國內外火車站成功地下商業(yè)案例分析

國內外成功地下街商業(yè)案例LOGO地下商業(yè)街經典案例國內地下商業(yè)圈資料類比案例商業(yè)面積站點總體客流量業(yè)態(tài)布局特點投資運營機構百利時尚中心60000平方米1270萬人/年北商場以高檔品牌和餐飲為主。南商場以品牌折扣為主。上海銀泰百貨有限公司新街口地下商城20000平方米1606萬人/年富城美食廣場等便利業(yè)態(tài)組合東方商城地下商業(yè)街經典案例國內地下商業(yè)圈資料類比案例商業(yè)面積站點總體客流量業(yè)態(tài)布局特點空間布局特點投資運營機構人民廣場地下商業(yè)街5000平方米28.9萬人/日主要經營服飾皮鞋、鐘表、眼鏡、攝影、美食、咖啡屋、銀行、超市等商業(yè)街長300米，寬36米，近百家店鋪，每間50平方米上海地下商城有限公司人民廣場地下商城25000平方米左區(qū)：大百貨商場、世界服飾名品店、休閑服飾店、超市。右區(qū)：西式快餐店、婚紗攝影廣場、女裝、童裝店、游樂場和美食廣場。長150米、寬12米的地下大道，把商場一分為二上海地下商城有限公司地下商業(yè)街經典案例上海鐵路南站地下商業(yè)街區(qū)上海鐵路南站地下商業(yè)街區(qū)商業(yè)面積6萬多平方米客流量1270萬人/年商業(yè)業(yè)態(tài)南商場——是擁有大容量的城內休閑運動品牌折扣旗艦店。北商場——經營品牌少淑女服飾，個性設計師品牌服飾。布局特點南商場——以品牌折扣為主。北商場——以高檔品牌和餐飲為主。投資運營上海銀泰百貨有限公司消費者多為旅客、上班族和周圍的居民運營模式品牌輸出的管理模式項目開始啟動時，到引入百利時尚中心入駐南北廣場，培育期接近2年的時間地下商業(yè)街經典案例有Ochirly、ONLY、VeroModa、Esprit、Nuqueen、jojo、ete、IorLLnt’L、繡莊等潮流大牌。還招募了棒·約翰、星巴克、KFC、麥當勞、味千拉面、ColdStone等各類主題特色餐飲、西式快餐、中式簡餐、咖啡館、茶餐廳及休閑小吃廣場入駐。南商場一個大容量的城內休閑運動品牌折扣旗艦店，吸引Nike、adidas、NewBalance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、TheNorthFace、TonyWear等品牌入駐，售價全年低至一折。其中NIKE、Adidas、三葉草等都在南商場中開出其在上海面積最大或折扣最高的品牌店。百利時尚中心上海鐵路南站地下商業(yè)街區(qū)地下商業(yè)街經典案例

北商場成功商業(yè)模式——臺北捷運地下街地下商業(yè)街經典案例臺北捷運地下街臺北捷運系統(tǒng)地下街對比一覽表地下街經營單位招商方式面積m2經營業(yè)種臺北捷運大街委外經營個別招商8100服飾、百貨站前地下街委外經營個別招商32600娛樂、飲食、購物臺北地下街臺北市政府安置33800飲食、電子、雜項、服飾忠孝西路站前地下街臺北市政府安置9170服務、雜項、飲食、東區(qū)地下街委外經營個別招商10500藥莊、便利設施、玩具娛樂用品、飲食、文教休閑、服飾、配飾西門地下街臺北市政府安置1350電子龍山寺地下街臺北市政府安置命理古玩、文化精品、飲食、中貨精品地下商業(yè)街經典案例優(yōu)勢——單層、內部具有公共廣場、疏散出口數目多優(yōu)勢——可避免因動線過長產生商業(yè)營收不平均的問題優(yōu)勢——商業(yè)上的互補強化了臺北車站綜合體本身的功能直線型矩型網絡型地下商業(yè)街經典案例臺北地下街按平面布局形態(tài)分類販賣的商品多以一般生活用品為主以獨立的特色店及餐廳為主與地面上的商圈必須具有延續(xù)性及統(tǒng)一性

