MH-T 6029-2014旅客登機梯-標準

ICS49.100

V56

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標準

MH/T6029—2014

代替MH/T6029-2003

旅客登機梯

Passengerstairs

2014-12-03發(fā)布2015-03-01實施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T6029—2014

前言

本標準按GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標準替代MH/6029-2003《客梯車》,與MH/T6029-2003相比，除編輯性修改外,主要技術(shù)變化如

下：

——修改了標準的名稱，由原來的《客梯車》修改為《旅客登機梯》；

——修改了登機梯軸荷分配的要求（見3.1.14，2003年版的4.2.7）；

——修改了外部照明及光信號裝置的安裝要求（見3.1.15，2003年版的4.2.18）；

——增加了電動式登機梯的相關(guān)要求（見3.2.3）；

——增加了手推式登機梯的相關(guān)要求（見3.2.2）；

——修改了制動性能的相關(guān)要求（見3.5.6、3.5.7，2003年版的4.2.14、4.2.15）；

——增加了電動式登機梯的續(xù)航能力要求（見3.5.8）；

——增加了駕駛室的要求（見3.6）；

——增加了抗風(fēng)穩(wěn)定性的要求（見3.4.9）；

——增加了排氣裝置的要求（3.3.6）；

——增加了內(nèi)燃式登機梯的排氣污染物排放限值的要求（3.9.3）；

——增加了結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的要求（見3.7）；

——修改了可靠性試驗的相關(guān)要求（見3.11，2003年版的4.7）。

本標準由中國民用航空局機場司提出并負責解釋。

本標準由中國民用航空局航空器適航審定司批準立項。

本標準由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標準起草單位：中國民用航空局機場司、民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站、國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢

驗中心、北京康木富特科技有限公司、上海航福機場設(shè)備有限公司。

本標準主要起草人：高超、李朝陽、張建發(fā)、董法鑫、馬志剛、鄒廷念、樊向榮、席占勇、白彬、

張青軍。

II

MH/T6029—2014

旅客登機梯

1范圍

本標準規(guī)定了旅客登機梯的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標牌、標志、使用說明書、包裝、運

輸及貯存。

本標準適用于民用航空領(lǐng)域所有供旅客上、下飛機的旅客登機梯。

注：本標準中的旅客登機梯是指用于乘客在機坪上、下飛機的專用設(shè)備，通常分為內(nèi)燃式旅客登機梯、電動式旅客

登機梯、手推式旅客登機梯。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T7593機動工業(yè)車輛駕駛員控制裝置及其他顯示裝置用符號

GB/T7935液壓元件通用技術(shù)條件

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

GB/T12544汽車最高車速試驗方法

GB/T12547汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法

GB/T12673汽車主要尺寸測量方法

GB/T12674汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法

GB/T12678汽車可靠性行駛試驗方法

GB/T14436工業(yè)產(chǎn)品保證文件總則

GB20891非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅰ、Ⅱ階段）

GJB150.3軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法高溫試驗

GJBl50.4軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法低溫試驗

JB/T5943工程機械焊接件通用技術(shù)條件

QC/T484汽車油漆涂層

QC/T625汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層

AHM915標準控制(StandardControls)

EN1915-1航空地面支持設(shè)備——一般要求——第一部分：基本安全要求（Aircraftgroundsupport

equipment——Generalrequirements——Part1:Basicsafetyrequirements）

3技術(shù)要求

3.1一般要求

1

MH/T6029—2014

3.1.1旅客登機梯（以下簡稱登機梯）的所有外購件應(yīng)滿足相關(guān)國家標準或行業(yè)標準的要求，且具備

出廠合格證。

3.1.2登機梯結(jié)構(gòu)件的焊接應(yīng)符合JB/T5943的規(guī)定。

3.1.3登機梯的油漆涂層應(yīng)符合QC/T484的規(guī)定。

3.1.4登機梯零部件的涂鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合QC/T625的規(guī)定。

3.1.5登機梯采用鉚接工藝裝配時，鉚釘應(yīng)排列整齊，無歪斜、壓傷、松動和頭部殘缺等現(xiàn)象。所有

部位應(yīng)無銳邊或銳角。

3.1.6登機梯的連接件、緊固件應(yīng)連接可靠，并有防松動措施。

3.1.7登機梯油路、氣路系統(tǒng)管路及電器元件的安裝應(yīng)排列整齊、夾持牢固，不應(yīng)與運動部件發(fā)生摩

擦或干涉。

3.1.8登機梯的各管路應(yīng)無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

3.1.9登機梯的電氣設(shè)備各導(dǎo)線端子應(yīng)設(shè)有不易脫落的明顯標識。

3.1.10登機梯操作、保養(yǎng)部位應(yīng)有足夠的操作空間。

3.1.11登機梯處于行駛狀態(tài)且上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時，總高度應(yīng)不超過4m（不含雨篷）。

3.1.12裝有雨篷的登機梯，雨篷宜便于拆卸。

3.1.13登機梯上平臺的高度應(yīng)能滿足所服務(wù)機型的要求。

3.1.14登機梯軸荷不應(yīng)超過車軸最大設(shè)計軸荷，輪胎的承載能力應(yīng)與登機梯的軸荷相匹配，轉(zhuǎn)向軸軸

荷與登機梯整備質(zhì)量和總質(zhì)量的比值均應(yīng)不小于20%；驅(qū)動軸軸荷應(yīng)不小于總質(zhì)量的25%。

3.1.15登機梯外部照明及光信號裝置的安裝應(yīng)符合EN1915-1的規(guī)定。

3.1.16登機梯平臺及臺階的設(shè)計載荷應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，站位人數(shù)不應(yīng)超過根據(jù)設(shè)計載荷計算的人

