MH-T 1059-2014航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置規(guī)范

ICS03.220.50

V52

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T1059—2014

航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置規(guī)范

Specificationsofemergencyresponsetoescapeofliveanimalstransportedbyair

2014-10-22發(fā)布2014-12-01實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T1059—2014

航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸處置的基本要求和現(xiàn)場(chǎng)處置要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于作為航空運(yùn)輸貨物或托運(yùn)行李的活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T26543活體動(dòng)物航空運(yùn)輸包裝通用要求

IATA《活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》(LiveAnimalsRegualtions)

3基本要求

3.1機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)是航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置的主體單位，應(yīng)組織航空承運(yùn)人及相關(guān)方制定動(dòng)

物逃逸應(yīng)急處置總體預(yù)案?？傮w預(yù)案的內(nèi)容應(yīng)包括組織與實(shí)施機(jī)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)職責(zé)、實(shí)施程序、處置措施、

聯(lián)絡(luò)方式和設(shè)備配備等。

3.2航空承運(yùn)人及其地面代理人應(yīng)根據(jù)總體預(yù)案制定動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置預(yù)案，預(yù)案應(yīng)至少包括機(jī)上應(yīng)

急處置程序和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)尚未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的地面先期處置程序。

3.3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急處置與抓捕工具，如投射式抓捕網(wǎng)、電擊器、圍網(wǎng)、撒網(wǎng)、粘網(wǎng)、

網(wǎng)套、鉗式捕捉夾、束縛動(dòng)物的繩套、包裝附加網(wǎng)套、遮蓋且能使已抓獲逃逸動(dòng)物安靜的透氣型包裝苫

布，以及圍堵及追捕的動(dòng)物的專(zhuān)用車(chē)輛等。

3.4航空承運(yùn)人及其地面代理人應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處置預(yù)案配備動(dòng)物捕捉工具，如苫車(chē)載貨或行李的網(wǎng)套、

防護(hù)型的手套及繩索等。應(yīng)根據(jù)不同動(dòng)物的特性確定有針對(duì)性的捕捉方法。

3.5機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織航空承運(yùn)人等有關(guān)單位進(jìn)行本機(jī)場(chǎng)的活體動(dòng)物逃逸地面應(yīng)急處置培訓(xùn)及演

練。

3.6航空承運(yùn)人及地面代理人應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處置預(yù)案進(jìn)行機(jī)上、貨物及行李存儲(chǔ)區(qū)域的動(dòng)物逃逸應(yīng)急演

練。

3.7在制定未曾運(yùn)輸過(guò)的活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置方案時(shí)，航空承運(yùn)人及其代理人應(yīng)向托運(yùn)人或相關(guān)專(zhuān)

業(yè)機(jī)構(gòu)咨詢(xún)動(dòng)物習(xí)性、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、動(dòng)物逃逸時(shí)的捕捉方法及應(yīng)急電話；托運(yùn)人或其代理人應(yīng)按IATA

《活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定向航空承運(yùn)人提供24h內(nèi)可以聯(lián)系上的應(yīng)急電話及相關(guān)應(yīng)急措施。

4地面現(xiàn)場(chǎng)處置

4.1在客艙、貨艙或貨物及行李倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)發(fā)生動(dòng)物逃逸時(shí)，航空承運(yùn)人及其代理人應(yīng)立即關(guān)閉貨艙門(mén)

或封鎖倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)通道，并：

MHa)報(bào)告機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置部門(mén)；

1

MH/T1059—2014

b)通知托運(yùn)人協(xié)助處理；

c)針對(duì)逃逸動(dòng)物的特性進(jìn)行處置。

4.2機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置部門(mén)在接到動(dòng)物逃逸的信息后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并組織、實(shí)施處置。

4.3當(dāng)發(fā)生有可能對(duì)人員造成傷害的動(dòng)物逃逸時(shí)，應(yīng)及時(shí)將無(wú)關(guān)人員疏散到安全區(qū)域。

4.4應(yīng)盡可能將逃逸動(dòng)物控制在不影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的區(qū)域內(nèi)。

4.5應(yīng)根據(jù)動(dòng)物種類(lèi)及特性按附錄A規(guī)定的方法實(shí)施捕捉，捕捉時(shí)應(yīng)避免動(dòng)物受到驚嚇產(chǎn)生過(guò)激行為。

