柴油機(jī)電控系統(tǒng)期末試卷

柴油機(jī)電控系統(tǒng)試卷〔A卷〕(開卷)班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：題號(hào)一二三四五六七總分得分一、填空題：〔每題1分，共20分〕1．電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)主要區(qū)別在噴油系統(tǒng)不同。2．柴油機(jī)電控技術(shù)經(jīng)歷了位置控制方式、時(shí)間控制方式、時(shí)間-壓力方式。3．柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)的分類有電控泵噴嘴系統(tǒng)、電控單體泵系統(tǒng)、共軌燃油噴射系統(tǒng)等4．冷卻液溫度傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器都是具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。5．不管是機(jī)械式燃油分配泵，還是電子控制的位置式分配泵，其噴油量大小都是由噴油時(shí)間和共軌壓力決定的。6．泵噴嘴系統(tǒng)包括泵噴嘴、驅(qū)動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)、電子控制單元和各種傳感器等。7．單體泵的工作過程分為吸油、旁通、噴射和泄壓。8．全球三大柴油高壓共軌系統(tǒng)研發(fā)商為日本電裝、德國博世、美國德爾福二、寫出以下簡稱代表的含義〔每個(gè)1分，共15分〕1．傳感器MAF空氣流量傳感器MAP進(jìn)氣壓力傳感器CPS大氣壓力傳感器CIS接觸式圖像傳感器TPS節(jié)氣門位置傳感器IAT進(jìn)氣溫度傳感器2．其它裝置EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EVAP燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)VSV真空電磁閥PCU分組控制單元EUI汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)EUP能耗產(chǎn)品VNT可編噴嘴渦輪增壓器PPVI電控直列泵三、判斷題〔每題1分，共20分〕1．渦輪增壓系統(tǒng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了燃油消耗?！病獭?.渦輪增壓系統(tǒng)減少NOx含量，增加HC、CO及微粒含量?！病痢?．隨著廢氣循環(huán)的增加，氮氧化物的排放降低，但微粒排放會(huì)增加?！病獭?．電控柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)主要區(qū)別在于排氣系統(tǒng)?！病痢?．電控柴油機(jī)技術(shù)經(jīng)歷了位置控制、時(shí)間控制、時(shí)間壓力控制階段?！病獭?．分配泵噴油量大小都是由油量控制套筒的位置決定的?！病痢?．徑向分配泵電磁閥開始通電時(shí)刻決定了噴油的開始時(shí)刻?！病獭?．高壓共軌系統(tǒng)經(jīng)歷了噴油壓力提升階段與系統(tǒng)精密度提升階段。〔×〕9．渦輪增壓旁通閥可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高速與低速時(shí)增壓效果?！病獭?0．冷EGR會(huì)減少NOx含量，增加HC、CO及微粒含量。〔×〕11．柴油機(jī)尾氣處理系統(tǒng)主要有DOC、SCR及DPF技術(shù)?！病痢?2．燃油蒸氣排放系統(tǒng)可以減少汽油蒸氣進(jìn)入大氣，降低污染?！病痢?3．氧傳感器主要有二氧化鋯、二氧化鈦及 λ傳感器三種。〔×〕14．電控節(jié)氣門與傳統(tǒng)節(jié)氣門相比可以到達(dá)降低排放和油耗的效果。〔√〕15．空氣流量計(jì)有葉片式、卡門旋渦式和熱線式三種類型?！病痢?6．電控柴油機(jī)使用三元催化轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行尾氣處理?！病痢?7．曲軸箱通風(fēng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染?！病痢?8．泵噴嘴工作過程分為吸油、旁通、噴射及泄壓4個(gè)過程。〔√〕19．時(shí)間控制式分配泵核心部件是高速電磁閥?！病痢?0．位置式電控燃油系統(tǒng)主要有直列柱塞泵與轉(zhuǎn)子分配泵兩種。〔√〕四、簡答題〔45分〕1．列舉電控柴油機(jī)5種常用傳感器并說明其作用?！?分〕曲軸位置傳感器作用：是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器,其作用是檢測上止點(diǎn)信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào).并將其輸入計(jì)算機(jī)從而控制汽缸點(diǎn)火順序作出最正確點(diǎn)火時(shí)刻命令。凸輪軸位置傳感器作用：采集配氣凸輪軸位置信號(hào)并輸入ECU，以便使ECU識(shí)別1缸壓縮行程上止點(diǎn)，即提供判缸信號(hào)(判缸信號(hào)是ECU進(jìn)行噴油正時(shí)和順序控制的唯一依據(jù))從而進(jìn)行順序噴油控制點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制，此刻還用于識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。機(jī)油壓力傳感器作用：檢測機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油溫度傳感器作用：主要就是檢測機(jī)油的溫度用的，為了是溫度在控制范圍以內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻液溫度傳感器作用：實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,防止高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害!!也有其他作用,就是給電腦信號(hào),來控制液壓流量!2．泵噴嘴系統(tǒng)與單體泵最大的區(qū)別是什么？〔6分〕單體泵是通過電子系統(tǒng)對(duì)噴入氣缸的噴油量、噴油正時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)、柔性的控制，而泵噴嘴系統(tǒng)是直接將燃油壓力提升、正時(shí)、油量控制的全部功能都集成起來安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的一種方式！3．簡述電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的主要組成及作用〔8分〕電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)主要由：油箱、濾清器、輸油泵〔低壓〕、高壓油泵、共軌、噴嘴等組成。作用為：將高壓油存儲(chǔ)在高壓油管里，由電磁閥控制噴油器噴油。通過油泵控制閥和每個(gè)氣缸的噴油三通閥的啟閉和延續(xù)期來控制噴油壓力和針閥開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)循環(huán)油量、噴油正時(shí)、噴油速率的柔性控制。4．簡述廢氣渦輪增壓原理及對(duì)排放的影響?！?分〕廢氣渦輪增壓的原理為：利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油廢氣的動(dòng)能將空氣泵入汽缸，使燃料燃燒更充分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。廢氣渦輪增壓對(duì)排放的影響：增壓啟動(dòng)后燃油的消耗量會(huì)更大，

廢氣排放會(huì)更多。

5．簡述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作原理及對(duì)排放的影響〔8分〕工作原理：廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以將一局部排氣〔5%--20%〕引入進(jìn)氣系統(tǒng)，和混合氣一起再進(jìn)入氣缸燃燒，以排氣總量。由于廢氣的比熱值增加，同時(shí)使進(jìn)入氣缸混合氣中單位燃料對(duì)應(yīng)的氧濃度減少，降低了燃燒速度，燃燒溫度下降，從而有效控制廢氣的生成。對(duì)排放的影響：EGR系統(tǒng)對(duì)排放尤其是NOx的抑制作用還是