城市占路施工作業(yè)區(qū)交通組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

城市占路施工作業(yè)區(qū)交通組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)StandardfortrafficorganizationanddesignofurbanroadworkofTianjin342規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-20112019年版）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-20122016年版）《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》（GA）（53術(shù)語及定義674基本要求定交通安全保障方案。同時，應(yīng)根據(jù)道路施工狀況，制定5作業(yè)區(qū)設(shè)置作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專用的進(jìn)出口，進(jìn)出8m上游過渡區(qū)功能：使上游正常行駛的車輛從封閉的車道平順緩和的、橫向過渡到側(cè)向非封選取。當(dāng)作業(yè)區(qū)位于隧道內(nèi)時,上游過渡區(qū)應(yīng)適當(dāng)延長，可按表3中數(shù)值的1.59m工作區(qū)長度應(yīng)綜合考慮交通延誤和作業(yè)經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)作業(yè)的實(shí)際終止區(qū)功能：為通過作業(yè)區(qū)段的車輛提供一個調(diào)整行m>406占路施工作業(yè)區(qū)交通組織設(shè)計(jì)6.2.6依次優(yōu)先保障行人、非機(jī)動車、公交車、社會車輛通行。6.2.8交通組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度以a)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，并利用渠化設(shè)施b)在作業(yè)區(qū)上游交叉口所有相交道路止區(qū)末端宜設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志；終止區(qū)末端應(yīng)設(shè)置解除限與交叉口之間的距離無法滿足設(shè)置下游過渡區(qū)6.3.3.4道路半幅封閉或全封閉作6.3.5.3工作區(qū)位于交叉口中心區(qū)域時，警告區(qū)設(shè)），6.3.6橋梁、隧道和立交、立交橋匝道等特殊6.3.6.3作業(yè)區(qū)位于入口匝道時,如果警告區(qū)長度大于匝道長度,作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志宜設(shè)置于匝道起點(diǎn)來車方6.3.6.4立交橋下作業(yè)區(qū)的警告區(qū)和上游過渡區(qū)宜設(shè)于立交6.3.7.1作業(yè)區(qū)位于雙車道彎道路段時，作業(yè)區(qū)布置圖見b)上游過渡區(qū)的起點(diǎn)附近，設(shè)置會車讓行標(biāo)志；上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)的長度，緩沖區(qū)和上游過渡區(qū)的渠化設(shè)施與主線車道平行6.3.11.1移動作業(yè)包括清掃、綠化養(yǎng)護(hù)、道路檢測作業(yè)等工作，嚴(yán)施工作業(yè)區(qū)布置；道路檢測車進(jìn)行道路性能檢測時，6.4.2因道路施工暫時失效的交通設(shè)施，應(yīng)采取隔離設(shè)施圍擋、遷移等方式保護(hù)，遮擋交通標(biāo)志版面失效6.5.1.3當(dāng)?shù)缆穲A曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置加寬，每條車6.5.1.5根據(jù)需要調(diào)整公交路線、站點(diǎn)，臨時公交站點(diǎn)應(yīng)保障乘客安全6.5.1.6制定交通應(yīng)急預(yù)案，降低交6.5.2.1方案應(yīng)詳細(xì)描述施工背景、占道位置、施6.5.2.3方案應(yīng)制定機(jī)動車交通組織方案。詳7占路施工作業(yè)交通安全設(shè)施7.1.1作業(yè)應(yīng)根據(jù)交通管理需要設(shè)置完善的交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號燈及其他交通安全設(shè)施7.1.2因占路作業(yè)原有道路交通安全設(shè)施無法滿足交通管理需要，項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)對道路原有交通由項(xiàng)目業(yè)主妥善保管以便占路作業(yè)結(jié)束后按原狀道路交通標(biāo)志板面應(yīng)盡量置于標(biāo)志所管轄道路7.3.1道路作業(yè)區(qū)的標(biāo)線應(yīng)與標(biāo)志、信號燈協(xié)調(diào)設(shè)置，增強(qiáng)對穿越作業(yè)區(qū)段的車流和人流的引導(dǎo)7.3.2施工完畢,應(yīng)對臨時標(biāo)線予以及時清除，按原狀恢復(fù)交通標(biāo)線，或根據(jù)交通管理部門意見恢復(fù)交通標(biāo)1用以阻擋車輛及行路欄顏色為橙色和設(shè)置于道路作業(yè)、落石、塌方等導(dǎo)致交通阻斷的路段兩端或周圍2塑料注水隔離欄用以阻擋或分隔交水馬顏色宜為橙色作業(yè)區(qū)內(nèi)的水馬統(tǒng)量不應(yīng)小于其內(nèi)部根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游靠近交通流一側(cè)，或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦g；塑料注水（砂）隔離欄應(yīng)相互連接設(shè)置3用以阻擋或分隔交設(shè)施和人員應(yīng)具有根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流4用以阻擋或分隔交根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流用于城市快速路和速度較高的其他一般用于白天作業(yè)或低速道路上的不應(yīng)低于GB/T18833-2012規(guī)定的5宜采用彈性材料制他技術(shù)要求參照護(hù)作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)的靠近交通流6宜采用彈性材料制以阻擋或分隔交通根據(jù)需要設(shè)置于作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游靠近交通流一側(cè)或?qū)ο蛐旭偟慕煌髦g；交通柱僅用于渠化設(shè)施設(shè)置空間受限無法使用交通錐或交7用以降低作業(yè)區(qū)碰置于作業(yè)區(qū)障礙物前，或作業(yè)區(qū)迎交通流方向的作業(yè)車輛尾部。車載防撞墊連接于移動作業(yè)車輛的尾部8用于吸收碰撞車輛安裝在作業(yè)車輛或防9用于警示車輛前方一般設(shè)置于施工作業(yè)由可控制明暗的發(fā)他作業(yè)區(qū)設(shè)施的補(bǔ)箭頭信號下邊緣距離可以懸掛于移動作業(yè)可使其閃爍以增強(qiáng)用以代替原有信號若占路施工期小于1個月可采用臨時應(yīng)采用信號控制的施工作業(yè)區(qū)的平面交叉以及僅有一條車道供雙向交通通行的作業(yè)用于夜間照明的補(bǔ)充主干路多車