的溫度。〔4〕對不同用途的乳化瀝青應嚴格控制瀝青與乳化水溶液比例，乳化劑和穩(wěn)定劑比例。二、乳化瀝青與石料缺乏粘結性1、現(xiàn)象乳化瀝青與是石料拌和后，石料外表只有一層薄薄乳化瀝青膜，雨水浸濕后易剝落。2、原因分析〔1〕使用酸性石料未摻抗剝離劑?！?〕瀝青與水比例不對。3、防治措施〔1〕使用酸性石料時在瀝青中預先摻入占瀝青用量0.4%抗剝落劑?！?〕檢查瀝青與水控制裝置，加強設備維修和保養(yǎng)。三、篩上剩余量超標準1、現(xiàn)象乳化顆粒分布不均，不穩(wěn)定。含有乳化不完全顆粒及結塊，嚴重的產生結皮或沉淀現(xiàn)象，影響乳液瀝青質量。2、原因分析〔1〕膠體磨乳化機的轉子定子之間間隙太大?！?〕瀝青溫度太低?！?〕水溶液溫度過低?！?〕乳化劑使用量過小?！?〕pH值太大。3、防治措施(1)調小膠體磨乳化機的轉、定子間隙，直到乳液到達規(guī)定細度。如間隙調小后，乳液細度仍無變化，那么應檢查旋轉軸的支撐裝置有否松動。(2)適當提高瀝青溫度，降低瀝青粘度，使瀝青具有良好的流動性。(3)適當提高水溶液溫度，檢查乳化劑等外加劑是否充分溶解。胺類乳化劑水溶液應呈透明狀態(tài)。(4)針對不同瀝青種類、強度等級，試制乳化劑最正確用量，提高乳化效果。乳化劑用量(按有效含量計算)宜為瀝青重量的0.3％～0.8％。(5)根據pH值，參加適量鹽酸或其他添加劑，控制pH值范圍5～7，增加乳化劑本身活性。四、蒸發(fā)殘留物含量過高或過低1、現(xiàn)象蒸發(fā)殘留物含量過高，乳液粘度變大，貯存穩(wěn)定性不好。蒸發(fā)殘留物含量過低，乳液粘度變小，施工時易流失。2、原因分析〔1〕瀝青或水溶液流量控制不精確，或流量計發(fā)生故障?！?〕瀝青溫度或水溶液溫度過高，發(fā)生汽化，導致乳液濃度變化?！?〕瀝青管路、泵、容器閥門等加熱保溫設施不完善。3、防治措施〔1〕檢查瀝青和水溶液流量。對由閥門控制流量，靠自重流入乳化機漏斗的開式系統(tǒng)用直觀方法調節(jié)流量；對閉式系統(tǒng)根據流量計調節(jié)流量，流量計誤差偏大時應及時調換?！?〕降低瀝青溫度或水溶液溫度。瀝青溫度一般為120～160℃，乳化劑水溶液溫度一般為40～70℃。〔3〕瀝青管路、泵、容器閥門等設施的保溫性能直接影響瀝青粘度。所以流動性的部位都應有保溫設施。五、乳液標準粘度或恩氏粘度過大或過小1、現(xiàn)象粘度過大，乳液流動性差，貯存穩(wěn)定性不好。粘度過小，乳液容易流失(施工時)，減少瀝青與骨料的粘附厚度。2、原因分析〔1〕瀝青含量過高或過低?！?〕乳化劑含量過高粘度變大、乳化劑含量過低粘度變小。3、防治方法〔1〕調整瀝青含量。增大瀝青含量可提高瀝青粘度，降低瀝青含量可減小瀝青粘度。一般瀝青含量為50％～60％。〔2〕調整乳化劑用量。六、貯存穩(wěn)定性不合格1、現(xiàn)象在容器內產生絮凝、結皮、沉淀。2、原因分析〔1〕容器破損，乳液在規(guī)定貯存期內，接觸空氣時間過長。〔2〕乳化劑本身活性不能保證貯存穩(wěn)定性?！?〕高溫下太陽暴曬，或嚴寒冰凍環(huán)境貯存。3、防治措施〔1〕需貯存較長時間的乳液，應裝入密閉的塑料桶或其他能密封的容器中，防止和空氣直接接觸。在貯存期間應定期檢查貯存質量?！?〕摻入一定量的穩(wěn)定劑，如胺類乳化劑CaCl2·2H2O等穩(wěn)定劑或鹽酸等延長乳液貯存時間?！?〕乳化瀝青貯存在陰涼通風處，切忌曝曬和冷凍。改性瀝青一、改性劑未充分以微粒均勻分散于瀝青中〔膠體磨剪切碾磨式〕1、現(xiàn)象改性瀝青用肉眼或顯微鏡能觀察到粒狀聚合物或微粒大小不均。特別是微粒超過規(guī)定細度要求，顆粒沒有呈微粒狀均勻分散在瀝青中。2、原因分析〔1〕根底瀝青溫度過低，或加工過程補充“冷”瀝青過多造成根底瀝青溫度下降至規(guī)定碾磨溫度以下。〔2〕剪切、碾磨次數(shù)不夠?！?〕聚合物性能發(fā)生變化，如分子結構變化，熔點變大等。聚合物顆粒變大，如受潮結團或顆粒中混有團塊?！?〕改性瀝青貯存時間過長，聚合物與瀝青別離。〔5〕膠體磨間隙太大。3、防治措施〔1〕應根據膠體磨性能、改性劑種類，確定根底瀝青的溫度范圍，嚴格控制最低溫度。應注意由于高溫加熱時間過長導致瀝青老化?！?〕剪切、碾磨的時間及次數(shù)應事先通過試驗確定?！?〕發(fā)現(xiàn)顆粒不能被剪切、碾磨至規(guī)定微粒時，應增加碾磨次數(shù)，同時對聚合物進行檢查。如含有過多雜質，或熔點過高增加碾磨次數(shù)還不能到達目的時，該聚合物不能使用；當發(fā)現(xiàn)有團塊聚合物時，必須把團塊粉碎使直徑小于碾磨機入口管道直徑的1／3?！?〕通過離析試驗，確定改性瀝青貯存的最長時間，做到當天生產當天用完。帶攪拌器的貯存罐貯存時間也不易過長?！?〕適當調整膠體磨間隙。二、改性劑不能被熱瀝青充分溶解〔混融機械攪拌式〕1、現(xiàn)象在使用攪拌式改性機時，經常發(fā)現(xiàn)改性劑不能充分溶解，顯微鏡切片顯示，顆粒沒有均勻分散在瀝青中。特別是第一鍋改性瀝青最常見。