一級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬卷（考前預(yù)測）

一級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬卷（考前預(yù)測）1.【單選題】開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的（）。A.保護(hù)層B.（江南博哥）磨耗層C.調(diào)平層D.防凍層正確答案：A參考解析：開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。2.【單選題】濕黏土路堤施工中，下列說法錯誤的是()。A.石灰粒徑應(yīng)不大于20mm，質(zhì)量宜符合二級及以上標(biāo)準(zhǔn)B.灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的塊狀粒徑超過15mm的含量宜小于15%C.灰劑量應(yīng)不低于設(shè)計(jì)摻量D.應(yīng)采用設(shè)計(jì)灰劑量的擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度正確答案：A參考解析：濕黏土填料中石灰粒徑應(yīng)不大于20mm，質(zhì)量宜符合三級及以上標(biāo)準(zhǔn)。3.【單選題】濕陷性黃土地基處理后，應(yīng)在15天后進(jìn)行檢驗(yàn)的是()。A.壓實(shí)度B.壓縮系數(shù)C.強(qiáng)度D.濕陷系數(shù)正確答案：C參考解析：濕陷性黃土基底處理場地附近有結(jié)構(gòu)物時(shí)，場地邊緣與結(jié)構(gòu)物的最小水平安全距離應(yīng)滿足規(guī)定要求；沖擊碾壓或強(qiáng)夯處理段，地基土的壓實(shí)度、壓縮系數(shù)和濕陷系數(shù)應(yīng)在施工結(jié)束7d后進(jìn)行檢測，強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)在15d后進(jìn)行。4.【單選題】黃土陷穴處理方法中，陷穴埋藏深度大于6m時(shí)應(yīng)采用()進(jìn)行處理。A.開挖導(dǎo)洞B.爆破回填C.回填夯實(shí)D.灌砂正確答案：B參考解析：5.【單選題】品種及代號為PA-3的乳化瀝青適用于（）。A.表面處治、貫入式路面及下封層用B.粘層油用C.透層油及基層養(yǎng)護(hù)用D.稀漿封層或冷拌瀝青混合料用正確答案：B參考解析：6.【單選題】瀝青路面縱向接縫時(shí)，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量（）瀝青。A.透層B.粘層C.上封層D.下封層正確答案：B參考解析：半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。7.【單選題】中、輕交通荷載等級公路面層混凝土路面使用的機(jī)制砂應(yīng)（）。A.不低于Ⅱ級B.不低于Ⅲ級C.不高于Ⅱ級D.不高于Ⅲ級正確答案：B參考解析：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用機(jī)制砂的質(zhì)量不應(yīng)低于Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路的面層、水泥混凝土可使用Ⅲ級機(jī)制砂。8.【單選題】支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，且施工預(yù)拱度考慮的因素不包括（）。A.支架承受施工荷載引起的彈性變形B.支架地基在受載后的沉降變形C.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形D.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的彈性變形正確答案：D參考解析：設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。9.【單選題】關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，下列說法正確的是（）。A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔宜同時(shí)開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護(hù)壁C.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施D.護(hù)壁模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到3MPa后拆除正確答案：B參考解析：選項(xiàng)A錯誤，挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯跳挖。選項(xiàng)C錯誤，孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。選項(xiàng)D錯誤，護(hù)壁模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上后拆除。10.【單選題】扣索布置應(yīng)滿足（）。A.與所調(diào)掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)正確答案：B參考解析：吊裝施工時(shí)，對投影面垂直的拱肋，各扣索的位置應(yīng)與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)；對內(nèi)傾或外傾的拱肋，各扣索的位置與所吊掛的拱肋可不在同一豎直面內(nèi)，但應(yīng)對扣塔、扣索和拱肋的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行專門驗(yàn)算。11.【單選題】關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.二次襯砌混凝土的拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑B.初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工C.初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填筑D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑正確答案：A參考解析：A選項(xiàng)正確，拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑，不得采用先拱后墻澆筑，不得先澆矮邊墻。

