2023年軸承行業(yè)總結(jié)

2023年軸承行業(yè)總結(jié)第1篇2023年軸承行業(yè)總結(jié)第1篇（一）人本股份：龍頭優(yōu)勢(shì)凸顯，軸承產(chǎn)銷增勢(shì)穩(wěn)定

人本股份主要從事軸承領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國(guó)內(nèi)軸承制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。人本股份的前身溫州市軸承廠成立于1991年，發(fā)展到1997年成立人本集團(tuán)，并在1999年并購(gòu)杭州軸承廠，這是浙江省民企對(duì)國(guó)有大中型企業(yè)購(gòu)并的第一例。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，人本股份目前已經(jīng)擁有溫州、杭州、上海、湖州、蕪湖、無(wú)錫、黃石、南充等八大軸承研發(fā)生產(chǎn)基地以及菲律賓軸承生產(chǎn)基地。人本股份還在國(guó)內(nèi)、美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家設(shè)立了銷售子公司，已經(jīng)躋身于全球軸承制造領(lǐng)域的前列。人本股份的軸承產(chǎn)品種類豐富且全面，其產(chǎn)品遍及汽車制造、輕工機(jī)械、重型機(jī)械、重大裝備等多個(gè)領(lǐng)域，與大眾、比亞迪、徐工集團(tuán)、三一重工、中國(guó)中鐵等多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)行企業(yè)建立合作關(guān)系。2023年1月中旬，人本股份遞交了首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)，計(jì)劃沖刺上交所IPO上市。

人本股份的采購(gòu)主要由子公司浙江雙動(dòng)和和協(xié)精工負(fù)責(zé)，其中浙江雙動(dòng)主要負(fù)責(zé)鋼材、鋼管等鋼材制品的采購(gòu)，和協(xié)精工主要負(fù)責(zé)軸承套圈等軸承配件及其他輔助材料的采購(gòu)。人本股份采購(gòu)模式包括直接采購(gòu)和雙經(jīng)銷采購(gòu)兩種，確保公司的原材料供應(yīng)穩(wěn)定充足，同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量。在生產(chǎn)上，人本股份采用的是“以銷定產(chǎn)”和“備貨生產(chǎn)”相結(jié)合的模式。生產(chǎn)工廠根據(jù)銷售公司提供的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)于生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，生產(chǎn)工廠會(huì)與銷售公司進(jìn)行確認(rèn)在進(jìn)行生產(chǎn)。人本股份的銷售模式主要采取的是直銷模式，其下游客戶大部分都是各行業(yè)的大型知名企業(yè)，對(duì)供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和供應(yīng)能力、供應(yīng)效率等都有著較高的要求。人本股份在美國(guó)、德國(guó)、日本等海外地區(qū)都設(shè)立了銷售公司，進(jìn)行本土化管理和銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。另外，人本股份還存在少部分的經(jīng)銷模式，與經(jīng)銷商按年度簽訂經(jīng)銷協(xié)議，通過(guò)買斷形式進(jìn)行交易，銷售流程與直銷基本一致。

目前，人本集團(tuán)生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)已達(dá)三萬(wàn)余種，廣泛應(yīng)用在汽車、輕工機(jī)械、重型機(jī)械及重大裝備等眾多關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域。2019年至2021年，人本股份的軸承產(chǎn)量和銷量情況穩(wěn)定上漲，2021年人本股份的軸承產(chǎn)量上漲至175631萬(wàn)套，銷量上漲至166354萬(wàn)套，增速均超過(guò)了20%。近年來(lái)，汽車行業(yè)回暖，尤其是新能源汽車產(chǎn)需兩旺，拉動(dòng)上游軸承需求增多，因此人本股份積極擴(kuò)建產(chǎn)能，不斷增強(qiáng)軸承產(chǎn)品供應(yīng)能力。2022年上半年，人本股份的產(chǎn)量為79871萬(wàn)套，銷量為77900萬(wàn)套。人本是目前我國(guó)軸承供應(yīng)能力最強(qiáng)的企業(yè)，2021年其產(chǎn)量占全國(guó)軸承產(chǎn)量的，占比最多。