2、原因分析〔1〕瀝青溫度未能使改性劑溶化到達最正確狀態(tài)?！?〕攪拌式改性設備保溫差，導致溫度散失過快。〔3〕攪拌設備轉速慢。〔4〕攪拌時間不夠。3、防治措施〔1〕瀝青溫度應經過試驗確定。〔2〕攪拌機應有良好的保溫設施，攪拌前應對攪拌鍋預先加熱保溫?！?〕攪拌轉速應根據瀝青及改性劑數(shù)量和性質確定。在摻入改性劑時應緩緩倒入，減慢轉速，控制電流，然后增加轉速至正常要求?！?〕根據改性劑種類和數(shù)量變化調整攪拌時間。三、改性瀝青的性能發(fā)生變化1、現(xiàn)象改性瀝青的針入度、軟化點、延度不符合規(guī)定指標。2、原因分析〔1〕瀝青高溫加熱時間過長，發(fā)生老化?！?〕摻加改性劑的數(shù)量不正確?！?〕改性劑未充分攪拌均勻?！?〕改性劑不合格?！?〕改性設備的瀝青流量計不準確?！?〕改性設備的油泵和其他油泵同時使用一個貯油罐時，容易使流量計數(shù)值失準?！?〕貯存期過長，或貯存期間和生產前沒有開循環(huán)泵，致使改性瀝青產生別離或凝絮。3、防治措施〔1〕縮短瀝青的升溫和改性加工時間，對剩余高溫瀝青應采取降溫方法，第二次加工前再升溫?！?〕摻加改性劑事先根據劑量、品種預先稱量、分堆，防止劑量、品種誤差?！?〕改性劑應充分攪拌細化?！?〕瀝青流量計必須準確，并且通過計量標定?！?〕當改性瀝青設備從一個貯油罐抽取瀝青時，其他油泵應停止從這個貯油罐抽取瀝青。〔6〕改性瀝青的貯存期和貯存環(huán)境應通過試驗確定，在貯存期間和生產前應攪拌，超過貯存期的改性瀝青必須通過試驗，合格前方可使用。四、改性瀝青混合料花料1、現(xiàn)象改性瀝青混合料中礦料沒有完全被結合料均勻裹覆。2、原因分析：除和普通瀝青混合料花料類似的原因外，主要存在以下幾個方面：〔1〕改性瀝青溫度過低、集料加熱溫度沒有隨改性瀝青粘度等級的提高而相應提高。〔2〕改性瀝青的使用量偏少。〔3〕拌制時間設定不正確。3、防治措施〔1〕改性瀝青的拌制溫度應以粘度試驗確定，沒有粘度試驗條件的至少應以軟化點為參考值設定最低拌制溫度，進入拌缸的改性瀝青溫度應在設定最低溫度以上。改性瀝青混合料拌制時集料溫度一般都比普通瀝青混合料高，拌制溫度比普通瀝青混合料提高10～20℃。〔2〕改性瀝青的最正確用量以馬歇爾試驗確定。〔3〕正確設定集料、改性瀝青溫度下，一般不需要延長改性瀝青混合料拌制時間(和普通瀝青混合料相比)，當填料含量大幅度增加時應延長拌制時間。測量放樣控導點的檢測一、控導點的點位誤差超限1、現(xiàn)象在復核設計單位提供的控導點時，所選用的測量控制要求不符合測量標準。2、原因分析〔1〕復核時所選用測量等級與所提供控導點的測量等級不一致?！?〕未按有關測量標準進行復測。〔3〕所選用的測量儀器不符合測量精度要求。〔4〕點位受到擾動。3、預防措施〔1〕復核前首先要檢查點位是否穩(wěn)定，復核時，要了解所提供的控導點相關技術指標，如測控網等級、精度限差等。〔2〕按標準要求采集測量數(shù)據成果?？貙c的布設及測設一、控導點的布設精度不夠1、現(xiàn)象布設的控導點坐標精度達不到要求。2、原因分析〔1〕所提供的控導點由于自然沉降、人為損壞等原因，產生不同程度的位移?！?〕由于儀器精度、氣象因素、人為操作等各種原因，使布設時的精度與施工要求的精度不相符?！?〕在加密控導點時測量誤差超限?！?〕控導點的起算點精度偏低、沒有按照高級控制低級的原那么進行。3、預防措施〔1〕施工前根據所提供的控導點，嚴格按照要求的精度及有關標準，復測控導點與控導點之間的邊長及相關角度，核實無誤后，方能使用?！?〕在加密控導點時，應根據精度要求計算測量邊長及角度所需的測回數(shù)，不得使用半測回?！?〕施工過程中應定期對控導點進行復測，發(fā)現(xiàn)誤差，及時調整。必要時控制網中的控導點應與網外的控導點定期進行聯(lián)測，以便發(fā)現(xiàn)控導點是否移動。當控導點發(fā)生位移時，應及時復測校正或重新布點?！?〕嚴格按照高級控制低級的原那么，加密控導點。平面測量放樣一、施工控制網測設精度不夠1、現(xiàn)象由于控制網的布設不合理，使點位控制精度達不到要求。2、原因分析〔1〕相鄰控制點間的邊長過于懸殊。〔2〕相鄰邊長問的夾角不符合有關規(guī)定。〔3〕控制點設置地點不當。3、預防措施〔1〕控制點與控制點間的邊長應大致相等，以使邊長引起的測量誤差減少到最小?！?〕相鄰控制點間夾角應不小于30°或不大于120°?！?〕控制點應設于通視良好、地勢較高、地質堅實，便于保存，有利于進一步加密控制點的地方。二、角度測量的精度不夠1、現(xiàn)象水平角觀測誤差超限。2、原因分析〔1〕由于儀器誤差、對中誤差、目標偏心誤差、外界氣候影響及儀器操作人員的熟練程度等多種因素影響，使角度測量成果達不到所要求的精度。3、預防措施〔1〕儀器使用前一定要經過質量檢定，并定期校正。按測角精度要求采用適宜的測回數(shù)和正確的測角操作規(guī)程。望遠鏡測角的俯仰角不宜過大，一般控制在3°左右為宜，儀器置鏡點到兩目標點的距離應大致相等?！?〕盡量減小儀器的對中誤差，當邊長越短或水平角越接近180°時，對儀器對中要求越高。