GBT18487.3-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛交流直流充電機（站）

GB/T18487.3-2001（2001-11-02批準，2002-05-01實施）

前言

本標準等效采用國際電工委員會IEC/CDV61851-2-2：1999《電動車輛交流充電站》

和IEC/CDV61851-2-3：1999《電動車輛直流充電站》兩個標準內容，補充了根據(jù)我國電動車

輛充電技術研究和充電設備生產、運行的成果及經驗，同時修改了不適合我國實際情況的有關

內容，例如與已發(fā)布的國家標準不一致、相矛盾的內容，對指標、過嚴要求也進行適當調整。

本標準也參考了日本JEVSG101-1993標準和美國的SAE-J1772-1996標準。

本標準的附錄A、附錄B為提示的附錄。

本標準由國家機械工業(yè)局提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準負責起草單位：清華大學。

本標準參加起草單位：北方交通大學、北京兆維集團、信息產業(yè)部電子第十八研究所、

保定金風帆蓄電池有限公司。

本標準主要起草人：齊國光、劉中仁、孫曉民、周希德、王長青、曲曉紅、許長洪等。

IEC前言

1）國際電工委員會（IEC）是一個由所有國家的電工委員會（IEC國家委員會）組成

的國際性標準化組織。IEC的目標是為了促進電氣和電子領域中與標準化有關的所有問題的國

際合作。為此目的，除了開展一些其他活動外，IEC出版了許多國際標準。這些標準委托有關

技術委員會進行編制，對所涉及主題感興趣的任何IEC國家委員會都可以參加其準備工作。與

IEC有聯(lián)系的國際性組織、政府和非政府組織也可以參加編制工作，IEC與國際標準化組織

（ISO）按照兩個組織之間協(xié)議所確定的條件，密切地進行合作。

2）IEC有關技術問題的正式決議或協(xié)議，是由代表對這些問題十分關切的所有國家委

員會的技術委員會作出的。這些決議或協(xié)議盡可能地表達了對所涉及問題在國際上的一致意

見。

3）這些決議或協(xié)議以標準、技術報告或導則的形式出版，以推薦的形式供國際上使用，

并在此意義上為各國家委員會所接受。

4）為了促進國際上的統(tǒng)一，IEC國家委員會應盡最大可能地采用IEC國際標準作為他

們的國家標準或地區(qū)標準。IEC標準和相應的國家標準或地區(qū)標準之間的任何差異都應該在國

家或地區(qū)標準中明確地指出。

5）IEC并未制定表明其認可的標記程序，任何設備宣稱其符合IEC某項標準，IEC將

不承擔責任。

6）要注意本國際標準的某些成分可能是專利保護的對象，但IEC沒有責任去識別任何

或所有這樣的專利權。

國際標準IEC61851-2-2和IEC61851-2-3是由IEC的7B技術委員會提出的。

本標準IEC61851-2-2和IEC61851-2-3是系列標準IEC61851中第二部分的第2部

分及第3分部分。

已發(fā)布的這個系列標準在結構上劃分成下列幾個部分：

第一部分：電動車輛（EV）傳導充電系統(tǒng)的一般性要求。

第二部分：電動車輛傳導耦合所用設備的結構、電氣及性能要求。

第二部分進一步細分成以下幾個部分（這些部分己作為國際標準發(fā)布）：

——部分2-1：電動車輛與交流/直流電源的連接要求。

——部分2-2：電動車輛交流充電站。

——部分2-3：電動車輛直流充電站。

第三部分：電動車輛充電站和電動車輛之間的通信協(xié)議。

中華人民共和國國家標準

電動車輛傳導充電系

統(tǒng)GB/T18487.3-2001

電動車輛交流/直流充電機（站）

Electricvehicleconductivechargingsystem

A.C./D.c.Electricvehiclechargingstation

1范圍

本標準與GB/T18487.1結合，給出傳導連接到電動車輛的交流/直流充電機（站）（按

GB156-1993，交流電壓最大值為660V，直流電壓最大值為1000V）的具體要求。

對于交流充電站，本標準不包括不具有充電控制功能的盒式裝置，它配有給電動車輛

提供能源的插座。

根據(jù)GB/T18487.1規(guī)定，電動車輛直流充電機（站）充電模式為模式4。

本標準不包括與維護有關的其它安全要求。

2引用標準

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，

所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的

可能性。

GB156-1993標準電壓

GB/T2423.1-1989電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗A：低溫試驗方法（eqvIEC

60068-2-1：1974）

GB/T2423.2-1989電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗B：高溫試驗方法（eqvIEC

60068-2-2：1974）

GB/T2423.3-1993電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗Ca：恒定濕熱試驗方法（eqv

IEC60068-2-3：1984）

GB/T2423.4-1993電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗Db：交變濕熱試驗方法（eqv

IEC60068-2-30：1980）

GB/T2423.18-1985電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗Kb：交變鹽霧試驗方法（氯

化鈉溶液）（idtIEC60068-2-52：1996）

GB/T2423.22-1987電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗N：溫度變化試驗方法（eqv

IEC60068-2-14：1984）

GB/T2423.24-1995電工電子產品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Sa：模擬地面

