2024年“民用無人機(jī)及多旋翼無人機(jī)”駕駛員操控員技能與理論知識考試題庫含答案_第1頁
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文檔簡介

技能與理論知識考試題庫含答案A.滾轉(zhuǎn)運動C.偏航運動2.無人機(jī)旋轉(zhuǎn)的過程中,在不操縱副翼和升降舵的時A.傾斜B.偏航C.振動D.轉(zhuǎn)向C.數(shù)據(jù)傳感器D.遙控傳感器C.對飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響7.無人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查,需要檢查()外觀完C.雙目主控D.鏡頭C.飛行空域信息C.扭矩B.快門固定B.繞圈一周C.邊繞圈邊上升B.接收機(jī)B.指南針校準(zhǔn)C.調(diào)整重心位置A.飛行計劃C.動態(tài)信息A.固定翼D.直升19.通過無人機(jī)拍攝的照片建立森林資源實景的模型C.五維網(wǎng)絡(luò)化A.頭槳B.尾槳C.方向舵A.有線電B.無線電C.直流電A.方向控制B.橫向控制C.方向控制、橫向控制25.()不是國際試飛員協(xié)會對無人機(jī)飛行操作員的能B.航線的預(yù)設(shè)裝訂、修改、變更26.無人機(jī)平飛中,如果軌跡方向偏離目標(biāo)(),應(yīng)柔和A.電動系統(tǒng)C.太陽能系統(tǒng)B.有效性C.報警監(jiān)控C.搶險救災(zāi)B.增加壓桿扭舵量C.升力.拉力.阻力A.壓桿扭舵B.改變航向C.扭舵桿將B.增大.增大C.減小.減小B.升降舵C.油門舵C.用途廣泛A.橫軸C.縱軸B.節(jié)風(fēng)門最小位置A.不應(yīng)超功率使用B.應(yīng)定時清洗碳粉C.不應(yīng)超電流使用A.氣動效率高B.載重能力強(qiáng)C.結(jié)構(gòu)與控制簡單42.在飛行任務(wù)書中,應(yīng)當(dāng)明確B.任務(wù)分配功能,航跡規(guī)劃功能,仿真演示功能B.電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C.電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培47.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點是C.配有地面站軟件,代碼開源48.多軸飛行器Gps定位中,最少達(dá)到幾顆星,才能夠A.偏航(機(jī)頭的調(diào)轉(zhuǎn))B.橫滾(左右)C.俯仰(前后)C.需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)51.無人機(jī)遙控器上的油門舵在多翼無人機(jī)和固定翼A.油門轉(zhuǎn)速飛機(jī)航速B.油門轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)功率C.發(fā)動機(jī)功率飛機(jī)航速D.發(fā)動機(jī)功率油門轉(zhuǎn)速C.相等D.不確定A.抵住左舵B.抵住右舵C.往左打舵D.往右打舵B.跑道外側(cè)C.無人機(jī)感知探測技術(shù)設(shè)備B.后移C.保持不變D.不能確定57.無人機(jī)起飛和降落過程中,必須保持無人機(jī)的(),方能避免無人機(jī)螺旋槳損壞。B.低速C.高度D.方向正A.增大B.減小C.先減小后增大D.先增大后減小59.無人機(jī)航線飛行中下滑及著陸時修正側(cè)風(fēng)影響的A.用側(cè)滑的方法修正B.用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正C.用側(cè)滑的方法修正,用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制A.升力與阻力的夾角D.升力與重力的夾角62.無人機(jī)監(jiān)督管理的整體功能是預(yù)防違法犯罪活動,B.打開電器總開關(guān)接通無人機(jī)電源B.升降舵和油門C.方向舵和油門D.升降舵和方向舵65.民用航空器所有權(quán)的(),應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民航主管部66.固定翼無人機(jī)的姿態(tài)遙控和舵面遙控的手法一致,C.雙手左右D.遙控器A.運行規(guī)劃類C.運行規(guī)劃類、人員類、訓(xùn)練類D.運行規(guī)劃類、訓(xùn)練類70.無人機(jī)飛行操作手是通過(),控制臺上的鼠標(biāo)、按C.地面站控制盒D.地面站數(shù)據(jù)鏈71.無人機(jī)電力巡線實時傳送拍攝的(),供巡線員同步核查電網(wǎng)線路有無異常。A.影像視頻B.視頻C.影像D.圖片72.無人機(jī)計算裝載重量和重心的方法主要有計算法.A.試湊法B.查表法C.約取法73.通常電機(jī)全負(fù)載電流可能高達(dá)17A,飛行控制器是無法承受如此大的電流的,只有通過()來實現(xiàn)電流控制的A.單片機(jī)B.電子調(diào)速器C.電壓報警器74.X型布局四旋翼飛行器,其2號電機(jī)與3號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是B.逆時針、順時針A.型號B.大小C.兼容性76.多軸無人機(jī),電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線,也叫杜邦線,用來連接B.機(jī)載遙控接收機(jī)C.飛控77.()通過增加左邊旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速,使拉力增大,相A.垂直飛行控制B.橫滾控制C.俯仰控制78.無人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無人機(jī)的性能,B.