〔3〕減小目標照準誤差。在觀測水平角時應盡量使標桿立直、盡量照準目標的根部。邊長越短，照準誤差對角度觀測精度影響越大。盡量使用直徑較小的標桿，盡量應用雙絲瞄準?！?〕應盡量減少旁折光、目標陰暗、風力、陽光直射及儀器熱脹冷縮不均等影響。測量宜選擇在溫差小，外界干擾少，大氣、環(huán)境影響小的時段進行。三、長度測量的精度不夠1、現(xiàn)象邊長測量精度不夠，誤差超限。2、原因分析〔1〕用鋼尺直接丈量方法測量邊長的，鋼尺未經鑒定或未按規(guī)定作尺長、拉力、溫度、傾斜誤差修正?！?〕用光電(紅外)測距儀測量邊長，未進行往返測距，未進行氣溫、氣壓改正，或測距儀的加、乘常數(shù)未進行檢校?！?〕測點對中不準。3、預防措施〔1〕使用經鑒定的鋼尺并按規(guī)定進行各項尺長改正。〔2〕使用經鑒定的測距儀進行往返測距，并進行氣溫、氣壓參數(shù)改正?！?〕認真對中。光學對中器對中誤差應小于1mm，人眼估讀誤差應小于0.5mm。四、極坐標點位放樣的精度不夠1、現(xiàn)象由于極坐標點位放樣時的精度不夠而產生誤差。2、原因分析用極坐標放樣時，在不考慮對中、標定及起始點誤差的情況下，主要有角度和距離誤差。角度誤差，使點位產生橫向位移；距離誤差使點位產生縱向位移，而橫向位移量又與距離長短有關，兩者的綜合即為點位誤差。3、預防措施〔1〕為提高點位的精確度，那么可用歸化法測放角度和長度。但在使用上為防止過失，應盡量在計算放樣元素時采用兩人分別計算或采用不同的公式計算，有條件時還可用另外的控制點來進行復核?！?〕為提高點位的放樣精度，那么應用測回法和復測法來提高測角精度，放樣的邊長應盡可能取短，另外，還可以通過偏差值公式：△=〔a×s〕/ρ＂(ρ＂=206265)預計出偏差值?！?〕后視邊長應盡可能大于放樣邊長，困難情況下，后視邊長也不能小于放樣邊長的1／2。高程測量放樣一、高程測量放樣精度不夠1、現(xiàn)象測點高程誤差超限。2、原因分析〔1〕讀數(shù)誤差和標尺偏歪。〔2〕儀器誤差超限?！?〕未進行高程閉合。3、預防措施〔1〕在高程測設中，應按“測規(guī)”遵循置鏡、照準、立尺，讀數(shù)等有關操作規(guī)程?！?〕水準儀必須繹過計量檢定校正，以免在測放過程中產生誤差。〔3〕測點的高程放樣必須進行高程的閉合測量，以及時發(fā)現(xiàn)和消除水準點誤差。道路縱橫斷面測設與精度控制一、道路縱斷面控制及精度計算不符合要求1、現(xiàn)象在施測縱斷面時，所選擇的變坡點控制位置、不具有地形代表性、豎曲線位置不到位。2、原因分析〔1〕無視縱斷面變坡特征點位置?！?〕縱斷面中豎曲線的控制不符合設計線形。〔3〕無視縱斷面的精度計算。3、預防措施〔1〕在測放縱斷面前一定要根據設計里程樁號、變坡位置精確計算其平面坐標和高程?！?〕縱斷面中的豎曲線放樣必須同時計算豎曲線控制點的平面坐標和其高程，計算及實地測放應同時符合平面和高程放樣的精度要求。二、道路橫斷面測設及精度計算不符合要求1、現(xiàn)象橫坡測設與計算誤差較大。2、原因分析未根據橫斷面特征點位置進行計算測設。3、預防措施根據設計路中心標高及路邊挑水點、落水點的縱坡測放、計算其標高。紅外線全站儀內部設置一、紅外線全站儀內部正確設置的控制不符合要求1、現(xiàn)象測量時出現(xiàn)系統(tǒng)誤差，測設結果與儀器標定精度不符。2、原因分析沒有進行氣象、棱鏡常數(shù)等常規(guī)設置。3、預防措施在測量前必須對全站儀進行一系列設置，具體包括溫度、氣壓、棱鏡常數(shù)、雙軸補償、角度左右盤等設置并予以校正。二、紅外線全站儀內部特殊設置的控制不符合要求1、現(xiàn)象盲目操作紅外線全站儀內部設置系統(tǒng)。2、原因分析沒有定期檢查及正確恢復紅外線全站儀內部設置系統(tǒng)，導致測量錯誤。3、預防措施〔1〕認真學習并熟悉儀器中的有關說明及考前須知?！?〕在使用前，應對照儀器說明書中有關參數(shù)選擇項進行有目的的選擇。〔3〕經過培訓的專職測量員才能操作全站儀的內部設置。紅外線全站儀在測放過程中的精度控制一、紅外線全站儀的測距精度不夠1、現(xiàn)象用紅外線全站儀測距其結果精度達不到要求。2、原因分析〔1〕無視溫度變化及氣壓變化的改正?！?〕加、乘常數(shù)未到達儀器標稱精度。3、預防措施〔1〕在測距過程中，由于施工現(xiàn)場的溫度和氣壓與全站儀所設定的氣象改正不一致，影響測距精度，所以在測設時應事先加以調整，防止影響測距精度?！?〕定期對全站儀進行鑒定、查明加、乘常數(shù)，測距時進行修正。二、紅外線全站儀的測角精度不夠1、現(xiàn)象水平測角的精度達不到要求2、原因分析〔1〕垂直角仰俯太大?！?〕未精確整平。3、預防措施在水平測角時要注重整平，特別在控導點測放、全站儀設高程時，必須采取精確方式整平，這樣可以縮小測角誤差，提高點位精度。識圖與內業(yè)計算一、識圖與內業(yè)計算誤差過大1、現(xiàn)象內業(yè)計算錯誤或誤差過大2、原因分析〔1〕外業(yè)測點與圖紙中點位未認真對照復核以致產生錯誤。