2024年《小型船船舶動力裝置》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

B、游標(biāo)卡尺C、越低/越大5.同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行并車操作時不必滿足的條件是之為B、結(jié)構(gòu)簡單A、趨于0B、趨于0 C、小/陽22.兆歐表有“L”、“E”和“G”三相接線柱，其中“E”表示接)23.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角為A、大于90°B、小于90°26.不屬于同步發(fā)電機(jī)并車條件的是B、電壓相等D、功率相等28.發(fā)電機(jī)經(jīng)大修后，第一次進(jìn)行并車時，按燈光明暗法連接的三個燈不同時明暗，這表明。B、待并機(jī)轉(zhuǎn)速太低C、有一相繞組未接牢D、待并機(jī)與電網(wǎng)相序不一致29.當(dāng)用同步表檢驗待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時，若同步表指針4s轉(zhuǎn)一周，則可知頻30.采用分段匯流排供電的方式用于。C、主機(jī)的兩臺冷卻水泵D、蘇伊士運(yùn)河探照燈31.在壓縮空氣起動四沖程柴油機(jī)定時圖上可標(biāo)出的各種定時數(shù)據(jù)有33.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在39.四沖程柴油機(jī)排氣閥關(guān)閉的時刻是在D、下止點后46.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是 0C、塢修D(zhuǎn)、航修A、R×1A、200V和200VB、200V和100VC、100V和200VD、100V和100VB、均為綠色A、軸帶發(fā)電機(jī)組74.等容卸載出油閥具有作用。75.下列設(shè)備中采用兩條互相獨立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是。C、航行燈、錨機(jī)76.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冷卻水壓波動，膨脹水箱中翻泡甚至出現(xiàn)滿溢的現(xiàn)象，可能的故障是。A、冷卻水溫過高B、冷卻水泵有故障C、冷卻水壓力過高D、氣缸蓋裂紋77.柴油機(jī)的燃油噴射過程是從起，直到的過程。A、均勻B、不均勻“跳閘”85.始終點調(diào)節(jié)式噴油泵柱塞頭部的上下邊的形狀是線87.對工作面提供適當(dāng)照度、創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境是船舶照明系統(tǒng)的基本A、各類C、航行燈以外的所有D、主照明和臨時應(yīng)急88.我國根據(jù)發(fā)生觸電危險的環(huán)境條件將安全電壓界定為三個等級，高度危險的建筑物中其安全電壓為V。89.噴油泵出油閥上的減壓凸緣的作用是：A、起雙重密封作用B、高壓油管卸載C、保持高壓油管內(nèi)壓力D、避免不穩(wěn)定噴射90.當(dāng)岸電的基本參數(shù)與船電系統(tǒng)一致時，船舶才能接用岸電。A、1~5A93.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點的說法中95.船舶主配電板不裝有。96.我國船廠把船舶修理分為。C、零油位B、航行燈控制箱 A、QS敘述中錯誤的是A、S1的作用是輔助日光燈點燃B、該電路功能為日光燈的兩地控制C、任一個開關(guān)由現(xiàn)在的狀態(tài)變?yōu)榱硪粻顟B(tài)，均可使日光燈點燃D、1#具有啟輝的功能123.下列不屬于主配電板的組成部分的是B、主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏D、充放電板124.柴油機(jī)氣閥間隙是在柴油機(jī)處在_時測量。B、停車后冷態(tài)D、低速D、穴蝕135.一些通道、機(jī)器艙室、人員活動的公共艙室和較大居住 C、經(jīng)由應(yīng)急配電板D、至少由兩獨立分路A、電站(電源設(shè)備和配電裝置)、電力網(wǎng)、負(fù)載B、電站、負(fù)載C、電源設(shè)備、負(fù)載D、動力電源、照明電源、應(yīng)急電源137.下列油中不能作柴油機(jī)的燃油的是B、重柴油D、重油138.采用壓鉛法測量軸承間隙時，鉛絲的長度為弧長139.交流船舶的主發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有。B、負(fù)載屏B、高于143.四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行到為止.B、保證配合間隙149.小型高速柴油機(jī)的冷卻水泵一般都采用156.關(guān)于氣閥與閥座的修理說法錯誤的是D、船頭兩側(cè)160.柴油機(jī)備車的目的是164.如圖所示照明線路，當(dāng)開關(guān)S分別打開和閉合時，電壓表的讀數(shù)分別是_□165.考慮到同步發(fā)電機(jī)在并車操作時可能因操作不當(dāng)會出現(xiàn)短時逆功率，因而逆功率保護(hù)不要求一出現(xiàn)逆功率就瞬間跳閘，其動作值一般整定在額定功率，B、噴油定時延遲但噴油量不變C、利用船體做中線的三線系統(tǒng)D、中性點不接地的三相四線制系統(tǒng)171.我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的動力負(fù)載額定電壓為;照明負(fù)載的額定電壓為。 173.不可能在柴油機(jī)上作為燃油輸送泵的是：B、滑片泵174.