2024年福建一級建造師《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務》考前強化練習題庫300題（含解析）

PAGEPAGE12024年福建一級建造師《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務》考前強化練習題庫300題（含解析）一、單選題1.穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A、平整度B、強度C、壓實度D、透水度答案：D解析：穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）.2.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A、潛孔鉆機B、動力螺旋鉆機C、噴粉樁機D、袋裝砂井打設(shè)機答案：D解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。3.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。4.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。因此，正確答案是B。5.一切工程的計量工作都應在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應提交給（）審查和保存A、發(fā)包人B、設(shè)計單位負責人C、監(jiān)理工程師D、項目負責人答案：C解析：在工程計量工作中，監(jiān)理工程師需要對承包人提交的計量記錄進行審查和核對，以確保其準確性和完整性。因此，選項C，即監(jiān)理工程師，是正確的答案。6.可作為高速公路基層的粒料是（）。A、填隙碎石B、級配礫石C、天然砂礫D、級配碎石答案：D解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配班石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層.7.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：8.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。2013年A、洞內(nèi)行車道路B、洞身預支護與襯砌C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、防排水構(gòu)造物答案：C解析：主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。9.關(guān)于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培土路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：C選項的描述有誤。挖方路塹段的路床頂面標高低于路肩設(shè)計標高，路肩需要在路床頂面標高以下施工，而不是先開挖到路床頂面標高再進行路肩施工。10.先張法預應力筋的張拉過程中，應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A、按一個構(gòu)件全部預應力筋預應力總值的5%B、按全體構(gòu)件預應力筋平均值的5%C、按一個構(gòu)件單根預應力值的5%D、按全體構(gòu)件預應力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011，對于先張法預應力筋的張拉，應該對每個構(gòu)件中的預應力筋預應力值進行抽樣檢查，并計算其偏差的絕對值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預應力筋預應力值的偏差的絕對值不得超過該構(gòu)件中預應力筋預應力總值的5%。因此，選項A是正確的答案。11.瓦斯爆炸最強烈的濃度是（）。A、5%B、8%C、9.5%D、14%-16%答案：C解析：瓦斯爆炸最強烈的濃度通常在9.5%左右，因此選項C是正確的。這個結(jié)論是基于對瓦斯爆炸現(xiàn)象的實驗研究和理論分析得出的。在這個濃度范圍內(nèi)，瓦斯分子之間的相互作用力和熱游離現(xiàn)象等因素會相互作用，導致爆炸的強烈程度達到最高。其他選項中，A、B、D的范圍都低于或高于這個濃度，因此是錯誤的。12.用于高速公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細粒土B、二灰砂C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石答案：C解析：.水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎右、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層13.關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。2016年A、控制施工現(xiàn)場運輸損耗B、控制采購及保管費C、控制實際采購價低于預算中的材料原價D、控制實際發(fā)生的運雜費低于預算運雜費答案：A解析：控制供料成本的措施：（1）購入原價的核算：即以預算中的材料原價與實際采購價格的比較節(jié)超；（2）運雜費的核算：是以實際發(fā)生的運雜費與預算運雜費比較節(jié)超；（3）場外運輸損耗的核算：根據(jù)概預算編制辦法，部分地材和水泥、瀝青等有場外運輸定額損耗；（4）采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。14.在下列施工區(qū)域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14dB、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7dC、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7dD、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d答案：D解析：基冬期施工技術(shù)在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3度以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3度以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。15.隧道監(jiān)控量測時，當位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)跨塌答案：C解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。16.在預應力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預應力筋張拉時，構(gòu)件混凝土強度應符合設(shè)計要求；當設(shè)計無要求時，其強度應保證（）。A、不應低于極限強度值的80％B、不應低于標準強度值的80％C、不應低于平均強度等級值的80％D、不應低于設(shè)計強度等級值的80％答案：D解析：本題考查的是后張法預制梁板。在預應力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預應力筋張拉時，構(gòu)件混凝土強度應符合設(shè)計要求；當設(shè)計無要求時，其強度應保證不應低于設(shè)計強度等級值的80％。17.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是（）A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：18.關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A、填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好B、含草皮、樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料C、強膨脹土可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。19.當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸。A、8%B、9.5%C、5%D、14%答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點。當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸。20.支架高度大于（）M時,其頂部和底部均應設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應不大于4.8m。21.就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列不屬于實現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是()。A、車牌自動識別系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、計算機系統(tǒng)D、計重系統(tǒng)答案：B解析：一條髙速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、ETC車道系統(tǒng)等。計算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段收費分中心計算機系統(tǒng)、省級收費管理中心計算機系統(tǒng)。22.不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實測項目的是（）。