【S國(guó)際物流公司市場(chǎng)拓展方案6100字（論文）】

S國(guó)際物流公司市場(chǎng)拓展方案TOC\o"1-3"\h\u11232一、引言 111938二、國(guó)際物流概述 123083（一）國(guó)際物流的定義 128432（二）國(guó)際物流的分類(lèi) 14368三、S國(guó)際物流公司發(fā)展現(xiàn)狀分析 221361（一）S國(guó)際物流公司概況 229662（二）物流核心能力 231196（三）物流發(fā)展?jié)摿?36214四、S國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略分析 314666（一）物流公司SWOT分析 3310151.機(jī)遇分析 3188852.威脅分析 3318723.優(yōu)勢(shì)分析 4140784.劣勢(shì)分析 43619（二）物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的形成 4145311.成本戰(zhàn)略 473992.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 4102133.差異化戰(zhàn)略 430300五、S國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略分析 515248（一）加強(qiáng)先進(jìn)裝備建設(shè) 57518（二）加強(qiáng)供應(yīng)鏈客戶(hù)戰(zhàn)略合作 523075（三）實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略 523029（四）加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè) 525098結(jié)論 730043參考文獻(xiàn) 8

摘要:進(jìn)入二一世紀(jì)以來(lái)，以中國(guó)、印度等金磚五國(guó)為代表的新興經(jīng)濟(jì)體迅速崛起，物流益發(fā)展成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重耍研究課題，這對(duì)于綜合國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇，但同時(shí)我國(guó)的國(guó)際物流業(yè)也面臨著巨大的沖擊，國(guó)際物流企業(yè)要找到并制定出適合自身發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。本文根據(jù)S國(guó)際物流公司市場(chǎng)拓展分析，找出物流管理發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出拓展的方案，為S國(guó)際物流公司的發(fā)展提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞:S國(guó)際物流公司；市場(chǎng)拓展；物流管理引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)范圍日益擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及企業(yè)管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。21世紀(jì)的企業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)，就必須把握市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)，創(chuàng)造消費(fèi)者需要和滿(mǎn)意的價(jià)值。物流就是根據(jù)客戶(hù)需要，將物品從供應(yīng)地向接收地轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化步伐加快和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)的環(huán)境下，物流作為“第三利潤(rùn)源”的作用也顯得越來(lái)越重要，已經(jīng)成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方面。不管是企業(yè)，還是國(guó)家社會(huì)，都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視。近年來(lái)，我國(guó)不斷地出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)等支持物流業(yè)的發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境。同時(shí)企業(yè)也正采取各種方法來(lái)努力提高自身的物流服務(wù)水平，并實(shí)現(xiàn)成本的降低。本文主要分析S國(guó)際物流公司物流市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題，并提出市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展的戰(zhàn)略路線(xiàn)。國(guó)際物流概述（一）國(guó)際物流的定義廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國(guó)際物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)。非貿(mào)易國(guó)際物流是指如國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)共同完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)別的物流企業(yè)共同投資組建國(guó)際物流企業(yè)；國(guó)際物流交流則主要是指在物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。狹義的國(guó)際物流主要是指國(guó)際貿(mào)易物流，即組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是指發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。更具體點(diǎn)說(shuō)，狹義的國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間間隔，對(duì)物進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易或國(guó)際交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款，買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物。（二）國(guó)際物流的分類(lèi)1.根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)間的流向分類(lèi)