上的太陽輻射（idtIEC60068-2-5：1975）

GB4208-1993外殼防護等級（IP代碼）（eqvIEC60529：1989）

GB/T6113.1-1995無線電騷擾和抗擾度測量設備規(guī)范（eqvCISPR16-1：1993）

GB/T6113.2-1998無線電騷擾和抗擾度測量方法（eqvCISPR16-2：1996）

GB7251.1-1997低壓成套開關設備和控制設備第一部分：型式試驗和部分型式試驗

成套設備（idtIEC60439-1：1992）

GB9254-1998信息技術設備的無線電騷擾限制和測量方法（idtCISPR22：1997）

GB16895.5-2000建筑物電氣裝置第4部分：安全防護第43章：過電流保護（idtIEC

60364-4-43：1990）

GB/T16935.1-1997低壓系統(tǒng)內設備的絕緣配合：第1部分：原理、要求和試驗（idt

IEC60664-1：1992）

GB17478-1998低壓直流電源設備的特性和安全要求（eqvIEC61204：1993）

GB17625.1-1998低壓電氣及電子設備發(fā)出的諧波電流限值（設備每相輸入電流≤16

A）（eqvIEC61000-3-2：1995）

GB/T17626.1-1998電磁兼容試驗和測量技術抗擾度試驗總論（idtIEC61000-4-1：

1995）

GB/T17626.2-1998電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗（idtIEC

61000-4-2：1995）

GB/T17626.3-1998電磁兼容試驗和測量技術射頻電磁場輻射抗擾度試驗（idtIEC

61000-4-3：1995）

GB/T17626.4-1998電磁兼容試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗（idt

IEC61000-4-4：1995）

GB/T17626.5-1999電磁兼容試驗和測量技術浪涌（沖擊）抗擾度試驗（idtIEC

61000-4-5：1995）

GB/T17626.11-1999電磁兼容試驗和測量技術電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗

擾度試驗（idtIEC61000-4-11：1994）

GB/T17627.1-1998低壓電氣設備的高電壓試驗技術第一部分：定義和試驗要求（eqv

IEC61180-1：1992）

GB/T18487.1-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求（eqvIEC61851-1：2001）

