液壓閥維修技術(shù)

液壓閥使用維修技術(shù)

3.2單向閥的使用與維修

3.2.3單向閥使用注意事項(xiàng)及故障診斷與排除

單向閥使用維修應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1）正常工作時(shí)，單向閥的工作壓力要低于單向閥的額定工作壓

力；通過(guò)單向閥的流量要在其通徑允許的額定流量范圍之內(nèi)，并且應(yīng)

不產(chǎn)生較大的壓力損失。

2）單向閥的開(kāi)啟壓力有多種，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)功能要求選擇適用的開(kāi)

啟壓力，應(yīng)盡量低，以減小壓力損失；而作背壓功能的單向閥，其開(kāi)

啟壓力較高，通常由背壓值確定。

3）在選用單向閥時(shí)，除了要根據(jù)需要合理選擇開(kāi)啟壓力外，還應(yīng)

特別注意工作時(shí)流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配，因?yàn)楫?dāng)通過(guò)單向閥的

流量遠(yuǎn)小于額定流量時(shí)，單向閥有時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。流量越小，開(kāi)啟壓

力越高，油中含氣越多，越容易產(chǎn)生振動(dòng)。

4）注意認(rèn)清進(jìn)、出油口的方向，保證安裝正確，否則會(huì)影響液壓

系統(tǒng)的正常工作。特別是單向閥用在泵的出口，如反向安裝可能損壞

泵或燒壞電機(jī)。單向閥安裝位置不當(dāng)，會(huì)造成自吸能力弱的液壓泵的

吸空故障，尤以小排量的液壓泵為甚。故應(yīng)避免將單向閥直接安裝于

液壓泵的出口，尤其是液壓泵為高壓葉片泵、高壓柱塞泵以及螺桿泵

時(shí)，應(yīng)盡量避免。如迫不得已，單向閥必須直接安裝于液壓泵出口時(shí),

應(yīng)采取必要措施，防止液壓泵產(chǎn)生吸空故障。如采取在聯(lián)接液壓泵和

單向閥的接頭或法蘭上開(kāi)一排氣口。當(dāng)液壓泵產(chǎn)生吸空故障時(shí)，可以

松開(kāi)排氣螺塞，使泵內(nèi)的空氣直接排出，若還不夠，可自排氣口向泵

內(nèi)灌油解決。或者使液壓泵的吸油口低于油箱的最低液面，以便油液

靠自重能自動(dòng)充滿泵體；或者選用開(kāi)啟壓力較小的單向閥等措施。

5）單向閥閉鎖狀態(tài)下泄漏量是非常小的甚至于為零。但是經(jīng)過(guò)一

段時(shí)期的使用，因閥座和閥芯的磨損就會(huì)引起泄漏。而且有時(shí)泄漏量

非常大，會(huì)導(dǎo)致單向閥的失效。故磨損后應(yīng)注意研磨修復(fù)。

6）單向閥的正向自由流動(dòng)的壓力損失也較大，一般為開(kāi)啟壓力的

3~5倍，約為0.2?0.4MPa,高的甚至可達(dá)0.8Mpa。故使用時(shí)應(yīng)充分考

慮，慎重選用，能不用的就不用。

單向閥的常見(jiàn)故障及診斷排除方法見(jiàn)表3—1。

表3-1單向閥的常見(jiàn)故障及診斷排除方法

故障現(xiàn)象故障原因排除方法

單向閥反向依止時(shí)，閥芯不能將閥芯與閥座接觸不緊密、閥體孔與閥芯的不重新研配閥芯與閥座或拆下閥座重新

液流嚴(yán)格封閉而產(chǎn)生泄漏同軸度過(guò)大、閥座壓人閥體孔有歪斜等壓裝，直至與圈芯嚴(yán)密接觸為止

閥體孔與閥芯的加工幾何精度低，二者的配

單向閥啟閉不靈活，閥芯卡阻修整或更換

合間隙不當(dāng)1彈簧斷裂或過(guò)分彎曲

3.2.4液控單向閥使用注意事項(xiàng)及故障診斷與排除

液控單向閥使用維修應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1）必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，絕對(duì)不允許控制壓

力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開(kāi)啟的要求。如果液控單向閥

的控制引自主系統(tǒng)時(shí)，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對(duì)控制油路壓力的

影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動(dòng)作。

2）根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流

阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)式還是復(fù)式?）及泄油

方式（內(nèi)泄還是外泄?）。對(duì)于內(nèi)泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，當(dāng)反向油出口

壓力超過(guò)一定值時(shí)，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥

一般用于反向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的場(chǎng)合;而外泄式液控單向閥

可用于反向出油腔背壓較高的場(chǎng)合，以降低最小的控制壓力，節(jié)省控

制功率。如圖3-6所示系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出

振動(dòng)和噪聲。

當(dāng)反向進(jìn)油腔壓力較高時(shí)，則用帶卸荷閥芯的液控單向閥，此時(shí)

控制油壓力降低為原來(lái)的幾分之一至幾十分之一。

如果選用了外泄式液控單向閥，應(yīng)注意將外泄口單獨(dú)接至油箱。

另外，液壓缸無(wú)桿腔與有桿腔面積之比不能太大，否則會(huì)造成液

控單向閥打不開(kāi)。

圖3-6液控單向閥用于反向出油腔背壓較高的場(chǎng)合

3）用兩個(gè)液控單向閥或一個(gè)雙液控單向閥實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊的液

壓系統(tǒng)中，應(yīng)注意選用Y型或H型中位機(jī)能的換向閥，以保證中位時(shí),

液控單向閥控制口的壓力能立即釋放，單向閥立即關(guān)閉，活塞停止。

假如采用O型或M型機(jī)能，在換向閥換至中位時(shí)，由于液控單向閥的

控制腔壓力油被閉死，液控單向閥的控制油路仍存在壓力，使液控單

向閥仍處于開(kāi)啟狀態(tài).而不能使其立即關(guān)閉，活塞也就不能立即停止,

產(chǎn)生了竄動(dòng)現(xiàn)象。直至由換向閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后，液控單向

閥才能關(guān)閉，影響其鎖緊精度。但選用H型中位機(jī)能應(yīng)非常慎重，因

為當(dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí),若遇到排油管道細(xì)長(zhǎng)或局部阻塞或

其它原因而引起的局部摩擦阻力（如裝有低壓濾油器、或管接頭多

等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無(wú)法關(guān)

閉而使液壓缸發(fā)生誤動(dòng)作。Y型中位機(jī)能就不會(huì)形成這種結(jié)果。

4）工作時(shí)的流量應(yīng)與閥的額定流量相匹配。

5）安裝時(shí)，不要搞混主油口、控制油口和泄油口，并認(rèn)清主油

口的正、反方向，以免影響液壓系統(tǒng)的正常工作。

6）帶有卸荷閥芯的液控單向閥只適用于反向油流是一個(gè)封閉容

腔的情況，如油缸的一個(gè)腔或蓄能器等。這個(gè)封閉容腔的壓力只需釋

放很少的一點(diǎn)流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個(gè)連續(xù)供

油的液壓源相通。這是因?yàn)樾逗砷y芯打開(kāi)時(shí)通流面積很小，油速很高,

壓力損失很大，再加上這時(shí)液壓源不斷供油，將會(huì)導(dǎo)致反向壓力降不

下來(lái)，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥的主閥芯打開(kāi)。如果這

時(shí)控制管道的油壓較小，就會(huì)出現(xiàn)打不開(kāi)液控單向閥的故障。

7）圖3-7所示系統(tǒng)液控單向閥一般不能單獨(dú)用于平衡回路。

圖3-7平衡回路

否則活塞下降時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件的自重使活塞的下降速度超過(guò)了

由進(jìn)油量設(shè)定的速度，致使缸6上腔出現(xiàn)真空，液控單向閥4的控制油

壓過(guò)低，單向閥關(guān)閉，活塞運(yùn)動(dòng)停止，直至油缸上腔壓力重新建立起

來(lái)后，單向閥又被打開(kāi)，活塞又開(kāi)始下降。如此重復(fù)即產(chǎn)生了爬行或

抖動(dòng)現(xiàn)象，出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲。

在無(wú)桿腔油口與液控單向閥4之間串聯(lián)一單向節(jié)流閥5,系統(tǒng)構(gòu)成

了回油節(jié)流調(diào)速回路。這樣既不致因活塞的自重而下降過(guò)速，又保證

了油路有足夠的壓力，使液控單向閥4保持開(kāi)啟狀態(tài)，活塞平穩(wěn)下降。

換向閥3應(yīng)采用H或Y型機(jī)能，若采用M型機(jī)能（或O型機(jī)能），則由于

液控單向閥控制油不能得到即時(shí)卸壓，將回路鎖緊。從而使工作機(jī)構(gòu)

