客艙安全與應(yīng)急處置（含活頁實訓(xùn)手冊） 課件 模塊5、6 客艙釋壓處置訓(xùn)練、客艙應(yīng)急撤離程序

客艙釋壓處置空中乘務(wù)專業(yè)客艙釋壓的含義與分類1客艙釋壓對人體的影響2客艙釋壓的處置程序3客艙釋壓后的檢查和救助45目錄Contents一、客艙釋壓的含義與分類客艙釋壓的含義客艙釋壓的分類客艙釋壓的類型與現(xiàn)象客艙釋壓的含義飛機在高空飛行時，機外的大氣壓低，沒有充足的氧氣可供人類呼吸，所以飛機客艙內(nèi)有自備的增壓系統(tǒng)來保障氧氣的供應(yīng)。如果客艙壓力與外界大氣壓力不等，就會造成釋壓。比如機體破損或是增壓系統(tǒng)故障時，飛機客艙的壓力就無法保持，這就是釋壓。客艙釋壓的類型與現(xiàn)象客艙釋壓的分類根據(jù)釋壓的速度和征兆，客艙釋壓可以分為慢泄露、緩慢釋壓和快速釋壓等幾個類別。掌握釋壓發(fā)生時的具體現(xiàn)象，有助于乘務(wù)員判斷釋壓的種類并執(zhí)行正確的處置程序。需要注意，下面列舉的征兆和警告信號可能不會全部出現(xiàn)。其中某個現(xiàn)象和信號出現(xiàn)時，如機體破損，就可以判斷為客艙釋壓?？团撫寜旱念愋团c現(xiàn)象客艙釋壓的分類（一）緩慢釋壓：緩慢釋壓是指逐漸失去座艙壓力，它可能是因艙門或應(yīng)急窗的密封泄露或因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而引起的。緩慢釋壓的征兆和現(xiàn)象：失密處有漏氣的尖響聲；機上人員耳朵或感不適，有打嗝和排氣的現(xiàn)象，可能感到疲勞和發(fā)困；輕細物體被吸向破損處；失密破損處周圍可能有光線進入；氧氣面罩可能脫落，緊急用氧廣播響起，“禁止吸煙”及“系好安全帶”信號燈亮；失密警告燈可能亮起?？团撫寜旱念愋团c現(xiàn)象客艙釋壓的分類（二）快速釋壓：快速釋壓是指迅速失去座艙壓力。導(dǎo)致快速釋壓的原因可能是飛機增壓系統(tǒng)失效，或是密封金屬疲勞、炸彈爆炸或武器射擊等引起的機體嚴重損壞。在極端情況下，可以把快速釋壓歸類為爆炸性釋壓。快速釋壓的征兆和現(xiàn)象：飛機結(jié)構(gòu)突然損壞，并出現(xiàn)強烈震動；有很響的氣流聲及薄霧出現(xiàn)，可能出現(xiàn)灰塵；物體或人飛向破損處；冷空氣涌入客艙，客艙內(nèi)溫度下降；機上人員耳膜感到壓痛，頭痛，呼吸困難；氧氣面罩脫落，緊急用氧廣播響起，“禁止吸煙”及“系好安全帶”信號燈亮；失密警告燈亮起；飛機作大角度的緊急下降。二、客艙釋壓對人體的影響缺氧反應(yīng)有效知覺時間客艙釋壓對人體的影響STEP110000英尺3030m頭痛、疲勞STEP

