《道路干法廢胎顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》

ICS93.080.20

CCSP513

32

江蘇省地方標準

DB32/TXXXX—XXXX

道路干法廢胎顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程

Regulationforconstructionofdryprocesswaste-tirerubberparticulateasphalt

mixture

2023-xx-xx發(fā)布2023-xx-xx實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB32/TXXXX—2020

Ⅱ

DB32/TXXXX—2020

道路干法廢胎顆粒瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了廢胎顆粒瀝青混合料的材料、混合料設(shè)計、生產(chǎn)工藝、施工和質(zhì)量控制與檢查。

本文件適用于各等級道路采用干法廢胎顆粒瀝青混合料的瀝青路面工程，包括各級城鎮(zhèn)道路。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB/T533硫化橡膠或熱塑性橡膠密度的測定

GB/T3516橡膠溶劑抽出物的測定

GB/T4498.1橡膠灰分的測定第1部分:馬弗爐法

GB/T14837.1橡膠和橡膠制品熱重分析法測定硫化膠和未硫化膠的成分第1部分：丁二烯橡膠、

乙烯-丙烯二元和三元共聚物、異丁烯-異戊二烯橡膠、異戊二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠

GB/T19208硫化橡膠粉

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

廢胎顆粒waste-tirerubberparticles

廢胎經(jīng)粉碎加工和篩分得到粒徑范圍在0.6mm～1.18mm或1.18mm～2.36mm的橡膠顆粒。

3.2

干法廢胎顆粒瀝青混合料dryprocesswaste-tirerubberparticulateasphaltmixture

由廢胎顆粒、瀝青和礦料不經(jīng)過與基質(zhì)瀝青混溶環(huán)節(jié)，直接投入拌和鍋拌和而成的混合物。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

AC：密級配瀝青混凝土混合料

OGFC：大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層

1

DB32/TXXXX—2020

SMA：瀝青瑪蹄脂碎石混合料

VV：壓實瀝青混合料的空隙率

VMA：壓實瀝青混合料的礦料間隙率

VFA：壓實瀝青混合料中的瀝青飽和度

VCA：粗集料骨架間隙率

SBS：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物

5材料

5.1廢胎顆粒

5.1.1廢胎顆粒粒徑應(yīng)在1.18mm～2.36mm或0.6mm～1.18mm之間。廢胎顆粒的來源宜為車輛斜

交胎胎面或車輛子午胎胎面。

5.1.2廢胎顆粒應(yīng)儲存在干燥、通風處，避免紫外線照射，不得與有機溶劑一同存放。

5.1.3廢胎顆粒的技術(shù)要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1廢胎顆粒的技術(shù)要求

項目技術(shù)要求試驗方法

含水率/%≤1GB/T19208

密度/(≤1GB/T533

33

鐵含10量k/g%/m)≤0.03GB/T19208

灰分/%≤10GB/T4498.1

丙酮抽出物/%≤21GB/T3516

炭黑含量/%≥28GB/T14837.1

橡膠烴含量/%≥42GB/T14837.1

5.2基質(zhì)瀝青

宜選用符合JTGF40相關(guān)規(guī)定的70號或90號A級道路石油瀝青。

5.3改性瀝青

宜選用符合JTGF40相關(guān)規(guī)定的改性瀝青，宜選擇SBS改性瀝青。

5.4集料及填料

粗集料、細集料及填料的技術(shù)要求應(yīng)符合JTGF40的相關(guān)規(guī)定。

6混合料設(shè)計

6.1一般規(guī)定

2

DB32/TXXXX—2020

6.1.1使用干法工藝的廢胎顆粒瀝青混合料配合比設(shè)計，應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于瀝青混合料的目標配合

比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證、混合料的試生產(chǎn)試鋪設(shè)4個階段。