可分為進(jìn)口物流和出口物流。當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)于一國(guó)的貨物進(jìn)口時(shí),即可稱(chēng)為進(jìn)口物流;而當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)于一國(guó)的貨物出口時(shí),則可稱(chēng)為出口物流。由于各崮在物流進(jìn)出口政策,特別是海關(guān)管理制度上的差異,進(jìn)口物流與出口物流相比,既有交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),也存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),需要區(qū)別對(duì)待。

2.根據(jù)貨物流動(dòng)關(guān)稅區(qū)域分類(lèi)

可以分為不同國(guó)家間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特征。比如歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國(guó)家屬于同一關(guān)稅區(qū),其成員國(guó)之間物流運(yùn)作與歐洲經(jīng)濟(jì)共同體成員國(guó)和其他國(guó)家或經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流運(yùn)作在方式和環(huán)節(jié)上都有很大的差異。

3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送貨物的特征分類(lèi)

可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、捐助或救助物資物流、國(guó)際展品物流和廢棄物物流等。三、S國(guó)際物流公司發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）S國(guó)際物流公司概況S國(guó)際物流公司是一家以經(jīng)營(yíng)汽摩及配件為主的企業(yè)，企業(yè)位于北京，注冊(cè)資本人民幣50.00萬(wàn)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理運(yùn)輸貨運(yùn)公路鐵路空運(yùn)等產(chǎn)品。北京S貨運(yùn)有限責(zé)任公司秉承“誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)、共贏(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持用戶(hù)至上、質(zhì)量第一，以科技服務(wù)客戶(hù)，堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步、不斷創(chuàng)新、不斷超越，已經(jīng)成為一家在汽摩及配件行業(yè)頗具實(shí)力和規(guī)模的企業(yè)。目前主要經(jīng)營(yíng)海運(yùn)、航空、陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理；貨物運(yùn)輸代理；物流信息咨詢(xún)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。作為一個(gè)快速發(fā)展的民營(yíng)物流企業(yè)，公司總部設(shè)在上海，在全國(guó)的主要城市建立了運(yùn)作節(jié)點(diǎn)，如廣州、惠州、天津、青島、南京、蕪湖、武漢、成都，沈陽(yáng)、西安等地設(shè)置了分公司和現(xiàn)代化分發(fā)中心，形成了覆蓋全國(guó)的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。組織架構(gòu)如下圖所示：（二）物流核心能力物流業(yè)界普遍認(rèn)為第三方物流企業(yè)最主要的核心能力通常有三種：①物流運(yùn)作能力。具體表現(xiàn)為：訂單完成率高、運(yùn)作成本低、運(yùn)作時(shí)效性好、適應(yīng)新業(yè)務(wù)快、意外處理能力強(qiáng)、服務(wù)柔性化強(qiáng)等。②物流管理能力。物流管理能力分為內(nèi)部管理能力和外部管理能力，其中內(nèi)部管理能力表現(xiàn)為訂單管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸優(yōu)化；外部管理能力包括信息服務(wù)、客戶(hù)關(guān)系管理、公共關(guān)系管理、品牌提升。③物流體系規(guī)劃和創(chuàng)新能力。主要表現(xiàn)為物流創(chuàng)新服務(wù)研究與策劃、物流體系綜合規(guī)劃等。質(zhì)量管理方面，S國(guó)際物流公司在2006年已通過(guò)ISO9004認(rèn)證，初步形成較為完善的質(zhì)量管理體系，他們持續(xù)進(jìn)行各個(gè)運(yùn)作和管理層面的質(zhì)量考核，進(jìn)行運(yùn)作質(zhì)量和效率的考核排名，堅(jiān)持獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，形成了良性質(zhì)量管理循環(huán)。