【電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀探究11000字（論文）】

電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀研究TOC\o"1-3"\h\u11007【摘要】 頁【摘要】電子商務(wù)的物流形式已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流發(fā)展必然的趨勢，對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。我國目前電子商務(wù)物流正在快速發(fā)展，基于此本文以國內(nèi)物流行業(yè)龍頭企業(yè)順豐速運(yùn)物流集團(tuán)為例，分析順豐速運(yùn)物流公司物流發(fā)展運(yùn)營的現(xiàn)狀，最后提出解決問題的對策，進(jìn)而解決電子商務(wù)時(shí)代順豐快遞集團(tuán)物流發(fā)展中存在的問題，擬為其他物流企業(yè)的發(fā)展提供參考建議。【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)時(shí)代；物流行業(yè)；發(fā)展前景；順豐速運(yùn)；一、引言（一）選題背景當(dāng)前，我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，在2011年，只有3.5%的個(gè)人消費(fèi)來自于網(wǎng)絡(luò)平臺；2015年，我國網(wǎng)購總?cè)藬?shù)達(dá)到4.1億，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)總額已占居民消費(fèi)的15%以上。2016年的雙“11"，淘寶天貓銷售額達(dá)到了1214.1億元，再創(chuàng)歷史新高。這也就是產(chǎn)生了海量的快件業(yè)務(wù)，2017年雙“11”當(dāng)天，全國電商平臺共達(dá)成3.6億個(gè)快遞物流訂單，增幅310億個(gè)快遞包裹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國快遞業(yè)使用的膠帶長度能繞地球赤道425圈，膠帶長度達(dá)到了172.02億米，編織袋使用了35多億條，包裝箱使用的個(gè)數(shù)是編織袋數(shù)量的3.1倍，數(shù)量達(dá)到99.98億個(gè)。在這樣龐大的快遞市場中，如何能夠使物流系統(tǒng)發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少不必要的費(fèi)用支出，壓縮快遞服務(wù)成本，提升企業(yè)市場競爭力，搶占國內(nèi)市場份額，提升企業(yè)的整體利潤水平，是擺在當(dāng)前各快遞企業(yè)面前函需解決的問題。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展，隨著電子商務(wù)發(fā)展的進(jìn)一步提高，我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的高峰期。在這樣龐大的快遞市場中，如何能夠使物流系統(tǒng)發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少不必要的費(fèi)用支出，壓縮快遞服務(wù)成本，提升企業(yè)市場競爭力，搶占國內(nèi)市場份額，提升企業(yè)的整體利潤水平，是擺在當(dāng)前各快遞企業(yè)面前函需解決的問題。本文目的是通過對我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的分析，并且提出有效的促進(jìn)其發(fā)展的策略，也為其他物流企業(yè)的發(fā)展提供參考建議。（二）研究意義電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展，隨著電子商務(wù)發(fā)展的進(jìn)一步提高，我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的高峰期。在這樣龐大的快遞市場中，如何能夠使物流系統(tǒng)發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少不必要的費(fèi)用支出，壓縮快遞服務(wù)成本，提升企業(yè)市場競爭力，搶占國內(nèi)市場份額，提升企業(yè)的整體利潤水平，是擺在當(dāng)前各快遞企業(yè)面前函需解決的問題。本文目的是通過對我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的分析，并且提出有效的促進(jìn)其發(fā)展的策略，也為其他物流企業(yè)的發(fā)展提供參考建議。（三）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及應(yīng)用前景1.國外研究現(xiàn)狀narges和Metin（2016）在對本市所有企業(yè)的物流和運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行全面優(yōu)化的過程中，構(gòu)建了一個(gè)考慮碳排放和顧客成本的城市客貨運(yùn)輸隨機(jī)多模態(tài)雙層規(guī)劃模型在較低的層次。Leise和Barbara（2014）等分析了culs對城市地下物流空間的局部影響，即提高物流系統(tǒng)的效率，減少該區(qū)域貨物配送帶來的不利影響。