2019年至2021年，人本股份的軸承業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，2021年人本股份的軸承業(yè)務(wù)合計(jì)收入億元，其中軸承配件的營(yíng)業(yè)收入占比較多，為億元，占軸承業(yè)務(wù)營(yíng)收的。人本股份的軸承業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)和軸承業(yè)務(wù)分布均保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，2019年至2022年上半年，其軸承配件的營(yíng)收占比始終保持在53%左右。人本股份的成品軸承包括球軸承、滾子軸承、專用軸承；軸承配件包括主要以軸承套圈為主，還包括保持架、密封件等其他配件。

（二）瓦軸集團(tuán)：產(chǎn)銷量大幅增加，毛利率下降趨勢(shì)明顯

瓦軸集團(tuán)的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是軸承的生產(chǎn)、制造及銷售，包括軋機(jī)軸承、軌道交通軸承、冶金礦山軸承、水泥機(jī)械軸承、傳動(dòng)軸承、工程機(jī)械軸承、精密機(jī)械軸承等。瓦軸集團(tuán)的前身是滿洲軸承制造株式會(huì)社，建設(shè)于1938年，是我國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)源地。瓦軸集團(tuán)發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，在軸承及相關(guān)領(lǐng)域精耕細(xì)作數(shù)十年，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。瓦房店軸承股份有限公司在1997年上市，并在2012年成立瓦軸集團(tuán)（美國(guó)）軸承有限公司，擴(kuò)寬自身業(yè)務(wù)覆蓋范圍。瓦軸集團(tuán)擁有著國(guó)內(nèi)最大的軸承技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)和制造基地，并且與國(guó)內(nèi)的科研院所、搞笑保持著密切合作，不斷提升自己的技能和水平。另外，瓦軸集團(tuán)還是軸承行業(yè)若干標(biāo)準(zhǔn)的主要起草者，有著較為領(lǐng)先的技術(shù)水平和較高的行業(yè)地位。

瓦軸集團(tuán)發(fā)展歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)積累豐富，具有較為強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力，且產(chǎn)品質(zhì)量能得到保障。目前，瓦軸集團(tuán)在全球擁有三大研發(fā)中心、九大制造基地和十大事業(yè)部，實(shí)力強(qiáng)勁。瓦軸集團(tuán)的軸承產(chǎn)品以滾動(dòng)軸承為主，包括向心軸承、推力軸承、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承、關(guān)節(jié)軸承以及軸承相關(guān)產(chǎn)品，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、冶金、礦山等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。2019年至2021年，瓦軸集團(tuán)的軸承產(chǎn)銷量呈上漲趨勢(shì)，尤其在2021年，其軸承產(chǎn)銷量成倍增長(zhǎng)。2021年，瓦軸集團(tuán)軸承產(chǎn)量為萬(wàn)套，較上一年度增長(zhǎng)了；銷量為萬(wàn)套，較上一年度增長(zhǎng)了。2021年，在政策的大力扶持和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)火熱，產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)出較大幅度的增長(zhǎng)，因此拉動(dòng)了上游汽車軸承需求大幅增長(zhǎng)。

