機動車檢驗檢測機構(gòu)考試題 C卷(附答案)

會計實操文庫機動車檢驗檢測機構(gòu)考試題C卷(附答案)一、單項選擇題1、小型預(yù)約出租車安全技術(shù)檢驗時，車輛唯一性檢查、車輛特征參數(shù)檢查、車輛外觀檢查和安全裝置檢查時間不得少于s；車輛底盤部件檢查時間不得少于s。(D)A、120，40；B、120，100；C、240，40；D、240，100。解析：GB389005.1.4，小型預(yù)約出租車為“其他類型載客汽車”，所以應(yīng)至少為240s和100s。2、排氣污染物測試完成后，系統(tǒng)應(yīng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少_____秒，壓縮空氣不得低于_____MPa。(C)A60秒；0.3MPaB600秒；0.3MPaC30秒；0.2MPaD300秒；0.2MPa解析：GB18285-2018DB2.2.9要求，測試完成后，系統(tǒng)應(yīng)提示操作員將取樣管從排氣管中取出，置于環(huán)境空氣中，然后，系統(tǒng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少30s，壓縮空氣壓力不得低于0.2MPa。3、典型無法采用加載減速法檢測的柴油車不包括(C)A無法手動切換為兩驅(qū)的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛B配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛C總質(zhì)量大于14000kg的重型柴油車D無法手動中斷電機扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車解析：總質(zhì)量大于14000kg不能作為變更方法的正確理由。其余3個為HJ1237-2021附錄D3.3中的部分情況。典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：1）無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛，以及配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛；2）行駛速度受限（最高設(shè)計速度小于等于50km/h），無法滿足加載減速測試要求的車輛；3）軸重超出三軸六滾筒測功機規(guī)定承載的車輛；4）無法手動中斷電機扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車。4、根據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定管理辦法》規(guī)定，評審組在技術(shù)評審中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的，應(yīng)當書面通知申請人限期整改，整改期限不得超過_____。逾期未完成整改或者整改后仍不符合要求的，相應(yīng)評審項目應(yīng)當判定為不合格。(D)A、15日；B、15個工作日；C、30日；D、30個工作日。解析：根據(jù)163號令第二十六條，評審組在技術(shù)評審中發(fā)現(xiàn)有不符合要求的，應(yīng)當書面通知申請人限期整改，整改期限不得超過30個工作日。逾期未完成整改或者整改后仍不符合要求的，相應(yīng)評審項目應(yīng)當判定為不合格。5、HJ1237規(guī)定，應(yīng)按照相關(guān)要求配備合理數(shù)量的測功機標定校準用標準砝碼，其中對“合理數(shù)量”的理解正確的是(D)A應(yīng)配置滿量程約20%扭力的對等砝碼B應(yīng)配置滿量程約40%扭力的對等砝碼C應(yīng)配置滿量程約60%扭力的對等砝碼D應(yīng)配置滿量程約80%扭力的對等砝碼解析：按照GB18285-20183.2.5.1力傳感器檢查要求，實測值與標稱值的偏差不得超過±1%，檢查范圍至少應(yīng)達到測功機滿量程的80%。二、多選題1、注冊登記安全檢驗時，2018年1月1日起出廠的以下哪些車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。(ACDE)A、客車；B、乘用車；C、危險貨物運輸車輛；D、總質(zhì)量大于3500kg的半掛車；E、總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車(具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外)解析：GB38900-20206.5.14制動間隙自動調(diào)整裝置要求，注冊登記安全檢測時，2018年1月1日起出廠的以下車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置：1）客車；2）總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外；3）總質(zhì)量大于3500kg的半掛車；4）危險貨物運輸車輛。