經(jīng)典版高速公路項(xiàng)目大橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

經(jīng)典版

高速公路項(xiàng)目大橋工程

施工組織設(shè)計(jì)方案

第一章編制說明

1.編制依據(jù)

2.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同以及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊(cè)；

22**省**至**高速公路工程第13合同段招標(biāo)文件;

2.3**省**至**高速公路工程第13合同段投標(biāo)文件；

2.4**省公路規(guī)劃勘查設(shè)計(jì)院《**省**至**高速公路第十三合同段（K102+253**河大

橋施工圖設(shè)計(jì)》（二。。六年七月）；

2.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

2.6現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查情況；

2.7現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量；

2.8以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

2.編制原則

3.1執(zhí)行合同，保證工期，保證質(zhì)量。

3.2執(zhí)行規(guī)范，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良及施工過程安全。

3.3按監(jiān)理作業(yè)程序施工，保證施工過程有效、可控，文明施工。

3.4充分結(jié)合我單位以往公路工程的成功施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件調(diào)查，以本標(biāo)段的

設(shè)計(jì)工程內(nèi)容為基點(diǎn)，力保施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面，重點(diǎn)突出，使施組與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，可

操作性強(qiáng)。

3.總體編制思路及說明

為了使本項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，經(jīng)過

廣大技術(shù)人員的討論、研究，確定本施組主要依以下思路進(jìn)行編制：

首先對(duì)本標(biāo)段的設(shè)計(jì)概況、合同要求和施工條件作簡(jiǎn)要介紹，根據(jù)上述內(nèi)容分析工程

特點(diǎn)，找出技術(shù)難點(diǎn)。針對(duì)部分不易控制的施工工序確定施工組織的重點(diǎn)。之后，施組依

據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和施工組織重點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主要求和技術(shù)難點(diǎn)，確定現(xiàn)場(chǎng)管理組織形式、

組織機(jī)構(gòu)，劃分施工任務(wù)。再后，依據(jù)組織形式、任務(wù)劃分和工程分布情況，布設(shè)臨時(shí)施

工場(chǎng)地、生產(chǎn)生活設(shè)施等臨時(shí)工程，確定標(biāo)段內(nèi)各單位工程施工順序，主要工程的施工方

案，然后再依據(jù)施工順序和施工方案，安排施工進(jìn)度計(jì)劃和勞、材、機(jī)等資源的配置。最

后重點(diǎn)闡述各分項(xiàng)工程的施工方法，關(guān)鍵技術(shù)和施工組織重點(diǎn)的安排以及本標(biāo)段施工安全、

質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、雨季施工的保證措施。

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)主要由"編制說明"、"工程概況及施工條件"、"工程施工要點(diǎn)"、

"工程管理組織形式"、"臨時(shí)工程"、"施工進(jìn)度安排及資源配置"、”主要分項(xiàng)工程施工方

案""關(guān)鍵技術(shù)施工措施"、"質(zhì)量目標(biāo)及保證措施""安全控制"、"工期保證措施"、"環(huán)

境保護(hù)與文明施工"、"雨期施工保證措施"等十三部分組成。

第二章工程概況及施工條件

1.工程地理位置

。02+253**河大橋位于國(guó)家高速公路**地區(qū)環(huán)線****~**公路13合同段，為跨越**

河而設(shè)。橋跨布置為：2*30mT形梁+76+138+76連續(xù)岡！］構(gòu)+5*30T形梁。本橋平面位于

JD21左轉(zhuǎn)曲線（R=1100米，Ls=300米，Lc=85米\立面位于兩個(gè)豎曲線上；第一豎

曲線：變坡點(diǎn)里程K101+801,高程395.4342,il=0.5%,i2=0.97%,R=15000m;第

二豎曲線：變坡點(diǎn)里程K102+610,高程371.7042,il=2.97%,i2=4%,R=60000mo

2.主要技術(shù)指標(biāo)

2.1公路等級(jí)：高速公路；

2.2計(jì)算行車速度：80公里/小時(shí)；

2.3橋面布置：2*（1.5（人行道）+凈-11（行車道）+2*0.5米）+0.5米中央分隔帶；

2.4荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-工級(jí)；

2.5設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100

2.6通航標(biāo)準(zhǔn)：無；

2.7地震峰值加速度：0.1克；基本烈度：7度；

3.主要工程內(nèi)容及數(shù)量

3.1全橋上部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量

箱梁現(xiàn)澆C55碎9800m3;預(yù)制C50磅2386m3;橋面鋪裝C40碎1350m3;JL（p

32精軋螺紋鋼159.755t;鋼筋2073.378t;鋼板60.75t;型鋼11.6t;鋼管13.4t;錨具

7880套；波紋管74562m;橡膠支座168個(gè)；GPZ支座8套。

3.2全橋下部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量

下部結(jié)構(gòu)佐24323m3;鋼筋3897.67t;錨具16套；波紋管102m;墩粗直螺紋鋼

筋接頭956套。

4.施工條件

4.1氣候條件

**河大橋項(xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有氣溫高、濕度大、雨量充沛及無霜期

長(zhǎng)等特點(diǎn)。

4.2水文

本橋橋跨全長(zhǎng)506米，橋軸法線與水流交角30度，主孔跨基本跨過了河槽，其余空

跨均為按路線要求布設(shè)成旱孔。

**河發(fā)源于威遠(yuǎn)，經(jīng)榮縣至**注入岷江，**河大橋以上流域面積2603Km2,流域內(nèi)10%

以上面積是窮窿低山丘陵。流域內(nèi)最高尖山子海拔959米，最低橋位斷面河槽最低點(diǎn)

285.46米，一般海拔350~500米，地勢(shì)西北高，東南低，呈樹枝狀水系，集流迅捷；年

降水量1000毫米（榮縣）~1221.4毫米（**）,70%以上集中在每年6~9月，尤以7、

8兩月多暴雨和暴雨洪水。

4.3地形、地貌、地質(zhì)

