韶山4改電力機車受電弓,DK-1型制動機以及電-空聯(lián)鎖時的故障分析、判斷及處理

韶山4改電力機車受電弓,DK-1型制動機以及電-空聯(lián)鎖時的故障分析、判斷及處理受電弓的故障分析、判斷及處理（一）受電弓電、氣路原因升不起的處理1、故障原因；（1）受電弓控制電源自動脫扣開關(guān)602QA在斷開位；；（2）287YV線圈燒損或接線斷及電路中20QP、50QP、297QP常閉觸指虛接；（3）高室門未關(guān)好或門聯(lián)鎖柱塞犯卡；（4）升、降弓1YV（2YV）電空閥故障或接線斷；（5）升弓風(fēng)缸膜板破損或傳動桿脫落，或升弓彈簧斷；（6）52#調(diào)壓閥無調(diào)整壓力或風(fēng)壓過低，或143#（144#）塞門在關(guān)閉位；（7）升管系泄漏較大；2、判斷：（1）換弓能升起，故障為原因④⑤項；（2）如無效，故障為原因①②③⑥⑦項3、處理：（1）換弓升起正常，可維持運行回段報活；（2）無效，確認受電弓控制電源開關(guān)615QA應(yīng)在閉合位，如為401SK、570QS接點不良，可短接應(yīng)急處理維持運行；（3）如287YV故障，頂死電空閥維持運行回段報活；（4）如高壓室門聯(lián)鎖柱塞犯卡，可用螺絲刀伸進其尾端小孔撥動幾下即可；（5）若總風(fēng)空氣壓力正常，可將52#調(diào)壓閥盡量調(diào)高，確認140#塞門應(yīng)在打開位；（6）若為總風(fēng)壓力過低，應(yīng)起動輔助空壓機打風(fēng)升弓；（7）如升管系裂漏，應(yīng)查出處所，可將1YV（或2YV）升弓電空閥塞門關(guān)閉，在1YV（或2YV）電空閥出風(fēng)管選擇合適的管子拆卸，進行更換即可維持運行回段報活；（二）受電弓故障降不下（不造成接地）的處1、故障原因：（1）402SK（403SK）琴鍵開關(guān)觸點燒結(jié)或犯（2）1YV（2YV）電空閥犯卡或排風(fēng)口堵；（3）受電弓機械故障；2、判斷：（1）確認1YV（2YV）電空閥無電，故障為原因②項（2）升、降另一端受電弓正常，故障為原因①③項；3、處理：（1）用檢點錘輕敲1YV（2YV）電空閥閥體振動或清掃排風(fēng)口即可；（2）如1YV（2YV）電空閥不釋放，應(yīng)將143#（144#）塞門在關(guān)閉，卸下出風(fēng)管接頭螺母排風(fēng)降弓，換弓維持運行回段報活；（3）若為傳動系統(tǒng)故障，無異狀時可維持回段報修。遇特殊情況需要降弓時應(yīng)立即停車，按規(guī)定辦理好停電手續(xù)，上車頂處理，再請求運行回段報活；電-空聯(lián)鎖時的故障分析、判斷及處理（一）電-空聯(lián)鎖時，調(diào)速手輪離開零位置制動區(qū)現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸無初制動減壓。1、故障原因：（1）電空聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)465QS不良或在斷開位；（2）空電聯(lián)合轉(zhuǎn)換開關(guān)466QS不良或不在“0”位；（3）452KA中間繼電器電路中530KT常開、91KM常開、453KA常閉不良或415線接點不良；（4）452KA中間繼電器本身故障。2、判斷：（1）如254YV排風(fēng)1電空閥能得電為453KA常閉不良或452KA中間繼電器本身故障；（2）如有空電聯(lián)合制動作用為466QS不在“0”位；3、處理：對應(yīng)處理，無效時維持運行。（二）電-空聯(lián)鎖時，調(diào)速手輪離開零位置制動區(qū)現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓正常，但其壓力不能自動恢復(fù)1、故障原因：（1）453KA中間繼電器故障；（2）454KT時間繼電器故障。2、判斷：若453KA線圈電源線（866）有電為1項，反之為2項；3、處理：拆檢相應(yīng)繼電器，運行中可將465QS斷開維持運行；（三）電-空聯(lián)鎖時現(xiàn)象：使用電制動出現(xiàn)往復(fù)初制動減壓1、故障原因：（1）風(fēng)速繼電器或其中間繼電器不良，造成530KT吸合不穩(wěn)定；（2）454KT時間繼電器故障。2、判斷：如伴隨有“預(yù)備”燈亮為1項反之為2項。3、處理：（1）1項確認風(fēng)機工作正常后可將相應(yīng)風(fēng)速故障開關(guān)置故障位或頂死530KT維持運行；（2）2項處理不好時斷開465QS維持運行。