無人機(jī)的起飛性能C.無人機(jī)的著陸性能、動力性能B.現(xiàn)場環(huán)境是否符合飛行要求、設(shè)備組裝和天線架設(shè)是否正確C.設(shè)備組裝和天線架設(shè)是否正確D.現(xiàn)場環(huán)境和設(shè)備組裝是否符合飛行要求80.無人機(jī)平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時,容易造成帶坡度A.沒有及時檢查地平儀位置關(guān)系C.飛行狀態(tài)變換時,推桿、拉桿方向不正D.加油門速度快A.迅速增大B.迅速減小C.緩慢增大D.不變82.多旋翼無人機(jī)起飛訓(xùn)練接通電源后,應(yīng)遠(yuǎn)離無人A.進(jìn)入控制站B.解鎖飛控A.向下低頭B.向右滾轉(zhuǎn)C.向上抬頭A.偏航角B.傾斜角C.航向角A.平行穩(wěn)定性D.左右穩(wěn)定性A.低于半個翼展C.石油化工業(yè)測繪B.風(fēng)的來向C.氣壓梯度力的方向A.機(jī)頭B.重心C.機(jī)尾A.衛(wèi)星導(dǎo)航92.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭B.單旋翼帶尾槳直升機(jī)C.單旋翼無尾槳直升機(jī)C.主機(jī)身C.載重量大B.最小轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角96.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法正確的是:A.低空風(fēng)切變B.冰雹和暴雨C.多旋翼、固定翼、直升機(jī)A.推桿扭舵改平坡度D.壓桿扭舵坡度不變A.禁飛區(qū)B.禁飛區(qū)、限飛區(qū)C.限飛區(qū)D.飛行盲區(qū)102.反無人機(jī)系統(tǒng)是指利用技術(shù)手段對無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)A.誘騙、控制B.擾亂、控制C.誘騙、誤導(dǎo)103.無人機(jī)巡檢是通過在無人機(jī)上裝配高清數(shù)碼攝像A.電網(wǎng)107.無人機(jī)在()等突發(fā)災(zāi)害事故應(yīng)急救援中具有獨特B.洪澇災(zāi)害、交通堵塞D.橋探坍塌泥石流D.都不正確A.升力將減小B.升力將增大C.阻力增大升力減小D.阻力將減小110.無人機(jī)巡檢的長距離線路普查,主要是利用紅外、紫外和()設(shè)備檢查線路有無異常。B.可見光搖桿C.操縱桿D.光外111.無人機(jī)飛行訓(xùn)練的內(nèi)容包括()。A.航線的預(yù)設(shè)裝訂D.航線的修改112.無人機(jī)著陸的平飄過程中,應(yīng)保持好飛行方向,并B.不帶坡度不產(chǎn)生側(cè)滑C.不晃動不產(chǎn)生側(cè)滑D.帶點坡度但不產(chǎn)生側(cè)滑B.飛機(jī)下滑角最大D.飛機(jī)下滑阻力最大A.交通事故處理C.查控交通違章人員和車輛D.追捕交通肇事者B.角度C.坡度D.高度117.無人機(jī)對環(huán)境要求較低,包括()飛行環(huán)境和地面C.起降環(huán)境C.運動、轉(zhuǎn)彎、返航119.無人機(jī)下滑至2米高度B.會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C.會使外表面變得粗糙,增加阻力,減少升力121.IMU不包含下面哪項A.3軸角速度計C.氣壓高度計122.下面關(guān)于電池使用描述錯誤的是Av電池用充電時,中途取出不能開機(jī)B.電池存儲應(yīng)保持在干燥的環(huán)境當(dāng)中C.當(dāng)電池長時間不使用時,應(yīng)充滿電保存123.無人機(jī)是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型,對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。B.任務(wù)規(guī)劃C.飛行規(guī)劃C.配有地面站軟件,代碼開源B.影響飛手身體健康126.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為A.渦噴發(fā)動機(jī)B.渦扇發(fā)動機(jī)D.電池128.無人機(jī)觸地后,不得推動油門,此時油門降到最A(yù).結(jié)束飛行B.關(guān)閉電源A.角度B.坡度C.油門B.頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向131.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度B.俯視逆時針旋翼C.兩兩對應(yīng)B.避免進(jìn)水134.人體四大生命體征指的是()。135.從()到腳的途徑,電流對人的傷害最嚴(yán)重。B.右手C.左手137.下面哪一項不是多旋翼無人機(jī)飛行前必須要做的準(zhǔn)備139.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時,氣壓高度A.相同140.組裝飛行器時,如果電機(jī)與電調(diào)好,會出現(xiàn)()。141.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備。之外,并迅速拉高,估算飛行器高度高于設(shè)備570m左右飛機(jī)懸停,調(diào)整飛機(jī)位置,使得拍142.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)B.最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角143.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體C.減小前飛廢阻力B.將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器C.