橋位河段上下游各l.OKm河段順直，下游興建一上灌溉為主，兼發(fā)電和旅游的“大塔水

利樞紐"，回水長(zhǎng)度約30余公里，橋位位于樞紐上游7.5Km公里處。橋位河段測(cè)時(shí)水面寬

約71米，兩岸低山高出測(cè)時(shí)水面100?125米,斷面呈窄深"V'形，**岸地形教寬緩，可

見一、二兩級(jí)階地，階面覆蓋厚6~9米「岸坡面稍陡，坡面覆蓋厚12-20米，高位處覆

蓋較厚。兩岸臨水處竹木茂密，水邊可見紫紅色泥質(zhì)砂巖露頭，河段縱、橫形態(tài)穩(wěn)定，利于

橋跨布設(shè)。

橋位位于古柏鎮(zhèn)老屋基以北一帶，橫跨**河，**岸、**岸橋臺(tái)均位于谷坡上，地質(zhì)作用以

構(gòu)造侵蝕、剝蝕作用為主。

4.4施工用電

附近有10KV高壓線，可就近連接。

4.5通訊

沿線無線信號(hào)較強(qiáng)，可以滿足無線通信要求。也可與當(dāng)?shù)赝ㄐ挪块T聯(lián)系，設(shè)立固定電

話，以滿足工程對(duì)外聯(lián)系需要。

第三章工程施工要點(diǎn)

L工程特點(diǎn)

本項(xiàng)目混凝土工程量大，施工時(shí)間短，合理的施工組織和資源配備是橋梁施工的關(guān)鍵。

2.上部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

2.1主橋

2.1.1連續(xù)剛構(gòu)上部結(jié)構(gòu)的施工流程為

(1)單T采用懸臂掛籃逐塊對(duì)稱現(xiàn)澆施工；

(2)兩邊跨現(xiàn)澆段采用整體式支架模板或架設(shè)導(dǎo)梁現(xiàn)澆施工；

(3)邊跨合攏段澆筑采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工(合攏段中設(shè)置勁性骨架)；

(4)中跨合攏段采用吊架模板現(xiàn)澆施工(合攏段中設(shè)置勁性骨架),主橋連續(xù)剛構(gòu)體

系形成。

2.1.2箱梁施工

(1)托架及預(yù)埋件、掛籃系統(tǒng)、滿堂支架及基礎(chǔ)或?qū)Я旱仍诩茉O(shè)安裝后均應(yīng)經(jīng)過預(yù)

壓檢查，以保安全和消除非彈性變形。

(2)施工中掛籃及全部施工荷載重量不應(yīng)超過最大懸臂澆筑梁段重量的0.5倍，并

保證掛籃具有足夠的安全度。掛籃自重、模板等施工荷載應(yīng)控制在90KN以下。掛籃在0

號(hào)梁段上安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試，并記錄預(yù)壓時(shí)的彈性變形曲線，以盡可能消除非

彈性變形，同時(shí)獲得計(jì)算待澆梁段立模標(biāo)高所必須的掛籃彈性變形參數(shù)。在主梁施工前,

施工單位應(yīng)將擬用掛籃的總重量報(bào)設(shè)計(jì)單位。另外，施工單位應(yīng)根據(jù)掛籃及其它施工機(jī)具

的總重量、施工環(huán)境、階段施工周期等調(diào)整預(yù)拱度，施工預(yù)拱度僅供參考。

(3)齒板應(yīng)與箱體同時(shí)澆筑。

(4)硅澆注時(shí)采取必要措施控制險(xiǎn)水化熱的影響，澆筑完成后應(yīng)注意澆水養(yǎng)生、通

風(fēng)降溫，混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度和齡期后，應(yīng)盡快張拉合龍鋼束。

2.1.30號(hào)梁段由于預(yù)應(yīng)力管道集中，鋼筋密集，混凝土方量較大，為保證施工質(zhì)

量，0號(hào)梁段混凝土的施工可采用兩次澆筑并采取可靠措施，其它懸臂對(duì)稱澆筑的各梁段

要求一次澆筑完成。0號(hào)梁段混凝土澆筑豎向分層澆注確定分層位置時(shí)應(yīng)注意盡可能減小

層間混凝土齡期差，且不能在剛度相差很大的地方分層澆筑，并注意保證層間混凝土的結(jié)

合質(zhì)量。0號(hào)塊混凝土要加入網(wǎng)狀樹脂纖維。I號(hào)梁段與0號(hào)梁段、墩頂實(shí)心段與0號(hào)梁

段的澆筑時(shí)間差應(yīng)盡量較小，盡量控制在20天以內(nèi)，以避免收縮裂縫的產(chǎn)生。

2.1.4預(yù)應(yīng)力鋼束農(nóng)業(yè)的的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以后方可進(jìn)行張拉；對(duì)底

板束張拉時(shí)必須先長(zhǎng)束后短束左右對(duì)稱進(jìn)行。

2.1.5各梁段應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁截面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍

之內(nèi)。懸臂施工過程中，無論在澆筑階段或掛籃移動(dòng)階段，均要求保護(hù)平衡施工。允許的

不對(duì)稱重量不得大于一個(gè)梁段的底板自重。箱梁合攏前合攏段兩側(cè)箱梁的相對(duì)豎向高差不

得大于2厘米；相對(duì)軸線偏差不得大于1厘米。

2.1.6箱梁對(duì)稱懸臂澆筑施工時(shí)，必須對(duì)懸臂撓度控制，應(yīng)委托專業(yè)單位承擔(dān)上部結(jié)

構(gòu)的施工監(jiān)控工作，同時(shí)應(yīng)將各梁段斷面尺寸、梁高、箱寬、橋面寬度、箱梁面面平整度

誤差嚴(yán)格控制在《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》要求范圍內(nèi)，同時(shí)加強(qiáng)施工觀測(cè)和控制。主墩

應(yīng)觀測(cè)基平面位置、垂直度；箱梁應(yīng)在施工全過程中觀測(cè)其梁頂標(biāo)高、梁體溫度、控制截

面應(yīng)力狀態(tài)等，以實(shí)測(cè)參數(shù)預(yù)測(cè)施工預(yù)拱度，確保成橋線型與設(shè)計(jì)吻合。

2.1.7所有預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉均要求張拉噸位與引伸量雙控。實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)值誤