（四）電-空聯(lián)鎖時，調(diào)速手輪離開零位置制動區(qū)現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓不止。1、故障原因：（1）大閘836線接點不良；（2）455KA常閉或452KA常開不良；（3）壓力開關(guān)209SA下接點不良。2、判斷：換端正常為1項原因，反之為2、3項。3、處理：檢查處理上述各處所，運行中可將465QS斷開即可。DK-1型制動機緊急制動位現(xiàn)象分布及原因剖析大閘置緊急制動位——正常時，列車管壓力3秒內(nèi)降為零，均缸壓力跟隨降為零，閘缸壓力5秒內(nèi)上升到450Kpa，不斷撒沙。（1）現(xiàn)象；大閘置緊急制動位，列車管壓力3秒內(nèi)降為零，均缸壓力不降原因；a；259不得電——重聯(lián)位放風(fēng)，列車管壓力下降，均缸壓力不降，重聯(lián)位有初制動。b；255犯卡——運轉(zhuǎn)位三針一致。c；258犯卡——常用制動不減壓，轉(zhuǎn)空氣位操縱不減壓。d；253不得電——緊急制動位，列車管壓力降至250Kpa-300Kpa時突升與均缸壓力一致后在緩慢降零。e；258卡在中間位——制動后移中立，列車管保壓，均缸壓力緩慢回升。f；811#——821#斷路（2）現(xiàn)象；大閘置緊急制動位，列車管壓力3秒內(nèi)降不到零。原因；a；117半關(guān)或者94排風(fēng)口半堵——緊急制動位，列車管壓力按常用減壓速率降。b；158半關(guān)——緊急制動位，列車管指針不動，過幾秒后突然按正常速率降。（3）現(xiàn)象；大閘置緊急制動位，列車管壓力3秒內(nèi)降為零，均缸壓力降零緩慢。原因；a；259半堵——重聯(lián)位放風(fēng)，列車管壓力下降正常，均缸壓力下降緩慢。b；258卡在中間位——制動后移中立，列車管保壓，均缸壓力緩慢回升。（4）現(xiàn)象；推小閘不緩解。原因；a；分配閥作用管堵——大閘制動上閘正常，若半堵，則小閘制動與緩解均慢。b；小閘排風(fēng)口堵——大閘制動與緩解均正常，小閘制動正常，緩解慢c；芯軸排風(fēng)口堵——下壓小閘手柄時，緩解慢，其他正常。d；分配閥排風(fēng)口堵——任何方式緩解小閘，只有R的排風(fēng)聲，沒有D5的排風(fēng)聲。（5）現(xiàn)象；大閘置緊急制動位，小閘上閘450Kpa大于5秒。原因；a；123半關(guān)——大小閘制動均慢，緩解均正常。b；119，120半關(guān)——大小閘制動慢，緩解也慢，緩解時R的風(fēng)排完，而D5還有排風(fēng)聲。c;工作風(fēng)缸大漏——大閘制動閘缸不按比例上升。d；閘缸表針半堵——閘缸表針未到450Kpa安全閥噴氣，而后上升到450Kpa；緩解時D5以無排風(fēng)聲。而表針還未降到零。（6）現(xiàn)象；大閘置緊急制動位，閘缸壓力上升不到450Kpa，安全閥不噴氣。原因；a；254犯卡（容積室大漏）——大閘制動閘缸不上（稍上升后又降），下非常閘缸200Kpa左右后迅速降零，小閘單獨制動閘缸上升100Kpa左右回中立位，壓力又迅速降零。b；809#（818#）與811#短接——運轉(zhuǎn)位緩解慢，下非常，閘缸壓力先上（100Kpa左右）后快速緩解，小閘移中立位如保壓為818#，否則為809#（7）現(xiàn)象；大閘置緊急制動位，不起緊急作用。原因；804#線開路或者緊急電空閥392開路——可通過給流判斷原因，給流能跳主斷，說明804#有電為緊急電空閥392開路，否則為804#線開路。DK-1制動機的常見故障分析、判斷、處理制動機故障原因、判斷及處理第一節(jié)均衡風(fēng)缸的故障分析、判斷及處理（一）均衡風(fēng)缸不增壓電空控制器（俗稱“大閘”，以下同）手把置于運轉(zhuǎn)位和過充位，小閘運轉(zhuǎn)位故障分析1、電路原因：（1）電空制動控制器（大閘）電源自動脫扣開關(guān)（615QA）在斷開位；（2）電空轉(zhuǎn)換開關(guān)在空氣位；（3）緩解電空閥（258YV）線圈燒損、線圈接線接點不良或451KA、452KA、455KA常閉虛接；2、空氣通路原因：（1）55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#塞門在關(guān)閉位或管堵；（2）55#調(diào)壓閥調(diào)整值為零或109#逆止回閥作用不良；（3）153轉(zhuǎn)換閥在空氣位或管堵。3、判斷：（1）大閘各位置相應(yīng)電空閥均無得電，故障為電路原因①②項；（2）大閘在運轉(zhuǎn)位、過充位時，電空閥（258YV）未吸合，故障為電路原因③項；（3）大閘前兩位258YV吸合正常，故障為空氣通路原因①②③項；4、處理：（1）確認電源自動脫扣開關(guān)（615QA）、電空轉(zhuǎn)換開關(guān)是否在正常位；（2）258YV本身故障，轉(zhuǎn)換空氣制動操縱。