汽車行業(yè)研究報(bào)告：汽車生產(chǎn)模式的第三次變革從舊式生產(chǎn)力到新質(zhì)生產(chǎn)力 20240424 -東興證券

SECURITIES汽車行業(yè)研究報(bào)告汽車生產(chǎn)模式的第三次變革，從舊式生產(chǎn)力到新質(zhì)生產(chǎn)力第一次變革：福特流水線大規(guī)模生產(chǎn)模式取代手工制造第二次變革：豐田精益制造對(duì)流水線模式的持續(xù)改善第三次變革呼之欲出投資建議敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告流水線生產(chǎn)模式：標(biāo)準(zhǔn)化、大規(guī)模流水線生產(chǎn)模式：標(biāo)準(zhǔn)化、大規(guī)模在福特1914年汽車裝配流水線運(yùn)作之前，汽車主要以手工制造。1908年福特T型車問世，并在1914年建成的流水線上大幅提升，從1906年的100輛，到1921年每分鐘生產(chǎn)一輛汽車，直到1925年平我們認(rèn)為福特流水線的實(shí)施至少得益于以下兩個(gè)方向的創(chuàng)新：資料來源：《改變世界的機(jī)器-精益生產(chǎn)之道》（詹姆斯.沃麥克、丹尼爾.瓊斯敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告流水線生產(chǎn)模式：標(biāo)準(zhǔn)化、大規(guī)模流水線生產(chǎn)模式：標(biāo)準(zhǔn)化、大規(guī)模借助于流水線生產(chǎn)模式，福特銷量取得了快速增長(zhǎng),19,單一車型年銷量超過200萬輛。敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告流水線大規(guī)模生產(chǎn)的局限性：?jiǎn)我恍?、浪費(fèi)流水線大規(guī)模生產(chǎn)的局限性：?jiǎn)我恍浴⒗速M(fèi)款T型車，尤其20世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，石油價(jià)格節(jié)能汽車的需求大幅增加，但流水線模式很難快速提流通到下一個(gè)工序，采用在最后環(huán)節(jié)返工的模式，大量返工進(jìn)一步浪費(fèi)。其次，流水線生產(chǎn)方式設(shè)備缺少靈活性，各個(gè)生產(chǎn)單元間都設(shè)有緩沖庫存，50敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告第一次變革：福特流水線大規(guī)模生產(chǎn)模式取代手工制造第二次變革：豐田精益制造對(duì)流水線模式的持續(xù)改善第三次變革呼之欲出投資建議敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告精益制造是對(duì)流水線模式的改善精益制造是對(duì)流水線模式的改善精益制造是以豐田為代表的日本車企主導(dǎo)的生產(chǎn)模式變革，豐田汽車成立于1937年，當(dāng)時(shí)福特大規(guī)模流水線生產(chǎn)模式并不適合日本，主要體現(xiàn)在：0數(shù)據(jù)來源：豐田汽車官網(wǎng)，東興證券研究所注：由86420敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告精益制造是對(duì)流水線模式的改善精益制造是對(duì)流水線模式的改善精益制造在幾個(gè)重要方向上實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式的改善： ,從而滿足用戶的多樣化需求，其中快速更換模具是重要的技術(shù)創(chuàng)新，20世紀(jì)量生產(chǎn)造成的浪費(fèi)。該模式要求上游工序生產(chǎn)的零件需求。當(dāng)下游工序容器內(nèi)的零部件用完時(shí)，容器就會(huì) ,拉動(dòng)整個(gè)價(jià)值鏈條的啟動(dòng)，所有環(huán)節(jié)都杜絕生產(chǎn)超出訂單需求的量。不同于敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告精益制造的貫徹執(zhí)行需要打破企業(yè)邊界精益制造的貫徹執(zhí)行需要打破企業(yè)邊界等。但與歐美車企不同，豐田汽車并非把他們等同于第三方供應(yīng)商，密的交叉持股實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的利益綁定。豐田汽車與供應(yīng)商企業(yè)共車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的降本增效，同時(shí)各供應(yīng)商之間還可以開展技術(shù)、制造。敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告豐田取得的成就效率，尤其是90年度前五年，豐田的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率明顯0豐田汽車福特汽車0敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告精益制造是持續(xù)不斷的改善過程精益制造是持續(xù)不斷的改善過程汽車價(jià)值鏈條中存在的浪費(fèi)需要車企持續(xù)不斷的進(jìn)行改善，這種持續(xù)下兩個(gè)方面：不斷進(jìn)步，這類浪費(fèi)有望根除。從技術(shù)層面上，精益制造也是一個(gè)持商共同參與的過程。因此，豐田精益制造最早發(fā)生在制造環(huán)節(jié)，不斷售系統(tǒng)（渠道、訂單系統(tǒng)等）。