數(shù)，按每人80kg（含隨身行李5kg）計算。

3.2安全要求

3.2.1基本要求

3.2.1.1登機梯處于行駛狀態(tài)且上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時，上平臺與飛機對接區(qū)域正下方300mm

范圍內(nèi)應(yīng)無妨礙對接的部件或其它障礙物；駕駛室或駕駛臺不應(yīng)超出上平臺前緣。

3.2.1.2登機梯應(yīng)設(shè)置可從駕駛座位處觀察到梯子高度的指示裝置，并應(yīng)設(shè)有確保夜間能夠看清高度

指示的照明設(shè)備。高度指示的最大允差為±30mm。

3.2.1.3登機梯在工作狀態(tài)時，橫向晃動量見圖1，應(yīng)不大于50mm，

A(位移量左)

A1

Ot(時間)

A2

A(位移量右)

注：晃動量為A1+A2。圖

圖1晃動量示意圖

2

MH/T6029—2014

3.2.1.4登機梯上應(yīng)至少配備1個8kg的干粉滅火器。

3.2.1.5梯身內(nèi)側(cè)及上平臺應(yīng)設(shè)置足夠的照明設(shè)備，其燈光應(yīng)自然、柔和、無眩光。

3.2.1.6應(yīng)在登機梯明顯位置設(shè)置符合MH/T6012《航空障礙燈》的C型低光強航空障礙燈。

3.2.1.7登機梯上平臺應(yīng)設(shè)有標明最大承載能力和最大允許承載人數(shù)的警示標識。上平臺舷板內(nèi)側(cè)應(yīng)

設(shè)有禁止倚靠的標識。

3.2.1.8登機梯升降作業(yè)時,各工作裝置均應(yīng)動作平穩(wěn)、靈活。

3.2.1.9登機梯升降油缸的缸體上應(yīng)設(shè)置防止油缸活塞桿意外回縮的安全鎖止裝置。

3.2.1.10登機梯應(yīng)設(shè)置機械式總電源開關(guān)和鑰匙啟動開關(guān)。

3.2.2手推式登機梯

3.2.2.1手推式登機梯牽引桿應(yīng)有足夠的剛度和強度，在規(guī)定的工作條件下不發(fā)生永久變形，保證牽

引安全可靠。

3.2.2.2手推式登機梯牽引桿應(yīng)有足夠的長度，在以最小半徑轉(zhuǎn)向時，防止設(shè)備與牽引車相互碰撞。

3.2.2.3手推式登機梯牽引桿處于垂直位置時，應(yīng)有機械鎖止。

3.2.2.4手推式登機梯牽引桿放下時與地面的距離應(yīng)不小于120mm。

3.2.2.5在平坦、干燥、經(jīng)過鋪設(shè)無坡度的路面上牽引登機梯時，在平行于設(shè)備行進方向上每1000kg

質(zhì)量的起動力應(yīng)不超過350N。

3.2.2.6手推式登機梯應(yīng)轉(zhuǎn)向輕便。

3.2.3電動式登機梯（僅適用于鉛酸蓄電池為能源的電動式登機梯）

3.2.3.1電路的安全保護

3.2.3.1.1應(yīng)設(shè)有獨立于控制系統(tǒng)的座位切斷開關(guān)，在駕駛員離開車輛時,應(yīng)能自動斷開行駛主回路。

3.2.3.1.2在斷電后，驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)只能通過正常的電源接通程序重新啟動。

3.2.3.1.3插電式充電登機梯充電時,應(yīng)不能行駛。充電電路應(yīng)與登機梯底盤隔離。

3.2.3.1.4操作臺上應(yīng)設(shè)置工作狀態(tài)信號顯示裝置。

3.2.3.1.5應(yīng)在駕駛員手可觸及的位置設(shè)置一個紅色蘑菇型主電源緊急斷開開關(guān)。

3.2.3.1.6行駛電機和轉(zhuǎn)向電機回路應(yīng)設(shè)有過電流保護裝置。

3.2.3.1.7采用電壓不小于60V蓄電池組的登機梯,應(yīng)在所有可能引起人員觸電的部位采取防護措施，

并設(shè)有高壓警示標識。

3.2.3.1.8采用電壓不小于60V蓄電池組的登機梯，其動力系統(tǒng)應(yīng)與底盤隔離，蓄電池外殼到底盤的

泄漏電流應(yīng)不超過20mA。

3.2.3.1.9電動式登機梯動力系統(tǒng)供電應(yīng)采用雙線回路設(shè)計。

3.2.3.2絕緣性

3.2.3.2.1電機絕緣等級應(yīng)不低于H級。

3.2.3.2.2電機的任何部件均不應(yīng)使用硅樹脂材料。

3.2.3.2.3在絕緣等級限定溫度下工作，漆包線的電氣和機械性能不應(yīng)降低，即使在規(guī)定工作制下連

續(xù)工作，漆包線也不應(yīng)喪失絕緣性。

3.2.3.2.4蓄電池的絕緣電阻應(yīng)不小于50?乘以蓄電池組額定電壓值,其余電氣設(shè)備的絕緣電阻應(yīng)

