《公路工程管理與實(shí)務(wù)》一級(jí)建造師考試第二次沖刺訓(xùn)練題

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》一級(jí)建造師考試第二次

沖刺訓(xùn)練題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只

有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不

得分）。

1、施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或

約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語(yǔ)中被稱為（）。

A、荷載

B、作用

C、因子

D、外力

【參考答案】：B

【解析】：此題考查橋梁計(jì)算荷載。橋梁設(shè)計(jì)作用的分類：作用

是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分

布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前稱為直接作用，亦

稱荷載；后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、

可變作用和偶然作用三類。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.作用”。

2、建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全勞動(dòng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)

對(duì)職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)，（）不得上崗作業(yè)。

A、無(wú)作業(yè)證的人員

B、未經(jīng)勞務(wù)部門同意的人員

C、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員

D、工作年限不夠的人員

【參考答案】：c

3、中央分隔帶開挖的時(shí)段一般是（）。

A、路床施工完畢后

B、路面墊層施工完畢后

C、路面基層施工完畢后

D、路面面層施工完畢后

【參考答案】：C

4、下列有關(guān)水泥混凝土攪拌設(shè)備的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌

站（樓）兩大類

B、大型攪拌設(shè)備主要用于預(yù)拌混凝土廠和制品廠

C、水泥混凝土攪拌設(shè)備分為自落式和強(qiáng)制式

D、自落式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面

工程

【參考答案】：D

【解析】：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混

凝土攪拌站（樓）兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)型式可分為鼓筒式、

雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土,

適用于水泥混凝土路面工程等。其生產(chǎn)能力按小時(shí)成品量和自動(dòng)化程

度分小型（30m3/h以下）、中型（60?100m3/h）和大型（100~

200m3/h）三種。大型攪拌設(shè)備主要用于預(yù)拌混凝土廠和制品廠；中型

攪拌設(shè)備主要在中、小型建筑工程和道路工程現(xiàn)場(chǎng)使用；小型攪拌設(shè)

備主要適用于零散澆筑混凝土的簡(jiǎn)易式單機(jī)站。

5、對(duì)于將公路作為試車場(chǎng)地的行為，交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止

違法行為，可處罰款額為（）元以下。

A、3000

B、5000

C、10000

D、30000

【參考答案】：B

6、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度

的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)?。ǎ┰噳K進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。

A、一組

B、二組

C、三組

D、四組

【參考答案】：C

7、關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度

B、應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑

C、應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間

D、對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施

【參考答案】：B

【解析】：選項(xiàng)B,為防治鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫，應(yīng)合理設(shè)計(jì)混

凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、

摻加緩凝劑；在工作條件滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較

低坍落度的混凝土。

8、先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工

作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路；該層通道拓寬

至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。上述作

業(yè)方法是()。

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、多層橫向全寬挖掘法

【參考答案】：B

【解析】：此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。該作業(yè)方法包括橫向挖

掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法三類：

1.橫向挖掘法

(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一

次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都向兩側(cè)運(yùn)送。

該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖

到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。

2.縱向挖掘法

土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有:

(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，

適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。

(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓

寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該

層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)

高，該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)

塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用

于過(guò)長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

3.混合式挖掘法

多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通

道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度

和挖深都很大的路塹開挖。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.通道縱挖

法”。

9、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()

A、爆破必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)

行

B、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30nl以外的安全地點(diǎn)

C、爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離

D、應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥

【參考答案】：B

【解析】：隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：(1)洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)

一指揮，并且經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作

業(yè)。(2)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以

外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材，

長(zhǎng)隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時(shí)，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符

合《爆破安全規(guī)程》GB6722—2003的有關(guān)規(guī)定。（3）進(jìn)行爆破時(shí)，所有

人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離。（4）裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥,

嚴(yán)禁火種。（5）點(diǎn)炮前，無(wú)關(guān)人員與相具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)