軸承業(yè)務(wù)是瓦軸集團(tuán)的主要營(yíng)收業(yè)務(wù)，其營(yíng)業(yè)收入占總營(yíng)收的比重在2017年至2022年上半年始終保持在80%以上，并且在2020年之后出現(xiàn)了弱勢(shì)上漲的趨勢(shì)。2017年至2020年，瓦軸集團(tuán)的軸承業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)，不過(guò)到2021年，汽車市場(chǎng)回暖，瓦軸集團(tuán)的軸承業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入快速回升至億元，較上一年度增長(zhǎng)了。目前，瓦軸集團(tuán)擁有ZWZ和KRW兩大瓦軸品牌，其產(chǎn)品主要應(yīng)用在工業(yè)裝備、軌道交通、汽車車輛、風(fēng)電新能源和特種領(lǐng)域。其中，汽車和風(fēng)電新能源行業(yè)都是國(guó)家重點(diǎn)扶持的行業(yè)，未來(lái)發(fā)展前景較好，這將拉動(dòng)軸承需求繼續(xù)增多。

瓦軸集團(tuán)的軸承產(chǎn)品種類豐富，可生產(chǎn)各種精度等級(jí)的兩萬(wàn)多種規(guī)格軸承產(chǎn)品，主要可分為以下三類，交通軸承、專用軸承和通用軸承。2017年至2022年上半年，瓦軸集團(tuán)的各類軸承產(chǎn)品毛利波動(dòng)幅度較大。交通軸承的毛利率在2019年最低降至，最高在2021年升至。專用軸承和通用軸承的毛利率分別在2019年和2020年攀升至將近40%。2022年上半年，軸承原材料及輔料價(jià)格上漲，使得軸承企業(yè)生產(chǎn)成本增加，同時(shí)人工成本攀升，使得軸承企業(yè)的盈利空間被壓縮，瓦軸集團(tuán)的三類軸承產(chǎn)品毛利率均呈現(xiàn)出較大幅度的下滑。2022年上半年，交通軸承的毛利率為，專用軸承的毛利率為，通用軸承的毛利率為。

●以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)軸承行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

●智研咨詢是中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域的信息與情報(bào)綜合提供商。公司以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為企業(yè)提供專業(yè)的產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)，主要服務(wù)包含精品行研報(bào)告、專項(xiàng)定制、月度專題、可研報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報(bào)/月報(bào)/季報(bào)/年報(bào)等定期報(bào)告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測(cè)、企業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價(jià)格變化、投融資概覽、市場(chǎng)機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析等。

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智領(lǐng)產(chǎn)業(yè)研判未來(lái)

2023年軸承行業(yè)總結(jié)第2篇隨著新冠病毒流行趨緩，在疫情后期的政策/限制出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)之后，全球軸承需求量迎來(lái)加速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)每年將增長(zhǎng)近5%，在未來(lái)5年內(nèi)達(dá)到800億歐元。當(dāng)前的一些混亂局面，包括俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、原材料短缺、通貨膨脹以及宏觀經(jīng)濟(jì)政策等，為行業(yè)發(fā)展增加了許多不確定因素。盡管如此，消費(fèi)者支出的增加帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走向了正增長(zhǎng)。在制造業(yè)高度集中的地區(qū)，如亞洲/太平洋地區(qū)，外商投資呈上升趨勢(shì)。此外，日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，以及對(duì)更多生態(tài)與碳中和產(chǎn)品的需求，也在推動(dòng)著軸承新技術(shù)、新產(chǎn)品的發(fā)展。

全球軸承產(chǎn)業(yè)正在從疫情中恢復(fù)

2022年底至2023年初，對(duì)于疫情的限制正在逐步放開(kāi)，商業(yè)活動(dòng)也在逐漸增加。大多數(shù)國(guó)家的消費(fèi)者支出和對(duì)耐用品的需求都在增加。供應(yīng)鏈正在趨于穩(wěn)定，貨幣價(jià)值波動(dòng)和貸款可用性所帶來(lái)的金融限制有所減少。這些因素與其他因素共同促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，全球軸承行業(yè)也開(kāi)始復(fù)蘇（在此之前，對(duì)于軸承這種非即時(shí)消費(fèi)的有形產(chǎn)品，其需求呈兩位數(shù)下降）。