并擴(kuò)展到一級(jí)供應(yīng)商，不斷滲透至二敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告第一次變革：福特流水線大規(guī)模生產(chǎn)模式取代手工制造第二次變革：豐田精益制造對(duì)流水線模式的持續(xù)改善第三次變革呼之欲出投資建議敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告第三次變革呼之欲出沖-焊-涂-總的生產(chǎn)流程：敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告特斯拉新生產(chǎn)模式的探索特斯拉新生產(chǎn)模式的探索當(dāng)前的總裝線上，存在幾個(gè)主要的待改善點(diǎn)：節(jié)。涂裝結(jié)束，進(jìn)入總裝需要將車門拆卸下來，以方便工人進(jìn)出安裝內(nèi)敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告特斯拉新生產(chǎn)模式的探索特斯拉新生產(chǎn)模式的探索體化壓鑄和電池底盤一體化實(shí)現(xiàn)汽車零部件數(shù)量的大幅減少，將汽車來的串聯(lián)模式改成并聯(lián)+串聯(lián)。特斯拉將車身拆分成6大部分（unbox）：敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告特斯拉新生產(chǎn)模式的探索特斯拉新生產(chǎn)模式的探索Unbox將明顯提升效率，降低成本：Unbox模式將使新的工廠投入下降超過40%，與現(xiàn)敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告豐田新生產(chǎn)模式的探索豐田新生產(chǎn)模式的探索2023年6月，豐田舉辦的technicalworkship上宣布了下一裝備狀態(tài)。為了確保電動(dòng)車的盈利能力，豐田需要在技術(shù)和制造兩個(gè)領(lǐng)域共同發(fā)力：）：田繼續(xù)發(fā)揮他在換模領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，可以將壓鑄模具更換周期縮短至圖18：豐田的一體化壓鑄工藝圖19：豐田汽車前中后三個(gè)部分敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告豐田新生產(chǎn)模式的探索豐田新生產(chǎn)模式的探索2023年6月，豐田舉辦的technicalworkship上宣布了下一裝備狀態(tài)。為了確保電動(dòng)車的盈利能力，豐田需要在技術(shù)和制造兩個(gè)領(lǐng)域共同發(fā)力：安裝在工廠的傳感器和控制系統(tǒng)與車身上的傳感器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從字化相兼容，數(shù)字化技術(shù)將積極應(yīng)用于工廠設(shè)計(jì)，包敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告豐田新生產(chǎn)模式的探索豐田新生產(chǎn)模式的探索豐田將于2026年全面推出下一代電動(dòng)車，2030年（電動(dòng)車目標(biāo)）的170萬輛。新一代電動(dòng)車在開發(fā)費(fèi)用在2026年下降30%，未來下降50%。工廠投資下降50%敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告新生產(chǎn)模式的促成因素-一體化壓鑄的運(yùn)用新生產(chǎn)模式的促成因素-一體化壓鑄的運(yùn)用一體化壓鑄的應(yīng)用使得汽車結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，汽車零部件數(shù)量減少。如y通用運(yùn)用一體化壓鑄的后地板和前機(jī)艙成功一體化壓鑄工藝的實(shí)現(xiàn)得益于大型壓鑄設(shè)備及鋁合金材料端的進(jìn)步：敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告新生產(chǎn)模式的促成因素-電池底盤一體化新生產(chǎn)模式的促成因素-電池底盤一體化包底盤的設(shè)計(jì)方案，該方案將有效減少370個(gè)零部件，也將使得底盤（融合了電池電池底盤一體化方案也得到其他車企的應(yīng)用。如2022年4月零敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告新生產(chǎn)模式的促成因素-人工智能技術(shù)的運(yùn)用新生產(chǎn)模式的促成因素-人工智能技術(shù)的運(yùn)用我們認(rèn)為，汽車組裝環(huán)節(jié)目前存在大量的機(jī)械性工作（如擰螺絲），隨敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告第一次變革：福特流水線大規(guī)模生產(chǎn)模式取代手工制造第二次變革：豐田精益制造對(duì)流水線模式的持續(xù)改善第三次變革呼之欲出投資建議敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告投資建議是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)，必須繼續(xù)做好創(chuàng)新這篇大文章，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展。新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。