出現(xiàn)停位不準(zhǔn)，產(chǎn)生竄動(dòng)現(xiàn)象。

液控單向閥常見(jiàn)故障及診斷排除方法見(jiàn)表3—2。

表3—2液控單向閥的常見(jiàn)故障及診斷排除方法

故障現(xiàn)象故障原因排除方法

液控單向閥反向截止時(shí)（即控制重新研配閥芯與閥座或拆下閥座

閥芯與閥座接觸不案密、閥體孔與閥芯的不同軸

口不起作用時(shí)），閩芯不能將液流簟新壓裝，直至與閥芯嚴(yán)密接觸

度過(guò)大、閥座壓入閥體孔有歪斜等

嚴(yán)格封閉而產(chǎn)生泄漏為止

閥芯孔與控制活塞孔的同軸度超標(biāo)、控制活塞端

復(fù)式液控單向閥不能反向卸截部彎曲，導(dǎo)致控制活塞頂桿頂不到卸載閥芯，使卸修整或更換

載閥芯不能開(kāi)肩

液控單向閥關(guān)閉時(shí)不能回復(fù)到閥體孔與閥芯的加工幾何精度低、二者的配合間

修整或更換

初始封油位置隙不當(dāng)、彈簧斷裂或過(guò)分彎曲而使閥芯卡阻

3.2.5單向閥造成液壓泵吸空故障的分析與排除

在液壓系統(tǒng)中，一般在液壓泵的出口處安裝一個(gè)單向閥，用以防

止系統(tǒng)的油液倒流和因負(fù)載突變等原因引起的沖擊對(duì)液壓泵造成損

害。單向閥設(shè)置不當(dāng)會(huì)引起液壓泵的吸空故障。

1故障現(xiàn)象與排除過(guò)程

在調(diào)試某液壓系統(tǒng)時(shí)，液壓泵啟動(dòng)后，系統(tǒng)始終沒(méi)有壓力。仔細(xì)

檢查和分析后，判斷是液壓泵沒(méi)有流量輸出所致。將液壓泵出口管道

接頭松開(kāi)，啟動(dòng)液壓泵，果然沒(méi)有流量輸出。

為排除故障，解決液壓泵沒(méi)有流量輸出的問(wèn)題，檢查后確認(rèn)：

①電機(jī)轉(zhuǎn)向與液壓泵旋向相符；

②液壓泵的進(jìn)出油口連接正確；

③油箱中油液達(dá)到足夠高的液位；

④油溫正常,油液粘度滿足液壓泵的使用要求；

⑤電機(jī)的轉(zhuǎn)速符合液壓泵的使用要求。

該泵裝置是立式安裝的，電機(jī)在油箱蓋板上面，液壓泵在油箱蓋

板下面，為此將泵裝置吊起，對(duì)泵的吸入系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確認(rèn)：

①吸油管道不漏氣；

②吸油口濾油器淹沒(méi)在液面以下足夠多；

③吸油濾油器沒(méi)有堵塞，容量足夠大；

④吸油管道通徑足夠、不過(guò)長(zhǎng)，彎頭也不多。重新安裝后，啟動(dòng)

液壓泵，仍無(wú)流量輸出。在吊起檢查泵的吸入系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)液壓泵是

排量為8mL/r的葉片泵?？紤]到小排量葉片泵的自吸能力較弱，就

從松開(kāi)的管接頭處沿出油管道向泵內(nèi)灌油，然后再開(kāi)機(jī)，還是沒(méi)有流

量輸出。

按常規(guī)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，疑點(diǎn)集中到泵的傳動(dòng)鍵和泵的本身，于是

拆下液壓泵并將其解體，仔細(xì)檢查后確認(rèn)：

①傳動(dòng)鍵完好，沒(méi)有脫落也沒(méi)有斷裂；

②泵內(nèi)零件未見(jiàn)異常，葉片運(yùn)動(dòng)靈活自如，沒(méi)有卡住。

將系統(tǒng)恢復(fù)再開(kāi)機(jī)，仍然沒(méi)有流量輸出。究竟是什么原因?qū)е乱?/p>

壓泵沒(méi)有流量輸出呢？在反復(fù)推敲和分析后,注意到在解體液壓泵時(shí)

泵內(nèi)沒(méi)有油液痕跡，直立段的吸油管道內(nèi)腔下半段有油跡，而上半段

沒(méi)有油跡，這說(shuō)明：一是灌的油并沒(méi)有到達(dá)液壓泵內(nèi)；二是液壓泵沒(méi)

有流量輸出系泵吸不上油或吸空所致。這時(shí)泵出口處的單向閥引起了

人們注意。該單向閥直接安裝在泵的出油口，從出油管道接頭處向泵

灌油時(shí)，因單向閥阻隔，油液自然到不了液壓泵內(nèi)腔。將單向閥閥芯

抽出，毋需灌油，一開(kāi)機(jī)液壓泵就輸出流量了。

2故障機(jī)理分析

單向閥怎么會(huì)引起液壓泵的吸空故障呢？

根據(jù)流體力學(xué)原理，在液壓泵未啟動(dòng)前，液壓泵吸油、壓油管道

及油液狀態(tài)如圖3-8所示。此時(shí)，Pi=P2=Poo

當(dāng)液壓泵啟動(dòng)時(shí)，吸油管道中的一部分空氣被抽到出油管道內(nèi)，

吸油管道內(nèi)的氣體質(zhì)量由mi變?yōu)閙,壓力Pi變?yōu)镻o-APi。

而出油管道中的氣體質(zhì)量由m2變?yōu)閙2+Am,壓力P2變?yōu)镻o+AP

20這相當(dāng)于出油管道內(nèi)的氣體被壓縮，而吸油管道內(nèi)形成一定的真

空度，如圖3-9所示。

圖3-8液壓泵啟動(dòng)前的狀態(tài)圖3-9液壓泵啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)

△Pi=Po-Pi=hPg

h=(Po-P1)/Pg(1)

式中：h為吸油管道內(nèi)的真空度，m；p°為大氣壓力，Pa；p

1為絕對(duì)壓力,Pa；P為液體的密度,kg/nP；g為重力加速度，m/

s2o

由式⑴可知，吸油管道內(nèi)的真空度隨著其內(nèi)的絕對(duì)壓力Pi的降

低而增大。當(dāng)真空度h2吸油高度h0時(shí)，液壓泵就可以吸入液壓油。

很顯然，在本實(shí)例中，沒(méi)有滿足h2h。的條件，原因是什么呢？

當(dāng)單向閥直接安裝于液壓泵的出口時(shí),泵的壓油窗口到單向閥之

間的出油管道的空間十分狹小，這樣液壓泵的傳動(dòng)組件（葉片副、柱

塞副、螺桿副等）從吸油窗口將吸油管道內(nèi)的氣體抽出經(jīng)壓油窗口壓

排到出油管道時(shí)，這部分氣體便受到較大程度地壓縮。而泵的傳動(dòng)組

件在結(jié)束壓排時(shí)，其工作腔內(nèi)留有剩余容積，其內(nèi)殘留著受到壓縮的

空氣。當(dāng)泵的傳動(dòng)組件再次轉(zhuǎn)到吸油窗口時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣

就會(huì)膨脹，部分或全部占據(jù)工作腔容積，甚至還會(huì)有部分氣體又回流

到吸油管道內(nèi)，如此一來(lái)就導(dǎo)致無(wú)法將吸油管道內(nèi)的空氣進(jìn)一步抽

出，無(wú)法使吸油管道內(nèi)的絕對(duì)壓力Pi進(jìn)一步降低，倘若此時(shí)真空度

尚未滿足h2ho的條件，液壓泵就將吸不上油，產(chǎn)生吸空故障。

KR鐵水傾翻車液壓系統(tǒng)故障分析與改進(jìn)

1概述

KR鐵水傾翻車是濟(jì)鋼第三煉鋼廠鐵水預(yù)處理工藝環(huán)節(jié)中的關(guān)

鍵設(shè)備之一,它的作用是鐵水罐在傾翻車上先完成對(duì)鐵水的攪拌然后

進(jìn)行扒渣處理。在進(jìn)行扒渣前需要由兩個(gè)液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵水罐的傾

翻。由于負(fù)載較大，所以該液壓系統(tǒng)回路采用了液控單向閥與節(jié)流閥

串聯(lián)來(lái)控制油缸速度，并利用液控單向閥鎖緊性能，實(shí)現(xiàn)鐵水包傾翻

停止準(zhǔn)確、安全定位的目的。

2原液壓回路

KR鐵水傾翻車在傾翻鐵水罐過(guò)程中要求必須平穩(wěn)運(yùn)行不得振

動(dòng)溢出鐵水，因?yàn)樵撘簤合到y(tǒng)與鐵水罐同在傾翻車上，如果溢出鐵水

很容易使液壓系統(tǒng)著火，直接造成生產(chǎn)中斷。同時(shí)鐵水罐傾翻到要求

角度時(shí)鐵水罐不得滑動(dòng)，需保持10分鐘以上對(duì)鐵水液面進(jìn)行扒渣處

理，處理完畢后再下降。

圖1是原KR鐵水罐傾翻車液壓系統(tǒng)原理圖。由泵1輸出壓力油

進(jìn)入單向閥再由三位四通電液換向閥3控制執(zhí)行油缸8、9。

傾翻缸上升時(shí)電液換向閥3的DT1得電，壓力油經(jīng)過(guò)調(diào)速閥4、

液控單向閥6、7進(jìn)入液壓缸8、9的無(wú)桿腔，同時(shí)有桿腔回油，上升

過(guò)程中滿足平穩(wěn)運(yùn)行的要求。當(dāng)液壓缸運(yùn)行到位停止位時(shí)DT1失電,

電液換向閥3回到中位，由于中位機(jī)能為Y型，即使由于內(nèi)泄產(chǎn)生

的壓力油也能夠泄回油箱而不會(huì)受重力擠壓產(chǎn)生振動(dòng)，因此上升轉(zhuǎn)停

止時(shí)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

傾翻缸下降時(shí)電液換向閥3的2DT得電，壓力油通過(guò)調(diào)速閥5

進(jìn)入液壓缸8、9的有桿腔，同時(shí)液控單向閥的控制油路也有壓力使

回油路液控單向閥6、7打開(kāi)，使液壓缸8、9回油從而實(shí)現(xiàn)下降。

原液壓回路在油缸8、9的無(wú)桿腔安裝分別安裝了液控單向閥，

是利用液控單向閥的反向鎖緊功能保證鐵水罐傾翻到位后不下滑，同

時(shí)需要反向打開(kāi)時(shí)能夠打開(kāi)。電液換向閥閥3選用Y型機(jī)能的好處

是需要停止時(shí)壓力油不被立即封閉，也使電液換向閥產(chǎn)生的內(nèi)泄油能

夠回油箱，避免停止時(shí)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，并使換向閥處中位時(shí)液控單

