《電動汽車電池更換站 結(jié)構(gòu)和用例》

ICS

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NB

中華人民共和國能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

NB/TXXXXX—XXXX

電動汽車電池更換站結(jié)構(gòu)和用例

TypicalArchitectureandUseCaseoftheElectricvehiclebatteryswapstation

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（征求意見稿）

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實施

國家能源局發(fā)布

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目??次

目次..................................................................................I

前言.................................................................錯誤！未定義書簽。

電動汽車電池更換站結(jié)構(gòu)和用例.........................................................1

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................1

4電池更換站概述......................................................................1

5基本構(gòu)成............................................................................3

6系統(tǒng)分類............................................................................6

7功能分區(qū)和權(quán)限配置..................................................................7

附錄A主要用例.......................................................................11

附錄B典型應(yīng)用場景....................................................................1

附錄C換電工作流程....................................................................1

I

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電動汽車電池更換站結(jié)構(gòu)和用例

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車電池更換站的典型架構(gòu)、功能和配置、主要用例以及典型應(yīng)用場景等。

本標(biāo)準(zhǔn)可為電動汽車電池更換站的功能配置、方案設(shè)計以及設(shè)備選型提供參考。

本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的電動汽車指具備可更換動力蓄電池的純電驅(qū)動汽車，電池更換模式包括側(cè)向換電、

底部換電、頂部換電、端部換電以及中置換電。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T29317電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語

GB/T29772電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求

GB/T51077電動汽車電池更換站設(shè)計規(guī)范

NB/T33006電動汽車電池箱更換設(shè)備通用技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

GB/T29317中確立的以及以下術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

頂部換電top-swappingofbatterypack

電池箱安裝在車體上方部位時的電池箱更換方式

3.2

輔助系統(tǒng)supportingsystem

電池更換站內(nèi)部輔助完成電池箱轉(zhuǎn)移、配送、安防、消防以及電池日常維護保養(yǎng)功能的系統(tǒng)

3.3

兼容性要求interchangeabilityrequirement

電池更換站應(yīng)至少滿足一種型號電動汽車的電池更換兼容性要求。

4電池更換站概述

4.1總體概述

1

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電池更換站是采用電池更換模式為電動汽車提供電能補給的場所，可為電動汽車提供快速、安全、

可靠的動力蓄電池更換服務(wù)。電池更換服務(wù)通常由適當(dāng)?shù)牟僮鳈C械具體執(zhí)行。

電池更換站可包含供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計量計費系統(tǒng)、運營管理系

統(tǒng)、輔助系統(tǒng)（可選）以及儲能系統(tǒng)（可選）組成。

電池更換站的工作對象為可更換電池箱和換電車輛。

4.2拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

電池更換站各組成部分間由機械、電氣連接，并通過通信系統(tǒng)進行信息交互和協(xié)調(diào)控制，其拓?fù)?/p>

結(jié)構(gòu)和交互流程如圖所示。

圖1電池更換站系統(tǒng)構(gòu)架圖

4.3兼容性原則

電池更換站滿足如下要求時，可實現(xiàn)不同車型動力蓄電池箱的電池更換服務(wù)：

——電池箱鎖止機構(gòu)、連接器物理尺寸相適配，且與電池更換站站內(nèi)系統(tǒng)匹配；

——電池箱主要電氣參數(shù)、通信協(xié)議與電池更換站站內(nèi)系統(tǒng)匹配；

2

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——換電車輛主要物理參數(shù)與電池更換站電池更換系統(tǒng)匹配；

5基本構(gòu)成

根據(jù)功能區(qū)域劃分，電池更換站組成系統(tǒng)分為供電系統(tǒng)、站內(nèi)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)以及

儲能系統(tǒng)。其中，

站內(nèi)系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：

——充電系統(tǒng)

——電池更換系統(tǒng)

——計量計費系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：

——電池維護系統(tǒng)

——安防、消防系統(tǒng)

——電池配送中心

——電池物流系統(tǒng)

