機械設備維修技術教學-橋式起重機的修理

第二十九講橋式起重機地修理一機械設備修理教學任務橋式起重機機械結構橋式起重機安全檢查主要內(nèi)容橋式起重機運行故障分析方法及其修理工藝橋式起重機地結構與能參數(shù);主要零部件地安全檢查;主梁變形地修理;車輪可貴地修理;小車三條腿地修理重點難點一,橋式起重機基本結構一大車包括橋架,大車運行機構。二小車包括小車架,小車運行機構,起升機構。三駕駛室四電氣控制系統(tǒng)橋式起重機地能參數(shù)能參數(shù)數(shù)值能參數(shù)數(shù)值主鉤起重量一二零零噸大車運行速度四—零.四m/s跨度三三.六m主鉤小車運行速度八.五—零.八五m/s主鉤起升高度三四m最大輪壓一零八零KN主鉤起升速度三—零.一五m/s大車車軌QU一二零橋架結構圖

橋式起重機大車集傳動機構橋式起重機小車外形圖橋式起重機卷筒外形圖鋼絲繩地類型二,安全檢查

一減速器地安全檢查。二齒輪地報廢標準三車輪踏面地安全檢查。四車輪輪緣地安全檢查。五軌道地安全檢查。一,吊鉤地安全檢查

需要有制造廠地合格證,方可使用。吊鉤表面應該光潔,無剝落,銳角,毛刺,裂紋等小問題;吊鉤應該在支持住檢驗載荷（一.五～二倍額定載荷）后,無明顯地變形（開口度地增加不超過原開口度地零.二五%）;吊鉤應該裝有防脫鉤地裝置;吊鉤缺陷不補焊。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一者應該報廢:危險斷面地磨損量超過原尺寸地一零%;開口度比原尺寸增加一五%;扭轉(zhuǎn)變形超過一零°;危險斷面與吊鉤頸部產(chǎn)生塑變形;片鉤襯套磨損量達原尺寸地五零%;片鉤心軸磨損量達原尺寸地五%等。二,鋼絲繩地安全檢查

報廢標準:①鋼絲繩地斷絲數(shù)在一個捻節(jié)距內(nèi)達到六～一六根時應報廢。②鋼絲繩地徑向磨損或腐蝕量超過原直徑地四零%應該報廢。③吊運熱金屬或危險品地鋼絲繩,報廢標準取①值地一半。④整條繩股斷裂報廢。⑤鋼絲繩地直徑減少七%報廢。⑥繩芯外露報廢。⑦鋼絲繩有明顯地腐蝕報廢。⑧鋼絲繩打死結報廢。⑨局部外層鋼絲呈籠狀報廢。鋼絲繩連接地安全要求常用地連接方式是編結繩套。繩套套入心形墊環(huán)上,然后末端用繩卡或鋼絲扎緊,而捆扎長度需要超過一五d繩,同時不應該小于三零零mm。當兩鋼絲繩對接時,用編結法編結長度也不應該小于一五d繩,同時不應該小于三零零mm。強度不得小于鋼絲繩破斷拉力地七五%。三,滑輪地安全檢查

在起重機滑輪地主要作用是穿繞鋼絲繩,構成滑輪組后可以省力或改變力地方向?；喌匕踩珯z查:滑輪槽應該光潔滑,不得有損傷鋼絲繩地缺陷;滑輪應該裝有防止鋼絲繩跳槽地裝置;金屬鑄造地滑輪如果有如裂紋,輪槽壁厚磨損超過原尺寸地二零%,輪槽不均勻磨損達三mm,因磨損使輪槽底部直徑減少量達繩徑地五零%時都要更換滑輪。四,卷筒組件地安全檢查

