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PAGEPAGE4畢業(yè)論文開題報(bào)告機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化螺旋輸送機(jī)傳動裝置設(shè)計(jì)一、選題的背景和意義現(xiàn)在國內(nèi)的螺旋輸送機(jī)和國外的螺旋輸送機(jī)在技術(shù)方面還有很大的差距:⑴螺旋輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)
長距離、大功率螺旋輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測,它是制約大型螺旋輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。⑵可靠的可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)
長距離大運(yùn)量螺旋輸送機(jī)由于功率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動,必須采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力,特別是多電機(jī)驅(qū)動時⑴裝機(jī)功率
我國工作面順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為4×250kW,國外產(chǎn)品可達(dá)4×970kW,國產(chǎn)螺旋輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國外產(chǎn)品的30%~40%,固定螺旋輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。
⑵運(yùn)輸能力
我國螺旋輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000t/h,國外已達(dá)5500t/h。
⑶最大輸送帶寬度
我國螺旋輸送機(jī)為1400mm,國外最大為1830mm。
⑷帶速
由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制,我國螺旋輸送機(jī)帶速為4m/s,國外為5m/s以上。
⑸工作面順槽運(yùn)輸長度
我國為3000m,國外為7300m。
⑹自移機(jī)尾
隨著高產(chǎn)高效工作面的不斷出現(xiàn),要求順槽可伸縮螺旋輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。國內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴進(jìn)口。⑺高效儲帶與張緊裝置
我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主,張緊小車易脫軌,輸送帶易跑偏,輸送帶伸縮時,托輥小車不自移,需人工推移,檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備,托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏,不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
⑻輸送機(jī)品種
機(jī)型品種少,功能單一,使用范圍受限,不能充分發(fā)揮其效能,如拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?,做到一機(jī)多用;另外,我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大,在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求,如彎曲、大傾角(>+25°)直至垂直提升等,應(yīng)開發(fā)特殊型專用機(jī)種螺旋輸送機(jī)。鑒于有以上的差距,所以現(xiàn)在研究螺旋輸送機(jī)是很有意義的,他可以更充分的認(rèn)識國內(nèi)外的差距,從而進(jìn)行技術(shù)改造,以縮小國內(nèi)外的差距。二、研究目標(biāo)與主要內(nèi)容(含論文提綱)主要研究螺旋輸送機(jī)傳動裝置在一定的規(guī)格下的最大承載能力和最大的使用壽命,盡可能的在規(guī)定的規(guī)格內(nèi)提高生產(chǎn)效率,延長使用壽命。(1)電機(jī)的選擇功率計(jì)算,效率計(jì)算,電機(jī)型號的確定。(2)齒輪的設(shè)計(jì)斜齒輪的參數(shù)確定,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(3)軸的設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(4)箱體的設(shè)計(jì)(5)三維建模(6)第三根軸的校核(ANSYS軟件、或者其它三維分析軟件)要求完成裝配圖1張(A1),零件圖不少于2張。三、擬采取的研究方法、研究手段及技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案主要的研究方法:首先通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行查閱,對螺旋輸送機(jī)進(jìn)行了解,了解各項(xiàng)數(shù)據(jù)之后再對材料和電機(jī)進(jìn)行選擇,再通過查閱書本、計(jì)算機(jī)等工具對要設(shè)計(jì)的各數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、調(diào)整,最終完成設(shè)計(jì)。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,借用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行,減速機(jī)的三維建模,并進(jìn)行虛擬裝配,并生成對應(yīng)的工程圖。四、參考文獻(xiàn)[10]汪樸澄.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).第一版.人民教育出版社出版,1977
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