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從設(shè)置數(shù)起D、人為設(shè)定175.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是。B、電制D、電源種類176.按照我國對安全電壓的分類，露天鐵甲板環(huán)境，安全電壓為。177.下列四項裝置中，屬于柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)組成部分的有。氣閥裝置②氣閥傳動機(jī)構(gòu)③凸輪與凸輪軸④凸輪軸傳動機(jī)179.修理單的分類有。A、標(biāo)定轉(zhuǎn)速在300~1000r/min范圍的柴油機(jī)B、標(biāo)定轉(zhuǎn)速低于150r/min的柴油機(jī)C、標(biāo)定轉(zhuǎn)速高于1000r/min的柴油機(jī) A、提高耐磨性__A、船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50HzA、小于65B、小于50C、小于25D、小于2.5D、燃油溫度A、合金鋼進(jìn)氣沖程②壓縮沖程③膨脹沖程④排氣沖程216.船舶上檢修機(jī)電設(shè)備用的手提照明行燈的電源電壓不超過V。217.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，對于無限航區(qū)的船舶，甲板露天安電氣設(shè)備應(yīng)在溫度范圍內(nèi)能有效地工作。218.自動分級卸載的作用。A、當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，將次要負(fù)載分批從電網(wǎng)上自動切除，以保證電動機(jī)正常工作B、當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，將大功率負(fù)載從電網(wǎng)上盡快切除，以保證電動機(jī)正常工作C、當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時任選部分負(fù)荷從電網(wǎng)上自動切除，以保證電網(wǎng)正常工作D、通過它自動切除需要停用的負(fù)載219.機(jī)器或運(yùn)動副投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行良好磨合可以提高和。A、配合精度/生產(chǎn)率_A、橫傾10°223.滑油冷卻器中的滑油壓力與冷卻水壓力的關(guān)系，正確的是_。A、通常無固定規(guī)律，不同機(jī)型柴油機(jī)有不同的設(shè)計原則B、通常應(yīng)相等，使冷卻器有內(nèi)漏時互相滲漏量減至最小C、通?；蛪毫?yīng)高于冷卻水壓力，防止冷卻器內(nèi)漏時冷卻水進(jìn)入潤滑系統(tǒng)D、通常冷卻水壓力應(yīng)高于滑油壓力，防止冷卻器內(nèi)漏時滑油大量流失并污染水域224.合適的軸承間隙是實現(xiàn)_的重要條件。B、流體動壓潤滑C、流體靜壓潤滑225.根據(jù)要求，船舶電網(wǎng)的絕緣電阻應(yīng)不低于。226.船舶前后錨燈采用。B、紅色環(huán)照燈D、紅色直射燈227.曲軸箱爆炸的決定性因素是A、油霧濃度達(dá)到爆炸限B、主機(jī)轉(zhuǎn)速太高228.柴油機(jī)的有效壓縮比總是小于幾何壓縮比，其原因是A、進(jìn)氣閥在下止點后關(guān)閉，使壓縮始點滯后C、氣缸蓋、活塞頂?shù)臒g及軸承磨損影響229.在采用動圈式模擬萬用表的歐姆擋檢測二極管的極性時一般使用擋，這是因為。A、R×100/防止過壓反響擊穿二極管B、R×100/防止二極管導(dǎo)通時正向電流過大而燒壞C、R×1/防止過壓反響擊穿二極管D、R×1/防止二極管導(dǎo)通時正向電流過大而燒壞232.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是。__B、趨于0 D、動力粘度 249.船舶電站中下列空氣開關(guān)的過流保護(hù)裝置電流整定值最小的是。B、銅鉛合金A、煤油C、低溫腐蝕C、相序A、Y形接法的三相對稱負(fù)載C、Y形接法的三相不對稱負(fù)載B、排氣冒黑煙B、該線路的功能為燈L的兩地控制D、我國船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz269.柴油機(jī)發(fā)生拉缸的部件有B、相序接反或斷相C、逆功率保護(hù)動作D、過載保護(hù)動作276.噴油泵按出油閥卸載方式可分為卸載式。277.為了保證針閥錐面的有效密封，研磨時要求閥線寬度應(yīng)控制在mm。A、進(jìn)氣閥開/上止點B、進(jìn)氣閥開/下止點C、上止點/進(jìn)氣閥開279.柴油機(jī)在_的工況下最易產(chǎn)生重復(fù)(二次)噴射現(xiàn)象。B、低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷D、低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷280.柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的燃油定時是,實際中直接影響燃燒過程的A、供油提前角/供油提前角B、噴油提前角/噴油提前角C、供油提前角/噴油提前角D、噴油提前角/供油提前角A、主電源、應(yīng)急電源、電網(wǎng)、負(fù)載B、電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng)C、電源設(shè)備、負(fù)載D、電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載282.