年乘用車市場分析及2022年市場展望

3WAUTO”關(guān)注！回復(fù)關(guān)鍵詞【進群】，加入3WAUTO汽車干貨分享群2.2018年受購置稅優(yōu)惠政策退出的提前透支影響開始出現(xiàn)負(fù)增長，2019年市場下滑則是房價、居民杠桿率、國五國六切換、新能源汽車補貼退坡等多種因素疊加共振的結(jié)果，2020年受疫情影響市場同比下降3.4%，但遠(yuǎn)好于年初預(yù)期。2021年宏觀經(jīng)濟的持續(xù)恢復(fù)利好車市需求釋放，同時新產(chǎn)品驅(qū)動效果顯著，同比2020年增長3.9%，同比2019年增長0.4%，體現(xiàn)出中國汽車市場的韌性及回暖態(tài)勢。2013-2021年中國汽車市場走勢萬輛乘用車商用車汽車增速3000250020001500100050002912,4602,1321,95714.1%9.6%2.0%3.9%-3.4%-6.9%2013201420152016201720182019202020212,4532,2532,1662,1342,00815.5%-2.4%5.5%45342331638125035135830230.0%25.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%-5.0%-10.0%3.2021年上半年，中國乘用車市場增長態(tài)勢穩(wěn)健，其中春節(jié)前需求加速釋放，1月迎來開門紅；2月高增長則更多得益于去年同期疫情下的低基數(shù)；3月銷量創(chuàng)2012年以來同期最高，局部疫情后的返鄉(xiāng)購車需求加速釋放；4-6月市場逐步趨于平穩(wěn)；7-12月芯片短缺影響加劇，車輛供給不足，終端需求釋放受抑制，其中12月高基數(shù)下同比下降15.3%。.2021年，乘用車終端零售2134萬輛，同比2020年增長6.3%（同比2019年下滑1.5%），低基數(shù)仍推升同比增速，新能源市場貢獻主要增量。2019-2021年乘用車終端零售量月度走勢市場貢獻主要增量。02019年零售量2020年零售量2021年零售量2021年增速2020年增速531.4%228228238-13.8%-13.4%-13.8%-13.4%4 4.0-1.02017/062018/12.2021年以來，國內(nèi)經(jīng)濟由政策主導(dǎo)向由內(nèi)生動力主導(dǎo)增長的深度修復(fù)階段過渡，宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)增長預(yù)期和穩(wěn)就業(yè)舉措支持下，居民消費潛力得到釋放。但疫情沖擊導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性失業(yè)、貧富差距、企業(yè)盈利受制等結(jié)構(gòu)性問題仍處于修復(fù)階段，內(nèi)生動力尚有不足。季度GDP（當(dāng)季同比，%）三大需求對GDP累計同比的拉動（%）2016/122017/122018/122019/1220.2021年，整體政策重在穩(wěn)定整體回暖向好勢頭，引導(dǎo)市場穩(wěn)定有序發(fā)展，未出臺強有力的促消費政策，主要以調(diào)整結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)新能源消費、擴大汽車下鄉(xiāng)范圍、進一步釋放市場潛力為主?！蛾P(guān)于進一步完善新能源策的通知》《關(guān)于提振大宗消費重點村居民購買1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國汽車下鄉(xiāng)《商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費做法的通知》《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》《關(guān)于進一步做好當(dāng)前商通知》66//////////55.5%22.1%12.5%0.5%0.4%1.5%2.4%傳祺AIONY銷量市場增量貢獻度64.0%/////0.2%1.7%4.7%--.