Maurizio（2015）建議使用電動(dòng)汽車在城市地區(qū)運(yùn)輸任何類型的貨物，并為多個(gè)鄰近城市提供服務(wù)，從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境角度來看，這是有利可圖的。Lalonde和zinzez指出，物流服務(wù)的本質(zhì)是為顧客提供滿意的服務(wù)，從而獲得企業(yè)的聲譽(yù)，并建立物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)者門策、戈麥斯和克拉普夫指出，物流服務(wù)應(yīng)該包括客戶營銷和物流配送，服務(wù)質(zhì)量可以通過對產(chǎn)品可用性、及時(shí)性和質(zhì)量的評估來衡量。RuiM.S.Cruz的研究重點(diǎn)是改善和優(yōu)化物流配送中心的選址，建立的模型旨在滿足產(chǎn)品在最短距離內(nèi)從配送中心配送到連鎖超市的要求。他認(rèn)為運(yùn)輸過程將經(jīng)過超市連鎖店的多個(gè)商店。為此，提出了一種聯(lián)合物流配送模式，即綜合路線和時(shí)間安排，以最小化運(yùn)輸成本，最大化運(yùn)輸效率。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀對于高峰配送的快速物流，國內(nèi)學(xué)者進(jìn)行了以下研究。嚴(yán)敏如（2010）探討了當(dāng)前我國B2C電子商務(wù)企業(yè)面臨的問題，分析了我國電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇，最后得出結(jié)論，綜合實(shí)力較強(qiáng)的電子商務(wù)企業(yè)更傾向于發(fā)展自營物流來替代第三方物流。王宏智（2011）從智能小區(qū)的角度出發(fā)，分析了智能小區(qū)和智能物業(yè)的特點(diǎn)，提出了以智能小區(qū)物業(yè)為核心的電子商務(wù)物流配送模式。王之秦教授（2011）首次提出構(gòu)建生鮮食品快速物流平臺。夏瓊（2012）對民營快速物流企業(yè)的績效進(jìn)行了評估，給出了企業(yè)擴(kuò)張的兩個(gè)主要策略。顧燕菁（2016）以服裝業(yè)為例，提出通過提高快速物流速度來提升企業(yè)核心競爭力。郭興成（2015）提出，電子商務(wù)深刻改變了人們的生活和生產(chǎn)方式，城市物流配送效率是電子商務(wù)成功完成的關(guān)鍵因素。研究針對我國一流的物流企業(yè)，提出在SF的城市物流配送體系中建立三級物流配送模式。劉夢（2015）對順豐速遞配送成本進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，分析了公司配送成本過高的問題，提出了降低順豐速遞配送成本的措施。SCheng（2019）表示，中國快遞業(yè)的SF快遞發(fā)展特別迅速，但發(fā)展相對較快，導(dǎo)致中國很多城市的SF快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)布局不完善，在一定程度上影響了SF快遞的物流配送效率。綜上所述，學(xué)術(shù)界關(guān)于物流管理的研究較多，相應(yīng)的研究集中于多個(gè)方面，但是缺乏對具體企業(yè)的案例研究，研究有待進(jìn)一步深入和細(xì)化，關(guān)于物流企業(yè)的案例研究有待進(jìn)一步豐富，本文主要以順豐速運(yùn)為例進(jìn)行研究。（四）研究內(nèi)容與方法1.研究內(nèi)容第一部分是緒論，主要闡述本文的研究背景、研究目的、研究意義、研究方法、研究內(nèi)容等；第二部分是相關(guān)概念界定，主要對物流管理的概念、特征、功能等進(jìn)行簡單概述；第三部分是順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀分析，先對順豐速運(yùn)的基本情況進(jìn)行簡介，然后分析其物流管理的現(xiàn)狀；第四部分是順豐速運(yùn)物流管理存在的問題，指出其物流管理存在的問題；第五部分是順豐速運(yùn)物流管理的優(yōu)化策略，針對順豐速運(yùn)物流管理存在的問題提出相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)營銷改善對策；最后一部分是結(jié)論，主要對本文的觀點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)性概述，并指出本文研究的不足之處。2.研究方法（1）文獻(xiàn)資料法：通過廣泛閱讀、參考與本課題相關(guān)的文獻(xiàn)，如各類書刊、雜志、論文以及網(wǎng)站等，并從中獲取與本課題相關(guān)的信息；通過計(jì)算機(jī)文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)檢索與物流企業(yè)物流管理相關(guān)的文獻(xiàn)資料和信息資料，對文獻(xiàn)資料進(jìn)行整理、分析和總結(jié)，為研究奠定理論基礎(chǔ)。（2）案例研究法：本文的研究以速豐速運(yùn)為例，分析其物流管理的現(xiàn)狀及問題，然后在結(jié)合其實(shí)際的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的物流管理優(yōu)化對策。（3）規(guī)范分析法：本文的研究遵循“現(xiàn)狀-問題-對策”的思路，先指出順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀，然后分析存在的問題，接著對問題提出相應(yīng)的改善對策。二、概念界定及理論基礎(chǔ)（一）電子商務(wù)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營銷是指借助互聯(lián)網(wǎng)、電腦通信技術(shù)和數(shù)字交互式媒體來實(shí)現(xiàn)營銷目標(biāo)的一種營銷方式。