向閥控制端無(wú)壓力，保證液控單向閥封牢。單向調(diào)速閥4、5構(gòu)成回

油調(diào)速回路，作用是使回油有一定背壓，使速度可控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程

的平穩(wěn)可調(diào)。電磁溢流閥10用于設(shè)定系統(tǒng)壓力、卸荷控制、扒渣處

理過(guò)程中液壓缸不動(dòng)作時(shí)壓力油排回油箱。

3故障分析

該設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中卻出現(xiàn)在下降過(guò)程時(shí)停時(shí)落、振動(dòng)嚴(yán)重的現(xiàn)

象，經(jīng)常造成鐵水外溢，并使車身鋼結(jié)構(gòu)支架開(kāi)裂，給生產(chǎn)造成中斷

的嚴(yán)重影響。由于鐵水罐位置與液壓系統(tǒng)緊靠，隨時(shí)有引燃該液壓系

統(tǒng)的危險(xiǎn)。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是液控單向閥6、7的控制油路接在

油缸8、9有桿腔的主油路，當(dāng)下降時(shí)由于鐵水包的自重達(dá)240噸，

下落時(shí)在鐵水包在自重作用下瞬間速度過(guò)大有桿腔瞬時(shí)形成空隙，有

桿腔的壓力幾乎變?yōu)榱?，從而使液控單向閥6、7控制油路失壓、油

缸8、9回油路突然關(guān)閉，下降又突然被停止，由于自重產(chǎn)生的慣性

沖擊力巨大，產(chǎn)生振動(dòng)，長(zhǎng)此以往造成鋼結(jié)構(gòu)支架開(kāi)裂。下降停止后

當(dāng)油缸8、9有桿腔的壓力增大時(shí)，液控單向閥6、7又被打開(kāi)，鐵水

包又開(kāi)始下降，一下降又突然停止，如此往復(fù)循環(huán)。造成這種現(xiàn)象

的根本原因在于液控單向閥6、7的控制油路沒(méi)有進(jìn)行外控，受有桿

腔壓力的制約，而有桿腔壓力受鐵水包自重過(guò)大的影響無(wú)法保證壓力

的恒定，從而產(chǎn)生這種時(shí)走時(shí)停、抖動(dòng)嚴(yán)重的現(xiàn)象。

圖1原液壓回路

4改進(jìn)措施

該設(shè)備故障現(xiàn)象發(fā)生后，經(jīng)過(guò)分析采取了應(yīng)急措施：把油缸有桿

腔的油管拆除，封閉有桿腔進(jìn)油端口，使進(jìn)油壓力只控制液控單向閥,

下降時(shí)依靠鐵水包重力實(shí)現(xiàn)下降，這樣暫時(shí)解決了抖動(dòng)問(wèn)題。但是在

運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生了一次油缸串油事故，由于油缸上腔油管拆除，串油

后壓力油直接噴出引發(fā)著火,所以這種措施也不可靠,不是長(zhǎng)久之計(jì)。

當(dāng)時(shí)也考慮改用單作用缸,原有桿腔主進(jìn)油變?yōu)橐嚎貑蜗蜷y的控

制油路。經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為：?jiǎn)巫饔酶纂m然改造起來(lái)比較容易，不用重新

設(shè)計(jì)閥塊，只更換成單作用油缸即可，但是還得考慮該設(shè)備在長(zhǎng)期在

處于高溫環(huán)境下運(yùn)行，隨著時(shí)間的推移鐵水包支架變形可能引起兩個(gè)

油缸阻力增大，僅靠自重有不能下落的風(fēng)險(xiǎn)。因此只有采取使下落時(shí)

能有進(jìn)壓力油又使液控單向閥單獨(dú)控制的方案。

改造后的液壓系統(tǒng)如圖2所示，兩個(gè)液控單向閥6、7的控制油

路引自泵出口，由二位四通電磁換向閥11控制。當(dāng)油缸上升鋼包傾

翻時(shí)，1DT得電，電磁換向閥11不得電。油缸下降時(shí)2DT、3DT

得電，控制油進(jìn)入液控單向閥6、7控制端，兩液控單向閥開(kāi)啟。由

于控制油路引自泵出口，所以控制油路不受液壓缸負(fù)載變化的干擾，

液控單向閥6、7始終有穩(wěn)定的壓力控制油，保證了液壓缸下降時(shí)液

控單向閥反向始終打開(kāi)直到停止位，保證了下降過(guò)程主回油路的暢

通。

改造后的KR鐵水傾翻車無(wú)論上升還是下降、停止都非常平穩(wěn),

達(dá)到了生產(chǎn)工藝要求，使生產(chǎn)順暢，并消除了鐵水外溢引發(fā)火災(zāi)的重

大隱患。

圖2改進(jìn)后的液壓回路

5結(jié)論

此項(xiàng)改進(jìn)措施在保證原回路特點(diǎn)的情況下,消除了鐵水包下降返

回時(shí)的頻繁抖動(dòng)、避免了鐵水外溢，保證了安全，降低了成本，項(xiàng)目

投入少、效益高。

YZ-35D牙輪鉆機(jī)千斤頂液壓故障分析及處理

1前言

YZ-35D牙輪鉆機(jī)是湖南有色冶金機(jī)械總廠2004年生產(chǎn)的大型

設(shè)備，主要穿孔直徑為250毫米，孔深17.5米，機(jī)重90噸。它是永

平銅礦投產(chǎn)以來(lái)所使用的穿孔設(shè)備中最先進(jìn)設(shè)備，多次承擔(dān)采礦場(chǎng)下

溝任務(wù)，它的好壞關(guān)系到采礦場(chǎng)生產(chǎn)剝離進(jìn)度。該設(shè)備行走系統(tǒng)、提

升系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用國(guó)際領(lǐng)先的變頻調(diào)速控制；液壓系統(tǒng)中液壓閥

組及電氣控制元件全進(jìn)口件，控制精度高。

該設(shè)備在近兩年使用中,液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了許多頑疾，表現(xiàn)為:液壓

千斤頂無(wú)勁,鉆機(jī)無(wú)法調(diào)平,液壓閥組不能換向,嚴(yán)重影響鉆機(jī)的正常

工作。維修人員通過(guò)艱苦的技術(shù)攻關(guān)，找出了影響液壓系統(tǒng)的故障原

因，解決了問(wèn)題。

2液壓千斤頂液壓系統(tǒng)工作原理

工作原理圖見(jiàn)圖lo

圖1YZ—35D牙輪鉆機(jī)液壓系統(tǒng)

2.1液壓千斤頂液壓系統(tǒng)組成

2.1.1液壓泵

液壓泵(1)是一個(gè)葉片式定量液壓泵：型號(hào)YB-G30E,理論排

量為q=30ml/rev,壓力P=17.5Mpa

2.1.2控制元件

控制元件組成如下：

電磁換向閥(3)(4)(5)(6)；溢流閥(2)；液壓鎖(7)(12)

(13)(14)；單向閥(16)。其中電磁換向閥(3)(4)(5)(6)串聯(lián)

成多路閥組。

2.1.3液壓千斤頂

液壓千斤頂(8)(9)(10X11)工作壓力P=12Mpa,行程1366mm,

油缸直徑200mm,理論推力369451N,理論拉力236448N。

2.1.4輔助元件

油管、濾芯(15)、油箱、壓力表等構(gòu)成液壓系統(tǒng)輔助部分。

2.2液壓千斤頂液壓系統(tǒng)工作原理

2.2.1各液壓元件的作用

液壓泵(1)：給系統(tǒng)提供壓力。

溢流閥(2)：控制系統(tǒng)的最大壓力，防止系統(tǒng)超壓過(guò)載。

電磁換向閥(3)(4)(5)(6)：通過(guò)電氣控制改變液壓油的流

向，使液壓千斤頂能伸縮自如。

液壓鎖(7)(12)(13)(14)：保持液壓千斤頂?shù)膲毫?，能?/p>

液壓千斤頂停留在任意位置。

單向閥(16)：防止高壓油進(jìn)入低壓油路。

液壓千斤頂(8)(9)(10)(11)：牙輪鉆機(jī)穿孔時(shí)，調(diào)平機(jī)

身，保持軸壓力垂直作用地面。

2.2.2液壓千斤頂?shù)膭?dòng)作及油路

當(dāng)液壓泵(1)啟動(dòng)后，由于電磁換向閥(3)(4)(5)(6)全處

于中間位置，從液壓泵(1)出來(lái)的液壓油經(jīng)液壓油管、電磁換向閥

(3)(4)(5)(6)流回油箱，此時(shí),液壓千斤頂(8)(9)(10)(11)