根據(jù)電池更換站運營模式需要可配置儲能系統(tǒng)，通過運營管理系統(tǒng)的集中信息采集與控制，實現(xiàn)與

電網(wǎng)的能量交互。

5.1供電系統(tǒng)

供電系統(tǒng)可由線纜、電控柜、計量儀表、監(jiān)控接口組成，為電池更換站提供交流供電電源，一般采

用380V/220V低壓系統(tǒng)為電池更換站提供電力。

5.2站內(nèi)系統(tǒng)

站內(nèi)系統(tǒng)可由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：

——充電系統(tǒng)

——電池更換系統(tǒng)

——車輛導(dǎo)引系統(tǒng)

——計量計費系統(tǒng)

5.2.1充電系統(tǒng)

由電池更換站內(nèi)充電裝置、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)，為動力蓄電池箱提供電能，實現(xiàn)有序

充電，在充電期間與電池管理單元通信，控制充電過程、保障安全運行。

充電系統(tǒng)主要包括

——動力蓄電池箱充電機

——動力蓄電池箱充電架

——動力蓄電池箱存儲架

其中，充電架主要由機械、電氣、通信等裝置構(gòu)成，用于連接非車載充電機和電池箱、完成充電過

程的電池箱承載設(shè)備。

電池存儲架主要用于集中承載電池箱的設(shè)備，并配置通信裝置實現(xiàn)電池更換站運營管理系統(tǒng)對電池

狀態(tài)的實時監(jiān)控與信息交互。

5.2.2電池更換系統(tǒng)

3

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實現(xiàn)電動汽車動力蓄電池更換的機械設(shè)備和電氣設(shè)備組成的系統(tǒng)，包括電池箱更換設(shè)備、電池箱轉(zhuǎn)

運設(shè)備。

（1）電池箱更換設(shè)備

用于卸載、搬運和裝載電池箱的專用設(shè)備，并提供如下功能：

——動力蓄電池箱的識別與定位

——動力蓄電池箱的安裝與卸載

（2）電池箱轉(zhuǎn)運設(shè)備

用于將電池箱搬運至規(guī)定位置的專用設(shè)備，實現(xiàn)動力電池箱在站內(nèi)系統(tǒng)與站外設(shè)備或車輛之間的轉(zhuǎn)

運。

5.2.3車輛導(dǎo)引系統(tǒng)

實現(xiàn)導(dǎo)引電動汽車之規(guī)定位置以便進行電池箱更換的系統(tǒng)。可包括：標(biāo)志線、標(biāo)識牌，限位機構(gòu)，

以及聲、光提示。

5.2.4計量計費系統(tǒng)

用于實現(xiàn)電池更換站與電網(wǎng)之間、電池更換站與電動汽車用戶之間的電能結(jié)算的全套計量和計費裝

置。

5.3運營管理系統(tǒng)

應(yīng)用信息、網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)，對電池更換站內(nèi)設(shè)備運行狀態(tài)和環(huán)境進行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)，

實現(xiàn)電動汽車充電和電池更換業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計分析、運行決策、營業(yè)服務(wù)以及調(diào)度管

理的系統(tǒng)。主要包括制度管理、設(shè)施管理、人員管理、運營管理系統(tǒng)管理以及記錄管理。

主要包括：

——通信單位

——信息采集單位

——數(shù)據(jù)處理模塊

——數(shù)據(jù)存儲模塊

——遠(yuǎn)程控制模塊

——人機界面

通過運營管理系統(tǒng)與云平臺之間的信息交互，可以實現(xiàn)多個電池更換站聯(lián)網(wǎng)運行。

運營管理系統(tǒng)可對電池更換站內(nèi)儲能系統(tǒng)運行狀態(tài)信息進行采集，依據(jù)站內(nèi)充電功率需求或電網(wǎng)電

力需求，實現(xiàn)儲能功率站內(nèi)的有序流動或參與上級調(diào)度管理部門電力交易或輔助服務(wù)。

5.4儲能系統(tǒng)（可選）

儲能系統(tǒng)利用電池更換站內(nèi)電池箱作為儲能單元與電網(wǎng)聯(lián)動實現(xiàn)削峰填谷，同時可為電池更換站提

供后備/緊急電源。

5.5輔助系統(tǒng)