注意：遇危機人身及行車安全時，應(yīng)使用緊急放閥停車；（3）檢查55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#是否在打開位；（4）如109#逆止閥作用不良，用檢點錘輕敲振動即可；（5）確認153轉(zhuǎn)換閥是否在電空位；（二）均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管不充風(fēng)大閘置于運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位故障原因：1、電路原因：（1）253YV中立電空閥犯卡；（2）263V、264V二極管同時擊穿；2、空氣通路原因：（1）遮斷閥供氣閥固在關(guān)閉位；（2）中繼閥總風(fēng)管114#塞門關(guān)閉或中繼閥總風(fēng)管100#空氣濾清器太臟；（3）中繼閥總風(fēng)管115#塞門關(guān)閉；3、判斷：（1）大閘在前兩位確認253YV吸合時，將鈕子開關(guān)463QS，如253YV仍不釋放，故障為電路原因②項；（2）斷開電源自動脫扣開關(guān)615QA，而253YV仍不釋放，故障為電路原因①項；（3）大閘制動位減壓時，均衡風(fēng)缸下降正常，中繼閥排風(fēng)口無排風(fēng)聲，故障為空氣通路①②項；（4）如中繼閥排風(fēng)口有少量排風(fēng)，故障為空氣通路③項；4、處理：（1）先用檢點錘輕敲253YV閥體振動，可消除犯卡；（2）仍無效將253YV線圈正負接線任意一根卸下并抱扎好即可；（3）如仍無效，可關(guān)閉總風(fēng)管157#塞門，卸下253YV風(fēng)管接頭排除余風(fēng)，再用適當鐵皮或膠皮裝在螺母內(nèi)，再擰緊螺母，打開總風(fēng)管157#塞門即可或轉(zhuǎn)空氣位維持運行；（4）檢查中繼閥總風(fēng)管114#塞門、列車管115#塞門是否在打開位；（5）拆下中繼閥總風(fēng)管100#空氣濾清器取出濾芯即可；（6）如遮斷閥供氣閥固著，可用檢點錘輕敲閥體振動即可；（7）如仍無效，可將遮斷閥供氣閥蓋卸下，取出供氣閥，再將蓋裝好，維持運行回段報活；（三）、均衡風(fēng)缸充風(fēng)慢大閘置于運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位故障分析：1、電路原因：（1）259YV重聯(lián)電空閥犯卡；（2）483SB（484SB）消除按鈕犯卡；2、空氣通路原因：（1）55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#塞門未在全開位（半關(guān)）；（2）均衡風(fēng)缸管半堵；（3）中繼閥主膜板破裂；3、判斷：（1）大閘在運轉(zhuǎn)位，斷開制動控制電源自動脫扣開關(guān)615QA時，電空閥259YV線圈失電，故障為電路原因②項；（2）大閘置于制動位，均衡風(fēng)缸下降緩慢，中繼閥排風(fēng)口無風(fēng)排出，但列車管空氣壓力也緩慢下降，故障為電路原因①項或空氣通路原因②或③項；（3）大閘置于運轉(zhuǎn)位，均衡缸充風(fēng)慢，在制動位時，均衡風(fēng)缸、列車管減壓正常故障為空氣通路原因①項。4、處理：（1）應(yīng)檢查消除接鈕是否在斷開位，如仍無效，可轉(zhuǎn)空氣制動操縱維持運行；（2）如259YV電空閥閥桿固著，用檢點錘輕敲259YV電空閥體即可，；（3）中繼閥主膜板破裂或均衡風(fēng)缸管半堵時，可不作處理。但制動機操縱要注意列車制動和緩解均慢，需要調(diào)速或停車時，應(yīng)提早制動降速，緩解時應(yīng)保證有足夠的充風(fēng)時間,謹慎維持運行；遇緊急情況時,將大閘移到中立位,手扳緊急放風(fēng)閥停車,返段報活；(4)查看55#調(diào)壓閥總風(fēng)管157#塞門是否在全開位。