道路結(jié)構(gòu)試題(含答案)

一、填空：1、常見的平整度測(cè)試方法有、兩種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)為、。2、彎沉儀（貝克曼梁）的規(guī)格是、杠桿為。3、瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為和。4、路面基層壓實(shí)度常用檢測(cè)方法有、、、四種。5、瀝青路面回彈彎沉最好在路面竣工后測(cè)試。6、用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則BPN的測(cè)定值比實(shí)際值7、水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度和高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。8、目前國內(nèi)常用的回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法有、和其他間接測(cè)試方法。9、用灌沙法測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)密度，砂要求、粒徑的清潔干燥的均勻砂，稱量砂的質(zhì)量時(shí)，要求精確到克。10、測(cè)瀝青路面彎沉?xí)r，一般采用，當(dāng)需要測(cè)總彎沉和殘余彎沉值時(shí)，則應(yīng)采用。11、路面的不平整性有向和向兩類。12、彎沉測(cè)試用標(biāo)準(zhǔn)汽車為BZZ－60或BZZ－100，要求輪胎花紋清晰，沒有明顯磨損，輪胎對(duì)路面壓力P則分別要求為和。13、用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如路面溫度高，測(cè)得的擺值較實(shí)際值，如路面溫度低，測(cè)得的擺值較實(shí)際值，必須按有關(guān)溫度表，修正換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度的擺值。14、連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為，每一計(jì)算區(qū)間的長度為，牽引速度宜為。15、三米直尺測(cè)量一般為行車道為連續(xù)測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)位置，應(yīng)連續(xù)測(cè)量尺，量測(cè)每尺的最大間隙的高度。16、直尺法測(cè)瀝青混凝土路面車轍時(shí)，直尺置于車轍兩側(cè)的擁包頂部以車轍槽底至直尺底面距離作為車轍深度。二、選擇題：（單選）1、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的（）。①上部②中部③底部④任意位置2、高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值（）。①大②?、垡粯英懿灰欢?、貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表最大讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（）。①25（0.01mm）②25（mm）③50（0.01mm）④50（mm）4、測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在（）位置。①輪隙中心②輪隙中心稍偏前③輪隙中心稍偏后④輪隙中任意位置5、水泥混凝土路面是以（）為控制指標(biāo)。①抗壓強(qiáng)度②抗彎拉強(qiáng)度③抗拉強(qiáng)度④抗剪強(qiáng)度6、其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力（）。①越強(qiáng)②越差③不一定越強(qiáng)④強(qiáng)、弱無規(guī)律7、用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為（）。①50KN②80KN③100KN④120KN8、連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)的技術(shù)指標(biāo)是（）。①最大間隙②標(biāo)準(zhǔn)偏差③單向累計(jì)值④國際平整度指標(biāo)9、測(cè)定二灰碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用（）。①環(huán)刀法②灌沙法③蠟封法④核子密實(shí)度儀法10、用擺式儀測(cè)瀝青路面的摩擦系數(shù)時(shí)，橡膠片的標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)長度為（）mm。①100②120③130④12611、在灌沙過程中，如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)就關(guān)閉開關(guān)，則測(cè)得壓實(shí)結(jié)果將比實(shí)際值（）。①偏大②偏?、垡粯英軣o規(guī)律12、灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為（）。