2022年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》模擬考試試卷及答案

2022年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》模擬考試試卷及答案

1、在軟土地基處理施工技術(shù)中，砂墊層的主要作用是（）。

提高路基強(qiáng)度

減小路基沉降

路基豎向排水

路基淺層水平排水（v）

2、粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類(lèi)似,僅增加了包邊土和（）等工

序。

基底防水處理

設(shè)置拉筋帶

設(shè)置護(hù)坡

設(shè)置邊坡盲溝（V）

3、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土0,分層回填壓實(shí),其處理深度不應(yīng)小

于路床深度。

超挖（

振動(dòng)碾壓

摻粉煤灰拌合

整平

4、石方填筑路堤的工藝流程中包括:①分層填筑;②檢測(cè)簽認(rèn);③振動(dòng)碾壓;④路

基整修;⑤路基成型;⑥攤鋪平整。其正確的施工工序是（）。

②①③⑥④⑤

①⑥③②⑤④（V）

①⑥③④⑤②

④①⑥③②⑤

5、路基改建加寬施工時(shí),在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,其

主要作用是（）。

減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降

減少路面厚度

提高原地基承載力

減少裂縫反射（V）

6、路基施工采用毫秒微差爆破技術(shù)，當(dāng)最深梯段為H1時(shí),單孔裝藥量Q的計(jì)算式

為Q=e?q?Hl?Wd,其中W是（）。

藥量指數(shù)

梯段爆破單位耗藥量

炸藥換算系數(shù)

最小抵抗線(xiàn)（V）

7、一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行

挖掘作業(yè),這種作業(yè)方法稱(chēng)作。。

分層縱挖法（V）

通道縱挖法

分段縱挖法

混合式縱挖法

8、土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。

多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法（J）

單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法

9、關(guān)于土石路堤填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。

土石路堤不得傾填

壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料,宜縱向分幅填筑(J)

壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)

中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌

10、可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是()。

一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖

挖掘填方地段的臺(tái)階

巖石地段的路塹開(kāi)挖(V)

整修路基邊坡

11、不宜在冬期施工的項(xiàng)目是()。

路堤邊坡的整修(J)

河灘地段路基的防護(hù)工程施工

巖石地段的路塹開(kāi)挖

泥沼地帶的換填

12、山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見(jiàn),石料來(lái)源主要是路塹和隧道爆破后的石料,其強(qiáng)度

(飽水試件極限抗壓強(qiáng)度)要求最大粒徑不大于0,風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定,最大粒

徑不易大于層厚的()。

500mm,1/3

500mm,2/33

400mm,1/3

400mm,2/3

13、關(guān)于粉煤灰路堤的施工,正確的說(shuō)法是()。

粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

凡是電廠(chǎng)排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料(J)

粉煤灰路堤比普通路堤自重更大,可以減少軟土路堤沉降

粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

14、關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說(shuō)法中，正確的是0。

浸水路堤可用黃土填筑

路床填料可以適量使用老黃土

黃土路堤邊坡應(yīng)拍實(shí),并應(yīng)及時(shí)予以防護(hù),防止路表水沖刷(V)

路堤填料不得含有粒徑大于80mm的塊料

15、軟土地區(qū)路堤施工期間,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm

2

5(7)

7

10

16、關(guān)于拋石擠淤施工說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。

該方法適用于常年積水的洼地,排水困難的地方

該方法適用于淤積處表層無(wú)硬殼,片石能沉達(dá)底部的泥沼地

拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定

拋投順序一般情況下應(yīng)先從路堤兩側(cè)向中間進(jìn)行(J)

17、拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí),應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)()o

隔離層

防凍層

基層

墊層(J)

18、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí),宜采用的開(kāi)挖方法是（）。

爆破凍土法（V）

機(jī)械破凍法

熱水開(kāi)凍法

蒸汽放熱解凍法

19、填石路堤施工工藝流程中，路基成型的緊后工序是（）。

竣工驗(yàn)收

路基整修（V）

檢測(cè)簽認(rèn)

