高檔客車技術(shù)工藝導(dǎo)讀教材內(nèi)容

前言:我公司高檔車在行業(yè)中所處水平

中通客車高檔車主要包括以博發(fā)系列（將來和夢(mèng)幻）、領(lǐng)航系列、凱撒系列、領(lǐng)御

系列、凱越系列等五大系列，40多個(gè)品種，全部車型均為10米以上的大型馬路客車。

通過及荷蘭博發(fā)技術(shù)合作，高檔車整體技術(shù)水平有了長(zhǎng)足進(jìn)步，代表著中通客車最高

水平。經(jīng)過多年的技術(shù)積累和閱歷沉淀，逐步在車型特色、生產(chǎn)工藝特點(diǎn)、工藝流程

布局優(yōu)化、工藝體系搭建、區(qū)域性配置細(xì)化、售后服務(wù)支持等方面形成了自身的特色,

本教材在以上等方面綻開介紹高檔車技術(shù)工藝學(xué)問，希望對(duì)讀者有所幫助。

由于編者水平有限，難免出現(xiàn)這樣那樣的錯(cuò)誤和偏差，敬請(qǐng)指責(zé)指正。

第一章大型客車產(chǎn)品介紹

重點(diǎn)以當(dāng)前重點(diǎn)推動(dòng)的新車型為主，主要對(duì)領(lǐng)航、領(lǐng)御兩大系列進(jìn)行介紹。

領(lǐng)航和領(lǐng)御兩大系列車型是我公司當(dāng)前重點(diǎn)推動(dòng)的新車型，兩個(gè)系列在平臺(tái)建設(shè)

時(shí)，充分汲取借鑒了凱越、凱撒車型的閱歷：以市場(chǎng)的車型需求為開發(fā)方向，兼顧售

后配件的通用性，一個(gè)系列拓展多種平臺(tái)多種配置，以滿足市場(chǎng)需求多變的要求。

到目前，領(lǐng)航、領(lǐng)御兩大車型經(jīng)過08、09及10三年的工作，其基本平臺(tái)建設(shè)、

結(jié)構(gòu)完善工作已基本完成。

1.中通領(lǐng)御系列車型介紹

1.1領(lǐng)御平臺(tái)主要車型介紹

產(chǎn)品平臺(tái)：10T2米

按用途:客運(yùn)、旅游、團(tuán)體

按所用燃料分:柴油、自然氣

等級(jí)：中級(jí)、高一級(jí)、高二級(jí)（6109H）

乘載人數(shù)：10米可達(dá)60人、12米可達(dá)67人

主要車型：

序號(hào)車型車長(zhǎng)適用市場(chǎng)特點(diǎn)

16107610.5米客運(yùn)、旅游

2610610.5米團(tuán)體

3610710.5米客運(yùn)、團(tuán)體自然氣

46109H10.5米客運(yùn)全承載

56117H11米旅游、團(tuán)體

66118211.5米客運(yùn)、旅游

7612012米團(tuán)體

86125212米客運(yùn)、旅游

1.2領(lǐng)御系列產(chǎn)品主要配置

1.2.1車型：6106系列（團(tuán)體型）

公告等級(jí)：6106大型中級(jí)/45+1+1

6106最多座位數(shù)可達(dá)59人（超過49人后，3+2布置，無等級(jí)）

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6J245-30/6J220-30

變速箱：一汽6T138機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為長(zhǎng)桿（可選泰江五擋箱）

車橋：東風(fēng)德納前、后橋

懸架：多片簧

車身配置：車身高度3430、直大梁、無大行李艙和行李架，內(nèi)飾、座椅等簡(jiǎn)裝

配置。（行李艙和行李架可選裝）

1.2.2車型：61076系列

公告等級(jí)：61076大型高一/45+1+1（實(shí)測(cè)達(dá)標(biāo)43+1+1）

61076A大型中級(jí)/45+1+1

61076A最多座位數(shù)可達(dá)60人（超過49人后，按平地板

3+2座椅布置，無等級(jí)）

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6J245-30/6A260-306.240（山區(qū)運(yùn)行時(shí)舉薦6A260-

30）

變速箱：泰江五擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為長(zhǎng)桿（可選六擋箱）

車橋：東風(fēng)德納前、后橋（對(duì)超載或路況較差地區(qū)舉薦11噸153橋）

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

1.2.3車型：6107系列（自然氣）

公告等級(jí)：6107大型高一/45+1+1（實(shí)測(cè)達(dá)標(biāo)43+1+1）

6107大型中級(jí)/45+1+1

6107最多座位數(shù)可達(dá)55人（超過49人后，按平地板

3+2座椅布置，無等級(jí)）

發(fā)動(dòng)機(jī)：6G26030自然氣

變速箱：泰江六擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為長(zhǎng)桿

車橋：東風(fēng)德納153前、后橋

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

氣瓶：80LX10（可用氣體約160立方，續(xù)駛里程約450520公里）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

1.2.4車型：6109H系列（全承載）

公告等級(jí)：6109H大型高一/45（43）+1+1（實(shí)測(cè)達(dá)標(biāo)43+1+1）

6109H2大型高二級(jí)/39（37）+1+1

車身結(jié)構(gòu)：全承載式

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6G270-30/6A260-3008

變速箱：泰江六擋S6-90機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為長(zhǎng)桿

車橋：東風(fēng)德納153前、后橋

懸架：全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

1.2.5車型:6117H系列

公告等級(jí):61171大型高一/47（45）+1+1（實(shí)測(cè)達(dá)標(biāo)45+1+1）

6117H大型中級(jí)/49（47）+1+1（實(shí)測(cè)達(dá)標(biāo)47+1+1）

6117H最多座位數(shù)可達(dá)60人（超過49人后，按平地板

3+2座椅布置，無等級(jí)）

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6J245-30/6A260-306.240（山區(qū)運(yùn)行時(shí)舉薦6A260-

30）

變速箱：泰江五擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為長(zhǎng)桿（可選六擋箱）

車橋：東風(fēng)德納153前、后橋

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

1.2.6車型：6n82系列

公告等級(jí)：61182大型高一/49（47）+1+1

61181A大型中級(jí)/49+1+1

61182最多座位數(shù)可達(dá)55人

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6G270-30/10.300N

變速箱：泰江六擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為短桿

車橋：東風(fēng)德納153前、后橋

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

緩速器：特爾佳17（1900）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

1.2.7車型：6120系列（團(tuán)體型）

公告等級(jí)：6120大型中級(jí)/53+型1

最多座位數(shù)可達(dá)67人（超過55人后，按3+2座椅布置）

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6G270-30

變速箱：聚江五擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為長(zhǎng)桿

車橋：東風(fēng)德納153前、后橋

懸架：多片簧

車身配置：車身高度3430、直大梁、無大行李艙和行李架，內(nèi)飾、座椅等簡(jiǎn)裝

配置。（行李艙和行李架可選裝）

1.2.8車型：61252系列

公告等級(jí)：61252大型高一/51（49）+1+1

61252A大型中級(jí)/53+1+1

61252最多座位數(shù)可達(dá)67人（超過55人后，按平地板、

3+2座椅布置）

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6L330-30/10.336N

變速箱：紫江六擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為短桿

車橋：東風(fēng)德納前、后橋（6.5/13噸）

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

緩速器：特爾佳21（2400）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

“1”字形銀色飄帶

乘客門下玻璃配置可選無玻璃配置

標(biāo)準(zhǔn)車型標(biāo)配可選配置

后艙門散熱口設(shè)計(jì)：對(duì)南方較熱地區(qū)或山區(qū)運(yùn)用車輛，為加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能,

后艙門可加開散熱口。

可翻轉(zhuǎn)式前檢修門發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)豎條結(jié)構(gòu)