差值不得大于±6%。

2.1.8箱梁底板上、下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢；鋼筋與預(yù)應(yīng)

力管道相碰量，只能移動(dòng)，不得切斷鋼筋?？v向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁節(jié)段施工增加將逐節(jié)

接長(zhǎng)，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線。所以管道定位要準(zhǔn)確牢固，波紋管接頭處不得有毛刺、

卷邊、折角等現(xiàn)象。接口要封嚴(yán)，不得漏漿，放樣時(shí)管道可內(nèi)襯硬塑料管芯，混凝土澆筑

完成后即可拔出，這對(duì)防止管道變形、漏漿有較好效果，混凝土澆筑后及時(shí)通孔、清孔,

發(fā)現(xiàn)阻塞及時(shí)處理。豎向預(yù)應(yīng)力管道下端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端要封閉，防止水和雜物

進(jìn)入管道。預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨固體系的安全和

可靠性。

2.1.9壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或用高壓水管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。

2.1.10凡因施工需要而斷開的鋼筋，再次連接應(yīng)采用焊接。普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道干

擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)變通鋼筋確保管道準(zhǔn)確；錨下螺旋筋與頒鋼筋干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)頒鋼

筋；通氣孔與鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)氣孔位置。因振搗或澆筑需要可對(duì)鋼筋間距作適

當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)確保鋼筋根數(shù)和凈保護(hù)層厚度，施工過程應(yīng)注意預(yù)埋件的設(shè)置。

2.1.11為使全橋混凝土表面顏色保持一致，光潔平整，建議采用同一廠家生產(chǎn)的相同

品種水泥澆筑。

2.1.12應(yīng)嚴(yán)格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接觸

面鑿毛洗凈，以保證新舊混凝土的整體性，并保證混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量。

2.1.13合攏梁段

（1）合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌纭?/p>

（2）邊跨合攏要求在當(dāng)天溫度在19±VC范圍內(nèi)和條件下安裝合攏段勁性骨架并澆筑

合攏段混凝土，爭(zhēng)取在出眾小時(shí)內(nèi)澆注完成。

（3）中跨合攏要求在當(dāng)天溫度19±1（范圍內(nèi)的條件下澆筑合攏段混凝土，軀干重點(diǎn)

兩小時(shí)內(nèi)澆注完成。

（4）每個(gè)合攏段的主要施工步驟是：

a.后移和拆除懸臂施工掛籃。

b.上合攏吊架和在懸臂端加配重（水箱），合攏段兩側(cè)水箱的容水重量對(duì)箱梁產(chǎn)生的

效應(yīng)，應(yīng)相當(dāng)于合攏段所澆混凝土重量產(chǎn)生的效應(yīng)。遠(yuǎn)端（未合攏端）還應(yīng)增加二分之一

吊架模板的重量。

c.立模、綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，選擇最佳合攏溫度（設(shè)計(jì)要求19±VC范圍內(nèi)）鎖

定（頂緊、焊死勁性骨架）合攏段，隨即澆筑合攏望塵莫及混凝土，同時(shí)水箱同步等效應(yīng)

放水，以保護(hù)懸臂端的穩(wěn)定。

d.混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以后張拉合攏段及底板鋼束。

2.1.14如不能在設(shè)定的合攏溫度下合攏必須與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，并考慮強(qiáng)迫合攏措施。

2.1.15箱梁澆筑前，特別要注意有關(guān)附屬工程的預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件（如泄水管、車行

道及人行道護(hù)墻、護(hù)欄等）的設(shè)置。

2.2引橋

221引橋在吊裝架設(shè)預(yù)制T梁時(shí)要遵守平穩(wěn)、對(duì)稱、均衡的原則。設(shè)計(jì)施工程序如

下：

(1)施工基礎(chǔ)(注意樁底清孔)，澆筑橋墩及蓋梁；

(2)架設(shè)T形梁，必須按對(duì)稱、均衡的原則進(jìn)行安裝；

(3)連接(焊接)各片T梁的橫隔板，澆筑濕接頭縱縫碎；

(4)綁扎、焊接簡(jiǎn)支端及橋面連續(xù)鋼筋，澆筑其碎,形成橋面連續(xù)簡(jiǎn)支體系；

(5)澆筑瀝青碎鋪裝層及安裝防撞護(hù)墻。

2.2.2預(yù)應(yīng)力管道：

(1)所有預(yù)應(yīng)力管道均采用金屬波紋管；

(2)所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性；

(3)所胡預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，嚴(yán)格按有關(guān)預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖中的鋼束

中心坐標(biāo)設(shè)置；

(4)澆筑硅后應(yīng)立即檢查管道是否漏漿和堵管，在空鋼絞線前應(yīng)用高壓水沖洗和檢

查管道；

(5)管道軸線必須與墊板垂直；

(6)為防止波紋管銹蝕，保證管道的剛度，所有金屬波紋管一律采用鍍鋅雙波波紋

管。對(duì)于扁波紋管應(yīng)截取10厘米長(zhǎng)度的樣品置于地面，用腳將其踏扁，如咬口緊密則認(rèn)

為咬口符合要求，同時(shí)還應(yīng)截取2~3米長(zhǎng)波紋管進(jìn)行漏水檢查；

(7)波紋管安裝前應(yīng)將其整形并去掉毛刺；

(8)壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實(shí)際需要設(shè)置，管道壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道

內(nèi)雜質(zhì)，排除積水，管道壓漿要求密實(shí)，水泥漿內(nèi)可摻適量減不劑、微膨脹劑(應(yīng)控制漿

體膨脹率不大于5%)，但不得摻入氯鹽，標(biāo)號(hào)不低于50。水泥漿水灰比為0.4~0.45,摻

入適量減水劑時(shí)，水灰比可減至0.35。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿應(yīng)在30小時(shí)以內(nèi)完成