214000英尺4242m發(fā)困、頭痛、視力減退、肌肉組織相互不協(xié)調(diào)，指甲發(fā)紫、暈厥STEP318000英尺5454m除前述癥狀外，記憶力減退，重復(fù)同一動作STEP422000英尺6666m驚厥、虛脫、昏迷、休克癥狀高度/英尺缺氧反應(yīng)25000英尺（7684M）5分鐘內(nèi)立即出現(xiàn)虛脫、昏迷有效知覺時間：指人的大腦能夠保持足夠清醒并能夠作出正確判斷的時間?？团撫寜簩θ梭w的影響高度有效知覺時間20000英尺（約6000米）5-10分鐘25000英尺（約7600米）3-5分鐘30000英尺（約9000米）1-2分鐘35000英尺（約10000米）30秒40000英尺（約12000米）15秒三、客艙釋壓的處置程序直接處置程序應(yīng)遵循的原則客艙釋壓的處置程序駕駛艙機組人員對釋壓的直接處置1.戴上氧氣面罩；2.把飛行高度迅速地下降到大約為10000英尺的高度；3.打開”禁止吸煙”和”系好安全帶”信號燈?？团撫寜旱奶幹贸绦蚩团摮藙?wù)員對釋壓的直接處置1.客艙乘務(wù)員戴上最近的氧氣面罩；2.迅速坐在就近的座位上，系好安全帶；如果沒有空座位，則蹲在客艙地板上，抓住就近的結(jié)實物體固定住自己；3.乘務(wù)員根據(jù)實際能力以手勢或口令指導(dǎo)旅客戴上氧氣面罩；手勢：做下拉面罩手勢，一手下拉面罩管，一手持面罩罩在口鼻處?？团撫寜簭V播：女士們、先生們，現(xiàn)在飛機客艙失密，正在緊急下降，請保持鎮(zhèn)定，系好安全帶，氧氣面罩已經(jīng)脫落，請用力拉下面罩，罩在口鼻處進行正常呼吸?？团撫寜旱奶幹贸绦蚩团摮藙?wù)員對釋壓的直接處置4.有些旅客難以戴上氧氣面罩：指示旅客摘下眼鏡；指示已經(jīng)戴上氧氣面罩的成年人協(xié)助坐在他們身邊的兒童；在做好自我保護的前提下，幫助難以戴上氧氣面罩的旅客；5.如果釋壓發(fā)生時乘務(wù)員正在客艙服務(wù)，可以將餐車放斜，卡住朝向駕駛艙方向的一頭；6.如有旅客受傷，可以告訴旅客”到達安全高度后，我們將馬上救助?！?.在使用氧氣系統(tǒng)期間，告知所有旅客禁止吸煙；8.保持吸氧，不要走動，直到駕駛艙機組宣布到達座艙安全高度。處理客艙釋的原則處理客艙釋壓時應(yīng)遵循的原則（一）氧氣面罩的佩戴順序：先乘務(wù)員后成年人再未成年人旅客，也可同時進行；（二）在釋壓狀態(tài)未被解除之前，任何人都應(yīng)停止活動；（三）對有知覺的旅客提供氧氣時，使其保持直立位，對沒有知覺的旅客提供氧氣時，使其采取仰靠位；（四）由于氧氣的供應(yīng)，應(yīng)準備好滅火設(shè)備，防止意外明火引燃發(fā)生火災(zāi)；（五）是否需要緊急著陸或撤離，取決于飛機的狀態(tài)和機長的決定；（六）及時向機長通報釋壓過程和客艙情況。四、客艙釋壓后的檢查和救助到達安全高度后的客艙檢查程序報告機長聽取指示客艙釋壓后的檢查和救助到達安全高度后客艙檢查程序飛機到達安全高度，并且飛行機組已宣布可以安全走動后，乘務(wù)長內(nèi)話聯(lián)系駕駛艙獲取最新信息，確認機組狀況，是否需要協(xié)助。乘務(wù)組員之間檢查確認有無受傷。乘務(wù)長用內(nèi)話或口頭將最新信息通知其他乘務(wù)員，提出要求和分工。乘務(wù)員根據(jù)分工，攜帶必要設(shè)備檢查旅客和客艙?？团撫寜汉蟮臋z查和救助到達安全高度后客艙檢查程序1.在客艙中走動，安撫旅客，并讓旅客消除疑慮；2.攜帶手提式氧氣瓶檢查旅客狀況：乘務(wù)員斜跨氧氣瓶，將瓶身置于胸前；檢查廁所有無旅客，打開廁所門，確認無人；檢查旅客用氧情況，首先護理急救失去知覺的旅客和兒童，然后照顧其他旅客；對缺氧旅客提供手提氧氣瓶，對有知覺的旅客提供氧氣時，使其保持直立位，對沒有知覺的旅客提供氧氣，使其采取仰靠位；客艙釋壓后的檢查和救助到達安全高度后客艙檢查程序3.攜帶手提式滅火瓶檢查機艙內(nèi)有無火源；關(guān)注化學(xué)氧氣發(fā)生器工作狀況，避免火災(zāi)隱患；4.檢查飛機狀況，有無損壞；巡視檢查客艙和飛機破損情況，根據(jù)需要調(diào)整旅客座位，離開危險區(qū)域；5.對受傷乘客或機組成員給予急救，如果有必要廣播找醫(yī)生，統(tǒng)計傷者人數(shù)和受傷狀況；6.氧氣供應(yīng)結(jié)束時，指導(dǎo)乘客回收面罩，提醒旅客不要將氧氣面罩放回原位。讓旅客把用過的氧氣面罩放入他們的座椅口袋內(nèi)或打結(jié)縮短，不要把它們重新塞回氧氣面罩儲藏蓋板或者試圖把氧氣面罩拉出旅客服務(wù)板?？团撫寜汉蟮臋z查和救助報告機長