6.1.2SMA、OGFC型干法廢胎顆粒瀝青混合料宜選用改性瀝青。

6.2混合料設(shè)計

6.2.1混合料配合比設(shè)計宜采用JTGE20中的馬歇爾試驗方法進行設(shè)計，其技術(shù)要求應(yīng)符合表2、表3

和表4規(guī)定。當采用其他設(shè)計方法時，應(yīng)按本文件中的馬歇爾試驗方法進行檢驗。

表2AC型廢胎顆粒瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求

重及以上交通中等交通

項目單位輕交通量

夏炎熱區(qū)（1-3、1-4）夏炎熱區(qū)（1-3、1-4）

擊實次數(shù)（雙面）次7550

穩(wěn)定度kN≥8≥8≥5

肯塔堡損失%＜20

流值mm1.5～41.5～42～4.5

深約90mm

空隙～～～

以內(nèi)%463534

率

深約90mm

VV～～～

以下%363634

相對于以下公稱最大粒徑（）的最小及技術(shù)要求（）

設(shè)計空隙率mmVMAVFA%

(%)

26.5191613.29.54.75

≥≥≥≥≥≥

礦料2101111.5121315

間隙

3≥11≥12≥12.5≥13≥14≥16

率

VMA4≥12≥13≥13.5≥14≥15≥17

5≥13≥14≥14.5≥15≥16≥18

6≥14≥15≥15.5≥16≥17≥19

瀝青飽和度VFA55～7065～7570～85

3

DB32/TXXXX—2020

表3SMA型廢胎顆粒瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求

重及以上交通中等、輕交通

項目單位

夏炎熱區(qū)（1-3、1-4）夏炎熱區(qū)（1-3、1-4）

擊實次數(shù)（雙面）次7550

穩(wěn)定度kN≥5.5≥5.5

流值mm2～52～5

析漏試驗的結(jié)合料損失%≤0.1≤0.1

肯塔堡飛散試驗的混合料損失%≤15≤15

空隙率%3～4.53～4

礦料間隙率VV%≥16.5≥17

瀝青飽和度VMA%75～8575～85

粗骨料骨架空隙V率FA%≤≤

mixDRCDRC

注礦物纖維SMA混合料V，CAVMA可放寬到16%，析漏試驗的結(jié)合V料CA損失可放寬到0.3%，粒狀木質(zhì)V纖CA維的SMA析漏

試驗的結(jié)合料損失可放寬到0.2%。

表4OGFC型廢胎顆粒瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求

項目單位技術(shù)要求

擊實次數(shù)（雙面）次50

空隙率%18～25

穩(wěn)定度kN≥3.5

析漏損失%＜0.3

肯塔堡飛散損失%＜20

6.3廢胎顆粒用量設(shè)計

6.3.1應(yīng)按以下方法拌制干法廢胎顆粒瀝青混合料試件：

a)將瀝青及集料加熱至規(guī)定的控制溫度；

b)將廢胎顆粒和熱集料干拌15s；

c)加入預(yù)定用量的瀝青、礦粉再拌和55s；

d)拌和完成后，將干法廢胎顆粒瀝青混合料成型試件。

6.3.2干法廢胎顆粒瀝青混合料室內(nèi)試件拌和溫度宜符合表5的規(guī)定。

6.3.3干法廢胎顆粒瀝青混合料室內(nèi)試件成型工藝宜符合表6的規(guī)定。

4

DB32/TXXXX—2020

表5干法廢胎顆粒瀝青混合料室內(nèi)試件拌和溫度要求

溫度/℃

工序ACSMAOGFC

70#90#SBS改性瀝青SBS改性瀝青SBS改性瀝青

瀝青加熱溫度155～165150～160160～165160～165160～165

集料加熱溫度190～195185～190190～210190～210190～210

瀝青混合料拌和溫度170～175165～170170～185170～180170～185

表6干法廢胎顆粒瀝青混合料室內(nèi)試件成型工藝

混合料類型項目技術(shù)要求試驗方法

振動臺振動1min，再雙面各擊實25次，在試件

上表面、下表面和側(cè)面各取3個點測量溫度，當

AC擊實次數(shù)75次分階段擊實成型

平均溫度降至70℃～80℃時，進行二次擊實，雙

面各50次。