不小于1k?乘以蓄電池組額定電壓值。

3.2.3.3蓄電池箱

3

MH/T6029—2014

3.2.3.3.1蓄電池應(yīng)置于有蓋板的蓄電池箱內(nèi)。金屬蓋板與蓄電池帶電零部件的間距應(yīng)不小于30mm，

如能確保蓋板或蓄電池的帶電零部件不會掉落或移動，則此間距可降至不小于10mm。

3.2.3.3.2在蓋板上300mm×300mm的面積上施加980N力時，蓋板與接線端面不應(yīng)發(fā)生接觸。蓋板

在正常使用時應(yīng)蓋緊，不會出現(xiàn)移動。

3.2.3.3.3蓄電池箱、蓋板應(yīng)設(shè)置適當?shù)耐L(fēng)孔，以防因氣體積聚形成危險。

3.2.3.3.4蓄電池箱的內(nèi)表面應(yīng)能抗電解質(zhì)的化學(xué)腐蝕。蓄電池箱應(yīng)采取措施，防止電解質(zhì)流到地面上。

3.2.3.3.5可拆裝蓄電池箱應(yīng)便于拆裝。

3.2.3.4電機

3.2.3.4.1行駛電機應(yīng)采用S260min或S1工作制；電機防護等級應(yīng)不低于IP55。

3.2.3.4.2如果選用轉(zhuǎn)向電機，則應(yīng)采用S230min、S260min或S1工作制，其防護等級應(yīng)不低于IP55。

轉(zhuǎn)向電機應(yīng)保證所受綜合應(yīng)力和溫升不應(yīng)引起任何部件失效和過度變形。

3.2.3.4.3登機梯需通過改變電機旋轉(zhuǎn)方向行駛時，應(yīng)設(shè)置電機換向保護裝置，確保只有在登機梯停

車時才能夠?qū)崿F(xiàn)電機換向。

3.2.3.5其他

3.2.3.5.1登機梯的所有電氣部件（包括線束）應(yīng)可靠固定，并采取適當保護措施。

3.2.3.5.2電纜聯(lián)接器應(yīng)與動力電纜相匹配并壓接牢固，其防護等級應(yīng)不低于IP55。電壓不小于60V（DC）

的電纜聯(lián)接器應(yīng)有鎖止裝置。

3.2.3.5.3動力蓄電池的剩余電量達到下限值時，應(yīng)有警示顯示（例如：發(fā)出聲、光信號），且應(yīng)保證：

a)登機梯駛至充電區(qū)域；

b)照明供電。

3.3專用裝置

3.3.1登機梯梯身及臺階

3.3.1.1臺階寬及梯身的傾斜角度應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。

3.3.1.2臺階由豎板和踏板組成。豎板與踏板的比例與尺寸應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。

3.3.1.3中平臺的深度宜不小于踏板深度的3倍。中平臺與踏板連接處的間隙應(yīng)不大于10mm。

3.3.1.4活動梯與固定梯臺階的高度差應(yīng)不大于2.5mm。

3.3.1.5踏板表面應(yīng)防滑，不易積聚污物，便于清除積水和雨雪。

3.3.1.6踏板應(yīng)能承受接觸面為直徑10mm圓形的小型金屬物施加75kg壓力不變形，且不應(yīng)卡住該

小型金屬物。

3.3.1.7由兩塊材料拼接的踏板，其拼接處高度差應(yīng)不大于1.6mm。

3.3.1.8梯身兩側(cè)及上平臺舷板高度（含扶手）應(yīng)不低于1100mm，水平橫向載荷應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

3.3.2上平臺

3.3.2.1上平臺尺寸應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。

3.3.2.2工作狀態(tài)時，上平臺與水平面的夾角限值為±3.5°。

3.3.2.3上平臺表面應(yīng)防滑，不易積聚污物，便于清除積水和雨雪。

3.3.2.4上平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)置不妨礙飛機艙門打開或關(guān)閉的活動舷板，其前端應(yīng)與飛機外形輪廓大致相符。