IEC60364.4-443：1995建筑物電氣裝置第4部分：安全防護第44章：過壓保護第

443節(jié)：防大氣放電或由開關切換引起的過電壓的保護

IEC61000-2-2：1990電磁兼容第2部分：環(huán)境第2章：公共低壓供電系統(tǒng)中低頻

傳導騷擾和信號傳輸?shù)募嫒菪?/p>

IEC61036：1990交流電流靜態(tài)有效能量瓦-時表（l級和2級）

3定義

本標準采用GB/T18487.1定義及下列定義。

車輛充電控制單元vehiclechargingcontrolunit（VCCU）

嵌入在電動車輛中用來控制非車載充電機充電參數(shù)的系統(tǒng)。

4總則

4.1交流充電機（站）

電動車輛交流充電機（站）指具有特殊控制充電功能、用來給電動車輛交流供電的所

有設備，它們都安裝在一個殼體之中。

電動車輛交流充電機（站）和電動車輛之間可采用上種不同的連接方式：

——方式A：供電電纜和插頭永久性固定于電動車輛（EV）上；

——方式B：使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的獨立活動電纜；

——方式C：供電電纜和連接器永久性固定于充電機（站）上。

電動車輛交流充電機（站）可有一個或多個插頭一插座/連接器。

4.2直流充電機（站）

用電源線和連接器同電動車輛連接，電源線和連接器永久地固定在充電機（站）上GB/T

18487.1-2001中的連接方式C）。

總之，對于交流/直流充電機（站），不論室內或室外，電動車輛交流/直流充電機（站）

應連接到電動車輛上，在正常條件下充電功能的操作應保證安全，在室內或室外即使正常使用

中的誤操作，也不應危害人身或周圍環(huán)境。

通過履行本標準中規(guī)定的有關要求，并且按照所有相關測試要求進行測試，來檢查符

合性。電動車輛充電機（站）總體要求也可以參考GB7251.1。

5實際使用操作和安裝的標準條件

交流電源電壓的額定電壓值最大為660V（參見GB156），允許電壓波動范圍為標稱

電壓±10％，額定頻率為50Hz±1Hz。

環(huán)境溫度在-20℃～+50℃之間時設備應可以正常運行（嚴寒地區(qū)-30℃。在此溫度范圍

之外，充電機（站）的使用應在廠家和用戶之間進行協(xié)商）。

相對濕度在5％～93％之間。

6交流輸入和直流輸出電壓及電流的額定值

6.1交流電壓/電流輸入

推薦的額定電壓和額定電流值應以國家標準為依據(jù)。

首選輸出電壓額定值和電流額定值見表1，也可以使用較低的電流值。

表1

輸出方式交流電壓及電流

A單相220V，16A

B單相/三相220/380V，32A

C三相38OV，最大250A

6.2直流電壓/電流輸出

輸出額定電壓和額定電流最大允許值為1000V，400A。

7總體測試要求

7.1在本標準中所有測試為型式試驗。

7.2除非另作聲明，只對由廠商交付和說明確認的一個單個抽樣產品進行測試。

7.3除非另作聲明，應按本標準的條文和于條文順序進行測試。

7.4在正常使用時，應只對樣品進行測試，或肯對它的任何可侈動部分放在可能出現(xiàn)的最

不利的位置進行測試。

7.5測試應在通風、空曠處進行。除非另作說明，環(huán)境溫度一般為20℃±5℃。

7.6測試用50HZ交流電壓的參數(shù)應與GB/T17627.1的要求一致。

8功能和要求

8.1控制功能

對采用允電模式3的允電機（站）應提供GB/T18487.1-2001中6.2所列舉的功能。

對采用充電模式4充電的電動車輛直流充電機（站）應提供GB/T18487.1-2001中6.2

所列舉的功能。

8.2安全連接檢查

連續(xù)檢查接地連接，只有在電動車輛連接完好無誤的情況下才允許進行充電。

8.3緊急處理

應安裝一個緊急斷開設備用以將電動車輛交流或直流充電機（站）與交流電網隔離開，

以防電擊、起火或爆炸。斷開設備應有一定的保護裝置，以防偶然斷開。

8.4允許溫度

在40℃環(huán)境溫度下，電動車輛交流／直流充電機（站）可用手接觸部分允許最高溫度

應是：

——金屬部分，50℃；

——非金屬部分，60℃。

可以用手接觸但不必緊握的部分，在同樣條件下允許的最高溫度應為：

——金屬部分，60℃；

——非金屬部分，85℃。

8.5充電機（站）防護等級（IP）

8.5.1當插座（如果需要）被鎖定后，根據(jù)GB4208，不論充電機（站）處于工作或非工作

狀態(tài)時充電機（站）的防護等級都應符合IP44的要求。

8.5.2電動車輛直流充電機（站）應遵守IP32（在室內）或IP54（在室外），充電機（站）

必要時按照GB4208的規(guī)定確定是否提高防護等級。連接方式的保護級別應符合GB/T18487.1

有關條目。

8.6連接器放置的位置

在連接方式A或連接方式B插頭一插座安裝中，要求其中較低部分與地面距離在0.4m～

1.5m左

右。

在連接方式C中，應提供連接器套。當充電完成后連接器的安放位置也應滿足前面的

要求。電動車輛直流充電機（站）應提供一種方式表明在斷開連接后連接器放置是否正常。

8.7電動車輛交流/直流充電機（站）電纜的放置

電動車輛交流/直流充電機（站）應提供一種方式確保電纜在斷開連接后能妥善存放。

8.8擴展電纜

使用擴展電纜是為了禁止在電動車輛和電動車輛充電機（站）之間使用任何不安全（有

過載危險，缺少保護性導體的）的連接部件。

8.9計量

如果有需要應對充電機定期計量，相關的測試按IEC61036進行。

8.10直流電壓/電流輸出

對于直流充電機（站）有關直流輸出所有值的分條目應當是直流充電機（站）、電動

車輛可接受的綜合值。有關參考可以在GB17478中找到。

8.10.1額定輸出和最大輸出功率

直流充電機（站）應能夠在［允許的］電壓范圍、［允許的］電流范圍內，在40℃環(huán)