全都不動(dòng)作。

當(dāng)電磁換向閥(6)左邊通電后，電磁換向閥(6)開(kāi)始換向，液

壓油經(jīng)電磁換向閥(6)、液壓鎖(14)進(jìn)入液壓千斤頂(11),液壓

千斤頂(11)將牙輪鉆機(jī)一角緩慢頂起一定高度。

將電磁換向閥(6)斷電，依次操作電磁換向閥(3)(4)(5),

這樣，液壓千斤頂(11)(8)(9)(10)將牙輪鉆機(jī)頂起并調(diào)平，牙

輪鉆機(jī)可以穿孔作業(yè)。

牙輪鉆機(jī)穿孔完畢，電磁換向閥(3)(4)(5)(6)先后右邊通

電，進(jìn)行換向，液壓千斤頂(7)(12)(13)(14)收回，牙輪鉆機(jī)可

以移機(jī)，進(jìn)行下一到工序。

3液壓千斤頂液壓系統(tǒng)主要故障及分析

故障一：液壓系統(tǒng)液壓千斤頂(10)(11)常常出現(xiàn)不工作，液

壓千斤頂(8)(9)伸縮自如。

近年，永平銅礦采礦場(chǎng)使用的YZ-35D牙輪鉆機(jī)在穿孔過(guò)程中就

多次出現(xiàn)此類故障。從上述液壓系統(tǒng)工作原理分析，得出液壓千斤頂

不工作主要原因兩方面：1、沒(méi)有油液經(jīng)電磁換向閥、液壓鎖流向液

壓千斤頂。2、由于牙輪鉆機(jī)較重90噸，系統(tǒng)壓力低。針對(duì)出現(xiàn)的故

障現(xiàn)象，能很快排除第二方面的原因“系統(tǒng)壓力低于是首先檢查

兩個(gè)電磁換向閥是否電氣方面出現(xiàn)的原因，電氣線路正常，對(duì)電磁換

向閥閥體進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)電磁換向閥出油口有異物，且閥芯發(fā)卡，再

進(jìn)一步對(duì)異物的分析，確認(rèn)異物來(lái)自液壓鎖。通過(guò)對(duì)液壓鎖的檢查,

結(jié)果液壓鎖閥套斷裂，閥芯變形。重新更換液壓鎖，對(duì)電磁換閥清洗,

故障消除。圖2為液壓鎖閥套斷裂、閥芯變形圖片。

圖2液壓鎖閥套斷裂、閥芯變形圖片

故障二：液壓系統(tǒng)液壓千斤頂(10)(11)無(wú)勁，造成牙輪鉆機(jī)

無(wú)法調(diào)平，影響鉆機(jī)正常穿孔。

根據(jù)上述液壓系統(tǒng)液壓千斤頂工作原理同樣能分析出液壓千斤

頂無(wú)勁有四方面原因：

1、動(dòng)力元件：葉片泵內(nèi)部磨損產(chǎn)生內(nèi)泄，造成系統(tǒng)壓力低。

2、控制元件：電磁換向閥閥套、閥芯的磨損引起泄漏；液壓鎖

閥套的斷裂、閥芯的磨損；溢流閥閥件的損壞。

3、執(zhí)行元件：液壓千斤頂密封件的老化、磨損產(chǎn)生上下腔竄油

現(xiàn)象。

4、輔助元件：液壓油管的滲油、破裂；油過(guò)濾器的堵塞等都會(huì)

引起液壓千斤頂無(wú)勁。

針對(duì)牙輪鉆機(jī)液壓千斤頂(8)(9)出現(xiàn)無(wú)勁，首先確認(rèn)葉片泵、

溢流閥正常，檢查輔助元件液壓油管有無(wú)滲油、破裂現(xiàn)象。若正常，

對(duì)控制元件電磁換向閥、液壓鎖的檢查，如果發(fā)現(xiàn)液壓鎖閥芯變形,

閥套出現(xiàn)斷裂，或電磁換向閥閥套間隙過(guò)大，故障原因查明，更換液

壓鎖、電磁換向閥，液壓系統(tǒng)可工作正常。

4液壓千斤頂液壓系統(tǒng)故障處理

YZ-35D牙輪鉆機(jī)使用以來(lái)多次出現(xiàn)液壓鎖閥芯變形、閥套斷裂,

造成電磁換向閥的損壞，給采礦場(chǎng)生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重影響，增加成本投入

同時(shí)，加大了修理人員勞動(dòng)強(qiáng)度。為此徹底解決液壓系統(tǒng)故障，恢復(fù)

生產(chǎn)成了技術(shù)難關(guān)。對(duì)更換下來(lái)的液壓鎖閥芯、閥套的壓力檢測(cè)，發(fā)

現(xiàn)液壓鎖閥芯、閥套的使用強(qiáng)度達(dá)不到液壓系統(tǒng)的使用要求，故而液

壓鎖損壞頻繁。通過(guò)查閱相關(guān)資料，選出了一種符合要求的液控單向

閥AlY-HblOB來(lái)代替液壓鎖，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝使用，至今未出現(xiàn)過(guò)一次

液壓千斤頂系統(tǒng)故障。

圖3為改進(jìn)前后液壓鎖、液控單向閥。

液壓鎖液控單向閥

圖3改進(jìn)前后液壓鎖、液控單向閥

改裝后的液壓千斤頂液壓系統(tǒng)工作原理圖如圖4所示。

液控整向閥

圖4改裝后的液壓千斤頂液壓系統(tǒng)工作原理圖

5小結(jié)

本例根據(jù)液壓傳動(dòng)及控制工作原理的知識(shí)，合理運(yùn)用液壓設(shè)備故

障診斷與監(jiān)測(cè)實(shí)用技術(shù)，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)從實(shí)際出發(fā)，解決了

YZ-35D牙輪鉆機(jī)千斤頂液壓系統(tǒng)故障,為采礦場(chǎng)的生產(chǎn)提供了保證。

3.2.6液壓鎖使用的不適應(yīng)性及解決方法

圖3-10是典型的雙聯(lián)液控單向閥的液壓鎖緊回路，當(dāng)換向閥處于

中位時(shí)，兩個(gè)液控單向閥立即關(guān)閉，活塞停止運(yùn)動(dòng)。由于液控單向閥

的密封性能很好，從而能使活塞長(zhǎng)時(shí)間被鎖緊在停止時(shí)的位置。

圖3-10雙聯(lián)液控單向閥的圖3-11單側(cè)的液控單向閥

液壓鎖緊回路

在實(shí)際運(yùn)用中，這種回路不能用于負(fù)載強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)合。在負(fù)載

強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，活塞桿帶動(dòng)活塞左右擺動(dòng)，使液壓缸的有桿腔和無(wú)桿腔

交替形成負(fù)壓腔和受壓腔，因?yàn)楦椎膬汕缓捅硥合嗤?，而背壓一般?/p>

0.2~0.5MPa,足以開(kāi)啟液壓鎖的單向閥而進(jìn)入缸中的負(fù)壓區(qū)，又因?yàn)?/p>

液壓鎖的作用，受壓腔的油無(wú)法排出而被擠成高壓，隨著不斷地振動(dòng),

缸兩腔的壓力不斷升高，在6MPa的系統(tǒng)，實(shí)測(cè)缸的壓力為15Mpa,

此時(shí)，若有卸荷情況發(fā)生就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故。一般實(shí)際應(yīng)用中需要保

證的活塞腔的壓力，為了解決上述問(wèn)題，可將回路中的雙聯(lián)液控單向

閥改為單側(cè)的液控單向閥，如圖3-11。它完全可以起到鎖緊活塞腔壓

力的作用，且無(wú)論執(zhí)行組件如何振動(dòng)，活塞桿腔永遠(yuǎn)不可能建立起壓

力。

3.2.8單向閥的研磨和壓修

鋼球式單向閥在使用過(guò)程中，會(huì)因銹蝕、劃傷等造成密封不嚴(yán)的

故障現(xiàn)象，可用研磨方法排除，恢復(fù)閥門的密封性。

1.磨料及研磨工具

磨料的粒度是指磨粒顆粒尺寸大小。按磨粒顆粒尺寸范圍，磨料

可分為磨粒、磨粉、微粉和精微粉四組。研磨僅使用粒度為100號(hào)以

上的磨料。用于研磨的磨料通常稱作研磨粉，研磨時(shí)磨料粒度的選擇,

一般由研磨的生產(chǎn)率、工件材質(zhì)、研磨方式、表面粗糙度及研磨余量

等決定。磨料的研磨性能除與其粒度有關(guān)外，還與它的硬度、強(qiáng)度有

關(guān)。磨料的硬度是指磨料的表面抵抗局部外力的能力，因研磨加工是

通過(guò)磨料與工件的硬度差實(shí)現(xiàn)的，所以磨料的硬度越高，它的切削能

力越強(qiáng)，研磨性能越好。磨粒承受外力而不被壓碎的能力稱為強(qiáng)度。

強(qiáng)度差的磨粒在研磨中易碎，切削能力下降，使用壽命較短。若以金

剛石的研磨能力為1,則其它磨料的研磨能力如下：碳化硼0.5；綠色

碳化硅0.28；黑色碳化硅0.25；白副玉0.12；棕剛玉0.10。

取一個(gè)與單向閥鋼球直徑相同的鋼球,焊在金屬棒上作為研磨閥

座的工具（見(jiàn)圖3/4）。

圖3-14閥座的研磨

2研磨及壓制閥口的方法

在研磨閥座的工具鋼球上涂上磨料，放入閥體內(nèi)研磨閥座（見(jiàn)圖

3-14）,直到排除損傷為止。鋼球上的輕微損傷，可用鹿皮布涂上磨

料，以研磨排除。如損傷嚴(yán)重則需更換新鋼球單向閥座上有嚴(yán)重的銹

蝕、劃傷時(shí)，如果只采用研磨方法，不但修復(fù)效率很低，而且還往往

由于研磨后閥口工作面過(guò)寬，不容易保證單向閥的密封性。為此，目

前多采用壓制閥口的方法，即將閥座閥口處壓制成一圈很窄的圓弧

面，使之與鋼球接觸緊密，以保持密封性。對(duì)于一般在工作中受撞擊

力不大或工作不太頻繁的閥，可采用壓制單閥口的方法（見(jiàn)圖3?15a）；

對(duì)于在工作中受撞擊力較大或工作比較頻繁的閥,例如液壓鎖內(nèi)的鋼

球式單向閥，可以采用壓制雙閥口的方法（見(jiàn)圖3?15b）。

IaI?：b)