A、壓實B、砂漿強度C、寬度D、平整度答案：B解析：石方路基實測項目有：壓實、彎沉，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。23.公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）。A、一般照明和局部照明B、局部照明和混合照明C、混合照明和一般照明D、正常照明和應急照明答案：D解析：公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關(guān)）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以為分正常照明和應急照明。24.當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。25.（2019年真題）施工進度計劃檢查不包括（）。A、工程量完成情況B、資源使用及進度的互配情況C、上次檢查提出問題的處理情況D、標準化執(zhí)行情況答案：D解析：P303-307本題考查的是公路工程進度控制管理。公路工程項目進度檢查應包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況；（2）工作時間的執(zhí)行情況；（3）資源使用及進度的互配情況；（4）上次檢查提出問題的處理情況。26.某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是（）。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護坡C、拋石防護D、護面墻答案：C解析：本題考查的是各種防護工程適用條件。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。27.不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B、監(jiān)督機構(gòu)對工程進行了檢測C、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D、已通車試運營二年答案：D解析：公路工程交工驗收工作一般按合同段進行，并應具備以下條件：（1）合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項H文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。28.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出導管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。29.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A、地基壓實度不足B、未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。30.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復合受荷樁答案：A解析：本題考查的是橋梁的樁基礎(chǔ)。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。31.關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（）。A、便道不宜利用永久性道路和橋梁B、施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則C、應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D、若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設(shè)路面答案：A解析：（1）施工便道建設(shè)應滿足施工需要，盡量結(jié)合地方道路規(guī)劃進行專項設(shè)計，盡可能提前實施，完工后盡量留地方使用。新建便道、便橋應盡量不占用農(nóng)田、少開挖山體，節(jié)約資源，保護環(huán)境。（2）施工便道應充分利用既有道路和橋梁。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當?shù)鼐用裆钤斐衫_。（3）施工便道、便橋應結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機械、材料進場的要求。（4）施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。（5）施工便道應暢通，舊、危橋應加固處理。32.在無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以（）m為宜。A、100B、200C、300D、500答案：D解析：在《無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定》中，建議穩(wěn)定材料層寬為11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜。因此，選項D是正確答案。33.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側(cè)型壁較薄D、深且長答案：A解析：單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。34.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點連線的垂直距離；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。35.裂縫的修補方法有（）。A、分層壓實法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B、直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法D、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法答案：D解析：裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。36.鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和（），以防導管滲漏。A、抗壓試驗B、抗拉力試驗C、抗彎試驗D、抗折試驗答案：B解析：導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。37.排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應設(shè)置（）。A、滲水孔B、反濾層C、檢查井D、伸縮縫或沉降縫答案：D解析：本題主要考察路基地下水排水設(shè)置與施工要求沿溝槽每隔10~15m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設(shè)置伸縮縫或沉降縫。38.路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、BR值D、松方系數(shù)答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。39.下面關(guān)于滑坡特征的說法錯誤的是（）。A、滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B、各種因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C、滑坡發(fā)展的主要原因是水多D、滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形答案：D解析：本題考查的是各類滑坡的共同特征。滑帶的形狀在勻質(zhì)土中近似圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。40.土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm答案：C解析：石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。41.路基工程施工組織設(shè)計的編制特點是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。42.公路高程測量應采用（）測量。A、水準B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程答案：A解析：路高程測量應采用水準測量。在水準測量確有困難的地段，四、五等水準測量可以采用三角高程測量，采用三角高程測量時，起訖點應為高一個等級的控制點。高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS測量的方法進行，但應對作業(yè)成果進行充分的檢核。43.土質(zhì)路塹開挖前應先施工的設(shè)施是（）。A、碎落臺B、截水溝C、護坡道D、邊溝答案：B解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。44.預應力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預應力筋下料長度應考慮的（）。A、預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度B、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度C、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度D、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：A解析：主要考查后張法下料長度的計算原理45.隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于（）級地質(zhì)災害。A、B、C、D、答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預報。根據(jù)地質(zhì)災害對隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災害分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災害的地段，高地應力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。46.（2020年真題）關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是()。A、池底宜設(shè)置0.5%橫坡B、底面與側(cè)面應采取防滲措施C、蒸發(fā)池應緊鄰路基設(shè)置D、四周應采用隔離柵進行圍護答案：C解析：P43-44蒸發(fā)池的施工應符合下列規(guī)定:1.蒸發(fā)池與路基之間的距離應滿足路基穩(wěn)定要求。2.底面與側(cè)面應采取防滲措施。3.池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口處應與排水溝平順連接。4.蒸發(fā)池應遠離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應采用隔離柵進行圍護，高度應不低于1.8m，并設(shè)置警示牌。47.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。48.關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。A、成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線B、瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C、豎井、斜井應采用鎧裝電線D、施工地段臨時電線應采用橡套電纜答案：B解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。49.可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A、盡量采用平接縫B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機起步速度要快D、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓答案：A解析：預防措施（一）橫向接縫1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。2.預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。50.不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A、錨桿擋土墻B、重力式擋土墻C、加筋土擋土墻D、凸折式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。51.關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述錯誤的是()。A、基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應當歸檔的文件B、基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等C、項目竣工時應按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D、裝訂好的檔案資料應在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)答案：D解析：基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的、應當歸檔的文件，包括基本項目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設(shè)計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。為了給公路工程建成后的合理使用、維護、改建、擴建提供依據(jù)，施工企業(yè)必須按公路工程建設(shè)項目及單項工程，建立工程技術(shù)檔案，它必須與所反映的建設(shè)對象的實物保持一致。【彩蛋】壓軸卷，考前會在更新哦~軟件按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。52.（2020年真題）路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應先施工的排水設(shè)施是（）。A、截水溝B、邊溝C、排水溝D、跌水與急流槽答案：A解析：P43-44截水溝應先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時應平順，縱坡宜不小于0.3%。53.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。54.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱橋的受力特點拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力.55.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：對于熱拌瀝青混凝土路面，瀝青混合料的拌和溫度是非常重要的。這個溫度應該在一定范圍內(nèi)進行控制，以確保瀝青具備良好的流動性和潤濕性，以便實現(xiàn)均勻的混合和壓實。根據(jù)國家標準和實際工程建設(shè)經(jīng)驗，混合料出廠溫度一般控制在140℃至165℃之間。這個溫度范圍可以促進瀝青與骨料混合的相互滲透、降低黏度，同時也能在短時間內(nèi)保持良好的施工性能。因此，選項B（140～165℃）是正確的答案。56.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（）。A、縱向風力B、橫向風力C、流水壓力D、土側(cè)壓力答案：D解析：橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。57.以時間為縱軸的公路工程進度計劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。58.斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標高C、預制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強度答案：B解析：1.斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。59.當路堤基底橫坡陡于（）時，基底坡面應挖成臺階。A、1：25B、1：5C、1：4D、1：3答案：B解析：本題考查的是原地基處理要求。地面橫坡為1：5~1：25時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。60.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隊道工程施工應采用（）預支護形式。A、超前錨桿B、超前小導管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：根據(jù)題目描述，該段圍巖壓力較大，變形及地表下沉有嚴格限制要求，且為較弱破碎圍巖，因此需要采取預支護措施。超前錨桿、超前小導管注漿、插板等都是常見的預支護形式，但管棚預支護具有更高的承載能力和適應性，因此更適合于該類圍巖的施工。61.關(guān)于混凝土擴大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎(chǔ)處理及地基承載力應滿足設(shè)計要求B、地基超挖后嚴禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項目答案：D解析：1、基礎(chǔ)處理及地基承載力應滿足設(shè)計要求；2、地基超挖后嚴禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎(chǔ)底面高程，基礎(chǔ)頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關(guān)鍵項目。62.公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應具備的條件（1）通車試運營2年以上。63.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應包括（）。A、原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分B、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分C、原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計三部分D、原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分答案：D解析：機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。64.屬于公路路基直接防護中的圬工防護是（）。A、框格防護B、掛（土工）網(wǎng)式坡面防護C、水泥混凝土空心塊護坡D、抹面防護答案：D解析：圬工防護有噴漿和噴射混凝土防護，干砌片石護坡，漿砌片（卵）石護坡，護面墻防護，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡，抹面防護。”