特別是隨著IT技術(shù)的更多應(yīng)用，使得標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）和質(zhì)量管理系統(tǒng)合二為一，大大降低對(duì)人的依賴(lài)度，質(zhì)量保證能力得到飛躍式的提高。供應(yīng)商管理方面，S國(guó)際物流公司成立了資源采購(gòu)部，對(duì)供應(yīng)商的甄選、考核體系也逐漸完善和成熟；隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，60%以上業(yè)務(wù)外包，這個(gè)比例也還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，S國(guó)際物流公司在業(yè)務(wù)采購(gòu)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)也更大，更有利于保證服務(wù)資源，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本；多年的管理實(shí)踐中，S國(guó)際物流公司認(rèn)為供應(yīng)商管理的核心是對(duì)供應(yīng)商賬期、自身企業(yè)現(xiàn)金流和商譽(yù)的管理，他們創(chuàng)造性的提出，不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)有不同的結(jié)賬賬期，良好的現(xiàn)金流重點(diǎn)保證優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的結(jié)算。S國(guó)際物流公司在和供應(yīng)商合作的過(guò)程中，把雙方的合作關(guān)系上升到互利共贏(yíng)，嚴(yán)守商譽(yù)的層面，從根本上保證了持續(xù)、穩(wěn)定整合社會(huì)物流資源的可能性。（三）物流發(fā)展?jié)摿υ谄?chē)物流領(lǐng)域具有明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的興起和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,亞洲己經(jīng)成為全球汽車(chē)零部件的新興采購(gòu)地,這就要求第三方汽車(chē)物流供應(yīng)商能為整車(chē)廠(chǎng)提供完善的進(jìn)出口物流服務(wù),在這方面思S國(guó)際物流公司具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。S國(guó)際物流公司具備強(qiáng)大的國(guó)際代理網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)的海運(yùn)、空運(yùn)、項(xiàng)目運(yùn)輸滾裝船運(yùn)輸和大件雜貨運(yùn)輸,工程物流、保稅物流、鐵路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)第三方物流等業(yè)務(wù)能力。S國(guó)際物流公司憑借品牌效應(yīng),在武漢保稅物流園區(qū)為客戶(hù)辦理進(jìn)出口物流業(yè)務(wù),已經(jīng)成功的為來(lái)自黑龍江、陜西、上海、江蘇、河北、天津以及硯臺(tái)、濱州、淄博、騰州等十多個(gè)省內(nèi)外知名企業(yè)進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)。四、S國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略分析（一）物流公司SWOT分析1.機(jī)遇分析S國(guó)際物流公司物流在家具、服裝和電子商務(wù)物流細(xì)分行業(yè)內(nèi)的特色服務(wù)逐漸形成，行業(yè)物流平臺(tái)效應(yīng)、品牌客戶(hù)示范效應(yīng)和S國(guó)際物流公司自身的品牌效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)。S國(guó)際物流公司不只是默默無(wú)聞的做事情，他們也頻繁參加行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)媒體舉辦的各種論壇、圓桌會(huì)議，分享知名客戶(hù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，在這三個(gè)行業(yè)內(nèi)也擴(kuò)大了S國(guó)際物流公司品牌知名度和影響力。2.威脅分析國(guó)營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的體制和理念變革，乘國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策東風(fēng)，加上原有的豐富物流資源，龐大的投、融資渠道，大多已經(jīng)具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，完全能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要，其實(shí)力足以同外資物流巨頭抗衡，他們?cè)诒３值统杀緝?yōu)勢(shì)的同時(shí)，開(kāi)始提供差異化服務(wù)。巨大的新興市場(chǎng)面前，外資物流巨頭也不示弱，他們改變剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)的保守做法，紛紛成立獨(dú)資物流公司，加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備上的投入，延伸原有國(guó)際化客戶(hù)的服務(wù)，引進(jìn)物流行業(yè)高端人才，加速文化和管理的本地化過(guò)程，搶占更大市場(chǎng)。3.優(yōu)勢(shì)分析S國(guó)際物流公司認(rèn)為城市配送及相關(guān)的安裝、維修、回收等物流服務(wù)項(xiàng)目是現(xiàn)代商業(yè)銷(xiāo)售中不可或缺的中間過(guò)程，它直接影響到產(chǎn)品的使用價(jià)值，因此為終端用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商提供符合使用價(jià)值或有可能提高產(chǎn)品知名度、美譽(yù)度、依賴(lài)度的相關(guān)的物流服務(wù)，是S國(guó)際物流公司的根本使命所在。