（二）電子商務(wù)環(huán)境自從“互聯(lián)網(wǎng)+”形式存在以來，電子商務(wù)行業(yè)就高速發(fā)展。電子商務(wù)數(shù)量不斷增加，我國電子商務(wù)發(fā)展最為良好的地區(qū)就是浙江義烏，當(dāng)?shù)氐碾娮由虡I(yè)發(fā)展已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，各種電子商務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)開始銷往世界各地。電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)，同樣的電子商務(wù)發(fā)展也推動(dòng)了第三方物流產(chǎn)業(yè)，如今我國電子商務(wù)發(fā)展正處于上升期，在國內(nèi)還有很多地區(qū)電子商務(wù)發(fā)展還有待提高，國內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展還存在巨大的發(fā)展?jié)摿?，電子商?wù)的發(fā)展前景依舊十分優(yōu)越。國家推動(dòng)電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善電子商務(wù)統(tǒng)計(jì)制度，加強(qiáng)電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。（三）物流物流的概念起源于20世紀(jì)30年代的美國。我國在物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)中對于物流的定義與聯(lián)合國物流委員會給予的物流定義基本一致，都著重注意了其環(huán)節(jié)過程，即物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際情況的需要，將裝卸搬運(yùn)、倉儲、運(yùn)輸、流通加工、包裝、信息處理、配送結(jié)合起來。（四）物流行業(yè)我國物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對獨(dú)立的純粹倉儲和運(yùn)輸起步，由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競爭非常激烈，利潤微薄。目前，隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋灿楷F(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競爭力和成長能力的公司。我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)物流企業(yè)上百家，企業(yè)間的競爭極其激烈，對于市場環(huán)境的競爭十分嚴(yán)重。我國有著豐富的物流市場，但是同樣也存在大量的物流企業(yè)，因此對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，市場環(huán)境需要進(jìn)行相應(yīng)的競爭，從而保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展。（五）SWOT分析法SWOT分析法在現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃中是眾所周知的。McKinsey&Company著重強(qiáng)調(diào)，SWOT分析包含對企業(yè)如下內(nèi)容的分析：Strength（長處），Weakness（短處），Opportunity（機(jī)會）和Threats（威脅）。事實(shí)上，SWOT分析方法是先對企業(yè)內(nèi)外環(huán)境條件進(jìn)行全面總結(jié)，然后分析企業(yè)的利、弊、機(jī)遇和威脅。SWOT分析法的優(yōu)點(diǎn)之一便是可以對企業(yè)原有資源進(jìn)行整改，分析外部競爭者的短處以及自身的長處，為企業(yè)的生存發(fā)展制定出參考價(jià)值極高的計(jì)劃。三、電子商務(wù)時(shí)代下廣州市順豐發(fā)展現(xiàn)狀（一）順豐速運(yùn)物流公司簡介順豐速運(yùn)物流公司在1993年成立于廣東順德，于1999年開始進(jìn)行有力的收權(quán)行動(dòng)。經(jīng)過三年時(shí)間的努力，順豐速運(yùn)物流公司經(jīng)營模式由原來的加盟制變成直營制，并把順豐總部落戶深圳。業(yè)務(wù)方面，順豐速運(yùn)物流公司已建成覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)，并向全球主要國家拓展。截至2019年，順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全國333個(gè)地級市、2671個(gè)縣區(qū)級城市，近13550個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)。國際業(yè)務(wù)方面，順豐速運(yùn)物流公司遍布國際標(biāo)快、國際特惠等業(yè)務(wù)涉及美國、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本等50個(gè)國家；順豐速運(yùn)物流公司的國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球210個(gè)國家及地區(qū)。