壓漿。

(9)鋼墊板上應(yīng)焊錨固定位筋，且與周圍的普通鋼筋連接，確保混凝土振搗過程中

預(yù)應(yīng)力筋不跑位。

2.2.3預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制

(1)預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，受著保管。錨具除

檢查外觀、精度及質(zhì)量出廠證明書外，對(duì)錨具的強(qiáng)度(包括疲勞強(qiáng)度1錨固能力應(yīng)進(jìn)行

抽驗(yàn)。

(2)所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前不得銹蝕。

(3)在梁體已強(qiáng)度到達(dá)90%以上且養(yǎng)護(hù)不少于7天時(shí)方可張拉每一階段鋼束；當(dāng)梁

體已強(qiáng)度到達(dá)100%以上且齡期達(dá)到28天方可進(jìn)行第二階段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉；

(4)預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控張拉，并注意兩端同步對(duì)稱進(jìn)行；

(5體橋各鋼束控制張拉應(yīng)力均為。k=1395Mpa，各束張拉控制力詳見鋼束布置圖；

(6)應(yīng)量測(cè)張拉過程中鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量，不可量測(cè)千斤頂油缸的變位量，以免

使滑絲現(xiàn)象被忽略，預(yù)制T形梁，形如測(cè)延伸量時(shí)的張拉控制應(yīng)力為ok=209Mpa,注意

錨固前需持荷3分鐘，由于施工中實(shí)測(cè)延伸量是從0.15ok開始，因此應(yīng)將此值換算(實(shí)

測(cè)延伸量-85x100)成實(shí)際延伸量后與理論延伸量對(duì)比。

2.2.4混凝土施工

(1)混凝土顏色應(yīng)保持全橋一致，模板應(yīng)采取措施確保表面光滑平整。

(2)混凝土配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，確保強(qiáng)度?，F(xiàn)澆端橫梁之前，應(yīng)對(duì)隔板及腹板

接觸面鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好，混凝土養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬、盡

量減少收縮、溫差的影響。

(3)各部分應(yīng)嚴(yán)格控制截面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。

2.2.5普通鋼筋施工

(1)所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

(JTJ041—2000)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

(2)各部分預(yù)埋主筋的位置和錨固長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，各段之間的連接鋼筋應(yīng)進(jìn)

行綁扎或焊接，焊接應(yīng)保證焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量。

(3)凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合《公路橋

涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)的有關(guān)規(guī)定。

(4)當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼

筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處和旁通鋼筋如影響預(yù)

應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位

置沖突?？蛇m當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。

(5)如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間

距。

(6)伸縮縫預(yù)埋鋼筋應(yīng)根據(jù)伸縮縫供貨廠家提供的有關(guān)圖紙布置，以便對(duì)鋼筋進(jìn)行

調(diào)整。

2.2.6預(yù)制T形梁體時(shí)注意翼板根部預(yù)留穿索孔，以便吊裝使用。吊裝時(shí)，鋼絲繩繞

過梁體底應(yīng)采用麻袋墊木等措施以保護(hù)梁底及鋼絲繩。

227施工橋面防水層時(shí)，請(qǐng)參照所購(gòu)防水材料廠家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工工藝控制；

3.下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

3.1樁基礎(chǔ)施工

(1)施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與地勘資料不符時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位并會(huì)同有關(guān)部

門商量，提出變更設(shè)計(jì)。

(2)所胡鋼筋均需采用焊接，焊縫長(zhǎng)度單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d,同一

截面鋼筋接頭不應(yīng)超過50%;樁、墩柱這間螺旋箍盤的接頭必須采用焊接，且兩端頭必須

焊接成閉合圈。

(3)鉆孔施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行清孔，去除松渣和沉淀，清孔應(yīng)滿足施工規(guī)范

的要求。

(4)所有樁基均需埋設(shè)無縫鋼管作為檢測(cè)管，以備成樁后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。樁基不得

出現(xiàn)夾層，更不得出現(xiàn)斷樁。

(5)每一道施工工序，均應(yīng)注意預(yù)埋下一道工序的所有預(yù)埋件。

(6)所有樁基礎(chǔ)頂中心位置與設(shè)計(jì)偏差不得大于5cm。

3.2墩身(墩柱)施工

(1)墩身(柱)施工要求尺寸準(zhǔn)確，混凝土顏色一致，表面光潔平整。

(2)墩身(柱)垂直度允許偏差不得大于1/1000,同時(shí)墩身(柱)各截面中心位置

與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于10毫米。

(3)所有施工接縫均應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行鑿毛處理，以保證墩身(柱)施工質(zhì)量。

(4)所有的主鋼筋均采用擠壓接頭、焊接接頭。主筋接頭數(shù)在同一斷面不得超過50%。

(5)為防止主墩在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，在材料上應(yīng)優(yōu)化配合比，在工藝

上應(yīng)盡量降低骨料溫度，縮短節(jié)段間碎齡期差，并加強(qiáng)硅養(yǎng)生。

(6)墩身豎向主筋采用機(jī)械連接接長(zhǎng)，鋼筋接頭區(qū)段按120cm計(jì)，同一接頭區(qū)段接

頭百分率不得高于505,接頭區(qū)段應(yīng)避開墩梁體交界區(qū)域。

3.3承臺(tái)混凝土方量較大，若一次澆注有困難，最多兩次澆注完成。分層應(yīng)澆注按施

工縫要要求處理接面，并應(yīng)在接縫面上預(yù)先插布鋼筋頭增強(qiáng)連接性能。為降低基礎(chǔ)內(nèi)部溫

度，建議采用低熱微膨脹水泥或水化熱較低的礦硅酸鹽水泥，且摻入適量細(xì)粉煤灰，優(yōu)化

混凝土配合比，減少水泥用量。

3.4支座墊石及預(yù)埋件

橋墩、支座墊石位置和高程控制要準(zhǔn)確，墊石頂面必須保證平整，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙

及生產(chǎn)廠家的要求，在澆筑支座墊石混凝土?xí)r預(yù)埋地腳螺栓孔。

3.5橋臺(tái)臺(tái)背填土采用透水性好的砂礫或碎石回填，分層壓實(shí)，并作好臺(tái)背的防水層

及排水孔，排水盲溝等設(shè)施。

3.6基礎(chǔ)開挖或鉆孔后，如實(shí)際地質(zhì)情況與地勘情況與地勘資料不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)