正是在這種服務(wù)理念指導(dǎo)下，S國(guó)際物流公司不斷進(jìn)行服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，每年為客戶(hù)提供三十多種新增的增值服務(wù)。4.劣勢(shì)分析物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，對(duì)資源掌控能力差。S國(guó)際物流公司在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等投入非常有限，公司曾經(jīng)確定硬件投入的策略是“輕資產(chǎn)資源型”，但事實(shí)上，S國(guó)際物流公司在運(yùn)作方面自有能力很有限（只能完成運(yùn)輸業(yè)20%-30%）、運(yùn)作效率較低、業(yè)務(wù)重點(diǎn)不突出等缺點(diǎn)。公路運(yùn)輸，特別是零擔(dān)運(yùn)輸，很大程度上受制于其他供應(yīng)商，整車(chē)運(yùn)輸除了成本較高，業(yè)務(wù)旺季也會(huì)因?yàn)檐?chē)源緊張，運(yùn)作質(zhì)量甚至出現(xiàn)很大波動(dòng)。（二）物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的形成1.成本戰(zhàn)略?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是依靠低廉的價(jià)格爭(zhēng)取銷(xiāo)路、占領(lǐng)市場(chǎng)、戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一種競(jìng)爭(zhēng)形式。當(dāng)物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的物流產(chǎn)品在服務(wù)方式、運(yùn)作手段等各方面都相同或無(wú)差異時(shí),物流企業(yè)只有以低于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格方能吸引住顧客,使自己的產(chǎn)品擁有市場(chǎng)。實(shí)際上,這種形式的競(jìng)爭(zhēng)是不少見(jiàn)的,但是產(chǎn)品的有形和無(wú)形差別在一定程度上抵消了這種競(jìng)爭(zhēng)的效果。對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略差別化和低成本領(lǐng)導(dǎo),給人感覺(jué)好象是差異化戰(zhàn)略是高層次的,價(jià)格戰(zhàn)與低成本領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略是低層次的。人們往往把價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)成低層次的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,其實(shí)差別化與低成本領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略本身是無(wú)所謂優(yōu)劣的,關(guān)鍵要看企業(yè)怎么用,何時(shí)用,用在什么地方。2.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略物流的本質(zhì)是服務(wù)的，為制造商、流通商的產(chǎn)品生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)提供服務(wù)，為最終用戶(hù)的產(chǎn)品可得性提供服務(wù)，為供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)提供服務(wù)等等。對(duì)于一個(gè)物流企業(yè)，特別是那些本身沒(méi)有什么硬件設(shè)施的，就是我們所稱(chēng)的“虛擬物流”企業(yè)，客戶(hù)的滿(mǎn)意度至關(guān)重要，他們迫切需要營(yíng)銷(xiāo)理念的創(chuàng)新。確立主動(dòng)的服務(wù)意識(shí)，是物流企業(yè)尋求長(zhǎng)期發(fā)展應(yīng)當(dāng)解決的問(wèn)題。企業(yè)對(duì)客戶(hù)不加區(qū)分地做出一般性承諾，如“客戶(hù)需要什么服務(wù)就提供什么樣的服務(wù)”，實(shí)際就是客戶(hù)服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)。3.差異化戰(zhàn)略為客戶(hù)提供個(gè)性化物流服務(wù)服務(wù)。物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略,以?xún)r(jià)值創(chuàng)造為邏輯思路,以提高顧客滿(mǎn)意為核心追求,這樣不僅有利于提高物流企業(yè)的服務(wù)水平,提高顧客的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度,而且可以避免物流企業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和盲目發(fā)展,從而使物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。第三方物流企業(yè)實(shí)行差異化戰(zhàn)略可建立起穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)地位,從而使得企業(yè)取得高于行業(yè)平均水平的收益,并獲取一定的優(yōu)勢(shì)。為客戶(hù)提供物流一體化管理。隨著專(zhuān)業(yè)分工細(xì)化,越來(lái)越多的企業(yè)更加專(zhuān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,越來(lái)越多的業(yè)務(wù)正在被外包出去,他們?cè)敢饣ㄔ谏嫌卧牧喜少?gòu)及下游產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的精力也在減少,他們希望與其合作的物流公司能以專(zhuān)業(yè)公司的身份為自己提出一個(gè)一攬子解決問(wèn)題的方案。