境溫度時最大功率條件下給電動車輛輸送直流電壓。

8.10.2輸出電壓和電流誤差

直流充電機（站）輸出的直流電壓和電流與電動車輛發(fā)送的設定電壓、電流值相比，

電壓誤差不應大于1％，電流誤差不大于5％。

8.10.3周期和隨機偏差

直流充電機（站）在允許的最小、最大電流的范圍內，輸出電流的周期和隨機偏差不

能大于實際電流峰-峰值的10％。

8.10.4接通沖擊電流（交流或直流側）

開關接通時沖擊電流的峰值應限制在充電機（站）額定電流最大值的10％以內。

8.10.5關斷電壓的過渡過程

開關斷開時電壓的峰值不應超過實際工作電壓的140％。

8.10.6對電動車輛發(fā)送設定值的響應時間

對由電動車輛送來的一個階躍電壓信號（在設定點10％～90％之間的上升時間），直

流充電機（站）輸出的上升時間應小于5s，超調量應小于10％，在接收到關機命令后，直流

充電機（站）電流降到0A的時間應小于50ms。

8.10.7輸出的過電壓保護

應提供帶有20ms延遲的過電流保護命令，使電動車輛在考慮全局參數(shù)而設定的允許

的最大電池電壓時關斷直流充電機（站）。

8.10.8輸出的過流保護

應提供帶有1s延遲的過電壓保護命令，使電動車輛在考慮全局參數(shù)而設定的最大電

池電流時關斷充電機（站）。

9電氣安全

一般的電氣安全要求應符合在國家標準GB/T18487.1的規(guī)定，另外應滿足包括下列要

求。

9.1故障情況（非接觸式）下的電擊防護

漏電保護裝置（RCD）不應自動復位。手動復位裝置要便于用戶操作。其他人身保護設

備的自動復位要遵照有關國家規(guī)定。

9.2接地電極在電動車輛直流充電機（站）外露部分和接地電路之間的連接

對Ⅰ級充電機（站）接地電極和電動車輛直流充電機（站）接地的測試應遵循GB/T

18487.1和接地安全要求。

對充電機（站）外露導電部分和接地電路之間的電氣連接測試應使用16A直流電流源。

對Ⅱ級充電機（站），應有一個統(tǒng)一的保護導體。

9.3電動車輛保護導體的電氣連鎖檢查

在充電模式3下，如果充電機（站）在對電動車輛用保護導體的電氣連鎖檢測失敗，

提供給車輛的電源應立即關閉輸出。

如果充電機（站）用保護導體的電氣連鎖檢測失敗，應立即關閉輸送給車輛的電源。

10電介質絕緣測試

10.1電介質承受特性

10.1.1介電強度

在50Hz電源持續(xù)1min時；電介質耐壓要求如下：

a）對Ⅰ級充電機（站）

在共模和差模下為2000Vrms。

b）對Ⅱ級充電機（站）

共模下為4000Vrms（所有與外露導電部分有關的電路）。

差模下為2000Vrms的共模電壓（在每個電氣獨立電路和所有其他與電路有關的外露導

電部分之間）。

c）對Ⅰ級和Ⅱ級充電機（站）

在電源電路和甚低壓安全電路之間電壓力4000Vrms。

測試應按GB/T17627.1的要求進行。

10.1.2電介質脈沖耐壓（1.2/50μs）

在脈沖電壓下，電源電路電介質按照如下進行檢查：

——共模狀態(tài)下8000V（根據(jù)GB/T16935.1安裝圖）。

——差模狀態(tài)下4000V（根據(jù)GB/T16935.1安裝圖）。

測試應按GB/T17627.1的要求進行（從屬地考慮見GB7251.1）。

10.1.3絕緣電阻

當500V直流電壓加載到所有連接在一起的輸入/輸出（包括電源）端和車體之間絕緣

電阻應為：

a）Ⅰ級充電機（站）：R≥1MΩ；

b）Ⅱ級充電機（站）：R≥7MΩ；

測量絕緣電阻應在測試電壓加載1min后進行測試，并且在進行濕熱測試后馬上進行

（見11.1.4）。

10.2漏電流

漏電流測量（見圖1和圖2）在濕熱試驗（見11.1.4）后，用1.1倍標稱電壓測試。

漏電流不應超過表2中的值。

表2

第Ⅰ級第Ⅱ級

任一網絡電極和彼此通過包裹絕緣外層部分的金屬箔，互聯(lián)的

3.5mA0.25mA

可接觸的金屬部分之間

任一網絡電極和通常不激活的、不可接觸的金屬部分之間（在

沒用到3.5mA

雙重絕緣條件下）

彼此通過包裹絕緣外層部分（附加絕緣）的金屬箔互聯(lián)的可接

沒用到0.5mA

觸和不可接觸的部分之間

本測試應在充電機（站）接有阻抗負載，在輸出額定功率情況下進行。

10.3保護措施

過流和過壓保護措施應遵照GB16895.5和IEC60634-4-443要求。

充電機（站）過流保護、短路保護設備應與所在供電網協(xié)調一致。

10.4電氣間隙和爬電距離

在充電機（站）內安裝的電子設備電氣間隙和爬電距離應與相關標準中所指定的要求

一致。對外露活動導體和終端設備（例如匯流條，設備之間的連接機構…），電氣間隙和爬電

距離應根據(jù)GB/T16935.1進行選擇。

11環(huán)境測試

11.1氣候環(huán)境測試

11.1.1概述

在下面測試中，交流/直流電動車輛充電機（站）應工作在輸入標稱電壓、最大功率輸

出和最大電流狀態(tài)下，在每次測試后應仍能夠達到原有性能要求。

11.1.2環(huán)境溫度

電動車輛交流/直流充電機（站）設計的工作溫度范圍是在-20℃～+50℃。

這些測試應按GB/T2423.22中Nb測試“在指定變化率內改變溫度”進行。本測試的

有關參考正在制定之中。

11.1.3干熱處理

本測試應與GB/T2423.2中Bc或Bd測試一致。針對測試樣品的干熱處理，在溫度慢

速或快速變化時，所消耗的能量正在考慮之中。

11.1.4環(huán)境濕度

直流電動車輛充電機（站）應設計工作在相對濕度為5％～90％的環(huán)境下，應通過以

下兩種測試之一：

a）濕熱連續(xù)測試（dampheatcontinuestest）

本測試應按照GB/T2423.3的測試Ca進行，在溫度40℃±2℃，相對濕度為85％環(huán)境

下連續(xù)