1.4領(lǐng)御車型內(nèi)飾特點(diǎn)介紹

駕駛區(qū)配置：分體式成型儀表臺(tái)，可拆上蓋，便利儀表等件的檢修；帶導(dǎo)游及司

機(jī)處出風(fēng)口；倒監(jiān)可內(nèi)嵌（只能裝廈華6寸液晶）；當(dāng)前儀表臺(tái)面板標(biāo)配為黑色,

在將來儀表板面有仿胡桃木色可選擇；可供選擇的儀表有：一般儀表和儀表；增

加司機(jī)后視鏡除霜口，加強(qiáng)冬天行車平安。

1.4.1領(lǐng)御客運(yùn)旅游車型內(nèi)飾特點(diǎn)配置介紹

內(nèi)飾細(xì)微環(huán)節(jié)特點(diǎn)設(shè)計(jì)：成整體成型式前后頂豪華內(nèi)飾；前頂可裝17寸翻轉(zhuǎn)式

嵌入式液晶顯示器；在前頂處裝有溫度、時(shí)間雙顯電子鐘；后頂處在五人椅上開

出多個(gè)出風(fēng)口，并有專用風(fēng)道。

內(nèi)飾細(xì)微環(huán)節(jié)特點(diǎn)設(shè)計(jì)：在司機(jī)頭上增加了醫(yī)藥箱空間設(shè)計(jì)；將內(nèi)緊急出口開關(guān)

閥及內(nèi)飾件設(shè)計(jì)成為一體，并有防誤操作蓋愛護(hù)。

1.4.26106、6120團(tuán)體車型內(nèi)飾配置特點(diǎn)

6106、6120簡(jiǎn)裝內(nèi)飾配置：橢圓內(nèi)頂燈；3072型座椅，選裝3+2座椅時(shí)，地板為平地

板，座椅型號(hào)：3023聯(lián)體座椅。選裝行李架配置（采納自制鐵板風(fēng)道，行李架為外露

噴塑鐵支架簡(jiǎn)裝結(jié)構(gòu)）。整體成型前后頂內(nèi)飾，溫度、時(shí)間雙顯時(shí)鐘，帶醫(yī)藥箱，壓花

噴塑管護(hù)欄，帶閱讀布風(fēng)器。

1.4.3領(lǐng)御61076、6117H、61182等客運(yùn)旅游車型內(nèi)飾配置特點(diǎn)

61076、6117、6n82等內(nèi)飾配置（無貫穿頂燈）：橢圓內(nèi)頂燈；3210型座椅，2+2座

椅布置；雙內(nèi)行李架配置；豪華布風(fēng)器；溫度、時(shí)間

1.4.4領(lǐng)御61252客運(yùn)旅游車型內(nèi)飾配置特點(diǎn)

61252內(nèi)飾配置（帶貫穿頂燈）：雙貫穿式內(nèi)頂燈（及行李架一體式設(shè)計(jì)）；3210型座

椅，2+2座椅布置；雙內(nèi)行李架配置；豪華布風(fēng)器；溫度、時(shí)間雙顯電子鐘。

2.中通領(lǐng)航系列車型介紹

2.1領(lǐng)航系列產(chǎn)品

產(chǎn)品平臺(tái)：12米

按用途:客運(yùn)、旅游。

按所用燃料分:柴油、自然氣

等級(jí)：中級(jí)、高一級(jí)、高二級(jí)

乘載人數(shù)：12米可達(dá)55人。

主要車型：

序號(hào)車型車長(zhǎng)適用市場(chǎng)特點(diǎn)

16129H12米客運(yùn)全承載、低駕駛區(qū)

2612912米客運(yùn)、旅三段式底盤、低駕駛區(qū)

游

3612912米客運(yùn)三段式底盤、自然氣

46129W12米臥鋪客運(yùn)三段式底盤、低駕駛區(qū)

56129W(2010)12米臥鋪客運(yùn)三段式底盤、低駕駛區(qū)

2.2領(lǐng)航系列產(chǎn)品主要配置

2.2.16129H全承載系列

公告等級(jí)：61292大型高二/47+1+1

61291大型高一/51(49)+1+1

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6M375-3012.375N

車身結(jié)構(gòu)：全承載車身、低駕駛區(qū)

變速箱：泰江六擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為短桿，

車橋：柯布克獨(dú)立前橋、東風(fēng)德納后橋

懸架：全氣囊(6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥)

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

2.2.26129系列

公告等級(jí)：6129大型高二/47+1+1

61291大型高一/51(49)+1+1

61297大型中級(jí)/53+1+1

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6L330-3010.336N

車身結(jié)構(gòu)：三段式底盤6123、半承載車身、低駕駛區(qū)

變速箱：藜江六擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為短桿，

車橋：東風(fēng)德納前、后橋

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

2.2.36129系列（自然氣車型）

公告等級(jí)：61292大型高二/47+1+1

61291大型高一/51（49）+1+1

6129大型中級(jí)/53+1+1

主舉薦發(fā)動(dòng)機(jī)：6M340-30

氣瓶：80LX10鋼瓶（可用氣體約160立方，續(xù)駛里程約400-420公里）

變速箱：藜江六擋機(jī)械全同步器變速箱、操縱桿為短桿，

車橋：東風(fēng)德納前橋、后橋

懸架：多片簧/全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口件：氣囊、減振器、高度閥）

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，前頂17寸液晶顯示器

2.3領(lǐng)航車型內(nèi)飾特點(diǎn)介紹

分體式成型儀表臺(tái)，可拆上蓋，便利儀表等件的檢修；帶導(dǎo)游及司機(jī)處出風(fēng)口；可內(nèi)

嵌倒監(jiān)（長(zhǎng)宇6寸）；整體成型式前后頂；前頂為固定式17寸液晶；溫度時(shí)間雙顯時(shí)

鐘；帶貫穿式頂燈:貫穿式豪華布風(fēng)器，布風(fēng)器中帶藍(lán)色睡眠燈；可選帶艙門式航空

行李架凹地板；地板陰陽轉(zhuǎn)角處采納圓型過渡圓角裝飾；過道踏步燈。中門處異型踏

步；平安緊急出口閥；軟化護(hù)欄。衛(wèi)生間下沉式設(shè)計(jì)節(jié)約車內(nèi)空間（按高二級(jí)要求布

置47+1+1座時(shí)必用）。

3.超大容量板塊車型介紹

3.1領(lǐng)航61296140H1（一層半）車型介紹

3.1.16129主要配置

車身型式：低駕駛區(qū)、一層半全承載，前頂加高設(shè)計(jì)

型號(hào)：10.375/P11

變速箱：泰江S6T60機(jī)械全同步器變速箱，三拉索換檔操縱

前橋：柯布克獨(dú)立前橋，后橋：東風(fēng)德納13噸后橋（進(jìn)口主減）

懸架：全氣囊（6氣囊6減振器進(jìn)口）

轉(zhuǎn)向：8098型伺服轉(zhuǎn)向機(jī)

空調(diào)系統(tǒng)：頂置式非獨(dú)立，30000

暖風(fēng)系統(tǒng)：泊頭獨(dú)立水暖28/2H,自然散熱器

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，17寸固定+17寸電動(dòng)翻轉(zhuǎn)液晶顯示

座椅：豪華座椅（可調(diào)扶手、可調(diào)靠背）

最高座位數(shù)：24-61座。

高一級(jí)：57（55）+1+1（2+2）39+1+1（2+1）

高二級(jí)：51(49)+1+1(2+2)37+1+1(2+1)

3.1.26140H1主要配置

車身型式：低駕駛區(qū)、一層半全承載，前頂加高設(shè)計(jì)，三橋結(jié)構(gòu)。

型號(hào)：10.375/P1112.4006M375-30

變速箱：泰江S6T60機(jī)械全同步器變速箱，三拉索換檔操縱

前橋：柯布克獨(dú)立前橋，后橋：東風(fēng)德納13噸后橋（進(jìn)口主減），85A隨

動(dòng)橋。

懸架：全氣囊（8氣囊8減振器進(jìn)口）

轉(zhuǎn)向：8098型伺服轉(zhuǎn)向機(jī)