振動(dòng)碾壓

20、關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說(shuō)法,正確的是（）。

兩者均應(yīng)有側(cè)向臨空面

兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥（J）

兩者均在主炮爆破前起爆

兩者均屬于定向爆破

21、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。

碎石

黏土（

泥漿

粗砂

22、拋石擠淤施工時(shí),在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上

設(shè)（），再填土壓實(shí)。

透水層

墊層

反濾層（v）

封層

23、軟土地基處理施工時(shí),采用塑料排水板施工的,機(jī)具就位的前一道工序是0。

攤鋪下層砂墊層（J）

塑料排水板穿靴

機(jī)具移位

插入套管

24、下列關(guān)于軟基處理粒料樁施工方法的敘述,錯(cuò)誤的是0。

按整平地面一振沖器就位對(duì)中f成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水f振沖器移

位的施工工藝程序進(jìn)行

應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400~600kPa,流量20~40m3/h。（V）

選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周?chē)ㄖ锞嚯x相適應(yīng)。

起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100^200kNo

25、采用粒料樁處理軟土地基時(shí),其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?/p>

整平地面f振沖器就位對(duì)中一成孔f清孔一加料振密f關(guān)機(jī)停水一振沖器移位

（V）

整平地面f振沖器移位f振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水

整平地面f振沖器就位對(duì)中一振沖器移位f成孔一清孔f加料振密一關(guān)機(jī)停水

整平地面一振沖器就位對(duì)中振沖器移位一成孔一加料振密一清孔一關(guān)機(jī)停水

26、經(jīng)過(guò)地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng)式,或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成

的滑坡后,可采用。的方法。

反壓土方

刷方（臺(tái)階）減重（V）

設(shè)樹(shù)枝狀排水溝

修建抗滑擋土墻

27、采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè),敘述正確的是()。

路塹土方開(kāi)挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)。

反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快,工作效率高。

正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率。(V)

正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹、一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)

挖。

28、滑坡防治的工程措施主要有0、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類(lèi)。

護(hù)面

排水(V)

植樹(shù)

注漿

29、關(guān)于軟土地基處理施工中真空預(yù)壓的說(shuō)法，正確的是()。

采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí),應(yīng)先抽真空再按真空預(yù)壓

密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料，但不得采用

聚氯乙烯薄膜

真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵(J)

真空預(yù)壓法適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段

30、軟土地基處理中的粒料樁,其成樁方法有振沖置換法和()。

挖孔灌注法

鉆孔灌注法

錘擊沉樁法

振動(dòng)沉管法(V)

31、軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照()的方式施工。

由內(nèi)向外，隔行跳打（J）

由內(nèi)向外,逐行跳打

由外向內(nèi)，隔行跳打

由外向內(nèi)，逐行跳打

32、不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。

高飽和度的粉土（V）

碎石土

雜填土

軟土

33、路基施工應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和

取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括有0。

液限（J）

標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)（V）

顆粒分析（J）

抗滑值試驗(yàn)

天然含水率（V）

34、填石路基不得采用的填料是（）。

膨脹性巖石（V）

易溶性巖石（V）

中、硬巖石

軟巖

鹽化巖石（V）

35、冬期施工開(kāi)挖路表層凍土的方法有（）。

爆破凍土法（J）

機(jī)械破凍法（V）

火燒法（V）

蒸汽放熱解凍法（V）

人工開(kāi)挖法

36、關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。

冬期填筑的路堤,每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)（V）

挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑（V）

當(dāng)路堤填至路床底面時(shí),應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑

當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓（V）

挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)（V）

37、石質(zhì)路塹直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是（）。

沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)（J）

適于破碎堅(jiān)硬巖石

不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施（J）

簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置（J）

沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害

38、在選擇路堤填料時(shí),嚴(yán)禁作為填料的土有。。

含生活垃圾的土（V）

含草皮的土（V）

含腐殖質(zhì)的土（J）

鹽漬土、黃土、膨脹土

液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

39、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。

砂類(lèi)土地段（V）

碎礫石地段（V）

巖石地段（J）

黏土地段

路塹的棄方地段（J）

40、對(duì)路基范圍內(nèi)的陷穴進(jìn)行處理的措施有（）。

灌砂（J）

導(dǎo)洞和豎井（V）

灌漿（J）

開(kāi)挖回填

加壓

41、關(guān)于雨期開(kāi)挖路塹的說(shuō)法，正確的有（）。

土質(zhì)路塹開(kāi)挖前,在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口（V）

挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30cm厚3

土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20~30cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖

雨期開(kāi)挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量豎向設(shè)置

以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填（J）

42、以下一般屬于小炮的有（）。

鋼纖炮（V）

深孔爆破（V）

藥壺炮

貓洞炮

用藥量It以上的炮

43、路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有0。

炮孔成水平或略有傾斜

孔徑大于75mm（V）

深度在5m以上3

采用延長(zhǎng)藥包（J）

采用一次烘膛

44、用于軟基處理的粉煤灰墊層，可采用電廠(chǎng)排放的硅鋁型低鈣粉煤灰,其材料要

求有0。

燒失量宜大于12%

CaO+MgO含量不應(yīng)低于55%

最大粒徑不宜大于2mm（J）

最小粒徑不宜小于0.05mm

小于0.075mm顆粒含量宜大于45%（V）

45、主要用于排除地下水的方法有（）。

支撐滲溝（V）

暗溝（V）

邊坡滲溝（V）

平孔（J）

邊溝

46、推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有（）。

下坡推土法（J）

槽形推土法（V）

上坡推土法

接力推土法（V）

并列推土法（V）

47、路堤實(shí)驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）

過(guò)程工藝控制（V）

安全保證措施（V）

環(huán)保措施（V）

質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（J）

對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議

48、案例一:某施工單位承建某高速公路Kll+320~K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向

四車(chē)道擴(kuò)建為雙向六車(chē)道,施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:事件

一:K13+826~K14+635段為填方路段,邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床

填筑時(shí),每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于

（B）mmo事件二:本工程填方量大，借方困難,部分填料含水量較大,需摻灰處理，

經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),摻灰土的CBR值在6%~7%之間?！締?wèn)題】事件一中，本段填土路基是

否屬于高路堤?說(shuō)明理由。分別寫(xiě)出A、B的數(shù)值。

答：（1）屬于高路堤。理由：因K13+826~K14+635段為填方路段,邊坡高度最低為

20.6m,最高為24.8m。根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定,邊坡高度大于20m路堤稱(chēng)為高路堤,所

以本段填土路基屬于高路堤。

49、案例一:某施工單位承建某高速公路Kll+320“K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向

四車(chē)道擴(kuò)建為雙向六車(chē)道,施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:事件

一:K13+826~K14+635段為填方路段,邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床

填筑時(shí),每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于

（B）mmo事件二:本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大,需摻灰處理，

經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),摻灰土的CBR值在之間。【問(wèn)題】事件二中，摻灰土能否作為

上路床填料?說(shuō)明理由。

答:不能作為上路床填料。理由：因摻灰土的CBR值在6貯7%之間，根據(jù)相關(guān)規(guī)范

規(guī)定,高速公路上路穿的CBR值28%,所以不能作為上路床的填料。

50、案例二：【背景資料】某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度

12m。施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，

補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料,發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥,設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)

行處理,施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后,經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同

意,按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理。【問(wèn)題】：根據(jù)《路

基施工技術(shù)規(guī)范》，Kl+600~K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工?說(shuō)明理

由。

答：(1)需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工(2)理由：本工程為二級(jí)公路路基工程,并且路

基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥,屬于特殊地段路基，因此需進(jìn)行路堤試驗(yàn)段

施工。

51、案例三【背景資料】某段高速公路樁號(hào)為K0+000~K13+700,交通荷載等級(jí)為

重交通,K9+362處有一座7*30預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋,K9+100~K9+600路線(xiàn)縱斷

面示意圖見(jiàn)圖1在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí),施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100~K9+600段

棄方共計(jì)IMOOOn?,棄方平均運(yùn)距450m,且棄方場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方

體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類(lèi)土CBR值為4.2%,乙類(lèi)土CBR值為8.1%,土體均勻。經(jīng)業(yè)主、

設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將

橋梁變更為路堤,變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖2。變更后,橋位段增加填

方125000m3(均來(lái)自于K9+100~K9+600段路基挖方)。橋位段地表為旱地,原狀土

強(qiáng)度滿(mǎn)足填方要求,設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后,施工單位

先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)

行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工?！締?wèn)題】：寫(xiě)出圖2中N、0、P、

Q各部位名稱(chēng)。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類(lèi)土可以直接用于圖2中哪些

部位的填筑(以字母代號(hào)表示)？

答：(1)N為上路床、0為下路床、P為上路堤、Q為下路堤⑵甲類(lèi)土可以直接用

于P、Q部位的填筑｛高速公路、一級(jí)公路填料采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗集

料,也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石土等;粗粒料缺乏時(shí),也可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改