4.6當(dāng)逃逸動(dòng)物影響航空器運(yùn)行或危及人員安全時(shí)，應(yīng)立即對(duì)逃逸動(dòng)物進(jìn)行有效處置。

4.7由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)處置后的逃逸動(dòng)物，應(yīng)及時(shí)移交給航空承運(yùn)人或其地面代理人。

4.8航空承運(yùn)人及地面代理人應(yīng)按GB/T26543及IATA《活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》的包裝要求對(duì)活體動(dòng)物

進(jìn)行重新包裝。必要時(shí)可使用附加網(wǎng)套對(duì)包裝進(jìn)行加固。

捕捉逃逸動(dòng)物完畢后，應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量，與貨運(yùn)單或行李牌標(biāo)明的貨物內(nèi)裝數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，如數(shù)量不符，

運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)立即報(bào)告機(jī)務(wù)、運(yùn)行控制及航空安全管理部門(mén)，并宜有動(dòng)物的主人或了解動(dòng)物習(xí)性的人員或

專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)在機(jī)務(wù)部門(mén)協(xié)助下在飛機(jī)內(nèi)作查找、抓捕及共同研究進(jìn)一步的處置措施，包括一時(shí)無(wú)法查及或

抓捕時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。

4.9機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置部門(mén)應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)報(bào)告空管部門(mén)。

4.10捕捉過(guò)程中還應(yīng)及時(shí)排除因包裝破損而泄漏的水及動(dòng)物排泄物，并應(yīng)會(huì)同機(jī)務(wù)人員檢查機(jī)內(nèi)是否

有線路或機(jī)件短路的隱患。發(fā)現(xiàn)短路情況，應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急指揮、消防部門(mén)及上級(jí)部門(mén)。

5空中應(yīng)急處置

在飛行過(guò)程中活體動(dòng)物逃逸到客艙時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即報(bào)告空管和航空承運(yùn)人運(yùn)行控制部門(mén)，并按應(yīng)急

預(yù)案進(jìn)行處置。機(jī)組人員應(yīng)在確保航空器重量平衡及飛行安全的前提下，組織旅客有序躲避，并視情對(duì)

逃逸動(dòng)物進(jìn)行控制。

2

MH/T1059—2014

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

逃逸動(dòng)物捕捉方法

A.1貓、犬類(lèi)

A.1.1發(fā)現(xiàn)貓、犬類(lèi)動(dòng)物逃逸到機(jī)艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)在開(kāi)啟貨艙或客艙門(mén)前，在艙門(mén)下面設(shè)置圍網(wǎng)進(jìn)行捕捉。

如動(dòng)物逃出機(jī)艙，應(yīng)用發(fā)射式網(wǎng)或網(wǎng)套進(jìn)行捕捉。

A.1.2對(duì)性格較溫順的犬類(lèi)(如金毛犬、西施犬、蘇格蘭牧羊犬等)，應(yīng)在開(kāi)啟貨艙門(mén)后，對(duì)其進(jìn)行安

撫，然后再實(shí)施捕捉，捕捉動(dòng)作不宜過(guò)激。貓類(lèi)亦可采取同樣方法進(jìn)行捕捉。

A.2蛇類(lèi)及其他爬行類(lèi)動(dòng)物

A.2.1發(fā)現(xiàn)蛇類(lèi)及其他爬行類(lèi)動(dòng)物逃逸時(shí)，捕捉前應(yīng)查明是否為易對(duì)人造成傷害的動(dòng)物(如毒蛇、鱷魚(yú)、

蟒、巨蜥、鱉等)。如為此類(lèi)動(dòng)物，應(yīng)盡快聯(lián)系貨主或相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員或機(jī)構(gòu)（如動(dòng)物研究機(jī)構(gòu)、動(dòng)物園

與養(yǎng)殖機(jī)構(gòu)、相關(guān)動(dòng)物保護(hù)的行業(yè)組織或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)）到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)捕捉及處置。

A.2.2徒手捕捉時(shí)，應(yīng)佩戴防護(hù)手套。

A.2.3應(yīng)盡可能在機(jī)艙內(nèi)實(shí)施捕捉。

A.3鼠類(lèi)