（四）均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管充風(fēng)緩慢大閘運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位故障分析：1、空氣通路原因：（1）中繼閥總風(fēng)管114#塞門半關(guān)或總風(fēng)管100#空氣濾清器不清潔；（2）中繼閥列車管115#塞門半關(guān)；2、判斷：（1）大閘減壓制動時，列車管壓力下降正常，故障為原因①項；（2）列車管充、排風(fēng)均慢，故障為原因②項3、處理：（1）確認中繼閥總風(fēng)管114#塞門應(yīng)在全開位；（2）如仍無效，卸下中繼閥總風(fēng)管100#空氣濾清器清洗即可，（3）檢查中繼閥列車管115#塞門應(yīng)在全開位；（五）均衡風(fēng)缸、列車管、總風(fēng)缸表三針一致（過量供給）大閘置于運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位故障分析：1、電路原因：（1）充氣按鈕481SB（482SB）觸點燒結(jié)或犯卡；（2）255YV檢查電空閥犯卡。2、空氣通路原因：（1）55調(diào)壓閥調(diào)整壓力過高或故障；（2）大閘過充位充風(fēng)中繼閥過沖柱塞0型圈破損；3、判斷：（1）大閘運轉(zhuǎn)位，電空閥255YV在吸合狀態(tài)時，斷制動控制電源255YV失電，故障為電路原因①項，否則為②項。（2）逆時針旋轉(zhuǎn)55調(diào)壓閥手輪,再施行減壓后緩解,列車管壓力不再上升,故障為空氣通路原因①項,否則為55調(diào)壓閥本身故障;（3）大閘過充位時，均衡風(fēng)缸增壓，故障為空氣通路原因②項4、處理：（1）卸下255YV線圈正、負接線任意其中一根并抱好可繼續(xù)運行；（2）如仍無效，用檢點錘輕敲255YV閥體振動即可；（3）過量不多時，將55#調(diào)壓閥壓力調(diào)到與列車管壓力相同，維持運行，待有計劃進站側(cè)線停車后，在施行最大有效減壓待排完風(fēng)時，再逆時針旋轉(zhuǎn)55#調(diào)壓閥手輪，降低均衡缸壓力不超過100kpa后再緩解，如列車管壓力仍超過規(guī)定壓力，重復(fù)上述方法，即可消除。（4）過量多時，列車管壓力達900KPa時，可分三步消除：1、停車后追加減壓至200KPa，待全列排完風(fēng)，可將55#調(diào)整手輪向逆時針旋轉(zhuǎn)（每次調(diào)整不得超過100KPa），再緩解；確認列車管壓力應(yīng)在800Kpa左右，重復(fù)幾次后，即可消除(如:有時間可向后部確認車輛應(yīng)呈緩解狀態(tài))；2、如為55#調(diào)整閥故障，將電空制動控制器置于運轉(zhuǎn)位，關(guān)閉157#塞門、將153#轉(zhuǎn)到空氣位后，扳動電空轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空氣位，小閘放在運轉(zhuǎn)位，則須調(diào)53#或54#調(diào)壓閥壓力與列車管壓力相等（即：列車能使呈緩解狀態(tài)），再按?項方法處理。3、途中運行發(fā)生過量供給時，盡量不作消除處理，可將55#調(diào)壓閥調(diào)高，應(yīng)保持列車在不產(chǎn)生自然制動情況下，維持運行進站側(cè)線停車后，再按或?項方法處理。4、牽引客貨列車時，發(fā)生過量供給而途中未消除，維持過量供給的壓力運行到終點停車站后，應(yīng)及時按?項消除過量供給，避免更換機車后，車輛不能緩解而影響開車。（六）均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管充風(fēng)緩慢大閘置于運轉(zhuǎn)位1、原因：（1）列車管表不良或表管半堵；（2）中繼閥供風(fēng)閥未開到位；（3）115#列車管塞門半關(guān)。2、判斷：（1）換端檢查列車管充風(fēng)壓力正常，故障為原因①項；（2）大閘減壓正常，故障為原因②項，否則為③項。3、處理：（1）①項可不作處理維持運行；（2）用檢點錘輕敲中繼閥或拆檢之；（3）將中繼閥列車管115#塞門置于全開位；（七）、均風(fēng)缸減正常，列車管壓力下降緩慢大閘制動位，小閘運轉(zhuǎn)位1、故障原因：（1）中繼閥排風(fēng)口半堵；（2）中繼閥列車管115#塞門半關(guān)；2、判斷：（1）列車管充風(fēng)正常，故障為原因①項；（2）列車管充、排風(fēng)均慢，故障為原因②項；3、處理：（1）清掃中繼閥排風(fēng)口；（2）檢查中繼閥列車管115#將其打到全開位（八）均衡風(fēng)缸不保壓大閘手把由制動位放中立位，小閘運轉(zhuǎn)位故障分析1、電路原因：（1）262V二極管斷路；（2）制動電空閥257YV故障；（3）208壓力開關(guān)觸指接觸不良或接線斷；（4）455KA常閉虛接；2、空氣通路原因：（1）初制動風(fēng)缸或其管路系統(tǒng)泄漏；（2）255YV、258YV、259YV、209SA、208SA管系泄漏；3、判斷：（1）將大閘放制動位均衡風(fēng)缸下降200kpa后自動保壓，中立位制動電空閥257YV得電，為①②項原因；（2）如257YV不得電，故障為電路原因③項；（3）中立位制動電空閥257YV得電，故障為空氣通原因①②項原因；4、處理：（1）短接262V二極管維持運行；（2）將455KA進行調(diào)整好即可（3）257YV本身故障或208SA壓力開關(guān)不良，轉(zhuǎn)空氣位維持運行；（4）故障仍消除不了，關(guān)閉總風(fēng)管157塞門、153轉(zhuǎn)換閥置于空氣位，電空轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空氣位維持運行。