可在夜間運行A.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停,然后保持一B.直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停,然后保持一C.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停,然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速,并爬升到20米高度的過程。148.動力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平A.增大B.減小C.穩(wěn)定150.飛行結(jié)束后的檢查內(nèi)容包括飛行器外觀檢查、各A.飛行數(shù)據(jù)B.飛行記錄C.飛行參數(shù)D.飛行圖像151.無人機(jī)飛行前的飛行環(huán)境安全檢查,其目的是()。A.避開建筑物和人群B.避免環(huán)境污染C.為了環(huán)境安全D.履行應(yīng)盡義務(wù)152.多軸飛行器起降時接觸地面的(一般)是A.機(jī)架C.腳架C.飛控B.電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大A.無需展開即可進(jìn)行飛行B.如果槳葉有破損應(yīng)及時更換A.磁力較弱160.控制站與無人機(jī)之間進(jìn)行的實時信息交換,是通161.()不是多旋翼無人機(jī)的缺點。C.續(xù)航時間短D.載物量較少162.無人機(jī)每飛行至少()小時,必須進(jìn)行一次全面性163.盜搶汽車案件偵查中的旋翼無人機(jī)投入,是利用D.航拍A.登記標(biāo)志B.登記號碼166.無人機(jī)著陸過程中進(jìn)入平飄著地階段,飛機(jī)在2mB.推桿、主輪167.無人機(jī)在電力行業(yè)主要用于電力巡線、處置線路B.電力排障C.處置緊急事故169.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有1V,它是B.111S鋰電池170.指令控制方式是通過()發(fā)送控制指令,機(jī)載計算D.通信鏈路171.固定翼無人機(jī)平飛過程中,發(fā)現(xiàn)有坡度時的修正172.無人機(jī)遙控器上的副翼舵,在多翼無人機(jī)和固定A.左右平飛橫滾機(jī)動C.左右平飛升降機(jī)動B.詳查C.普查、詳查D.細(xì)查B.社會文化C.健康衛(wèi)生A.最高點B.最低點C.平均海拔D.平均高度B.滑跑降落C.飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)D.其他原因C.飛機(jī)進(jìn)入了螺旋179.人工遙控是無人機(jī)駕駛員通過無線電數(shù)據(jù)鏈,利A.地面站B.計算機(jī)程序C.自主控制D.區(qū)塊鏈A.拉桿主輪C.搖桿主輪182.無人機(jī)在軍隊中的用途主要是空中偵察、()、反A.攻擊目標(biāo)B.空域管理內(nèi)容D.飛行規(guī)則A.電線B.電塔C.電塔、電線D.樓房A.升力減小.阻力減小B.升力減小.阻力增大C.升力增大.阻力增大188.無人機(jī)飛行前進(jìn)行的無人機(jī)機(jī)身安全檢查,其內(nèi)A.信息全面、更新快B.信息更新快、精確度高D.信息更新快、傳輸快190.使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛B.上級飛行管制部門批準(zhǔn)C.當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報D.轄區(qū)空中軍事管制部門A.風(fēng)速5級以上C.風(fēng)速5級以上及下雪或有霧天D.風(fēng)速8級以上及下雪或積冰天192.執(zhí)行對地正射任務(wù)的無人機(jī),必須進(jìn)行無坡度轉(zhuǎn)B.反打副翼平B.電池膨脹A.飛行B.起降C.地面C.橫軸197.無人機(jī)管道巡檢也能用于監(jiān)測()對動植物和周邊A.石油勘探200.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的D.動作快操縱量大A.起降控制B.滑跑控制204.無人機(jī)應(yīng)用的流程包括飛行前的準(zhǔn)備、飛行任務(wù)應(yīng)A.尾槳B.共軸旋翼C.減少旋翼半徑B.遙控器的掛帶牢固與否208.反無人機(jī)的攔截方法主要有干擾無線電頻率、()B.擾亂無線電頻率C.干擾全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)B.大于7kg,小于116kgC.大于116kg,小于5700kgD.大于5700kg211.作為空中平臺的無人機(jī)獲取數(shù)據(jù),與低空衛(wèi)星遙A.影像傳輸體量大B.影像傳輸速度快C.影像傳輸無障礙A.數(shù)據(jù)傳輸鏈路B.通信鏈路C.飛控傳感器A.云臺系統(tǒng)和磁羅盤B.云臺系統(tǒng)C.磁羅盤D.云臺系統(tǒng)、磁羅盤、遙控器214.無人機(jī)遙控器的美國手操作方式,都是用于()無A.固定翼B.多旋翼C.單旋翼D.直升無人機(jī)215.()不是天空中無人機(jī)回收方式。A.技術(shù)回收B.傘降回收C.撞網(wǎng)回收D.阻止回收216.固定翼無人機(jī)平飛,主要由飛行操作手執(zhí)行,平飛D.準(zhǔn)備階段A.壓力最低的點B.壓力最高的點C.升力的著力點D.升力的最高點219.無人機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時,起著支配地位的主要是飛機(jī)C.角度D.高度221.無人機(jī)飛行前要做的飛行環(huán)境安全檢查,就是飛D.人流C.取締、沒收224.如果設(shè)想在預(yù)定高度上將飛機(jī)轉(zhuǎn)為平飛,則應(yīng)在225.