代表聯(lián)系，以便協(xié)商處理。

3.7除本設(shè)計(jì)圖提出的質(zhì)量要求外，其它施工質(zhì)量和精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》(JTJ041—2000)的要求。

4.試驗(yàn)與其它

4.1高強(qiáng)混凝土的材料配合比試驗(yàn)。

4.2高強(qiáng)混凝土基本參數(shù)的測(cè)定：包括不同齡期的收縮和徐變系數(shù)、強(qiáng)度及彈性模量

等，以作為預(yù)應(yīng)力計(jì)算和施工控制的依據(jù)。

4.3箱梁施工的觀測(cè)與控制：施工過程中組織現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，包括施工全過程梁頂標(biāo)高、

墩頂變位、梁體溫度、控制截面應(yīng)力狀態(tài)等，以實(shí)測(cè)參數(shù)計(jì)算施工預(yù)拱度，提供各梁段立

模標(biāo)高，確保成橋線形與設(shè)計(jì)吻合。

4.4預(yù)應(yīng)力損失試驗(yàn)：重點(diǎn)測(cè)試縱向鋼束的管道摩阻損失，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)聯(lián)取值，

掌握箱梁的實(shí)際預(yù)應(yīng)力度。

4.5墩頂支架現(xiàn)澆工藝研究。

4.6成橋荷載試驗(yàn)：在控制斷面中提前預(yù)埋溫度及應(yīng)力傳感器，提出成橋加載方案，

組織成橋荷載試驗(yàn)，測(cè)定控制截面的應(yīng)力及變形，以便對(duì)大橋的質(zhì)量和承載能力提出鑒定

意見。

4.7施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)校核，確保正確無誤后方可進(jìn)行施工；若發(fā)現(xiàn)圖紙

交代不青或有疑問的地方應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系。

4.8本橋高程系統(tǒng)、里程樁號(hào)均與路線相同，坐標(biāo)系統(tǒng)以設(shè)計(jì)圖中提供的原點(diǎn)為依據(jù)。

施工時(shí)請(qǐng)按此復(fù)測(cè)放樣。

4.9施工中注意環(huán)境保護(hù)。

4.10其他未盡事宜請(qǐng)按按交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范XJTJ041—2000）

辦理。

第四章工程管理組織形式

1.工程管理組織形式

本工程由公司設(shè)立橋梁作業(yè)工區(qū)，實(shí)行橋梁作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)責(zé)任制。橋梁作業(yè)工區(qū)直管作業(yè)

層。

橋梁作業(yè)工區(qū)對(duì)項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和工期、安全、質(zhì)量等管理目標(biāo)全面、全過程負(fù)

責(zé)。負(fù)責(zé)職工管理、吸納社會(huì)勞務(wù)混崗進(jìn)行隊(duì)伍建設(shè)和培訓(xùn)，承擔(dān)設(shè)備和機(jī)械料具的管理，

組建并培養(yǎng)相對(duì)固定的專業(yè)化作業(yè)隊(duì)（工班），為項(xiàng)目提供作業(yè)層，實(shí)行工序承包。

2.組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及框圖

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)橋梁作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、主管工程師各一名。具體組織機(jī)構(gòu)見《施工組

織機(jī)構(gòu)框圖》。

組織機(jī)構(gòu)圖

第五章臨時(shí)工程

1.說明

1.1施工場(chǎng)地布置原則

①盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使場(chǎng)地布置緊湊合理。

②盡量按工點(diǎn)集中設(shè)置，既方便施工用電線路、水路設(shè)置，又能集中辦公。

③配合施工，方便施工，保證運(yùn)輸?shù)缆吠〞场?/p>

④合理劃分施工區(qū)域，減少各項(xiàng)施工干擾。

⑤各種生產(chǎn)生活設(shè)施便于工人生產(chǎn)、生活。

⑥滿足安全防火、環(huán)保和勞動(dòng)保護(hù)要求。

1.2施工便道

1.2.1修建標(biāo)準(zhǔn)

施工便道主要利用合同段內(nèi)即有公路網(wǎng)及村間機(jī)耕路，實(shí)現(xiàn)便道場(chǎng)內(nèi)聯(lián)通。特殊地段

修建寬度為4.5m的新建便道，200m設(shè)會(huì)車道，會(huì)車道寬度7.5m（長(zhǎng)20m）;路面采用泥

結(jié)碎石路面。

1.2.2修建標(biāo)準(zhǔn)

便道采用泥結(jié)碎石鋪筑，厚度20cm,寬采用4.5米，錯(cuò)車道寬采用7.5米；每200

米設(shè)置錯(cuò)車道。

1.3施工用電

利用附近的變壓器根據(jù)開工時(shí)間及時(shí)接通。

L4施工用水

利用**河中的水源建泵站用于攪拌站生產(chǎn)和生活用水。

1.5臨時(shí)生產(chǎn)和生活房屋

本項(xiàng)目駐地及其它生活住房采用活動(dòng)房屋，生產(chǎn)房屋采用磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)，對(duì)于有

防火要求的房屋（空壓房、電焊房等），按規(guī)定配備消防設(shè)施和器材。

1.6臨時(shí)通訊

本工程辦公室安設(shè)1部程控電話，用于對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系及文件傳真、網(wǎng)上辦公等。主要

施工人員采用移動(dòng)電話隨時(shí)保持聯(lián)系。

1.7試驗(yàn)室

根據(jù)施工的需要設(shè)臨時(shí)或僉室，或僉泣屋采用磚房。

1.8攪拌站

為保證本橋的碎壇工施工，并減少場(chǎng)地占用，在已攪拌站的布置上考慮已集中拌制，

我工區(qū)共設(shè)自動(dòng)計(jì)量攪拌站2座，碎由6m3罐車運(yùn)輸。

第六章施工進(jìn)度安排及資源配置

1.總體施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)本橋工程的規(guī)模，工程特點(diǎn)及我單位的施工技術(shù)水平、施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)，總體

施工計(jì)劃暫定開工日期為2007年11月1日，具體開工日期以進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)間為準(zhǔn)。

