普洛斯：物流行業(yè)園區(qū)智慧化風險管理白皮書（2023年）

普洛斯資產(chǎn)運營服務(wù)物流行業(yè)園區(qū)智慧化風險管理白皮書主編單位普洛斯企業(yè)發(fā)展(上海)有限公司參編單位特別顧問鮮焱/羅澍/邱寶軍/戴嘉/王勝/徐峰/王森編委組長主編人員劉春良/陶磊/孫潔/史凌杰/鄧偉參編人員潘志偉/聶帥/耿英杰/楊康/張健/楊志國陳穎/華青野/劉東旭/李鑫/劉曉嵐/蘭麗/孟一平/郭蟬郭幸/文小碩/陸淼/龐旭勐/汪?？?石曄蔚/周己瓏/何湘鋒引言白皮書編寫組2022年12月>序一6>序二目錄第一章智謀發(fā)展第三章智效升級2.風險管理8大要素第四章智能平臺第五章智策應(yīng)用第六章智見展望58一、物流行業(yè)風險管理的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)未來一段時期，正是新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體進發(fā)的繁榮時期，也是新舊動能轉(zhuǎn)換，未來一段時期，正是新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革從蓄勢待發(fā)到群體進發(fā)的繁榮時期，也是新舊動能轉(zhuǎn)換，贏取未來競爭新優(yōu)勢的重要時期。新場景、新模式、新業(yè)態(tài)正深刻影響著物流行業(yè)，5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、AR/VR、區(qū)塊鏈、機器人、無人駕駛、無人機等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正在給物流行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。物流園區(qū)內(nèi)新業(yè)態(tài)層出不窮，園區(qū)的運營規(guī)模不物流行業(yè)的發(fā)展物流園區(qū)內(nèi)新業(yè)態(tài)層出不窮，園區(qū)的運營規(guī)模不在過去的二十年中，我們見證了數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新帶來的巨大轉(zhuǎn)變，全球物流業(yè)也正在發(fā)生巨大的變革，智慧物流正在以前所未有的速度向前發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，我國物流行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強國的建設(shè)期。物流行業(yè)只有適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)，通過調(diào)整市場結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換經(jīng)營模式，加快產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)新驅(qū)動，才能取得應(yīng)有的產(chǎn)業(yè)地位。物流行業(yè)的創(chuàng)新和進步，始終跟隨著消費者的期望值，根據(jù)當下不斷變化的趨勢升級自身和業(yè)務(wù)。物流園區(qū)的變革在物流行業(yè)不斷變革，創(chuàng)新發(fā)展的大背景下，物流園區(qū)作為整條物流風險管理重要節(jié)點和各種風險要素匯聚的場所，同樣面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流園區(qū)在不斷演進和發(fā)展的過程中，由于物流管理難度越來越大、物流體系越來越復雜、承載的物流業(yè)務(wù)越來越多樣化、企業(yè)對于物流園區(qū)的需求越來越個性化，園區(qū)原先的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力與日益增長的企業(yè)需求之間的矛盾愈發(fā)突出。斷刷新記錄，園區(qū)的數(shù)量越來越多，園區(qū)管理團隊越來越龐大，園區(qū)管理水平的差異性也隨之越來越明顯。由此帶來的風險不確定性、后果嚴重性正成為物流企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展道路上的潛在障礙。單單依靠增加人員數(shù)量來擴大服務(wù)面，積累經(jīng)驗教訓來提升管理水平，不斷增加工作量，不斷加大考核力度，物流園區(qū)以往這種粗放型管理模式已難以適應(yīng)新挑戰(zhàn)。探索智慧物流園區(qū)之路，已是不可阻擋的趨勢。