用于實現(xiàn)電池汽車與站內(nèi)系統(tǒng)之間電池箱更換的輔助設(shè)備、系統(tǒng)或場所?？砂ǎ弘姵鼐S護系統(tǒng)，

安防消防系統(tǒng)，電池配送中心，電池物流系統(tǒng)，以及應(yīng)急救援

5.5.1電池維護系統(tǒng)

4

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實現(xiàn)對電池更換換站內(nèi)電池箱的在線或離線的診斷和維護，以保證電池箱的安全、可靠及提高電池

箱使用壽命。

（1）定期維護

對電池更換換站內(nèi)電池箱進行定期診斷和維護，保證電池箱的各項性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求，容量滿

足換電車輛約定的續(xù)航里程要求。當(dāng)容量不滿足續(xù)航里程要求時需及時補充新電池箱予以替換。

（2）實時維護

當(dāng)運營管理系統(tǒng)或監(jiān)控系統(tǒng)判斷某一電池箱性能指標(biāo)超出限定范圍時，電池維護系統(tǒng)對該電池箱進

行實時的診斷和維護。維護后的電池箱，性能指標(biāo)正常時可投入站內(nèi)系統(tǒng)繼續(xù)使用，性能指標(biāo)仍超出限

定范圍的不可繼續(xù)使用，另行處理。

（3）其他維護

根據(jù)實際需要，電池維護系統(tǒng)可對電池箱進行軟件、硬件的更新及標(biāo)定工作。

5.5.2安防、消防系統(tǒng)

為保障電池更換站安全生產(chǎn)，預(yù)防和減少事故發(fā)生，電池更換站應(yīng)設(shè)置安防、消防系統(tǒng)，包括安防

消防設(shè)施及安全與應(yīng)急管理制度

5.5.2.1安防消防設(shè)施

安防設(shè)施主要有視頻監(jiān)控等，消防設(shè)施主要指火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、消防栓、防排煙

系統(tǒng)以及聲光報警和應(yīng)急照明、安全疏散設(shè)施等。

5.5.2.2安全與應(yīng)急管理制度

（1）安全控制

——增強人員安全防范意識，各項安全責(zé)任落實到人。

——采取保證換電站設(shè)施運營、檢修等安全的組織措施和技術(shù)措施。

——為操作人員提供工作區(qū)域安全防火措施，并提示相關(guān)危險點。

——定期開展安全檢查，及時消除安全隱患。

——全面開展危險因素辨識、危險評價及危險控制程序，辨識和評價檢修工作中存在的危險因素并

加以有效控制。

（2）消防安全

——建立換電站消防安全管理制度。

——完善配備消防設(shè)施，制定消防安全工器具操作規(guī)程，不挪用消防設(shè)施，不埋壓和圈占消防設(shè)施。

——定期對消防設(shè)施、器材進行檢查、維護與保養(yǎng)，填寫相關(guān)記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時維修并上報。

——定期進行消防培訓(xùn)和演練，全體人員應(yīng)掌握消防知識，數(shù)值消防器材的位置、性能和使用方法。

——防火重點區(qū)域禁止吸煙，應(yīng)有明顯標(biāo)識。

（3）應(yīng)急管理

——建立應(yīng)急隊伍，配備應(yīng)急所需設(shè)備，并進行日常保養(yǎng)，保證設(shè)備完好。

——應(yīng)編制突發(fā)應(yīng)急預(yù)案，針對性和操作性強，并定期進行演練。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：

——運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對設(shè)備故障、火災(zāi)、斷電等情況；

——自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對地震、臺風(fēng)、雨澇、冰雪災(zāi)害和地址災(zāi)害等情況；

——公共安全事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對人為縱火、爆炸等情況；

發(fā)生運營安全事故后，應(yīng)按規(guī)定立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴大，在保證