計(jì)劃開工日期：2007年11月1日

計(jì)劃完工日期：2009年10月31日

工程總工期為24個(gè)月。

2.主要施工工點(diǎn)施工計(jì)劃

2.1下部結(jié)構(gòu)

2.1.1進(jìn)度指標(biāo)

挖樁1米/天，挖基1個(gè)/5天，墩臺(tái)身6天/循環(huán)，蓋梁及臺(tái)帽18天/循環(huán)。

2.1.2人員及機(jī)械配置

①人員配配置

人員配置見人員配置表

人員配置表

序

人員類型備注

號(hào)

1挖樁人員72兩班制作業(yè)，每班3人

2鉆樁人員39兩班制作業(yè),每班3人

擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖人鉆爆5人；清基2班，每班6人，

368

員共計(jì)17

4墩身和蓋板支80兩班制作業(yè)

撐、立模

5鋼筋綁扎60兩班制作業(yè)

6磅澆筑40兩班制作業(yè)

7水泥工8兩班制作業(yè)

8裝載司機(jī)4兩班制作業(yè)

9輸送泵司機(jī)4兩班制作業(yè)

10攪拌司機(jī)4兩班制作業(yè)

11罐車司機(jī)12兩班制作業(yè)

12塔吊司機(jī)4兩班制作業(yè)

13龍門吊司機(jī)8兩班制作業(yè)

14工班班長(zhǎng)7

15橋梁工程師1

16質(zhì)檢工程師1

17質(zhì)檢員3

18安檢員4

19資料員2

20測(cè)量人員3

合計(jì)424

②機(jī)械配置

機(jī)械配置表

機(jī)械數(shù)

序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位

量

1空壓機(jī)27m3/min臺(tái)12

2風(fēng)鉆YT-28把20

3挖掘機(jī)小松臺(tái)1

4鋼筋切斷機(jī)BGW32臺(tái)2

5鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)2

6鋼筋調(diào)直機(jī)FGQ50臺(tái)1

7電焊機(jī)31.4KW臺(tái)8

8木工圓鋸機(jī)MJ-116臺(tái)2

9木工壓刨M(fèi)13-104臺(tái)1

10插入式振搗器臺(tái)20

11吊車25t臺(tái)1

12強(qiáng)制式拌和機(jī)1000L臺(tái)3

自動(dòng)計(jì)量拌料

131200臺(tái)3

機(jī)

14碎運(yùn)輸車8m3臺(tái)6

15水泥儲(chǔ)藏罐50t個(gè)6

16輸送泵臺(tái)2

17裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)2

18塔吊臺(tái)2

19龍門吊套4

20地磅loot臺(tái)2

21抽水機(jī)100m3/h臺(tái)10

22套絲機(jī)臺(tái)2

2.1.3施工進(jìn)度

2.1.3.1樁基工程：2007年11月~2008年3月。

2.1.3.2承臺(tái)基礎(chǔ)工程：2008年3月~2008年5月。

2.1.3.3墩身:2008年5月~2008年7月。

2.1.3.4蓋梁:2007年7月-2008年9月。

2.2上部結(jié)構(gòu)

2.2.1預(yù)制梁場(chǎng)

預(yù)制梁場(chǎng)與攪拌站同地建設(shè)，佐由攪拌站統(tǒng)一拌制。

①進(jìn)度指標(biāo)

三天生產(chǎn)梁1片。

②人員及設(shè)備配置

人員配置表

序

人員類型人員數(shù)量備注

號(hào)

1鋼筋綁扎16兩班制作業(yè)

2碎澆筑10兩班制作業(yè)

3模板工10兩班制作業(yè)

4預(yù)應(yīng)力、張拉、注漿工6兩班制作業(yè)

5電工1

6龍門吊司機(jī)2

7作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1

8橋梁工程師1

10甜47

機(jī)械配置表

序機(jī)械數(shù)

機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位備注

號(hào)

量

1鋼筋切斷機(jī)BGW32臺(tái)1

2鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)1

3鋼筋調(diào)直機(jī)FGQ50臺(tái)1

4電焊機(jī)31.4KW臺(tái)2

5振搗器臺(tái)4

6高頻振搗器臺(tái)48

7模板套3

8龍門吊套1

9千斤頂250t臺(tái)2

10油泵臺(tái)3

11注漿機(jī)臺(tái)1

12拌漿機(jī)臺(tái)1

③進(jìn)度計(jì)劃

a、預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)：2008年4月-2008年5月。

b、梁板預(yù)制：2008年6月-2008年9月。

2.2.2梁板架設(shè)、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁澆筑。

①進(jìn)度指標(biāo)

預(yù)制T梁架設(shè)1片/天。

懸臂掛籃澆筑混凝土箱梁1幅預(yù)計(jì)9個(gè)月完成。

②人員及機(jī)械配置

a、人員

梁板架設(shè)及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁澆筑人員除梁板運(yùn)輸人員及架梁吊車司機(jī)外均由

各作業(yè)隊(duì)內(nèi)部調(diào)整。

人員配置表

序

人員類型人員數(shù)量備注

號(hào)

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

1架梁工作人員15

整

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

2掛籃工作人員20

整

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

3電焊工16

整

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

4鋼筋工48

整

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

5硅工20

整

6電工2單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

整

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

7木工32

整

單作業(yè)隊(duì)人員配置，各班組隊(duì)內(nèi)部調(diào)

8架子工16

整

9水泥工4拌和站人員

10裝載司機(jī)2拌和站人員

11輸送泵司機(jī)2拌和站人員

12攪拌司機(jī)2拌和站人員

13罐車司機(jī)6拌和站人員

14運(yùn)梁司機(jī)1租賃人員

15吊車司機(jī)2租賃人員

骨190

b、機(jī)械配置

鋼筋加工設(shè)備、木工設(shè)備、混凝土設(shè)備等利用下部工程設(shè)備。

機(jī)械設(shè)備配置表

序備

機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

號(hào)注

600t套4

1張拉設(shè)備

150t套2

3運(yùn)梁車150t臺(tái)2

4懸臂掛籃套4

③進(jìn)度計(jì)劃

a、T梁安裝：2008年10月-2009年1月。

b、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁：2008年9月-2009年5月。

2.2.3防撞護(hù)欄及橋面鋪裝

①進(jìn)度指標(biāo)