行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告

5S后方可引爆。

10、以下設(shè)計(jì)變更不屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是（）。

A、超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算

B、收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更

D、隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化

【參考答案】：B

11、明洞主要分為棚式明洞和（）。

A、墻式明洞

B、鋼支式明洞

C、拱式明洞

D、柱式明洞

【參考答案】：C

【解析】：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。拱式明洞主要由

頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好能承受較

大的垂直壓力和側(cè)壓力。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成，頂蓋通常

為梁式結(jié)構(gòu)，內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)。

12、（）履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)。

A、設(shè)計(jì)人

B、分包人

C、監(jiān)理人

D、業(yè)主

【參考答案】：D

【解析】：業(yè)主應(yīng)該嚴(yán)格按照施工合同的規(guī)定，履行業(yè)主應(yīng)盡義

務(wù)。業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)，因?yàn)闃I(yè)主的很多合同義

務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原

始測(cè)量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。

13、路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)。最

有可能造成()。

A、路基彈簧

B、邊坡坍塌

C、邊坡滑坡

D、路基網(wǎng)裂

【參考答案】：C

【解析】：邊坡滑坡病害原因分析。

14、()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷

程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

A、隔離柵

B、防眩設(shè)施

C、防撞筒

D、護(hù)欄

【參考答案】：c

【解析】：防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能

量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

15、可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是（）。

A、級(jí)配礫石

B、級(jí)配碎礫石

C、級(jí)配碎石

D、天然砂礫

【參考答案】：C

【解析】：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。

16、可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的各等級(jí)公路

及其橋梁的施工企業(yè)是（）。

A、公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

B、公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

C、公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)

D、公路工程施工總承包三級(jí)企業(yè)

【參考答案】：B

17、關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是

（）O

A、應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔

B、鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方

C、采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外

D、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1?2個(gè)循環(huán)璉尺

【參考答案】：B

【解析】：

本題考查的是采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符臺(tái)的要求。鉆孔孔位（孔

底）應(yīng)在水流上方。

18、關(guān)于雨期開挖路塹的說(shuō)法，正確的是（）。

A、挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高

B、炮眼應(yīng)盡量水平布置

C、邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層削坡

D、土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開挖

【參考答案】：B

【解析】：本題考查的是路基季節(jié)性施工。雨期開挖路塹：（1）土

質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。（2）

開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡

不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)

坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。（3）土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以

上30?50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路

床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。（4）土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處

理。（5）雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度

自上而下層層刷坡。

19、有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯(cuò)誤的是（）。

A、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置

明洞

B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞

C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)

地基的要求不太高

D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍

落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞

【參考答案】：C

【解析】：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口

或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路

與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。

明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)

外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂

直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基

要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。所以，錯(cuò)誤的說(shuō)法是C。

20、公路工程合同索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向（）

發(fā)出索賠意向通知。.

A、監(jiān)理工程師

B、發(fā)包人

C、建造師

D、承包人

【參考答案】：A

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有

兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，

所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進(jìn)行。

A、砂類土

B、巖石

C、碎石

D、重黏土

E、膨脹土

【參考答案】：ABC

22、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）合同文件

范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。

A、承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證

B、承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請(qǐng)計(jì)量

C、監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書

給承包人

D、承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請(qǐng)

E、應(yīng)由監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包

人付款

【參考答案】：ADE

【解析】：選項(xiàng)A,承包人應(yīng)對(duì)已完成的分項(xiàng)工程向監(jiān)理工程師申

請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證。選項(xiàng)D,承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向監(jiān)理工程師

提出付款申請(qǐng)。選項(xiàng)E,監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng),

向業(yè)主提供付款證明文件。

23、1.隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù)（）來(lái)確定隧道圍巖

分級(jí)。

A、巖石堅(jiān)硬程度

B、完整程度

C、有無(wú)地下水

D、存在高初始應(yīng)力與否

E、詳細(xì)定級(jí)的修正因素

【參考答案】：ABE

【解析】：隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)：根據(jù)

巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征；對(duì)圍巖進(jìn)