空調(diào)系統(tǒng)：頂置式非獨(dú)立，34000

暖風(fēng)系統(tǒng)：泊頭獨(dú)立水暖30/2H,自然散熱器

視聽系統(tǒng)：硬盤播放器，17寸固定+17寸電動(dòng)翻轉(zhuǎn)液晶顯示

座椅：豪華座椅（可調(diào)扶手、可調(diào)靠背）

最高座位數(shù)：24-69

高一級(jí)：65+1+1（2+2）

高二級(jí):61+1+1（2+2）

其他：貫穿式行李倉(cāng)后輪上行李倉(cāng)低駕駛艙前通道樓梯下沉式座式衛(wèi)生間駕駛員休息

倉(cāng)

3.2夢(mèng)幻6140（雙層）車型介紹

3.2.16140主要配置

發(fā)動(dòng)機(jī)：42030功率：306/1900

變速箱：，122301電控機(jī)械全同步器變速箱

前橋：蘇州75低地板獨(dú)立懸架前橋，盤式制動(dòng)器

驅(qū)動(dòng)橋：蘇州132沖焊橋殼，單級(jí)齒輪減速器，盤式制動(dòng)器

隨動(dòng)橋：75

座位數(shù)：24-86高二級(jí)：74+1+1,高一級(jí)：79+1+1

空調(diào)：通盛雙層專用空調(diào)，46000,上下層風(fēng)量及溫度自動(dòng)限制

夢(mèng)幻經(jīng)典前圍造型后圍采納夢(mèng)幻經(jīng)典造型，曲線婀娜,

進(jìn)口海拉管氣圓燈盡顯大家風(fēng)范

提高運(yùn)用壽命、性能柵條式出風(fēng)口，大氣簡(jiǎn)約，為空調(diào)和

節(jié)約維護(hù)成本發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)最佳的工作環(huán)境，降低油

耗

第二章我公司高檔車生產(chǎn)工藝特點(diǎn)介紹和工藝流程優(yōu)化。

博發(fā)車間承載公司高檔車生產(chǎn)任務(wù)，其生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)線不同，不執(zhí)行整車前處

理工藝，大部分車型采納分別式生產(chǎn)，部分車型實(shí)行帶底盤生產(chǎn)。2009年5月份實(shí)現(xiàn)

了全承載式車型漆后機(jī)裝工藝，全承載車型也起先采納分別式生產(chǎn)，縮短了公司高端

產(chǎn)品的交貨周期15天左右，為全承載式高端高檔客車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，提上升檔車工藝水平,

最大限度滿足客戶交付時(shí)間要求具有確定性作用，在公司發(fā)展史上具有重要的意義。

另外通過2008-2010年三年的時(shí)間，博發(fā)車間整體工藝布局和流程趨于流暢，全

車間分為焊裝、預(yù)裝、涂裝、底盤、總裝五大工段，焊裝工段頂蓋、兩側(cè)、前后頭、

底架等六大片骨架生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)胎具通用，車間各備有兩套胎具，可分車型進(jìn)行胎具布置,

削減修胎及施工干涉，提高產(chǎn)能，削減胎具切換時(shí)間1小時(shí)/次，削減胎具更改對(duì)生產(chǎn)

進(jìn)度的影響（一般更改0.5天/次，新車2天/次）。同時(shí)由于將各車型骨架胎定位進(jìn)行

分胎架定位，提高通用化，削減更改頻次，最大限度的提高胎具定位的精確性，確保

頂蓋和底架骨架的組裝精度。09年焊裝工段骨架噴漆室的應(yīng)用對(duì)理順博發(fā)車間生產(chǎn)流

程，打通涂裝生產(chǎn)瓶徑起到重要作用，提高焊裝、涂裝產(chǎn)能供應(yīng)了良好的硬件保障，

可有力的提升博發(fā)車間焊裝、涂裝工段產(chǎn)能，從而帶動(dòng)博發(fā)公司產(chǎn)能有一個(gè)較大的提

升。

底盤工段通過將增設(shè)一臺(tái)行吊，底盤合裝東移1個(gè)工位，地板裝配由總裝工段移

至底盤工段，使總裝工段步入無塵施工階段，解決了地板裝配和邊窗工位過近，地板

打磨灰塵較多造成邊窗粘接質(zhì)量隱患，同時(shí)為進(jìn)一步理順總裝工段生產(chǎn)工藝流程奠定

了基礎(chǔ)，總裝工段由于地板裝配外移，生產(chǎn)布置更加合理。為解決車輛在預(yù)裝、涂裝、

底盤、總裝之間的轉(zhuǎn)移，緩解涂裝東跨平移車的工作壓力，及原平移車平行增設(shè)一臺(tái)

平移車，使車輛在各工段之間的流淌暢通無阻。

總裝工段增加一套升降平臺(tái)為總裝工段分線生產(chǎn)供應(yīng)了保障、試交工段增加2個(gè)

地溝加快了交車周期，為博發(fā)車間產(chǎn)能全面提升作好保證?？傃b工段可依據(jù)生產(chǎn)安排

編排進(jìn)行分線生產(chǎn)，對(duì)整個(gè)高檔車生產(chǎn)線的柔性生產(chǎn)起到較大作用。

第三章電器系統(tǒng)平安、牢靠保障措施，進(jìn)一步提升大型客車電器平安、牢靠性能

電器系統(tǒng)相當(dāng)于客車的神經(jīng)系統(tǒng)，隨著客車制造技術(shù)日新月異的發(fā)展，客車的神

經(jīng)越來更加達(dá)，越來越人性化，客車的平安牢靠性在很大程度上取決于電器系統(tǒng)是否

健全、合理。中通高檔車在電器系統(tǒng)健全和提升方面始終追隨汽車電氣技術(shù)最前沿，

通過技術(shù)引進(jìn)、自我創(chuàng)新等不同方式，在電器創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、質(zhì)量提升方面形成了

中通特色的高檔車電器技術(shù)體系，進(jìn)一步提升了中通大型客車電器平安、牢靠性能。

一、電器技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用

1、自主開發(fā)總線分析診斷儀

我公司作為客車主機(jī)廠之一，對(duì)于總線系統(tǒng)受配套廠家牽制較大，始終處于被動(dòng)地

位，無法真正讀取發(fā)送和接收的原始代碼信息，常常出現(xiàn)因某個(gè)數(shù)據(jù)收發(fā)有問題而相

互爭(zhēng)吵的狀況。為此我博發(fā)電器部通過仔細(xì)探討J1939協(xié)議，查閱大量資料，充分利

用手頭現(xiàn)有資源，自主開發(fā)出一款適用中通客車全部的總線分析診斷儀。此款診斷儀

由軟件和硬件兩部分組成，軟件程序安裝便利操作簡(jiǎn)潔，硬件單元便于攜帶牢靠性高。

全套系統(tǒng)可用于檢測(cè)任何（發(fā)動(dòng)機(jī)、、儀表模塊等）發(fā)出和接收的報(bào)文信息，從而徹底

解決廠家之間因通訊而出現(xiàn)的各種疑難問題。

總線分析診斷儀

2、自主開發(fā)車輛電器設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件

在車輛電器設(shè)計(jì)的過程中須要進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，例如：保險(xiǎn)的選用、導(dǎo)線載流量

的選用、蓄電池容量的確定，里程表速比的換算等，均要查閱相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和公式，但

是各類電器標(biāo)準(zhǔn)往往存在于不同的書籍中，并且相關(guān)書籍也不行能做到人手一本，為

緩解上述沖突、提高設(shè)計(jì)效率和提升車輛電器設(shè)計(jì)水平，博發(fā)電器部經(jīng)過仔細(xì)探討、

分析，采納計(jì)算機(jī)編程語言，匯總各類電器標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算公式，自主開發(fā)了適合我公司