我們也經(jīng)歷了各類智慧園區(qū)都曾經(jīng)歷過的痛點，如頂層設(shè)計薄弱、投入產(chǎn)出效益不高、數(shù)據(jù)資源價值未深挖、產(chǎn)業(yè)賦能力度有待提高、專業(yè)人才短缺、運營服務(wù)模式有待提升等。這些痛點，有待于我們在實踐中不斷摸索創(chuàng)新解決之道；這些挑戰(zhàn)，更是激勵我們矢志成為行業(yè)先鋒的源源動力。實時監(jiān)測超前預警系統(tǒng)評估應(yīng)急處置能力建設(shè)參照《“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動計劃(2021-2023年)》(工信部聯(lián)信發(fā)[2020]157號),我們針對物流園區(qū)制定出風險管理能力建設(shè)的行動計劃，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)通過實現(xiàn)物流園區(qū)全要素的全面深度互聯(lián)，打通物流園區(qū)生產(chǎn)活動各個環(huán)節(jié)的信息流，實現(xiàn)資源動態(tài)調(diào)配，建設(shè)風險管理快速感知、實時監(jiān)測、超前預警、應(yīng)急處置、系統(tǒng)評估等五大新型能力，推動全過程中風險可感知、可分析、可預測、可管控，從而加速風險管理從靜態(tài)分析向動態(tài)感知、事后應(yīng)急向事前預防、單點防控向全局聯(lián)防的轉(zhuǎn)變，提升所有園區(qū)的本質(zhì)安全水平。我們緊跟物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和行動計劃，將物流園區(qū)風險管理需建設(shè)的能力圍繞業(yè)務(wù)實景、客戶需求、技術(shù)應(yīng)用和企業(yè)戰(zhàn)略，進一步細化并明確下來。建設(shè)基于公用設(shè)備、公共道路、庫區(qū)月臺、庫內(nèi)等場景的應(yīng)急演練情景庫、應(yīng)急處置預案庫、應(yīng)急處置專家?guī)?、?yīng)急教援隊伍庫和應(yīng)急救援物資庫，基于物聯(lián)網(wǎng)平臺開展物流園區(qū)風險仿真、應(yīng)急處置流程標準化和隱患排查清單，推動應(yīng)急處置向事前預防轉(zhuǎn)變，提升應(yīng)急處置的科學性、精準性和快速響應(yīng)能力。開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的評估模型和工具集，對園區(qū)應(yīng)急處置措施的充分性、適宜性和有效性進行全面準確的評估，對各類事故的損失、原因和責任主體等進行快速追溯和認定，為查找漏洞、解決問題提供保障，實現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)企業(yè)、區(qū)域和行業(yè)的系統(tǒng)評估。數(shù)字化園區(qū)的八大要素，開發(fā)和部署專業(yè)智能傳感器、測量儀器及邊緣計算設(shè)備，打通設(shè)備協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的態(tài)勢感知能力。制定工業(yè)設(shè)備、工業(yè)視頻和業(yè)務(wù)系統(tǒng)上云實施方案，加快高風險、高價值設(shè)備相關(guān)系統(tǒng)上云上平臺，進行安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時分析、建立工具集和語義模型，開展“5G+智能巡檢”,實現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的云端匯聚和在線監(jiān)測。基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的泛在連接和海量數(shù)據(jù)，建立風險特征庫、失效數(shù)據(jù)庫，開發(fā)風險模型，推進邊緣云和5G+邊緣計算能力建設(shè)，下沉計算能力，實現(xiàn)精準預測、智能預警和超前預警。2020年8月發(fā)布的《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)(2020)1315號)中提到，要積極探索和推進5G、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)在物流信息共享和物流信用體系建設(shè)中的應(yīng)用。上海市2021年7月發(fā)布《關(guān)于全面推進上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意見》,明確提出“推動經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量”,特別指出要加快物流等領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。