安全的前提下盡快恢復(fù)正常運營，并按規(guī)定及時報告

5

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5.5.3電池配送系統(tǒng)（可選）

實現(xiàn)電池箱對換電站之外的其他充換電設(shè)施、電動汽車用戶等的運送，還可進行對電動汽車的緊急

充電，具備電池箱與外部設(shè)施、電動汽車的通信功能。

5.5.4應(yīng)急救援（可選）

具有急救援服務(wù)的換電站，應(yīng)提供應(yīng)急救援服務(wù)渠道。包括但不限于24小時服務(wù)電話、移動充電車、

移動換電車、應(yīng)急救援車等

5.6物理和通信接口

根據(jù)功能的不同，電池更換站接口可分為內(nèi)部接口和外部接口，內(nèi)部接口主要為站內(nèi)系統(tǒng)之間以及

站內(nèi)系統(tǒng)與供電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)以及儲能系統(tǒng)（可選）之間的物理接口和通信接口。外

部接口主要為運營管理系統(tǒng)與上級云端管理系統(tǒng)之間、供電系統(tǒng)與電網(wǎng)之間、電池更換系統(tǒng)與動力電池

箱/電動汽車之間、輔助系統(tǒng)與動力電池箱之間的物理接口和通信接口。

外部接口包括：

——電池更換系統(tǒng)與換電車輛/動力電池箱

——供電系統(tǒng)與電網(wǎng)

——儲能系統(tǒng)與電網(wǎng)

——運營管理系統(tǒng)與云端平臺

——輔助系統(tǒng)與動力電池箱

內(nèi)部接口包括：

——運營管理系統(tǒng)與電池更換系統(tǒng)

——運營管理系統(tǒng)與充電系統(tǒng)

——運營管理系統(tǒng)與供電系統(tǒng)

——運營管理系統(tǒng)與儲電系統(tǒng)

——運營管理系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)

——供電系統(tǒng)與充電系統(tǒng)

——供電系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)

——儲能系統(tǒng)與充電系統(tǒng)

——供電系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)

——充電系統(tǒng)與電池箱

——電池維護系統(tǒng)與電池箱

6系統(tǒng)分類

電池更換站可根據(jù)自動化程度、車輛類型以及整站功能進行分類。

6.1按自動化程度分類

——自動電池更換系統(tǒng)

——半自動電池更換系統(tǒng)

——手動電池更換系統(tǒng)

自動/半自動電池更換系統(tǒng)電池更換流程包括：

（1）車輛定位

6

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（2）取出虧電電池,更換滿電電池

（3）轉(zhuǎn)運虧電電池至充電架或存儲架，或從充電架或存儲架取出滿電電池

（4）電池充電/存儲

6.2按車輛類型分類（ISO3833或UNECER100）

——可更換電池的電動乘用車

——可更換電池的電動商用車

6.3按整站功能分類

——電池更換站

——充換電站

——電池集中充電站

6.4按換電方位分類

——側(cè)面換電

——底部換電

——頂部換電

——前部換電

——后部換電

——中置換電

7功能分區(qū)和權(quán)限配置

7.1換電站功能分區(qū)

電池更換系統(tǒng)被分為5個區(qū)域，擁有不同的進入權(quán)限。

——車輛引導(dǎo)區(qū)

——電池更換區(qū)

——電池存儲區(qū)

——電池充電區(qū)

——電池維護區(qū)

7.2車輛引導(dǎo)區(qū)

在此區(qū)域?qū)㈦妱悠囈龑?dǎo)到電池更換區(qū)。

車輛導(dǎo)引區(qū)的權(quán)限配置如下：

角色行為車輛引導(dǎo)區(qū)

權(quán)限

電動汽車用戶進入允許

操作有條件允許

維護禁止

操作人員進入允許

7

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操作允許

維護禁止

維護人員進入允許

操作禁止

維護允許

調(diào)試人員進入允許

操作允許

修改允許

7.3電池更換區(qū)

在此區(qū)域自動/半自動裝置對電動汽車可更換電池箱進行裝載和卸載。

電池更換區(qū)的權(quán)限配置如下：

角色行為電池更換區(qū)