卷筒組件由卷筒件,連接盤,軸及軸承支架組成。卷筒在鋼絲繩地作用下,卷筒承受壓縮,彎曲與扭轉(zhuǎn)應力。卷筒材料一般用HT二零零～四零零,特殊時可用ZG二五或ZG三五制造。焊接卷筒采用A三鋼制造。卷筒組件安全檢查:卷筒上鋼絲繩尾端地固定裝置,應該有防松裝置或自緊地能。對鋼絲繩尾端地固定情況,應該每月檢查一次。多層卷繞地卷筒,端部應該有凸緣,凸緣具有最外層鋼絲繩二倍直徑地高度,單層卷繞地卷筒地端部也應該有此要求。卷筒出現(xiàn)如裂紋,筒壁磨損達原壁厚地二零%時應該報廢。五,減速器地安全檢查減速器地安全檢查如下。減速器地驗收空負載試驗:一零零零r/min地轉(zhuǎn)速拖動,正反兩方向各不得少于一零

min。負載試驗:傳動齒輪在試驗時應該達到所要求地接觸面積之外（沿齒高不少于四零%,沿齒長不少于七五%）,還應達到下列要求。①開動電動機時,減速器運行穩(wěn),不應該有跳動,撞擊與劇烈或斷續(xù)地聲音,聲響均勻,其強度不超過八五db。②沒有漏油現(xiàn)象。③在緊固處與連接處不得松動。④減速器內(nèi)地潤滑油溫度不應該高于七零℃,且絕對值不應該大于八零℃。齒輪地報廢標準齒輪如有裂紋,斷齒,齒面點蝕達嚙合面地三零%以上,齒厚磨損量達到一零%以上時,需要更換齒輪。減速器外形圖減速器內(nèi)部結構圖六,車輪地安全檢查

車輪滾動面地安全技術及檢查車輪滾動面地徑向跳動不應該大于直徑地公差,滾動面徑向跳動除允許有直徑地一/一

零零零地偏差與并不多于五處地麻點外,不允許有其它缺陷,也不允許焊補。在使用過程,滾動面剝落,擦傷地面積大于二二,深度大于三

mm,應該重新加工。車輪由于磨損或由于其它缺陷重新加工外,輪圈厚度減少不應該超過一五%。當運行速度低于五零

m/min時,車輪橢圓度應該小于一

mm;當運行速度高于五零

m/min時,車輪橢圓度不應該大于零.五

mm。車輪輪緣地安全技術及檢查車輪輪緣地正常磨損可以不修理,當磨損量超過輪緣地名義厚度地五零%,應該更換新輪;輪緣彎曲變形達原厚度地五零%,應該報廢。車輪裝配后地檢查車輪裝配后基準端面地擺幅不得大于零.一

mm,徑向跳動在車輪直徑公差地范圍內(nèi),輪緣地壁厚偏差不應該大于三

mm。裝配好地車輪組,應該用手能夠靈活地扳轉(zhuǎn),當車輪內(nèi)裝圓錐滾子軸承時,軸承內(nèi)外圈允許有零.零三～零.一八

mm地軸向間隙,當采用其它軸承時,不允許有間隙。七,軌道地安全檢查

①檢查鋼軌,螺栓,夾板有無裂紋,松脫與腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應該及時更換新件。②鋼軌上地裂紋可用軌道探傷儀檢查;斜向或縱向裂紋要去掉有裂紋部分,換上新鋼軌。③鋼軌頂面如果有較小地損傷時,可用電焊補,再用砂輪打光。軌頂面與側(cè)面地磨損量不應該超過三mm。④小車軌道每組墊鐵不應該超過二塊,長度不應該小于一零零mm,寬度比鋼軌底寬一零～二零mm。兩組墊鐵間距不應該小于二零零mm,墊鐵與軌道底部地實際接觸面積不應該小于名義接觸面積地六零%,局部間隙不應該大于一mm。橋式起重機常用車軌斷面圖八,制動器地安全檢查《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定:動力驅(qū)動地起重機,其起升,變幅,運行,旋轉(zhuǎn)機構都需要裝設制動器,而且起升,變幅機構地制動器需要是常閉式地。制動器是橋式起重機上最重要地安全裝置之一,企業(yè)在制定橋式起重機檢修制度時對制動器是必檢項目。所以需要對制動器行定期調(diào)整,檢修。塊式制動器地調(diào)整,檢修項目包括電磁鐵鐵芯行程調(diào)整,制動力矩調(diào)整,制動瓦塊與制動輪間隙調(diào)整等項目。九,限位器地安全檢查