3.3.2.5上平臺前緣應(yīng)設(shè)有具備聲光報警功能的觸機保護裝置。

3.3.2.6在可能接觸飛機的部位應(yīng)設(shè)置適當?shù)姆雷o裝置。

4

MH/T6029—2014

3.3.2.7上平臺的伸縮機構(gòu)施加在機身上的力應(yīng)不大于400N，且應(yīng)具有安全保護功能，以防止因飛

機的移動導(dǎo)致施加在機身上的力大于400N時損傷飛機。

3.3.3扶手

3.3.3.1登機梯梯身兩側(cè)及上平臺舷板均應(yīng)設(shè)置扶手。

3.3.3.2扶手分段處應(yīng)保持最大限度地連續(xù)性。

3.3.3.3扶手應(yīng)便于拆卸、清潔。

3.3.3.4舷板內(nèi)側(cè)扶手高度宜為850mm～900mm。

3.3.4控制裝置

3.3.4.1控制裝置的操作圖形符號應(yīng)符合AHM915的規(guī)定。

3.3.4.2控制裝置和指示燈應(yīng)集中設(shè)置在妥當位置，且應(yīng)在自然光及照明條件下清晰可見。

3.3.4.3控制裝置應(yīng)布局合理，易于區(qū)分，防止誤操作。

3.3.4.4操縱裝置附近應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的指示燈。

3.3.4.5控制面板上應(yīng)設(shè)置紅色蘑菇型緊急停機按鈕和便于夜間操作的儀表照明燈。

3.3.4.6控制裝置應(yīng)設(shè)有車速表和工作小時計。

3.3.4.7內(nèi)燃式登機梯應(yīng)設(shè)置燃油表。電動式登機梯應(yīng)設(shè)置電量表，其滿量程指示最大允差為10%，

蓄電池組剩余電量低于20%時應(yīng)報警。

3.3.4.8手動和腳動控制裝置的位置、尺寸及操縱空間應(yīng)便于作業(yè)人員戴手套和穿靴子進行操作。腳

控裝置尺寸應(yīng)不小于50mm×75mm，并應(yīng)采用防滑材料。

3.3.4.9控制裝置或控制回路設(shè)計應(yīng)保證即使一個控制裝置或其回路出現(xiàn)故障時,不應(yīng)產(chǎn)生不安全因素。

3.3.4.10采用自動變速器的登機梯應(yīng)設(shè)有確保換檔準確的限制機構(gòu)，且應(yīng)設(shè)有防止前進檔與倒檔直接

轉(zhuǎn)換的裝置。

3.3.5油箱及附件（僅適用內(nèi)燃式登機梯）

油箱及附件的設(shè)置位置應(yīng)：

——最大限度地保護其不受撞擊；

——確保燃油不滴落到發(fā)動機、排氣裝置和電氣元件上。

3.3.6排氣系統(tǒng)（僅適用內(nèi)燃式登機梯）

發(fā)動機歧管外的排氣系統(tǒng)應(yīng)予以固定，且其設(shè)置位置應(yīng)：

——距離易燃材料不小于76mm；

——距離燃油、液壓及電氣系統(tǒng)不小于50mm；

——避免油液滴落在其上；

——確保排氣不會對人員或其他材料、設(shè)備造成傷害。

3.3.7應(yīng)急裝置

3.3.7.1登機梯應(yīng)至少配備一套輔助應(yīng)急裝置，且應(yīng)設(shè)置清晰明顯的標識和操作說明。當?shù)菣C梯出現(xiàn)

故障時：

——上平臺和活動梯應(yīng)能降下；

——上平臺的伸縮機構(gòu)應(yīng)能收回；

——支腿應(yīng)能收起。

3.3.7.2登機梯前后兩端應(yīng)設(shè)置牽引裝置。

5

MH/T6029—2014

3.4穩(wěn)定性

3.4.1應(yīng)設(shè)置支腿，以保證登機梯在旅客上、下飛機時的穩(wěn)定性。

3.4.2支腿在收回時不應(yīng)超過登機梯底盤寬度，在伸出時不宜超過登機梯底盤寬度。

3.4.3在駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有支腿位置顯示裝置。

3.4.4支腿應(yīng)設(shè)有黑黃相間反光條，其支腿盤應(yīng)為紅色。

3.4.5可調(diào)升降式登機梯除其升降機構(gòu)本身的鎖止裝置外，還應(yīng)設(shè)置機械式鎖止裝置，以保證升降機

構(gòu)止動的可靠。

3.4.6登機梯支腿撐起，上平臺滿載、梯身空載時，后輪及后支腿不應(yīng)離地。

3.4.7登機梯滿載保持30min后，升降油缸回縮量應(yīng)不超過2mm。

3.4.8登機梯滿載時，上平臺變形量應(yīng)不大于50mm。

3.4.9登機梯（含雨篷）在最惡劣的工況，且抗傾翻力矩為1.2倍的傾翻力矩時，應(yīng)能承受風(fēng)速不小

于75km/h的風(fēng)力沖擊，風(fēng)速按公式（1）、公式（2）計算。

注：最惡劣的工況指支腿全程伸出，登機梯空載且升至最高。

2P

V........................................(1)

ρ

Lmg

P.............................(2)

1.2S1H1S2H2SnHn

式中：

V——風(fēng)速，單位為米每秒（m/s）；

P——風(fēng)力壓強，單位為帕斯卡（Pa）；

ρ——空氣密度，按1.293kg/m3計算；

L——車輛傾翻距，單位為米（m）；

M——整車整備質(zhì)量，單位為千克（kg）；

g——標準重力加速度，按9.8m/s2計算；

2

S1——梯身側(cè)面積，單位為平方米（m）；

H1——梯身側(cè)面形心離地高度，單位為米（m）；

2

S2——駕駛室側(cè)面積，單位為平方米（m）；

H2——駕駛室側(cè)面形心離地高度，單位為米（m）；

2

Sn——其他迎風(fēng)部件側(cè)面積，單位為平方米（m）；

Hn——其他迎風(fēng)部件側(cè)面形心離地高度，單位為米（m）。

3.5機動性能

3.5.1登機梯的接近角、離去角均應(yīng)不小于5°，縱向通過角應(yīng)不小于3°。

3.5.2內(nèi)燃和電動式登機梯的最小離地間隙應(yīng)不小于160mm，手推式登機梯的最小離地間隙應(yīng)不小于

150mm。

3.5.3登機梯的最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)不大于12.2m。

3.5.4內(nèi)燃式登機梯的最高車速應(yīng)不低于25km/h，電動式登機梯的最高車速應(yīng)不小于20km/h。

3.5.5內(nèi)燃式登機梯和電動式登機梯應(yīng)能以低速（≤3km/h）穩(wěn)定行駛，低速行駛時應(yīng)平穩(wěn)、無沖擊。

3.5.6最高車速不小于30km/h的登機梯的行車制動應(yīng)符合GB7258的規(guī)定；最高車速小于30km/h

的登機梯的行車制動應(yīng)符合EN1915-1的規(guī)定。

3.5.7手推式登機梯與牽引車脫離時，應(yīng)能自行制動，其制動減速度應(yīng)不低于1.32m/s2

3.5.8登機梯應(yīng)能在坡度為7%的坡道上可靠制動。

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MH/T6029—2014

3.5.9電動式登機梯的續(xù)航能力應(yīng)滿足設(shè)計要求，且樣車在試驗中的停機次數(shù)不應(yīng)超過3次，總停車

時間不應(yīng)超過15min。

注：續(xù)航能力是指電動式登機梯在動力蓄電池充滿電的狀態(tài)下，以一定的作業(yè)工況，能連續(xù)行駛的最大距離和最大

作業(yè)次數(shù)之和。

3.6駕駛室

3.6.1駕駛室的形狀和布置不應(yīng)遮擋行駛或操作視線。

3.6.2前風(fēng)擋玻璃應(yīng)裝有雨刮器。

3.6.3門窗、風(fēng)擋玻璃均應(yīng)為安全玻璃。

3.6.4駕駛室應(yīng)設(shè)置后視鏡、照明燈。

3.7結(jié)構(gòu)安全系數(shù)