展望“十四五”,可以預見中國物流行業(yè)將重點著力于智慧物流的深化應(yīng)用、物流供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的綠色低碳物流等方面的建設(shè)。物流園區(qū)風險管理也需要與時俱進，以物流園區(qū)為節(jié)點，推動風險管理的數(shù)字化和智慧化。在風險管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，至關(guān)重要的場景模型是將風險場景作為應(yīng)用基礎(chǔ)，確定各種場景中8大風險要素(人、車、貨、設(shè)施、設(shè)備、空間、能源、環(huán)境)的相互關(guān)系，通過數(shù)字技術(shù)構(gòu)建出風險管理的智慧應(yīng)用平臺。這一基于實際場景，從頂層設(shè)計、平臺架構(gòu)、到應(yīng)用層面的流程搭建，可為物流園區(qū)捉高運維和管理水平帶來巨大提升。與升級概念與內(nèi)涵智效升級業(yè)專業(yè)特性的本質(zhì)需求，也是該領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)的互利共贏的目的。數(shù)據(jù)感知層大屏展t標準體系運營體系安全丨運維體系管服應(yīng)用能耗管理t全棧能力流程服務(wù)融合通信公共服務(wù)tt數(shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)服務(wù)組建管理模塊管理■感知層■數(shù)據(jù)層■平臺層■展示層智能平臺智能運營中心物流園區(qū)風險管理面臨的挑戰(zhàn)普洛斯ASP物流園區(qū)風險管理面臨的挑戰(zhàn)普洛斯ASP基于對全國500多個物流園區(qū)的運營管理經(jīng)驗，總結(jié)出物流園區(qū)運營8大風險要素：人、車、人人設(shè)備要素設(shè)施空間能源環(huán)境風險管理8大要素：.人的要素，缺乏專業(yè)安全知識和技能極易導致事故人是最主要的要素。人既是物流運作的參與者，也是園區(qū)運營的實施者。既是物流園區(qū)的使用者，也是物流園區(qū)的服務(wù)對象。一切智慧均由人在實踐中創(chuàng)造并積累，并由人將智慧傳遞到需求者。物流園內(nèi)臨時務(wù)工人員比重較大，流動率高，同時存在有諸多文化程度不高以及工作年齡較大的工作人員，造成物流隊伍整體素質(zhì)參差不齊。工作人員缺乏專業(yè)的安全知識和技能，極易導致安全事故的產(chǎn)生。這非?？简炍锪鲌@區(qū)如何圍繞人這一關(guān)鍵要素，做好風險管理這項工作。.車的要素，短期“井噴式”的電商物流呈現(xiàn)諸多問題隨著電商和快遞的興起，物流園不再只是提供一個貨物長期存放的倉庫，而是向貨物中轉(zhuǎn)場乃至運營中心的職能轉(zhuǎn)變。貨物在物流園內(nèi)停留的時間越來越短，園區(qū)車輛的出入頻次也隨之越來越高。尤其是，各大電商紛紛利用節(jié)假日以及營造各種購物節(jié)來進行營銷，使得某一段時間內(nèi)電商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量均呈“井噴”狀態(tài)，物流需求量大且不確定，增加了園區(qū)臨時車輛的出入頻次，加上園內(nèi)道路情況復雜，易出現(xiàn)車輛事故，難以追責。.貨的要素，新型租戶對物流提出新的要求衛(wèi)生醫(yī)療、生鮮食品等新型租戶對冷鏈物流有著嚴格的要求。冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組成，是一項復雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全是冷鏈物流的核心。要保證冷凍食品和衛(wèi)生醫(yī)療藥品的質(zhì)量和安全，最關(guān)鍵的是物流冷鏈不能“斷裂”,貨物在貯存、運輸、配送過程中，應(yīng)始終處于受控的低溫狀態(tài)。對冷庫的運行安全性、可靠性，庫內(nèi)流轉(zhuǎn)提出了新要求。另一方面，電商存放在物流倉庫內(nèi)的貨物種類十往往涉及到日常用品中的食用油和各種酒類。因此對庫房存放貨物的監(jiān)管就提出新的要求。.設(shè)施的要素，占地面積大，設(shè)施分散難以及時現(xiàn)代物流園往往占地面積較大，建筑單體較多，倉庫的配套設(shè)施也越來越復雜。一般整個園區(qū)的核心管理人員規(guī)模十幾人左右，其中負責設(shè)備維護的工作人員數(shù)量很有限，只能完成一些常規(guī)性的巡檢及報修工作，對于預防性的維護已經(jīng)力不從心。