多軸飛行器中的Gps天線應(yīng)盡量安裝在226.下列關(guān)于飛行過程中出現(xiàn)指南針受到干擾的處理C.立即采取一鍵返航操作227.多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來,其根A.接收機(jī)C.天線B.北京時C.世界協(xié)調(diào)時230.根據(jù)民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定,植保類無人機(jī)231.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本B.俯臥位B.空域使用234.()飛行高度離塔頂不低于120米。A.對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B.電機(jī)最大耐壓500KVC.對應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B.螺旋槳C.電調(diào)237.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中A.由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照C.由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名,包括考試的種類、日期和考試結(jié)果238.多軸飛行器的遙控器一般有A.2個通道B.3個通道C.4個及以上通道239.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為B.電調(diào)C.飛控240.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),那兩個軸需要加速A.后方兩軸B.左側(cè)兩軸C.右側(cè)兩軸A.放電電流大B.耐過放C.單片電池電壓高B.改變螺旋槳螺距C.副翼升降舵面244.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負(fù)責(zé)B.監(jiān)控C.操作245.多軸飛行器飛行時,使用哪種模式,駕駛員的壓力最大B.增穩(wěn)模式C.純手動模式246.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為A.飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B.機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C.飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)247.高空飛行按照飛行高度區(qū)分為A.4500米(含)至9000米(含);B.8000米(含)至12000米(含);C.6000米(含)至12000米(含)B.漆包線A.簽派B.機(jī)長C.運行人B.廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)253.每次飛行前要做好哪些電量檢查?。B.垂直、俯仰、橫滾、偏航255.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說A.有助于提高尾槳效率是B.外加1v電壓對應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速257.多旋翼無人機(jī)在高速鐵路左右()范圍以內(nèi)只能采258.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()制定C.國務(wù)院和中央軍委259.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方,下述說法正確的是:A.僅在雷暴中出現(xiàn)B.在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C.在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方260.()主要用于飛行器起降、掛載云臺及云臺控制器、電池、圖傳的發(fā)射模塊與飛行器的指南針。A.中心板B.飛行器連接臂C.起落架261.民用無人機(jī)實名制登記的方法是,首先在無人機(jī)A.異常點D.目標(biāo)A.速度較慢D.速度較慢噪音大264.輕型植保無人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行,()向綜合C.根據(jù)需要266.不屬于無人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無人機(jī)B.無人機(jī)的速度范圍C.無人機(jī)的高度限制D.無人機(jī)動力性能267.無人機(jī)在空中的操縱是通過升降舵、()、副翼等A.定向舵B.方向舵D.左右舵268.依法取得我國國籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)持有國務(wù)A.登記標(biāo)志圖B.準(zhǔn)許飛行證C.適航證書D.飛行證書269.在融合空域3,000米以下運行的小型無人機(jī)駕駛A.航線運輸執(zhí)照B.私照C.商照B.最大起飛重量大于或等于7千克271.無人機(jī)飛行前進(jìn)行的無人機(jī)機(jī)身安全檢查,其目B.及時排除隱患C.保證機(jī)身處于良好狀況C.中高空長航時無人機(jī)C.無人機(jī)螺旋槳的安全檢查B.跟蹤的C.登記的D.遙控的275.無人機(jī)管道巡線之目的,是為了防控油氣管道受A.自然災(zāi)害B.地質(zhì)災(zāi)害C.自然與地質(zhì)災(zāi)害276.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配,C.