由于前期需求的下降，現(xiàn)在世界各地所有主要行業(yè)都需要更多的軸承。制造商和消費(fèi)者都感受到價(jià)格敏感性的影響力正在減弱，這將重新激發(fā)戰(zhàn)略投資，增加研發(fā)投入。因此，新產(chǎn)品的研發(fā)刻不容緩。此外，隨著機(jī)械使用的增加（包括汽車的使用），軸承的更換也成為迫切需要，這也推動(dòng)了軸承售后市場(chǎng)的發(fā)展。

區(qū)域需求與供應(yīng)

未來(lái)5年，亞太地區(qū)的增長(zhǎng)幅度最大，其中中國(guó)和印度位居前列。亞太地區(qū)國(guó)家注重出口，且成本具有競(jìng)爭(zhēng)力，因此該地區(qū)是軸承行業(yè)發(fā)展的理想之地。全球市場(chǎng)由大型跨國(guó)軸承公司主導(dǎo)。大多數(shù)主要軸承生產(chǎn)商將進(jìn)行戰(zhàn)略部署，將生產(chǎn)設(shè)施集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較大的國(guó)家。如今，中國(guó)擁有最大的軸承國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之一，并不斷發(fā)展、不斷鞏固，幾乎成為每個(gè)主要軸承生產(chǎn)商追捧的熱點(diǎn)。最先進(jìn)的軸承制造業(yè)仍在日本、美國(guó)、瑞典和德國(guó)，這些國(guó)家擁有世界頂級(jí)的軸承生產(chǎn)商，服務(wù)于大型發(fā)達(dá)市場(chǎng)，專注于高技術(shù)含量、高價(jià)值軸承的研發(fā)與生產(chǎn)。雖然這些國(guó)家擁有強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)軸承生產(chǎn)商，但它們?nèi)砸揽繌某杀靖偷膰?guó)家進(jìn)口來(lái)滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基本需求。

隨著回流舉措的提出和制造業(yè)活動(dòng)的普遍增加，預(yù)計(jì)歐洲市場(chǎng)的軸承需求和產(chǎn)量將繼續(xù)增加。中長(zhǎng)期的主要挑戰(zhàn)仍然是可持續(xù)產(chǎn)出所必需的能源供應(yīng)與多樣化。未來(lái)幾年的主要驅(qū)動(dòng)因素將是耐用品行業(yè)的投資和售后市場(chǎng)的復(fù)蘇。

亞太地區(qū)

亞太地區(qū)的產(chǎn)量與需求占全球的60%以上，因此預(yù)計(jì)該地區(qū)將從未來(lái)一段時(shí)間的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中受益最大。日本、中國(guó)和印度將成為亞太地區(qū)軸承產(chǎn)量和出口增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。人口的增長(zhǎng)和人均收入的增加將進(jìn)一步推動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

中東地區(qū)

到2030年，隨著外商投資的增加、制造業(yè)能力的提升、大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的增加以及人口激增所帶來(lái)的需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)中東地區(qū)將成為需求增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一。

北美地區(qū)

未來(lái)5年，預(yù)計(jì)該地區(qū)（包括墨西哥、美國(guó)和加拿大）對(duì)軸承的需求將以平均每年3%的速度增長(zhǎng)。日本和中國(guó)目前是北美工業(yè)的主要供應(yīng)商，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將保持下去。

南美地區(qū)

預(yù)計(jì)到2030年，中美和南美的年需求量占比將超過(guò)6%。新冠疫情后，該地區(qū)的國(guó)家工業(yè)產(chǎn)出迅速?gòu)?fù)蘇，軸承銷售大幅回升。巴西是該地區(qū)需求和供應(yīng)量最大的國(guó)家。

對(duì)軸承需求的快速增長(zhǎng)