〔2〕內業(yè)計算未按有關計算及平差規(guī)定操作。3、預防措施〔1〕施工測量前，應認真仔細看透圖紙，并對圖紙上相關幾何尺寸及坐標進行細致的換算和復查，特別要搞清路中心線與橋中心線的位置、墩中心與里程樁號的縱向偏移位置、橋中心線與墩中心橫向偏移位置等?！?〕對小半徑緩和曲線換算坐標時，要考慮取用公式的精度。〔3〕計算成果要有正規(guī)記錄，內業(yè)計算書必須有專人復核認可，并保存?zhèn)洳椤５缆饭こ搪坊钪?、路基沉?、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。2、原因分析〔1〕填筑前對基底沒有處理，如：對基底外表的雜草、有機土、種植土及垃圾等沒有清理。對耕地和土質松散的基底在填筑前沒有壓實?！?〕路基填料選擇不當，如采用粉質土或含水過高的粘土等填料，不易壓實?！?〕不同土質的材質沒有分層填筑，而采用混合填筑?！?〕壓實機械選擇不當或壓實方法不對，壓實遍數(shù)缺乏等形成壓實度不夠或壓實不均勻。〔5〕路基下存在軟基，路基填筑前沒有對軟基進行處理，在路基自重作用下，軟基壓縮沉降或因承載力缺乏向兩側擠出，引起路基沉陷?！?〕軟基雖經處理，但因工期較緊，沉陷時間缺乏，引起工后沉降過大。3、預防措施〔1〕填筑前應對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，去除外表有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質松散的基底應進行壓實處理。高速公路和一級公路基底壓實度，重型不應小于85%，路基填土高度小于80cm時，不宜小于路床的壓實標準?！?〕宜選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，當采用細粒土時，如含水量超過最正確含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或滲入石灰、固化材料等技術措施進行處理，填筑材料最小強度和最大粒徑應滿足下表。路基填料最小強度和最大粒徑要求〔JT/013～95〕工程分類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(％)填料最大粒徑(cm)高速公路、一級公路其他等級公路填方路基上路床0～308610下路床30～805410上路堤80～1504315下路堤150以下3215零填及路塹路床0～308610注意：〔1〕當路床填料CBR值達不到表列要求時，可采取摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理；〔2〕其他公路鋪筑高級路面時，應采取高速公路、一級公路的規(guī)定值；〔3〕粗粒土(填石)填料的最大粒徑，不應超過壓實層厚度的2／3?！?〕用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類材料，不得混填。土方路基應分層壓實，每層的壓實厚度不宜超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm，壓實機械的功能及碾壓遍數(shù)應經過試驗確定?！?〕對軟土地基應視不同情況采用不同的處理方法，常用處理方法見下表。常用軟土地基處理方法名稱方法適用情況換填土層法將濕軟土局部挖除，換填強度較大的砂、碎石、灰土、素土等軟土較薄，數(shù)量較少，且在表層豎向排水體預壓在軟基集中打入塑料排水芯板或砂井，然后堆載預壓一段時間，或不打塑料排水芯板和砂井，直接堆載預壓一段時間軟基較厚，含水量較大。能夠有較長的施工期來預壓擠密樁法在軟基中成孔后，在孔中灌入砂、碎石、石灰、鋼渣等材料，搗實而成直徑較大的樁體軟基有一定的厚度并且承載力較低，需要提高承載力加固土樁生用水泥、生石灰粉煤灰等加固料通過深層攪拌機與土攪拌成樁，可分為拌和樁法和粉噴樁法兩種軟基有一定的厚度并且承載力較低，需要提高承載力〔5〕軟土地基的路面宜采用瀝青混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的橫坡應適當?shù)奶岣?，防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。4、治理方法〔1〕在路面鋪筑前產生路基下沉，應查明原因，采取不同的處理方法，如系路基壓實度不夠，可參照路基填土壓實度達不到標準進行處理，如系地基下沉，可采用超載預壓，待路基下沉穩(wěn)定后(按設計要求)再鋪筑路面。如工期較緊，可以適當換填輕質材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌塊(E.P.S)等?！?〕路面鋪筑后發(fā)生沉陷時，一般路堤的整體下沉可不做處理，如與人工結構物產生錯臺或影響路面縱坡時，可參照路堤與構筑物錯臺處理。二、路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。