實(shí)際狀況的電器設(shè)計(jì)協(xié)助應(yīng)用軟件，該軟件可應(yīng)用于里程表速比計(jì)算、保險(xiǎn)片選用，

車輛導(dǎo)線選用、蓄電池容量計(jì)算、第一、二發(fā)電機(jī)功率計(jì)算等方面，現(xiàn)已起先推廣應(yīng)

用；

3、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)省油開關(guān)

濰柴10系列、12系列采納電控共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有多態(tài)開關(guān)功能，能依據(jù)整車

的運(yùn)用工況通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在指定的扭矩、轉(zhuǎn)速區(qū)

域中，能有效改善駕駛員的駕駛習(xí)慣，降低整車燃油消耗，據(jù)濰柴動(dòng)力控股股份公司

的技術(shù)人員試驗(yàn)測(cè)得省油數(shù)據(jù)為一一百公里省油量達(dá)5%0該多態(tài)開關(guān)共有三個(gè)檔位分

別為：空載檔、中載檔和重載檔，駕駛員可依據(jù)整車負(fù)載狀況限制開關(guān)的檔位，發(fā)動(dòng)

機(jī)接到駕駛員所選檔位的信號(hào)后，通過限制噴油量來限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的輸出，

從而節(jié)約了不必要的燃油消耗，已起先應(yīng)用；

二、電器規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

高檔車的電器系統(tǒng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程從未間斷，在長(zhǎng)期的工作中形成了包括電器

總成、線束、儀表等在內(nèi)的電器規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，以下例舉主要項(xiàng)目如下：

1、制定整車總線通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)：

由于公司未有一套完整的總線通訊標(biāo)準(zhǔn)，使的一些及我公司配套的廠家在總線廣播

信息上無據(jù)可依，通過一個(gè)多月的共同努力制定了中通客車的《整車總線通訊協(xié)議標(biāo)

準(zhǔn)》，中通客車總線通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)以J1939協(xié)議為依據(jù)，結(jié)合中通客車實(shí)際狀況而制

訂，旨在統(tǒng)一整車總線通訊狀態(tài)，優(yōu)化各（支持J1939）之間的匹配，提升系統(tǒng)性能。

2、大客車型電纜線標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化

大客電纜線包含起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池、緩速器等各部分的主線路，各車輛的

電纜線長(zhǎng)度不一，線徑也有區(qū)分，給工藝定額和車間施工造成肯定的麻煩，為實(shí)現(xiàn)公

司統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)，對(duì)大客各車型的不同電纜線按用途進(jìn)行分類，制定了大型客車

電纜線模塊配置表，電纜線由原來的分散狀態(tài)統(tǒng)一為模塊化電纜線；

3、線束及油路的規(guī)范

長(zhǎng)期以來，受底盤布置空間所限，線束及油路很難分別徹底；線束及油路一同布置,

假如出現(xiàn)線束短路時(shí)、有可能出現(xiàn)在線路保險(xiǎn)未起作用的狀況下，已引起油路的著火,

從而造成不行估量的后果。通過在底盤上加焊線束角鋼及線束槽鋼，實(shí)現(xiàn)了線束及油

路的分別；

4、線束及熱源、運(yùn)動(dòng)件的規(guī)范

a、要求線束及運(yùn)動(dòng)件最小距離在20以上，通過對(duì)車間相關(guān)操作人員進(jìn)行重點(diǎn)宣貫，

已得到很好的執(zhí)行；

b、依據(jù)國(guó)標(biāo)要求在排氣系統(tǒng)或其他明顯的熱源四周100內(nèi)不布線束；

c、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，線束及空調(diào)凹凸壓管路徹底分別；

d、不便利安裝線束固定卡的地方采納不銹鋼扎帶替代；

5、電器部件的通用化

為進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)效率、限制產(chǎn)品成本，同時(shí)也為了將成果更好的在產(chǎn)品開發(fā)和改進(jìn)

中發(fā)揮作用，博發(fā)電器部及客車電器部聯(lián)合進(jìn)行《設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》的電器部分的編制

工作，包括中心接線盒和翹板開關(guān)等、統(tǒng)一規(guī)范化、模塊化，形成內(nèi)部《設(shè)計(jì)指導(dǎo)手

冊(cè)》，便利設(shè)計(jì)技術(shù)人員在工作中采納；

6、儀表臺(tái)電器件安裝規(guī)范，包括翹板開關(guān)、空調(diào)面板、記錄儀、點(diǎn)煙器、緩速器手柄

的安裝規(guī)范：因市場(chǎng)、車間、評(píng)審反饋翹板開關(guān)布置位置不固化、點(diǎn)煙器安裝位置有

安裝隱患（易產(chǎn)生誤操作）、緩速器手柄安裝位置不便利操作且狀態(tài)較亂，故統(tǒng)一規(guī)范

點(diǎn)翹板開關(guān)、點(diǎn)煙器、記錄儀、緩速器手柄的安裝位置，并下發(fā)了的技術(shù)通知《儀表

臺(tái)翹板開關(guān)布置規(guī)范09-0100》、《關(guān)于緩速器手柄開關(guān)安裝位置統(tǒng)一的通知09-0716》、

《點(diǎn)煙器安裝位置規(guī)范09-0702》；

7、優(yōu)化儀表、頂子及后圍線束的搭鐵線安裝：因車間在安裝儀表、頂子及后燈線束的

搭鐵線時(shí)操作隨意性大，且位置比較隱藏檢驗(yàn)無法限制，統(tǒng)一前、后圍骨架骨架上焊

接搭鐵螺栓，并下發(fā)書面的規(guī)范通知《發(fā)電機(jī)搭鐵線固定螺栓20100911》和《改善儀

表線束，底盤線束，頂子線束搭鐵線搭鐵質(zhì)量20100919》：

8、發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)線束在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上布置：現(xiàn)因大電纜線及油管、熱源無法徹底分別，

故采納提高電纜線的耐高溫性能，同時(shí)采納發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)線束借助發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的線束

固定座及安裝孔安裝線束固定座來規(guī)范布置發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的線束。

9、暖風(fēng)系統(tǒng)布置規(guī)范：

包括暖風(fēng)散熱器布置位置、12米車型暖風(fēng)倉(cāng)、電瓶倉(cāng)、8組散熱器、6組散熱器狀

態(tài)時(shí)車身過管孔通一規(guī)范；優(yōu)化12米車型的散熱器布置規(guī)范，將暖風(fēng)及電瓶倉(cāng)內(nèi)的散

熱器移至后輪罩擋泥板上方，并下發(fā)通知規(guī)范《12米系列車型散熱器布置規(guī)范

09-0702》；使得電瓶倉(cāng)內(nèi)再無任何暖風(fēng)暖風(fēng)管，大大提高暖風(fēng)倉(cāng)的美觀。

三、電器質(zhì)量及必能提升

1、除霜器

除霜器效果的好壞主要取決于以下幾個(gè)因數(shù)：

(1)除霜器出風(fēng)風(fēng)量：加大除霜器的風(fēng)機(jī)功率提高風(fēng)機(jī)的風(fēng)速；

(2)除霜器的出風(fēng)溫度、濕度：內(nèi)外循環(huán)進(jìn)風(fēng)除霜器可降低風(fēng)擋內(nèi)外溫差和濕度；

(3)儀表臺(tái)風(fēng)道出風(fēng)口的角度和出風(fēng)量：調(diào)整儀表風(fēng)道出風(fēng)口的角度和出風(fēng)口形態(tài)，

有利風(fēng)幕在風(fēng)檔前的分布和氣流的上升；

針對(duì)東北、新疆、內(nèi)蒙地區(qū)訂單換裝大功率風(fēng)機(jī)、高散熱量、內(nèi)外循環(huán)進(jìn)風(fēng)除霜