①整個(gè)碾壓層厚度②碾壓層厚上部③碾壓層下部④碾壓層中部13、以下（）方法適用于現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過逐級(jí)加載、卸載的方法測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形，經(jīng)計(jì)算求得土基回彈模量。①貝克曼梁法②承載板法③CBR法④貫入儀法14、土基回彈模量EO的單位是（）。①M(fèi)N②kN③kg④MPa15、彎沉的單位以（）計(jì)。①0.01m②1mm③0.1m④0.01m16、用三密直尺檢測(cè)路面平整度時(shí)，將塞尺塞進(jìn)尺的最大間隙處，量取間隙高度，精確至（），記做這一尺的間隙值。①0.2mm②0.5mm③0.1mm④0.01mm17、鋪砂法適用于（）構(gòu)造深度。①瀝青路面表面②水泥混凝土路面表面③基層表面④瀝青路面及水泥混凝土表面18、瀝青路面滲透系數(shù)測(cè)試應(yīng)（）。①路面竣工一年后進(jìn)行②路面竣工半年后進(jìn)行③路面施工結(jié)束后進(jìn)行④施工過程中測(cè)試三、多選題：1、路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度一起進(jìn)行的測(cè)定方法是（）。 A.灌砂法B.鉆芯取樣法C.環(huán)刀法D.核子密度儀法2、瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有（）。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣法D.核子密實(shí)儀法3、下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說法中，正確的是（）。A.以彈性半無限體理論為依據(jù)B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正C.測(cè)試時(shí)，采用逐級(jí)加載、卸載的方式D.各級(jí)壓力的回彈變形必須加上該級(jí)的影響量4、灌砂法測(cè)定過程中，下列（）操作會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏小。A.測(cè)定層表面不平整而操作時(shí)未先放置基板測(cè)定粗糙表面的耗砂量B.標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板FC.開鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回D.所挖試坑的深度只達(dá)到測(cè)定層的一半5、影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有（）。A.石料磨光值B.瀝青用量C.混合料級(jí)配D.溫度6、連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)（）。A.測(cè)定間距為10cmB.每次計(jì)算區(qū)間的長度為100mC.100m輸出一次結(jié)果D.7、下列有關(guān)抗滑性能的的說法中，正確的是（）。A.擺值FB越大，抗滑性能越好B.混合料瀝青用量越多，抗滑性能越好C.混合料級(jí)配越細(xì)，抗滑性能越好D.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好8、擺式儀的橡膠片使用后，滿足以下（）條件時(shí)應(yīng)更換新膠片。A.端部在長度方向上磨損超過1.6mmB.邊緣在寬度方向上磨損超過3.2mmC.有油污染D.使用期達(dá)到1年9、對(duì)手工鋪砂法要求說法正確的是（）。A.量砂應(yīng)干燥、潔凈、均質(zhì)，粒徑為0.15～0.30mmB.測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于2mC.同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)間距3～5mD.為避免浪費(fèi)，回收的砂可直接使用。10、下列有關(guān)鉆心取樣法，測(cè)定路面厚度的說法正確的是（）。A.鉆孔深度不必達(dá)到層厚B.芯樣須清除灰塵找出與下層的分層面C.用鋼尺或卡尺沿對(duì)稱的方向量取表面至上下層界面的高度，取其平均值D.層厚以cm計(jì)，準(zhǔn)確至0.1cm11、下列關(guān)于填補(bǔ)試坑或鉆孔的敘述正確的是（）。A.清理坑中殘留物，鉆孔時(shí)留下的積水用棉紗吸干。B.對(duì)無機(jī)結(jié)合料基層，直接將挖出的材料回填。C.水泥混凝土路面板，配制相同配比的新材料摻加少量快凝早強(qiáng)劑分層填補(bǔ)壓實(shí)。D.施工中的瀝青路面，用同級(jí)配的熱瀝青混合料分層填補(bǔ)熱夯壓實(shí)。12、關(guān)于灌砂法所用砂，下列敘述（）是正確的。A.量砂粒徑為0.30～0.60mm。B.量砂粒徑為0.25～0.50mm。C.砂在清洗、干燥后就可直接使用。D.量砂可回收使用，但須重新清洗，過篩，烘干，放置至與空氣濕度相同。13、用承載板測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載卸載過程中應(yīng)（）后讀取百分表讀數(shù)。A.加載后穩(wěn)定1minB.加載后穩(wěn)定2minC.卸載后穩(wěn)定1minD.卸載后穩(wěn)定2min14、下列關(guān)于承載能力的說法中，正確是（）。A.回彈模量越大，表示承載能力越小。B.回彈彎沉值越大，表示承載能力越小。C.