大型制造業(yè)的軸承需求占比較高，包括但不限于汽車、航空航天應(yīng)用、重型機(jī)械、工業(yè)設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這當(dāng)中每個(gè)單獨(dú)的市場(chǎng)都經(jīng)歷著周期性的趨勢(shì)。大多數(shù)原始設(shè)備制造商都保有安全庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)更高的需求。在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期（例如在新冠病毒流行期間），制造商將縮減庫(kù)存并減少庫(kù)存材料；當(dāng)需求恢復(fù)、庫(kù)存需要補(bǔ)充時(shí)，制造商又會(huì)提高產(chǎn)量，因此對(duì)軸承的需求將增加。未來(lái)5年，全球軸承銷量預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)，電機(jī)和汽車驅(qū)動(dòng)將占新產(chǎn)品需求的1/3以上。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)

除了新冠疫情之外，當(dāng)前最具影響力的事件是俄羅斯和烏克蘭之間的持續(xù)沖突，這將影響未來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益。全球市場(chǎng)的不確定性，使投資者猶豫不決，并出現(xiàn)通貨膨脹，進(jìn)而導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈的進(jìn)一步中斷。能源+糧食生產(chǎn)領(lǐng)域最為敏感，尤其值得關(guān)注，然而，資源的重新定向和供應(yīng)鏈的調(diào)整正在推動(dòng)需求向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移。

大多數(shù)軸承生產(chǎn)商和供應(yīng)商不受特定地區(qū)和/或國(guó)家經(jīng)濟(jì)衰退的影響。這是因?yàn)檩S承是世界各地嚴(yán)重依賴的關(guān)鍵部件。不同市場(chǎng)的需求各不相同，一個(gè)地區(qū)的需求很高，而其他地區(qū)的需求則可能很低。

環(huán)境問(wèn)題

隨著對(duì)可持續(xù)性和能源效率的關(guān)注不斷增長(zhǎng)，環(huán)境問(wèn)題很可能在全球軸承市場(chǎng)的未來(lái)中發(fā)揮重要作用。消費(fèi)者和政府逐漸意識(shí)到產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，因此軸承的研發(fā)與生產(chǎn)將向更加節(jié)能和環(huán)保（碳中性）的方向轉(zhuǎn)變。

軸承市場(chǎng)的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是可再生和可循環(huán)材料的使用。在軸承生產(chǎn)中使用再生材料的意義越來(lái)越重大，因?yàn)檫@些材料有助于減少制造過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響。此外，由于各大公司希望減少碳足跡，并履行日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，因此在軸承生產(chǎn)中使用可再生能源可能會(huì)變得更加重要。

總之，在新冠病毒流行的腳步放緩、戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)仍在持續(xù)的情況下，軸承行業(yè)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。全球軸承市場(chǎng)的未來(lái)充滿了令人興奮的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新興市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求可能也會(huì)推動(dòng)軸承行業(yè)的進(jìn)一步成長(zhǎng)與創(chuàng)新。在許多地區(qū)與國(guó)家持續(xù)的發(fā)展與工業(yè)化進(jìn)程中，對(duì)軸承和其他機(jī)械部件的需求可能會(huì)增加，為制造商提供了良好的機(jī)會(huì)。

我國(guó)微型軸承市場(chǎng)邁入發(fā)展快車道

在位于浙江省寧波市海曙區(qū)的寧波金鑫軸承科技有限公司車間內(nèi)，車削、粗磨、精磨、合套、清洗……經(jīng)過(guò)20多道工序，一個(gè)個(gè)不足指甲蓋大小的軸承正從公司的生產(chǎn)線下線。今年一季度，金鑫軸承產(chǎn)值突破1300萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近一成。眼下，公司正加緊趕制約220萬(wàn)套微型軸承訂單，其中六成將出口國(guó)外。

這只是我國(guó)日益欣欣向榮的微型軸承生產(chǎn)企業(yè)的一個(gè)縮影。軸承是承載軸的零件，被稱為“機(jī)械的關(guān)節(jié)”。其中，公稱外徑尺寸D≤26mm的滾動(dòng)軸承被稱為微型軸承。微型軸承作為重要的基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)床、精密儀器、船舶、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)、航天、機(jī)器人等領(lǐng)域。伴隨著我國(guó)制造業(yè)的繁榮，微型軸承市場(chǎng)正邁入發(fā)展快車道。