順豐速運(yùn)物流公司在國際航空運(yùn)輸服務(wù)方面，擁有較為完善的國際航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可同時(shí)覆蓋中國中國大陸、香港、臺灣以及海外等25個(gè)沿線國家和發(fā)達(dá)地區(qū)。公路運(yùn)輸管理方面，順豐公司運(yùn)營中國已使用的自有貨運(yùn)車輛約1.8萬輛，開通9725多條公路運(yùn)輸管理干線和69000多條公路運(yùn)輸管理支線，順豐速運(yùn)旗下物流公司的公路運(yùn)輸管理線路網(wǎng)絡(luò)遍布全國。中轉(zhuǎn)分撥服務(wù)方面，順豐目前擁有13個(gè)交通樞紐型星級商務(wù)中轉(zhuǎn)場，20個(gè)大型航空、鐵路中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，130個(gè)大型綜合商務(wù)中轉(zhuǎn)場，135個(gè)簡易商務(wù)中轉(zhuǎn)場，其中部分已建成投入使用全自動(dòng)高效話務(wù)分揀配送系統(tǒng)，確保速遞快件準(zhǔn)時(shí)、安全快捷送達(dá);順豐速運(yùn)作為物流公司在移動(dòng)終端用戶客服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，擁有9個(gè)獨(dú)立自動(dòng)客服在線呼叫中心，約7210個(gè)獨(dú)立客服中心，每天24小時(shí)可提供118萬人次的自動(dòng)直撥話務(wù)機(jī)和分撥發(fā)送服務(wù)，親切可靠;順豐速遞運(yùn)公司通過與多家公司商業(yè)公司直營配送網(wǎng)點(diǎn)、合作公司企業(yè)直營代理點(diǎn)、物業(yè)管理及順豐速遞智能快遞柜的緊密戰(zhàn)略合作輕松實(shí)現(xiàn)最后一公里的安全服務(wù)覆蓋。順豐速運(yùn)廣州分公司在2008年成立于廣州市，區(qū)部位于廣州市南內(nèi)環(huán)街電腦城302號青龍。自成立以來，廣州分公司始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，為廣州的客戶提供更好的快遞服務(wù)。長期以來，廣州分公司不斷投入資金加強(qiáng)分公司的基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提升基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)境，為員工提供一份滿意而值得驕傲的工作。在轉(zhuǎn)移分配方面，廣州分公司擁有3個(gè)樞紐級換乘站、2個(gè)物流航空站等配送換乘站。其中一些已投入使用，并配備了自動(dòng)、高效的分揀系統(tǒng)，確保了快遞貨物的及時(shí)、安全送達(dá)。在終端客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，廣州分公司擁有3個(gè)獨(dú)立的呼叫中心，在物流售后服務(wù)方面做到妥善處理。（二）電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀1.物流數(shù)據(jù)處理情況廣州分公司擁有完善的物流配送體系，同時(shí)，順豐快遞物流公司擁有高效的信息平臺、高效的訂單處理、先進(jìn)的HHT手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)，對快遞全過程進(jìn)行監(jiān)控，確?？爝f的及時(shí)、安全交付。嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系建立了四大類與99項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制,高效便捷的呼叫中心，采用CTI集成信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、自助下單、快速查詢等功能。在普通時(shí)期信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以處理掉所有訂單，響應(yīng)速度較快。在物流高峰期，數(shù)據(jù)多、數(shù)量大的情況下，信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)響應(yīng)較慢，并且比較容易產(chǎn)生卡頓以及錯(cuò)誤，因此IT人員也處于現(xiàn)場戰(zhàn)備狀態(tài)，隨時(shí)解決計(jì)算機(jī)軟硬件問題。管理人員不斷監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)配和調(diào)整資源，確保整個(gè)運(yùn)營中心的正常運(yùn)行。2.車輛調(diào)度情況廣州分公司目前的運(yùn)輸工具上主要采用自身的運(yùn)營車輛，目前已經(jīng)擁有1.5萬臺營運(yùn)車輛。但是對于一些生鮮產(chǎn)品，由于公司資金實(shí)力不足，冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱運(yùn)輸分別處于尚待開發(fā)中與落后、利用極少的狀態(tài)中。廣州分公司目前為擁有15輛金杯車，在普通時(shí)期，基本能完成廣州分公司加每天的配送任務(wù)。但是在高峰期配送中，需要增加配送車輛。高峰期的干線運(yùn)輸呈現(xiàn)出幾個(gè)明顯的特點(diǎn)，首先，原來的零擔(dān)線路，由于貨量激增，變?yōu)榱苏嚲€路;其次，整車小車線路，如9米6的卡車，由于貨量劇增，不得不更改為更大的車型;第三，部分本來貨量就比較大的線路，需要增加一倍甚至多倍的車輛資源來保障貨物的及時(shí)發(fā)出。