B選項(xiàng)錯誤，宜采用濕噴工藝。C選項(xiàng)錯誤，應(yīng)直接噴在圍巖面上，與圍巖密貼，受噴面不得填塞雜物。D選項(xiàng)錯誤，仰拱初期支護(hù)噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。12.【單選題】下列關(guān)于明洞施工的說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行B.洞門頂排水溝砌筑在填土上時(shí)，應(yīng)在夯實(shí)后砌筑C.單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)在反壓墻施工完成后進(jìn)行D.兩側(cè)回填水平寬度為1.5m范圍內(nèi)，應(yīng)采用與墻身同級混凝土回填正確答案：D參考解析：選項(xiàng)D錯誤，明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填。

13.【單選題】下列關(guān)于盾構(gòu)法施工的說法，錯誤的是（）。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進(jìn)，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應(yīng)保持平衡C.盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，刀盤可以直接破除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)D.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)應(yīng)進(jìn)行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度，還應(yīng)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)充注漿正確答案：C參考解析：選項(xiàng)C錯誤，盾構(gòu)始發(fā)前，應(yīng)拆除刀盤不能直接破除的洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)，拆除前始發(fā)工作井端頭地基加固與止水效果應(yīng)良好。14.【單選題】下列不屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.輪廓標(biāo)B.合流誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.警示樁正確答案：C參考解析：視線誘導(dǎo)設(shè)施包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、警示樁、警示墩等。15.【單選題】在公路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)按照項(xiàng)目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計(jì)文件報(bào)交通運(yùn)輸主管部門審批的是（）。A.公路施工單位B.公路監(jiān)理單位C.公路建設(shè)項(xiàng)目法人D.公路監(jiān)督單位正確答案：C參考解析：公路建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照項(xiàng)目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計(jì)文件報(bào)交通運(yùn)輸主管部門審批。施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審批的，不得使用。16.【單選題】按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》(中華人民共和國交通部令2005年第5號)的要求，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。A.國務(wù)院B.交通運(yùn)輸部C.交通運(yùn)輸廳D.設(shè)計(jì)院正確答案：B參考解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。17.【單選題】工程變更不包括（）。A.設(shè)計(jì)變更B.施工條件變更C.原招標(biāo)文件和清單中未包括的“新增工程”D.施工方案變更正確答案：D參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。18.【單選題】壓實(shí)度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大于密度的比值，下列屬于其現(xiàn)場密度測定方法的是（）。A.擊實(shí)試驗(yàn)B.環(huán)刀法C.振動臺法D.表面振動擊實(shí)儀法正確答案：B參考解析：現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。19.【單選題】成本計(jì)劃的核心是（）。A.全面成本管理B.確定責(zé)任目標(biāo)成本C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本正確答案：B參考解析：編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心。20.【單選題】在便橋的選擇中，當(dāng)遇到深山峽谷時(shí)應(yīng)選用（）。A.墩架梁橋B.貝雷橋C.索橋D.浮橋正確答案：C參考解析：便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架式梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可選用索橋。21.【多選題】可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有（）。A.含水率高的流沙地段的路塹開挖B.路基邊坡整修C.巖石地段的路基開挖D.填方地段的臺階開挖E.一級公路的路基施工正確答案：A,C參考解析：路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料；②含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；③河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)；④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。22.【多選題】下列選項(xiàng)中，屬于改善拓寬部分路基填料性質(zhì)的措施有（）。A.鋪設(shè)土工布B.輕質(zhì)填料路堤C.采用粉噴樁D.砂礫石填料E.砂礫石填料正確答案：B,D,E參考解析：改善拓寬部分路基填料性質(zhì)和提高新路基填土力學(xué)性能常用的措施有：①輕質(zhì)填料路堤；②砂礫石填料；③沖擊補(bǔ)強(qiáng)。23.【多選題】抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有（）。A.土石分界處B.地下水位處C.1／2樁長處D.滑動面處E.地面位置處正確答案：A,D參考解析：抗滑樁樁身混凝土施工時(shí)鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動面處。鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。24.【多選題】路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁的位置有（）。A.截水溝B.路基用地界C.取土坑D.路堤坡腳E.護(hù)坡道正確答案：B,C,D,E參考解析：路基放樣施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。25.【多選題】當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，可采用排水設(shè)施有()。A.隔離層B.仰斜式排水孔C.排水隧洞D.滲溝E.排水墊層正確答案：A,D,E參考解析：當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，可采用排水墊層、隔離層、暗溝、滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或存在固定含水層時(shí)，可采用仰斜式排水孔、滲井、排水隧洞等。26.【多選題】鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。A.抽漿法B.掏渣法C.噴射清孔法D.注漿法E.砂漿置換鉆渣清孔法正確答案：A,B,C,E參考解析：鉆孔灌注樁清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射法及砂漿置換法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。27.【多選題】洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防水排水，符合要求的有（）。A.防水板宜采用專用臺架B.防水板宜選用高分子材料C.止水帶采用釘子固定D.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查E.中心排水管(溝)設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工正確答案：A,B,D參考解析：A選項(xiàng)正確，防水板宜采用專用臺架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。B選項(xiàng)正確，防水板宜選用高分子材料，幅寬2～4m,