角速度提下,安裝了4個大得多的螺旋槳,下面說法不一定正確的是C.槳盤載荷變小B.可以C.隨便280.估測現(xiàn)場風(fēng)速等級,風(fēng)力大于()級及下雨惡劣A.遙控器閑置10分鐘后將發(fā)出報警,閑置15分鐘將關(guān)機(jī)B.遙控器閑置8分鐘后將發(fā)出報警,閑置15分鐘將關(guān)機(jī)C.遙控器閑置5分鐘后將發(fā)出報警,閑置10分鐘將關(guān)機(jī)282.進(jìn)行無人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時下列哪一條不在考慮C.飛機(jī)壽命283.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛284.馬達(dá)怠速設(shè)置指的是飛行器啟動時馬達(dá)轉(zhuǎn)速,這285.飛行器立即墜落,此時飛行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運轉(zhuǎn),在找到飛行器時,應(yīng)第一時間(),確保不B.觀察電池C.離開現(xiàn)場286.手指出血時可用指壓止血法,最好的止血部位是A.傷指根部左右兩側(cè)C.傷肢的手腕處B.載荷289.對飛行教員合格證申請人的知識要求為員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識,及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識C.教學(xué)原理,所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識A.航空器空中飛行路線B.國家空域管理部門允許飛信的路線C.民航航班固定的空中飛行路線291.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為A.俯視順時針旋轉(zhuǎn)B.俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C.左視逆時針旋轉(zhuǎn)292.四軸飛行器的四個電機(jī)作為飛行的直接動力源,通過改變(),進(jìn)而改變螺旋槳產(chǎn)生的升力來控制飛行器姿態(tài)和運動293.某多軸螺旋槳長381毫米,螺距127毫米,那么294.的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位A.航線規(guī)劃第100頁共118頁C.左手左右動作控制油門或高度296.某多軸電調(diào)上標(biāo)有"30A"字樣,意思是指A.電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B.電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C.電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培297.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A.飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證;B.飛行記錄薄C.民用航空器適航證書298.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是二是三是其他輔助信息,如圖元標(biāo)注。A.無人機(jī)位置和飛行航跡,無人機(jī)航跡規(guī)劃信息B.無人機(jī)地理坐標(biāo)信息,無人機(jī)飛行姿態(tài)信息C.無人機(jī)飛行姿態(tài)信息,無人機(jī)航跡規(guī)劃信息299.4軸飛行器有“X”模式和"+”模式兩大類,其中第101頁共118頁300.檢查無刷電機(jī)動平衡是否良好的方法描述正確的是C.大小一樣第102頁共118頁C.氣動效率高306.將電機(jī)安裝在連接臂上,電機(jī)固定使用的是電機(jī)的配套的0顆螺絲。第103頁共118頁308.口對鼻人工呼吸吹氣時,要將傷員嘴唇緊閉,防C.掉入飛蟲A.淡肥皂水C.清水第104頁共118頁310.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時,A.迅速將油門收到0311.4軸飛行器,改變航向時A.相鄰的2個槳加速,另2個槳減速B.相對的2個槳加速,另2個槳減速312.()的移動中間是有空檔的,并不能像無刷電機(jī)云A.舵機(jī)云臺B.雙軸云臺C.三軸云臺第105頁共118頁314.凡在我國從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和地理信A.交通運輸部B.民航地區(qū)管理局315.現(xiàn)場急救的四項技術(shù)是指()。C.止血包扎固定搬運A.滾轉(zhuǎn)運動第106頁共118頁C.偏航運動317.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點不包括下列哪一條:A.無漂移B.不受干擾C.全天候318.多軸飛行器的飛控指的是A.機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B.機(jī)載遙控接收機(jī)C.機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)319.直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器,其續(xù)航性能從高到低排列正確的是A.直升機(jī)、固定翼、多旋翼C.固定翼、直升機(jī)、多旋翼320.在高溫場所,作業(yè)人員出現(xiàn)體溫在39以上,突然昏倒,皮膚干熱、無汗等癥狀,應(yīng)該判定其為。A.感冒B.重癥中暑C.中毒321.電調(diào)能

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