48h。

b）潮濕發(fā)熱周期測試

本測試按照GB/T2423.4的測試Db進行，在40℃下連續(xù)六個循環(huán)。

11.1.5低溫測試

本測試應按照GB/T2423.1的測試Ab進行，在溫度-30℃±3℃環(huán)境下連續(xù)16h。

11.6環(huán)境氣壓

電動車輛交流/直流充電機（站）設計工作在86kPa～106kPa氣壓下。

11.1.7太陽輻射（可選）

本測試應按GB/T2423.24的S1測試Sa過程B進行（只對室外）。

11.1.8鹽堿霧（可選）

本測試應按GB/T2423.18的S1Kb測試標準嚴格測試。

11.2機械環(huán)境測試

11.2.1概述

經過以下的測試后，性能不能降低。

測試后應確保沒有影響防護等級及門鎖的操縱性；應確保電器設備得到滿意地清理。

如果直流充電站帶有金屬外殼，應確保外殼不會因永久或暫時變形而接觸到里面的部分。如果

直流充電站帶有絕緣外殼，當不存在會破壞直流充電站可用性的相關缺陷，而且基本滿足條件，

那么外殼表面輕微的凹陷、爆裂或剝落可以不予考慮。

11.2.2機械沖擊

充電機（站）主體應能承受機械沖擊。

根據(jù)GB/T2423.2的測試過程檢查，劇烈沖擊能量為20J。（5kg，在0.4m）

11.2.3穩(wěn)定性

應根據(jù)廠家安裝說明安裝電動車輛直流充電機（站），從四個不同角度的每一個或最

壞情況下沿水平方向用500N力拉電動車輛直流充電機（站）的頂部持續(xù)5min。電動車輛直

流充電機（站）應能正常工作，并且頂部變形不能大于：

——帶載荷應用時50mm；

——不帶載荷應用時10mm。

11.3電磁環(huán)境測試

11.3.1抗電磁騷擾

11.3.1.1概述

按本標準進行測試后，電動車輛充電機（站）不應有危害或不安全。

制造商應提供在EMC測試期間或測試結果中性能判據(jù)定義的功能說明，并且測試結果

按下面判據(jù)記錄在測試報告里。

性能判據(jù)A：儀器應能連續(xù)正常工作。在正常工作時，不允許性能降低和性能喪失低

于廠商指定性能級別。在某些情況下，性能級別可以由一個允許喪失的性能所替代。如果廠商

沒有說明最低性能等級或允許性能喪失，那么上述內容應在產品描述或有關材料中體現(xiàn)出來。

性能判據(jù)B：儀表在測試后應能正常工作。在正常工作時，不允許性能降低和性能喪

失低于人一商指定性能級別。在某些情況下，性能等級可以由某一可以允許的功能失效代替。

在測試過程中，允許出現(xiàn)性能喪失。不允許改變操作狀態(tài)或存儲的數(shù)據(jù)。如果廠商沒有說明最

低性能等級或允許性能喪失情況。那么上述內容應在產品描述或有關材料（包括產品宣傳和廣

告）中得到。

性能標準C：如果所喪失的功能在控制下能恢復，允許功能暫時失效。

在任何情況下，安全功能和測量應工作正常（A級）。

11.3.1.2靜電放電抗擾度

電動車輛充電機（站）應抗靜電放電：

最低要求（GB/T17626.2）：8kV（空氣放電）或者4kV（接觸放電）。

性能判據(jù)：B。

依據(jù)GB/T17626.2測試符合性。在GB/T17626.2中，接觸放電方法是強制性的，測

試應在電動車輛充電機（站）接電阻性負載、輸出額定功率情況下進行。

11.3.1.3低頻傳導騷擾抗擾度

測試應在電動車輛充電機（站）接電阻性負載，輸出額定功率情況下進行。

a）電源電壓諧波

交流電網供電的電動車輛充電機（站）應具有承受電網中50Hz～2000Hz范圍內電壓

諧波的能力，通常該諧波由于電網中接人其他的非線性負載引起。

最低要求：與IEC61000-2-2電磁兼容電平乘上系數(shù)1.7。

性能判據(jù)：A作為充電功能要求。

按上述試驗條件（GB/T17625.1）進行測試，檢驗電磁兼容的符合性。

b）電源電壓暫降和中斷

交流電網供電的電動車輛充電機（站）應能承受電網故障導致電源電壓跳變和中斷。

最低要求：電壓下降到標稱電壓70％，持續(xù)時間達10ms。

性能判據(jù)：B作為充電功能要求。

最低要求：電壓下降到標稱電壓50％，持續(xù)時間達100ms。

性能判擾：B作為充電功能要求。

最低要求：電壓下降到標稱電壓95％，持續(xù)時間達5s。

性能判據(jù)：B作為充電功能要求。

通過模擬上面條件（見GB/T17625.11）檢查電磁兼容符合性。

c）電壓不平衡抗擾度

三相交流電網供電的電動車輛充電機（站）應能承受電源相電壓的不平衡。

最低要求和性能判據(jù)：制定之中。

d）直流分量

交流電網供電的電動車輛充電機（站）應能承受因電網中負載不對稱引起的直流分量。

最低要求和性能判據(jù)：制定之中。

11.3.1.4高頻傳導騷擾抗擾度

測試應在電動車輛充電機（站）接電阻性負載、額定輸出功率情況下進行。

a）快速瞬變脈沖群

交流電網供電的電動車輛充電機（站）應能承受GB/T17626.4規(guī)定級別的共模騷擾。

該共模干擾一般由小電感性負載切換、繼電接觸器抖動、高壓開關裝置切換引起。

最低要求（GB/T17626.4）：電壓為2kV，5kHz脈沖重復率，持續(xù)1min以上。

性能判據(jù)：B作為充電功能要求。

依據(jù)GB/T17626.4進行測試，來檢驗符合性。

對所有電源電纜、輸入/輸出信號線和控制電纜（如果有的話）應進行測試，在充電期

間把它們接到電動車輛充電機（站）。對輸入/輸出信號和控制電纜的電平級別應減半。

b）電壓沖擊

交流電網供電的電動車輛充電機（站）應能承受電壓沖擊。浪涌電壓一般由于電網換

接的轉換，故障或閃電（間接電擊）引起。

最低要求：1.2/50μs沖擊，共模狀態(tài)下2kV，差模狀態(tài)下為1kv。

性能準則：C做為充電功能要求

依據(jù)GB/T17626.5進行測試，來檢驗符合性。

對所有電力電纜進行此項測試。

測試應在電動車輛充電機（站）接電阻性負載，額定輸出功率情況下進行。

11.3.1.5幅射電磁場抗擾度

充電機（站）應能承受射頻電磁干擾。