隨著芯片短缺問題持續(xù)改善，終端銷售積極性提升，多款新車型銷量實現(xiàn)年末沖高。其中，特斯拉ModelY迎來季度末訂單集中交付，入門級運動轎跑傳祺影豹廣獲好評，銷量突破萬臺以上，五菱星辰憑借極高的性價比，銷量穩(wěn)定維持在萬臺以上，高性價比新能源SUV傳祺AIONY年末銷量超過6000臺，再創(chuàng)新高。新車增量貢獻萬輛增量貢獻度2月3月4月5月6月7月8月9月58.7%14.1%30.1%80.9%195.3%324.5%>1000%////典型新車增量貢獻影豹銷量63.6%/ ////0.0%星辰銷量市場增量貢獻度/////07乘用車市場發(fā)展原因（芯片中國全年汽車減產(chǎn)約200萬輛，車企年銷售目標(biāo)普遍難完成.芯片短缺對中國汽車行業(yè)的負(fù)面影響貫穿2021年，對汽車產(chǎn)能的限制在第三季度達(dá)到頂峰，迫使汽車廠商大幅減產(chǎn)，在生產(chǎn)端和銷售端采取多種應(yīng)對策略和措施，同時國家多部門介入保生產(chǎn)、助流通。芯片短缺對2021年中國汽車行業(yè)影響分析芯片短缺7、8月為到20%銷售環(huán)節(jié)普影響汽車生產(chǎn)減產(chǎn)約1迫不同程度減產(chǎn)、甚至停產(chǎn)1迫不同程度減產(chǎn)、甚至停產(chǎn)端車型、純電動等戰(zhàn)略車型個別高端功能及整改供應(yīng)鏈224汽車銷售低預(yù)期 率達(dá)75%的車企僅廣汽乘用率不足60% 特斯拉等部分車型漲價 特斯拉等部分車型漲價 達(dá)3-6個月甚至更長 達(dá)3-6個月甚至更長行業(yè)監(jiān)管 服務(wù)通知：一、實行容缺受理、先辦后補；二、壓縮審核時間、增加發(fā)布頻次 供需矛盾突出問題3共處以250萬元人民幣罰款8數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司整理.從車型市場內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，新產(chǎn)品貢獻主要增量，其中AOO級轎車則得益于市場化新能源產(chǎn)品宏光MINI；B級轎車、SUV及C級轎車得益于消費升級下的高端增換購及新能源需求，增量相對顯著；A級SUV作為主流市場，新產(chǎn)品為其實現(xiàn)高增量的重要驅(qū)動力；A級轎車下行則主要源于老款車型競爭力下降，以及受芯片影響嚴(yán)重的思域、寶來等，表現(xiàn)不佳。2021年乘用車市場內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征32363236領(lǐng)動等領(lǐng)動等傳統(tǒng)豪華車坦克300等新車型主增量坦克300等新車型主增量特斯拉Model3老款車型及受芯片影響嚴(yán)重寶來主減特斯拉Model3熱銷車型保住市場基盤新產(chǎn)品驅(qū)動效應(yīng)明顯曾經(jīng)的爆款貢獻主減量宏觀Mini2020A00級轎車B級SUVB級轎車C級轎車A級SUVB級MPVC級SUVA0級轎車其他A0級MPVA0級SUVA級轎車202198006004002000.2021年，10萬以下、15-20萬、25萬以上三個區(qū)間同比增速領(lǐng)先，增幅均在10.0%以上；從份額來看，25萬以上市場份額整體呈現(xiàn)逐年提升態(tài)勢，消費升級趨勢明顯。2021年各價格區(qū)間市場及份額表現(xiàn) 201920202021-6-奧迪-6-寶馬-6-奔馳在消費升級趨勢下，豪華車市場份額持續(xù)提升，引領(lǐng)市場的持續(xù)回暖。但進入下半年，受芯片短缺影響，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌7-12月連續(xù)五個月銷量下滑，導(dǎo)致豪華車市場增速放緩。