前閥體異形零件經(jīng)過這種改進(jìn)產(chǎn)品合格率提高到99% - 副本

隨著鐵路行業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)品的多樣性不斷增加，結(jié)構(gòu)種類較多，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度較大的異形零件不斷增多，產(chǎn)品的質(zhì)量要求隨之增高，加工周期變長(zhǎng)。本文所述前閥體就是車床加工的一種異形復(fù)雜零件。原來(lái)利用普通車床的傳統(tǒng)裝夾方式加工菱形零件，裝夾找正難度較大，效率較低。為此進(jìn)行工藝改進(jìn)，先將標(biāo)準(zhǔn)卡爪改造成專用卡爪，打破傳統(tǒng)裝夾方式；再由普通車床改為數(shù)控車床加工。改變裝夾方式后，能夠?qū)崿F(xiàn)快速穩(wěn)定定位，達(dá)到減少輔助時(shí)間、提高效率、降低成本和按期交付的目的。最終產(chǎn)品加工時(shí)間由60min減少至10min，產(chǎn)品合格率提高到99%。這種車削菱形零件的先進(jìn)操作方法具有一定的推廣意義，類似零件加工時(shí)可以借鑒。1研究目的長(zhǎng)期以來(lái)，車床加工前閥體一直是在普通車床上采用傳統(tǒng)的四爪單動(dòng)卡盤裝夾，但是由于生產(chǎn)任務(wù)緊、交付周期短，為了減少輔助時(shí)間、提高加工效率、降低成本和按期交付，實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的裝夾，就要對(duì)自定心卡盤的卡爪進(jìn)行改造，以實(shí)現(xiàn)快速裝夾，從而大大減少輔助時(shí)間。此外還要進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，改由數(shù)控車床加工，使生產(chǎn)效率提高70%左右，從而提前完成交付。2前閥體零件結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求前閥體零件如圖1所示。技術(shù)要求：①未注圓角半徑R2～R5mm。②加工尺寸未注公差按GB/T1804―2000《一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差》中m級(jí)執(zhí)行，鑄造尺寸未注公差按GB/T6414―1999《鑄件尺寸公差與機(jī)械加工余量》中CT10級(jí)執(zhí)行。③固溶處理硬度170～200HB。④銳邊倒鈍。圖2所示為零件三維立體圖，圖3所示為加工后最終零件實(shí)物。圖1前閥體零件

圖2零件三維立體圖

圖3零件實(shí)物3原加工工藝原加工工藝流程：粗車端面→粗車外圓及圓角→粗車內(nèi)孔及斜面→粗車外圓槽→粗車內(nèi)圓槽→冷卻→精車端面→精車外圓→精車外圓槽→精車圓角→精車內(nèi)孔及斜面→精車內(nèi)圓槽→倒角→更換卡盤→粗、精車端面。原加工工藝存在如下問題：1）材料難加工，易產(chǎn)生表面硬化，散熱慢。前閥體是車鉤裝置連掛系統(tǒng)BP閥組成內(nèi)的一個(gè)不銹鋼鍛造零件，材料為ZG0Gr18Ni9，已固溶處理到硬度170～200HB，切削相對(duì)容易，但表面容易產(chǎn)生硬化，硬化后對(duì)刀具的磨損和質(zhì)量要求都有很大影響。并且不銹鋼材料加工切削熱量不易散發(fā)，需將粗、精加工工序分開，待零件冷卻后才能精加工，以免影響尺寸精度。2）裝夾困難，輔助時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度高。原采用普通車床四爪單動(dòng)卡盤裝夾（見圖4），四爪單動(dòng)卡盤雖然是一個(gè)多樣化的通用夾具，但其最大的缺點(diǎn)在于卡爪是單獨(dú)調(diào)節(jié)的，不能快速完成裝夾，不能重復(fù)裝夾，不能軸向定位，而且四爪單動(dòng)卡盤加工完一端，還要再次更換三爪自定心卡盤加工另外一端，每加工一批前閥體就要更換一次卡盤，需多次更換卡盤，裝夾效率較低，增加了大量的輔助時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使操作者過度疲勞。3）加工內(nèi)容多，要求操作者技能高，生產(chǎn)效率低。前閥體需要加工的內(nèi)容比較多，涵蓋了外圓槽、內(nèi)圓槽、斜面和圓角等，而普通車床車刀架最多裝4把車刀，實(shí)際上最少需要5把車刀才能完成加工，這就需要再次頻繁地更換刀具、對(duì)刀才能完成加工，而且對(duì)操作者的技能要求很高。此加工方式效率低下，已完全不能滿足生產(chǎn)計(jì)劃及質(zhì)量要求。圖4四爪單動(dòng)卡盤裝夾方式4加工工藝的改進(jìn)針對(duì)原加工工藝存在的問題，對(duì)加工工藝進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的工藝流程為：粗車端面→粗車外圓及圓角→粗車內(nèi)孔及斜面→粗車外圓槽→粗車內(nèi)圓槽→精車端面→精車外圓及圓角→精車外圓槽→精車內(nèi)孔及斜面→精車內(nèi)圓槽→調(diào)頭→粗、精車端面。（1）改造卡盤專用卡爪根據(jù)前閥體工件的幾何形狀，利用NX軟件編程生成程序，然后在立式加工中心把三爪自定心卡盤正卡爪（切記采用一體式卡爪。因?yàn)榉蛛x式卡爪帶有螺絲孔不便使用）的輪廓形狀加工成與前閥體外形相吻合，深度加工到10mm（軸向定位用，見圖5），此裝夾方式只需幾秒鐘的時(shí)間就可以完成裝夾（見圖6），且可以完成軸向定位，簡(jiǎn)單實(shí)用。裝夾前要清理一下棱邊毛刺，以免影響裝夾時(shí)找正。圖5專用卡爪圖6裝夾狀態(tài)（2）使用數(shù)控車床替代普通車床加工工藝改進(jìn)前采用四爪單動(dòng)卡盤需要在普通車床上進(jìn)行加工，由于刀架只能安裝4把車刀，而實(shí)際上至少需要5把車刀才能完成加工，且效率、外觀及尺寸都不能達(dá)到理想的效果。工藝改進(jìn)后采用三爪自定心卡盤加專用卡爪，可以將前閥體放在數(shù)控車床（見圖7）上進(jìn)行車削加工，刀架裝4把車刀可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾成形（見圖8），省去多次頻繁換刀、對(duì)刀的時(shí)間。改進(jìn)后裝夾方式的優(yōu)點(diǎn)是能夠快速穩(wěn)定地裝夾，減少了四爪單動(dòng)卡盤找正中心的時(shí)間。數(shù)控車床較普通車床而言，具有高靈活性、柔韌性，加工效率高，產(chǎn)品外觀美（見圖9），尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)。圖7數(shù)控車床圖8車刀的安裝圖9數(shù)控車加工后的效果改進(jìn)后的加工工藝具有如下優(yōu)點(diǎn)：①加工效率高。②尺寸精度穩(wěn)定，合格率提高。③降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度及技能要求。④質(zhì)量安全有效可控。⑤減少換刀及更換卡盤次數(shù)，縮短輔助時(shí)間。⑥減少零件冷卻等待時(shí)間。5結(jié)語(yǔ)對(duì)于卡爪的改造打破了傳統(tǒng)思路，提質(zhì)增效效果顯著。新工藝安全、可靠，一次加