器，現(xiàn)已標(biāo)配；原領(lǐng)御、領(lǐng)航系列的除霜器均安裝在車廂外部，整個(gè)除霜器的進(jìn)風(fēng)方

式全部為外進(jìn)風(fēng)，高寒地區(qū)除霜器本身的溫度及外界溫差過大，僅自身的自然散熱量

損失就較大，對(duì)空氣的加熱實(shí)力差，故外界干冷的空氣被除霜器吸入室內(nèi)后溫度上升

很少，甚至低于車廂內(nèi)部溫度，很難達(dá)到除霜的目的，現(xiàn)已將領(lǐng)御、領(lǐng)航系列除霜器

由車外移至車內(nèi)；

2、硅膠線

將出口車的發(fā)動(dòng)機(jī)線束由原來的歐標(biāo)線制作改為硅膠線。因歐標(biāo)線束耐溫120℃,

而硅膠線可耐(-50℃-200℃),耐鹽堿性好，而發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)線束因緊靠發(fā)動(dòng)

機(jī)，屬整車溫度最高的部位，也最簡(jiǎn)潔著火的部分，再加之部分國(guó)外地區(qū)(埃及、俄

羅斯等地區(qū)）氣溫非高既低，鹽堿度高，環(huán)境惡劣，故將出口車發(fā)動(dòng)機(jī)線束改為硅膠

線可削減平安隱患，延長(zhǎng)導(dǎo)線運(yùn)用壽命；

3、主電源保險(xiǎn)

為消退線路隱患，在起動(dòng)機(jī)及蓄電池之間串接一只400A保險(xiǎn)進(jìn)行工藝優(yōu)化，并將

電纜線做了相應(yīng)改動(dòng)，當(dāng)蓄電池主線束出現(xiàn)嚴(yán)峻短路故障時(shí)（蓄電池電源短路、緩速

器主電源短路、起動(dòng)機(jī)正極短路），可以有效愛護(hù)蓄電池和主線路，消退線路起火隱患；

4、倉(cāng)溫報(bào)警

12米車輛應(yīng)用整車倉(cāng)溫過高報(bào)警系統(tǒng)：在蓄電池倉(cāng)、主電器倉(cāng)、緩速器旁邊均增

加3只溫度傳感器，儀表臺(tái)安裝報(bào)警指示裝置，當(dāng)傳感器溫度異樣剛好提示駕駛員，

消退線路隱患；

5、車型優(yōu)化

對(duì)于成熟車型，依據(jù)客戶需求、售后問題、生產(chǎn)線問題對(duì)車型進(jìn)一步優(yōu)化，突出

市場(chǎng)需求對(duì)產(chǎn)品的改善拉動(dòng)作用，廣泛收集海外公司售后、客車公司售后、博發(fā)公司

售后、車輛生產(chǎn)車間等問題，依據(jù)反饋問題逐項(xiàng)分析，落實(shí)解決方案，并對(duì)電器圖紙、

物料、結(jié)構(gòu)、平安牢靠性等進(jìn)行自查，匯總成電器設(shè)計(jì)、電器工藝、電器施工、售后

四個(gè)大項(xiàng)分類進(jìn)行改進(jìn)提升；以6107系列車型為例，經(jīng)過排查出外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件問題10

項(xiàng)、設(shè)計(jì)問題6項(xiàng)、工藝問題4項(xiàng)，對(duì)于每一項(xiàng)問題既有緣由分析又有解決方案，以

市場(chǎng)來驗(yàn)證方案提升效果；

6、線束類提升：線束故障率在整車電器故障率中排在首位，其中插接件接觸不良、線

束虛接等問題占很大比例。原線束端子為一般黃銅端子，此種端子的表面受時(shí)間、環(huán)

境的影響易被氧化，被腐蝕，被氧化腐蝕后的端子的接觸性、強(qiáng)度、彈力大受影響；

原線束中部分假、假的產(chǎn)品任然存在，使得插接件質(zhì)量大打折扣；為進(jìn)一步限制全車

線束質(zhì)量，提高全車線束的穩(wěn)定性，我博發(fā)技術(shù)電器部下發(fā)書面技術(shù)切換通知

“09-0718”統(tǒng)一切換鍍錫銅端子和正規(guī)、（）、等產(chǎn)品;

7、燈具類提升：其中故障率最高的為丹陽中遠(yuǎn)發(fā)的燈和江蘇文光的629前霧燈：

2.21、燈具是近期出現(xiàn)的新型光源，該光源具有發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、耗電小、發(fā)熱

量小等特點(diǎn)，但是我公司采納的燈具存在以下問題：發(fā)光亮度普遍低于傳統(tǒng)燈泡的亮

度，牢靠性低壽命短；燈具的發(fā)光亮度取決于發(fā)光二極管的類型（一般、高亮、超高

亮、國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口）及端電壓等；車輛的額定工作電壓為24V,在啟動(dòng)瞬間＜20V,發(fā)動(dòng)

機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓為28.5V,由于現(xiàn)行采納的燈具沒有電壓穩(wěn)定裝置，車輛較寬的電

壓工作范圍，簡(jiǎn)潔造成發(fā)光管的永久性損壞；我博發(fā)技術(shù)電器部聯(lián)合質(zhì)量管理部一起

督促丹陽中遠(yuǎn)燈具廠將全部的燈改為進(jìn)口燈，并要求其燈內(nèi)加裝穩(wěn)壓裝置處理；

2.22.針對(duì)前霧燈（文光629）進(jìn)水問題已經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn)人員分析過，不存在安裝質(zhì)量

問題，純屬燈具質(zhì)量問題；在燈具廠家無任何有效解決方案的狀況下，我博發(fā)技術(shù)工

藝處另需求高質(zhì)量、高牢靠性的前霧燈取而代之，此燈全部切換完畢；

8、雨刮器提升：

A、雨刮器繼電器提升（同時(shí)包括點(diǎn)火繼電器、閃光器繼電器）：原來采納的繼電器

部分是臺(tái)灣產(chǎn)繼電器質(zhì)量較差，市場(chǎng)雨刮凹凸速繼電器質(zhì)量得不到保證，針對(duì)此現(xiàn)象

我博發(fā)技術(shù)電器部下發(fā)書面技術(shù)通知《大客車型全車?yán)^電器優(yōu)化09-0744》，統(tǒng)一切換

葡萄牙產(chǎn)的繼電器和進(jìn)口松下繼電器；同時(shí)將點(diǎn)火繼電器、閃光器繼電器、出口車用

繼電器全部切換為進(jìn)口或松下繼電器；

B、博發(fā)雨刮器提升：博發(fā)雨刮器市場(chǎng)常常出現(xiàn)雨刮連桿、擺臂斷裂、刮片刮出風(fēng)

擋的狀況，針對(duì)此問題我博發(fā)技術(shù)電器部主動(dòng)及市場(chǎng)服務(wù)人員及雨刮器廠家溝通，制

定改進(jìn)方案，安排六月底下發(fā)書面的解決方案；

C、針對(duì)市場(chǎng)反饋雨刮常常出現(xiàn)斷保險(xiǎn)狀況發(fā)生，經(jīng)及雨刮器廠家多次溝通最終確

認(rèn)雨刮器字在間歇狀態(tài)時(shí)電流過大所致，故統(tǒng)一將雨刮器保險(xiǎn)切換為20A；

9、因手機(jī)充電器（或逆變電源）廠家設(shè)計(jì)的三項(xiàng)插口位置不合理，不便利客戶操作，

下發(fā)書面?zhèn)髡嬉竽孀兤鲝S家徹底整改，并通知質(zhì)檢部跟蹤檢驗(yàn);

第四章：工藝體系搭建，打造國(guó)內(nèi)工藝領(lǐng)先水平;

一、全方位防腐體系，保證車身防銹實(shí)力

1、車身自制件采納領(lǐng)先水平的小件前處理工藝，大大加強(qiáng)了防腐性能

小件前處理線具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的全自動(dòng)磷化生產(chǎn)線，設(shè)有除油、除銹、表調(diào)、