乘用車市場豪華品牌增速及份額走勢2021年豪華分品牌市場增速走勢14.8%15.9%11.4%11.7%9.1%7.6%/6.0%-10.6%15.4%-10.3%-1.9%-6.1%-17.5%-12.9%-19.7%○-11.6%-16.2%17.8%16.5%14.3%2021.92021.102021.1115.8%-10.3%-24.3%-11.2%2021.1217.9%14.8%15.9%11.4%11.7%9.1%7.6%/6.0%-10.6%15.4%-10.3%-1.9%-6.1%-17.5%-12.9%-19.7%○-11.6%-16.2%17.8%16.5%14.3%2021.92021.102021.1115.8%-10.3%-24.3%-11.2%2021.1217.9%18.1%18.1%14.8%14.8%12.8%12.8%10.8%10.8%9.3%9.3%201620172018201920202021數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司2021年，自主品牌銷售863.2萬輛，以26.7%的增幅領(lǐng)跑市場，份額較去年同期提升6.5%。在傳統(tǒng)燃料及新能源領(lǐng)域均貢獻主要增量：在傳統(tǒng)燃料產(chǎn)品上，加速轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)品競爭力顯著提升，同時芯片影響下加速需求向自主轉(zhuǎn)移；另一方面新能源上占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，五菱、比亞迪等傳統(tǒng)企業(yè)帶來高增量，蔚來、理想等新勢力品牌快速崛起。乘用車市場各系別增速及份額走勢多因素促進自主成為主要增量驅(qū)動力33.9%40.4%33.9%40.4%28.3%25.6%28.3%25.6%3.6%2.5%24.8%22.2%3.6%2.5%24.8%22.2%9.4%9.4%20202021累計同比增速08000600400200數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司產(chǎn)品驅(qū)動：宏光mini等微型電動車進入市場，比亞迪DM-i系波動合資品牌由于芯片短缺造成的份額下降將會部分反彈波動合資品牌由于芯片短缺造成的份額下降將會部分反彈.自主品牌在歷經(jīng)價格優(yōu)勢、SUV紅利和小排量政策刺激后，現(xiàn)階段依靠個性化、智能化、電動化的產(chǎn)品優(yōu)勢成為90后/00后的重要選擇，消費品類的國貨風(fēng)潮延伸至汽車行業(yè)，乘用車自主品牌的崛起成為持續(xù)性很強的趨勢。.2022年自主崛起有反復(fù)、有分化。一方面由于缺芯問題帶來的自主增量會有反復(fù)，另一方面混動、中高端電動車領(lǐng)域的自主強勢將會更加強化。42.8%42.7%40.4%40.3%40.4%39.3%38.9%38.8%337.5% 35.7%35.9%36.4% 34.9%一35.8%34.4%33.8% 34.9%33.9%排量政策刺激強勢強勢自主混動、中高端電動車在技術(shù)實力、品牌認(rèn)可度、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)等方面競爭力顯現(xiàn).在前期國家政策的大力扶持下和近年新產(chǎn)品的驅(qū)動下，新能源占整體乘用車市場份額穩(wěn)步提升。2021年，新能源乘用車延續(xù)高增長態(tài)勢，同比2020年增長156.1%，遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)車，是整體市場增長的強大推力，市場份額超過10%。2021年分燃料類型市場表現(xiàn) 數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司新能源占乘用車市場份額變化傳統(tǒng)燃料新能源1.3%99.1%98.7%97.7%95.8%95.7%0.9%1.3%99.1%98.7%97.7%95.8%95.7%2.3%4.2%4.3%5.7%13.8%94.3%94.3%86.2%86.2%2015201620172018201920202021.對比80后和90后的選擇，80后選擇新能源、豪華品牌的比例高于90后；自主比例均最高，且90后選擇自主比例更高，但80后相對青睞歐系，而90后的日系比例較高；80后青睞SUV和大級別車型，而90后更偏好轎車。.