由于物流園區(qū)人手有限，人員精力有限，設(shè)施隱患難以及時發(fā)現(xiàn)，往往還是停留在事后補救、事后搶修的方式，難以做到及時有效地管理。9.設(shè)備的要素，裝卸、分揀設(shè)備的自動化帶來的安全風險物流倉儲自動化裝備發(fā)展迅速。大型的物流配送系統(tǒng)中，為了提高分揀效率和準確率、提高服務(wù)水平、節(jié)省勞力和工作時間，廣泛采用自動分揀設(shè)備。這些設(shè)備的傳動、滾動、活動部件較多，整套設(shè)備為半封閉系統(tǒng)且缺乏有效的防傷害系統(tǒng)，事故發(fā)生時的監(jiān)測手段也不完善。同時，自動分揀設(shè)備系統(tǒng)后端還會有少量崗位存在現(xiàn)場工作人員，員工往往安全意識淡薄，管理制度執(zhí)行不嚴格。所以，傳統(tǒng)的管理方式不能做到早發(fā)現(xiàn)、早預警、早處理來避免事故的發(fā)生。物流園區(qū)的建筑物類型雖然不是很復雜，但是特定的建筑物及建筑物中的特定部位，一些特定的使用功能會帶來特定的風險類型。從高度劃分空間，可以分為地上建筑物和地下建筑物，其中地下建筑物就需要注意水淹的風險，地上建筑物就需要注意臺風、降雨、積雪的風險。從平面劃分空間，可以分為庫內(nèi)和庫外的公共區(qū)域，庫內(nèi)就涉及到貨物損失風險，庫外就涉及到車輛違規(guī)造成的風險。因此，針對園區(qū)中不同的空間，除了要關(guān)注常規(guī)風險，一定不能忽視這些特定的風險。7.能源的要素，節(jié)能成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢氣候變化已經(jīng)成為當今人類社會面臨的重要挑戰(zhàn)，2021年10月24日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》,提出了構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系、提升能源利用效率、提高非化石能源消費比重、降低二氧化碳排放水平、提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力等五個方面主要目標。作為全球?qū)Ｗ⒂诠?yīng)鏈、大數(shù)據(jù)及新能源領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)服務(wù)與投資管理公司，普洛斯一直是可持續(xù)發(fā)展的先行者，通過使用綠色低碳新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝等，強化行業(yè)減污降碳能力，助力物流倉儲行業(yè)踐行綠色、低碳、安全、高質(zhì)量的發(fā)展之路。9.環(huán)境的要素，社會各界及政府極其重視環(huán)境風險是指由于企業(yè)把產(chǎn)生的污染物釋放到空氣中，或在陸地或水道處理工業(yè)廢料而造成了物質(zhì)損害和人身傷害，受到重金處罰的風險。物流園區(qū)主要為貨物提供暫存、中轉(zhuǎn)，不涉及到貨物的生產(chǎn)和加工服務(wù)。整個園區(qū)的“三廢”產(chǎn)生較少，因此環(huán)境治理容易被管理方忽視，未及時偵測預防。當發(fā)生環(huán)境污染事故時，往往處置不及時，應(yīng)急處理手段跟不上。租賃方在造成事故后，園區(qū)管理方不僅需要賠償受害方，還會收到行政處罰。二、智慧物流園區(qū)風險場景智慧園區(qū)的風險場景都是基于以上八大風險要素的組合形成的。在風險管理的理念之下，智慧物流園區(qū)打造了一系列符合園區(qū)特點和需求的七大智慧化風險場景，主要圍繞“深入挖掘場景風險特點，全面提升風險管控水平”這一思路展開。道路風險場景這一場景的典型表現(xiàn)是，流量大、秩序亂、體驗差。物流園區(qū)人流/車流量大、人員車輛混雜，且具有潮汐特點；車輛進出無序，高峰期經(jīng)常排隊擁堵，園區(qū)消防通道受阻，車輛停放混亂；完全依賴人工管理各類人員，訪客管理混亂，租客無自助審批放行權(quán)限，出入園服務(wù)體驗較差。安防風險場景傳統(tǒng)物流園區(qū)的各安防子系統(tǒng)之間存在信息和操作壁壘，系統(tǒng)聯(lián)動性差，集成度不高，安保人員無法全面掌握園區(qū)實時安全狀態(tài)。安防管理大多采用被動監(jiān)控和事后回放，安防前置預測及對于突發(fā)狀況的響應(yīng)不夠及時。疫情風險場景物流園區(qū)是物流作業(yè)聚集地，其規(guī)模大、人流車流量大、涉及范圍廣，這使得園區(qū)疫情防控工作復雜且困難。加之在疫情期間，倉儲物流作為一個城市的后勤保障，物流園區(qū)成為各地物流運輸、民生保障的有力支撐，這也使得園區(qū)的疫情防控工作顯得尤為重要。