我國建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為;照明電源的額定電壓為。288.發(fā)電機(jī)的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在C、分配式A、工作循環(huán)297.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時回油孔式噴油泵柱塞從最低位置到關(guān)閉回油孔298.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱。_301.下列不屬于主配電板的組成部分的是D、主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏307.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是A、第一環(huán)上止點對應(yīng)位置B、十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大，磨損最大C、第一環(huán)下止點對應(yīng)位置308.下列四項中，可能會導(dǎo)致在氣閥重疊角期間產(chǎn)生廢氣倒流的是A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角310.柴油機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點之一是；冷卻水出機(jī)與進(jìn)機(jī)的溫差較,能A、始點調(diào)節(jié)式B、終點調(diào)節(jié)式D、燃油調(diào)壓閥上量315.負(fù)序繼電器的作用是319.船舶交流主發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)采用的是D、排氣沖程其中安裝,下半部分叫。_A、船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)的頻率都是50HzA、很好_346.中、小型柴油機(jī)活塞外圓的磨損發(fā)生在A、活塞頭部左右方向B、活塞頭部前后方向C、活塞裙部左右方向D、活塞裙部前后方向A、啟閥壓力B、霧化質(zhì)量C、針閥偶件的密封性348.下述關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的功用不正確的是B、承受氣體力和運(yùn)動部件的慣性力C、承受高壓、高溫燃?xì)庾饔肈、集中與貯存滑油并密封空間349.鉛蓄電池室燈具應(yīng)使用。B、防水式A、齒條與齒圈C、針閥與針閥套351.排氣閥不在上、下止點位置關(guān)閉，其目的是為了A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈D、提高進(jìn)、排氣量352.下列關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則的論述錯誤的是A、船舶電站必須有備用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的用電需求B、確定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù)量時，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命相當(dāng)C、船舶最少要有兩臺發(fā)電機(jī)組353.發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因為.B、工作可靠354.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時為_ 367.由船舶照明配電板(箱)引出的照明供電支路，為便于維護(hù)和縮小故障面，每C、無論電壓等級及燈具功率大小如何，燈點數(shù)一律為16點D、完全由敷線方便而定368.選擇合適的量程，先,后量程或看銘牌值估算。A、選大選小C、選中選大D、任意都可以369.柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括1.冷卻系統(tǒng)預(yù)熱Ⅱ.燃油系統(tǒng)預(yù)熱Ⅲ.滑油系統(tǒng)預(yù)熱IV.氣缸油預(yù)熱370.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗率,而經(jīng)濟(jì)性374.對于手動準(zhǔn)同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是。A、△U≤±6%UN、△f≤±0.5Hz、△δ≤375.同步表、同步指示燈是裝在主配電板的上。B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏376.在熱力發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點是B、功率最大D、結(jié)構(gòu)最簡單377.通?；钊古c氣缸套之間的拉缸發(fā)生的時期往往是A、投入動轉(zhuǎn)初期B、供油壓力C、供油規(guī)律D、供油量 384.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行熱力檢查時必須測量的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是。B、各缸最高爆發(fā)壓力C、各缸噴油泵供油刻度D、掃氣壓力與溫度電壓為。386.氣缸與活塞之間的潤滑性質(zhì)多屬于：B、液體動壓潤滑D、混合潤滑387.國產(chǎn)6ESDZ43/82型柴油機(jī)型號中各技術(shù)特性代號的含義是