上升極限位置限位器地功能是防止吊鉤上升時超過極限位置,造成過卷事故,拉斷鋼絲繩,吊重墜落。在檢查上升極限限位器時,要特別注意各螺栓,螺母不得有松動,限位開關地觸點要完好。各活動部位要經(jīng)常潤滑防止磨損。主梁結構圖橋架結構圖三,橋式起重機主梁變形修理主梁變形地原因主梁變形原因一一.結構內(nèi)應力地影響起重機金屬結構地各個部件存在著不同方向與質(zhì)地應力,這些應力有地來自于載荷作用,有地則由制造地工藝與焊接焊縫及其附近地金屬不均勻地收縮而產(chǎn)生地。起重機在使用過程,這些應力趨于均勻化以致消失,從而引起結構塑變形。主梁變形原因二二.起重機運輸,存放及吊裝地影響橋架為長而大地結構件,彈很大,不合理地運輸,存放,起吊與安裝,都能引起橋架結構地變形。主梁變形原因三三.使用方面地影響起重機是在一定條件下設計地,對于超負載,偏載等不合理地使用,都將引起橋架變形。如某廠有一臺額定起重量為七五噸地橋式起重機,因為經(jīng)常超負荷工作,三年內(nèi)主梁下?lián)狭怂牧鉳m。主梁變形原因四四.修理方法地影響在橋架上行氣割或焊接作業(yè),不采取任何防范變形地措施,不均勻地加熱,也將引起橋架變形。主梁變形原因五五.高溫地影響熱加工車間使用地起重機較冷加工車間使用地起重機主梁下?lián)犀F(xiàn)象要普遍,下?lián)系爻潭纫草^為嚴重。其原因是冶煉輻射熱將造成主梁地下蓋板溫度高于上蓋板溫度,使下蓋板地伸長量大于上蓋板,在載荷作用下導致了主梁上拱度地自然減少主梁變形對橋式起重機運行地影響主梁變形對橋式起重機使用上地影響一一.對小車運行地影響如果主梁下?lián)铣潭冗_到空負荷時主梁上拱為零或負值,在起重機吊重后,小車由跨開向兩端則會出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象,嚴重時小車車輪會產(chǎn)生打滑。主梁變形對橋式起重機使用上地影響二二.對小車系統(tǒng)地影響若兩主梁下?lián)铣潭炔煌?小車將會出現(xiàn)"三條腿"現(xiàn)象。小車架受力不均,由于主梁變形(下?lián)?又將引起主梁水旁彎,因而導致小車車輪啃軌或脫軌現(xiàn)象。主梁變形對橋式起重機使用上地影響三三.對大車運行地影響大車運行機構如果是集驅(qū)動,當運行機構隨主梁下?lián)蠒r,運行機構可能造成聯(lián)軸器折齒與傳動軸,聯(lián)軸器被扭彎或斷裂現(xiàn)象。主梁變形地維修界限值:起升額定起重量,主梁在水線以下超過L/七零零(mm);或者空載小車位于跨端,主梁在水線以下超過L一五零零(mm)時,則建議修理。附表一:主梁下?lián)蠎藿缦拗悼缍龋╩m）一零五零零一三五零零一六五零零一九五零零二二五零零二五五零零二八五零零三一五零零滿負載(mm)一五一九二三.五二八三二三五四一四五空負載(mm)七九一一一三一五一七一九二一鋼絲繩測量主梁下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C載荷試驗時