聽取指示1.乘務(wù)員將信息匯總至乘務(wù)長處，由乘務(wù)長報告機長。報告內(nèi)容包括：飛機破損情況、有無火情隱患，旅客受傷情況，是否需要醫(yī)療救助和乘務(wù)員的處置方式。2.根據(jù)機長指示做好下一步客艙準備工作。機長根據(jù)機上情況會做出備降或迫降的決定。如果是備降，乘務(wù)組不需要向旅客介紹迫降程序。如果是迫降，乘務(wù)組按照流程完成迫降程序?？团撫寜禾幹弥x謝聆聽客艙應(yīng)急撤離程序空中乘務(wù)專業(yè)客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)1陸地迫降程序2水上迫降程序3飛機停穩(wěn)后的撤離程序4撤離后的工作5目錄Contents模塊六任務(wù)一客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)導(dǎo)致飛機采取迫降措施的情況：（1）飛機內(nèi)外起火；（2）有異常的聲響和撞擊；（3）客艙內(nèi)出現(xiàn)異常煙霧；（4）燃油嚴重漏出；（5）機體破損；（6）發(fā)生其他嚴重影響安全的情況（炸機、發(fā)現(xiàn)危險品等）。一、飛機迫降客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)一、飛機迫降乘務(wù)組的報告時機：客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)在實施應(yīng)急撤離行動的過程中，乘務(wù)組應(yīng)遵循以下原則：（1）聽從機長的指揮；（2）迅速正確地判斷；（3）準備處理的措施；（4）隨機應(yīng)變；（5）沉著冷靜；（6）維持秩序；（7）團結(jié)協(xié)作。二、應(yīng)急撤離行動的原則客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)機長—副駕駛—飛行機械（觀察）員—駕駛艙其他成員（必須是具備該機型資格的飛行人員）—主任乘務(wù)長/乘務(wù)長—區(qū)域乘務(wù)長—頭等艙乘務(wù)員—公務(wù)艙乘務(wù)員—普通艙乘務(wù)員（按資歷和年齡）。三、撤離指揮權(quán)的接替客艙應(yīng)急撤離行動要領(lǐng)執(zhí)行航班任務(wù)的機長，對飛行安全具有絕對的指揮權(quán)，機上乘員應(yīng)服從機長指揮。飛行組應(yīng)根據(jù)機長指令，實施飛行特殊情況處置。機長無法履行其職責(zé)時，副駕駛應(yīng)對飛機和旅客安全負責(zé)，行使指揮權(quán)。乘務(wù)長負責(zé)組織實施應(yīng)急撤離行動，包括組織乘務(wù)員、安全員及援助者實施旅客應(yīng)急撤離的準備工作，向機長反饋客艙情況及請示處置指令等。四、機組的責(zé)任任務(wù)二陸地迫降程序陸地迫降程序（1）有準備的迫降：有超過10分鐘準備時間的充分迫降。（2）有時限的迫降：準備時間少于10分鐘的迫降。（3）無準備的迫降：沒有時間準備的迫降。一、陸地迫降的分類陸地迫降程序