3.7.1登機梯的平臺、梯身及升降機構(gòu)等重要承載部件所用的塑性材料，按材料的最低屈服強度計算，

結(jié)構(gòu)安全系數(shù)應(yīng)不小于2。

3.7.2登機梯的平臺、梯身及升降機構(gòu)等重要承載部件所用的非塑性材料，按材料的最小強度極限計

算，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)應(yīng)不小于5。

3.7.3確定結(jié)構(gòu)安全系數(shù)的設(shè)計應(yīng)力為登機梯在額定載荷下作業(yè)，結(jié)構(gòu)間內(nèi)產(chǎn)生的最大應(yīng)力值。設(shè)計

應(yīng)力還應(yīng)考慮到應(yīng)力集中、動載荷及附加載荷（如雪載、風(fēng)載）的影響，如公式（3）所示：

S................................(3)

ff21321

式中：

S——結(jié)構(gòu)安全系數(shù)；

σ——在3.7.1中所述的材料最低屈服強度或在3.7.2中所述材料最小強度極限，單位為帕斯卡（Pa）；

σ1——由結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生的應(yīng)力，單位為兆帕（MPa）；

σ2——由額定載荷產(chǎn)生的應(yīng)力，單位為兆帕（MPa）；

σ3——由附加載荷產(chǎn)生的應(yīng)力，單位為兆帕（MPa）；

f1——應(yīng)力集中系數(shù)；

f2——動力載荷系數(shù)；

注：f1、f2的數(shù)值可通過對樣梯的試驗應(yīng)力分析確定，或取f1不小于1.10，f2不小于1.25。

3.8液壓系統(tǒng)

3.8.1登機梯液壓系統(tǒng)、液壓元件應(yīng)分別符合GB/T3766和GB/T7935的規(guī)定。

3.8.2液壓系統(tǒng)應(yīng)裝有安全閥，如果安全閥可調(diào)，則應(yīng)具有防止意外松動和未經(jīng)許可而被調(diào)整的措施

并設(shè)置警示標識。

3.9環(huán)保要求

3.9.1內(nèi)燃式登機梯加速行駛時，車外噪聲應(yīng)符合GB1495的規(guī)定。

3.9.2登機梯空載升降上平臺時，登機梯作業(yè)噪聲應(yīng)不超過85dB(A）。

3.9.3以柴油機為動力的登機梯的排氣污染物排放限值應(yīng)符合GB20891的規(guī)定。

3.10環(huán)境要求

3.10.1工作環(huán)境溫度

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內(nèi)燃式登機梯在環(huán)境溫度-40℃～60℃的條件下應(yīng)能正常工作。電動式登機梯在-15℃～45℃的條

件下應(yīng)能正常工作。用戶有特殊要求的除外。

3.10.2淋雨（僅適用于自制底盤的登機梯）

登機梯各部位在表1規(guī)定的降雨強度下應(yīng)能正常運行。登機梯的封閉式駕駛室不應(yīng)有明顯滲漏。

表1登機梯不同部位降雨強度要求

序號駕駛室類型淋雨部位降雨強度

1前風(fēng)擋玻璃8mm/min～10mm/min

封閉式駕駛室

2門、窗、車體4mm/min～6mm/min

3敞開式駕駛室向車體頂部、側(cè)圍4mm/min～6mm/min

3.11可靠性

3.11.1行駛可靠性

在良好公路上，內(nèi)燃和電動式登機梯行駛3000km，手推式登機梯由牽引車牽引行駛1500km，行

駛期間不應(yīng)出現(xiàn)致命故障。

3.11.2作業(yè)可靠性

登機梯在作業(yè)可靠性試驗期間,不應(yīng)出現(xiàn)重要部件損壞或登機梯舉升能力嚴重下降的情況。

4試驗方法

4.1一般要求

4.1.1外觀檢查

目視檢查3.1.1、3.1.5～3.1.10、3.1.12項目。

4.1.2結(jié)構(gòu)焊接件檢查

按JB/T5943的規(guī)定對結(jié)構(gòu)焊接件進行檢查。

4.1.3油漆涂層檢查

按QC/T484的規(guī)定對油漆涂層進行檢查。

4.1.4涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件檢查

按QC/T625的規(guī)定對涂鍍層和化學(xué)處理層的零部件進行檢查。

4.1.5尺寸測量

用鋼卷尺測量登機梯處于行駛狀態(tài)且上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時的總高度及上平臺的作業(yè)高度

范圍。

4.1.6質(zhì)量參數(shù)測量

按GB/T12674的規(guī)定測量質(zhì)量參數(shù)。

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4.1.7外部照明及光信號裝置檢測

按EN1915-1的規(guī)定對外部照明及光信號裝置進行檢測。

4.1.8登機梯站位人數(shù)