通路型地面商業(yè)機能擴充型副中心型必須與綜合體進行配合

主中心型臺北地下街臺北捷運大街

臺北東區(qū)地下街臺北捷運地下街——分類地下商業(yè)街經典案例臺北捷運地下街——運營模式地下商業(yè)街經典案例

臺北市捷運系統(tǒng)地下街的管理模式原則上是整體兩者混合使用,各段地下街按情況采用不同模式管理。臺北捷運地下街——運營模式地下商業(yè)街經典案例優(yōu)點——是角色定位清楚,管理公司專門負責經營、商家負責自己的商店營運，政府單位則只需監(jiān)督；缺點——是容易因為商業(yè)收益的考慮及管理單位的強勢處理,造成對商家進入的門坎限制,引起彼此的糾紛。優(yōu)點——是能確保整體地下街的使用按原本規(guī)劃進行；缺點——是由于政府單位本身對于商業(yè)的管理并不十分專業(yè),因此不易有效經營與管理地下街。模式一由政府單位直接對地下街商家進行管理與招商

模式二地下街由主管單位進行對經營權的招標

讓與地鐵地下街連通的地面商圈經營者參與地下街的經營,可以有效讓地下街與地面商業(yè)的關系強化,像臺北市的太平洋SOGO百貨,便有意取得臺北東區(qū)地下街的經營權，使其賣場延伸到東區(qū)地下街,藉此鞏固SOGO在臺北東區(qū)商圈的地位。唯有采用打破地上商圈與地下街界限的規(guī)劃模式,才有可能創(chuàng)造出具有經濟效益的城市商業(yè)空間。

以臺北捷運系統(tǒng)地下街而言,臺北捷運大街與臺北地下街主打青少年流行商品,而東區(qū)地下街則主打中檔次的特色商品,而龍山寺地下街則偏重在傳統(tǒng)文物方面。精品化方式發(fā)展

與地面商業(yè)環(huán)境的結合

臺北捷運地下街——發(fā)展趨勢地下商業(yè)街經典案例地下商業(yè)街經典案例日本地下街日本的地下空間開發(fā)非常成功，政府曾經提出，要把一個日本變成10個日本。日本大商場樓下幾乎都有地鐵，其地鐵商業(yè)已經發(fā)達到無處不在的程度。日本的地鐵站內往往設有大型百貨商場或超市及其它休閑服務設施?？梢哉f，日本人既擁有繁華的“地上澀谷”，也有豐富的“地下生活”。日本地下街地下商業(yè)街經典案例公共通道商店停車場輔助部分輔助部分地鐵車站鐵路車站地下街日本地下街——空間組成地下商業(yè)街經典案例日本地下街一般由三部分組成——公共通道、商店、停車場。日本地下街——商業(yè)面積配比城市地下街總面積(M2)公共通道商店停車場機房等面積(M2)%面積(M2)%面積(M2)%面積(M2)%東京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1橫濱896222004722.42693830.13468438.619938.9名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.4大阪957983607537.74213543.9-01758818.4神戶34252965028.11386740.5-01073531.4京都210381052050.0829239.4-0222610.6地下商業(yè)街經典案例日本六大城市地下街組成情況日本地下街最大的消費特點——即時性、便利性。調查顯示，提供便捷購物服務的便利店是地鐵最需要的業(yè)態(tài)，占15.1％；其次是書報亭，占12.2％。其它商業(yè)業(yè)態(tài)依次為：自動售賣機、書店、超市、休閑食品、西餅屋、咖啡廳等。東京地鐵僅便利店就有38家，2004年廣告銷售額362億日元。整個地鐵商鋪2004年銷售總額約980億日元。日本地下街——業(yè)態(tài)組成地下商業(yè)街經典案例日本地下街——業(yè)態(tài)組成

名古屋大阪葉斯卡

中央公園梅田虹之町服裝22（18.0）52（47.3）52（19.5）72（23.3）鞋帽化妝品雜貨10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2）文化用品8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5）食品39（32.0）3（2.7）38（14.3）34（11.4）飲食35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3）其他8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2）總計122（100）110（100）266（100）308（100）地下商業(yè)街經典案例*（）中為百分比商業(yè)規(guī)劃上，和地面商業(yè)交叉定位，相輔相成。站點上一般都建有高層商業(yè)建筑。