三、智慧物流園區(qū)風險場景解決方案智慧物流園區(qū)針對各個風險場景的痛點，在成本可控的前提下，提出了一套完整的、可行的解決方案。消防管理場景傳統(tǒng)物流園區(qū)的消防設(shè)施設(shè)備報警信息只能通過消防主機查看，一旦出現(xiàn)緊急情況，無法快速準確定位到事發(fā)具體位置；消防報警不能與現(xiàn)場視頻聯(lián)動，無法掌握事發(fā)現(xiàn)狀的實時情況。公用設(shè)施及能耗管理場景物流園區(qū)能源儀表的數(shù)量龐大，一方面人工抄表費時費力，另一方面用能的安全情況和設(shè)備的運行狀況無法實施獲取，客戶能耗無法實時分析，統(tǒng)計數(shù)據(jù)占用較多工作量。月臺風險場景傳統(tǒng)物流園區(qū)對月臺的管理還較為粗放，因缺乏有效管理，無法實時掌握月臺當前的使用情況，有效降低人身傷亡事故的風險。庫內(nèi)風險場景傳統(tǒng)物流倉庫的庫內(nèi)自動化程度越來越高，從叉車、自動分揀流水線到機器人運輸?shù)认冗M設(shè)備的使用，原有的風險管理機制已經(jīng)跟不上現(xiàn)代生產(chǎn)力的發(fā)展。道路風險場景解決方案.安全通道視覺識別庫內(nèi)的疏散通道、園區(qū)的消防車道被占用是物流園區(qū)經(jīng)常發(fā)生的違規(guī)現(xiàn)象，也是相關(guān)職能部門消防安全檢查的重點?；馂陌l(fā)生的時候，庫內(nèi)的疏散通道、園區(qū)的消防車道就是生命通道，然而車輛違停、貨物的堆放、生命通道被侵占的現(xiàn)象還是時有發(fā)生，生命通道不通，后果很嚴重。因此，智慧物流園區(qū)通過對監(jiān)控視頻的圖像處理，可以將通道的位置和范圍信息在圖像上標定，從而實時識別出違規(guī)占用的情況，包括園區(qū)消防車道的占用識別、消防安全出口阻擋識別、庫內(nèi)疏散通道占用識別等情況。及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為并自動反饋管理人員，對相關(guān)車輛和相關(guān)公司發(fā)出整改單。從而，大幅提高管理工作效率，大幅降低違規(guī)的發(fā)生頻次。車輛超速駕駛行為是引發(fā)物流園區(qū)交通事故的重要因素之一，也是普遍存在的問題。園區(qū)內(nèi)視覺盲區(qū)比管理手段，嚴肅治理違法超速行駛行為，使駕駛員嚴格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少智慧物流園區(qū)利用現(xiàn)有攝像頭，經(jīng)過人工智能算法，對園區(qū)車輛進行精準識別，建智慧道閘面設(shè)置進出車輛黑白名單，開放客戶對出入園車輛的自助審批權(quán)限，智能道閘僅需3秒入園，依托的是算法和計算機視覺自動為進入園區(qū)的車輛排隊，可令車輛等待時間大幅減少90%,打造高效便捷的車輛出入園體驗，避免出入擁堵而引起的交通事故。人員出入管理系統(tǒng)，針對的是園區(qū)工作人員、客戶工作人員以及外部來訪人員，對人意件食的進好車輛擁堵監(jiān)管物流園區(qū)的車輛出入頻次在一天的時間分布上有很大差異，特別是在電商促銷季的時候，出物流園區(qū)的出入口正向無人值守化發(fā)展。通過技術(shù)手段，對園區(qū)附近道路上靜止車輛的停留安防風險場景解決方案智慧物流園區(qū)通過建立智慧安防管理系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)全園無盲區(qū)視頻監(jiān)控覆蓋及智能布防，而且聯(lián)動視頻采用主動實時預警模式，輔助管理人員在后臺遠程對現(xiàn)場情況進行精準研高園區(qū)的安防效率。視頻電子圍欄普通高壓脈沖電子圍欄有著先天的缺點，如人員不慎觸及，有可能因直接有強烈的觸要配合人力巡查或調(diào)用視頻監(jiān)控。視頻電子圍欄體系利用現(xiàn)有的視頻監(jiān)控資源，采用視頻圖譜解析技術(shù)和虛擬電子圍欄多級標流園區(qū)內(nèi)發(fā)生的一切移動、異常情況進行判斷及處理，自動排除誤報警告，實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的人員終端設(shè)備的聯(lián)動，為無人或者少人值守提供了有力的安全技術(shù)保障，減輕了安防人員運維管理人員的工作效率和工作質(zhì)量。全程可視的消防操作和設(shè)備運維智慧運維平臺通過賦予園區(qū)感知能力從而保障智慧物流園區(qū)的高智慧運維平臺通過賦予園區(qū)感知能力從而保障智慧物流園區(qū)的高維管理和設(shè)施的能耗管理。