振動臺振動1min，再雙面各擊實25次，在試件

上表面、下表面和側(cè)面各取3個點測量溫度，當

SMA擊實次數(shù)50次分階段擊實成型

平均溫度降至70℃～80℃時，進行二次擊實，雙

面各25次。

振動臺振動1min，再雙面各擊實25次，在試件

上表面、下表面和側(cè)面各取3個點測量溫度，當

OGFC擊實次數(shù)50次分階段擊實成型

平均溫度降至70℃～80℃時，進行二次擊實，

雙面各25次。

6.3.4廢胎瀝青混合料的碾壓

干法廢胎顆粒瀝青混合料中廢胎顆粒用量設(shè)計：

a)AC型干法廢胎顆粒瀝青混合料中廢胎顆粒用量設(shè)計：以目標配合比設(shè)計結(jié)果為基礎(chǔ)，分別制

作三組馬歇爾試件，一組外摻廢胎顆粒用量為集料重量的0.5%，一組外摻廢胎顆粒用量為集

料重量的1%，最后一組外摻廢胎顆粒用量為集料重量的1.5%，通過肯塔堡飛散試驗測定試件

的混合料損失，若有一組符合表7的規(guī)定，則其對應(yīng)的廢胎顆粒用量為最終的廢胎顆粒用量，

若有多組符合表7的規(guī)定，則選取較大的廢胎顆粒用量為最終的廢胎顆粒用量。

b)SMA型干法廢胎顆粒瀝青混合料中廢胎顆粒用量的設(shè)計：以目標配合比設(shè)計結(jié)果為基礎(chǔ)，分

別制作三組馬歇爾試件，一組外摻廢胎顆粒用量為集料重量的0.5%，一組外摻廢胎顆粒用量

為集料重量的1%，最后一組外摻廢胎顆粒用量為集料重量的1.5%，通過浸水飛散試驗測定試

件的混合料損失，若有一組符合表7的規(guī)定，則其對應(yīng)的廢胎顆粒用量為最終的廢胎顆粒用量，

若有多組符合表7的規(guī)定，則選取較大的廢胎顆粒用量為最終的廢胎顆粒用量。

c)OGFC型干法廢胎顆粒瀝青混合料中廢胎顆粒用量的設(shè)計：以目標配合比設(shè)計結(jié)果為基礎(chǔ)，分

5

DB32/TXXXX—2020

別制作三組馬歇爾試件，一組外摻廢胎顆粒用量為集料重量的0.2%，一組外摻廢胎顆粒用量

為集料重量的0.3%，最后一組外摻廢胎顆粒用量為集料重量的0.4%，通過肯塔堡飛散試驗測

定試件的混合料損失，若有一組符合表7的規(guī)定，則其對應(yīng)的廢胎顆粒用量為最終的廢胎顆粒

用量，若有多組符合表7的規(guī)定，則選取較大的廢胎顆粒用量為最終的廢胎顆粒用量。

表7不同類型干法廢胎顆粒瀝青混合料飛散試驗技術(shù)要求

混合料類型項目技術(shù)要求試驗方法

AC肯塔堡飛散試驗的混合料損失/%＜20JTGE20T0733

SMA浸水飛散試驗混合料損失/%＜15JTGE20T0733

OGFC肯塔堡飛散試驗的混合料損失/%＜20JTGE20T0733

6.3.5AC型、SMA型干法廢胎顆粒瀝青混合料中廢胎顆粒合格的最大用量應(yīng)不大于集料重量的

1.5%，OGFC型干法廢胎顆粒瀝青混合料中廢胎顆粒合格的最大用量應(yīng)不大于集料重量的0.4%。

6.3.6對于AC型、SMA型干法廢胎顆粒瀝青混合料，摻入的廢胎顆粒粒徑宜在1.18mm～2.36mm之

間。對于OGFC型干法廢胎顆粒瀝青混合料，摻入的廢胎顆粒粒徑宜在0.6mm～1.18mm之間。

6.4性能檢測技術(shù)要求

6.4.1按JTGE20規(guī)定的試驗方法進行路用性能檢驗，各項性能指標應(yīng)符合表8,表9和表10的要求。

表8AC型廢胎顆粒瀝青混合料路用性能檢驗技術(shù)要求

技術(shù)要求

項目單位試驗方法

使用基質(zhì)瀝青使用改性瀝青

動穩(wěn)定度次/mm≥1000≥2800JTGE20T0719

凍融劈裂強度比%≥75≥80JTGE20T0729

低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變με≥2000≥2500JTGE20T0715

滲水系數(shù)mL/min≤120≤120JTGE20T0730

表9SMA型廢胎顆粒瀝青混合料路用性能檢驗技術(shù)要求

技術(shù)要求

項目單位試驗方法

使用基質(zhì)瀝青使用改性瀝青

動穩(wěn)定度次/mm≥1500≥3000JTGE20T0719

凍融劈裂強度比%≥75≥80JTGE20T0729