A.3.1鼠類(lèi)在地面逃逸時(shí)，應(yīng)盡量將其捕殺。

A.3.2鼠類(lèi)在機(jī)艙內(nèi)逃逸時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行捕捉。捕捉時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)手套。

A.4兇猛、珍稀野生動(dòng)物

發(fā)現(xiàn)兇猛、珍稀野生動(dòng)物逃逸時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)系貨主、野生動(dòng)物保護(hù)部門(mén)或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)捕捉。

A.5鳥(niǎo)及禽類(lèi)

A.5.1在機(jī)艙內(nèi)發(fā)生此類(lèi)動(dòng)物逃逸時(shí)，應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙門(mén)并在機(jī)艙門(mén)口設(shè)置粘鳥(niǎo)網(wǎng)，然后開(kāi)啟機(jī)艙門(mén)入內(nèi)

實(shí)施捕捉。

A.5.2當(dāng)此類(lèi)動(dòng)物逃逸出機(jī)艙時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告空管部門(mén)并按機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置。

A.6水生動(dòng)物

A.6.1徒手捕捉魚(yú)類(lèi)時(shí)，應(yīng)佩戴防滑或者防護(hù)手套進(jìn)行捕捉。

A.6.2捕捉到逃逸的魚(yú)類(lèi)后，應(yīng)及時(shí)放回非破損及泄漏的包裝件內(nèi)。

MH_________________________________

3

MH/T1059—2014

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：?jiǎn)涕⒗钊鹆?、吉鑫、臧忠福、趙洪元、孫霞峰、邢文利、李慶豐、于曉龍。

I

MH/T1059—2014

航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸處置的基本要求和現(xiàn)場(chǎng)處置要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于作為航空運(yùn)輸貨物或托運(yùn)行李的活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T26543活體動(dòng)物航空運(yùn)輸包裝通用要求

IATA《活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》(LiveAnimalsRegualtions)

3基本要求

3.1機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)是航空運(yùn)輸活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置的主體單位，應(yīng)組織航空承運(yùn)人及相關(guān)方制定動(dòng)

物逃逸應(yīng)急處置總體預(yù)案?？傮w預(yù)案的內(nèi)容應(yīng)包括組織與實(shí)施機(jī)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)職責(zé)、實(shí)施程序、處置措施、

聯(lián)絡(luò)方式和設(shè)備配備等。

3.2航空承運(yùn)人及其地面代理人應(yīng)根據(jù)總體預(yù)案制定動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置預(yù)案，預(yù)案應(yīng)至少包括機(jī)上應(yīng)

急處置程序和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)尚未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的地面先期處置程序。

3.3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配備專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急處置與抓捕工具，如投射式抓捕網(wǎng)、電擊器、圍網(wǎng)、撒網(wǎng)、粘網(wǎng)、

網(wǎng)套、鉗式捕捉夾、束縛動(dòng)物的繩套、包裝附加網(wǎng)套、遮蓋且能使已抓獲逃逸動(dòng)物安靜的透氣型包裝苫

布，以及圍堵及追捕的動(dòng)物的專(zhuān)用車(chē)輛等。

3.4航空承運(yùn)人及其地面代理人應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處置預(yù)案配備動(dòng)物捕捉工具，如苫車(chē)載貨或行李的網(wǎng)套、

防護(hù)型的手套及繩索等。應(yīng)根據(jù)不同動(dòng)物的特性確定有針對(duì)性的捕捉方法。

3.5機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織航空承運(yùn)人等有關(guān)單位進(jìn)行本機(jī)場(chǎng)的活體動(dòng)物逃逸地面應(yīng)急處置培訓(xùn)及演

練。

3.6航空承運(yùn)人及地面代理人應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處置預(yù)案進(jìn)行機(jī)上、貨物及行李存儲(chǔ)區(qū)域的動(dòng)物逃逸應(yīng)急演

練。

3.7在制定未曾運(yùn)輸過(guò)的活體動(dòng)物逃逸應(yīng)急處置方案時(shí)，航空承運(yùn)人及其代理人應(yīng)向托運(yùn)人或相關(guān)專(zhuān)

業(yè)機(jī)構(gòu)咨詢(xún)動(dòng)物習(xí)性、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、動(dòng)物逃逸時(shí)的捕捉方法及應(yīng)急電話；托運(yùn)人或其代理人應(yīng)按IATA