行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響,

修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。

24、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A、設(shè)置環(huán)形截水溝

B、設(shè)置支撐滲溝

C、設(shè)置平孔

D、設(shè)置樹枝狀排水溝

E、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡

【參考答案】：ADE

25、稅金指按國(guó)家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的（）。

A、城市維護(hù)建設(shè)稅

B、營(yíng)業(yè)稅

C、個(gè)人所得稅

D、教育附加稅

E、征地稅

【參考答案】：ABD

【解析】：稅金是指按國(guó)家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)

的營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加。稅金=工各類工程的（直

接費(fèi)+間接費(fèi)+計(jì)劃利潤(rùn)）X綜合稅率（概算中綜合稅率按3.41%計(jì);

預(yù)算綜合稅率如果納稅人在市區(qū)的按3.41%計(jì)，納稅人在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)

的按3.35%計(jì)，納稅人不在市區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的按3.22%計(jì)）。

26、原定正常的施工條件具體包括（）。

A、原定工作地點(diǎn)的組織

B、原定施工人員編制

C、原定工作組成

D、原定定額的編制方案

E、原定時(shí)間定額

【參考答案】：ABC

27、鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。

A、沉淀厚度

B、鉆孔傾斜度

C、孔深

D、樁位

E、鋼筋骨架頂面高程

【參考答案】：ABCD

【解析】：本題考點(diǎn)是鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目。鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)

目有：混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼

筋骨架底面高程。鋼筋骨架頂面高程應(yīng)為鋼筋骨架底面高程，選項(xiàng)E

錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“

A、

B、

C、D”。

28、現(xiàn)澆箱梁支架的布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定

以確保支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝

土重量外，還需考慮的因素有（）。

A、設(shè)計(jì)汽車荷載

B、模板及支架重量

C、施工荷載（人、料、機(jī)等）

D、作用在模板、支架上的風(fēng)力

E、其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）

【參考答案】：BCDE

【解析】：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)

度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需

考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上

的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。

29、生產(chǎn)安全事故等級(jí)的劃分指標(biāo)有（）。

A、死亡人數(shù)

B、間接經(jīng)濟(jì)損失

C、直接經(jīng)濟(jì)損失

D、重傷人數(shù)

E、輕傷人數(shù)

【參考答案】：ACD

30、橋梁運(yùn)營(yíng)狀況的主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括（）。

A、橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動(dòng)力參數(shù)

B、橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)

C、橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)

D、橋梁所處環(huán)境條件

E、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性

【參考答案】：BCDE

【解析】：橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控：①橋梁

結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)；②橋梁重要非

結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動(dòng)控制元件）的工作狀態(tài)；

③結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；④橋梁所處環(huán)境條件。

三、案例分析題

案例一背景材料：

某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長(zhǎng)

280mo隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育,

區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口

圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對(duì)隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和

洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響

以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿

支護(hù)的工作。

問(wèn)題：

(1)對(duì)于隧道淺埋段的施工，除背景中提到的注意事項(xiàng)外，還要注

意那些方面的問(wèn)題？

(2)根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問(wèn)題？

(3)根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)？

【參考答案】：(1)除背景中提到的注意事項(xiàng)外，還應(yīng)該注意以下

問(wèn)題：

1)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙

側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階

法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。

2)開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支

撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快

施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。

3)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于

1倍洞跨。

翳淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前

小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

(2)噴射混凝土的注意事項(xiàng)：

1)噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不宜

超過(guò)6m。一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不

得小于4?6cmo

2)噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破距噴混凝土作

業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于4h。

⑶錨桿支護(hù)的施工的注意事項(xiàng):

1）錯(cuò)桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)進(jìn)行。

2）鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔方向宜盡量與巖層

主要結(jié)構(gòu)面垂直。

3）灌漿作業(yè)：注漿開始或中途暫停超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)

滑灌漿罐及其管路。注漿孔口壓力不得大于0.4MPa。

案例二背景資料：

某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)