最低要求：GB/T17626.3，3V/m在80MHz～1000MHz頻率范圍內。

性能準則：A

最低要求：GB/T17626.3，10V/m在80MHz～1000MHz頻率范圍內。

性能準則：B

依據(jù)GB/T17626.3進行測試，來檢驗符合性。

測試應在電動車輛充電機（站）接電阻性負載，額定輸出功率情況下進行。

11.3.2產生的電磁騷擾

11.3.2.1低頻傳導騷擾

電動車輛充電機（站）輸入電流失真或漂移不能超過規(guī)定值。

在未接負載時，電動車輛充電機（站）輸入電流諧波極限應與GB17625.1的要求一致。

根據(jù)GB17625.1進行測試。

11.3.2.2高頻傳導騷擾

a）交流輸入連接端

在電動車輛充電機（站）接電阻性負載和額定輸出功率下，輸入端對外發(fā)射的傳導騷

擾幅值應小于圖3中所規(guī)定的級別。根據(jù)GB9254、GB6113.1和GB6ll3.2檢驗其符合性。

b）信號輸入/輸出端和控制連接端

對于充電機（站）信號和控制端發(fā)射的傳導件騷擾，如果有的話，其幅值應小于圖4

所規(guī)定的水平，圖、中的幅值是使用峰值檢測器檢測而得。

根據(jù)GB9254和GB6113檢驗其符合性。

11.3.2.3射頻電磁場干擾

磁場（150kHz～30MHz）；

電場（30MHz～1000MHz）。

在接電阻性負載和額定輸出功率下，電動車輛直流充電機（站）的輻射的射頻干擾在

10m處的強度不能超過圖5所規(guī)定的值。圖5采用準峰值檢測器。根據(jù)GB9254和GB6113

檢驗符合性。

12連接器要求

參見GB/T18487.1。

13電動車輛和直流充電機（站）之間的通訊

13.1概述

電動車輛配備的電池類型不同、電壓不同，對充電電流要求也不一樣，為了避免充電

過程中的任何錯誤以及保證通用直流充電機（站）能對所有類型的電能存儲系統(tǒng)充電，充電過

程由被充電的電動車輛來管理。

任何準備連接到通用直流充電機（站）的車輛應裝有一個車輛充電控制單元（VCCU），

該單元管理充電過程。

通用直流充電機（站）應提供一種途徑，允許車輛控制充電過程。

通訊通過耦合器的信號引腳10，11，12進行。

13.2充電處理

直流充電機（站）應能給車輛電池提供受控的直流電壓或電流。

起碼直流充電機（站）應能測量充電電流值和充電電壓值。

如果車輛充電控制單元也能進行測量，一個全冗余充電系統(tǒng)可以獲得很高安全性。

充電參數(shù)應由車輛充電控制單元確定，并且作為參數(shù)設定點提供直流充電機（站）。

充電測量值應由直流充電機（站）饋送給車輛充電的控制單元。

13.3安全處理

應允許由直流充電機（站）和車輛充電控制單元兩者啟動充電過程。

直流充電機（站）或車輛控制單元可在任意時間終止充電過程；在通訊失效時應立即

停止充電。

13.4通訊協(xié)議

電動車輛和直流充電機（站）之間的通訊協(xié)議應遵照另外制定的有關國家標準。

14分類

交流/直流充電機（站）不論是室內還是室外，可以分為Ⅰ級或Ⅱ級。

15標識和說明書

15.1連接說明書

電動車輛交流/直流充電機（站）連接說明書應和用戶手冊及電動車輛交流/直流充電

機（站）一起隨電動車輛配套提供。

15.2清晰度

本標準要求標識應保證正確、標識耐久性長且在使用期間清晰可見。

用水浸泡過的布擦試15s，再用汽油酸浸泡的布擦拭15s，檢驗其效果。

經本標準的所有試驗完成后，標識應清晰可見，牢固且沒有卷邊現(xiàn)象。

15.3電動車輛交流/直流充電機（站）標識

充電機（站）應在醒目地方明確提供以下信息：

生產廠家全名或首字母縮寫；

設備操作手冊；

生產序列號；

生產日期；

額定輸入和輸出電壓（V）；

額定頻率（Hz）；

額定電流（A）；

相數(shù)；

IP級別。

對Ⅱ級充電機（站），應在銘牌中明確給出其符號。

某些簡短附加信息（電話號碼、聯(lián)系地址），也可以標注在充電機（站）上。

通過測試和目視檢查是否符合要求。

15.4室內用設備的標志

對只限于室內使用的設備，在安裝后應清楚地提供“只限室內使用”的標志。

附錄A

（提示的附錄）

充電機（站）其他要求

本附錄是對充電機（站）標準的補充。

A1充電要求與控制方式

——充電機（站）的充電方式遵照用戶與廠家間的協(xié)議，為防止過充電或欠充電，保

證高效、高質量的充滿電，必須設置自動充電控制功能及提高充電機的智能水平；

——建議采用多段恒流和定壓方式充電及其他優(yōu)化充電方式，充電期間應盡量減少對電池的傷

害；

——充電過程中要監(jiān)測電他的溫度，不能超過允許最大值，否則會損害電池和減少電

池的使用壽命；

——充電啟動和停止充電均為自動進行，同時也能手動操作；

——定期進行自動均衡充電或修復式充電，同時也能手動操作。

A2電氣安全要求

——工作時間允許長時間連續(xù)工作（超快速大功率充電是：連續(xù)運行5min～30min）。

——充電站應有防御雨、雪、沙的設施；

——充電站電網側的諧波電流值應符合GB/T17625.1的規(guī)定；

——監(jiān)測充電機機箱內溫度，超過最高限值時應報警，必要時自動切斷充電主回路；

——快速充電時，必須多點監(jiān)測電池溫度，不能超過允許值，必要時采取減少充電電

流或其他措施。

A3功能

1）保護功能

——蓄電池電壓過低保護；

——蓄電池溫度異常保護；

——充電機內高溫自動防火保護；

2）指示功能

——狀態(tài)指示，電他電壓不足、正在充電、充電結束；

——電量指示，一次充電的安時數(shù)：

——故障指示

a）充電機異常：直流輸出側過電壓及欠電壓，溫度異常，主斷路器斷開；

b）電池異常：蓄電池溫度異常，斷路器斷開。

3）記錄功能

——交流輸入，對公用充電機記錄輸入電力的（kW·h）一次充電值和日累計值；

——溫度，充電時電池溫度、充電機溫度和環(huán)境溫度；

——故障記錄，直流輸出側過電壓及欠電壓，電池或充電機溫度異常，斷路器斷開等。