2、原因分析〔1〕路基邊坡坡度過陡，尤其在路基填土高度較大時，未進行滑裂驗算?！?〕路基邊坡沒有同路基同步填筑?！?〕坡頂、坡腳沒有做好排水措施，由于水的滲入，填土內聚力降低，或坡腳被沖刷掏空?！?〕位于沿河，魚塘地段的路基，由于未采取防護措施，長期受水浸淹和魚蠶食，使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕，造成坍塌。3、預防措施〔1〕路基應按設計要求或有關施工標準要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場條件所限達不到規(guī)定的坡度要求時，應請設計進行驗算，制定處理方案，如采取反壓護道，砌筑短墻，用土工合成材料包裹等?！?〕路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。填筑寬度應比設計寬度大出20～50cm，然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的銜接處，應開挖臺階，臺階寬度對高速公路，一級公路為2m，其他公路不得小于1m，臺階底應為2％～4％向內傾斜的坡度(如以下圖)。新老路基連接〔3〕坡頂、坡腳要開好排水溝或做好其他排水措施，路基邊坡較高時，可設置攔水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶尺寸見以下圖。攔水帶(尺寸單位cm)(a)高速公路一級公路；(b)其他公路〔4〕沿河、魚塘地段的路基可設邊坡防護。如拋石防護，石籠防護，漿砌或干砌塊石護坡，或加大邊坡，一般在設計水位以下可采用1：(1.75～1.2)，常水位以下為1：2～1：3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料去除，然后對軟基進行加固處理，常用加固方法有置換土層、反壓護道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質材料填筑路堤，以減輕壓力。三、路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側擠出，路堤坍塌或塌陷。2、原因分析〔1〕路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對軟基進行處理，而路堤的重量又超過軟基的承載能力?！?〕路堤填筑速率過快，使軟基來不及固結到夠提高承載力來克服路堤的重量。3、預防措施〔1〕在路堤施工以前對軟基進行處理，提高其承載力?！?〕控制填土速率，填土速率可以由理論計算或用以下方法確定：1〕地面沉降速率：埋設沉降板，每隔1～2天觀測一次，要求中線外表日沉降量不大于10mm。2〕邊樁水平位移：邊樁長1.0～1.5m，打入地面以下1.0m左右，要求日水平位移不超過5mm。3〕地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋設孔隙水壓力計進行觀測，要求孔隙水壓力不超過填土荷載應力的50％～60％。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料去除，然后對軟基進行加固處理。常用加固方法有置換土，反壓護道，塑料排水板，碎石樁，砂樁，深層加固等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質路堤，以減輕壓力。四、路堤與構筑物錯臺1、現(xiàn)象由于路堤與構筑物的縱向不均勻沉降，造成構筑物連接處在公路運行先期產生沉降差，引起錯臺，車輛行駛過程中跳車。2、原因分析〔1〕構筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，一般上海地區(qū)公路橋梁多為樁根底，樁尖落到持力層，設計控制工后的沉降量一般為2～3cm，而橋臺后路堤，往往由于預壓荷載或固結時間缺乏，路堤壓縮及軟基沉降沒有全部完成，致使路堤竣工后沉降偏大，引起錯臺?！?〕構筑物后的填土，特別是開挖后的回填土，旌工時分層填筑不嚴格，碾壓效果差，壓實度偏低。3、預防措施〔1〕路堤填筑超前，待橋頭路堤沉降固結后(一般需預壓半年)再開挖進行橋臺旋工?！?〕路堤采用輕質材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌塊。〔3〕進行軟土地基處理。〔4〕橋臺后設一定長度的搭板，起緩沖作用?！?〕小橋、涵洞允許有自身適量的、均勻的沉降，使之與路堤沉降相協(xié)調，例如采用箱形結構、聯(lián)合根底，加筋土橋臺等。4、治理方法對錯臺引起的橋頭跳車，需加強經常性的養(yǎng)護，對瀝青混凝土路面，需局部〔橋頭局部〕罩面，對橋頭混凝土砌塊裝配式面層需進行適當加補基層，抬高面層砌塊；對水泥混凝土路面，可采用加罩瀝青面層，以消除錯臺影響。五、路堤基底壓實度達不到標準1、現(xiàn)象路堤基底地面經壓實后達不到標準規(guī)定的壓實度。