障智慧物流園區(qū)所有軟硬件正常運智慧消防監(jiān)測和報警·消防維保線上管理作為運維監(jiān)測管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，也可以像設(shè)備運維管理一樣進行工單的管理，系統(tǒng)管理人員可對所有工單進行管控。利用設(shè)備運維歷史記錄，從而形成樹狀結(jié)構(gòu)的設(shè)備故障分類體系。這種故障樹可以為維修人員進行設(shè)備維修提供知識指導，維修人員日常的經(jīng)驗積累反過來又會豐富故障樹的內(nèi)容。系統(tǒng)通過對維修活動的積累，最終形成設(shè)備故障分析體系。決策人員可以根據(jù)故障分析體系了解設(shè)備的故障概率，找出偶發(fā)故障的原因；維修人員可以通過故障分析體系，找到最佳的故障解決方法，通過形成維修經(jīng)驗的積累，為今后的維修活動提供越來越多的科學指導。公用設(shè)施運行安全管控公用設(shè)施管控技術(shù)是結(jié)合大數(shù)據(jù)以及軟硬件檢測系統(tǒng)的先進技術(shù)，運用極其廣泛，可以公用設(shè)施管控技術(shù)是將傳感器技術(shù)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入設(shè)備及生產(chǎn)線中，傳感器能夠有效地檢測出設(shè)備傳感器檢測可以檢測出極微小的問題，甚至是設(shè)備內(nèi)部的問題。通過及時調(diào)整運行策略，可效防止生產(chǎn)中斷事故的發(fā)生。為了實現(xiàn)2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標，生態(tài)環(huán)境部《企業(yè)環(huán)境信息依法披露管理辦法》要求企業(yè)應(yīng)當按照準則編制年度環(huán)境信息依法披露。在信息披露方面，公司的ESG(EnvironmentSocialGovernance,即環(huán)境、社會和公司治理》報告中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也依賴于智慧園區(qū)運行的能源消耗統(tǒng)計。能耗情況及趨勢現(xiàn)場運營人員電子賬單實時查看電子賬單分析用能優(yōu)化通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對園區(qū)內(nèi)各類公用能源系統(tǒng)(供配電、供水系統(tǒng)、燃氣系統(tǒng)等),采集廢水廢氣的排放數(shù)據(jù)、生活垃圾數(shù)據(jù)、燃油數(shù)據(jù)等來建立能耗數(shù)據(jù)庫，實時統(tǒng)計出當前的能耗狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，核算出園區(qū)的年度碳排放量。除了測算碳排量，還可以建立能源消耗看板，監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備運行狀況以確保能源供應(yīng)安全可靠，比較分析不同維度的能耗水平和能源使用效率以實現(xiàn)能耗成本分攤，提供能源消費賬單。普洛斯ASP結(jié)合自身經(jīng)驗，推出了海納碳管理平臺，可為園區(qū)和客戶提供切實可行、匹配度高的解決方案。通過海納碳管理平臺，園區(qū)和企業(yè)能夠打造數(shù)字化的碳中和生態(tài)，驅(qū)動更高效的碳資源配置。通過能耗監(jiān)測建立節(jié)能降耗目標，對比能源消耗、實時感知客戶用能安全情況，統(tǒng)計分析租戶的能耗，作為實施節(jié)能降耗的依據(jù)。通過找出能源的不合理消耗，發(fā)現(xiàn)節(jié)能機會。隨著我國能源供應(yīng)日趨緊張，環(huán)境保隨著我國能源供應(yīng)日趨緊張，環(huán)境保護壓力與日俱增，能源管理系統(tǒng)今后將是物流園區(qū)必備的一個系統(tǒng)，為推動實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻力量。隨著我國能源供應(yīng)日趨緊張，環(huán)境保護壓力與日俱增，能源管理系統(tǒng)今后將是物流園區(qū)必備的一個系統(tǒng)，為推動實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻力量。運維監(jiān)測管理傳統(tǒng)物流園區(qū)的運維數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、巡檢數(shù)據(jù)大多通過線下紙質(zhì)形式進行統(tǒng)計和收集，統(tǒng)計工作和事后分析工作量較大，且無法即時獲取設(shè)備的信息和分析設(shè)備的運行情況，工作效率較低。