4）自動計費功能

——充電機（站）能自動汁費，并顯示及打印計費結果或直接使用IC結算。

附錄B

（提示的附錄）

參考標準

GB4343-1995家用和類似用途電動、電熱器具，電動工具以及類似電器的無線電干擾

特性測量方法和允許值（eqvCISPR14：1993）

GB4824-1996工業(yè)、科學和醫(yī)療（ISM）射頻設備電磁騷擾特性的限值和測量方法（eqv

CISPR11：1990）

GB/T11918-1989工業(yè)用插頭、插座和耦合器一般要求（eqvIEC60309-1：1983）

GB/T16895.3-1997建筑物電氣裝置第5部分：電氣設備的選擇與安裝第54章：接

地配置

和保護導體（idtIEC60364-4-54：1980）

GB/T18487.3-2001（2001-11-02批準，2002-05-01實施）

前言

本標準等效采用國際電工委員會IEC/CDV61851-2-2：1999《電動車輛交流充電站》

和IEC/CDV61851-2-3：1999《電動車輛直流充電站》兩個標準內容，補充了根據(jù)我國電動車

輛充電技術研究和充電設備生產、運行的成果及經驗，同時修改了不適合我國實際情況的有關

內容，例如與已發(fā)布的國家標準不一致、相矛盾的內容，對指標、過嚴要求也進行適當調整。

本標準也參考了日本JEVSG101-1993標準和美國的SAE-J1772-1996標準。

本標準的附錄A、附錄B為提示的附錄。

本標準由國家機械工業(yè)局提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準負責起草單位：清華大學。

本標準參加起草單位：北方交通大學、北京兆維集團、信息產業(yè)部電子第十八研究所、

保定金風帆蓄電池有限公司。

本標準主要起草人：齊國光、劉中仁、孫曉民、周希德、王長青、曲曉紅、許長洪等。

IEC前言

1）國際電工委員會（IEC）是一個由所有國家的電工委員會（IEC國家委員會）組成

的國際性標準化組織。IEC的目標是為了促進電氣和電子領域中與標準化有關的所有問題的國

際合作。為此目的，除了開展一些其他活動外，IEC出版了許多國際標準。這些標準委托有關

技術委員會進行編制，對所涉及主題感興趣的任何IEC國家委員會都可以參加其準備工作。與

IEC有聯(lián)系的國際性組織、政府和非政府組織也可以參加編制工作，IEC與國際標準化組織

（ISO）按照兩個組織之間協(xié)議所確定的條件，密切地進行合作。

2）IEC有關技術問題的正式決議或協(xié)議，是由代表對這些問題十分關切的所有國家委

員會的技術委員會作出的。這些決議或協(xié)議盡可能地表達了對所涉及問題在國際上的一致意

見。

3）這些決議或協(xié)議以標準、技術報告或導則的形式出版，以推薦的形式供國際上使用，

并在此意義上為各國家委員會所接受。

4）為了促進國際上的統(tǒng)一，IEC國家委員會應盡最大可能地采用IEC國際標準作為他

們的國家標準或地區(qū)標準。IEC標準和相應的國家標準或地區(qū)標準之間的任何差異都應該在國

家或地區(qū)標準中明確地指出。

5）IEC并未制定表明其認可的標記程序，任何設備宣稱其符合IEC某項標準，IEC將

不承擔責任。

6）要注意本國際標準的某些成分可能是專利保護的對象，但IEC沒有責任去識別任何

或所有這樣的專利權。

國際標準IEC61851-2-2和IEC61851-2-3是由IEC的7B技術委員會提出的。

本標準IEC61851-2-2和IEC61851-2-3是系列標準IEC61851中第二部分的第2部

分及第3分部分。

已發(fā)布的這個系列標準在結構上劃分成下列幾個部分：

第一部分：電動車輛（EV）傳導充電系統(tǒng)的一般性要求。

第二部分：電動車輛傳導耦合所用設備的結構、電氣及性能要求。

第二部分進一步細分成以下幾個部分（這些部分己作為國際標準發(fā)布）：

——部分2-1：電動車輛與交流/直流電源的連接要求。

——部分2-2：電動車輛交流充電站。

——部分2-3：電動車輛直流充電站。

第三部分：電動車輛充電站和電動車輛之間的通信協(xié)議。

中華人民共和國國家標準

電動車輛傳導充電系

統(tǒng)GB/T18487.3-2001

電動車輛交流/直流充電機（站）

Electricvehicleconductivechargingsystem

A.C./D.c.Electricvehiclechargingstation

1范圍

本標準與GB/T18487.1結合，給出傳導連接到電動車輛的交流/直流充電機（站）（按

GB156-1993，交流電壓最大值為660V，直流電壓最大值為1000V）的具體要求。

對于交流充電站，本標準不包括不具有充電控制功能的盒式裝置，它配有給電動車輛

提供能源的插座。

根據(jù)GB/T18487.1規(guī)定，電動車輛直流充電機（站）充電模式為模式4。

本標準不包括與維護有關的其它安全要求。

2引用標準

下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，

所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的

可能性。

GB156-1993標準電壓

GB/T2423.1-1989電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗A：低溫試驗方法（eqvIEC

60068-2-1：1974）

GB/T2423.2-1989電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗B：高溫試驗方法（eqvIEC

60068-2-2：1974）

GB/T2423.3-1993電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗Ca：恒定濕熱試驗方法（eqv