對比男性和女性的選擇，女性選擇新能源、豪華品牌的比例高于男性；自主比例均最高，且男性選擇自主比例更高，此外女性選擇日歐系比例更高；男性青睞SUV，而女性更偏好轎車和小級別車型。2021年80/90后、男/女用戶對車輛的偏好89%85%12%6%2%2%3%3%83%76%76%24%15%3%3%9%9%30%23%23%25%43%34%51%49%45%5%3%2%7%9%12%58%51%23%23%8%8%45%88%85%83%81%50%40%40%39%57%50%40%40%39%44%23%22%23%22%24%23%19%25%19%10%8%10%8%6%10%8%10%8%6%17%5%2%4%4%2%2%2%2%3%2%3%3%燃料種類非豪華韓系美系系主燃料種類非豪華韓系美系系主SUVMPVA00A0CBA常規(guī)混合動力插電式混合動力純電動傳統(tǒng)燃料豪華是否豪華日系車輛系別轎車車輛類型車輛級別新能源市場走勢：產(chǎn)品供給驅(qū)動效果顯著，新能源高增長勢頭.隨著產(chǎn)品供給質(zhì)量的提升，新能源市場在2020年實現(xiàn)觸底反彈。2021年，新能源乘用車銷量達(dá)294萬輛，同比增長156.1%，仍是整體市場增長的強大助推力。在新能源產(chǎn)品布局日益完善下，滿足需求的市場化產(chǎn)品帶來增量，新能源市場逐漸由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。萬輛0新能源乘用車銷量增速294.0319.8% 289.5% 156.1% 94.6%75.0% 57.6%55.5319.8% 289.5% 156.1% 94.6%75.0% 57.6%55.5 -2.1%31.720.1114.892.369.8% 24.4%新能源市場特征1：非限購市場需求旺盛，市.非限購城市市場份額顯著提升，消費潛力加速釋放。二線及以下城市同比增速均超過156.1%，且除一線城市外，其余線級城市份額均明顯增加。2021年分限購/非限購市場表現(xiàn)71%62%62%38%29%非限購+194.9%6%.+194.9%6%.2021年分城市級別市場表現(xiàn)27.0%37.0%25.6%22.5%19.2%14.9%11.8%11.1%9.6%6.9%9.6%6.9%5.7%新能源市場特征2：中高級別車型滲透率快速提升.A00級轎車市場在宏光mini等爆款產(chǎn)品驅(qū)動下，已被新能源汽車完全主導(dǎo)，趨于飽和。受制于現(xiàn)階段電池高成本因素，中高級別的C級轎車、B級SUV和C級SUV中新能源滲透率正在快速提高，將成為接下來快速崛起的新能源細(xì)分市場。以經(jīng)濟型需求為主流的A級轎車、A級SUV市場目前依然以傳統(tǒng)燃料主導(dǎo)，將隨電池成本的解決而長期看優(yōu)新能源。各級別不同車型銷量2020滲透率2021滲透率銷量2020滲透率2021滲透率 ABCDABCAB4.8%新能源市場特征3：多樣化產(chǎn)品助推對私領(lǐng)域增長，女私人購買占新能源乘用車的比例達(dá)78%，多元化產(chǎn)品供給促進消費需求提升，私人購買成為市場增長主要驅(qū)動力；從性別看，相比傳統(tǒng)燃油車市場，新能源市場中女性比例較高，占比達(dá)49%；從年齡結(jié)構(gòu)看，新能源市場中80后占比高于其他年齡段，達(dá)到41.2%。2021年分所有權(quán)市場表現(xiàn)+179.1%4%.+179.1%4%.78%71%29%24%個人2021年新能源用戶占比33.6%33.6%49.0%66.4%51.0%傳統(tǒng)車新能源女男 2.3%1.0%33.3%41.2%20.5%16.5%9.8%34.1%32.0%9.3%傳統(tǒng)能源新能源00后90后80后70后60后及以上個性宏光mini哪吒V女生版專為女性而來的“公主座駕”顏值：在“復(fù)”與“新”的激情內(nèi)飾：搭載“公主魔鏡”,化妝鏡體驗：個性宏光mini哪吒V女生版專為女性而來的“公主座駕”顏值：在“復(fù)”與“新”的激情內(nèi)飾：搭載“公主魔鏡”,化妝鏡體驗：提供專屬的“暖男模式”，聯(lián)名的三款春色，分別是檸檬黃，河星空為主色調(diào)，整體內(nèi)飾以粉“她文化”“她時代”隨著“她文化”、“她時代”崛起，汽車企業(yè)也越加關(guān)注女性群體，各類女性產(chǎn)品及設(shè)計層出不窮，其中哪吒汽車推出女生版哪吒V，定義為全球最愛女人的歐拉品牌發(fā)布“公主座駕”，宏光mini也以個性化設(shè)計吸引女性，各大企業(yè)開發(fā)定制化產(chǎn)品和設(shè)計積極搶占女性市場。