按照設(shè)計載荷和3.1.16要求計算登機梯站位人數(shù)。

4.2安全要求

4.2.1基本要求

4.2.1.1當上平臺的伸縮機構(gòu)全部收回時，用鋼卷尺測量上平臺最前端與登機梯底盤最前端的水平距

離，同時目視檢查駕駛室或駕駛臺是否超出上平臺前緣。

4.2.1.2登機梯空載，撐起支腿，逐級升高梯子，用紅外測距儀或鋼卷尺逐級測量上平臺距地面的實

際高度是否與高度指示裝置顯示高度相符。

4.2.1.3登機梯空載，上平臺升至最高位置，撐起支腿，將拉繩傳感器固定在墻（或剛性立柱等）上，

拉繩末端固定在上平臺舷板最前端，拉繩保持水平；登機梯上平臺連接鋼絲繩，鋼絲繩保持水平，通過

滑輪懸掛200kg重物，突然撤掉該拉力，用測試儀測試登機梯的晃動量。

4.2.1.4目視檢查3.2.1.4～3.2.1.10項目。

4.2.2手推式登機梯

4.2.2.1目視檢查3.2.2.1～3.2.2.3、3.2.2.6項目。

4.2.2.2用鋼卷尺測量牽引桿放下時與地面之間的距離。

4.2.2.3將手推式登機梯停在平坦、干燥、經(jīng)過鋪設(shè)的無坡度的路面上，在牽引車和手推式登機梯之

間連接拉壓力傳感器，使用牽引車牽引，記錄手推式登機梯被拉動瞬間的牽引力。

4.2.3電動式登機梯

目視檢查3.2.3項目。

4.3專用裝置

4.3.1登機梯梯身及臺階

4.3.1.1用鋼卷尺測量梯身內(nèi)寬；用傾角儀測量梯身的最大傾斜角度。

4.3.1.2用鋼卷尺測量臺階豎板與踏板的尺寸，并計算豎板與踏板的比例。

4.3.1.3用鋼卷尺測量中平臺的深度，并測量中平臺與踏板連接處的間隙。

4.3.1.4用鋼卷尺測量活動梯、固定梯臺階的高度，并計算兩者的高度差。

4.3.1.5目視檢查3.3.1.5項目。

4.3.1.6用截面為直徑10mm的圓形小型金屬物對臺階踏板垂直施加75kg的壓力，觀察踏板是否變

形，是否有卡阻現(xiàn)象。

4.3.1.7用游標卡尺測量踏板兩塊材料拼接處的高度差。

4.3.1.8用鋼卷尺測量梯身兩側(cè)及上平臺舷板高度，并選擇上平臺舷板或扶手受力變形量最大的部位

作為測試點，在該點施加90kg的水平橫向拉力，測量最大位移量。

4.3.2上平臺

4.3.2.1用鋼卷尺測量上平臺深、寬、舷板高。

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4.3.2.2用傾角儀測量工作狀態(tài)時上平臺與水平面的夾角。

4.3.2.3目測檢查3.3.2.3～3.3.2.6項目。

4.3.2.4在上平臺前方固定一個飛機機身模擬裝置，在該裝置上安裝壓力傳感器，控制上平臺向前伸

出，直到保護系統(tǒng)起作用，測量上平臺前緣對飛機機身模擬裝置施加的力。

4.3.3扶手

4.3.3.1目測檢查3.3.3.1～3.3.3.3項目。

4.3.3.2用鋼卷尺測量舷板內(nèi)側(cè)扶手高度。

4.3.4控制裝置

4.3.4.1目測檢查3.3.4.1～3.3.4.7、3.3.4.9、3.3.4.10項目。

4.3.4.2目測檢查手動和腳動控制裝置的位置、尺寸及操縱空間的情況，并用卷尺測量腳控裝置的尺寸。

4.3.5油箱及其附件（僅適用內(nèi)燃登機梯）

目視檢查3.3.5項目。

4.3.6排氣系統(tǒng)（僅適用內(nèi)燃登機梯）

用鋼卷尺分別測量排氣系統(tǒng)與易燃材料的距離，以及與燃油、液壓及電氣系統(tǒng)的距離，并目視檢查

排氣系統(tǒng)是否符合3.3.6的要求。

4.3.7應(yīng)急裝置

4.3.7.1電動或手動應(yīng)急裝置

4.3.7.1.1試驗前應(yīng)：

a)將登機梯置于堅固的水平地面上；

b)將支腿全程伸出；

c)將上平臺升至最高位置；

d)將上平臺伸縮機構(gòu)全程伸出。

4.3.7.1.2關(guān)閉發(fā)動機后，操作電動或手動應(yīng)急裝置，觀察是否能夠完成以下動作：

a)上平臺伸縮機構(gòu)全部收回；

b)上平臺降至最低；

c)支腿全部收回。

4.3.7.2牽引裝置

目視檢查登機梯前、后端是否設(shè)有牽引裝置。

4.4穩(wěn)定性

4.4.1目視檢查3.4.1～3.4.5項目。

4.4.2登機梯支腿撐起，上平臺按照設(shè)計載荷加載，梯身空載，用地磅或便攜式稱重儀測量登機梯各

作業(yè)狀態(tài)下后輪及后支腿的支撐力。

4.4.3升降油缸全程伸出，梯子起升至最大高度，支腿撐起，梯身及平臺按照設(shè)計載荷加載，用鋼卷

尺測量上平臺變形量；靜置30min后，測量升降油缸回縮量。

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4.4.4將登機梯停在堅固的水平地面上，支腿全程伸出、登機梯空載且升至最高，測量登機梯迎風(fēng)部