表1廣州分公司車輛載重利用率表區(qū)域新建南路臨街以西雙塔西街臨街與南沙河北沿岸以北濱河?xùn)|路以東迎澤大街利用率42.2%48.3%40.5%50.5%四、廣州市順豐速運(yùn)物流SWOT分析（一）優(yōu)勢分析1.政策支持為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，廣州市政府紛紛出臺了相關(guān)的政策和措施，為廣州市的物流企業(yè)發(fā)展以及物流園區(qū)的建設(shè)打造了一個(gè)相對完善的政策環(huán)境。順豐速運(yùn)物流公司立足于政策要求，積極與地方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互補(bǔ)，在刺激消費(fèi)的同時(shí)提升我國的就業(yè)率，從而為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和國民經(jīng)濟(jì)競爭力的提升奠定基礎(chǔ)。同時(shí)在包裝管理中嚴(yán)格按照要求制定出相應(yīng)的包裝管理指南，對不同的物品、不同的目的地、不同的運(yùn)輸方式采取不同的包裝策略，最大限度的確保物品不出現(xiàn)破損或損壞，特別的易碎、易腐或特殊物品的包裝管理，更是制定個(gè)性化包裝管理方案，為顧客提供高質(zhì)量的貼心服務(wù)。2.經(jīng)營范圍較廣順豐速運(yùn)經(jīng)營范圍較廣，正是因?yàn)槿绱耸沟盟谌珖鞯囟际怯兄陨淼姆止荆绕涫窃谀暇⑸虾?、杭州以及廣州等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，而且這些分公司都是建立在離港口較近的地方，主要就是為了方便運(yùn)輸以及配送。當(dāng)前順豐速運(yùn)與很多著名的鋼鐵企業(yè)都有合作，這些企業(yè)當(dāng)中以日鋼、萊鋼、濟(jì)鋼等為主，順豐速運(yùn)長期承攬這些公司的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，在許多城市建立了分公司，可以說順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍覆蓋了全國多個(gè)地方。3.物流基礎(chǔ)設(shè)備完善在發(fā)展時(shí)最為主要的業(yè)務(wù)有貨物倉儲、運(yùn)輸、托盤等一系列業(yè)務(wù)，對于這些業(yè)務(wù)在當(dāng)前發(fā)展都是較為順利。順豐速運(yùn)所擁有的基地能夠幫助各種客戶提供相對應(yīng)的倉儲設(shè)計(jì)以及其他的增值業(yè)務(wù)。同時(shí)所存在的信息管理系統(tǒng)可以按照事先整理好的貨物單據(jù)進(jìn)行貨物存儲以及出貨等作業(yè)，可以利用掃描系統(tǒng)識別貨物，給其進(jìn)行分類。再有它還建立了各種格式報(bào)表以及自動(dòng)補(bǔ)貨功能系統(tǒng)。4.物流需求規(guī)模不斷增加根據(jù)廣州市的交通區(qū)位和城市條件，其物流需求可分為本地物流需求和外部物流需求兩大類。廣州市的物流需求主要是工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和普通居民對社會物流服務(wù)和公共物流設(shè)施的需求。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，商業(yè)零售企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加，這必然要求集中采購和配送。未來，對配送中心和物流服務(wù)的需求將越來越強(qiáng)烈。基于此，順豐積極發(fā)展物流配送體系，目前順豐速運(yùn)物流公司在全國擁有完善的物流配送體系，覆蓋34個(gè)省、直轄市和行政區(qū)。（二）劣勢分析1.缺乏系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略順豐速運(yùn)的運(yùn)作還只是從戰(zhàn)術(shù)層面進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏系統(tǒng)的公司戰(zhàn)略發(fā)展的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。其中最大的問題就是還沒有構(gòu)建一套健全完善的發(fā)展戰(zhàn)略模式，更沒有制定該模式下的發(fā)展路徑機(jī)制及保障機(jī)制。順豐速運(yùn)產(chǎn)品的質(zhì)量及服務(wù)水平還有所欠缺。有部分客戶認(rèn)為，在順豐速運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中應(yīng)切實(shí)改善其產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量。順豐速運(yùn)發(fā)展的國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還存在一些不足之處。與我國大型物流企業(yè)進(jìn)行比較，順豐速運(yùn)的發(fā)展在速度、價(jià)格方面還處于優(yōu)勢地位，主要體現(xiàn)在物流服務(wù)等方面。但是順豐速運(yùn)在國內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還存在一些不足和欠缺，當(dāng)前部分城市的物流配送還不能完全獨(dú)立完成，需要利用當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司的能力才能完成物流服務(wù)，缺少自己專門、獨(dú)立的物流配送體系，不能完全滿足客戶關(guān)于時(shí)間期限的要求，所以和國有大型物流競爭還有相當(dāng)大的難度。