低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變με≥2000≥2500JTGE20T0715

滲水系數(shù)mL/min≤120≤120JTGE20T0730

瀝青析漏量%≤0.15≤0.1JTGE20T0732

表10OGFC型廢胎顆粒瀝青混合料路用性能檢驗技術(shù)要求

6

DB32/TXXXX—2020

項目單位技術(shù)要求試驗方法

≥1500（一般交通量路段）

動穩(wěn)定度次/mmJTGE20T0719

≥3000（重交通量路段）

凍融劈裂強度比%≥80JTGE20T0729

≥2000（使用基質(zhì)瀝青）

低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變μεJTGE20T0715

≥2500（使用改性瀝青）

瀝青析漏量%＜0.3JTGE20T0732

7混合料生產(chǎn)工藝

7.1廢胎顆粒投放

7.1.1廢胎顆粒應(yīng)直接投入瀝青拌和樓拌缸使用，投放可采用人工或機械方式。對使用超過10個臺

班的項目，宜選用機械自動輸送投料方式。

7.1.2機械投放廢胎顆粒時，施工前應(yīng)對機械投放裝備的稱重系統(tǒng)和投放時間進行標定，投料質(zhì)量誤

差應(yīng)小于設(shè)定值±3%，投料時間應(yīng)小于10s。有條件時，宜采取自動化數(shù)據(jù)采集、遠程監(jiān)控等管理措

施。

7.2廢胎顆粒拌和

7.2.1廢胎顆粒投入拌缸后，應(yīng)與熱集料進行拌和，拌和時間宜為10s～15s，再加入瀝青、礦粉拌

和45s～55s。

7.2.2干法廢胎顆粒瀝青混合料拌和溫度宜符合表11的有關(guān)規(guī)定。

表11干法廢胎顆粒瀝青混合料拌和溫度控制要求

溫度/℃

工序ACSMAOGFC

70#90#SBS改性瀝青SBS改性瀝青SBS改性瀝青

集料加熱溫度190～195185～190190～210190～210190～210

混合料拌和溫度170～175165～170170～185170～180170～185

混合料出料溫度160～165155～160160～175170～185160～175

混合料廢棄溫度>195>190>220>220>220

8施工

8.1施工準備

8.1.1廢胎顆粒瀝青路面工程正式開工前,應(yīng)鋪筑試驗路段,進行混合料的試拌試鋪試驗,確定施工參數(shù),

制定正式的施工程序。

7

DB32/TXXXX—2020

8.1.2對于開級配廢胎顆粒瀝青混合料，宜在大氣溫度應(yīng)大于16℃，路表面溫度應(yīng)大于21℃條件下

施工。

8.1.3在施工準備過程中若沒有特殊說明，宜按照現(xiàn)行標準JTGF40執(zhí)行。

8.2廢胎瀝青混合料的運輸

8.2.1運料車側(cè)面應(yīng)設(shè)有專用檢測孔，孔口距車廂底面約30cm，采用溫度計檢測瀝青混合料的出廠

溫度和到達現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm。

8.2.2運輸車車廂四周及頂面應(yīng)采取保溫措施，運輸車輛宜為載重25t以上自卸汽車。

8.2.3參與運輸混合料的車輛應(yīng)進行編號，貼于擋風玻璃上。

8.2.4連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運

料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

8.2.5運輸結(jié)束后，應(yīng)對車廂進行清洗，并噴灑隔離劑。

8.2.6在運輸中若沒有特殊說明，宜按照現(xiàn)行標準JTGF40執(zhí)行。

8.3廢胎瀝青混合料的攤鋪

8.3.1應(yīng)連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，攤鋪速度宜為2m/min～3m/min，兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m。