件的側(cè)面積和側(cè)面形心離地高度，根據(jù)公式(1)和公式(2)計算此時的風(fēng)速。

4.5機動性能

4.5.1通過性檢查

按照GB/T12673的方法測量登機梯的接近角、離去角。

4.5.2最小離地間隙測量

用鋼卷尺測量登機梯的最小離地間隙。

4.5.3最小轉(zhuǎn)彎半徑測量

用鋼卷尺測量登機梯的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

4.5.4最高車速測定

按GB/T12544的規(guī)定對最高車速進行測定。

4.5.5最低穩(wěn)定車速測定

按GB/T12547的規(guī)定對最低穩(wěn)定車速進行測定。

4.5.6行車制動試驗

最高車速小于30km/h的登機梯，其行車制動試驗按EN1915-1的規(guī)定進行；最高車速不小于30km/h

的登機梯的行車制動試驗按GB7258的規(guī)定進行。

4.5.7手推式登機梯制動減速度試驗

牽引車牽引手推式登機梯行駛，速度維持在（30±1）km/h，啟動自動制動系統(tǒng)，測試制動平均減

速度，往返各測試一次。

注：最高車速低于30km/h時，按照最高車速進行試驗。

4.5.8駐車制動試驗

按GB7258的規(guī)定對駐車制動進行試驗。

4.5.9續(xù)航能力試驗

使電動式登機梯處于充滿電狀態(tài)，設(shè)置起始點，按附錄C規(guī)定的三種工況分別進行循環(huán)試驗。直到

樣車顯示的電量達到規(guī)定值或蓄電池報警時停止試驗。

在工況試驗循環(huán)結(jié)束時，分別記錄試驗樣車駛過的距離(單位為千米）；梯身、平臺及尾板全程作

業(yè)的次數(shù)；試驗歷經(jīng)的時間(單位為小時)。測量值按四舍五入取整數(shù)。同時記錄工況試驗循環(huán)期間登機

梯達到的最高車速、平均車速和單個循環(huán)所用時間(單位為分鐘)。

4.6駕駛室

目視檢查3.6項目。

4.7結(jié)構(gòu)安全系數(shù)

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4.7.1測試點選擇

應(yīng)按以下原則在登機梯上選擇高應(yīng)力區(qū)：

——已知的高應(yīng)力區(qū)；

——根據(jù)CAE（計算機輔助分析）等計算分析得到的高應(yīng)力區(qū)；

——根據(jù)設(shè)計使用經(jīng)驗估計的高應(yīng)力區(qū)。

4.7.2試驗工況

在登機梯上均勻布置設(shè)計載荷，加載穩(wěn)定后，測試登機梯高應(yīng)力區(qū)的靜態(tài)應(yīng)力。

4.8液壓系統(tǒng)

目視檢查3.8項目。

4.9環(huán)保要求

4.9.1加速行駛車外噪聲測定

按GB1495的規(guī)定對加速行駛車外噪聲進行測定。

4.9.2作業(yè)噪聲測定

登機梯空載升降上平臺時，分別在距離登機梯4.6m，離地高1.5m處測量噪聲。

4.9.3柴油機登機梯排氣污染物排放測定

按GB20891的規(guī)定對柴油機登機梯排氣污染物排放進行測定。

4.10環(huán)境要求

4.10.1高溫試驗

按GJB150.3的試驗方法進行高溫試驗。

4.10.2低溫試驗

按GJB150.4的試驗方法進行低溫試驗。

4.10.3淋雨試驗

4.10.3.1封閉式駕駛室的登機梯淋雨試驗

4.10.3.1.1駕駛室前風(fēng)擋玻璃淋雨試驗

噴淋強度為8mm/min～10mm/min，噴淋角度與鉛垂方向成30°～45°。噴嘴朝向前風(fēng)擋玻璃，距

前擋風(fēng)擋玻璃800mm～1000mm，噴淋時間15min。

4.10.3.1.2駕駛室門、窗及車體淋雨試驗

噴淋強度為4mm/min～6mm/min，噴淋角度與鉛垂方向夾角30°～45°。噴嘴朝向門、窗、車體，

距門、窗、車體800mm～1000mm，噴淋時間15min。

4.10.3.2敞開式駕駛室的登機梯淋雨試驗

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噴淋強度為4mm/min～6mm/min，噴淋角度與鉛垂方向夾角30°～45°；噴嘴朝向車體頂部、側(cè)

圍，距車體頂部、側(cè)圍800mm～1000mm，噴淋時間15min。

4.11可靠性試驗

4.11.1行駛可靠性

按GB/T12678的規(guī)定對行駛可靠進行試驗。

4.11.2作業(yè)可靠性

作業(yè)工況為：

——登機梯空載，支腿撐起，油缸全程升降1000次；

——支腿全程伸縮400次。

5檢驗規(guī)則

5.1檢驗分類

登機梯檢驗分為出廠檢驗和定型試驗。

5.2出廠檢驗

5.2.1登機梯出廠應(yīng)逐輛檢驗，經(jīng)質(zhì)檢部檢驗合格并簽署產(chǎn)品合格證書。

5.2.2出廠檢驗項目見表2。

表2出廠檢驗和定型試驗項目

出廠在本標準中的編號

序號檢驗項目檢驗內(nèi)容定型試驗

檢驗試驗要求試驗方法

1外觀檢查△△3.1.1、3.1.5～3.1.10、3.1.124.1.1

2結(jié)構(gòu)焊接件檢查—△3.1.24.1.2

3油漆涂層檢查—△3.1.34.1.3

涂鍍層和化學(xué)處理層

4—△3.1.44.1.4

的零部件檢查

一般要求

5尺寸測量—△3.1.11、3.1.134.1.5

6質(zhì)量參數(shù)測量—△3.1.144.1.6

外部照明及光信號裝

7—△3.1.154.1.7

置檢查

8站位人數(shù)計算△△3.1.164.1.8

9△△3.2.1.14.2.1.1

10△△3.2.1.24.2.1.2

基本要求

11△△3.2.1.34.2.1.3

12△△3.2.1.4～3.2.1.104.2.1.4

安全要求

13△△3.2.2.1～3.2.2.3、3.2.2.64.2.2.1

14手推登機梯△△3.2.2.44.2.2.2

15△△3.2.2.54.2.2.3

16電動式登機梯△△3.2.34.2.3

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表2(續(xù))