2.人才貯備有待加強(qiáng)順豐速運(yùn)迫切需要引進(jìn)一批專業(yè)的現(xiàn)代物流人才來滿足企業(yè)發(fā)展的需要。具體到需求領(lǐng)域，主要需要營運(yùn)業(yè)務(wù)人員、項(xiàng)目管理人員、客戶和供應(yīng)商管理人員等方面；從人員層次而言，主要包括物高級物流管理人才、物流項(xiàng)目管理人員和現(xiàn)場操作人員3個(gè)層次。根據(jù)對廣州分公司配送部人員的分析，就年齡分布而言，年齡分布區(qū)基本在25至35歲之間，占員工總數(shù)的54%；25歲以下的年輕人占18%；35至45歲的員工占總數(shù)的24%；其余為45歲以上的老員工，占4%。整體看來廣州分公司配送部的人員構(gòu)成較為年輕，并且也可以進(jìn)一步看出企業(yè)尚有很大的發(fā)展空間。但是在高峰期間，員工全員滿工時(shí)加班，辦公室員工到現(xiàn)場支援，招聘大量的臨時(shí)人員，年齡不限。并且會主要招聘一些具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的或者之前離職的員工，給予一定的補(bǔ)貼與獎(jiǎng)勵(lì)。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和企業(yè)管理水平的不斷提高，物流企業(yè)的競爭已經(jīng)由相互競價(jià)轉(zhuǎn)為物流人才的競爭。在長時(shí)間的實(shí)際管理過程中，順豐速運(yùn)長期施行的重視現(xiàn)場操作而不重視培養(yǎng)管理的用人方式，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)人才培養(yǎng)未能有效支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，雖然現(xiàn)階段業(yè)務(wù)量快速增長，但各層次人才尤其是高層次人才嚴(yán)重短缺，影響了許多項(xiàng)目的運(yùn)營質(zhì)量，部分項(xiàng)目立項(xiàng)與執(zhí)行因人才不足無限期延后。3.未形成良好的企業(yè)文化企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)在長時(shí)間生產(chǎn)經(jīng)營過程中所形成的具有企業(yè)特質(zhì)的文化氛圍，主要包括經(jīng)營理念、管理方式、員工意識，以及相吻合的思維方式和行為模式等。企業(yè)文化的核心內(nèi)容為價(jià)值觀與企業(yè)精神，是企業(yè)管理層和全體員工均需尊守的企業(yè)內(nèi)涵。由于物流公司業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，企業(yè)文化的建設(shè)則被弱化，放在比較次要的位置，使企業(yè)文化本應(yīng)具備的完善與升級也幾乎停滯。在順豐速運(yùn)內(nèi)部，一些體現(xiàn)出企業(yè)價(jià)值觀與精神的正常企業(yè)活動(dòng)已顯著松懈或完全停止，如各個(gè)部門早會時(shí)常取消或默認(rèn)放棄，個(gè)人階段工作總結(jié)現(xiàn)象越來越少，即便有也不深刻；宣傳企業(yè)文化的標(biāo)語及張貼長時(shí)間不更新，樹立先進(jìn)典型已成為程序式行為動(dòng)，公司領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威宣講活動(dòng)越來越少，外出學(xué)習(xí)與交流機(jī)會只僅限于少數(shù)管理層人員；應(yīng)酬頻次遠(yuǎn)多于全員文體活動(dòng)；公司領(lǐng)導(dǎo)層的榜樣作用在不斷降低。4.企業(yè)創(chuàng)新能力不足一般來說，企業(yè)創(chuàng)新指的是產(chǎn)品與技術(shù)上的創(chuàng)新，而從實(shí)際而言，企業(yè)創(chuàng)新卻涵蓋企業(yè)的各方各面。創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，企業(yè)的創(chuàng)新觀念與創(chuàng)新能力的高低對企業(yè)處于復(fù)雜環(huán)境的生存能力具有直接的決定性作用。隨著外包物流、企業(yè)物流、專業(yè)物流等第三方物流、第四方物流，企業(yè)不斷的涌現(xiàn)，傳統(tǒng)物流企業(yè)在由普通、單一的物流服務(wù)轉(zhuǎn)向一體化物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，受到原材料、燃料等價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本增加、市場縮減以及行業(yè)管理不規(guī)范等因素的影響，物流企業(yè)的運(yùn)作各自為政、各行其是，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)憂外患，市場競爭表現(xiàn)的非常激烈。所以，物流企業(yè)想要在激烈的市場競爭中保持一定地位不至于落后，就必須確保企業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展，就必須要從經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)拓展、專業(yè)技術(shù)以及管理機(jī)制等方面進(jìn)行突破，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)及發(fā)展思路，開拓業(yè)務(wù)經(jīng)營領(lǐng)域，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。