（一）機長將陸地迫降決定傳遞給乘務(wù)長正常情況下，機長擁有飛機的最終處置權(quán)，在面對緊急突發(fā)情況時，由機長決定是否要進行緊急迫降。機長一旦做出迫降的決定，應(yīng)及時將信息傳遞給乘務(wù)組。機長應(yīng)通過機上內(nèi)話緊急呼叫通知乘務(wù)長到駕駛艙，下達迫降的決定。二、信息傳遞陸地迫降程序

（二）乘務(wù)長將陸地迫降決定傳遞給乘務(wù)組成員

乘務(wù)長在獲取機長的迫降決定后，應(yīng)馬上召集各區(qū)域負責(zé)人，做好如下工作：（1）傳達機長的指示和決定；（2）進行分工，確認每人的位置和任務(wù)；（3）落實檢查單的各項工作；（4）調(diào)亮客艙燈光；（5）打開隔板觀察窗（如適用）。。二、信息傳遞陸地迫降程序

（三）機長和乘務(wù)長向旅客廣播迫降的決定機長和乘務(wù)長應(yīng)通過客艙廣播的形式告知旅客飛機將進行迫降的決定。二、信息傳遞陸地迫降程序（1）回收餐盤、服務(wù)用具；（2）確認旅客手提行李已存放好；（3）扣好簾子；（4）打開遮光板；（5）確認旅客安全帶系好、座椅靠背調(diào)直、小桌板收起、腳踏板收起；（6）確認客艙電視屏幕關(guān)閉收起；（7）固定廚房設(shè)備；（8）禁止旅客吸煙；（9）廣播通知旅客取下尖銳物品和松開緊身衣物；（10）如迫降地點天氣寒冷，提醒旅客穿好衣服防寒。三、安全檢查陸地迫降程序乘務(wù)員應(yīng)在指導(dǎo)旅客應(yīng)急撤離的過程中，告訴旅客兩個最近的出口位置，以及那些由于滑梯失效或艙門不能開啟而無法使用的出口。同時，乘務(wù)員應(yīng)按照機型的要求，劃分脫出區(qū)域，指導(dǎo)旅客從相應(yīng)的出口撤離。四、向旅客介紹應(yīng)急出口位置，并進行脫出區(qū)域劃分陸地迫降程序飛機狀態(tài)與出口選擇：四、向旅客介紹應(yīng)急出口位置，并進行脫出區(qū)域劃分陸地迫降程序

（一）乘務(wù)員的防沖撞姿勢1.面向機頭方向的乘務(wù)員（1）安全帶應(yīng)整理平整，不要扭曲；將安全帶保持在低位，同時系緊。（2）確保上背部和下背部緊靠座椅靠背，下顎緊貼胸部。（3）雙手放在大腿上，雙腳略微分開。（4）如果前方?jīng)]有艙壁，則盡可能伸展腿，將腳平放在地板上；如果前方有艙壁，則將腳平放在地板上，雙腳向前直到腳尖碰到艙壁（不要將腳踩到艙壁上）。五、防沖撞姿勢演示陸地迫降程序

（一）乘務(wù)員的防沖撞姿勢2.面向機尾方向的乘務(wù)員（1）安全帶應(yīng)整理平整，不要扭曲；將安全帶保持在低位，同時系緊。（2）確保上背部和下背部緊靠座椅靠背，向后傾斜并保持頭部緊靠靠背或頭枕。（3）雙手臂交叉于胸前，注意雙手不要握住肩帶。（4）雙腳略微分開，平放在地板上，保持大腿和小腿成90度彎曲。五、防沖撞姿勢演示陸地迫降程序