《活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定向航空承運(yùn)人提供24h內(nèi)可以聯(lián)系上的應(yīng)急電話及相關(guān)應(yīng)急措施。

4地面現(xiàn)場(chǎng)處置

4.1在客艙、貨艙或貨物及行李倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)發(fā)生動(dòng)物逃逸時(shí)，航空承運(yùn)人及其代理人應(yīng)立即關(guān)閉貨艙門(mén)

或封鎖倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)通道，并：

MHa)報(bào)告機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置部門(mén)；

1

MH/T1059—2014

b)通知托運(yùn)人協(xié)助處理；

c)針對(duì)逃逸動(dòng)物的特性進(jìn)行處置。

4.2機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置部門(mén)在接到動(dòng)物逃逸的信息后，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并組織、實(shí)施處置。

4.3當(dāng)發(fā)生有可能對(duì)人員造成傷害的動(dòng)物逃逸時(shí)，應(yīng)及時(shí)將無(wú)關(guān)人員疏散到安全區(qū)域。

4.4應(yīng)盡可能將逃逸動(dòng)物控制在不影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的區(qū)域內(nèi)。

4.5應(yīng)根據(jù)動(dòng)物種類(lèi)及特性按附錄A規(guī)定的方法實(shí)施捕捉，捕捉時(shí)應(yīng)避免動(dòng)物受到驚嚇產(chǎn)生過(guò)激行為。

4.6當(dāng)逃逸動(dòng)物影響航空器運(yùn)行或危及人員安全時(shí)，應(yīng)立即對(duì)逃逸動(dòng)物進(jìn)行有效處置。

4.7由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)處置后的逃逸動(dòng)物，應(yīng)及時(shí)移交給航空承運(yùn)人或其地面代理人。

4.8航空承運(yùn)人及地面代理人應(yīng)按GB/T26543及IATA《活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》的包裝要求對(duì)活體動(dòng)物

進(jìn)行重新包裝。必要時(shí)可使用附加網(wǎng)套對(duì)包裝進(jìn)行加固。

捕捉逃逸動(dòng)物完畢后，應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量，與貨運(yùn)單或行李牌標(biāo)明的貨物內(nèi)裝數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，如數(shù)量不符，

運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)立即報(bào)告機(jī)務(wù)、運(yùn)行控制及航空安全管理部門(mén)，并宜有動(dòng)物的主人或了解動(dòng)物習(xí)性的人員或

專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)在機(jī)務(wù)部門(mén)協(xié)助下在飛機(jī)內(nèi)作查找、抓捕及共同研究進(jìn)一步的處置措施，包括一時(shí)無(wú)法查及或

抓捕時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。

4.9機(jī)場(chǎng)應(yīng)急處置部門(mén)應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)報(bào)告空管部門(mén)。

4.10捕捉過(guò)程中還應(yīng)及時(shí)排除因包裝破損而泄漏的水及動(dòng)物排泄物，并應(yīng)會(huì)同機(jī)務(wù)人員檢查機(jī)內(nèi)是否

有線路或機(jī)件短路的隱患。發(fā)現(xiàn)短路情況，應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急指揮、消防部門(mén)及上級(jí)部門(mén)。

5空中應(yīng)急處置

在飛行過(guò)程中活體動(dòng)物逃逸到客艙時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即報(bào)告空管和航空承運(yùn)人運(yùn)行控制部門(mén)，并按應(yīng)急

預(yù)案進(jìn)行處置。機(jī)組人員應(yīng)在確保航空器重量平衡及飛行安全的前提下，組織旅客有序躲避，并視情對(duì)

逃逸動(dòng)物進(jìn)行控制。

2

MH/T1059—2014

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

逃逸動(dòng)物捕捉方法

A.1貓、犬類(lèi)

A.1.1發(fā)現(xiàn)貓、犬類(lèi)動(dòng)物逃逸到機(jī)艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)在開(kāi)啟貨艙或客艙門(mén)前，在艙門(mén)下面設(shè)置圍網(wǎng)進(jìn)行捕捉。

如動(dòng)物逃出機(jī)艙，應(yīng)用發(fā)射式網(wǎng)或網(wǎng)套進(jìn)行捕捉。

A.1.2對(duì)性格較溫順的犬類(lèi)(如金毛犬、西施犬、蘇格蘭牧羊犬等)，應(yīng)在開(kāi)