（三）機(jī)會分析1.電子商務(wù)市場發(fā)展迅速近些年來，我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)的物流行業(yè)的繁榮，為順豐速運(yùn)的戰(zhàn)略性發(fā)展提供了廣闊的市場。在伴隨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的出現(xiàn)打破了常規(guī)的商務(wù)交流活動(dòng)，并迅速成長為企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間信息溝通與交易的重要方式。電子商務(wù)迅速發(fā)展給物流服務(wù)市場帶來了大量2.物流發(fā)展的政策傾斜我國政府相關(guān)管理部門對物流服務(wù)市場的高度重視也為順豐速運(yùn)的可持續(xù)性發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。當(dāng)前，我國正處于經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，物流業(yè)務(wù)的高度匹配與良性發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此我國政府部門一直以來都給予了高度關(guān)注。同時(shí)，物流行業(yè)也是國家十二五、十三五計(jì)劃支持的重點(diǎn)行業(yè)，各管理部分均頒布了一系列的優(yōu)惠政策，促進(jìn)并培育物流企業(yè)的良性發(fā)展。這些都是順豐速運(yùn)持續(xù)發(fā)展的重大機(jī)遇。（四）威脅分析1.行業(yè)發(fā)展增速放慢按照得到的數(shù)據(jù)顯示，在2021年我國物流企業(yè)所得到的收入為252.8億元，按照價(jià)格定位上看，同比去年要增長6.7%，但是增長速度與以前比卻下降了?？梢哉f盡管現(xiàn)在我國物流行業(yè)發(fā)展的較為迅速，但是增長速度卻沒有變化，而行業(yè)之間的競爭力度也是在不斷提高。表4.1我國物流行業(yè)2017-2021年收入發(fā)展趨勢年度社會物流總額(單位:億元)同比增減2021252.8萬6.7%2020229.7萬6.1%2019219.2萬5.8%2018213.5萬7.9%2017197.8萬9.5%2016177.3萬9.8%2.物流企業(yè)不斷增多，物流市場競爭激烈伴隨著物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷增加，使得越來越多的物流企業(yè)出現(xiàn)，而原有的物流企業(yè)也是在不斷的發(fā)展壯大，開始了搶占當(dāng)前的物流市場，根據(jù)調(diào)查得到的數(shù)據(jù)顯示，光山東省一個(gè)地區(qū)，每年都會向上增加1500多家物流企業(yè)，而當(dāng)前該地區(qū)已經(jīng)存在了近2.3萬家物流企業(yè)。所從事的業(yè)務(wù)一般都是道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及水上運(yùn)輸、倉庫存儲等，競爭相當(dāng)激烈。3.APP線上物流交易平臺開始搶占市場配貨寶、天天回程車、貨拉拉、省省回頭車、騾跡物流等APP虛擬交易平臺，通過提供信息和渠道完成終端消費(fèi)者與司機(jī)的直接對接，打破以往時(shí)間與空間的限制，充分有效的利用了閑置車輛，降低貨運(yùn)成本以下單高效、價(jià)格透明、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)模式越來越受到需求者的青睞。4.物流企業(yè)向規(guī)?；?、專業(yè)化、自動(dòng)化發(fā)展對于現(xiàn)在較為的市場競爭，物流企業(yè)如果只是利用當(dāng)前單一的服務(wù)以及增長方式可以說很難在強(qiáng)勁對手面前生存下去，因此基于這種原因使得很多類似的企業(yè)紛紛展開相互之間的合作，從分散經(jīng)營到集中發(fā)展，當(dāng)前一些簡單的物流服務(wù)市場已經(jīng)接近飽和，加上競爭環(huán)境較為激烈，當(dāng)然還存在一些專業(yè)性較強(qiáng)的，有著自身特殊方式進(jìn)行配送的服務(wù)體系開始在市場上大放光彩，也同樣擁有遠(yuǎn)大的前景。另外現(xiàn)在生產(chǎn)效率的提高，物流配送方面因?yàn)樽詣?dòng)化系統(tǒng)使得服務(wù)水平得以提高。新的市場需求對物流企業(yè)在規(guī)模化、專業(yè)化、自動(dòng)化發(fā)展方面提出更高的要求。五、電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)物流發(fā)展建議（一）提升物流管理水平順豐速運(yùn)物流公司的交通網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立建設(shè)的。通過高科技的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，跟蹤貨物在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性。