IEC60068-2-3：1984）

GB/T2423.4-1993電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗Db：交變濕熱試驗方法（eqv

IEC60068-2-30：1980）

GB/T2423.18-1985電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗Kb：交變鹽霧試驗方法（氯

化鈉溶液）（idtIEC60068-2-52：1996）

GB/T2423.22-1987電工電子產品基本環(huán)境試驗規(guī)程試驗N：溫度變化試驗方法（eqv

IEC60068-2-14：1984）

GB/T2423.24-1995電工電子產品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Sa：模擬地面

上的太陽輻射（idtIEC60068-2-5：1975）

GB4208-1993外殼防護等級（IP代碼）（eqvIEC60529：1989）

GB/T6113.1-1995無線電騷擾和抗擾度測量設備規(guī)范（eqvCISPR16-1：1993）

GB/T6113.2-1998無線電騷擾和抗擾度測量方法（eqvCISPR16-2：1996）

GB7251.1-1997低壓成套開關設備和控制設備第一部分：型式試驗和部分型式試驗

成套設備（idtIEC60439-1：1992）

GB9254-1998信息技術設備的無線電騷擾限制和測量方法（idtCISPR22：1997）

GB16895.5-2000建筑物電氣裝置第4部分：安全防護第43章：過電流保護（idtIEC

60364-4-43：1990）

GB/T16935.1-1997低壓系統(tǒng)內設備的絕緣配合：第1部分：原理、要求和試驗（idt

IEC60664-1：1992）

GB17478-1998低壓直流電源設備的特性和安全要求（eqvIEC61204：1993）

GB17625.1-1998低壓電氣及電子設備發(fā)出的諧波電流限值（設備每相輸入電流≤16

A）（eqvIEC61000-3-2：1995）

GB/T17626.1-1998電磁兼容試驗和測量技術抗擾度試驗總論（idtIEC61000-4-1：

1995）

GB/T17626.2-1998電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗（idtIEC

61000-4-2：1995）

GB/T17626.3-1998電磁兼容試驗和測量技術射頻電磁場輻射抗擾度試驗（idtIEC

61000-4-3：1995）

GB/T17626.4-1998電磁兼容試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗（idt

IEC61000-4-4：1995）

GB/T17626.5-1999電磁兼容試驗和測量技術浪涌（沖擊）抗擾度試驗（idtIEC

61000-4-5：1995）

GB/T17626.11-1999電磁兼容試驗和測量技術電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗

擾度試驗（idtIEC61000-4-11：1994）

GB/T17627.1-1998低壓電氣設備的高電壓試驗技術第一部分：定義和試驗要求（eqv

IEC61180-1：1992）

GB/T18487.1-2001電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求（eqvIEC61851-1：2001）

IEC60364.4-443：1995建筑物電氣裝置第4部分：安全防護第44章：過壓保護第

443節(jié)：防大氣放電或由開關切換引起的過電壓的保護

IEC61000-2-2：1990電磁兼容第2部分：環(huán)境第2章：公共低壓供電系統(tǒng)中低頻

傳導騷擾和信號傳輸?shù)募嫒菪?/p>

IEC61036：1990交流電流靜態(tài)有效能量瓦-時表（l級和2級）

3定義

本標準采用GB/T18487.1定義及下列定義。

車輛充電控制單元vehiclechargingcontrolunit（VCCU）

嵌入在電動車輛中用來控制非車載充電機充電參數(shù)的系統(tǒng)。

4總則

4.1交流充電機（站）

電動車輛交流充電機（站）指具有特殊控制充電功能、用來給電動車輛交流供電的所

有設備，它們都安裝在一個殼體之中。

電動車輛交流充電機（站）和電動車輛之間可采用上種不同的連接方式：

——方式A：供電電纜和插頭永久性固定于電動車輛（EV）上；

——方式B：使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的獨立活動電纜；

——方式C：供電電纜和連接器永久性固定于充電機（站）上。

電動車輛交流充電機（站）可有一個或多個插頭一插座/連接器。

4.2直流充電機（站）

用電源線和連接器同電動車輛連接，電源線和連接器永久地固定在充電機（站）上GB/T

18487.1-2001中的連接方式C）。

總之，對于交流/直流充電機（站），不論室內或室外，電動車輛交流/直流充電機（站）

應連接到電動車輛上，在正常條件下充電功能的操作應保證安全，在室內或室外即使正常使用

中的誤操作，也不應危害人身或周圍環(huán)境。

通過履行本標準中規(guī)定的有關要求，并且按照所有相關測試要求進行測試，來檢查符

合性。電動車輛充電機（站）總體要求也可以參考GB7251.1。

5實際使用操作和安裝的標準條件

交流電源電壓的額定電壓值最大為660V（參見GB156），允許電壓波動范圍為標稱

電壓±10％，額定頻率為50Hz±1Hz。

環(huán)境溫度在-20℃～+50℃之間時設備應可以正常運行（嚴寒地區(qū)-30℃。在此溫度范圍

之外，充電機（站）的使用應在廠家和用戶之間進行協(xié)商）。

相對濕度在5％～93％之間。

6交流輸入和直流輸出電壓及電流的額定值

6.1交流電壓/電流輸入

推薦的額定電壓和額定電流值應以國家標準為依據(jù)。

首選輸出電壓額定值和電流額定值見表1，也可以使用較低的電流值。

表1

輸出方式交流電壓及電流

A單相220V，16A

B單相/三相220/380V，32A

C三相38OV，最大250A

6.2直流電壓/電流輸出

輸出額定電壓和額定電流最大允許值為1000V，400A。

7總體測試要求