地下街中間為通道，兩側為商業(yè)，通道全天開放，到達車站無需穿越其它用地。。連接的建筑和街區(qū)數量較多，連接兩個以上的地下鐵和地上鐵（至少是2條線路），同時連接站點周遍的商場、辦公樓。（1）交通疏導作用（2）城市商業(yè)的補充日本地下街——功能地下商業(yè)街經典案例日本地下街——東京主要地下商店營業(yè)額與地面同類商店比較地下街名稱日用品商品飲食店數量（個）年營業(yè)額（億日圓）百分比數量（個）年營業(yè)額（億日圓）百分比八重洲地下19117518.312010883地面277956100141130100歌舞伎町地下871284.02614.52.5地面60532051001826560100新宿西口地下7278.74.15562.627.2地面2721940100101234100池袋東口地下9182.23.0320.8地面6772714100804228100池袋西口地下4443.64.22843.527.2地面1871050100501162100地下商業(yè)街經典案例

下表中可以看出，地下街的營業(yè)額比同類地上商店相比是比較小的，只有八重洲地下街比較大，這是因為東京站附近經過城市再開發(fā)后，辦公樓、銀行等大型建筑物比較多，加上地價昂貴，故中小型商店較少，而規(guī)模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和飲食店正好作為地上商業(yè)的補充。位置東京都八重洲車站及八重洲大街地下日本新干線東京車站地下，城市道路和廣場下方。有4條地鐵線在此交匯。使用時間1965——現在一期建成時間1964年，二期建成時間1973年背景①車站前有干線公路，交通擁擠②大量行人穿越馬路，行人不安全③處于日本經濟飛速發(fā)展時期，緣于東京奧運會的舉辦和新干線工程的啟動，由7家民營公司聯(lián)合建設和經營管理。目的緩解地區(qū)周邊交通矛盾和確保行人安全效果將地鐵車站與火車站相連接，構筑安全步行體系。整個地下空間與東京火車站和周圍16幢大樓相連通。規(guī)模

占地面積0.35公頃，建筑面積69200平方米，商業(yè)空間面積1.84萬平方米，公共地下通道5000多平方米，商店通道近1.2萬平方米。設置出入口總數42個，每個出入口平均服務面積435平方米，室內任何一點到出入口的最大距離30米。地下建設深度3層。地下1層（店鋪、公共通道等）：2.9萬平方米地下2層（停車場、輔助用房等）：2.5萬平方米地下3層（設備房、輔助用房等）：1.1萬平方米日本地下街地下商業(yè)街經典案例空間結構總體上呈I型布局，與城市道路走向吻合，其南北向長約440米，東西向長約300米，最寬80米。具體布局地下一層主要以商業(yè)街為主，主要為出租店鋪，早期店鋪總數169個，其中服飾店95個，飲食店63個，休閑服務店11個；后發(fā)展服裝、食品、電器商店，以及餐館、酒吧、咖啡座等。地下二層布置停車庫，停車庫被東京高速路分隔成2部分，均通過緩沖車道與高速路銜接，左進左出設置四個銜接出入口，設置停車位516個，日均停車數量1500個；地下三層主要為設備用房。整個地下空間與東京車站和周圍16幢大樓相連通景觀地下街內，設有“花之廣場”、“石之廣場”、“光之廣場”、“水之廣場”等4處休息空間。人流量建成后，平均每天的人流量15萬人，其中約四分之一約3.1萬人會在地下商業(yè)街消費，主要以飲食為主。現在，每天經過這里的人流高達45萬人次（東經車站的人流量是每天80萬左右），平均每天接待顧客4.4萬人次。投資回報期11年后收回投資。年營業(yè)額年營業(yè)額150億日元，每年的經營利潤可達5億日元。地下商業(yè)街經典案例位置大阪市中心地區(qū)長堀地下使用時間1997——現在背景①商業(yè)中心交通矛盾突出（交通擁擠、停車場不足）②結合地鐵的興建，開發(fā)利用地下空間。目的①使所有人利用方便（便于輪椅使用的電梯，利用光和聲音引導避難系統(tǒng)等）②將舒適的大自然資源引入到地下空間（利用自然光、制造流水效果）③作為未來的交通樞紐（大規(guī)模停車場、連接5個地鐵站）效果改善了地面交通問題、有效利用了地鐵車站的5個連接通道、提供了明亮干凈的地下空間環(huán)境、提升了周邊地區(qū)的商業(yè)品質規(guī)模全長760米（一說是2000米），總面積8.2萬平方米（公共通道、廣場1.6萬平方米，停車場4.5萬平方米，店鋪1萬平方米）地下4層（B1地下街，B2-B4地下停車場）在地下街中，任意一點距安全地點的距離不超過25米。日本地下街——大阪長堀地下街地下商業(yè)街經典案例具體布局