（二）成人旅客的防沖撞姿勢（1）旅客下軀干應(yīng)牢固地靠在座椅后部；將安全帶平放在身體上，不要扭曲，系緊安全帶，以便安全帶發(fā)揮應(yīng)有的約束力。（2）將膝蓋壓在一起，腳應(yīng)平放在地板上，并略微位于座位邊緣的前方；腿部和腳部不應(yīng)放置在被占用的座椅下方或座椅前方，以防止在撞擊時座椅塌陷時腳部或腿部受傷。（3）如果座椅之間的間距較小，旅客應(yīng)下巴緊貼胸部，向前彎曲，并將頭頂靠在座椅靠背或前面的艙壁上，雙手壓在雙腿下，手心朝上；如果座椅之間的間距較大，旅客應(yīng)向前彎曲，使頭部和胸部靠在大腿上，面部朝下，雙手抓住腳踝，或雙臂抱住雙腿。五、防沖撞姿勢演示陸地迫降程序

（三）有生理或空間限制的旅客（如孕婦）的防沖撞姿勢孕婦的防沖撞姿勢與座椅之間間距較小情況下的成人旅客防沖撞姿勢大致相同，同樣要求下軀干牢固地靠在座椅后部，下巴緊貼胸部，向前彎曲，并將頭頂靠在座椅靠背上，雙手壓在雙腿下，手心朝上。系緊安全帶，安全帶不要扭曲，尤其注意應(yīng)將安全帶系在大腿根部，以便將安全帶的力量施加到骨盆上。五、防沖撞姿勢演示陸地迫降程序

（四）兒童旅客的防沖撞姿勢兒童旅客應(yīng)將安全帶系在軀干的低處，位于腿部上方。身體向前彎曲，將頭部放在雙腿之間的座墊上，或者將頭部越過坐墊的邊緣，以適合兒童的高度，這樣做可以減少頭部晃動。五、防沖撞姿勢演示陸地迫降程序

（五）抱嬰兒旅客的防沖撞姿勢（1）嬰兒應(yīng)該直立坐著，并面向成人；較大的嬰兒可能需要跨越成人的臀部。（2）抱嬰兒者應(yīng)該將一只手臂放在嬰兒的軀干周圍，另一只手臂支撐嬰兒的頭部。（3）抱嬰兒者應(yīng)該向前傾，并將頭緊靠在前面的座椅靠背上，使嬰兒保持在成人和前排座椅靠背之間形成的空間中；抱嬰兒者應(yīng)該盡可能地向前傾，越靠近前方的座位越好。（4）抱嬰兒者還須注意，不要將嬰兒放在膝蓋上，因為如果飛機發(fā)生橫向移動，可能會導(dǎo)致嬰兒的頭部撞擊扶手或艙壁。五、防沖撞姿勢演示陸地迫降程序（一）選擇援助者的標準

通常選擇以下人員作為援助者：（1）乘坐飛機的機組成員；（2）航空公司的雇員；（3）軍人、警察、消防員；（4）身強力壯的男性旅客。六、選擇援助者陸地迫降程序（二）援助者的任務(wù)

1.翼上出口處援助者的任務(wù);（1）觀察窗外情況，如果安全，打開翼上出口，站在機翼上靠近出口的地方，幫助旅客撤離。（2）站在機翼底下的地方，協(xié)助旅客從機翼上滑下。（3）站在離飛機較遠的風(fēng)上側(cè)，召集旅客，提醒旅客不許返回飛機。六、選擇援助者陸地迫降程序（二）援助者的任務(wù)