它由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)型升級(jí)而催生，以勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象及其優(yōu)化組合的躍升涵，以全要素生產(chǎn)率大幅提升為核心標(biāo)志，特點(diǎn)是創(chuàng)新，關(guān)鍵在質(zhì)優(yōu)隨著新的工藝創(chuàng)新、新的車型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及AI、數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)認(rèn)為，隨著汽車新生產(chǎn)模式的落地，首先將誕生更多新產(chǎn)線投入需求。其次原有模式產(chǎn)線的轉(zhuǎn)型也將催生對(duì)設(shè)備產(chǎn)線的更新需求。我們看好汽車產(chǎn)線智能裝備行業(yè)，受益標(biāo)的包括巨一科技（688162）、派斯林（600215）、豪森智能敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告第一次變革：福特流水線大規(guī)模生產(chǎn)模式取代手工制造第二次變革：豐田精益制造對(duì)流水線模式的持續(xù)改善第三次變革呼之欲出投資建議敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告分析師簡(jiǎn)介李金錦南開大學(xué)管理學(xué)碩士，多年汽車及零部件研究經(jīng)驗(yàn)，2009-2021年曾就職于國家信息中心，長(zhǎng)城證券，方正證券從事汽車行業(yè)研究。2021年加入東興證券研究所，負(fù)責(zé)汽車及零部件行業(yè)研究。研究助理簡(jiǎn)介吳征洋美國密歇根大學(xué)金融工程碩士，3年投資研究經(jīng)驗(yàn)，2022年加盟東興證券研究所，主要覆蓋電力設(shè)備新能源等研究領(lǐng)域。分析師承諾負(fù)責(zé)本研究報(bào)告全部或部分內(nèi)容的每一位證券分析師，在此申明，本報(bào)告的觀點(diǎn)、邏輯和論據(jù)均為分析師本人研究成果，引用的相關(guān)信息和文字均已注明出處。本報(bào)告依據(jù)公開的信息來源，力求清晰、準(zhǔn)確地反映分析師本人的研究觀點(diǎn)。本人薪酬的任何部分過去不曾與、現(xiàn)在不與，未來也將不會(huì)與本報(bào)告中的具體推薦或觀點(diǎn)直接或間接相關(guān)。風(fēng)險(xiǎn)提示本證券研究報(bào)告所載的信息、觀點(diǎn)、結(jié)論等內(nèi)容僅供投資者決策參考。在任何情況下，本公司證券研究報(bào)告均不構(gòu)成對(duì)任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人的投資建議，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資者在決定投資前，務(wù)必要審慎。投資者應(yīng)自主作出投資決策，自行承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公司證券研究報(bào)告免責(zé)聲明本研究報(bào)告由東興證券股份有限公司研究所撰寫，東興證券股份有限公司是具有合法證券投資咨詢業(yè)務(wù)資格的機(jī)構(gòu)。本研究報(bào)告中所引用信息均來源于公開資料，我公司對(duì)這些信息的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證，也不保證所包含的信息和建議不會(huì)發(fā)生任何變更。我們已力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，報(bào)告中的信息或意見并不構(gòu)成所述證券的買賣出價(jià)或征價(jià)，投資者據(jù)此做出的任何投資決策與本公司和作我公司及報(bào)告作者在自身所知情的范圍內(nèi)，與本報(bào)告所評(píng)價(jià)或推薦的證券或投資標(biāo)的不存在法律禁止的利害關(guān)系。在法律許可的情況下，我公司及其所屬關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)可能會(huì)持有報(bào)告中提到的公司所發(fā)行的證券頭寸并進(jìn)行交易，也可能為這些公司提供或者爭(zhēng)取提供投資銀行、財(cái)務(wù)顧問或者金融產(chǎn)品等相關(guān)服務(wù)。本報(bào)告版權(quán)僅為我公司所有，未經(jīng)書面許可，任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人不得以任何形式翻版、復(fù)制和發(fā)布。如引用、刊發(fā)，需注明出處為東興證券研究所，且不得對(duì)本報(bào)告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。本研究報(bào)告僅供東興證券股份有限公司客戶和經(jīng)本公司授權(quán)刊載機(jī)構(gòu)的客戶使用，未經(jīng)授權(quán)私自刊載研究報(bào)告的機(jī)構(gòu)以及其閱讀和使用者應(yīng)慎重使用報(bào)告、防止被誤導(dǎo)，本公司不承擔(dān)由于非授權(quán)機(jī)構(gòu)私自刊發(fā)和非授權(quán)客戶使用該報(bào)告所產(chǎn)生的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。敬請(qǐng)參閱報(bào)告結(jié)尾處的免責(zé)聲明東興證券股份有限公