2、原因分析〔1〕基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等沒有去除?！?〕基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又無法排出。3、防治措施〔1〕路基填筑以前應去除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進行基底地面壓實?！?〕對于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情況，應先開縱橫向排水溝，排水疏平，再進行壓實。如仍無法到達壓實度，那么可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最正確含水量〔±2％〕的土，然后再進行壓實。六、路基填土壓實度達不到標準1、現(xiàn)象填土經壓實度達不到標準規(guī)定的壓實度。2、原因分析〔1〕填土含水量偏大或偏小，達不到最正確含水量?！?〕填土顆粒過大〔>10mm〕，顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如：粉質土、有機土及高塑指的粘土等?！?〕填土厚度過大或壓實度不夠。3、預防措施〔1〕應使土的含水量接近最正確含水量〔±2％〕時進行壓實?！?〕優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度和最大粒徑應符合路基填料最小強度和最大粒徑要求，土路堤壓實度應到達下表要求。土質路堤壓實度標準(重型)填挖類型路面底面起算深度范圍(cm)壓實度(％)高速公路、一級公路其他公路路堤上路床0～30≥95≥93下路床30～80≥95≥93上路堤80～150≥93≥90下路堤>150≥90≥90零填及路塹路床0～30≥95≥93注：〔1〕表列壓實度以部頒《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準；〔2〕對于鋪筑中級或低級路面的三、四級公路路基，允許采用輕型擊實試驗法求得的路基壓實標準；〔3〕其他等級公路，修建高級路面時，其壓實標準，應采用高速公路，一級公路的規(guī)定值；〔4〕特殊干旱地區(qū)的壓實度標準可降低2％～3％；〔5〕多雨潮濕地區(qū)的粘性土，其壓實度標準按規(guī)定執(zhí)行；〔6〕用灌砂法、灌水〔水袋〕法檢查壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；用環(huán)刀法試驗時，環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/2深度；用核子儀試驗時，應根據其類型，按說明書要求處理。多雨潮濕地區(qū)當采用天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質土，用作高速公路、一級公路和二級公路上路床的填料時，應采用各種措施(晾曬、摻加石灰粉等)使其壓實度到達上表標準。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時，可采用輕型標準，其壓實度應到達下表要求?！?〕填土應水平分層填筑，分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實度不小于8cm?！?〕應通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)。路基壓實度標準〔輕型〕〔VT/033—95〕填挖類型路面底面起算深度范圍(cm)壓實度(％)高速公路、一級公路其他公路路堤上路床0～30—≥95下路床30～80≥98≥95上路堤80～150≥95≥90下路堤>150≥90≥90零填及路塹路床0～30—≥95注：〔1〕表列壓實度以部頒《公路土工試驗規(guī)程》輕型擊實試驗法為準；〔2〕高速公路、一級公路路床上土質強度，應按路基填料最小強度和最大粒徑要求列的標準執(zhí)行，其他公路可參考該條規(guī)定執(zhí)行。4、治理方法〔1〕填料不符合要求應挖出換土?！?〕對含水量過大的土，可采用翻松晾曬或均勻摻入石灰粉來降低含水量；對含水量過小的土，那么灑水濕潤后再進行壓實?！?〕如壓實厚度過大或壓實機具壓實度不夠時，那么應翻挖厚層重新減薄厚度后再進行壓實，或用增大壓實度的機具來壓實。七、粉煤灰路堤壓實度達不到標準1、現(xiàn)象粉煤灰路堤壓實后仍沒有到達標準規(guī)定的壓實度。2、原因分析〔1〕粉煤灰路堤所采用主要是濕排灰(池灰)。其次為調濕灰，其含水量比擬大，直接上路攤鋪壓實，無法到達規(guī)定的壓實度。〔2〕粉煤灰攤鋪后沒有及時碾壓，由于水分蒸發(fā)影響壓實效果?！?〕粉煤灰級配不符合要求，細粒過多，材料內摩擦角會減小，影響壓實度，反之細粒過少，粗顆粒易壓碎，壓實成型困難?！?〕壓實厚度大，壓實度不夠和壓實方法不正確。3、預防措施〔1〕運到工地的粉煤灰應先在場地上堆高瀝水，以降低含水量，然后再上路攤鋪壓實，各等級公路粉煤灰路堤壓實度標準見下表。