2、根據(jù)GB38900-2020的要求，2022年11月出廠的轉(zhuǎn)向軸為獨立懸架大型普通客車進行注冊登記安全檢驗時，應(yīng)檢驗下列_______項目。(BCE)A、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量；B、前照燈遠光發(fā)光強度；C、軸制動率；D、加載軸制動率；E、防抱制動裝置。解析：A答案獨立懸架，側(cè)滑不選；B燈光強度，必檢；C軸制動率要檢測；D客車不檢測加載；F防抱制動裝置要檢測。3、檢驗檢測機構(gòu)有下列_______情形之一的，法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責令限期改正，處3萬元罰款。(ABCDE)A、使用未經(jīng)檢定或者校準的儀器、設(shè)備、設(shè)施出具檢驗檢測報告且數(shù)據(jù)、結(jié)果無法復(fù)核的；B、違反國家有關(guān)強制性規(guī)定的檢驗檢測規(guī)程或者方法出具檢驗檢測報告且數(shù)據(jù)、結(jié)果存在錯誤的；C、偽造、變造原始數(shù)據(jù)、記錄，或者未按照標準等規(guī)定采用原始數(shù)據(jù)、記錄的；D、減少、遺漏或者變更標準等規(guī)定的應(yīng)當檢驗檢測的項目，或者改變關(guān)鍵檢驗檢測條件的；E、調(diào)換檢驗檢測樣品或者改變其原有狀態(tài)進行檢驗檢測的；解析：第二十六條檢驗檢測機構(gòu)有下列情形之一的，法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責令限期改正，處3萬元罰款：（一）違反本辦法第十三條規(guī)定，出具不實檢驗檢測報告的；（二）違反本辦法第十四條規(guī)定，出具虛假檢驗檢測報告的。本題只要考核不實和虛假報告的含義，A屬于39號令十三條第二款，不實范疇；B屬于十三條第三款，不實范疇；C屬于十四條第二款，虛假報告；D屬于十四條第三款，虛假報告；E屬于十四條第四款，虛假報告。4、檢驗檢測機構(gòu)應(yīng)對下列哪些人員的資格進行確認。(BCDE)A、財務(wù)人員；B、檢驗檢測人員；C、授權(quán)簽字人；D、報告解釋人員；E、操作設(shè)備人員。解析：根據(jù)RB/T2144.2.7釋義可得出答案。1）對于從事抽樣、操作設(shè)備、檢驗檢測、簽發(fā)檢驗檢測報告或證書以及提出意見和解釋等工作的人員，檢驗檢測機構(gòu)應(yīng)保留相關(guān)資格、能力確認、授權(quán)、教育、培訓和監(jiān)督的記錄，記錄包含能力要求的確定、人員選擇、人員培訓、人員監(jiān)督、人員授權(quán)和人員能力監(jiān)控。2）檢驗檢測機構(gòu)首先應(yīng)該確定人員需求，并把每類人員的要求文件化，根據(jù)文件要求選擇人員，然后對人員進行培訓、對在培員工進行督導(dǎo)，在能力確認的基礎(chǔ)上進行授權(quán)，授權(quán)后對人員的能力進行監(jiān)控，并建立和保留所有技術(shù)人員的檔案。5、在進行雙怠速檢測時，下列選項中λ值應(yīng)判為排放檢驗合格。(BCDE)A、高怠速時，λ檢測值為1.051；B、高怠速時，λ檢測值為0.951；C、高怠速時，λ檢測值為1.051，車輛使用說明書規(guī)定λ為1.2；D、高怠速時，λ檢測值為1，怠速時，λ檢測值為1.051；E、高怠速時，λ檢測值為1，怠速時，λ檢測值為0.951。解析：標準要求是1±0.05之間，即0.95-1.05之間，不包含臨界值，A超過了；C答案在制造廠的說明書的范圍內(nèi)；D、E答案，只評判高怠速過程，怠速過程不評判，雖然這個數(shù)據(jù)可能不符合常理，但是結(jié)論還是評判合格。三、判斷題1、根據(jù)GB18285-2018的規(guī)定，簡易瞬態(tài)工況法對測試環(huán)境的要求為：環(huán)境溫度：-5℃~45℃，相對濕度：<90%。(√)解析：根據(jù)附錄D2.3.1測試環(huán)境要求，環(huán)境溫度：-5~45℃；相對濕度：＜90%。2、機動車檢驗機構(gòu)應(yīng)當在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄，公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗項目、檢驗標準、收費標準等信息和車輛檢驗流程圖。