EE13-交通的環(huán)境問題(環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué),甘國輝)

交通的環(huán)境問題流動污染源經(jīng)濟(jì)學(xué)流動污染源的政策第十三章1交通污染問題的特性流動性污染部分是由污染源暫時的位置造成的任何車輛可以在不同的城市和農(nóng)村地區(qū)報廢三個標(biāo)準(zhǔn)污染物：臭氧、一氧化碳、二氧化氮政策制定的困難性由誰來控制由誰來實現(xiàn)費用的內(nèi)部化時間和地點控制的難度2流動源污染經(jīng)濟(jì)學(xué)問題：車輛無效率的高排放，又不承擔(dān)污染的全部成本。無效率低成本的來源：公路運輸暗含的津貼外部成本內(nèi)在化的失敗暗含的津貼與事故有關(guān)的社會成本是車輛行駛路程的函數(shù)事故的數(shù)量隨行駛路程的數(shù)量增加而增加過多的行駛路程的額外的私人保險費通常是零，而社會成本當(dāng)然不是零3流動源污染經(jīng)濟(jì)學(xué)暗含的津貼公路建設(shè)保險費用很大程度由車輛行駛路程決定，通常不由稅收提供資金過多行車路程的邊際私人成本是零，而社會成本不是零盡管建造停車位的代價很高，停車通常是由雇主提供，而對雇員無邊際成本免費停車的能力造成了對私人駕車旅游的偏愛，因為其他形式的不到類似的津貼4流動源污染經(jīng)濟(jì)學(xué)外在性公路運輸使用者也不承擔(dān)他們選擇的所有費用，因為與這些選擇有關(guān)的費用，實際上由他人承擔(dān)。公路運輸是空氣污染的主要來源。由于交通擁擠增加了行車指定距離所需的時間造成的外部性。結(jié)果運輸能量使用太多，由運輸造成的污染過渡運輸?shù)母偁幠Ｊ剑òù笠?guī)模運輸、自行車和步行）都遭受到無效率的低需求對土地利用的影響，低運輸成本鼓勵分散居住使得大運輸量的運輸模式失效交通量的增大所造成的無效性。5流動污染源的政策某些歷史1965年的空氣凈化法修正案設(shè)立了汽車排放碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉膰覙?biāo)準(zhǔn)1975年達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)：對未來的控制水平要減少90%實際上達(dá)不到要求，而實現(xiàn)的期限一再延期6流動污染源的政策美國方法的構(gòu)成實質(zhì)在生產(chǎn)時控制排放和使用中車輛控制排放相配合新汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由合格證計劃和執(zhí)行計劃組成合格證計劃檢測汽車模型的樣機是否符合聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)排放水平滿足標(biāo)準(zhǔn)就授予合格證書，那類引擎才可銷售7流動污染源的政策美國方法的構(gòu)成關(guān)聯(lián)的執(zhí)行計劃合格證由一個關(guān)聯(lián)的執(zhí)行計劃來補充，它包括裝配線測試、回收和反干預(yù)程序及保證規(guī)定。環(huán)保局也被授予要求制造商公開回收出產(chǎn)車輛和補救造成排放超過聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的缺陷的權(quán)力。鉛汽油廠商必須保證用戶能夠買到無鉛汽油8流動污染源的政策美國方法的構(gòu)成地方責(zé)任地方管理機構(gòu)有權(quán)使用的措施包括要求在那個地區(qū)注冊的新汽車符合跟嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及綜合運輸計劃的發(fā)展可選擇的燃料和車輛要求在某些一氧化碳和臭氧嚴(yán)重不能達(dá)標(biāo)地區(qū)，銷售燃燒清潔器改變過的汽油。9流動污染源的政策歐洲的方法美國排放標(biāo)準(zhǔn)的引用以及引入稅收刺激和對于清潔器汽車的低登記費用目前歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)要求到歐4標(biāo)準(zhǔn)稅收根據(jù)排放特征、汽車大小、購買年份的不同征收不同的稅率10流動污染源的政策中國的標(biāo)準(zhǔn)2005年4月27日國家環(huán)?？偩职l(fā)布5項汽車和摩托車排放新標(biāo)準(zhǔn)：輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(即中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn))、《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點燃式發(fā)動機重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值》和《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》。其中，輕型汽車Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起實施，輕型汽車Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日起實施，其他標(biāo)準(zhǔn)自2005年7月1日起實施。11流動污染源的政策可選擇的燃料汽油的混合物：甲醇減少污染排放谷物的新用途空氣質(zhì)量主要三種污染物的排放量有所減少，而行駛公里數(shù)有顯著增加12可能的改革