良細(xì)粒土｝。

52、案例三【背景資料】某段高速公路樁號(hào)為K0+000~K13+700,交通荷載等級(jí)為

重交通,K9+362處有一座7*30預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋,K9+100~K9+600路線(xiàn)縱斷

面示意圖見(jiàn)圖1在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí),施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100~K9+600段

棄方共計(jì)MOOOOnf,棄方平均運(yùn)距450m,且棄方場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方

體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類(lèi)土CBR值為4.2%,乙類(lèi)土CBR值為8.1%,土體均勻。經(jīng)業(yè)主、

設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將

橋梁變更為路堤,變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖2。變更后,橋位段增加填

方125000m3(均來(lái)自于K9+100~K9+600段路基挖方)。橋位段地表為旱地,原狀土

強(qiáng)度滿(mǎn)足填方要求,設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后,施工單位

先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)

行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。【問(wèn)題】：施工單位填筑前，對(duì)原

地面還應(yīng)如何處理?說(shuō)明理由

答:施工單位填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%的內(nèi)坡且寬度大于

2m的臺(tái)階。理由：橋位地面縱坡約為18.65/112^17%>12%,當(dāng)原地面縱坡大于12%

應(yīng)設(shè)臺(tái)階。

53、案例四【背景資料】某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基

(K6+000~K6+460、K6+920~K8+325)和一座隧道(K6+460~K6+920),兩段路基中既有

挖方也有填方。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填

料,一般路段采用分層填筑方法施工,土石方分層填筑施工工藝流程如圖2?！締?wèn)

題】：寫(xiě)出圖1中A和B的名稱(chēng)。

答:A是基底檢測(cè);B是推土機(jī)攤鋪攤平（或整平）o

54、案例四【背景資料】某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基

（K6+000~K6+460、K6+920~K8+325）和一座隧道（K6+460~K6+920）,兩段路基中既有

挖方也有填方。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填

料,一般路段采用分層填筑方法施工,土石方分層填筑施工工藝流程如圖2?！締?wèn)

題】：路基填筑前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么方法確定？圖1中，“灑水或晾曬”

的目的是什么？

答：（1）“攤鋪厚度”應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)（或鋪筑試驗(yàn)路段）方法確定；（2）“灑水或晾曬”

的目的是使填料含水量接近最佳含水量，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

55、案例五【背景資料】某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。

K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右,施工單位采用的某一開(kāi)挖斷面示意圖1,

要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)?！締?wèn)題】：針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫(xiě)出宜配置的挖

運(yùn)施工機(jī)械。

答:宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械:挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車(chē)。

56、案例五【背景資料】某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。

K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右,施工單位采用的某一開(kāi)挖斷面示意圖1,

要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)?！締?wèn)題】：根據(jù)開(kāi)挖斷面示意圖，寫(xiě)出K5+630~K5+810

路段的路塹開(kāi)挖方法的名稱(chēng)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開(kāi)挖土體A在

施工中的主要作用。

答:K5+630~K5+810路段的路塹開(kāi)挖方法的名稱(chēng)為多層橫向全寬挖掘法。第二臺(tái)

階掘進(jìn)中暫不開(kāi)挖土體A在施工中的主要作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道。

57、案例六【背景資料】某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車(chē)

速為100km/ho其中，K18+230~K18+750為路塹,巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，

采用臺(tái)階式邊坡。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18+520,路基填挖高度為-31.2m,樁

號(hào)K18+520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù)《交通

運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路塹高邊域工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線(xiàn)

的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其中,K18+230~K18+750段路塹高邊坡總體風(fēng)

險(xiǎn)等級(jí)為II級(jí)。路塹開(kāi)挖前,施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè),并進(jìn)行了路基橫斷面

邊樁放樣,邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表”

“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表”“路基設(shè)計(jì)表”“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”“路基典型橫斷

面設(shè)計(jì)圖”“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為

監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全,施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高

后，施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工?！締?wèn)題】：K18+230~K18+750段路

塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?如果要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在何時(shí)

完成？

答:K18+230~K18+750段路塹高邊坡工程不需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。如果要進(jìn)行

專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開(kāi)工前完成。

58、案例六【背景資料】某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車(chē)

速為100km/ho其中，K18+230~K18+750為路塹,巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，

采用臺(tái)階式邊坡。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18+520,路基填挖高度為-31.2m,樁

號(hào)K18+520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù)《交通

運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路塹高邊域工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線(xiàn)