(√)解析：根據(jù)補充技術(shù)要求第三十七條，機動車檢驗機構(gòu)應(yīng)當在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄，公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗項目、檢驗標準、收費標準等信息和車輛檢驗流程圖。3、大型客車、校車和危險貨物運輸車輛檢驗授權(quán)簽字人為具有同等能力人員時，從事相關(guān)檢驗檢測工作時限要求在原有要求基礎(chǔ)上增加兩年。(√)解析：根據(jù)補充技術(shù)要求第十一條，機動車檢驗機構(gòu)技術(shù)負責人、授權(quán)簽字人應(yīng)當具有中級及以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱并從事相關(guān)檢驗檢測工作三年及以上，或者具備同等能力。大型客車、校車和危險貨物運輸車輛檢驗授權(quán)簽字人為具有同等能力人員時，從事相關(guān)檢驗檢測工作時限要求在原有要求基礎(chǔ)上增加兩年。4、機動車檢驗報告應(yīng)可明確追溯到檢驗報告中所有檢驗項目的檢驗記錄，檢驗報告和檢驗記錄的編號應(yīng)具備唯一性，可以使用車輛識別代號和車輛號牌號碼作為檢驗記錄的唯一性編號。(×)解析：根據(jù)RB/T2184.5.10，機動車檢驗報告應(yīng)可明確追溯到檢驗報告中所有檢驗項目的檢驗記錄，檢驗報告和檢驗記錄的編號應(yīng)具備唯一性，不得用車輛識別代碼（VIN碼）和車輛號牌或車架號代替檢驗報告和檢驗記錄的編號。注：應(yīng)注意人工檢驗、檢驗、移動檢驗、檢測設(shè)備檢驗等非聯(lián)網(wǎng)檢驗檢測項目記錄編號、檢驗員身份識別等問題，保證記錄的可追溯性。5、掛車的空車質(zhì)量可先測得汽車列車的空車質(zhì)量，然后減去引車員質(zhì)量(按75kg計)和牽引車登記的整備質(zhì)量，差值作為掛車的空車質(zhì)量。(√)解析：按照GB38900附錄C.3應(yīng)用地磅的測量方法，我們可以得知答案是正確的。C.3.1將車輛平穩(wěn)緩慢行駛至地磅上，等平穩(wěn)靜止后，測得整備質(zhì)量/空車質(zhì)量。C.3.2掛車的整備質(zhì)量可先測得汽車列車的整備質(zhì)量、牽引車的整備質(zhì)量，然后計算得出汽車列車的整備質(zhì)量與牽引車的整備質(zhì)量的差值，作為掛車的整備質(zhì)量。C.3.3掛車的空車質(zhì)量可先測得汽車列車的空車質(zhì)量，然后減去引車員質(zhì)量（按75kg計）和牽引車登記的整備質(zhì)量，差值作為掛車的空車質(zhì)量。四、案例分析某機動車檢驗檢測機構(gòu)首次申請資質(zhì)認定，申請資料顯示技術(shù)負責人王某某擁有汽車專業(yè)四年制本科學歷和汽車類工程師資格，從事機動車檢驗檢測工作10年。資質(zhì)認定現(xiàn)場評審組發(fā)現(xiàn)，本次申報的技術(shù)負責人、授權(quán)簽字人王某某10天前還在另一機構(gòu)擔任外檢員。評審組審查人員檔案資料時發(fā)現(xiàn)，該機構(gòu)不能提供王某某在另一個的離職證明文件；同時經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，王某某的提供的學歷證書顯示的畢業(yè)時間比學校設(shè)立汽車專業(yè)時間早五年。(1)根據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定管理辦法》的規(guī)定，結(jié)合該機構(gòu)的情況，該機構(gòu)符合下列描述中的哪些條款。(BCD)A、未依法成立并能夠承擔相應(yīng)法律責任的法人或者其他組織；B、不具有與其從事檢驗檢測活動相適應(yīng)的檢驗檢測技術(shù)人員和管理人員；C、申請資質(zhì)認定時提供虛假材料或者隱瞞有關(guān)情況的；D、申請的檢驗檢測資質(zhì)不予許可，一年內(nèi)不得再次申請資質(zhì)認定E、不具有并有效運行保證其檢驗檢測活動獨立、公正、科學、誠信的管理體系解析：A答案文中未提到法律地位問題；B答案，由于技術(shù)人員、管理人員王某某資質(zhì)不真實，所以是缺少的；由于技術(shù)人員、管理人員王某某問題直接導(dǎo)致C、D答案成立，E答案文中未涉及體系問題。(2)根據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，該機構(gòu)及從業(yè)人員違反了以下(AB)的規(guī)定。A、從事檢驗檢測活動的人員，不得同時在兩個以上檢驗檢測機構(gòu)從業(yè)；