磷化等11個(gè)處理槽。

2、車身骨架整體噴涂防腐底漆，底架型鋼內(nèi)腔充防腐蠟

車身骨架焊接完畢后，整體噴涂防高性能防腐底漆，且對(duì)腰梁以下部位的底架型

鋼內(nèi)腔全部充注內(nèi)腔防腐蠟，保證整車骨架防腐性能。

3、車身蒙皮采納高性能防腐材料

前后圍蒙皮采納玻璃鋼結(jié)構(gòu)，兩側(cè)蒙皮及頂蒙皮采納鍍鋅鋼板、行李倉(cāng)門采納鋁

板材料，整車蒙皮采納高性能防腐材料，保證車身蒙皮的防腐性能。

4、車身面漆采納雙層面做法

5、車身底部采納底盤裝甲及底盤防護(hù)蠟，提高底盤防腐實(shí)力

車身底部全方位噴涂底盤裝甲及底盤防護(hù)蠟，對(duì)車身底部進(jìn)行嚴(yán)密防護(hù)，保證車

身底部耐腐蝕實(shí)力。

6、針對(duì)南方地區(qū)高溫高濕的氣侯特征，特殊是廣闊沿海地區(qū)空氣中含鹽分高，簡(jiǎn)潔

對(duì)金屬表面造成過快腐蝕，我們采納了一系列加強(qiáng)防腐性能措施加以保障，兩側(cè)蒙

皮內(nèi)表面防腐阻尼材料（底盤裝甲）、腰梁型鋼內(nèi)腔注蠟等工藝，防止腐敗從內(nèi)里起

先的隱患，大大提高整車防腐性能，延長(zhǎng)了車輛的運(yùn)用壽命。

二、立體式整車密封工藝，保障車身防水防塵密封性能

1、防水密封工藝體系

對(duì)于華南地區(qū)及廣闊沿海地區(qū)暖和多雨的氣侯，車輛防水性能至關(guān)要要，車身漏水、

行李倉(cāng)漏水、燈具進(jìn)水均會(huì)給客戶帶來不必要的麻煩和損失，而且還會(huì)造成車身的早

期腐蝕，對(duì)車的運(yùn)用壽命帶來不良影響。從2008年起先，我公司針對(duì)車身防水密封進(jìn)

行了多輪優(yōu)化提升，使車身防水性能大為提高，至2009年底形成了一套較為先進(jìn)、完

備的防水密封工藝體系。本體系共分為四大模塊，分別為車頂、邊窗、倉(cāng)體、燈具密

封，并形成工藝規(guī)范得到執(zhí)行和貫徹。

車頂主要防水部位有蒙皮接縫、空調(diào)、天窗、航空燈、天線、頂置進(jìn)氣罩等；邊窗

防水體系主要包括邊窗膠縫、推拉窗、流水槽、倒車鏡、乘客門等；倉(cāng)體密封包括門

鎖、倉(cāng)門膠條、過管線孔處、倉(cāng)擋板接縫等密封；而燈具密封對(duì)車輛行駛平安有著重

要影響，特殊是前組合后大燈，因?yàn)闊趔w一旦進(jìn)水，會(huì)造成燈具亮度和運(yùn)用壽命雙重

損傷，以上四個(gè)模塊是整車防水密封的基礎(chǔ)和核心。為使整車防水實(shí)力達(dá)到市場(chǎng)要求,

兩年多來我們做了大量仔細(xì)細(xì)致的工作，通過對(duì)以往車輛漏水狀況的統(tǒng)計(jì)、分析及對(duì)

現(xiàn)場(chǎng)問題進(jìn)行解剖，一步步找到問題的分布和根源，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，從施

工精度的限制、密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)化膠縫的清理、打膠的規(guī)范、膠層的搞老化實(shí)力等方面

保證了車頂?shù)姆烙晷阅?，并從結(jié)構(gòu)和施工工藝上加以保證。

2、防塵密封工藝體系

大型客車的防塵密封范圍大，密封點(diǎn)多，按車身構(gòu)成來分，包括后圍密封、腰梁

密封、地板密封、門體密封、前圍密封，這些防塵密封點(diǎn)大部分也是防水密封點(diǎn)，

而防水密封又和防腐性能休戚相關(guān)，胎生攣長(zhǎng)，密不行分，因此對(duì)整車性能及運(yùn)用

壽命具有重大意義。

后圍密封主要是后圍空調(diào)管路過線孔處密封和后圍兩側(cè)焊縫密封，針對(duì)空調(diào)管路

較多，管路夾縫密封困難的實(shí)際狀況，設(shè)計(jì)開發(fā)專用密封件，將管、線路依次分開，

以使夾縫中密封膠填實(shí)。其次后圍采納多重密封結(jié)構(gòu)，封堵全部縫隙，保證后高地

板及兩側(cè)焊縫密封嚴(yán)密。另外在借鑒原有博發(fā)地板檢修蓋先進(jìn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，開發(fā)

了成形地板檢修蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱檢修蓋密封性得到較大提升。

腰梁進(jìn)塵進(jìn)水主要在四個(gè)輪罩上方，車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)卷起的水柱及灰塵會(huì)對(duì)腰梁處縫

隙形成沖擊，腰梁密封的關(guān)鍵在于密封帶連續(xù)、充溢，我們采納貫穿密封膠條，將

地板角鋼及腰梁之間形成一條從前到后的密封帶，既防水又防塵。同時(shí)為削減輪罩

內(nèi)塵土和水柱沖擊腰梁，在四個(gè)輪罩上方設(shè)置密封屏障，有效的保證了腰梁的密封。

地板密封的重點(diǎn)在過道，過道密封的關(guān)鍵在過道角鋼，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，減化打膠

密封工藝，變更原本打膠操作不便利的狀況，阻斷了塵土通過過道地板角鋼接縫進(jìn)

入車廂的通道，同時(shí)開發(fā)了專用過道鋁型材，及過道地板革緊密結(jié)合，形成了過道

密封的其次道屏障。兩側(cè)蒙皮內(nèi)表面采納發(fā)泡，將兩側(cè)地板角鋼及蒙皮之間完全充

溢水性發(fā)泡，對(duì)車廂兩側(cè)地板密封也起到了重要的作用。

倉(cāng)體密封主要有行李倉(cāng)、乘客門密封，因門體是車身活動(dòng)部件最為集中的區(qū)域，

其密封性能的好壞和門體的安裝調(diào)試質(zhì)量的好壞有干脆關(guān)接，而裝配質(zhì)量又受制件

精度、骨架精度、門體制作質(zhì)量的影響，因此是典型的系統(tǒng)問題，通過對(duì)影響門體

密封的各種因素全方位進(jìn)行限制，使其密封性能大為提高。其次門體密封膠條質(zhì)量

也是影響門體密封的重要緣由，通過不斷淘汰彈性小、抗老化實(shí)力差、尺寸規(guī)格不

達(dá)標(biāo)的供貨單位，使門體密封效果得到大幅度提高。

三、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先全車采納水性軟發(fā)泡,全面提升整車隔熱、防腐等性能

通過采納水性軟發(fā)泡，中通高檔客車無論從外觀效果、保溫隔熱，還是防腐防霜

及節(jié)油環(huán)保等方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在行業(yè)內(nèi)首先攻克車身側(cè)圍蒙皮保溫隔熱的

難題，成為行業(yè)進(jìn)步的標(biāo)記性事務(wù)之一。

1、外觀效果提升

側(cè)圍蒙皮的平整度是影響車身外觀效果的重要因素，一般聚氨酯硬泡能保證保溫隔

熱效果，但對(duì)兩側(cè)蒙皮表面平整度影響極大，而傳統(tǒng)隔熱材料又不能保證其保溫、隔

熱效果，不少客車企業(yè)在二者之間費(fèi)盡心機(jī)，但始終沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。近年來,