（九）、均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降大閘手把由制動位放中立位，小閘運轉(zhuǎn)位1、原因：（1）中繼閥排風(fēng)口關(guān)不嚴；（2）列車管系及折角塞門泄漏；（3）工作風(fēng)缸泄漏。2、判斷：（1）大閘中立位中繼閥有排風(fēng)口有風(fēng)排出，故障為①項；（2）中繼閥排風(fēng)口無風(fēng)泄漏，故障為②項；（3）大閘中立位，列車管不保壓，而機車制動缸也不保壓，故障為③項3、處理：（1）用檢點錘輕敲中繼閥閥體或用大閘施行最大減壓量來恢復(fù)其排風(fēng)閥關(guān)閉；（2）列車管系輕微泄漏可維持運行；（3）如泄漏嚴重時，應(yīng)檢查泄露漏處所進行處理；（十）、均衡風(fēng)缸壓力又恢復(fù)定壓，列車緩解大閘手把由制動位放中立位，小閘運轉(zhuǎn)位1、故障原因：（1）壓力開關(guān)209SA觸指燒結(jié)或犯卡；（2）209SA壓力開關(guān)膜板小破；（3）258YV緩解電空閥下閥與閥口不密貼；2、判斷：（1）大閘運轉(zhuǎn)位258YV緩解電空閥得電，故障為原因①②項；（2）若均衡風(fēng)缸減壓緩慢、大閘由制動位回中立位，均衡風(fēng)缸壓力緩慢上升，故障為原因③項；3、處理：（1）卸下209SA觸指中807或827接線任意一根并抱好，可繼續(xù)操縱；（2）處理無效，轉(zhuǎn)空氣位維持運行；第二節(jié)大小閘的故障分析、判斷及處理（一）大閘制動位，機車制動緩慢1、故障原因：（1）制動缸表管半堵；（2）分配閥總風(fēng)管123#塞門半關(guān)或管半堵；（3）機車制動缸管119#、120#塞門半關(guān)或管半堵；2、判斷：（1）換端操縱制動正常，故障為原因①項；（2）如故障仍一樣，故障為原因②③項3、處理：（1）表管半堵可不作處理，回段報活；（2）檢查分配閥總風(fēng)管123#塞門、制動缸管119#、120#塞門應(yīng)在全開位；（3）如管系半堵，機車制動時要做到提早制動，維持運行回段報活；（二）、小閘運轉(zhuǎn)位，大閘手把由制動位回中立位，制動缸不保壓1、原因：（1）254YV排1電空閥閥與閥口間密貼不嚴；（2）作用管系泄漏或分配閥156塞門未關(guān)嚴；（3）機車制動缸管系或單元制動缸端蓋泄漏；（4）分配閥均衡部端蓋泄漏；（5）平均管塞門未關(guān)嚴或管系泄漏；2、判斷：（1）大閘中立位，手觸254YV排1電空閥排風(fēng)口有風(fēng)排出，故障為①項；（2）254YV作用良好，而大、小閘中立位均不能使機車保壓，故障為②③④⑤項3、處理：（1）輕微泄漏可不處理，根據(jù)需要用小閘增加機車制動力；（2）如排1電空閥排風(fēng)口泄漏嚴重，可排風(fēng)口堵死，機車緩解時，可用小閘置緩解位或下壓小閘手把；（3）關(guān)閉分配閥156塞門；（4）關(guān)嚴平均管塞門；（5）檢查泄漏處所進行處理；（三）、大閘手把由運轉(zhuǎn)位放制動位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸不減壓。1、原因：（1）258YV緩解電空閥犯卡或出風(fēng)口堵；（2）258YV與257YV間聯(lián)洛管堵；（3）257YV制動電空閥犯卡或排風(fēng)口堵；2、判斷：（1）大閘制動位，257YV制動電空閥無排風(fēng)聲，故障為①項；（2）258YV釋放正常，故障為②項（3）大閘制動位，手按257YV芯桿按不動或按得動無風(fēng)排出。