框格防護、水泥混凝土空心塊護坡屬于骨架植物防護，選項A、C錯誤。掛網(wǎng)式坡面防護屬于土工織物防護，選項B錯誤。65.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。A、鉆孔→埋設(shè)護筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B、埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C、鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D、制備泥漿→埋設(shè)護筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等66.主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。67.當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。68.關(guān)于路基工程土方施工安全要點的說法，錯誤的是（）。A、取土場（坑）底部應平順并設(shè)有排水設(shè)施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應設(shè)在路堤上側(cè)C、取土場（坑）邊周圍應設(shè)置警示標志和安全防護設(shè)施D、取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D69.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是（）。A、護筒埋深B、泥漿指標控制C、清孔質(zhì)量D、鋼筋籠接頭質(zhì)量答案：C解析：鉆孔樁：⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。70.預應力鋼筋在室外存放時，時間不宜超過（）個月。A、4B、5C、6D、7答案：C解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。預應力鋼筋在室外存放時，時間不宜超過6個月。71.二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。A、30%B、50%C、70%D、90%答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上后進行。72.在進行混凝土強度試配合質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（）mm的立方體尺寸標準試件測定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。73.下列隧道支護措施中，不屬于超前預支護措施的是（）A、搭設(shè)管棚B、周邊預注漿C、徑向注漿D、超前小導管注漿答案：C解析：當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。74.（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）A、架設(shè)時應充分考慮貓道自重等因素B、貓道應對稱進行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設(shè)計時應充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時須進行預張拉消除其非彈性變形，預張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進行兩次。貓道架設(shè)時的原則:貓道的架設(shè)應按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行，且應將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。為了抗風穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風纜、抗風吊桿等抗風構(gòu)件。75.下列關(guān)于隧道塌方處理措施的說法錯誤的是（）。A、巖石類塌方的圍巖級別一般為Ⅱ~Ⅳ級B、土質(zhì)類塌方的圍巖級別一般為Ⅳ~Ⅵ級C、巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時，應及時處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方D、處理土質(zhì)隧道塌方時應采用清渣的方式處理答案：D解析：本題考查的是隧道塌方的處理措施。土質(zhì)隧道塌方不宜采用清渣的方式處理?！?52。76.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60％以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。77.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。A、體系轉(zhuǎn)換工藝B、拱架加載C、合龍段混凝土的裂縫D、支架沉降答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制支架沉降量。選項A屬于先簡支后連續(xù)施工中要控制的關(guān)鍵點，選項B屬于支架法施工拱橋時應控制的關(guān)鍵點，選項C屬于掛籃懸臂施工中應控制的關(guān)鍵點。78.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級應該是（）級。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：該題目中描述的隧道穿越巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)地質(zhì)工程分級標準，此類巖層通常屬于I級圍巖，也就是良好的可開挖的圍巖。因此，正確答案為A選項，即II級。79.在整個公路工程合同體系中，核心合同是（）。A、勘察合同B、設(shè)計合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：公路工程（特別是大型項目）建設(shè)是一個很復雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟關(guān)系，從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-1所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。80.在鉆孔灌注樁施工中，護筒的作用不包括（）。A、起到鉆頭導向作用B、隔離地表水C、支護樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。81.對于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是（）。A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時C、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時D、當一次鋪筑寬度大于4.0m時答案：B解析：縱向縮縫的設(shè)置是為了避免混凝土在熱脹冷縮的過程中產(chǎn)生橫向裂縫。當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時，需要設(shè)置縱向縮縫。因此，選項B是正確的答案。82.通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A、10B、20C、30D、50答案：A解析：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。83.通風控制是根據(jù)一氧化碳、（）、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、透過率檢測器D、亮度檢測器答案：C解析：通風控制是依據(jù)環(huán)境數(shù)據(jù)如一氧化碳、透過率檢測器、風速風向檢測器等檢測到的數(shù)據(jù)，以及交通量數(shù)據(jù)等來控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。因此，透過率檢測器是正確的答案。84.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標高與設(shè)計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：D解析：建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。85.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。2012年A、①一②一③一④B、③一①一②一④C、②一③一④一①D、②一①一③一④答案：D解析：解釋合同文件的優(yōu)先順序：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條成。7.技術(shù)規(guī)范。8.圖紙。9.已標價工程量清單。10.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。11.其他合同文件。86.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）。A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：本題考查的是隧道圍巖分級。根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力?！?22。87.