順豐速運(yùn)物流公司銷售員在收到客戶郵件后，用電子掃描儀逐條掃描發(fā)票條碼，并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到總部，總部將立即顯示收到郵件的人。接收郵件的人員對郵件負(fù)責(zé)，必須將郵件安全送達(dá)區(qū)域業(yè)務(wù)部門。順豐速運(yùn)物流公司的衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控在途貨物，清楚地掌握所發(fā)貨物的趨勢，清楚地了解貨物在途中經(jīng)過的城市。（二）培養(yǎng)物流專業(yè)人才雖然物流公司所從事的快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，對人才的要求不高，但是相對而言，物流公司普遍員工較多，在物流管理方面對于人才的需求還是較大的。順豐速運(yùn)分布在全國的各個(gè)分部可以根據(jù)當(dāng)?shù)厝瞬攀袌龅男枨蠛妥兓?，?zhǔn)確確定和設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定綜合培訓(xùn)計(jì)劃，除了對中高級物流人才進(jìn)行有效培訓(xùn)外，還必須促進(jìn)物流管理專業(yè)人才的引進(jìn)和培訓(xùn)，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)。（三）完善物流服務(wù)功能順豐速運(yùn)作為國內(nèi)首屈一指的快遞物流企業(yè)，其物流服務(wù)功能主要集中在中高端市場，而且相對于其他快遞公司，順豐速運(yùn)的發(fā)展總體較好。但如今的快遞行業(yè)發(fā)展說明，國內(nèi)的中高端市場總體容量較小，難以滿足企業(yè)的更大發(fā)展，因此，順豐速運(yùn)在完善自身物流服務(wù)功能方面，一是要加強(qiáng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的物流體系建設(shè)，為順豐速運(yùn)以后的國際化發(fā)展做鋪墊。現(xiàn)代物流體系的標(biāo)準(zhǔn)在美國確立，順豐速運(yùn)未來的國際化道路必然要建立具有國際標(biāo)準(zhǔn)的物流體系；二是在布局中高端市場的同時(shí)，也要抓住低端市場，形成中高端為主，低端為輔的全面物流服務(wù)格局，打破自身單一化物流服務(wù)體系，同時(shí)在內(nèi)部高低搭配，優(yōu)勢互補(bǔ)，相互促進(jìn)發(fā)展；三是抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇期，是順豐速運(yùn)物流公司創(chuàng)新國際化的必然選擇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略全球意義逐漸顯現(xiàn)，越來越多的速運(yùn)公司加入，這意味著它已經(jīng)加入。順豐速運(yùn)物流公司應(yīng)該充分利用其在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)中的地位，以更大的發(fā)展機(jī)遇爭取更好的服務(wù)。以此為平臺，提升企業(yè)自身的國際化水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)國際化跨越式發(fā)展。（四）建設(shè)高效快遞渠道當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)信息化的時(shí)代，對于DHL這種第三方物流而言，物流信息具有十分重要的地位。它可以及時(shí)識別動(dòng)態(tài)信息，通過建立完善的現(xiàn)代化信息共享平臺，可以加強(qiáng)信息的共享，降低時(shí)間以及人力成本，增強(qiáng)物流的運(yùn)作效率，減少庫存，降低物流投入，增強(qiáng)市場競爭力，加快資金周轉(zhuǎn)和優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作，提高企業(yè)的核心競爭力。并且，該平臺除了能滿足客戶需求外，客戶還可以實(shí)時(shí)監(jiān)督整個(gè)物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)，也可以獲得第三方物流企業(yè)的信任。支持DHL現(xiàn)代物流企業(yè)在物流配送過程中使用高端的現(xiàn)代化配送設(shè)備，提升企業(yè)的自動(dòng)化水平，同時(shí)積極使用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)。推動(dòng)企業(yè)使用電子標(biāo)識、自動(dòng)識別、信息共享、智慧交通、物流管理、移動(dòng)信息、可視服務(wù)和定位服務(wù)等現(xiàn)代化技術(shù)的使用。重視電子商務(wù)信息技術(shù)的使用，進(jìn)而構(gòu)建更加全面合理的物流技術(shù)制度。對物流技術(shù)進(jìn)行更加深層次的變革和創(chuàng)新，建立聯(lián)盟共同投入到物流技術(shù)的研究中。六、結(jié)論隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，順豐速運(yùn)物流公司被認(rèn)為是我國物流業(yè)的龍頭企業(yè)。本文以順豐速運(yùn)物流公司的發(fā)展為例，針對順豐物流發(fā)展中存在的問題，例如，物流配送成本較高、順豐速運(yùn)人才流失、市場戰(zhàn)略發(fā)展單一等問題。最后，運(yùn)用科學(xué)的管理理論和思想，提出了解決這些問題的對策。本文旨在為物流企業(yè)的發(fā)展提供參考建設(shè)，降低物流配送成本、重視物流