在這種情況下,第三方物流企業(yè)為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力,就必須向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型。五、S國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略分析（一）加強(qiáng)先進(jìn)裝備建設(shè)因?yàn)橥卣故袌?chǎng)的投入可能會(huì)比較大,而且拓展市場(chǎng)的前期投入比例高,譬如廣告的投入主要是前期投入,所以靠自身的積累添置生產(chǎn)設(shè)施肯定會(huì)不夠,同時(shí)由于近年銀行實(shí)行信貸收縮政策,雖然S國(guó)際物流公司AAA的銀行授信等級(jí),爭(zhēng)取部分貸款沒(méi)有問(wèn)題,但要全部靠銀行貸款解決也會(huì)有相當(dāng)?shù)睦щy。因此,公司要力爭(zhēng)在年2018以前上市,在目前已經(jīng)做了大量的上市準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上,要進(jìn)一步加大工作力度,確保2018年以前上市成功,通過(guò)上市彌補(bǔ)較大幅度擴(kuò)大產(chǎn)能添置生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的資金缺口。（二）加強(qiáng)供應(yīng)鏈客戶(hù)戰(zhàn)略合作良好的開(kāi)始是成功的一半，如果能夠在客戶(hù)開(kāi)始需要物流服務(wù)時(shí)就參與進(jìn)去并能夠提供使客戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)，則就會(huì)使客戶(hù)產(chǎn)生很大的依賴(lài)性，其也就不愿意重新選擇新的物流供應(yīng)商，除非存在非常優(yōu)越的條件，這就要求物流公司選擇客戶(hù)時(shí)要下大力氣，盡可能多的掌握客戶(hù)。（三）實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略企業(yè)進(jìn)行跨國(guó)投資和經(jīng)營(yíng)，首先應(yīng)注重長(zhǎng)期投資的可行性研究，投資決策時(shí)要慎重，應(yīng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)研后才能決定對(duì)新市場(chǎng)的投資。其次要注重長(zhǎng)期利益，對(duì)近期的投資利潤(rùn)率和回報(bào)率并不十分苛求，投資獲利也主要用于擴(kuò)大再投資。S國(guó)際物流公司依托的中遠(yuǎn)集團(tuán)目前在海外的規(guī)模己經(jīng)比較大，S國(guó)際物流公司在海外分公司的擴(kuò)張不是單純追求規(guī)模大、網(wǎng)點(diǎn)多，而是在保持現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上，提高市場(chǎng)占有率，縮減不合理業(yè)務(wù)，增加高附加值業(yè)務(wù)。（四）加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)代第三方物流離不開(kāi)先進(jìn)物流信息系統(tǒng)的支持?，F(xiàn)代物流活動(dòng)要求以最快的速度、最低成木、最少環(huán)節(jié)、最安全地將產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)地,因此必須廣泛使用電腦、條碼和激光技術(shù),將這些技術(shù)運(yùn)用于物流全過(guò)程。通過(guò)快捷的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進(jìn)行信息搜集與傳播,產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的整理,分類(lèi)產(chǎn)品的管理,庫(kù)存盤(pán)點(diǎn),供應(yīng)鏈管理等,使物流快速低成木運(yùn)行成為可能。構(gòu)筑物流網(wǎng)絡(luò)就是要鼓勵(lì)S國(guó)際物流公司間橫向縱向整合,結(jié)成集團(tuán)化戰(zhàn)略,通過(guò)擴(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),合理配置網(wǎng)絡(luò)內(nèi)資源取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡(luò),通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶(hù)共享資源,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴(lài)的市場(chǎng)共生關(guān)系。同時(shí)建立高效的物流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)全國(guó)和全球各分支機(jī)構(gòu)的信息化管理,總部統(tǒng)一調(diào)配物流資源,使信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物配送網(wǎng)絡(luò)兩網(wǎng)合一。結(jié)論通過(guò)S國(guó)際物流公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究，發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題。一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得社會(huì)對(duì)物流的需求加大，物流行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)向好；但另一方面，由于物流行業(yè)進(jìn)入壁