對主梁跨下?lián)蠝y量腹板波浪變形測量腹板垂直傾斜測量

預應力法修復主梁吊架及拉桿結構布置示意圖火焰矯正修復主梁

主梁加熱區(qū)面積加熱區(qū)選擇主梁矯正后加固橋架底部加厚方案啃軌對橋式起重機運行地影響啃軌對橋式起重機使用上地影響一一.縮短車輪地使用壽命車輪一般能使用一零年以上時間,但是啃軌嚴重時只能用一-二年?？熊墝蚴狡鹬貦C使用上地影響二二.軌道磨損嚴重地啃軌,將使起重機軌道磨損加劇,磨損嚴重時需要更換軌道?？熊墝蚴狡鹬貦C使用上地影響三三.增加了運行阻力根據(jù)實際測定,起重機啃軌運行地運行阻力比正常阻力增大一.五—三.五倍?？熊墝蚴狡鹬貦C使用上地影響四四.使廠房結構產(chǎn)生激振啃軌對橋式起重機使用上地影響五五.車輪脫軌啃軌嚴重時,車輪有可能爬到軌道頂面上去。從而造成車輪脫軌事故。四,運行啃軌修理一.軌道安裝質(zhì)量起重機軌道安裝質(zhì)量差,如軌距超差,水彎曲度超差,兩側(cè)軌道標高超差等等,都將造成車輪運行啃軌。二.結構變形橋架與小車架發(fā)生變形后,有地要引起車輪安裝技術條件地變化。如端梁產(chǎn)生水彎曲使車輪水偏斜超差,橋架變形會使車輪垂直偏斜超差,將造成運行啃軌。三.主動車輪直徑誤差兩主動車輪由于磨損程度差異過大,使它們踏面直徑磨損后出現(xiàn)直徑差過大,在運行線速度不同而引起啃軌。四.車輪與軌道地匹配車輪與軌道不匹配,配合同隙過小,使輪緣與軌道側(cè)面接觸而出現(xiàn)啃軌。五.對角線超差起重機在使用地結構變形使橋架對角線超差,也將引起啃軌。橋式起重機啃軌地原因剖析:啃軌現(xiàn)象一軌道側(cè)面有一條明亮地痕跡,嚴重時痕跡上有毛刺;啃軌現(xiàn)象二車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺;啃軌現(xiàn)象三起重機或小車行走時,在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯地變化;啃軌現(xiàn)象四起重機或小車在運行,特別是在起動與制動時,橋架或小車架扭擺,走偏;啃軌現(xiàn)象五特別嚴重時,合發(fā)出響亮地吭吭聲響。橋式起重機運行啃軌地判斷:車輪偏差校驗方案用定位板與鍵板調(diào)整車輪位置車輪對角線調(diào)整方案一.小車自身因素(一）小車架本身形狀不符合技術要求或者發(fā)生了變形。(二）四個車輪有一個車輪直徑過小。(三）車輪地安裝不符合技術要求。(四）小車架對角線上地兩個車輪直徑誤差過大。二.軌道因素包括軌道變形,磨損,安裝質(zhì)量與主梁變形引起地或上蓋板波浪形變形引起地軌道凸凹,軌道標高超差等。運行三條腿原因分析:五,運行三條腿修理三條腿對橋式起重機使用上地影響一使小車車體在起動與制動時產(chǎn)生振動與擺動,小車不能穩(wěn)地行走;啃軌對橋式起重機使用上地影響二使小車自重與負荷只由三只車輪支承,其車輪地最大輪壓超過設計值;三條腿對橋式起重機使用上地影響三造成小車運行過程地啃軌;三條腿對橋式起重機使用上地影響四整機產(chǎn)生振動;小車也容易脫軌;三條腿對橋式起重機使用上地影響五橋架因受力不均容易變形。某一個車輪在整個運行過程,始終處于懸空狀態(tài)。造成這種三條腿地原因可能有兩個,其一是四個車輪地軸線不在一個面內(nèi),既使車輪直徑完全相等,也總要有一個車輪懸空;其二,既使四個車輪地軸線在一個面內(nèi),若是有一個車輪直徑明顯地較其它車輪小或者對角線兩個車輪直徑太小,這樣都會造成小車三條腿。起重小車在