防撞護(hù)欄每天40米（單幅），橋面鋪裝每天40米（單幅1

②人員及機(jī)械配置

a、人員（共45人，共2組）

防撞護(hù)欄：護(hù)欄模板工6人，鋼筋工5人，碎工8人，共19人；

橋面鋪裝：碎工18人;

人員由各作業(yè)內(nèi)部調(diào)整。

b、機(jī)械配置

振搗梁2個(gè)，防撞護(hù)欄模板30米（左右側(cè)），設(shè)備各作業(yè)隊(duì)內(nèi)部調(diào)整。

③進(jìn)度計(jì)劃

a、橋面鋪裝：2009年6月-2009年7月。

b、防撞護(hù)欄：2009年7月-2009年8月。

3材料供應(yīng)

3.1材料采購(gòu)

橋梁作業(yè)隊(duì)成立材料采購(gòu)小組，隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)對(duì)材料供應(yīng)全面負(fù)責(zé)。

3.2材料供應(yīng)

（1\材料的組織與運(yùn)輸

本工程所鋼筋、水泥、鋼絞線由甲方負(fù)責(zé)提供。砂、石料由本工區(qū)自己采購(gòu)，砂石料

在附近地區(qū)擇優(yōu)采購(gòu)，使用時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)抽樣送檢合格后方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。砂、石料均采

用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

（21材料供應(yīng)計(jì)劃

為保證本合同段主要工程材料的供應(yīng)，施工時(shí)由物資部按施工進(jìn)度計(jì)劃制定材料供應(yīng)

及運(yùn)輸計(jì)劃，保證各項(xiàng)材料供應(yīng)及儲(chǔ)備，確保工程施工需要。

第七章主要分項(xiàng)工程施工方案

1.施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋。同時(shí)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，修建施

工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具，進(jìn)行施工測(cè)量及復(fù)核測(cè)量資料，做好材料的儲(chǔ)存和堆放,

做好開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

2.施工方案

2.1鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達(dá)

到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鋼筋骨架吊入井孔中，再灌注碎（有地下水時(shí)灌注水下碎）,成為樁基礎(chǔ)

的一種工藝。

孔樁施工采用回旋鉆或沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)預(yù)制，汽車吊車

配合吊裝，孔深15m以內(nèi)鋼筋籠整體放入，15m以上時(shí)在井口分節(jié)對(duì)接就位。碎采用自

動(dòng)計(jì)量拌合站自制，碎泵送澆筑。

2.1.1施工工藝流程

平整場(chǎng)地T測(cè)量放線T埋設(shè)護(hù)筒T鉆機(jī)就位T鉆孔T清孔T鋼筋骨架就位T設(shè)導(dǎo)管

T灌注碎T拔護(hù)筒T鑿除樁頭T檢測(cè)一承臺(tái)鋼筋綁扎T承臺(tái)立模T硅澆筑。

鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝流程見圖lo

圖1

2.1.2測(cè)量放線

做好施工場(chǎng)地的控制網(wǎng)測(cè)量，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)準(zhǔn)確放出樁點(diǎn)位置。

2.1.3埋設(shè)護(hù)筒

采用鋼板制作護(hù)筒以固定樁位、保護(hù)孔口，護(hù)筒用2~4mm的鋼板制作。護(hù)筒的埋

設(shè)深度一般宜為2?4m,筒頂高出施工水位或地下水位1.5~2.0m,護(hù)筒的頂端高度在旱

地時(shí)高出地面0.3m以上。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直線傾斜不大于

1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。護(hù)筒內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑大200?400mm。護(hù)

筒埋設(shè)可采用加壓、振動(dòng)、錘擊并輔以筒內(nèi)除土的方法進(jìn)行。

護(hù)筒的作用：

(1)固定樁位：護(hù)筒的圓心即為鉆孔樁的中心。

(2)鉆頭導(dǎo)向：開孔階段，鉆頭全靠護(hù)筒導(dǎo)向，并限制其活動(dòng)范圍，以免開孔過大

或方向不正。

(3)保護(hù)孔口：施工中，由于鉆機(jī)振動(dòng)，孔口積水或鉆頭、抽硝筒起落時(shí)碰撞等影

響，容易使孔口坍塌，護(hù)筒對(duì)保護(hù)孔口有明顯的作用。防止孔壁坍塌，埋設(shè)護(hù)筒可以提高

鉆孔內(nèi)水位，增加孔內(nèi)靜水壓力，有利于防止孔壁坍塌。

2.1.4安裝鉆機(jī)

鉆機(jī)就位時(shí)其中心與樁中心對(duì)準(zhǔn)，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機(jī)安裝

后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。

2.1.5泥漿制備

泥漿在鉆孔中的作用：

(1)固壁作用：泥漿在鉆頭沖擊或擠壓下，滲入孔壁四周形成一層泥皮保護(hù)層，隔

斷孔內(nèi)外水流，防止孔壁受沖刷而坍塌。且泥漿比重大于水，孔內(nèi)泥漿漿位又高于孔外水

位，故在孔內(nèi)有一向外的壓力，也有利于防止孔壁坍塌。

(2)浮硝作用：因泥漿比重大，與鉆硝混合一起，可使鉆硝懸浮起來，便于出硝。

(3)冷卻鉆頭：使鉆頭保持一定硬度，減少鉆頭磨損。

膠泥應(yīng)用清水徹底拌合成懸浮體，選用粘土泥漿，粘土含膠體率不低于95%,含砂率

不大于4%,造漿能力不低于2.5L/Kg。

2.1.6鉆孔

鉆孔前做好水下硅配合比設(shè)計(jì)和報(bào)批手續(xù)，開工申請(qǐng)得到批準(zhǔn)后即行開鉆，用泥漿護(hù)

壁。樁的鉆孔,應(yīng)在中距5m以內(nèi)的任何碎灌注樁完成24h后，才能開始，以避免干擾鄰

樁碎的凝固。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機(jī)同時(shí)作業(yè)。開孑屏口整個(gè)鉆