需求量全球居首高端市場(chǎng)仍需發(fā)力

2021年全球微型軸承市場(chǎng)（外徑尺寸26mm及以下）規(guī)模為億美元，預(yù)計(jì)到2026年全球微型軸承市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率。

2012年到2021年，中國(guó)工業(yè)增加值由萬(wàn)億元增長(zhǎng)到萬(wàn)億元，其中制造業(yè)增加值由萬(wàn)億元增長(zhǎng)到萬(wàn)億元。在聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國(guó)家，中國(guó)有220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一，尤其是汽車、家用電器、消費(fèi)電子類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都廣泛地使用微型軸承作為基礎(chǔ)機(jī)械零部件。在大力發(fā)展制造業(yè)的背景下，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的微型軸承需求國(guó)。2021年中國(guó)微型軸承市場(chǎng)（外徑26mm及以下）為億元。預(yù)計(jì)到2026年，中國(guó)微型軸承市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到億元，2022-2026年期間年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到。

微型軸承下游主要應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車、家用電器、裝備制造、醫(yī)療器械、消費(fèi)電子等。家用電器是中國(guó)微型軸承最大的應(yīng)用市場(chǎng)，占市場(chǎng)整體份額的，其中小家電市場(chǎng)近年來(lái)的高速增長(zhǎng)是驅(qū)動(dòng)軸承市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。另外，隨著中國(guó)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，在熱管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)的推動(dòng)下，車載微電機(jī)數(shù)量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從而帶動(dòng)了對(duì)微型軸承的持續(xù)需求。

特微型軸承主要應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、精密機(jī)床、電動(dòng)醫(yī)療器械、高速電吹風(fēng)、高速吸塵器等領(lǐng)域。受微特電機(jī)智能化、微型化發(fā)展的推動(dòng)，特微型軸承已經(jīng)成為微型軸承市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。2021年中國(guó)特微型軸承（外徑尺寸9mm及以下）市場(chǎng)規(guī)模為億元，預(yù)計(jì)2026年中國(guó)特微型軸承市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率。

雖然需求量全球居首，但在高端市場(chǎng)，仍需進(jìn)一步發(fā)力。微型軸承市場(chǎng)，按照應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品單價(jià)等影響因素，可以分為高中低市場(chǎng)。從全球區(qū)域來(lái)看，日本是全球微型軸承技術(shù)能力最強(qiáng)的國(guó)家。其中，日本企業(yè)美蓓亞三美、NSK在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。

目前，本土廠商較多集中在低、中檔微型軸承的生產(chǎn)制造；高端微型軸承市場(chǎng)多由跨國(guó)大型軸承集團(tuán)占據(jù)，其產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車、先進(jìn)機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域。

中國(guó)本土微型軸承企業(yè)在家用電器、電動(dòng)工具、消費(fèi)電子等領(lǐng)域市場(chǎng)份額保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，開(kāi)始研發(fā)面向高端產(chǎn)品市場(chǎng)的特微型軸承，并逐漸在汽車、醫(yī)療器械、精密機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人等高端領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

上海軸承展淺談?shì)S承行業(yè)發(fā)展前景

一為微特電機(jī)微型化、智能化趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)軸承產(chǎn)業(yè)微型化。微型軸承廣泛用于微特電機(jī)領(lǐng)域，是影響微特電機(jī)運(yùn)行壽命、轉(zhuǎn)速、可靠性和噪音的關(guān)鍵零部件。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是全球微特電機(jī)的第一大生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量全球占比超過(guò)70%。在微特電機(jī)高效節(jié)能、小型化的推動(dòng)下，使用軸承的微特電機(jī)中，超過(guò)60%使用的是微型軸承。