權(quán)限

電動汽車用戶進入有條件允許

操作有條件允許

維護禁止

操作人員進入允許

操作允許

維護禁止

維護人員進入允許

操作禁止

維護允許

調(diào)試人員進入允許

操作允許

修改允許

7.4電池存儲區(qū)

在此區(qū)域電池箱被存儲以及移動。

電池存儲區(qū)的權(quán)限配置如下：

角色行為電池存儲區(qū)

權(quán)限

電動汽車用戶進入禁止

操作禁止

維護禁止

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操作人員進入允許

操作允許

維護禁止

維護人員進入允許

操作禁止

維護允許

調(diào)試人員進入允許

操作允許

修改允許

7.5電池充電區(qū)

在此區(qū)域電池箱被充電。電池存儲區(qū)和電池充電區(qū)可以一體化設(shè)計。

電池充電區(qū)的權(quán)限配置如下：

角色行為電池充電區(qū)

權(quán)限

電動汽車用戶進入禁止

操作禁止

維護禁止

操作人員進入允許

操作允許

維護禁止

維護人員進入允許

操作禁止

維護允許

調(diào)試人員進入允許

操作允許

修改允許

7.6電池維護區(qū)

在此區(qū)域進行電池箱維護保養(yǎng)。電池維護區(qū)可以結(jié)合充電站/電池更換站布局一體化設(shè)計。

電池維護區(qū)的權(quán)限配置如下：

角色行為電池充電區(qū)

權(quán)限

電動汽車用戶進入禁止

操作禁止

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維護禁止

操作人員進入允許

操作禁止

維護允許

維護人員進入允許

操作允許

維護允許

調(diào)試人員進入允許

操作允許

修改禁止

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附錄A主要用例

（資料性附錄）

A.1車輛導(dǎo)引和定位

用例名稱車輛定位

范圍通過輔助定位，為進入換電站內(nèi)的電動汽車提供導(dǎo)航或定位

1)電動車進入換電站

2)電動汽車檢查和準(zhǔn)入

描述3)如果必要的話對電動車進行清洗

4)將電動車引導(dǎo)至換電場所里合適的位置并且固定（如果需要的話）

5)t解鎖（如果需要的話），電動車駛離

執(zhí)行者電動車，監(jiān)控模塊，車道子系統(tǒng)。

1)電動車檢查和準(zhǔn)入可以經(jīng)由無線設(shè)備來完成，比如RFID，并呈報監(jiān)

控子系統(tǒng)。

特殊要求

2)建議在換電池之前對電動車進行清洗，如果電池箱安裝在車身底盤

上的話。

A.2電池更換

用例名稱更換電池箱

范圍經(jīng)由電池更換設(shè)備轉(zhuǎn)移及拆裝車載電池箱。此過程可在上下客時進行。

1）第一步，解鎖電池箱。

2）換電設(shè)備從電池儲存模塊中移走充好電的電池箱。

3）換電設(shè)備根據(jù)運營管理系統(tǒng)或操作員，將用完電的電池箱從車體卸

載。

描述

4）電池更換設(shè)備根據(jù)運營管理系統(tǒng)或操作員的指令，將充過電的電池

箱安裝到車體中。

5）電池更換設(shè)備將用完電的電池箱轉(zhuǎn)移到電池儲存模塊。

6）固定電池箱并終止操作。

車輛，電池箱，電池?fù)Q運子系統(tǒng)，電池儲存子系統(tǒng)，監(jiān)視與控制子系

執(zhí)行者

統(tǒng)，操作員。

當(dāng)電池更換設(shè)備在換電過程中發(fā)生故障時，電池更換設(shè)備應(yīng)當(dāng)停止工

特殊要求

作并向運營管理系統(tǒng)發(fā)送錯誤信號。

A.3電池充電

用例名稱電池箱充電

范圍通過充電器向電池箱充電

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電池箱轉(zhuǎn)移到充電架（儲存子系統(tǒng)）上后，充電子系統(tǒng)開始充電過程。