厚度不宜小于1.5mm,

并確保耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。C選項(xiàng)錯誤，防水板應(yīng)無釘鋪設(shè)，并留有余量，防水板與初期支護(hù)或巖面應(yīng)密貼。D選項(xiàng)正確，防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查。當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持15min,壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。E選項(xiàng)錯誤，中心排水管(溝)設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)和仰拱、底板同步施工。28.【多選題】隧道水害的防治措施包括（）。A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因，對癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出正確答案：A,B,E參考解析：隧道水害防治措施：(1)因勢利導(dǎo)，讓地下水有可排走的通道，將水迅速地排到洞外。(2)將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。(3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。(4)合理選擇防水材料，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。29.【多選題】公路養(yǎng)護(hù)板塊由（）構(gòu)成。A.造價(jià)B.養(yǎng)護(hù)決策C.養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)D.養(yǎng)護(hù)施工E.試驗(yàn)正確答案：A,B,C,D參考解析：公路養(yǎng)護(hù)板塊由綜合、檢測評價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)施工、造價(jià)等模塊構(gòu)成。E選項(xiàng)屬于公路建設(shè)板塊。30.【多選題】有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。A.工程接近完工時(shí)曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進(jìn)度加快C.當(dāng)斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應(yīng)E.分析“s”形曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性正確答案：A,B,C,E參考解析：A選項(xiàng)正確，項(xiàng)目施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場等收尾工作，勞動力和施工機(jī)械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時(shí)施工

速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。B選項(xiàng)正確，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。C選項(xiàng)正確，項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間，施工機(jī)械和勞動力投入最大且保持不變時(shí)，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費(fèi)用也大致相等，這時(shí)施工速度近似為常數(shù)，工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線。D選項(xiàng)錯誤，E選項(xiàng)正確，通過對“S”

形曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性，可利用“香蕉”曲線對進(jìn)度進(jìn)行合理安排。還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。31.【案例分析題】背景資料：某施工單位承接了平原區(qū)一段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土（面積共計(jì)1361.25m2），全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施過程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上撒布了一層油。撒油要求如下：（1）氣溫低于5℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。（2）在基層碾壓成型達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，可灑鋪油。油宜采用煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）撒油施工后嚴(yán)禁一切車輛通行，直至上層施工。事件三：針對基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點(diǎn)如下：(1)應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；(2)分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。(3)采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m,且兩個施工段面縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。(4)氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓時(shí)含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。(5)對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于3h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)確定。事件五：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：【問題】1．事件一中，計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計(jì)算過程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點(diǎn))2．事件二中，施工單位撒油是什么功能層？改正撒油要求錯誤之處。3．改正事件四中錯誤之處。4．對事件三中的5條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。5．事件五中，計(jì)算該項(xiàng)目路面面層采用AC16瀝青混凝土的合同造價(jià)（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。6．圖中交通安全設(shè)施A的名稱。請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯了參考解析：1．n=3600/（t1+t2+t3）＝3600/(15+220+13)=14.52份；

Qi=nGikB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）2．透層。（1）氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。（2）在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑油。3．稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗(yàn)確定。4．①第1條正確。