圖3-15單閥口和雙閥口

3.單閥口的壓制

壓制前，先要除去單向閥座上的損傷，使閥口處成直角。有的單

向閥座可直接在平臺(tái)上研磨，但對(duì)處于殼體孔內(nèi)的閥座，可用平面銃

刀銃削（見(jiàn)圖346）或車削，以除去損傷。然后用細(xì)砂布打磨毛刺，用

汽油洗凈。壓制時(shí)，將該單向閥的鋼球放在單向閥座上，用壓力機(jī)對(duì)

鋼球加壓（也可用鐵錘敲擊），使之在單向閥座上壓出約0.3mm寬的圓

弧線（見(jiàn)圖3-17）。

圖346用平面銃刀銃閥座圖3?17單閥口線

經(jīng)過(guò)壓制（或敲擊）的單向閥座，不僅能使鋼球與單向閥座接觸密

臺(tái)，而且由于加壓后能使材料作冷硬化，提高了單向閥座閥口處材料

的表面硬度，從而可延長(zhǎng)單向閥的使用壽命。

單向閥座經(jīng)壓制后，將單向閥裝配好，用規(guī)定的油壓或氣壓進(jìn)行

試驗(yàn)，不許漏油或漏氣。如達(dá)不到要求，可用如圖3-14所示的帶鋼球

的研磨工具研磨單向閥座，以降低閥口處的表面粗糙度。

4雙閥口的壓制

對(duì)于承受撞擊力較大或工作頻繁的單向閥，除了在鋼球與單向閥

座接觸面處壓制一道工作閥口外，還要壓制一外閥口（見(jiàn)圖3-18）o

圖3-18雙閥口線

這樣，不僅可以使鋼球與單向閥座接觸密合，提高單向閥閥口處

材料表面硬度。而且，當(dāng)單向閥在工作中受液壓沖擊或振動(dòng)等使鋼球

偏離單向閩軸線而撞擊單向閥座時(shí)，外閥口則承受鋼球的沖擊力，并

引導(dǎo)鋼球滑入工作閥口，從而保護(hù)工作閥口的完好，延長(zhǎng)閥的使用壽

命壓制雙閥口的步驟和方法是：

1）用細(xì)砂布拋光單向閥孔的邊緣，除去毛刺和鍍層，使表面粗糙

度達(dá)到Ra0.02umo

2）用汽油清洗零件和工具。

3）壓制外閥口：方法是，將比工作鋼球大1.2?1.5倍的鋼球放在

單向閥座上，對(duì)鋼球施加垂直外力，保持30s,壓入的深度為0.3?

0.6mm,閥口線寬窄要均勻。

4）整孔：整孔的目的是去掉壓外閥口時(shí)產(chǎn)生的毛刺。方法是，用

比單向閥孔大05+°」mm的鋼球壓過(guò)單向閥孔。

5）拋光閥口：將單向閥夾在車床上，用細(xì)砂布拋光已壓制好的外

閥口，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.2um,再用汽油清洗干凈。

6）壓制工作閥口：用工作鋼球壓出工作閥口，閥口線寬度約0.3

mm,并須光亮無(wú)損。

7)補(bǔ)充加工：?jiǎn)蜗蜷y經(jīng)壓修后如仍有少量漏氣時(shí)，可用如圖1所

示的帶鋼球的研磨工具再次研磨單向閥座。

3.3換向閥的使用與維修

3.3.1換向閥結(jié)構(gòu)類型圖示

圖3-21所示為電磁換向閥。

(P)

圖3-21電磁換向閥結(jié)構(gòu)

1-閥體2-電磁鐵3-閥心4-彈簧5-推桿6-手輪

圖3-22所示為電液換向閥。

圖3-22電液換向閥結(jié)構(gòu)

1-主閥體2-主閥心3-主閥彈簧4-先導(dǎo)閥體5-電磁鐵6.控制腔

7-控制油通道8■■控制腔9-手輪10■■先導(dǎo)閥心

圖3-23所示為電磁球閥，圖3-24所示為手動(dòng)換向閥。

圖3-23電磁球閥

1閥體2電磁鐵3推桿4、5、7鋼球8定位球套9彈簧

圖3-24手動(dòng)換向閥

1-閥體2■■操縱桿3-閥心4■■彈簧

3.3.2換向閥使用維修注意事項(xiàng)

1）應(yīng)根據(jù)所需控制的流量選擇合適的換向閥通徑。如果閥的通徑

大于10mm,則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液動(dòng)換向閥。使用時(shí)不能超過(guò)

制造廠樣本中所規(guī)定的額定壓力以及流量極限，以免造成動(dòng)作不良。

2）根據(jù)整個(gè)液壓系統(tǒng)各種液壓閥的連接安裝方式協(xié)調(diào)一致的原

則，選用合適的安裝連接方式。

3）根據(jù)自動(dòng)化程度的要求和主機(jī)工作環(huán)境情況選用適當(dāng)?shù)膿Q向

閥操縱控制方式。如工業(yè)設(shè)備液壓系統(tǒng)，由于工作場(chǎng)地固定，且有穩(wěn)

定電源供應(yīng)，故通常要選用電磁換向閥或電液動(dòng)換向閥；而野外工作

的液壓設(shè)備系統(tǒng)，主機(jī)經(jīng)常需要更換工作場(chǎng)地且沒(méi)有電力供應(yīng)，故需

考慮選用手動(dòng)換向閥；再如在環(huán)境惡劣（如潮濕、高溫、高壓、有腐

蝕氣體等）下工作的液壓設(shè)備系統(tǒng)，為了保證人身設(shè)備的安全，則可

考慮選用氣控液壓換向閥。

4）根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作要求，選用合適的滑閥機(jī)能與對(duì)中方式。

5）對(duì)電磁換向閥，要根據(jù)所用的電源、使用壽命、切換頻率、

安全特性等選用合適的電磁鐵。

6）回油口T的壓力不能超過(guò)規(guī)定的允許值。

7）雙電磁鐵電磁閥的兩個(gè)電磁鐵不能同時(shí)通電，在設(shè)計(jì)液壓設(shè)

備的電控系統(tǒng)時(shí)應(yīng)使兩個(gè)電磁鐵的動(dòng)作互鎖。

8）液動(dòng)換向閥和電液動(dòng)換向閥應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的需要，選擇合適的

先導(dǎo)控制供油和排油方式,并根據(jù)主機(jī)與液壓系統(tǒng)的工作性能要求決

定所選擇的閥是否帶有阻尼調(diào)節(jié)器或行程調(diào)節(jié)裝置等。

9）電液換向閥和液動(dòng)換向閥在內(nèi)部供油時(shí)，對(duì)于那些中間位置

使主油路卸荷的三位四通電液動(dòng)換向閥，如M、H、K等滑閥機(jī)能，

應(yīng)采取措施保證中位時(shí)的最低控制壓力，如在回油口上加裝背壓閥

等。

3.3.3常見(jiàn)故障診斷與排除

換向閥在使用中可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有閥芯不能移動(dòng)、外泄漏、

操縱機(jī)構(gòu)失靈、噪聲過(guò)大等，產(chǎn)生故障的原因及其排除方法如表3-3

所示。

表3-3換向閥使用中可能出現(xiàn)的故障及診斷排除方法

癥原因排除方法

狀

閥閥芯表面劃傷、閥體內(nèi)孔劃卸開(kāi)換向閥，仔細(xì)清洗，研磨修

心傷、油液污染使閥芯卡阻、復(fù)內(nèi)存油直或更換閥芯

不閥芯彎曲

能閥芯與閥體內(nèi)孔配合間隙檢查配合間隙。間隙太小，研磨

移不當(dāng)，間隙過(guò)大，閥芯在閥閥芯，間隙太大，重配閥芯，也

動(dòng)體內(nèi)歪斜，使閥芯卡??；間可以采用電鍍工藝，增大閥芯直

隙過(guò)小，摩擦阻力增加，閥徑。閥芯直徑小于20mm時(shí)，正

芯移不動(dòng)常配合間隙在0.008?0.015mm范

圍內(nèi)；閥芯直徑大于20mm時(shí)，

間隙在0.015?0.025mm正常配合

范圍內(nèi)