進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)外既定的水位差和一定的泥漿稠度。鉆孔應(yīng)連續(xù)，不得中斷。鉆

進(jìn)過程中隨時(shí)檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿垂直度，并隨時(shí)調(diào)整，及時(shí)做好記錄。

2.1.7清孑L

鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合要求方可清孔。清孔方法

有換漿、抽漿、掏渣、空壓機(jī)噴射、砂漿置換等，可根據(jù)具體情況選擇使用。在清孔排渣

時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。摩擦樁終孔時(shí)樁底沉淀厚度不得大于樁徑的0.2

倍(0.2D),嵌巖樁終孔時(shí)樁底沉淀厚度不得大于5cm。

2.1.8成孔質(zhì)量檢查

鉆孔在中孔和清孔后，對(duì)孔徑和傾斜度，應(yīng)采用專用儀器測(cè)定；當(dāng)缺乏上述儀器時(shí),

可采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(但不得大于鉆頭直徑)，長(zhǎng)度不小于4~6D

的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、

孔內(nèi)有漂石等缺陷時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救措施，使其達(dá)到要求。

2.1.9鋼筋骨架制作及安裝

鋼筋骨架采用卡板成型法制作。加工場(chǎng)制作完成后運(yùn)輸至孔位處，吊車吊入孔內(nèi)。

鋼筋骨架的保護(hù)層厚度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。用混凝土預(yù)制塊設(shè)置保護(hù)層。鋼筋骨架采用平板

拖車運(yùn)輸、汽車吊裝就位。

2.1.10混凝土要求

混凝土粗骨料盡量用卵石，最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的

1/4,且不大于40mm，使用碎石時(shí)，粒徑為0.5~20mm,砂用級(jí)配良好的中砂。

2.1.11水下混凝土澆筑

鋼筋籠設(shè)置就位后，立即澆筑混凝土。

①水下灌注混凝土應(yīng)符合下列要求：

a水泥的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于42.5級(jí)，初凝時(shí)間不應(yīng)早于2.5h;

b粗集料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6?1/8和鋼筋最小凈距的1/4同時(shí)不得

大于40mm;

c混凝土的含砂率宜為40%~50%,坍落度宜為180~220mm,水泥用量不宜小于

350Kg/m3,水灰比宜為0.5~0.6。

②水下澆筑混凝土的技術(shù)要求

a首批混凝土澆筑量保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于1.0m，澆筑過程中混凝土面高

于導(dǎo)管下口20m?；炷翝仓仨氝B續(xù)，防止斷樁。

b隨孔內(nèi)混凝土的上升，逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不超過15分鐘。

c在澆筑過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)的混凝土徐徐澆入漏斗和

導(dǎo)管，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。

d澆筑混凝土做好記錄。

③防止鋼筋籠上浮的技術(shù)措施

a在孔口固定鋼筋籠上端;

b縮短硅澆筑時(shí)間，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過小;

c當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時(shí)，保持埋管深度并放慢澆筑速度；

d當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠1?2m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼

筋籠在下層混凝土中的埋置深度；

e在澆筑將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿

及所含硝土的稠度和比重增大。

2.1.12質(zhì)量檢驗(yàn)

樁基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后，與監(jiān)理工程師及業(yè)主指定的檢測(cè)單位一道，利用混凝土澆

筑前預(yù)埋的聲測(cè)管，采用超聲波無破損檢驗(yàn)方法進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況做出

妥善處理。

鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目見下表。

鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目表1

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄D

群樁100

2樁位(mm)排架允許50全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查

樁極值100

3孑L深(mm)不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)量

4孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁測(cè)量

用測(cè)壁(斜)儀或鉆桿垂直

5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長(zhǎng),且不大于500

;土-

符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)

沉淀厚度摩擦樁沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘：每樁檢

6

(mm)查

支承樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定

水準(zhǔn)儀：測(cè)量每樁骨架頂面

7鋼筋骨架底面高程(mm)±50

聲千且右右皆

2.2承臺(tái)、系梁施工

2.2.1施工工藝流程

鑿除樁頭T測(cè)量放線-基礎(chǔ)開挖T模板定位安裝一綁扎鋼筋T檢查一混凝土澆筑一

拆模T養(yǎng)生。

2.2.2基礎(chǔ)開挖

土方采用人工開挖，石方采用松動(dòng)爆破，反鏟挖掘機(jī)裝楂，自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。

2.2.3模板安裝

模板采用組合鋼模板，接縫內(nèi)夾海綿條，模板外側(cè)每設(shè)肋木立帶，用鋼筋對(duì)拉。立帶

外側(cè)上、中、下三條橫帶，同時(shí)每75cm設(shè)一道斜撐與一道橫撐進(jìn)行加固。模板使用前均

勻涂刷脫模劑。模板的架立支架應(yīng)穩(wěn)定、堅(jiān)固，應(yīng)能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖

撞和震動(dòng)，支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上。模板安裝后規(guī)范要求進(jìn)行檢查,

并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

224鋼筋綁扎

鋼筋切割前進(jìn)行調(diào)直、除銹，切割時(shí)按設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確切割，綁扎焊接時(shí)按施工規(guī)范進(jìn)

行。

2.2.5混凝土澆筑

拌和站拌合，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，分層澆筑，采用插入式振搗器振搗。

2.2.6混凝土養(yǎng)生

在混凝土初凝后,養(yǎng)護(hù)為自然養(yǎng)護(hù)，每4~6小時(shí)撒水一次?；炷帘砻婵捎貌荽?/p>

裹，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。

承臺(tái)、系梁檢查項(xiàng)目見下表。

承臺(tái)實(shí)測(cè)項(xiàng)目表2

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

按JTGF80/1-2004附錄D

1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

檢查

尺量：長(zhǎng)、寬、高檢查各2

2尺寸（mm）±30

點(diǎn)

3J貝面局）程（mm）±20水準(zhǔn)儀：檢查5處

全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各

4軸線偏位（mm）15

測(cè)2點(diǎn)

2.3墩（臺(tái)）身、蓋梁施工

2.3.11#、7#、8#、9#墩柱施工方案