故障為原因③項3、處理：（1）用檢點錘輕敲258YV、257YV閥體振動即可；（2）如無效時，拆卸聯(lián)洛管接頭螺母或?qū)?57YV排風(fēng)口清掃即可；（3）仍無效，轉(zhuǎn)空氣位操縱維持運行，回段報活；（四）、大閘手減壓制動后，由中立位移到運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機車制動正常，緩解緩慢1、故障原因：（1）254YV芯桿未吸合到位（閥與閥口開度過小）；（2）254YV電空閥作用管或排風(fēng)口半堵；（2）判斷：（1）大閘緩解時手按254YV芯桿緩解正常，故障為原因①項；（2）如254YV芯桿壓不動，故障為原因②項3、處理：（1）如254YV吸不良，可壓小閘手把進行緩解機車制；（2）清掃254YV電空閥排風(fēng)口；（3）拆卸254YV電空閥作用管接頭，用小閘施行制動沖出管內(nèi)異物，再擰緊管接頭螺母即可；1、3項可斷開其聯(lián)鎖接線800-808；2、4項可輕敲電空閥使之復(fù)位，處理無效時轉(zhuǎn)空氣位操縱。（五）、大閘手把由運轉(zhuǎn)位放制動位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓正常，列車管不減壓。1、原因：（1）中繼閥排風(fēng)口堵塞；（2）中繼閥鞲鞴與頂桿脫落；2、判斷：充風(fēng)正?？膳懦夙?，否則為②項3、處理：（1）大閘減壓后，用檢點錘輕敲中繼閥閘體振動或清掃排風(fēng)口；（2）卸下中繼閥端蓋，取出供氣閥再裝好蓋，堵住中繼閥排風(fēng)口，調(diào)整總風(fēng)缸壓力為500kpa或600kpa，施行制動時，斷開風(fēng)泵控制開關(guān)，用手扳緊急放風(fēng)閥使列車減壓制動，需要緩解時，合風(fēng)泵控制開關(guān)充風(fēng)，維持運行（六）大閘手把置制動位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸減壓190-230kPa仍繼續(xù)減壓。1、原因：（1）208SA壓力開關(guān)觸點及接線虛接或本身故障；（2）初制動風(fēng)缸及其管路系統(tǒng)泄漏；（3）均衡風(fēng)缸及其管路系統(tǒng)泄漏；（4）257YV線圈接線斷或故障；2、判斷：（1）大閘制動位移至中立位，均衡風(fēng)缸保壓正常，故障為原因①項；（2）如不能保壓，257YV制動電空閥排風(fēng)口有風(fēng)排出，故障為原因④項；（3）將153轉(zhuǎn)換閥置于空氣位，轉(zhuǎn)空氣機車機操縱正常，故障為原因②項，反之為故障原因④項；3、處理：（1）如為208SA故障可不處理，正確操縱電空控制器（大閘），達到需要的減壓量后，及時將大閘移至中立位保壓，再根據(jù)需要追加減壓量；（2）2、4項處理不好時，轉(zhuǎn)空氣位維持運行（153轉(zhuǎn)換閥必須置空氣位）；（3）3項如泄漏不嚴重可維持運行。（七）、大閘手把置于制動位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：制動機起緊急制動。1、故障原因：（1）緊急閥95SA的縮孔Ⅰ或Ⅱ半堵；（2）初制動風(fēng)缸大漏；（3）均衡風(fēng)缸管接口堵；（4）列車管充風(fēng)不足或車輛制動機故障。2、判斷：（1）關(guān)116塞門再將大閘置于制動位，減壓正常故障為①項；（2）如仍無效，故障為原因②③④項；3、處理：（1）關(guān)116塞門后維持運行；（2）檢查初制風(fēng)缸及管系，如有泄漏處所緊固即可；（3）拆下均風(fēng)缸管接頭進行清掃；（4）待列車管充滿后，在施行大閘減壓；（5）如列車中某一車輛制動機故障時，盡量維持進站停車檢查處理；（八）大閘手把置于緊急位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：制動機不起緊急制動1、原因：（1）804線或大閘緊急位接點不良；（2）緊急電空閥94YV線圈燒損或斷路；（3）電動放風(fēng)閥94故障；（4）117或158塞門關(guān)閉。2、判斷：（1）按壓緊急按鈕能起緊急制動，故障為①項；（2）緊急電空閥94YV能得電，故障為③④項；（3）94YV不得電，故障為②項；3、處理：（1）可不作處理，遇危機人身及行車安全時按壓緊急按鈕停車；（2）如94YV或94電動放風(fēng)閥故障，也不作處理，遇緊急情況時，應(yīng)將大閘置于中立或制動位，使用手動放風(fēng)閥停車；（3）檢查117或158塞門應(yīng)在開放位；（九）、大閘制動后由中立位移到運轉(zhuǎn)位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機車制動正常，不緩解1、故障原因：（1）254YV線圈未得電或接線斷、（2）254YV電空閥排風(fēng)口堵；（3）254YV作用管堵；（4）分配閥均衡部排風(fēng)口堵；2、判斷：（1）手按254YV芯桿有風(fēng)排出，故障為原因①項；（2）254YV吸合正常，無排風(fēng)聲故障為原因②③項；（3）254YV吸合正常，有排風(fēng)聲故障為原因④項；3、處理：（1）查出254YV接線斷，緊固即可，可將分配閥156#塞門打開，單機運行必須關(guān)閉156#塞門，機車緩解時，可下壓小閘手把或置于緩解位；（2）254YV吸合良好，應(yīng)清掃排風(fēng)口即可，如仍無效，卸下作用管接頭螺母，用小閘制動沖掃管內(nèi)臟物；（3）如排風(fēng)正常，用檢點錘輕敲分配閥均衡部排風(fēng)口處振動，仍無效，則應(yīng)拆卸均衡部端蓋進行清掃處理；（十）大閘手把置于緊急位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)正常，制動缸壓力上升至450kPa的時間大于5秒。