發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d內(nèi)，將進度應付款支付給承包人；否則（）。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復利利息D、支付逾期付款違約金答案：D解析：發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28天內(nèi)，將進度應付款支付給承包人。88.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強爆破C、長開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預防措施。隧道施工預防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制定出切實可行的施工方案及安全措施。89.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉淀而產(chǎn)生的反射裂縫。90.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的丄作臺上進行，操作時應符合下列要求：（1）拼裝時應按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。（2）鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢査每根接頭是否符合焊接要求。（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。91.（2020年真題）關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是（）A、各段落之間工程量基本平衡B、盡可能化整為零C、避免造成段落之間的施工干擾D、保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：P295-298施工段落的劃分應符合以下原則:1.為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過小，應適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，即采用目前市場上擁有的效率高、能保證施工質(zhì)量的施工機械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質(zhì)量;也不能過大，過大起不到方便管理的作用;段落的大小應根據(jù)單位本身的技術(shù)能力、管理水平、機械設(shè)備狀況結(jié)合現(xiàn)場情況綜合考慮。2.各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在一個合理的(或最短的)工期內(nèi)完成工程。3.避免造成段落之間的施工干擾，如施工交通、施工場地、臨時用地干擾等，即各段落之間應有獨立的施工道路及臨時用地，土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避免或減少跨段落調(diào)配，以避免造成段落之間相互污染或損壞修建的工程及影響工效等。4.工程性質(zhì)相同的地段(如石方、軟土段)或施工復雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量。5.保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。例如某特大橋的施工，由于跨越長江，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點及周邊環(huán)境因素，將項目分解成了北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段四個工段進行施工。92.關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。2018真題A、最低標準為活動板房B、建設(shè)宜選用阻燃材料C、搭建不宜超過三層D、每組最多不超過10棟答案：C解析：公路工程自建房屋的要求如下：A.最低標準為活動板房。這是正確的要求，表示自建房屋至少要達到活動板房的標準。B.建設(shè)宜選用阻燃材料。這也是正確的要求，要求在建設(shè)過程中使用具有阻燃性能的材料，以提高房屋的消防安全性。C.搭建不宜超過三層。這是錯誤的要求，因為題目中提供的是錯誤的答案。實際上，在公路工程中，搭建自建房屋的層數(shù)沒有統(tǒng)一限制，而是根據(jù)需求和具體情況進行決定。D.每組最多不超過10棟。這是正確的要求，說明每組公路工程自建房屋的數(shù)量應該控制在不超過10棟。綜上所述，答案C是錯誤的，其他選項都是正確的要求。93.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：土質(zhì)路塹開挖方法（1）橫向挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬挖到設(shè)計標高。a.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。b.多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹。（2）縱向挖掘法a.分層縱挖法適用于較長的路塹開挖。b.通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。c.分段縱挖法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。（3）混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。94.有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑答案：A解析：氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長，不溶殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑。95.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是（）A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B、粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：A錯誤，填隙碎石的施工工藝中，先撒布碎石，初壓之后在撒布填隙料。96.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻答案：B解析：筋擋土墻般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。97.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標；“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示；斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。~293。98.具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：本題考查的是隧道圍巖分級。具有堅硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)特征的圍巖屬于Ⅲ級。99.緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B、有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)答案：B解析：緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。100.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013年A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫答案：A解析：攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。101.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于（）m。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：根據(jù)題目描述，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于一定的數(shù)值?？紤]到實際情況，通常在公路工程中，水溝的設(shè)計需要考慮到排水和安全等因素，因此這個高度通常需要大于等于1.0米。因此，正確答案是B.1.0。以上是根據(jù)用戶輸入題目和答案，給出答案的依據(jù)或推理過程的一個例子。根據(jù)不同的題目和背景，我會盡力提供詳細的解答和推理過程。102.下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計要充分考慮的（）。A、施工方法和土石方調(diào)配方案B、按均衡流水法組織施工C、各分部（項）工程的施工方案和方法D、確定開工前必須完成的準備工作答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。103.按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應使用（）設(shè)備。A、連續(xù)強制式攪拌B、間歇強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌和均勻；自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌和的目的。