2.地板高度出口處援助者的任務(wù)（1）艙門打開后，先行滑下滑梯，站在滑梯的兩側(cè)，幫助其他滑下來的旅客。（2）往風(fēng)上側(cè)方向撤離，遠離飛機，召集旅客，提醒旅客不許返回飛機。（3）協(xié)助乘務(wù)員指揮旅客撤離。如果乘務(wù)員失能，代替乘務(wù)員打開艙門，并指揮旅客撤離。撤離時，負責(zé)把失能的乘務(wù)員帶下飛機。六、選擇援助者陸地迫降程序根據(jù)迫降的情況，視需要帶上文件、資料、設(shè)備、食品、水、毛毯等，并存放在安全、易拿取的位置。七、根據(jù)迫降環(huán)境準備好應(yīng)攜帶的物品任務(wù)三水上迫降程序水上迫降程序（1）有準備的迫降：有超過10分鐘準備時間的充分迫降。（2）有時限的迫降：準備時間少于10分鐘的迫降。（3）無準備的迫降：沒有時間準備的迫降。一、水上迫降的分類水上迫降程序（1）滑梯：在陸地迫降時用作逃生的滑梯，在水上迫降時，則是救生筏或漂浮物。需要注意的是，水上迫降時，可能會出現(xiàn)某些出口的滑梯不能展開使用，如需要，可以將這些出口的滑梯移到其他可以打開的出口，展開使用。（2）救生衣：水上迫降，需提前穿好救生衣。（3）救生筏：民航客機的救生筏有圓形、橢圓形、六角形，折疊后裝入帶有搬運手柄的包裝袋內(nèi)。二、設(shè)備水上迫降程序（一）演示內(nèi)容不同與陸地迫降相比，水上迫降程序增加了一項內(nèi)容——向旅客演示救生衣的使用方法。三、水上迫降與陸地迫降的主要不同點水上迫降程序（二）對援助者的要求不同1.翼上出口處援助者的任務(wù)（1）觀察窗外情況，如果安全，打開翼上出口，協(xié)助使用救生筏。把救生筏搬到機翼上，將其投入水中，使救生筏充氣，指揮旅客下水，然后進入救生筏。（2）進入救生筏，幫助安排好旅客。（3）站在機上出口邊，幫助旅客逃出，并告訴旅客給自己的救生衣充氣。三、水上迫降與陸地迫降的主要不同點水上迫降程序（二）對援助者的要求不同2.地板高度出口處援助者的任務(wù)（1）艙門打開后，協(xié)助乘務(wù)員搬運救生筏，先行登上救生筏，指揮并幫助其他登筏的旅客，維持秩序。（2）協(xié)助乘務(wù)員指揮旅客撤離，如提醒旅客在離開飛機前給救生衣充氣。（3）在乘務(wù)員失去指揮能力時，代替乘務(wù)員指揮乘客。撤離時，負責(zé)把失能的乘務(wù)員帶下飛機。三、水上迫降與陸地迫降的主要不同點任務(wù)四飛機停穩(wěn)后的撤離程序飛機停穩(wěn)后的撤離程序（一）需要撤離飛機1.機長發(fā)出撤離指令乘務(wù)員聽到機長撤離指令后，迅速判斷出口狀況。一、判斷機上乘員是否需要撤離飛機飛機停穩(wěn)后的撤離程序（一）需要撤離飛機2.乘務(wù)員打開艙門并指揮旅客撤離如出口可以使用，乘務(wù)員應(yīng)大聲發(fā)出撤離口令并迅速打開出口，指揮旅客撤離。如出口不能使用，乘務(wù)員應(yīng)指揮旅客從其他安全出口撤離。一、判斷機上乘員是否需要撤離飛機飛機停穩(wěn)后的撤離程序（一）需要撤離飛機3.乘務(wù)員清艙乘務(wù)員確認客艙內(nèi)無滯留人員，清艙完畢，報告乘務(wù)長和機長。一、判斷機上乘員是否需要撤離飛機飛機停穩(wěn)后的撤離程序（一）需要撤離飛機4.機組撤離乘務(wù)組帶上準備好的物品（如需要）撤離飛機，機長最后撤離飛機。陸地撤離，應(yīng)往上風(fēng)側(cè)方向，且離開飛機至少200米；水上撤離，應(yīng)往下風(fēng)側(cè)方向，且離開飛機至少150米。一、判斷機上乘員是否需要撤離飛機飛機停穩(wěn)后的撤離程序（二）不需要撤離飛機當聽到機長發(fā)出“乘務(wù)組與旅客，座位上坐好”的無須撤離的指令后，