部分客車企業(yè)加強(qiáng)預(yù)防措施推行側(cè)圍噴發(fā)泡工藝，但卻嚴(yán)峻的影響生產(chǎn)節(jié)拍。水性軟

發(fā)泡的出現(xiàn)，由于其具有良好的彈性變形實(shí)力，勝利的解決了這一問題，既提高了車

身側(cè)圍的保溫、隔熱性能，又對(duì)車身側(cè)圍平整度無任何影響，而且還能有效的防止蒙

皮松動(dòng)問題的出現(xiàn)。

2、保溫隔熱性能提升

以前，中通客車及行業(yè)大多數(shù)企業(yè)一樣，車身隔熱密封過多運(yùn)用了傳統(tǒng)的保溫材料,

或許有些材料本身的性能優(yōu)異，但由于前面所提到的施工及裝配等方面存在較大的問

題，車身密封、隔熱性能不佳。隨著水性軟發(fā)泡的推廣應(yīng)用，車身頂蓋、兩側(cè)、前后

圍、后高地板等關(guān)鍵部位密封、隔熱性能得到了極大的提高，特殊是消退了以往車身

密封、隔熱處理的死角，密封、保溫性能的提升又對(duì)整車燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性等

重要指標(biāo)具有主動(dòng)的影響。

3、防霜防腐

近年來，不少客車企業(yè)在東北、蒙、新等高寒地區(qū)及沿海高溫、高濕地區(qū)均出現(xiàn)了

問題，首先高寒地區(qū)出現(xiàn)頂骨架、天窗、空調(diào)出風(fēng)口部位結(jié)霜，溶化后造成車內(nèi)滴水

及車身銹蝕問題，而濕熱地區(qū)出現(xiàn)側(cè)圍蒙皮內(nèi)表面銹蝕的問題。此問題的產(chǎn)生及車身

保溫、隔熱技術(shù)水平低下有干脆關(guān)系，采納水性軟發(fā)泡能最大限度的消退車身結(jié)霜、

腐蝕問題的產(chǎn)生，極大的延長(zhǎng)車身的運(yùn)用壽命，對(duì)于資源的節(jié)約和再利用極為有利，

符合國(guó)家施行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

4、節(jié)油環(huán)保

由于水性軟發(fā)泡具有的良好保溫、隔熱效果，車身頂蓋、前后圍、側(cè)圍等部分隔熱

性能得到極大的提高，達(dá)到志向的保溫效果，從而削減車身內(nèi)、外的熱傳遞速度，使

車內(nèi)保持較低的溫度，達(dá)到減輕空調(diào)負(fù)荷的目的，預(yù)料，采納水性軟發(fā)泡，空調(diào)整油

可達(dá)到5%。同時(shí)由于水性軟發(fā)泡密封很小，只有83,經(jīng)測(cè)算，可降低車身重量約20

公斤，也可降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

同時(shí)，由于水性軟發(fā)泡為100%水基材料，氣味無毒，可有效改善操作者施工環(huán)境和

車內(nèi)空氣質(zhì)量，實(shí)為綠色、環(huán)保之上品。

傳統(tǒng)工藝：頂中隔熱海綿照片新工藝：全車噴涂水性發(fā)泡照片

總之，中通客車領(lǐng)先應(yīng)用水性軟發(fā)泡，定將成為中通客車發(fā)展史上重要的事務(wù)，為

提升中通客車整體性能奠定良好的基礎(chǔ)，為提中學(xué)國(guó)客車整體水平及在世界客車行業(yè)

的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生主動(dòng)的影響。

四、后發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)采納雙層密封隔熱工藝，降低車內(nèi)噪聲2-3分貝

后發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)采納雙層密封隔熱工藝，上層采納水性軟發(fā)泡，能有效的將型鋼框及鋼

板縫隙填充嚴(yán)密，下層采納絕燃的玻璃絲棉材料，可大大提高后發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的平安性能。

后贏地板膈音膈熱密封示意圖

由于水性軟發(fā)泡在后發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，將發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)及車內(nèi)環(huán)境完全隔離開

來，且發(fā)泡厚度達(dá)到30以上，具有良好的隔音、隔熱、降噪、防潮等多重功效，有效

的提升了駕、乘人員的乘車舒適性，改善車內(nèi)環(huán)境。經(jīng)對(duì)后圍隔熱工藝實(shí)施前后的噪

聲測(cè)試統(tǒng)計(jì)，較原工藝降低車內(nèi)噪聲2-5分貝。以下是統(tǒng)計(jì)表

部位（分貝）

日期車型車號(hào)速度備注

前中后

5064.268.870.5

6107H（深

2008-12-201513#70676773.5原工藝

圳）

9068.271.473.5

6107H（深506668.270.9

2008-12-201495#原工藝

圳）7068.269.673.6

9069.172.274.4

5068.471

6107H（深

2008-12-201506#7069.873.3原工藝

圳）

9071.474.9

5068.971.6

2009-9-96125H773#706570.4原工藝

9071.374.1

5068.570.3

2009-9-96125H769#706569.8原工藝

9069.672.3

5065.875.5

2009-9-126125H766#7068.468.4原工藝

9077.272.4

5063.565.3

2009-9-19612911121#7066.867.3新工藝

9069.370.7

5064.765.1

2009-9-196129H122#7066.367.5新工藝

9069.170.1

5060.863.168.5

6126H（珠

2010-11-518#7063.16468.5新工藝

海）

9068.567.467.5

2010-11-96126H（珠30#5062.762.965.1新工藝

海）7062.86568

9066.967.170.5

5064.862.466.7

6129H（智

2010-11-1230#7067.365.769.6新工藝

利）

9071.167.671.5

經(jīng)分析對(duì)比，可得如下數(shù)據(jù)：

噪聲均值（分貝）

速度（）新老工藝備注

前部中部后部

原工藝66.6868.4771.63

50新工藝63.362.866.17

3.385.675.46差值

原工藝66.7268.871.5

70新工藝65.2664.968.18

1.463.93.32差值

原工藝71.871.873.62

90新工藝68.9867.3770.06

2.824.433.56差值

從上表可知，50公里/小時(shí)均速時(shí)車內(nèi)前部、中部、后部分別降低噪聲3.38、5.67、

5.46分貝，70公里/小時(shí)均速時(shí)車內(nèi)前部、中部、后部分別降低噪聲1.46、3.9、3.32

分貝，90公里/小時(shí)均速時(shí)車內(nèi)前部、中部、后部分別降低噪聲2.82、4.43、3.56分

貝，車內(nèi)噪聲降低明顯。

為提升后發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)平安性能，防止發(fā)動(dòng)機(jī)明火引燃發(fā)動(dòng)機(jī)四周隔熱材料，造成平安

事故，高檔車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊全部采納阻燃性能達(dá)到或超過8410-2006〈汽車內(nèi)飾材料的燃

燒特性》標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)，主要包括玻璃絲棉、鋁箔紙等隔熱材料，為車輛的平安行駛保駕

護(hù)航。

五、車輛出廠前全部進(jìn)行四輪定位，保證車輛行駛平安性

為防止新車出廠前存在車輛出廠時(shí)，懸掛系統(tǒng)等的定位角度出現(xiàn)偏差，造成車輛行

駛過程中出現(xiàn)輪胎異樣磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛跑偏、油耗增加等不

良現(xiàn)象，增加駕駛舒適感、削減汽油消耗、增加輪胎運(yùn)用壽命、保證車輛的直行穩(wěn)

定性、降低底盤懸掛配件的磨損、增加行駛平安性

中通客車出廠前對(duì)全部產(chǎn)品全部進(jìn)行四輪定位，對(duì)各相關(guān)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，及早發(fā)覺

偏差，對(duì)超差或不適宜參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，提高車輛行駛及平安性能，避開造成不必要的經(jīng)

濟(jì)損失，切實(shí)保證客戶的切身利益，為客戶創(chuàng)建價(jià)值。

在此提示各位敬重的客戶，發(fā)覺車輛有輪胎異樣磨損、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、