1、故障原因：（1）分配閥總風(fēng)通緊急增壓閥縮孔Ⅲ偏小或不暢通；（2）緊急增壓閥反力彈簧彈力偏大或緊急增壓閥作用不靈活；2、判斷：如作用管及制動缸管系無大漏為原因①②項。3、處理：途中則維持運行，回段報活。（十一）、大閘手把置于緊急位，小閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)正常，制動缸壓力不上升。1、故障原因：（1）分配閥主閥膜板大破；（2）工作風(fēng)缸系統(tǒng)大漏；（3）分配閥安全閥脫落或調(diào)整壓力為零；（4）分配閥均衡部故障；（5）123分配閥總風(fēng)塞門或制動缸塞門119、120關(guān)閉。2、判斷：（1）小閘能使機車制動，故障為原因①②項（2）大、小閘均不能使機車制動，故障為原因③④⑤項；3、處理：（1）分配閥膜板破損可不作處理，運行中制動時應(yīng)及時用將小閘增加機車制動力或使用電阻制動配合；（2）檢查泄漏處所緊固即可；（3）重新裝好安全閥，調(diào)整好規(guī)定壓力；（4）確認123、119、120塞門應(yīng)在開放位；（十二）、大閘手把置于緊急位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)正常，制動缸壓力升不到定壓或超過定壓。1、故障原因：（1）安全閥調(diào)整壓力過低或過高；（2）分配閥緊急增壓閥固著；（4）小閘置于緩解位（有漏風(fēng)音響）；2、判斷：（1）如制動缸壓力超過（或達不到）450kpa，為安全閥整過高（低）；（2）分配閥安全閥噴一次氣不再噴，故障為原因②項；（3）確認小閘擺的位置；3、處理：（1）運行中可不處理，維持運行，到站停車后，調(diào)整分配閥安全閥規(guī)定壓力；（2）維持運行回段報活；（3）小閘移到運轉(zhuǎn)位；（十三）、大閘手把置于緊急位，小閘緩解位現(xiàn)象：制動缸壓力緩解不到零。1、故障原因：（1）分配閥總風(fēng)通緊急增壓閥縮孔Ⅲ偏大；（2）增壓閥柱塞不靈活。2、判斷：將分配閥總風(fēng)管123#塞門關(guān)閉后，機車能緩解，故障為原因①②項；3、處理：大閘移回運轉(zhuǎn)位，機車緩解正常，可不作處理，維持運行回段報活；（十四）、大閘手把置于重聯(lián)位，小閘動轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機車重聯(lián)時，操縱機車施行制動后移中立位，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止1、原因：（1）1AC（801#、811#間）或2AC（811#、821#間）接點不良；（2）259YV重聯(lián)電空閥故障或接線斷；2、檢查判斷：手按259YV電空閥芯桿能按動，故障為原因①②項；3、處理：單機車運行時，可不作處理，維持運行；如機車需重聯(lián)時，關(guān)閉中繼閥列車管115#塞門，轉(zhuǎn)空氣位維持運行回段報活；（十五）、大閘手把由緊急位置運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：列車管不充風(fēng)。1、故障原因：（1）操縱不當造成緊急閥95SA未恢復(fù)；（2）中繼閥遮斷閥供氣閥固著；（3）258YV驪圈燒損、芯桿固著；（4）中間繼電器451KA犯卡或258YV電路中451KA、452KA、455KA常閉聯(lián)鎖不良；（5）緊急電空閥94YV或94放風(fēng)閥故障。（6）緊急閥95SA故障2、判斷：（1）如緊急制動后大閘在緊急位或重聯(lián)位的停留時間未到15秒，屬操縱不當；（2）如均衡風(fēng)缸也不充風(fēng)，故障為原因③④項；（3）斷開464QS后正常，故障為原因⑥項；（4）如電動放風(fēng)閥處有大排風(fēng)聲，故障為原因⑤項；3、處理：（1）正確操縱制動機；（2）可輕敲中繼閥遮斷閥閥體，無效時，拆檢遮斷閥清掃；（3）258YV故障可不作處理，轉(zhuǎn)空氣位制動機操縱；（4）94YV、94放風(fēng)閥故障，可關(guān)117、158塞門維持運行；（5）451KA、緊急閥95SA故障，應(yīng)斷開464QS或關(guān)閉116塞門維持運行。