彈簧太軟，閥芯不能自動(dòng)復(fù)更換彈簧

位；彈簧太硬，閥芯推不到

位

手動(dòng)換向閥的聯(lián)桿磨損或更換或修復(fù)聯(lián)桿

失靈

電磁換向閥的電磁鐵損壞更換或修復(fù)電磁鐵

液動(dòng)換向閥或電液動(dòng)換向仔細(xì)檢查節(jié)流器是否堵塞、單向

閥兩端的單向節(jié)流器失靈閥是否泄漏，并進(jìn)行修復(fù)

液動(dòng)或電液動(dòng)換向閥的控檢查壓力低的原因，對(duì)癥解決

制壓力油壓力過(guò)低

氣控液壓換向閥的氣源壓檢修氣源

力過(guò)低

油液粘度太大更換粘度適合的油液

油溫太高，閥芯熱變形卡住查找油溫高原因并降低油溫

連接螺釘有的過(guò)松,有的過(guò)松開(kāi)全部螺釘，重新均勻擰緊。

緊，致使閥體變形，致使閥如果因安裝基面平面度超差閥芯

芯移不動(dòng)。另外，安裝基面移不動(dòng)，則重磨安裝基面，使基

平面度超差,緊固后面體也面平面度達(dá)到規(guī)定要求

會(huì)變形

電線圈絕緣不良更換電磁鐵線圈

磁電磁鐵鐵心軸線與閥芯軸拆卸電磁鐵重新裝配

鐵線同軸度不良

線供電電壓太高按規(guī)定電壓值來(lái)糾正供電電壓

圈閥芯被卡住，電磁力推不動(dòng)拆開(kāi)換向閥，仔細(xì)檢查彈簧是否

燒閥芯太硬、閥芯是否被臟物卡住以及

壞其它推不動(dòng)閥芯的原因，進(jìn)行修

復(fù)并更換電磁鐵線圈

回油口背壓過(guò)高檢查背壓過(guò)高原因，對(duì)癥來(lái)解決

外泄油腔壓力過(guò)高或O形密檢查泄油腔壓力，如對(duì)于多個(gè)換

泄封圈失效造成電磁閥推桿向閥泄油腔串接在一起，則將它

漏處外滲漏們分別接口油箱；更換密封圈

安裝面粗糙、安裝螺釘松磨削安裝面使其粗糙度符合產(chǎn)品

動(dòng)、漏裝O形密封圈或密要求（通常閥的安裝面的粗糙度

封圈失效Ra不大于0.8nm）；擰緊螺釘，

補(bǔ)裝或更換O形密封圈

噪電磁鐵推桿過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短修整或更換推桿

聲電磁鐵鐵心的吸合面不平拆開(kāi)電磁鐵，修整吸合面，清

大或接觸不良除污物

3.3.4換向閥使用中易產(chǎn)生的問(wèn)題

1二位四通閥的問(wèn)題

在有些設(shè)計(jì)中，常出現(xiàn)由二位四通閥代替二位二通閥的情況，二

位四通閥（如圖325右圖）可根據(jù)需要通過(guò)堵A口或B口，從而改成常閉

型或常開(kāi)型二位二通閥（如圖3-25左圖）。在應(yīng)用時(shí)，管式聯(lián)接直接堵

口即可達(dá)到預(yù)期的目的,板式聯(lián)接在加工聯(lián)接板時(shí)相應(yīng)的孔不加工即

可。但應(yīng)該注意，四通閥O口不能堵塞，須接通油箱，用作泄油口。

因?yàn)槿绻鸒口堵塞，系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，啟動(dòng)換向閥可以換向，系統(tǒng)能

夠正常工作，時(shí)間一長(zhǎng)，泄漏到彈簧腔的液壓油無(wú)處外漏，從而使換

向閥不能換向，系統(tǒng)就不能正常工作。

AAB

P?O

圖3-25二位二、四通換向閥

2電液換向閥的問(wèn)題

根據(jù)電液換向閥控制油路的進(jìn)回油方式分為：內(nèi)控內(nèi)泄式、內(nèi)控

外泄式、外控內(nèi)泄式、外控外泄式四種。在產(chǎn)品樣本和有些手冊(cè)中并

不是四種型式羅列完善，供君任選的。有時(shí)選型時(shí)選了，但購(gòu)買時(shí)沒(méi)

貨，還需要自己動(dòng)手去加以改造。因此必須對(duì)電液換向閥的結(jié)構(gòu)了解

清楚，以獲得自己需要的換向閥型式。對(duì)于外控式閥，由于控制油是

從電液換向閥之外的油路單獨(dú)引入的，在使用時(shí),無(wú)論內(nèi)泄還是外泄,

均不存在什么問(wèn)題。而對(duì)于內(nèi)控式閥，由于先導(dǎo)閥的供液口與主閥的

P口是通的，如果閥中位機(jī)能為M、H、K、X等時(shí)，在中位時(shí)主油路

不能為控制油路提供主閥芯換向所必須的控制壓力，因此，必須對(duì)閥

或系統(tǒng)采取措施，（如采用預(yù)壓閥或增大回油背壓等方法）以滿足電液

換向閥的使用要求（圖3-26為加預(yù)壓閥時(shí)的M型電液換向閥的使用情

況）。

圖3-26內(nèi)控式M型電液換向閥的使用

3.3.6電液換向閥螺堵處理實(shí)例

某JLQ-25型全立式壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖如圖3-28所示。

1.液壓泵2、8.壓力繼電器3.電磁溢流閥4、6、14.單向閥5蓄

能器7.電液換向閥9、13.液壓缸10.單向順序閥Ik17.18.電

磁閥12.節(jié)流閥15.快速閥16.單向節(jié)流閥

圖3-28JLQ-25型全立式壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖

該設(shè)備自安裝后，尚可使用，但經(jīng)常運(yùn)行不可靠，動(dòng)作緩慢，甚

至不動(dòng)作，冬季更嚴(yán)重，當(dāng)電液換向閥斷電處于中位時(shí)，缸9活塞桿

應(yīng)固定在某一位置，但有時(shí)卻會(huì)自動(dòng)下滑。在排除了電磁濫流閥、壓

力繼電器、蓄能器、液壓缸密封等各部件的故障后，問(wèn)題集中在電液

換向閥7上，然而檢查結(jié)果是，電液換向閥滑閥機(jī)能正確，主閥和先

導(dǎo)閥的閥芯手動(dòng)與自動(dòng)換向都很可靠,檢查配合表面并測(cè)量其精度也

正常。按最原始的辦法，換上一個(gè)同型號(hào)的新閥后，設(shè)備恢復(fù)正常。

但舊閥裝上去后故障依舊?？紤]其使用方式時(shí)發(fā)現(xiàn)，該電液換閥的外

泄口處有一螺堵，而內(nèi)泄口也有一個(gè)未擰緊的螺堵。閥在工作時(shí)，本

來(lái)應(yīng)去掉外泄口的螺堵，使用“內(nèi)控外泄式”，但是因外泄口被螺堵

密封，回油壓力最后沖開(kāi)內(nèi)泄口螺堵，使液壓油從內(nèi)泄口“奪路而回”,

實(shí)際上該電液換向閥是按“內(nèi)控內(nèi)泄式”工作的。由于內(nèi)泄口的螺堵

又造成回油不暢，使本來(lái)就較高的“內(nèi)泄式''先導(dǎo)閥的回油背壓更高,

所以出現(xiàn)動(dòng)作緩慢等現(xiàn)象。因冬季溫度低，液壓油黏度比較高，故障

更加嚴(yán)重。同樣的原因，當(dāng)電液換向閥的兩個(gè)電磁鐵斷電時(shí)，由于先

導(dǎo)閥的回油背壓很高，會(huì)造成主閥閥芯對(duì)中不可靠，出現(xiàn)液壓缸活塞

因重力而下滑的現(xiàn)象。

將電液換向閥外泄口的螺堵去掉，內(nèi)泄口螺堵擰緊后，再裝上去,

結(jié)果設(shè)備運(yùn)行恢復(fù)正常，故障排除。

電液換向閥的4種使用方式在使用時(shí)螺堵調(diào)整如圖3-29所示，詳

細(xì)說(shuō)明如表3-4所示。

圖3-29電液換向閥的4種使用方式在閥上的調(diào)整

表3-4電液換向閥螺堵

使用方式螺堵1螺堵2螺堵3螺堵4螺堵5

內(nèi)控內(nèi)泄式無(wú)有有無(wú)有

內(nèi)控外泄式有有無(wú)無(wú)有

外控外泄式有有無(wú)有無(wú)

外控內(nèi)泄式無(wú)有有有無(wú)

在使用和維修電液換向閥時(shí),應(yīng)先檢查控制口和泄油口的螺堵情

況。

3.3.7減少液控?fù)Q向閥換向沖擊的方法

1電液換向閥換向中存在的問(wèn)題及原因分析

實(shí)際通過(guò)節(jié)流閥延長(zhǎng)換向時(shí)間減少換向沖擊的效果并不理想。常

見(jiàn)的問(wèn)題是：如果在一個(gè)方向上調(diào)整好，啟動(dòng)時(shí)液壓缸沖擊較小，而

反方向上閥芯復(fù)中位時(shí)需要較長(zhǎng)時(shí)間，即液壓缸在反方向上甚至“停

不下來(lái)”。如果使液壓缸按要求停止則啟動(dòng)時(shí)就可能有較大的沖擊。

分析產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因，先分析主閥芯液動(dòng)力換向時(shí)的受力，