各等級公路粉煤灰路堤壓實度標準路堤類型距路槽底深度(cm)壓實度(％)高速公路、一級公路其他公路重型輕型重型輕型純灰路堤0～30封頂層95～939830～8093～909580～15092～8792>15090～8792〔2〕攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當攤碾壓完畢，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。碾壓時，應使粉煤灰處于最正確含水量范圍內?！?〕粉煤灰粒徑應在0.001~2mm之間，小于0.074mm的顆粒含量宜大于45％，粉煤灰的燒失量宜小于12%。〔4〕控制壓實厚度，每層壓實厚度不宜大于20cm，壓實機具和壓實遍數(shù)應經試驗確定，一般20～30t的中型振動壓路機應碾壓3～4遍，壓實方法應符合標準要求，邊角地帶應采用小型壓實機具進行壓實并到達規(guī)定的壓實度。4、治理方法〔1〕已攤鋪的粉煤灰過濕時，應將粉煤灰翻開晾曬，或開縱橫向排水溝，將水排出，如仍不能到達最正確含水量，那么可均勻拌入石灰粉進行處理，粉煤灰過干時，應灑水濕潤，過一定時間后再壓實。〔2〕如攤鋪厚度過大，可增大壓實機具的壓實功能或減薄厚度再壓。八、路基彈簧1、現(xiàn)象路基土在壓實時產生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到要求，俗稱彈簧土。2、原因分析〔1〕填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進行壓實，就會產生彈簧土?！?〕下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細作用，滲入上層路堤，增加了上層的含水量，引起彈簧。〔3〕過度的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。3、預防措施〔1〕防止用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最正確含水量兩個百分點的土作為路堤填料?！?〕填土在壓實時，含水量應控制在最正確含水量兩個百分點之內?！?〕填上層土時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格前方能填筑上層土?！?〕在填土時應開好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。4、治理方法〔1〕將彈簧土翻開晾曬、風干接近最正確含水量〔+2％〕時再進行壓實，或將彈簧土挖除換干土或透水性材料，如：砂礫、碎石等回填、壓實?！?〕用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經一定時間悶料，吸收土中水分，減少含水量，然后再進行壓實。九、溝槽回填土沉陷1、現(xiàn)象溝槽中填土局部或大片出現(xiàn)下沉，形成下凹現(xiàn)象。2、原因分析〔1〕溝槽中積水、淤泥、松土等沒有去除干凈就進行回填。〔2〕基底未填滲水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。〔3〕回填厚度過大，沒有做到分層回填、分層壓實，回填土壓實度沒有到達標準。3、預防措施〔1〕溝槽回填前，應排干積水，去除淤泥，松土及雜草、雜物。然后挖成臺階狀，再進行回填?！?〕基底應鋪筑不小于30cm的砂墊層，然后宜用塑料指數(shù)小于6，水穩(wěn)定性好的透水性土回填至水位以上50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料，砂礫，高堿灰等回填。〔3〕回填土應分層回填，分層壓實至到達規(guī)定壓實度，分層壓實厚度不超過20cm。4、治理方法〔1〕如是局部沉陷應將沉陷局部松土挖出，然后用符合要求的土分層回填，分層壓實，修復沉陷。如果土的含水量過大，無法壓實到達規(guī)定的壓實度，那么可以均勻的拌入石灰后再壓實，修復沉陷。〔2〕如為大面積沉陷，而采用翻挖有困難時，那么可以對溝槽采用加固措施，如回填石灰土、礫石砂、三渣材料來修復溝槽，并對溝槽上的路面厚度作適當?shù)募雍?。十、路床積水1、現(xiàn)象路床上有水無法排走2、原因分析〔1〕路床平整度差，凹凸不平，在凹槽處形成積水?！?〕路床橫坡過小，無法將水通過橫坡排除?！?〕路床開挖后，沒有做好排水盲溝，或排水盲溝淤塞，使路槽水無法排出到邊溝中去?！?〕路床標上下于周圍路面標高，而路基又沒有邊溝或其他排水設施，以至路床水無法排除。3、預防措施〔1〕路床平整度應到達規(guī)定要求?！?〕路床橫坡應≥2％～3％，以利排水?！?〕路槽開挖后，應開設盲溝，并同邊溝連通?！?〕路基應開好排水邊溝，或做好其他排水措施。4、治理方法根據路床積水原因，按不同的情況采取不同的措施(如預防措施)，將路床積水排出。十一、路肩盲溝淤塞1、現(xiàn)象路肩盲溝不能起到排水作用，造成路床積水。