描述充電器根據(jù)電池箱里BMS/BCU的請求，校準(zhǔn)充電參數(shù)，并向運營管理

系統(tǒng)發(fā)送要求的數(shù)據(jù)。

執(zhí)行者電池箱，電池充電子系統(tǒng)，電池儲存子系統(tǒng)，監(jiān)控子系統(tǒng)

1)監(jiān)控子系統(tǒng)接收到來自煙霧報警器或其它檢測裝置的報警信號時，

向充電機發(fā)送指令中斷充電。

特殊要求

2）當(dāng)充電機接收到來自BMS/BCU或它自身的反常信號時，將中斷充電

并向運營管理系統(tǒng)發(fā)送反常停止信息。

A.4電池維護

用例名稱電池箱保養(yǎng)

范圍通過電池維護模塊進行檢查和維護，確保電池箱的安全性和壽命

根據(jù)預(yù)設(shè)的維護周期，或者如果電池性能不正常，監(jiān)控模塊或操作員

描述會命令從電池儲存模塊中移走電池箱，隨后電池維護模塊檢查并護養(yǎng)

電池。

執(zhí)行者電池維護子系統(tǒng)，監(jiān)控子系統(tǒng)，電池儲存子系統(tǒng)，操作員

特殊要求維護可以在線上或線下

A.5應(yīng)急充電或電池更換

應(yīng)用場景緊急情況充電

范圍緊急情況下給電動車充電

1）電池物流子系統(tǒng)接收到緊急充電請求

2）電池物流車開往電動車所在位置

描述3）電池物流子系統(tǒng)與電動車間連接電纜

4）使用電池物流子系統(tǒng)的電池箱向電動車的電池充電

5）斷開電纜

執(zhí)行者電池物流子系統(tǒng)，電動車

特殊要求1）連接和斷開電纜須要人力完成

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附錄B典型應(yīng)用場景

（資料性附錄）

根據(jù)第6.1條和第6.4條所述換電分類，針對一些典型應(yīng)用場景進行介紹。

B.1電動商用車

B.1.1自動側(cè)向換電

應(yīng)用范圍:適用于商用電動車如那些電池安裝在車身兩側(cè)的公共汽車和環(huán)衛(wèi)車。

工作區(qū)域的組成:工作區(qū)域的布局與主要設(shè)備如下圖。通常,這個站包括兩個電池更換設(shè)備、存儲設(shè)

備、充電機、和車道。

圖B.1商務(wù)車側(cè)向自動換電模式

特點:整個電池更換、充電和其他管理流程都可以在運營管理系統(tǒng)下自動完成。這種模式自動化程

度高,需要相對較大的建設(shè)性投資。

B.1.2自動頂部換電

應(yīng)用范圍:適用于那些具備電池裝配模塊與滑動頂門的商用電動公交車。

工作區(qū)域的組成:工作區(qū)域的布局主要設(shè)備如下圖?？焖匐姵亟粨Q機（QCM）與換電設(shè)備、充電(存

儲)架、充電機嵌入在巴士站結(jié)構(gòu)的頂部。

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NB/TXXXXX—XXXX

圖B.2商務(wù)車頂部自動換電模式

特點:整個電池?fù)Q電、充電和其他管理過程,都在運營管理系統(tǒng)控制下自動完成。這是一個自動電池

更換系統(tǒng),需要相對較小的面積和建設(shè)投資,因為它能建立在正常的公交車站。在乘客上下車過程中，一

個充滿電的電池箱可以在40秒內(nèi)迅速替換下一個空電池箱。

B.2電動乘用車

B.2.1自動底部換電

應(yīng)用范圍:適用于電池安裝在汽車底盤的電動乘用車比如私家車和出租車。

系統(tǒng)的組成:工作區(qū)域的布局和主要設(shè)備如下圖。通常,這個站由一個在車輛底部的電池交換設(shè)備、

車輛兩邊的兩個傳輸設(shè)備、存儲設(shè)備和車道組成的。

圖B.3乘用車底部自動換電模式

解決方案的特點:電池箱的傳送、換電、存儲和充電的過程可在運營管理系統(tǒng)的控制下可以自動完

成。這種模式自動化程度高,需要一個相對較