情況如圖3-30所示。假設(shè)主閥芯在中位時(shí)，電磁鐵B得電，此時(shí)主閥

芯在左側(cè)壓力油推動(dòng)下，克服右側(cè)對(duì)中彈簧的壓力及雙單向節(jié)流閥的

節(jié)流阻力實(shí)現(xiàn)向右移動(dòng)，完成換向。

中位時(shí)在液動(dòng)力推動(dòng)下向右換向

圖3-30主閥芯液動(dòng)力換向時(shí)的受力情況

主閥芯換向時(shí)的受力F1

F1=PA—F—PIA(1)

式中，P為系統(tǒng)壓力；A為主閥芯的壓力面積；P1為雙單向節(jié)流

閥9的節(jié)流阻力；F為主閥芯2的右側(cè)復(fù)位彈簧3的阻力。

再分析同一側(cè)主閥芯的彈簧力復(fù)位時(shí)的受力情況，如圖3-31所

示，假設(shè)主閥芯在左位，電磁鐵A失電。此時(shí)主閥芯受壓一側(cè)的彈簧

3的推力F,克服節(jié)流閥9的節(jié)流阻力，使主閥向右移動(dòng)，完成復(fù)位。

主閥芯復(fù)位時(shí)的受力F2

F2=F—P1A⑵

式中，A為主閥芯的壓力面積；P1為雙單向節(jié)流閥9的節(jié)流阻力;

F為主閥芯2的左側(cè)復(fù)位彈簧3的彈力。

主閥芯在彈簧力作用下向右移動(dòng)回中位

中位中心線I

圖3-31主閥芯彈簧復(fù)位時(shí)受力的情況

由公式(1)和⑵可知，由于系統(tǒng)壓力P產(chǎn)生的推力通常總是遠(yuǎn)大于

彈簧力F,在液動(dòng)力換向速度和彈簧力復(fù)位速度相同情況下，兩個(gè)公

式中的節(jié)油壓力P是相等的，F(xiàn)1將遠(yuǎn)大于F2,顯然兩個(gè)換向速度不

可能相等。因此通過(guò)同一回油阻力的調(diào)整來(lái)達(dá)到液動(dòng)力換向和彈簧力

復(fù)位速度一致是不可能的，主閥芯在一個(gè)方向上的液動(dòng)力換向速度總

是大于在另一個(gè)方向上的彈簧復(fù)位速度。

2改進(jìn)方法

通過(guò)以上的分析知道,想通過(guò)調(diào)節(jié)同一回油阻力來(lái)降低液控?fù)Q向

閥液動(dòng)力換向和彈簧力復(fù)位的速度,將帶來(lái)?yè)Q向和復(fù)位速度的巨大差

異。為了避免以上問(wèn)題，如圖3-32所示，在電磁閥與主閥之間可安裝

一只P口減壓閥，降低壓力P。增加減壓閥時(shí)只要將電液閥的電磁閥

及節(jié)流閥拆除，在節(jié)流閥與主閥之間插入一只減壓閥，將緊固螺栓加

長(zhǎng)相應(yīng)的減壓閥厚度重新緊固即可。實(shí)際調(diào)整過(guò)程可先調(diào)節(jié)節(jié)流閥，

使彈簧復(fù)位時(shí)的液壓沖擊達(dá)到最佳效果后，將節(jié)流閥鎖死，再通過(guò)調(diào)

整減壓閥使反方向上的換向沖擊效果至最佳。壓力P調(diào)整至3?

4.5MPa較為理想。

AB

圖3-32改進(jìn)后的電液換向閥液壓原理圖

增加減壓閥可明顯減少液壓沖擊與管道的漏油，有利于延長(zhǎng)液壓

軟管的使用壽命。

表5-5常用液壓組件的配合間隙

液壓組件部位配合間隙/mm

中低壓dW160.008-0.025

滑閥：閥芯與閥孔dW280.010-0.030

d<500.012-0.035

dW800.015-0.040

高壓滑閥：閥芯與閥孔d/160.005?0.015

dW280.007-0.020

dW500.009-0.025

dW800.011-0.030

3.4溢流閥的使用與維修

先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)如圖3-39所示。

1一閥體；2一滑閥；3一弱彈簧；4一調(diào)節(jié)桿；5一調(diào)節(jié)螺帽；6

一調(diào)壓彈簧，7一螺母；8—錐閥；9一錐閥座；10一上蓋

圖3-39先導(dǎo)式溢流閥

圖3-40所示為Rexroth公司DZW型電磁溢流閥。

圖3-40DZW型電磁溢流閥

1-主閥體2-先導(dǎo)閥體3-主閥心4、7-阻尼孔5-先導(dǎo)閥座

10-先導(dǎo)油通道13■■先導(dǎo)油回油通道15-遙控通道16-電磁閥

圖3-41錐閥式直動(dòng)型溢流閥

1-閥體2-彈簧3-球頭5-調(diào)節(jié)螺栓6-閥心

圖3-41所示為錐閥式直動(dòng)型溢流閥，可實(shí)現(xiàn)高壓大流量的控制。

圖3-42所示為DA型卸荷溢流閥，這類閥主要用于蓄能器系統(tǒng)中

泵的自動(dòng)卸荷及加載，以及雙泵系統(tǒng)中的低壓大流量泵的卸荷。

8621391110

圖3-42DA型卸荷溢流閥

1-主閥體2-先導(dǎo)閥體3-閥套4-單向閥5-卸荷通道6■■控制活塞

7、8-阻尼孔9-先導(dǎo)閥鋼球10-調(diào)壓彈簧11、12、13-先導(dǎo)油及油

回油通道14-主閥彈簧

3.4.2溢流閥的拆卸分解與檢查

拆卸分解溢流閥，可檢查閥的下列方面：

主閥芯是否卡死，它與壓力調(diào)節(jié)無(wú)效有關(guān)；

主閥芯與閥座之間的密封是否正常，是否有異物，它與系統(tǒng)無(wú)壓

力有關(guān)；

主閥芯阻尼孔是否堵死，它與系統(tǒng)無(wú)壓力有關(guān)；

主閥芯上部與閥蓋孔之間的配合面的磨損情況，它與壓力調(diào)不高

有關(guān)；

主閥心與閥孔配合面是否有拉毛、卡滯現(xiàn)象，它與壓力波動(dòng)，壓

力上升滯后等癥狀有關(guān)，也與內(nèi)泄漏有關(guān)；

主彈簧是否疲軟或折斷，它與閥的振動(dòng)、噪聲及壓力調(diào)不高有關(guān);

先導(dǎo)閥及閥座是否磨損，它與閥的振動(dòng)、噪聲及壓力調(diào)不高有關(guān)；

調(diào)壓彈簧是否疲軟，它與閥的振動(dòng)及噪聲有關(guān)。

圖3-44所示為溢流閥閥心圓柱面磨損的情形。

圖3-43卸荷溢流閥符號(hào)

圖3-44溢流閥閥心圓柱面的磨損

3.4.3溢流閥常見(jiàn)故障與解決

1.系統(tǒng)壓力波動(dòng)

引起壓力波動(dòng)的主要原因：①調(diào)節(jié)壓力的螺釘由于震動(dòng)而使鎖緊

螺母松動(dòng)造成壓力波動(dòng)；②液壓油不清潔，有微小灰塵存在，使主閥

芯滑動(dòng)不靈活.因而產(chǎn)生不規(guī)則的壓力變化.有時(shí)還會(huì)將閥卡??；③

主閥芯滑動(dòng)不暢造成阻尼孔時(shí)堵時(shí)通;④主閥芯圓錐面與閥座的錐面

接觸不良好，沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好磨合；⑤主閥芯的阻尼孔太大，沒(méi)有起到

阻尼作用；⑥先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲.造成閥芯與錐閥座接觸不好，磨

損不均。

解決方法：①定時(shí)清理油箱，管路，對(duì)進(jìn)入油箱，管路系統(tǒng)的液

壓油要過(guò)濾；②如管路中已有過(guò)濾器，則應(yīng)增加二次過(guò)濾組件.或更

換二次組件的過(guò)濾精度;并對(duì)閥類組件拆卸清洗,更換清潔的液壓油;

③修配或更換不合格的零件；④適當(dāng)縮小阻尼孔徑。

2.系統(tǒng)壓力完全加不上去

原因1：①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝配對(duì)主閥芯未清洗干凈，

油液過(guò)臟或裝配時(shí)帶人雜物;②裝配質(zhì)量差，在裝配時(shí)裝配精度差.閥

間間隙調(diào)整不好，主閥芯在開(kāi)啟位置時(shí)卡住，裝配質(zhì)量差；③主閥芯

復(fù)位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復(fù)位。解決方法：①拆開(kāi)主閥清

洗阻尼孔并從新裝配；②過(guò)濾或更換油液；③擰緊閥蓋緊固螺釘更換

折斷的彈簧。

原因2：先導(dǎo)閥故障，①調(diào)正彈簧折斷或未裝入，②錐閥或鋼球

未裝，③錐閥碎裂。解決方法：更換破損件或補(bǔ)裝零件，使先導(dǎo)閥恢

復(fù)正常工作。

原因3：遠(yuǎn)控口電磁閥未通電（常開(kāi)型）或滑閥卡死。解決方法：

檢查電源線路，查看電源是否接通；如正常，說(shuō)明可能是滑閥卡死，

應(yīng)檢修或更換失效零件。

原因4：液壓泵故障：①液壓泵聯(lián)接鍵脫落或滾動(dòng)；②滑動(dòng)表面

間間隙過(guò)太；③葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)卡死；④葉片和轉(zhuǎn)子方向裝