最萌系歐拉最萌系歐拉新增輕舞櫻花粉、絕美番茄紅、哪吒V櫻空小魔女、傲世魔童兩啟動了哪吒V女生版美妝SHOW活動，讓女性用戶為自己的愛車數(shù)據(jù)來源：巨量算數(shù)調(diào)研，中汽數(shù)據(jù)有限公司.以傳統(tǒng)自主、造車新勢力、合資和豪華為代表不同陣營企業(yè)，通過多元化的發(fā)展戰(zhàn)略積極布局新能源市場，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，促進新能源高質(zhì)量發(fā)展。萬輛品牌累計銷量TO+239.3%+239.3% +118.8% +92.5% +92.5% +249.7% +253.6 +249.7% +253.6% +172.9%比亞迪五菱特斯拉份額變化排名變化------2-1依托可復(fù)用優(yōu)勢，走親自造車模式共同協(xié)作融合創(chuàng)新小米手機端的豐富產(chǎn)品經(jīng)驗、業(yè)務(wù)模式、技術(shù)可以復(fù)用依托可復(fù)用優(yōu)勢，走親自造車模式共同協(xié)作融合創(chuàng)新小米手機端的豐富產(chǎn)品經(jīng)驗、業(yè)務(wù)模式、技術(shù)可以復(fù)用，具備品牌和用戶優(yōu)勢成立一家全資子公司，計劃首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元科技巨頭造車勢頭愈演愈烈，但基于各自發(fā)展規(guī)劃以不同形式入局，目前整體可分為三大類：以華為為代表，作為汽車增量部件提供一站式智能解決方案；以阿里和百度為代表，進行投資控股與整車企業(yè)組建新公司；以小米為代表，依托可復(fù)用優(yōu)勢走親自造車模式，全新勢力的進入，為產(chǎn)業(yè)賦能。作為增量部件，為汽車智能化發(fā)展提供一站式智能解決方案全棧智能汽車解決方案五大智能汽車解決方案北汽新能源極狐αS華為HI版賽力斯華為智選SF5數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司7.96.54.9 4.08.120.05.00.0-5.0-10.0 4.93.22020Q12020Q22020Q32020Q42021Q12021Q22021Q32021Q4-6.85.620212022F全面戰(zhàn)疫階段疫情沖擊7.96.54.9 4.08.120.05.00.0-5.0-10.0 4.93.22020Q12020Q22020Q32020Q42021Q12021Q22021Q32021Q4-6.85.620212022F全面戰(zhàn)疫階段疫情沖擊+政策刺激經(jīng)濟快速修復(fù)經(jīng)濟前高后低，下行壓力增大實體經(jīng)濟運行的宏觀指標(biāo)存在結(jié)構(gòu)性問題202020212022.2022年經(jīng)濟中樞下移趨勢基本確定，供給約束轉(zhuǎn)向需求不足，消費趨于改善但程度有限，投資更注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化，出口逐季下行，盡管面臨短期經(jīng)濟下行壓力，考慮到通脹壓力，財政政策會更多支持經(jīng)濟?？傮w來看，經(jīng)濟延續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)的總基調(diào)。9876543投資出口消費2022Q12022Q22022Q3疫后修復(fù)階段疫后修復(fù)階段產(chǎn)平穩(wěn)健康發(fā)展等結(jié)構(gòu)性改革將向縱深推進據(jù)及產(chǎn)品安全管理更規(guī)范政策因素：落實高質(zhì)量發(fā)展，用車環(huán)境更友.