的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其中,K18+230~K18+750段路塹高邊坡總體風(fēng)

險(xiǎn)等級(jí)為H級(jí)。路塹開(kāi)挖前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè)，并進(jìn)行了路基橫斷面

邊樁放樣,邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表”

“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表”“路基設(shè)計(jì)表”“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”“路基典型橫斷

面設(shè)計(jì)圖”“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為

監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全,施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高

后,施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工?！締?wèn)題】：圖3中，標(biāo)注尺寸120cm

和2600cm分別是指什么寬度?寫(xiě)出邊樁放樣所需的3個(gè)設(shè)計(jì)文件。

答：圖3中標(biāo)注尺寸120cm代表的是碎落臺(tái)寬度，圖中標(biāo)注尺寸為2600cm代表的

是路基寬度。邊樁放樣所需的3個(gè)設(shè)計(jì)文件為“導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表”“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及

轉(zhuǎn)角表”“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”（或回答“路基設(shè)計(jì)表”亦可）。

59、案例六【背景資料】某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車(chē)

速為100km/h。其中，K18+230~K18+750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，

采用臺(tái)階式邊坡。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18+520,路基填挖高度為-31.2m,樁

號(hào)K18+520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù)《交通

運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路塹高邊域工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線(xiàn)

的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其中,K18+230~K18+750段路塹高邊坡總體風(fēng)

險(xiǎn)等級(jí)為H級(jí)。路塹開(kāi)挖前,施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè),并進(jìn)行了路基橫斷面

邊樁放樣,邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表”

“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表”“路基設(shè)計(jì)表”“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”“路基典型橫斷

面設(shè)計(jì)圖”“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為

監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全,施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高

后，施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工?！締?wèn)題】：改正施工單位在防護(hù)工

程施工中的錯(cuò)誤。

答:路塹開(kāi)挖防護(hù)工程,應(yīng)在開(kāi)挖一級(jí)后,及時(shí)防護(hù)一級(jí)。上一級(jí)防護(hù)未完工,不得

開(kāi)挖下一級(jí)。

60、案例六【背景資料】某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車(chē)

速為100km/h。其中，K18+230~K18+750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，

采用臺(tái)階式邊坡。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18+520,路基填挖高度為-31.2m,樁

號(hào)K18+520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù)《交通

運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路塹高邊域工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線(xiàn)

的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其中,K18+230~K18+750段路塹高邊坡總體風(fēng)

險(xiǎn)等級(jí)為H級(jí)。路塹開(kāi)挖前,施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè),并進(jìn)行了路基橫斷面

邊樁放樣,邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表”

“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表”“路基設(shè)計(jì)表”“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”“路基典型橫斷

面設(shè)計(jì)圖”“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為

監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全,施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高

后，施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。【問(wèn)題】：復(fù)制圖3至答題卡上并

在圖上繪出深路塹監(jiān)測(cè)觀測(cè)樁位置示意圖（在相應(yīng)位置用豎線(xiàn)示出）。

答:觀測(cè)樁位置示意圖：

61、案例七【背景資料】某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基

（K6+000~K6+460、K6+920~K8+325）和一座隧道（K6+460~K6+980）,兩段路基中既有

挖方也有填方。隧道進(jìn)口端路堤,土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過(guò)80%）

采用水平分層填筑方法施工,每層控制在400mm,路堤與路床的填料粒徑控制不

超過(guò)層厚,不均勻系數(shù)控制在15~20之間。隧道出口端路堤，由于地勢(shì)低洼,土石

料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工?！締?wèn)題】：指出隧

道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改正。

答:錯(cuò)誤做法1：進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚。理由：路床填料

粒徑應(yīng)不大于100mm;路床底面以下400mm范圍內(nèi)不得超過(guò)150mm;路堤填料粒徑

應(yīng)不大于500mm,并不宜超過(guò)層厚的2/3。錯(cuò)誤做法2:出口端采用傾填的方法填

筑。理由：土石路堤不得采用傾填的方法填筑。

62、山坡陡峭的路塹不宜采用（）。

柱板式錨桿擋土墻

加筋土擋土墻（V）

重力式擋土墻

壁板式錨桿擋土墻

63、關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡

拉筋應(yīng)呈水平鋪設(shè)

嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓

墻后填土宜采用羊足碾碾壓（J）

64、下列防護(hù)措施中，屬于骨架植物防護(hù)的是。。

水泥混凝土空心塊護(hù)坡（V）

砌片石護(hù)坡

錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿

石籠

65、下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。

石籠

順壩（V）

擋土墻

砌石

66、柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序,正確的是（）。

墻后的土壓力一錨桿f擋土板

墻后的土壓力一擋土板一錨桿

墻后的土壓力一擋土板一肋柱一錨桿（J）

墻后的土壓力一肋柱一擋土板~錨桿

67、下列關(guān)于路基支擋工程主要功能的敘述,錯(cuò)誤的是（）。

支撐天然邊坡或人工邊坡

保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性

防護(hù)邊坡在水流變化條件免遭破壞

減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷（V）

68、擋土墻墻背所受的土壓力最小的是0。

俯斜墻背

仰斜墻背（V）

垂直墻背

凸折式墻背

69、錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是。。

錨桿安裝與注漿錨固

肋柱安裝（J）

錨桿制作

鉆孔

70、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。

護(hù)肩

護(hù)面墻（V）

支垛護(hù)腳

護(hù)壩

71、路基坡面防護(hù)的主要作用有（）。

保護(hù)路基邊坡表面,免受雨水沖刷（V）

減緩溫差及溫度變化對(duì)邊坡影響（V）

減少路基邊坡工程量

防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程（J）

支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定（J）

72、沿河路基直接防護(hù)有0。

拋石（

丁壩

砌石（J）

浸水擋土墻（V）

石籠（

73、錨桿擋土墻的錨固工序包括有（）。

養(yǎng)護(hù)（v）

鉆孔（J）

灌漿（V）

插入錨桿（J）

勾縫

74、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為0錨桿擋土墻。

肋板式

柱板式（V）

樁板式

框架式

壁板式（V）

75、濕弱地基加固的方式有0。

擠密（

換填土（V）

反壓護(hù)道

粉噴樁

土工織布

76、抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)。

地下水位（V）

地表水流量

樁身變形

土石比例

滑坡體位移和變形（V）

77、案例一【背景資料】某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號(hào)

為K12+200~K27+700,路基設(shè)計(jì)寬度為24.5m,縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1T所示，

半填半挖橫斷面示意圖如圖『2所示。施工中發(fā)生如下事件:事件三:經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查

并查閱圖紙,發(fā)現(xiàn)K20+223~K20+550為全斷面挖方段,最大垂直挖深

5.8m,K20+50~K21+035為半填半挖段,最大挖深15.7m;為減少征地并能維持路基

穩(wěn)定，在半填段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠坊工墻體的(A)抵抗墻

后土體的側(cè)向推力?！締?wèn)題】回答事件三中A的內(nèi)容。

答:A為自重；

78、案例二【背景資料】某施工單位承建了一段路基工程,其中K18+220-K18+430

設(shè)置了一段擋土墻,路基填方高度最高為11m,擋土墻橫斷面示意圖如下。擋土墻

施工流程為:施工準(zhǔn)備(含構(gòu)件C預(yù)制)一測(cè)量放線(xiàn)一工序A-地基處理一排水溝

施工基礎(chǔ)澆筑f構(gòu)件C安裝一工序Bf填料填筑與壓實(shí)一墻頂封閉?！締?wèn)題】

按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)式劃分,分別寫(xiě)出該擋土墻的名稱(chēng)。

答:按設(shè)置的位置為路堤擋土墻;按結(jié)構(gòu)型式為加筋土擋土墻。

79、案例二【背景資料】某施工單位承建了一段路基工程,其中K18+220-K18+430

設(shè)置了一段擋土墻,路基填方高度最高為11m,擋土墻橫斷面示意圖如下。擋土墻

施工流程為:施工準(zhǔn)備(含構(gòu)件C預(yù)制)~測(cè)量放線(xiàn)~工序A~地基處理~排水溝

施工基礎(chǔ)澆筑f構(gòu)件C安裝一工序Bf填料填筑與壓實(shí)一墻頂封閉?！締?wèn)題】

寫(xiě)出擋土墻施工流程中工序A,工序B與圖中構(gòu)件C的名稱(chēng)。寫(xiě)出擋土墻施工流

程中必須交叉進(jìn)行的工序。

答:工序A:基坑開(kāi)挖;工序B:筋帶鋪設(shè);構(gòu)件C:墻面板。其中墻面板安裝、筋帶

鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序交叉進(jìn)