反；⑤葉片中的彈簧因所受高頻周期負(fù)載作用，而疲勞變形或折斷。

解決方法：①更換或從新調(diào)正聯(lián)接鍵，并修配鍵槽；②修配滑動(dòng)表面

間間隙；③拆卸清洗葉片泵；④糾正裝錯(cuò)方向；⑤更換折斷彈簧。

原因5：進(jìn)出油口裝反，調(diào)正過(guò)來(lái)。

3.系統(tǒng)壓力升不高

原因1：①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓；②錐

面處有臟物粘??；③錐面與閥座由于機(jī)械加工誤差導(dǎo)致的不同心；④

主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或損壞，使閥芯與閥座配合不

嚴(yán)密，⑤主閥壓蓋處有泄漏，如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有

松動(dòng)等。解決方法：①更換或修配溢流閥體或主閥芯及閥座，②清洗

溢流閥使之配合良好或更換不合格組件，③拆卸主閥調(diào)正閥芯，更換

破損密封墊，消除泄漏使密封良好。

原因2：先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲或太短、太軟，致使錐閥與閥座結(jié)

合處封閉性差，如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬，

容易進(jìn)入臟物，或被膠質(zhì)粘住。解決方法：更換不合格件或檢修先導(dǎo)

閥，使之達(dá)到使用要求。

原因3：①遠(yuǎn)控口電磁常閉位置時(shí)內(nèi)漏嚴(yán)重；②閥口處閥體與滑

閥嚴(yán)重磨損；③滑閥換向未達(dá)到正確位置，造成油封長(zhǎng)度不足；④遠(yuǎn)

控口管路有泄漏。解決方法：①檢修更換失效件，使之達(dá)到要求，②

檢查管路消除泄漏。

4.壓力突然升高

原因1：①由于主閥芯零件工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)突然被卡

死；②加工的液壓組件精度低，裝配質(zhì)量差，油液過(guò)臟等原因。

原因2：先導(dǎo)閥閥芯與閥座結(jié)合面粘住脫不開(kāi)，造成系統(tǒng)不能實(shí)

現(xiàn)正常卸荷；調(diào)正彈簧彎曲“別勁”。

解決方法：清洗主閥閥體，修配更換失效零件。

5.壓力突然下降

原因1：①主閥芯阻尼孔突然被堵；②主閥蓋處密封墊突然破損;

③主閥芯工作不靈敏，在開(kāi)啟狀態(tài)突然卡死，如，零件加工精度低，

裝配質(zhì)量差，油液過(guò)臟等；④先導(dǎo)閥芯突然破裂；調(diào)正彈簧突然折斷。

原因2：遠(yuǎn)控口電磁閥電磁鐵突然斷電使溢流閥卸荷；遠(yuǎn)控口管

接頭突然脫口或管子突然破裂。

解決方法：①清洗液壓閥類組件，如果是閥類組件被堵，則還應(yīng)

過(guò)濾油液；②更換破損組件檢修失效零件，③檢查消除電氣故障。

6.在二級(jí)調(diào)壓回路及卸荷回路壓力下降時(shí)產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪聲

原因：在某個(gè)壓力值急劇下降時(shí)，在管路及執(zhí)行組件中將會(huì)產(chǎn)生

震動(dòng)；這種振動(dòng)將隨著加壓一側(cè)的容量增大而增大。

解決方法：

1）要防止這種振動(dòng)聲音的產(chǎn)生，必須使壓力下降時(shí)間（即變化時(shí)

間）不小于0.1s?？稍谝缌鏖y遠(yuǎn)程控制口處接入固定節(jié)流閥，如圖3-44

所示，此時(shí)卸荷壓力及最低調(diào)整壓力將變高。

圖3-44溢流閥的遠(yuǎn)程控制口處接入固定節(jié)流閥

圖3-45遠(yuǎn)控口管路使用防止振動(dòng)閥

2）如圖3.45所示，在遠(yuǎn)控口的管路里使用防止振動(dòng)閥，并且具有

自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流口的機(jī)能，卸荷壓力及最低調(diào)整壓力不會(huì)變高，也不能

產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲。

3.4.4先導(dǎo)閥振動(dòng)與噪音的消除措施

先導(dǎo)閥在工作過(guò)程中，錐閥既作軸向振動(dòng)，又作徑向擺動(dòng)，兩種

運(yùn)動(dòng)都產(chǎn)生噪音。因此，需限制其運(yùn)動(dòng)以消除噪音，如圖3-46所示。

消除軸向振動(dòng)的方法：在結(jié)構(gòu)與使用條件允許的情況下，選用剛

度大的彈簧，減緩振動(dòng)的頻率和振幅，減少噪音；增設(shè)閥芯的限位塊,

在錐閥到最大開(kāi)啟量時(shí)被定位，消除閥芯困慣性力產(chǎn)生的多余位移,

閥就沒(méi)有向下的動(dòng)力，使閥芯處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

消除徑向擺動(dòng)的方法：改進(jìn)工藝，提高制造精度，滿足設(shè)計(jì)要求。

實(shí)驗(yàn)表明.當(dāng)閥座孔的圓度誤差為0.003mm時(shí)，幾乎可以完全消除

噪音；把錐閥設(shè)計(jì)成具有導(dǎo)向活塞形狀，以克服錐閥的徑向擺動(dòng)。

圖3-46先導(dǎo)式溢流閥改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)

1-阻尼活塞2-先導(dǎo)閥體

3.4.6先導(dǎo)溢流閥故障排除一例

某試驗(yàn)臺(tái)在使用中數(shù)次發(fā)生被試液壓泵加不上載的情況:調(diào)整不

起作用一被試液壓泵輸出壓力建立不起來(lái)。

溢流閥結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖3-48。當(dāng)用于遠(yuǎn)控的直動(dòng)溢流閥手輪反時(shí)針完

全旋松時(shí)，先導(dǎo)溢流閥遠(yuǎn)控口大量通過(guò)油液，主閥芯上阻尼孔口中油

液流動(dòng)速度很快，在A、B兩腔壓差4P的作用下，主閥芯上行，主閥

溢流口開(kāi)啟處于卸荷狀態(tài)。當(dāng)直動(dòng)溢流閥手輪逐漸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，流

經(jīng)先導(dǎo)溢流閥遠(yuǎn)控口的油液流量減少，主閥芯阻尼孔a中油液流速減

慢，減小，在主閥彈簧的作用下，主閥芯逐漸下移，主閥溢流口

過(guò)流面積逐漸減小,使得進(jìn)油口壓力逐漸上升,被試泵得以逐漸加載。

圖3-48先導(dǎo)式溢流閥（YF型）

上述故障的原因很可能是由于主閥芯卡滯，當(dāng)A、B兩腔壓差A(yù)p

減小時(shí)，主閥彈簧不能使主閥芯下移，以至被試液壓泵輸出油壓P建

立不起來(lái)。

為證實(shí)直動(dòng)溢流閥的工作情況，首先卸開(kāi)直動(dòng)溢流閥回油管，轉(zhuǎn)

動(dòng)其手柄.觀察其回油情況正常。

然后拆檢先導(dǎo)溢流閥。先導(dǎo)溢流閥主閥芯在主閥體II的孔中及在

先導(dǎo)閥體I的孔中滑動(dòng)都很自如，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)閥體I的孔壁一側(cè)

有明顯的局部摩擦痕跡。由此可知主閥芯卡滯是由于主閥體的孔與先

導(dǎo)閥體的孔同心度差而造成的。

考慮將主閥芯磨細(xì)，這種方法雖然簡(jiǎn)單易行，但必然使其間隙的

泄漏量增大，尤其是先導(dǎo)閥體的孔與主閥芯配合間隙的泄漏量增大，

相當(dāng)于先導(dǎo)閥不能關(guān)閉。而使先導(dǎo)溢流閥失效。考慮到主閥芯卡滯的

根本原因是由于上述主閥體的孔與先導(dǎo)閥體的孔同心度差。用鋰刀對(duì)

先導(dǎo)閥的定位止口進(jìn)行修整。將先導(dǎo)閥體的孔有磨擦痕跡部位相應(yīng)一

側(cè)的止口外圓柱面修鋰約0.02mm。定位止口經(jīng)過(guò)修整，在裝配時(shí)須

進(jìn)行定位找正。具體作法是：在擰緊先導(dǎo)閥體與主閥體聯(lián)接螺栓，同

時(shí)，通過(guò)出油口，用螺絲刀反復(fù)頂推主閥芯，當(dāng)主閥芯發(fā)卡時(shí)，用榔

頭敲擊先導(dǎo)閥體來(lái)找正與主閥體的位置，直至擰緊螺栓后，主閥芯仍

能靈活滑動(dòng)。

經(jīng)修理后，該閥再未發(fā)生任何故障。

3.4.6溢流閥的修理

1.閥體的修理

閥體內(nèi)孔表面磨損后可能出現(xiàn)劃傷、失圓、腐蝕?？刹捎皿誓セ?/p>

研磨的方法消除磨損痕跡