②第2條錯誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

③第3條正確。

④第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5%?1.5%。

⑤第5條錯誤。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。5．AC16瀝青混凝土面層造價(jià)=1361.25×78.6=106994.25元6．護(hù)欄。32.【案例分析題】【背景資料】某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為中1．2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工，如圖3—8所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了材料供應(yīng)商。事件二：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施。(1)考慮灌注時(shí)間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1．5m。(3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件三：項(xiàng)目經(jīng)理部決定精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作。(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師進(jìn)行了第一級技術(shù)交底。(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。事件四：臺背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，平地機(jī)攤鋪，分層松鋪厚度30cm，最后用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)?！締栴}】1．事件一中，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請指出并改正。2．事件二中，指出項(xiàng)目部采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)3．事件三中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有哪些不妥之處?請改正。4．事件四中，指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯了參考解析：1．(1)事件一中，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行取樣試驗(yàn)不妥。(2)改正：應(yīng)由材料采購部門填寫“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。2．(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm不正確。改正：為避免混凝土離析，混凝土坍落度應(yīng)控制在16～22cm。(2)導(dǎo)管的埋置深度為1．5m不正確。改正：導(dǎo)管的埋置深度為2～6m。(3)強(qiáng)制提升不正確。改正：采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。3．項(xiàng)目經(jīng)理部工作的不妥之處有：(1)不妥之處一：項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了第一級技術(shù)交底。改正：項(xiàng)目總工程師向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行第一級技術(shù)交底。(2)不妥之處二：項(xiàng)目部將復(fù)測結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。改正：經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。4．(1)錯誤做法一：采用平地機(jī)攤鋪。正確做法：臺背較為狹窄，機(jī)械無法進(jìn)入，故應(yīng)采用人工攤鋪。(2)錯誤做法二：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。(3)錯誤做法三：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜為0．1～0．2m。33.【案例分析題】背景資料：某高速公路雙向四車道分離式隧道，左洞起訖樁號為ZK10+000～ZK10+800，右洞起訖樁號為YK10+000～YK10+820，隧道最大埋深220m，地下水不發(fā)育。隧道部分地段地質(zhì)情況為：左洞ZK10+100～ZK10+200段，巖性為強(qiáng)風(fēng)化鈉長石英片石，巖體較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為235；右洞YK10+300～YK10+500段，巖性為中風(fēng)化鈉長石英片巖，巖體較硬、較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為300，右洞進(jìn)口YK10+000～YK10+150為V級圍巖。施工中發(fā)生如下事件：事件一：左洞進(jìn)口洞門采用端墻式，進(jìn)口明洞左側(cè)采用偏壓墻，洞口施工包括以下主要工序：①仰坡開挖及防護(hù)；②截水溝開挖、鋪砌；③邊坡開挖及防護(hù)；④偏壓墻開挖、澆筑混凝土；⑤管棚成孔、裝管、注漿；⑥套拱施工。事件二：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌施工前，質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。事件三：施工單位制定并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)了監(jiān)控量測方案，方案明確了預(yù)警機(jī)制、分級及管理，V級圍巖位移預(yù)警管理等級見表5—1。當(dāng)遇到下列情況時(shí)，必須納入I級管理：①連續(xù)3天拱頂沉降量大于2mm；②1天拱頂沉降量大于20mm。隧道施工過程中，右洞YK10+100(位于V級)圍巖段處，拱頂沉降觀測成果見表5—2。事件四：為保證隧道施工安全，施工單位做了以下工作：(1)施工前，施工單位依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，編制了專項(xiàng)施工方案，經(jīng)專家評審，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。(2)施工單位專項(xiàng)施工方案要求二次襯砌距掌子面的距離，IV級圍巖不得大于120m，V級圍巖不得超過90m。