104.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，方可卸落拆除。105.下列關(guān)于基底檢驗說法不正確的是（）。A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法B、特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗C、對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求答案：C解析：（1）小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質(zhì)試驗。特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗。對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。（2）大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求。106.使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m~100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。參見教材。107.按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用（）設(shè)備A、間歇強制性攪拌B、連續(xù)強制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌答案：A解析：按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。108.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞答案：C解析：1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高。109.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A、拔出套管B、機具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。110.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應設(shè)置橫向施工縫，其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應采用設(shè)拉桿企口縫型。111.支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，預警管理實行（）級管理。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道監(jiān)控量測工作應根據(jù)控制基準建立預警機制，遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理。（1）支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行Ⅰ級管理；（2）地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。112.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。正循環(huán)回轉(zhuǎn)法（泥漿壓入，自排渣）：通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機具設(shè)備較復雜。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。113.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A、斜拉橋B、剛架橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D、梁、拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。114.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：C解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)115.預制梁最多存放層數(shù)應符合設(shè)計文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過（）層，小箱梁堆疊存放不超過（）層。A、2；3B、2；4C、3；2D、3；3答案：C解析：本題考查的是預制場布設(shè)。設(shè)計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過3層，小箱梁堆疊存放不超過2層。116.淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。A、全斷面B、預留核心土法C、中導洞法D、雙側(cè)壁導坑法答案：D解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。雙側(cè)壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。117.采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）2016年A、正向上料的挖掘機B、側(cè)向上料的推土機C、正向上料的裝載機D、側(cè)向上料的供料機答案：D解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應采用側(cè)向上料的布料機或供料機。118.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550—451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標BQ：550-451119.監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A、7B、14C、21D、28答案：B解析：監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查120.（2019年真題）合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A、工期補償和經(jīng)濟補償B、工期補償，不可以經(jīng)濟補償C、工期不可補償，經(jīng)濟可以補償D、工期和經(jīng)濟都不可補償答案：B解析：P372-376本題考查的是公路項目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責任或風險，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事件的性質(zhì)，該時段的責任全部由承包商承擔。所以當不可補償延誤與可補償延誤同時存在時，承包人可獲得工期延長，但不能要求經(jīng)濟補償。121.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。122.預應力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）A、工作錨——千斤頂——工具錨B、工具錨——千斤頂——工作錨C、工具錨——工作錨——千斤頂D、工作錨——工具錨——千斤頂答案：A解析：工作錨——千斤頂——工具錨123.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：風管式通風、巷道式通風和風墻式通風?！?42。124.屬于預防水泥混凝土路面斷板的措施是（）A、盡量采用平接縫B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)C、做好壓縫并及時切縫D、在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料答案：C解析：水泥混凝土路面斷板的預防措施包括：做好壓縫并及時切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。125.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。126.填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）。A、碎石土B、砂性土C、軟質(zhì)石料D、與路基同類型石質(zhì)填料答案：D解析：在強力夯實法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。127.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。128.下面路基施工項目中不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質(zhì)，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不應在冬期填筑。冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。129.隧道監(jiān)控量測時，當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌答案：C解析：3.當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。130.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法，正確的是（）。2012年A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水.