智慧運維基礎(chǔ)是通過數(shù)字傳感器對實際運維情況進行精準采集，實時進行聚合、分析，識別運維過程中出現(xiàn)的異常情況，通知用戶進行排查處理。設(shè)備的運維檢測管理系統(tǒng)包括，設(shè)備臺賬信息、故障類型、配件耗材需求等信息的設(shè)備資源數(shù)據(jù)庫；設(shè)備合理選型與配置，設(shè)備運行監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度，故障實時報警；設(shè)備運行數(shù)據(jù)日志和維護計劃、設(shè)備日常保38養(yǎng)和巡查點檢記錄、故障設(shè)備的檢修記錄。除了上述功能，該系統(tǒng)配置的運維工單管理系統(tǒng)，可在園區(qū)設(shè)備臺賬的基礎(chǔ)上，按維保時間周期自動將工單信息通過短信發(fā)送給相應(yīng)人員，指令其按要求完成維保工作并上傳成果文件。從而減少中間管理環(huán)節(jié)，加強了對第三方維保單位的監(jiān)管，提升了維護工作的效率和質(zhì)量。廢水廢氣在線監(jiān)管園區(qū)環(huán)境保護的主要任務(wù)是提升園區(qū)廢水廢氣的檢測能力，更好地采取治理和應(yīng)對突發(fā)環(huán)境事故，從而達到改善環(huán)境、美化環(huán)境、保護環(huán)境的目的。智慧園區(qū)通過在污染源現(xiàn)場的排污口、排放口安裝檢測裝置，將實時數(shù)據(jù)發(fā)送回控制中心。系統(tǒng)可以準確設(shè)置污染物的排放閾值，一旦污染物的排放超標，可自動產(chǎn)生告警信息并上報給值班人員。同時，系統(tǒng)能夠監(jiān)控污染源現(xiàn)場治污設(shè)備的工作狀態(tài)，保障治污設(shè)備正常運行。月臺風險場景解決方案月臺倒車安全管控在月臺安裝距離傳感器及視頻監(jiān)控裝置，可以實時檢測車體姿態(tài)、與月臺距離，并實時進行語音播報，提醒司機及時調(diào)整倒車位置，達到安全、方便、快捷的倒車及卸貨目的，可以輔助解決因場地、雨霧雪天氣視線不佳等原因造成的倒車難、發(fā)生碰撞導致車輛或建筑物損壞的問題。該方案可以偵測人員入侵月臺區(qū)域。當卸貨人員闖入月臺和車庫后部的視野言區(qū)時，月臺安全系統(tǒng)會及時發(fā)出警告，提醒司機注意后方人員，并警示危險地帶的誤間人員。月臺是車流和人流的交匯場所，也是生產(chǎn)安全事故的高發(fā)地點，該方案可以有效減少倒車安全事故的發(fā)生。庫內(nèi)風險場景解決方案自動化流水線安全管理自動化半自動化分揀庫的流水線安全管理系統(tǒng)，會對整個流水線傳送裝置的電機的電壓和電流進行監(jiān)控，當電流發(fā)生異常波動時，發(fā)出警告并停止系統(tǒng)的運行。對于流水線的危險區(qū)域安裝多道安全光柵傳感器。多束平行的紅外光線構(gòu)成了一面像電影熒幕的保護墻，一旦觸及外國的光柵傳感器就會發(fā)出聲光警告，當最后一道安全光柵被遮擋，系統(tǒng)會立即中止作業(yè)。庫內(nèi)的視頻系統(tǒng)作為設(shè)備安全光柵的補充，通過對監(jiān)控圖像的信息化處理，可以將非安全區(qū)域在圖像上進行標定，有非法闖入時也可以及時發(fā)出警告，保護操作人員的人身安全。叉車安全管理庫內(nèi)叉車安全管理系統(tǒng)，為叉車設(shè)置前后視頻攝像頭和超聲波雷達，實時采集視頻及距離信息，并對兩種數(shù)據(jù)進行綜合處理，偵測出叉車四周的障礙物和人員的情況。當工作人員進入叉車的預警范圍內(nèi)，叉車可以發(fā)出聲光警告信息提醒司機和人員注意，當工作人員和叉39冷庫/恒溫庫監(jiān)測空空A八A●實現(xiàn)24小時主動判斷事故隱患平第四章三氣象災害特點我國突發(fā)性自然災氣象災害云防控系統(tǒng)自動氣象預警￥預警應(yīng)急防控系統(tǒng)==B智能突發(fā)事件管控平臺建立于普洛斯ASP內(nèi)部完善的應(yīng)急處置體系上。物流園區(qū)管控的個園區(qū)為此專項成立的BCP應(yīng)急處置小組。所有生成的工作細則，會通過現(xiàn)場運營系統(tǒng)直接的管控水平和處置能力。勢和預警信息。以大大提高人員培訓的頻度和廣度。提高突發(fā)事件的管控能力。全國的物流園區(qū)運營和消防監(jiān)測系統(tǒng)不僅在本地實施，在普洛斯ASP總部還有一套運維和消防數(shù)據(jù)匯總遠程查看精準定位異常事件遠程查看攝像機位置匹配精準定位看細節(jié)遠程評審和驗收在特定情況和不可抗力作用下，公司的內(nèi)審人員可能無法到達園區(qū)開展評審工作。普洛斯ASP運用VR及AR技術(shù)，實現(xiàn)可視化遠程評審，節(jié)約成本并提升評審效率，有效提升園區(qū)運營品質(zhì)。