應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工（見圖1）,支架由鋼管、扣件、

型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架

安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。

承包人在制作支架前14d,向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，

施工方案應(yīng)包括工藝圖，以及在計(jì)算荷載作用下，對(duì)支架按受力程序

分別驗(yàn)算了①、②和③項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開始制作和架設(shè)。

施工中，由于支架設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認(rèn)為

由于方案經(jīng)過(guò)了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責(zé)任。

梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安

全，擬定分三部分（A、B、C）（見下圖），分批分次拆除支架。

問(wèn)題：

1.分別寫出施工方案中所對(duì)應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。

2.由于支架設(shè)計(jì)上存在的問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位

是否有責(zé)任？簡(jiǎn)述理由。

3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

4.寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。

5.寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。

【參考答案】：1.強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。

【考點(diǎn)解析】承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d,向監(jiān)理工

程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)

度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能制作和架

設(shè)。

2.有責(zé)任。因?yàn)楸O(jiān)理工程師對(duì)支架的批準(zhǔn)及制作、架設(shè)過(guò)程中的

檢查，并不免除承包人對(duì)此應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

【考點(diǎn)解析】監(jiān)理的職責(zé)是一種社會(huì)監(jiān)督，受雇于業(yè)主。監(jiān)理固

然需要對(duì)施工單位所做的施工組織設(shè)計(jì)等方面的工作和文件進(jìn)行監(jiān)督、

核實(shí)和檢查，但監(jiān)理更多的責(zé)任是在監(jiān)督施工方是否按照相關(guān)程序、

按照法律規(guī)定做了，而施工方才是最主要的責(zé)任主體，不能因?yàn)橛斜O(jiān)

理的存在，就免除其應(yīng)承擔(dān)的相關(guān)責(zé)任。

3.先8后A、C,A、C必須同時(shí)。

【考點(diǎn)解析】從背景圖中可以看出，B是位于跨中三分之一部分的

支架，A、C位于兩邊支座附近對(duì)稱的三分之一。為安全計(jì)，支架拆除

一般遵循以下原則：縱向?qū)ΨQ均勻（先跨中后兩端），橫向同時(shí)卸落，

故應(yīng)先拆除跨中部分，再對(duì)稱拆除支座處的支架。

4.扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓

的滑絲。

【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害種

類。眾所周知，扣件屬于周轉(zhuǎn)材料，是多次反復(fù)使用的低值易耗品，

它的外觀破損通?？梢杂^察到：扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破

裂、裂紋、開裂）、螺栓的滑絲。這些外觀病害對(duì)于長(zhǎng)期在工程現(xiàn)場(chǎng)一

線的工作人員都耳熟能詳。

5.架子工、起重機(jī)司機(jī)（或吊車駕駛員）、司索工（起重工）、信號(hào)

指揮工（或起重信號(hào)工）、電焊工、電工。

【考點(diǎn)解析】本題需要考生對(duì)支架的搭設(shè)工序和流程比較熟悉，

然后了解特殊工種的種類。搭設(shè)腳手架一定需要架子工，吊裝支架、

材料必須使用起重機(jī)，屬于涉及起重機(jī)的特殊工種有：起重機(jī)司機(jī)（或

吊車駕駛員）、司索工（起重工）、信號(hào)指揮工（或起重信號(hào)工）。另外，

施工用電的搭設(shè)、支架的焊接工作中，電焊工、電工都屬于特殊工種,

在架設(shè)本橋支架中都是必須有的人員。

案例三背景材料：

某道路改建工程A合同段，道路正東西走向，全長(zhǎng)973.5m,車行

道寬度15m,兩邊人行道各3m與道路中心線平行且向北，需新建

DJV800mm雨水管道973m。新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚爍石砂墊層，

350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改

性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)

年9月3Q日。合同要求施工期間維持半幅交通，工程施工時(shí)正值高溫

臺(tái)風(fēng)季節(jié)。

某道路公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得

批準(zhǔn)后，開始施工。施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

圖：

網(wǎng)絡(luò)圖中，雨水管施工時(shí)間已包含連接管和雨水口的施工時(shí)間；

路基、墊層、基層施工時(shí)間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)