一層是集商業(yè)、飲食和人行公共步道為一體的地下步行商店街（商業(yè)街內有店鋪100余家）；二三層為地下車庫（地下停車場有停車位1030個。）；四層為換乘系統(tǒng)，最深處達50米。景觀①在寬11米的公共地下步道的上方，設置了8個天窗，呈波浪形連接在一起，長達260米，將太陽光引入地下空間，在地面上也形成一處獨特的景觀；②設置了若干個專業(yè)區(qū)，如美食城、便服城、時尚城等③8個廣場，如水鐘廣場、觀月廣場、瀑布廣場等，為顧客提供了多處休憩、觀賞空間，使人們即使在地下也很快地識別和知道自己所處的方位。服務設施①在各廣場設置的導向板，使用日、漢、英、朝四國文字；②除自動扶梯外，還設置了自動步道，通向地鐵車站；③在公共廁所中，除為殘疾人提供無障礙設施外，還增加了為婦女和兒童服務的設施。日本地下街——大阪長堀地下街地下商業(yè)街經典案例經典車站商業(yè)案例成功要點——☆傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結合，古典與現代的統(tǒng)一☆國際城市的主題公園☆交通樞紐與商業(yè)中心雙重角色經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例成功要點——面積龐大的新宿車站以其巨大的人流量為車展帶來了極大的商業(yè)潛力，車展本身及周邊健全的服務設施為促進了車站商業(yè)的發(fā)展。經典車站商業(yè)案例內部結構——新宿車站出口分為西口，東口，南口等個方向，西口和東口都有幾個通路。同時，有地下道把廣大范圍連接著。2棟超高層的業(yè)務大樓（市政廳），44萬平方米的商業(yè)設施，住宅，辦公樓和賓館。并設置了1公頃的人工地基，再次基礎上，建成了4層高的建筑物，1樓市鐵軌及車型空間，2樓市車站設施及不行空間，3樓是出租汽車及普通投入能源上下車場所。4樓市公共車車相關設施及公共停車場。商業(yè)業(yè)態(tài)——44萬平方米的商業(yè)設施，新宿車站西口地下廣場主要分布著小田急百貨店等向光的百貨店。東口主要有紀伊國屋書店，淳久堂書店等相關的公共設施。東南口主要有家具店。南口主要是東京綜合醫(yī)院。新南口主要是時代廣場。其他出口主要有服裝店，飯店，文化中心，酒店，銀行等。經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例

車站大廳超大尺寸的屋頂，主要由二項鋼拱梁支撐，同時也決定了南向與北向的立面形狀，另外兩根鋼鐵梁連接所有屋頂的中間支筋。這四個鋼鐵梁的跨距皆為100公尺，最后分別由東向與西向收納在造型奇特的混凝土基座之上，而東向混凝土基座則同時將兩向巨大的鋼梁合并為一，此位置就是里昂機場鐵道車站的入口起點。經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例經典車站商業(yè)案例國外地下商業(yè)經典案例——蒙特利爾地下城

加拿大的蒙特利爾的地下城指市中心附近地下的綜合性住宅商業(yè)中心。也被稱為室內的城市，因為并非所有的部分