從2021年發(fā)布的中長期政策來看，2022年整體政策將更重于引導(dǎo)高質(zhì)量發(fā)展，進一步釋放市場潛力，規(guī)范行業(yè)，完善友好用車環(huán)境。系列舉措有利于提升行業(yè)及消費者信心，引導(dǎo)中長期汽車市場的穩(wěn)定健康發(fā)展。整體行業(yè)：放寬準(zhǔn)入門檻，激發(fā)良性競爭，充分釋放2021年政府工作報告提到將推進準(zhǔn)入制度及流通管理改革，且2022年起乘用車合資股比限制放開，有利于引導(dǎo)汽車行促消費：2022年新能源汽車補貼再退坡，政策引導(dǎo)過渡至市場引導(dǎo)，二手車跨省通辦全國推行促消費：2022年新能源汽車補貼再退坡，政策引導(dǎo)過渡至市場引導(dǎo)，二手車跨省通辦全國推行節(jié)能環(huán)保：能耗及雙積分管理趨嚴(yán)，完善動力電池回收利用乘用車燃料消耗限值，排放召回及雙積分趨嚴(yán)政策發(fā)布，汽車全生命周期及動力電池等加強資源綜合利用水平 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：扶持產(chǎn)業(yè)鏈后端，建設(shè)充電樁，換電試點全面開啟.在智能化、電動化趨勢下，2022年各車企將加快新產(chǎn)品布局，滿足消費者多樣化的需求，搶占市場高地。其中，多款全新新能源產(chǎn)品將迎來上市，進一步促進新能源市場需求的釋放。車輛類型全新改款換代轎車林肯ZEPHYR馬自達(dá)6阿特茲SUV坦克500埃爾法數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司2022年，多款平價新能源產(chǎn)品進入10-20萬這一主流價格區(qū)間市場，與傳統(tǒng)燃油車展開正面競爭，差異化的產(chǎn)品定位、顯著的性價比優(yōu)勢展現(xiàn)出成為市場爆款的潛質(zhì)。2022年上市具備爆款潛質(zhì)新能源產(chǎn)品驅(qū)逐艦05朋克貓本田e:NP1/本田CR-V純電動9.89-4401478046744455465347504800475347704906/490843904621400-50046/101/430/510//最長超1000最長超700/420/510/ 男模式”//精致復(fù)古溜背造型/加速、操溜背轎跑/本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)/數(shù)據(jù)來源：汽車之家，企業(yè)官網(wǎng)等，所有車型數(shù)據(jù)以上市正式發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)28汽車生產(chǎn)汽車減產(chǎn)事件大幅減少汽車廠商將減配或補配生產(chǎn)部分暢銷車型，及技術(shù)手段嘗試汽車生產(chǎn)汽車減產(chǎn)事件大幅減少汽車廠商將減配或補配生產(chǎn)部分暢銷車型，及技術(shù)手段嘗試減少汽車所需芯片數(shù)量汽車廠商將依次釋放豪華車/高檔車、新能源汽車、暢銷車戰(zhàn)略型產(chǎn)品的市場供應(yīng)僅考慮芯片單一因素的話，預(yù)計2022年中國汽車產(chǎn)量同比增長10%左右芯片價格經(jīng)歷芯片制造商多次輪番提價后，隨著芯片短缺趨緩及原材片漲價頻率和幅度將會大幅減不排除到年底芯片價格出現(xiàn)下調(diào)的可能汽車廠商生產(chǎn)成本上漲壓力略汽車銷售下半年隨著汽車產(chǎn)能釋放，交付周期大幅縮短，汽車整體優(yōu)惠幅度將明顯提高僅考慮芯片單一因素的話，預(yù)計2022年中國汽車銷量同比增長6-8%.在國內(nèi)外尤其芯片產(chǎn)業(yè)鏈主產(chǎn)區(qū)疫情受控的前提下，根據(jù)汽車芯片新增產(chǎn)能和現(xiàn)有產(chǎn)能調(diào)配、以及芯片和汽車生產(chǎn)的交付周期估測，2022年汽車芯片供應(yīng)緊張程度將整體趨緩，若僅考慮芯片單一因素，2022年下半年汽車市場產(chǎn)銷有望明顯回升。芯片短缺對2022年中國汽車行業(yè)影響分析芯片短缺對2022年中國汽車行業(yè)影響分析芯片供應(yīng)年汽車芯片供應(yīng)緊張程度將逐芯片供應(yīng)仍將較難保障芯片短缺對2022年中國汽車