間。

為保證SMA改性浙青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定攤鋪溫

度不低于160°C,初壓開始溫度不低于150°C,碾壓終了的表面溫度

不低于90。C；采用振動(dòng)壓路機(jī)，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路

機(jī)碾壓。

問(wèn)題：

（1）指出本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃中的關(guān)鍵線路。

⑵將本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖，橫道圖格式如下:

(3)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，指出可采用流水施工壓縮工期的分項(xiàng)工

程。

(4)補(bǔ)全本工程SMA改性瀝青面層碾壓施工要求。

【參考答案】：(1)本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃中的關(guān)鍵線路是:

①—―>'③——>⑤—>(6)—>⑧—>⑨和

①一②一③T④一⑤一⑥一⑦一⑧一⑨。

(2)本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖如下：

(3)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡(luò)圖，可采用流水施工壓縮工期的分項(xiàng)工程

是：雨水管施工，北半幅路基墊層基層施工，南半幅路基墊層基層施

工。

(4)補(bǔ)全本工程SMA改性瀝青面層碾壓施工要求是：

1)振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，采取高頻、低振幅的方式慢速碾壓。

2)防止過(guò)度碾壓。

案例四【背景資料】某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路。其中

有一座21X40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧

道出口30%南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用雙

柱型截面實(shí)心墩，墩身高度10m?40m,大橋立面布置示意圖見圖

1B420140-Io

大橋立面布置示意圖

事件1：施工單位對(duì)高度在20nl以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆

筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011),新澆混凝

土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果如下：

方法一：F=0.22YtOKlK2vl/2=76.03KPao

方法二：F=Yh==57.6KPa。上兩式KI,K2為針對(duì)某些因素的

影響修正系數(shù)，h為有效壓頭高度。墩身澆筑時(shí)，由于混凝土落差大，

故采用串筒輸送入模。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50一

2011),傾倒混凝土對(duì)垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載為2.OKPa。

事件2：施上單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)

輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場(chǎng)，T梁預(yù)制梁場(chǎng)平面布置示

意圖見圖lB420140-2o

T梁預(yù)制梁場(chǎng)平面布置示意圖

事件3：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如

下：

(1)將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī)；

(2)將預(yù)制梁由運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時(shí)起吊，橫移

桁車置于梁跨正中并固定；

(3)將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到

【參考答案】：1.新澆混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力應(yīng)取方法一計(jì)算

的值(或取兩種方法中的大值)，F(xiàn)=76.O3KP1,所以墩身混凝土澆筑

時(shí)模板側(cè)壓力的最大值PM1X=F+2.O=78.O3KP1。

計(jì)算公式中的K1為外加劑(緩凝劑)影響修正系數(shù)，K2為塌落度

影響修正系數(shù)。(Kl、K2含義可交換)

2.(1)根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖1的1、2、3位置，T梁預(yù)

制場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在2處(南岸路基上)合適。

(2)理由：1離隧道出口過(guò)近，不能建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地；3為橋下位

置，且位于施工水位以下；2在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)的

合適位置。，

3.T梁預(yù)制梁場(chǎng)示意圖中區(qū)域，4和5的名稱分別是存梁區(qū)和制梁

區(qū)(或預(yù)制臺(tái)座)。

4.在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中下劃

線處描述的位置的正確性分析為：

(1)不正確，應(yīng)是安裝跨；

(2)不正確，應(yīng)是后跨；

(3)不正確，應(yīng)是安裝跨；

(4)正確。

5.在事件4中，施工單位對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁前，在安全管

理方面缺少的主要工作有：

(1)將專項(xiàng)方案報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理審查同意簽字；

(2)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)；

(3)在施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

案例五背景

某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為

2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、

碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了

相應(yīng)措施：

(1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土

離析，混凝土坍落度控制在10?15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管

的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5mo