8.3.2攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)調(diào)節(jié)至與供料、壓實速度相平衡,保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪,中間不得停頓。

不得隨意頻繁的變換速度，當供料斷檔時間較長時，應(yīng)停止攤鋪，按施工縫處理。

8.3.3攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5h~lh預(yù)熱熨平板不低于100℃。熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的

混合料沒有明顯的離析痕跡。

8.3.4干法廢胎瀝青混合料攤鋪宜符合表12的有關(guān)規(guī)定。

8.3.5在攤鋪中若沒有特殊說明，宜按照現(xiàn)行標準JTGF40執(zhí)行。

表12干法廢胎顆粒瀝青混合料攤鋪溫度控制要求

溫度/℃

工序ACSMAOGFC

70#90#SBS類改性瀝青SBS類改性瀝青SBS類改性瀝青

混合料攤鋪140135160165160

8.4廢胎瀝青混合料的碾壓

8.4.1干法廢胎瀝青混合料碾壓過程中宜選用鋼筒式壓路機和振動壓路機。

8.4.2壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，鋼筒式壓路機在初壓過程中，碾壓速度宜為3km/h，不應(yīng)超

過4km/h；鋼筒式壓路機在復(fù)壓過程中，碾壓速度宜為4km/h，不應(yīng)超過6km/h；鋼筒式壓路機在終

壓過程中，碾壓速度宜為5km/h，不應(yīng)超過6km/h。振動壓路機在初壓過程中，碾壓速度宜為3km/h，

不應(yīng)超過3km/h；振動式壓路機在復(fù)壓過程中，碾壓速度宜為4km/h，不應(yīng)超過5km/h；鋼筒式壓路

機在終壓過程中，碾壓速度宜為5km/h，不應(yīng)超過6km/h。

8.4.3干法廢胎瀝青混合料碾壓宜符合表13的有關(guān)規(guī)定。

8.4.4在碾壓中若沒有特殊說明，宜按照現(xiàn)行標準JTGF40執(zhí)行。

8

DB32/TXXXX—2020

表13干法廢胎顆粒瀝青混合料碾壓工藝

碾壓工藝

類型初壓復(fù)壓終壓

壓路機溫度/℃壓路機溫度/℃壓路機溫度/℃

鋼筒式壓路機振動壓路機振動壓路機

AC115～150100～11590～100

（10～12/t）（＞25t）（13～14/t）

鋼筒式壓路機振動壓路機振動壓路機

SMA115～150100～12090～100

（10～12/t）（＞25t）（10～12/t）

OGFC采用振動壓路機（＜12t），碾壓溫度為115～150℃

8.5接縫處理

8.5.1面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順。

8.5.2采用梯隊作業(yè)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫。面層的縱向接縫與下部結(jié)構(gòu)層的縱向接縫應(yīng)錯開

15cm。

8.6開放交通

8.6.1廢胎顆粒瀝青路面應(yīng)自然冷卻,在施工完畢24h后可開放交通。當要求縮短開放交通時間時，

可灑水降溫，路表溫度低于40℃方可開放交通。鋪筑好的廢胎顆粒瀝青路面應(yīng)控制交通，3d之內(nèi)重

車不宜通過。

8.6.2鋪筑好的廢胎顆粒瀝青路面保持整潔，不得造成污染，不應(yīng)在面層上堆放雜物。

9質(zhì)量控制與檢查

9.1施工前的材料與設(shè)備檢查

9.1.1施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量：

a)對擬采購的瀝青、集料等主要材料、供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。所有材料

都應(yīng)按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認可后方可訂貨。

b)若廢胎顆粒由采購而得，采購前宜要求供貨單位提交最新檢測的正式試驗報告