(3)隧道開工前，項(xiàng)目部僅對隧道施工區(qū)負(fù)責(zé)人和安全員進(jìn)行了崗前安全培訓(xùn)。問題：1．分別判斷左洞ZK10+100～ZK10+200段和右洞YK10+300～YK10+500段圍巖級別，并寫出兩段隧道洞身的開挖方式。2．寫出事件一中工序①～⑥的正確排序。(以“①一②一③……”格式作答)3．補(bǔ)充事件二中質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目。4．事件三中，施工單位是否應(yīng)發(fā)出預(yù)警?說明理由。5．逐條判斷事件四中施工單位所做的工作是否正確，若不正確請改正。請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯了參考解析：1．左洞ZK10+100～ZK10+200段為V級圍巖，宜選用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法；右洞YK10+300～YK10+500段為Ⅳ級圍巖，宜選用臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。2．正確排序：②→①→③→⑥→⑤→④。3．初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目還有噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況。4．施工單位應(yīng)該發(fā)出預(yù)警。理由：6月3日沉降量為4mm，6月4日沉降量為5mm，6月5日沉降量為4mm，連續(xù)三天沉降量大于2mm。5．(1)正確。(2)不正確。改正：二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得超過70m。(3)不正確。改正：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全培訓(xùn)的從業(yè)人員包括主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員和其他從業(yè)人員。34.【案例分析題】某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基工程施工承包合同，包括橋涵兩座和路基填筑工程，其中：K20+000～K21+300為填方路段，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤，該路段填土方50000m3。K21+320～K21+700為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強(qiáng)度為10MPa左右，該路段挖土方55000m3，挖石方6100m3。K21+720～K26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡。沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段，橋梁施工平面布置圖見下圖。合同工期390天，合同總價(jià)5000萬元。該工程在施工過程中發(fā)生了如下情況：（1）因地質(zhì)勘探報(bào)告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致A工作持續(xù)時(shí)間延長10天，增加人工費(fèi)2萬元、材料費(fèi)4萬元、機(jī)械費(fèi)3萬元。（2）基坑開挖時(shí)因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時(shí)間延長15天，增加人工費(fèi)1萬元、材料費(fèi)1萬元、機(jī)械費(fèi)2萬元。（3）因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，使工作C持續(xù)時(shí)間延長10天，增加人工費(fèi)1.5萬元、其他損失費(fèi)用5萬元。（4）橋梁結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費(fèi)4萬元、材料費(fèi)6萬元、機(jī)械費(fèi)5萬元，工作E持續(xù)時(shí)間延長30天。針對上述情況，施工單位按程序提出了工期索賠和費(fèi)用索賠，編寫了索賠報(bào)告。問題：1.根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇哪個場地作為箱梁預(yù)制場？并說明理由。2.按照施工進(jìn)度計(jì)劃，確定該工程的關(guān)鍵線路和計(jì)算工期，并說明按此計(jì)劃該工程能否按合同工期要求完工。3.對于施工過程中發(fā)生的情況，施工單位是否可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償？分別說明理由。4.施工單位可以獲得的工期補(bǔ)償是多少天？說明理由。5.施工單位租賃土方機(jī)械用于工作A、B，日租金為1500元/天，則施工單位可以得到的土方租賃機(jī)械的租金補(bǔ)償費(fèi)用是多少？為什么？請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯了參考解析：1.箱梁預(yù)制場應(yīng)選擇場地A。理由：（1）場地A附近有國道，交通方便；（2）場地A無高壓線；而場地B處有高壓線，不利于梁場的設(shè)置；（3）場地B附近河流，如果遇到雨季或特大暴雨易受影響；（4）場地A場地平整，可直接修建運(yùn)梁便道，方便合理。2.關(guān)鍵線路：①→③→⑤→⑥(或B→E→G)。計(jì)算工期為390天，按此計(jì)劃可以按合同工期要求完工。3.情況(1)：不能獲得工期補(bǔ)償，因?yàn)楣ぷ鰽延期沒有超過總時(shí)差；可以獲得費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)閳D紙未標(biāo)明的地下障礙物屬于建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。情況(2)：不能獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)榛舆吰轮问Х€(wěn)屬于施工單位施工方案有誤，應(yīng)由承包商承擔(dān)該風(fēng)險(xiǎn)。情況(3)：不能獲得工期補(bǔ)償，因?yàn)殡m由建設(shè)單位承擔(dān)不可抗力的工期風(fēng)險(xiǎn)，但工作C是非關(guān)鍵工作，延期沒有超過總時(shí)差；不能獲得費(fèi)用補(bǔ)償，因不可抗力發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)由雙方分別承擔(dān)各自的費(fèi)用損失。情況(4)：能獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位工程變更屬建設(shè)單位的責(zé)任，E工作為關(guān)鍵工作。4.施工單位可獲得的工期延期補(bǔ)償為30天。理由：工作A和工作C的延期均是建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，由于工作A和工作C各延長