第五章智策物流園區(qū)內(nèi)外部子系統(tǒng)數(shù)量較多，傳統(tǒng)園區(qū)無法進行統(tǒng)一信息展示，各系統(tǒng)孤立。一旦出現(xiàn)緊急情況，系統(tǒng)第五章智策不能聯(lián)動，導致處置效率低下；另外，各系統(tǒng)還存在展示風格不統(tǒng)一，展示效果不理想的不足。智慧物流園區(qū)建立智能運營中心IOC,基于數(shù)字孿生技術(shù)，以可視化領(lǐng)導駕駛艙的方式疊加展示園區(qū)核心運行指標數(shù)據(jù)，為科學決策和指揮調(diào)度提供支撐。通過系統(tǒng)集成打破各子系統(tǒng)壁壘，實現(xiàn)聯(lián)動。緊急突發(fā)事件一旦發(fā)生，可以快速定位并通過聯(lián)動視頻圖像高效響應(yīng)和處理。此外，智慧物流園區(qū)還可以根據(jù)業(yè)務(wù)管理要求定制聯(lián)動策略。建筑物建筑物運營使用風險防護措施管理暴露風險風險安全系列知識庫知識庫的應(yīng)用事例2事例2內(nèi)第一。普洛斯與財產(chǎn)保險互利共贏：普洛斯財產(chǎn)保險共保體被保險人與財產(chǎn)保險公司的利益始終高度緊密地聯(lián)系在一起。被保險人如何有效進行風險管控、減少安全事故以及財產(chǎn)損失事故的發(fā)生，這不光是被保險人關(guān)注的利益，也是財產(chǎn)保險公司關(guān)注的方向。近年來，國家相繼出臺了一些政策、法規(guī)和方案，如《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》《“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動計劃(2021-2023年)》等，強調(diào)要利用科技和信息化手段，發(fā)揮保險參與風險評估和事故預防功能，推動安全生產(chǎn)社會化治理。這不僅是財產(chǎn)保險公司與客戶互利共贏的需要，也是財產(chǎn)保險行業(yè)響應(yīng)國家號召，通過提升專業(yè)技能更好服務(wù)被保險人，創(chuàng)造更多社會利益和更多社會價值，為之不懈努力的方向。普洛斯ASP作為這方面的先行者，制定的物流園區(qū)風險智慧化管理方案能實事求是地從風險管理措施的有效性入手，風險切入點準確，技術(shù)含量高，管控措施有效，實施效果明顯。更難能可貴的是，這一方案還創(chuàng)造性地結(jié)合流程效率、管理效益、移動互聯(lián)網(wǎng)、視頻分析技術(shù)，一方面適應(yīng)企業(yè)自身快速發(fā)展、精細管理、降本增效的需要，另一方面，針對物流園區(qū)風險管理下一步的發(fā)展方向，在方流程優(yōu)化、持續(xù)改善、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面，充分結(jié)合國內(nèi)外先進做法，充分應(yīng)用當前先進技術(shù)，做出卓有成效的前瞻性探索，其成功經(jīng)驗無疑具有極高的借鑒價值和推廣價值。這一方案直接和間接創(chuàng)造出的防損收益，使普洛斯資產(chǎn)和承保的財產(chǎn)保險公司受益良多。普洛斯ASP憑借優(yōu)秀的風險管理意識、成功的風險管理應(yīng)用、突出的風險管理成效，得到財產(chǎn)保險共保體的高度認可，同時，財產(chǎn)保險公司獲得長期穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶。這樣的合作模式，為財產(chǎn)保險行業(yè)在深度合作、互利共贏方面樹立了一個特色鮮明、成效顯著的榜樣。展望財產(chǎn)保險行業(yè)未來，穩(wěn)健經(jīng)營和健康發(fā)展離不開保險雙方對共同目標的共同追求、共同支持和共同努力。相信以普洛斯ASP為代表的優(yōu)秀企業(yè)，以物流園區(qū)風險智慧化管理為代表的先進項目經(jīng)驗，必將使其與共保體更緊密地團結(jié)合作，創(chuàng)造出更多的互利共贏。普洛斯與財產(chǎn)保險互利共贏：人保財險PICC長期踐行風險減量管理理念，轉(zhuǎn)被動服務(wù)為主動，持續(xù)推進保險供給側(cè)改革，創(chuàng)新保險服務(wù)模式，強化風控投入以及科技賦能，構(gòu)建“承保+減損+賦能+理賠”商業(yè)模式，推動從.依托大數(shù)據(jù)分析，診斷承保、理賠中風險管理疑難雜癥通過承保和理賠中的數(shù)據(jù)分析，找尋風險管理過程中的共性和特殊問題，改進是保障持續(xù)提升保險服務(wù)供給的核心工作，通過分析各廠區(qū)的評分結(jié)果，找出風險管理過程中存在的特殊問題和共性問題，一方面改進保險公司服務(wù)計劃內(nèi)容和方向；另一方面透過客戶的高層領(lǐng)導，推動面向全