二為小批量、定制化高端下游應(yīng)用領(lǐng)域成為本土企業(yè)發(fā)力點(diǎn)。微型軸承作為核心基礎(chǔ)零部件，是我國(guó)工業(yè)體系中不可或缺的產(chǎn)品。在微型軸承產(chǎn)品類別中，既有低投資、勞動(dòng)密集型的低、中檔微型軸承；又有采用先進(jìn)制造技術(shù)、新興電子技術(shù)和新材料技術(shù)相結(jié)合的、技術(shù)密集型的高端微型軸承產(chǎn)品?，F(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐不斷加速，電動(dòng)醫(yī)療器械、半導(dǎo)體設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人等高端下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ξ⑿洼S承的需求量顯著提升，且需求通常呈現(xiàn)定制化、小批量等特點(diǎn)。隨著中國(guó)高端冶金技術(shù)、軸承鋼精煉工藝、軸承加工與檢測(cè)技術(shù)、軸承高端生產(chǎn)裝備等技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)軸承廠商開(kāi)始向以小批量、高性能、定制化、高毛利為特點(diǎn)的高端微型軸承市場(chǎng)邁進(jìn)，高端微型軸承逐步成為本土企業(yè)的重要發(fā)力點(diǎn)。

三為汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及電動(dòng)化率提升創(chuàng)造行業(yè)發(fā)展動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)是微型軸承的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域之一。汽車，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國(guó)微型軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較高的相關(guān)性。在傳統(tǒng)燃油車輛結(jié)構(gòu)中，雨刷器、空調(diào)、后視鏡等部件中都使用了微型軸承；而新能源車輛整體電動(dòng)化率顯著高于傳統(tǒng)燃油車輛，微特電機(jī)用量明顯提高，對(duì)微型軸承這一電機(jī)基礎(chǔ)構(gòu)件的需求顯著增強(qiáng)。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨綠色化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向，傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)逐漸被驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池與控制器所取代。預(yù)計(jì)2025年，新能源乘用車銷量有望達(dá)到1500萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)到56%。

此外，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均可支配收入及城鎮(zhèn)化率的提升，汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)供需兩旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游制造設(shè)備的自動(dòng)化、智能化升級(jí)為其提供了技術(shù)保障，工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等自動(dòng)化生產(chǎn)裝備逐漸開(kāi)始廣泛應(yīng)用于汽車制造環(huán)節(jié)。作為組成機(jī)器人伺服電機(jī)、機(jī)床伺服電機(jī)重要基礎(chǔ)構(gòu)件的微型軸承，得到了良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

四為新興應(yīng)用領(lǐng)域的繁榮為微型軸承市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造新動(dòng)力。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛感知、智能座艙、家用機(jī)器人等新興領(lǐng)域保持了較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)將成微型軸承行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

以智能駕駛感知技術(shù)為例，其中激光雷達(dá)中的伺服電機(jī)是微型軸承的一大新興應(yīng)用場(chǎng)景。在當(dāng)前火熱的光伏發(fā)電領(lǐng)域，同樣需要微型軸承的參與。光伏逆變器如果溫度過(guò)高，很容易造成可靠性、使用壽命的縮短，因此需要冷卻風(fēng)扇輔助降溫，而微型軸承是風(fēng)扇電機(jī)中不可或缺的基礎(chǔ)部件。此外，家庭智能機(jī)器人、新型自動(dòng)化裝備（如機(jī)械手臂、工業(yè)機(jī)器人）等產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如火如荼，也進(jìn)一步推高了對(duì)微型軸承的市場(chǎng)需求。

2023年軸承行業(yè)總結(jié)第3篇1、行業(yè)定義

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。軸承是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中不可缺少的一種基礎(chǔ)零部件，對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、質(zhì)量和可靠性都起到?jīng)Q定性作用。

2、產(chǎn)