2、原因分析〔1〕盲溝中回填的材料含泥量過大，堵塞了盲溝的排水通道，使盲溝不能排水。〔2〕當路基填筑的是粉煤灰材料時，盲溝于粉煤灰路基相連一側，沒有設土工織物，使粉煤灰流入盲溝中，造成盲溝淤塞。3、預防措施〔1〕盲溝中應回填含泥量小于5%的有一定級配的透水材料，如碎石、道渣、砂礫等?！?〕如是粉煤灰路基，路基與粉煤灰相連一端應包土工織物，以阻隔粉煤灰隨水一起流入盲溝。4、治理方法將淤塞盲溝中的填料挖出，然后根據產生淤塞的不同原因分別采取不同的措施(如預防措施)。十二、路肩車轍、坑槽1、現(xiàn)象路肩低洼不平，低洼處易積水。2、原因分析〔1〕行駛車輛車輪碾壓?！?〕土路肩外表不密實或土質粘性缺乏，經暴雨沖刷形成縱橫溝槽。〔3〕路面排水不暢，在路緣石外側滲水形成溝槽?！?〕路肩培土不均勻，壓實度不夠。經自然沉降后形成坑槽。3、預防措施〔1〕路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜種植草皮，并經常修剪。〔2〕設置截水明槽，自縱坡坡頂起，每隔20m左右兩側交叉設置30～50cm寬的斜向截水明槽，并用碎(礫)石填平。同時在路肩邊緣處設置高8～12cm，頂寬8～12cm的攔水帶，在每條截水明槽處留一滴水缺口，其下邊的邊坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽內排出?！?〕路肩施工時，路肩不得高于路面?！?〕路肩培土應控制壓實度，路肩橫坡應較路面橫坡大1％～2％。4、治理方法〔1〕及時養(yǎng)護維修，用與原路肩相同的土填平壓實?！?〕硬路肩用同類型路面的方法養(yǎng)護維修。十三、路肩與路面錯臺1、現(xiàn)象路肩低于或高于路面，造成路面?zhèn)认蛲饴痘蚺潘粫常访娣e水等。2、原因分析〔1〕由于路肩培土壓實度達不到標準，邊坡外向傾斜，路肩下沉使路肩低于路面，造成錯臺。〔2〕施工過程中，路肩培土沒有到位或過于偏高。3、預防措施〔1〕施工時嚴格控制路肩培土壓實度，大型壓實機具不能用時，應用小型壓實機具壓實，且輔以人工修平?！?〕路肩培土到位，橫坡修整到位。4、治理方法〔1〕路肩低于路面時，用同類型的土填平壓實，保持適當橫坡?！?〕路肩高于路面時，鏟除多余的土，并整平拍實。十四、邊溝積水1、現(xiàn)象邊溝長期處于積水狀態(tài)，無法排水。2、原因分析〔1〕邊溝長期不疏通，造成淤塞?！?〕邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞?！?〕原排水系統(tǒng)破壞。3、預防措施應經常養(yǎng)護，保持設計斷面，及時去除雜物，溝底保持不小于0.5％的縱坡，平原地區(qū)排水困難和地段應保持不小于0.2%的縱坡，對于沿線開發(fā)的路段一般在300～500m左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。4、治理方法及時清理雜草、淤泥，疏通邊溝且修整至設計斷面尺寸和縱坡。十五、路床壓實寬度缺乏1、現(xiàn)象路床的碾壓寬度缺乏，局部或全部小于路面結構的寬度造成路面結構處與未壓實的軟路基上，在雨水滲入后，土基失穩(wěn)路邊下沉。2、原因分析放樣不準，或邊線樁喪失移位，使碾壓失去目標。3、預防措施〔1〕加強測量放樣的檢查、復核工作，健全放樣校對制度?！?〕碾壓路床邊線時，應超出路面結構寬度約10~15cm。4、治理方法〔1〕如尚未修筑路面結構，可采取人工補夯壓實后再修筑路面結構?！?〕如已修筑路面，并發(fā)生路邊下沉，通過養(yǎng)護維修用面層材料罩平，調整平整度。十六、路肩邊坡過陡1、現(xiàn)象填土路堤邊坡小于設計邊坡(一般為1：1.5)。造成邊坡滑動。2、原因分析〔1〕放樣不準造成路基填筑寬度缺乏?！?〕受地理或周邊建筑物限制，人為約束路堤填土底層寬度缺乏。3、預防措施〔1〕加強放樣復核驗收制度?！?〕施工人員發(fā)現(xiàn)實際地形無法滿足設計邊坡時，應及時與設計聯(lián)系。4、治理方法〔1〕調整邊坡〔2〕在無法調整邊坡時，當邊坡小于1：1.1并大于1：1.5時，可加建漿砌塊石護坡，當邊坡大于1：1.1時宜改建為漿砌塊石擋土墻。十七、中央分隔帶內部積水滲人路面結構層1、現(xiàn)象當原設計中央分隔帶未設置排水措施的道路，路面出現(xiàn)局部損壞，甚至有路基翻漿現(xiàn)象，翻挖路面結構時發(fā)現(xiàn)路床內有積水。2、原因分析當中央分隔帶原設計未設置排水措施，帶內種植綠化，雨后積水滲入路面結構中的三渣層頂面和礫石砂基層內。行車碾壓時，中央分隔帶滲入三渣層面的水或瀝青面層在雨水下滲后的水在動水壓力作用下，使三渣層逐漸損壞，引起瀝青面層坑塘并出現(xiàn)局部石灰反漿，底基層礫石砂層內積水泡軟土路基，久而久之軟化的土路基翻漿也出現(xiàn)在路面面層。3、預防措施中央分隔帶內設計縱橫向盲溝，并與車行道路肩內盲溝聯(lián)通一直排到公路邊溝，在城市道路中盲溝排水出口可采用加勁透水軟管接入雨水進水口或