在本標準中的編號

出廠定型

序號檢驗項目檢驗內(nèi)容

檢驗試驗試驗要求試驗方法

17△△3.3.1.14.3.1.1

18△△3.3.1.24.3.1.2

19△△3.3.1.34.3.1.3

20△△3.3.1.44.3.1.4

登機梯梯身及臺階

21△△3.3.1.54.3.1.5

22△△3.3.1.64.3.1.6

23△△3.3.1.74.3.1.7

24△△3.3.1.84.3.1.8

25△△3.3.2.14.3.2.1

26專用裝置△△3.3.2.24.3.2.2

上平臺

27△△3.3.2.3～3.3.2.64.3.2.3

28△△3.3.2.74.3.2.4

29△△3.3.3.1～3.3.3.34.3.3.1

扶手

30△△3.3.3.44.3.3.2

31△△3.3.4.1～3.3.4.7、3.3.4.9、3.3.4.104.3.4.1

控制裝置

32△△3.3.4.84.3.4.2

33油箱及其附件△△3.3.54.3.5

34排氣系統(tǒng)△△3.3.64.3.6

35應(yīng)急裝置△△3.3.74.3.7

36△△3.4.1～3.4.54.4.1

37△△3.4.64.4.2

穩(wěn)定性穩(wěn)定性

38△△3.4.7、3.4.84.4.3

39△△3.4.94.4.4

40通過性檢查—△3.5.14.5.1

41最小離地間隙測量—△3.5.24.5.2

42最小轉(zhuǎn)彎半徑測量—△3.5.34.5.3

43最高車速測定—△3.5.44.5.4

44最低穩(wěn)定車速測定—△3.5.54.5.5

機動性能

45行車制動試驗△△3.5.64.5.6

手推式登機梯制動減△△

463.5.74.5.7

速度試驗

47駐車制動試驗△△3.5.84.5.8

48續(xù)航能力試驗—△3.5.94.5.9

49駕駛室駕駛室△△3.64.6

結(jié)構(gòu)安全

50結(jié)構(gòu)安全系數(shù)—△3.74..7

系數(shù)

51液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)檢查—△3.84.8

加速行駛車外噪聲測△

52—3.9.14.9.1

定

環(huán)保要求

53作業(yè)噪聲測定—△3.9.24.9.2

54排氣污染物排放測定—△3.9.34.9.3

55高溫試驗—△3.10.14.10.1

56環(huán)境要求低溫試驗—△3.10.14.10.2

57淋雨試驗—△3.10.24.10.3

58可靠性試行駛可靠性試驗—△3.11.14.11.1

59驗作業(yè)可靠性試驗—△3.11.24.11.2

注：“△”表示包括該項目，“—”表示不包括該項目。

5.2.3出廠檢驗中若有一項不符合規(guī)定，應(yīng)重新調(diào)試、修正、檢測，直至合格為止。

5.3定型試驗

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5.3.1有下列情況之一應(yīng)進行定型試驗：

——新登機梯定型時；

——停產(chǎn)一年以上恢復(fù)生產(chǎn)時；

——登機梯的設(shè)計、工藝和材料的改變，可能影響登機梯性能時；

——出廠檢驗結(jié)果與上次定型試驗結(jié)果相比有較大差距時；

——民航管理部門提出設(shè)備符合性檢驗要求時。

5.3.2定型試驗項目見表2。

5.3.3定型試驗項目中若有一項不符合規(guī)定，則應(yīng)對不符合項目重新進行檢測，若仍不合格，則該產(chǎn)

品不合格。

6標牌、標志、使用說明書

6.1標牌

登機梯的銘牌應(yīng)固定在明顯位置。銘牌上應(yīng)至少標示：

——產(chǎn)品名稱；

——產(chǎn)品型號；

——生產(chǎn)企業(yè)名稱；

——整備質(zhì)量；

——外形尺寸；

——平臺升降范圍；

——限載人數(shù)；

——產(chǎn)品編號；

——生產(chǎn)日期。

6.2標志

6.2.1登機梯上應(yīng)標出充氣輪胎規(guī)定的氣壓。

6.2.2登機梯上應(yīng)按GB/T7593的規(guī)定標記燃油和液壓油注油口。

6.2.3登機梯上應(yīng)在有潛在危險的部位設(shè)置安全標識，在吊裝點設(shè)置吊裝標識。

6.3使用說明書

使用說明書應(yīng)符合GB/T9969的規(guī)定。

7包裝、運輸及貯存

7.1包裝

7.1.1登機梯及其備用附件在包裝前，凡未經(jīng)涂漆或電鍍保護的裸露金屬，應(yīng)采取臨時性防銹措施。

7.1.2包裝箱內(nèi)應(yīng)放置隨機文件，應(yīng)包括：

——符合GB/T14436的規(guī)定的產(chǎn)品合格證；

——產(chǎn)品使用說明書；

——產(chǎn)品零件圖冊；

——主要配套件的合格證、使用說明書等；

——裝箱清單；

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——隨機附件、工具清單。

7.2運輸

登機梯在鐵路（或水路）運輸時宜以人員駕駛方式上下車（船），如必須用吊裝方式裝卸時，應(yīng)使

用防止損傷產(chǎn)品的專用吊具。

7.3貯存

登機梯長期存放時，應(yīng)將冷卻液和燃油放盡，切斷電源，鎖閉車門、窗，放置于通風(fēng)、防潮、防暴

曬和有消防設(shè)施的場地，并按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定進行定期保養(yǎng)。

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附錄A