（十六）、大閘手把由運轉(zhuǎn)位置過充位現(xiàn)象：列車管無過充壓力1、電路原因：（1）805線接點不良；（2）252YV過充電空閥故障；2、空氣通路原因：（3）過充風(fēng)缸管堵；（4）過充柱塞固著；3、判斷：（1）大閘過充位，確認252YV電空閥未得電，故障為電路原因①②項；（2）過充風(fēng)缸排風(fēng)口無排風(fēng)音響，故障為空氣通路原因①項；（3）過充風(fēng)缸排風(fēng)口有排風(fēng)音響，故障為空氣通路原因②項4、處理：途中則可不作處理，需調(diào)速、進站停車時，將速度適當降低，保證充風(fēng)時間，維持運行回段報活。（十七）、大閘手把由運轉(zhuǎn)位置過充位現(xiàn)象：列車管過充量追蹤總風(fēng)壓力。1、故障原因：中繼閥過充柱塞O型圈破損；2、判斷：大閘過沖位，均衡風(fēng)缸壓力超過規(guī)定500kpa或600kpa；3、處理：途中停止使用過充位，如發(fā)生過量時，應(yīng)在適當時期機，消除過量供給，使列車管壓力恢復(fù)規(guī)定壓力；（十八）、大閘手把由過充位置運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：過充量不能消除。1、電路原因：（1）252YV過充電空閥犯卡；2、空氣通路原因：（1）過充風(fēng)缸縮孔堵；（2）過充柱塞固死。3、判斷：（1）大閘運轉(zhuǎn)位，手按252YV電空閥按不動，故障為電路原因①項；（2）過充風(fēng)缸排風(fēng)口無排風(fēng)聲，故障為空氣通路原因①②項。4、處理：（1）用檢點錘輕敲252YV閥體振動即可；（2）大閘置于運轉(zhuǎn)位，用扳手將252YV過沖管接頭稍松幾扣，緩慢排出過沖風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力，待消除后停止使用權(quán)用過沖位，運行回段報活。（十九）、小閘制動位，大閘運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：機車不起制動作用1、故障原因：（1）53#（54#）調(diào)壓閥無調(diào)整壓力或總風(fēng)管127#（128#）塞門在關(guān)閉狀態(tài)；（2）小閘作用管堵；（3）分配閥總風(fēng)管123#塞門關(guān)閉；（4）機車制動缸管119#、120#塞門關(guān)閉；（5）分配閥均衡部膜板破損或供氣閥固著；2、判斷：（1）大閘制動正常，故障為原因①②項（2）大、小閘均不能使機車產(chǎn)生制動，故障為原因③④⑤3、處理：（1）檢查127#（128#）、分配閥總風(fēng)管123#、制動缸管119#、120#塞門應(yīng)在打開狀態(tài)；（2）小閘制動位，順時針旋轉(zhuǎn)53#（54#）調(diào)壓閥手輪，確認制動缸表針批示300kpa即可；（3）如為均衡部膜板大破損，可將排風(fēng)口堵死，施行大閘制動不能滿足機車制動力，必須用小閘增壓，由于小閘接直向制動缸送風(fēng)比較緩慢，機車需要制動時，應(yīng)提前采取制動，維持運行回段報活；（二十）、大閘手把運轉(zhuǎn)位按壓充氣按鈕后，再按消除按鈕不起消除作用現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸壓力追蹤總風(fēng)缸壓力。1、故障原因：（1）充氣按鈕（481SB、482SB）接點燒結(jié)或犯卡；（2）255YV檢查電空閥犯卡；2、判斷：（1）立即斷電空制動電源615QA脫扣開關(guān)，均衡風(fēng)缸不在增壓，故障為原因①項；（2）如均衡風(fēng)缸仍增壓，故障為原因②項；3、處理：（1）將255YV重聯(lián)電空閥正、負接線任意拆下一根并抱好，再消除過量壓力后，可正常操縱；（2）如仍無效，將153轉(zhuǎn)換閥置、分配閥156#塞門打開，轉(zhuǎn)空氣制動操縱維持運行；（二十一）、大小閘手把運轉(zhuǎn)位現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管充風(fēng)正常，機車制動缸不緩解。1、故障原因：（1）大閘809（819）線接點不良；（2）小閘微動開關(guān)3SA（2）或4SA（2）接點虛接；（3）254YV排1電空閥電路中455KA、452KA、451