車輛跑偏、油耗增加等不良現(xiàn)象，應(yīng)剛好做四輪定位，保證車輛的行駛平安。

第五章區(qū)域性配置細(xì)化，提升整車在各地區(qū)的適應(yīng)性，提高客戶滿足度。

響應(yīng)公司2010年“以市場(chǎng)為導(dǎo)向的全面提升”號(hào)召，為了更好地服務(wù)于細(xì)分市場(chǎng),

滿足細(xì)化產(chǎn)品配置要求，有的放矢地推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品配置，以迎合客戶需求，

貼合市場(chǎng)具體需求，滿足區(qū)域性、特性化要求，提升中通大型客車產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)力

和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在2010年初博發(fā)技術(shù)工藝處及客車營(yíng)銷公司、博發(fā)營(yíng)銷公司及海外營(yíng)

銷公司進(jìn)行充分溝通，由各銷售公司供應(yīng)所轄區(qū)域的區(qū)域性特殊需求，同時(shí)博發(fā)技術(shù)

工藝處組織各訂單負(fù)責(zé)人對(duì)前期訂單運(yùn)作中所駕馭的區(qū)域性特殊配置要求進(jìn)行了匯總

和總結(jié)，制定了相應(yīng)的合理、有效的技術(shù)工藝解決方案，完成了《區(qū)域性特殊配置要

求匯總表》制訂，經(jīng)技術(shù)中心審核后附到了2010版配置表中（詳見附表），實(shí)現(xiàn)了大

型客車區(qū)域化配置的提升。在具體的實(shí)施過程中，技術(shù)工藝處全心跟蹤和落實(shí)，并由

訂單負(fù)責(zé)人全權(quán)負(fù)責(zé)及營(yíng)銷部門針對(duì)性的對(duì)接工作，持續(xù)的豐富和完善區(qū)域性特殊配

置要求。最大限度的提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

附：區(qū)域性特殊配置要求匯總表

序銷售區(qū)域特殊配置要求對(duì)應(yīng)的標(biāo)配狀態(tài)備注

號(hào)

博發(fā)公司

銷售的區(qū)

1側(cè)窗上加裝流水槽無

域和江蘇、

浙江、上海

2博發(fā)公司110型電磁平安錘一般平安錘

轄下的全4公斤滅火器2公斤滅火器

部銷售區(qū)帶換氣扇天窗不帶或帶

域1、針對(duì)濕熱環(huán)境及山路1、針對(duì)旅游及

運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的車輛，團(tuán)體車輛應(yīng)

如連續(xù)爬坡5分鐘以依據(jù)客戶要

上或在山區(qū)持續(xù)高速求確定是否

運(yùn)行1小時(shí)以上，發(fā)動(dòng)開孔。

機(jī)（尤其采納自然氣發(fā)2、沿海車來那

動(dòng)機(jī)）應(yīng)加大水箱，側(cè)個(gè)，要求底

面散熱倉(cāng)門改為立式盤噴蠟防腐

散熱片，增加風(fēng)量，后處理。

倉(cāng)門開出風(fēng)散熱孔（匕3、建議沿海車

坦訂單除外，即銷售訂后倉(cāng)門無散熱孔輛，內(nèi)飾側(cè)

單中若無特殊說明按圍板改為鋁

不加散熱孔處理）。塑板。（需營(yíng)

2、針對(duì)高原地區(qū)如云南、銷公司需在

貴州等地，應(yīng)相對(duì)平原訂單合同中

地區(qū)選用大功率發(fā)動(dòng)明確注明）

機(jī)，加大發(fā)動(dòng)機(jī)散熱措

施同第1條，還應(yīng)加大

空氣濾清器的進(jìn)氣量，

保障發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)

揮。

3、針對(duì)山區(qū)、高原等特殊

地形，特殊運(yùn)用的車

輛，建議加裝緩速器，

在加裝緩速器時(shí)應(yīng)適

當(dāng)加大扭矩。不能加裝

緩速器的車輛，建議加

裝排氣制動(dòng)。

廣東、深

3圳、海南、鋁塑板側(cè)圍板高密度板側(cè)圍板

福建

威海、煙

該區(qū)域車管所

4臺(tái)、青島、8公斤滅火器2公斤滅火器

特殊要求

日照、天津

側(cè)圍板為高密度依據(jù)前期市場(chǎng)

1、側(cè)圍板為鋁塑板；

板；問題的工藝優(yōu)

2、增加車身防結(jié)霜工藝。

無防結(jié)霜工藝?；鉀Q方案

1、除霜器改為大功率、外1、除霜器為一般

東北、內(nèi)循環(huán)風(fēng)式除霜器（風(fēng)機(jī)型；

5若不采納該配

蒙、新疆240W,散熱量9,手動(dòng)2、司機(jī)椅下方無

置，營(yíng)銷公司需

限制外進(jìn)風(fēng)）；散熱器；

在訂單合同中

2、司機(jī)椅下方安裝小功3、乘客門拔步處

明確注明。

率散熱器（型號(hào)：無散熱器。

480G2）供司機(jī)取暖，4、不帶預(yù)熱線束；

取消儀表臺(tái)司機(jī)處出5、大功率限制盒

風(fēng)口，保證除霜效果；（不帶預(yù)熱）。

3、乘客門踏步旁邊安裝

壁掛式小功率散熱器

（3002X1）給導(dǎo)游及踏

步處供暖。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)模塊線束必需

附帶預(yù)熱線束。

5、大功率限制盒（帶預(yù)

熱）。

6、加強(qiáng)整車密封。

1、除6109H車型

外，其余大客車

型為兩側(cè)加油。

1、車身兩側(cè)加油。2、9米、10米和11

6北京

2、蓄電池運(yùn)用風(fēng)帆牌。米系列車型標(biāo)

配為贛昌牌；12

米系列車型為

風(fēng)帆牌。

青島、天

7行車記錄儀帶打印功能不帶打印功能

津、煙臺(tái)

第六章加強(qiáng)密封、防腐措施，提上升檔車內(nèi)在品質(zhì);

(-)高檔車防腐工藝體系

一、全方位防腐體系，保證車身防銹實(shí)力

1、車身自制件采納領(lǐng)先水平的小件前處理工藝，大大加強(qiáng)了防腐性能

小件前處理線具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的全自動(dòng)磷化生產(chǎn)線，設(shè)有除油、除銹、表調(diào)、

磷化等11個(gè)處理槽。

2、車身骨架整體噴涂防腐底漆，底架型鋼內(nèi)腔充防腐蠟

車身骨架焊接完畢后，整體噴涂防高性能防腐底漆，且對(duì)腰梁以下部位的底架型

鋼內(nèi)腔全部充注內(nèi)腔防腐蠟，保證整車骨架防腐性能。

3、車身蒙皮采納高性能防腐材料

前后圍蒙皮采納玻璃鋼結(jié)構(gòu)，兩側(cè)蒙皮及頂蒙皮采納鍍鋅鋼板、行李倉(cāng)門采納鋁

板材料，整車蒙皮采納高性能防腐材料，保證車身蒙皮的防腐性能。

4、車身面漆采納雙層面做法

5、車身底部采納底盤裝甲及底盤防護(hù)蠟，提高底盤防腐實(shí)力

車身底部全方位噴涂底盤裝甲及底盤防護(hù)蠟，對(duì)車身底部進(jìn)行嚴(yán)密防護(hù)，保證車

身底部耐腐蝕實(shí)力。

6、針對(duì)南方地區(qū)高溫高濕的氣侯特征，特殊是廣闊沿海地區(qū)空氣中含鹽分高，簡(jiǎn)潔

對(duì)金屬表面造成過快腐蝕，我們采納了一系列加強(qiáng)防腐性能措施加以保障，兩側(cè)蒙

皮內(nèi)表面防腐阻尼材料（底盤裝甲）、腰梁型鋼內(nèi)腔注蠟等工藝，防止腐敗從內(nèi)里起

先的隱患，大大提高整車防腐性能，延長(zhǎng)了車輛的運(yùn)用壽命。

二.分別式車型整