確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項B正確。131.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A、18B、22C、32D、25答案：C解析：4.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造復雜施工困難時方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑不宜大于28mm，對軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm;軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應采用綁扎接頭。132.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底B、第二級項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底C、第一級現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底D、第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底。第二級：項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底。～305。133.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）A、支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法答案：A解析：裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法:（1）翻模:應用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復雜斷面），外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。多采用此法。（2）滑模:施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。（3）爬模:爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。134.在對進度計劃進行計劃目標與施工能力的適應性審查時，應重點審查（）。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證答案：C解析：計劃目標與施工能力的適應性：（1）各階段或單位工程計劃完成的工程量及投資額應與設(shè)備和人力實際狀況相適應。（2）各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應。（3）關(guān)鍵線路上的施工力量安排應與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應。135.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。2013年A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨杼是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿；壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿。136.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）A、拱頂下沉B、地表下沉C、凈空變化D、洞內(nèi)外觀察答案：C解析：收斂計是一種測量隧道圍巖變形的儀器，主要用于測量隧道周邊收斂位移。因此，選項C是正確的答案。137.可直接用作路床填料的是（）A、粉質(zhì)土B、強風化石料C、礫石土D、強膨脹土答案：C解析：粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；138.容許建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標高與設(shè)計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：B解析：7.建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。答案BD選項是建筑高度的概念，而不是容許建筑高度139.“前鋒線比較法”主要適用于（）的進度計劃檢查。A、時標網(wǎng)絡圖B、“S”型曲縫C、橫道圖D、“香蕉”型曲線答案：A解析：前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進度前鋒線，進行工程實際進度與計劃進度比較的方法，它主要適用于時標網(wǎng)絡計劃。140.預應力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標定的情形是（）。2018真題A、使用時間達到3個月B、張拉次數(shù)超過300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。當處于下列情況之一時，應重新進行標定：（1）使用時間超過6個月；（2）張拉次數(shù)超過300次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。參見教材。141.（2019年真題）關(guān)于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A、承包人應在擬定拆模時間的12h以前，并應取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側(cè)模板應在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D、預應力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應在結(jié)構(gòu)建立預應力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對預應力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結(jié)構(gòu)建立預應力后方可拆除，故選項D錯誤。142.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)B、特級企業(yè)，一級企業(yè)C、特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)D、特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)答案：A解析：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。143.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、周邊位移答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道施工監(jiān)控量測中的不同項目要采用不同的測量方法和測量儀器。收斂計用來測量周邊位移。144.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。參見教材。145.交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構(gòu)成的。A、分合流標志B、線形誘導標C、突起路標D、輪廓標答案：C解析：交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構(gòu)成的。146.預制構(gòu)件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當寬度的通道。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：本題考查的是預制梁（板）的吊裝。構(gòu)件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當寬度的通道。147.關(guān)于鋼板樁圍堰說法錯誤的是（）。A、施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水B、施打順序按施工組織設(shè)計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍。C、鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉D、接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開答案：B解析：施打順序按施工組織設(shè)計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。148.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。A、接頭套管內(nèi)裝防潮劑B、接頭套管內(nèi)裝接頭責任卡C、若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊D、封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)光、電纜線路施工要求。若采用熱可縮套管，加熱應均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況。149.水中高樁承臺宜選用（）。A、鋼板樁圍堰B、有底套箱圍堰C、無底套箱圍堰D、雙壁鋼圍堰答案：B解析：本題考查的是橋梁承臺施工。當承臺底與河床之間距