相同級(jí)配的無機(jī)材料最佳含水量條件下，壓實(shí)度越大，承載能力越小。D.瀝青混合料，相同級(jí)配壓實(shí)條件下，常溫中，溫度越高，承載能力越小。15、測(cè)試路面平整度測(cè)試方法可選用下列（）方法測(cè)試。A.三米直尺法B.連續(xù)式平整度儀法C.制動(dòng)距離法D.激光構(gòu)造深度儀16、關(guān)于路面平整度的描述，（）是正確的。A.路面的不平整有縱向和橫向兩類B.形成的原因是由于施工和結(jié)構(gòu)承載力不足C.縱向的不平整主要表現(xiàn)為坑槽、波浪D.橫向的不平整主要表現(xiàn)為車轍、隆起17、連續(xù)式平整度儀的使用中，下列描述（）是正確的。A.連續(xù)式平整度儀量測(cè)的是路面不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差（σ），以表示路面的平整度。B.連續(xù)式平整度儀法快速準(zhǔn)確，適用于各類型基層面層平整度的檢測(cè)。C.檢測(cè)時(shí)通常是以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。D.測(cè)試距離較短時(shí)，可用人力拖拉平整度儀，但應(yīng)保持勻速前進(jìn)。18、測(cè)量路面抗滑性能可用（）試驗(yàn)來測(cè)試。A.連續(xù)式平整度儀法B.擺式儀法C.鉆心取樣法D.構(gòu)造深度儀法四、判斷題：1、雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（）2、瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。（）3、核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。（）4、對(duì)于水泥混凝土路面，混凝土質(zhì)量檢測(cè)時(shí)是測(cè)定其抗壓強(qiáng)度的。（）5、在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，只進(jìn)行溫度的修正。（）6、承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。（）7、在彎沉測(cè)試時(shí)用5.4米彎沉儀，只需根據(jù)情況進(jìn)行溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。（）8、采用灌砂法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)盡量使試坑深度與標(biāo)定罐的深度一致。（）9、用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長度越大，擺值就越小。（）10、路面構(gòu)造深度較大，表示路面的抗滑性能較好。（）11、摩擦系數(shù)反映的了路面干燥狀態(tài)下的抗滑能力。（）12、路面的平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。（）13、彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（）14、灌砂法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于大空隙，松散性材料。（）15、高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測(cè)定。（）16、采用貝克曼梁檢測(cè)彎沉，雙側(cè)同時(shí)測(cè)定時(shí)，應(yīng)對(duì)雙側(cè)測(cè)定的彎沉值平均后，再進(jìn)行評(píng)定。（）五、綜合題：1、簡述擺式儀法測(cè)試路面摩擦系數(shù)的步驟。2、灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的適用范圍是什么？3、簡述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的試驗(yàn)步驟。4、試述鉆心法測(cè)路面厚度的檢測(cè)方法。5、常用平整度測(cè)試方法有哪些？這些測(cè)試方法相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)是什么？6、用手工鋪砂法測(cè)定某路面的構(gòu)造深度，量砂桶體積為25cm3，用推平板推平后用直尺量得垂直方向的直徑18.0cm、19.0cm，計(jì)算路面得構(gòu)造深度TD，mm。7、用灌沙筒進(jìn)行灌沙法測(cè)路面壓實(shí)度前，須先進(jìn)行量砂密度的標(biāo)定，有關(guān)數(shù)據(jù)列于下表，試計(jì)算量砂的密度。筒內(nèi)砂的質(zhì)量（g）m16000圓錐體的砂的質(zhì)量（g）m2752標(biāo)定罐的容積（cm3）V3532標(biāo)定時(shí)筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量（g）m32328、測(cè)定瀝青路面滲水系數(shù)試驗(yàn)，當(dāng)滲水儀安裝完畢后加水至刻度線，開始試驗(yàn)，當(dāng)水面下降至100ml時(shí)開動(dòng)秒表，60s后水面降至240ml，120s時(shí)降至330ml，180s時(shí)降至410，240s時(shí)水面降至490ml，250s時(shí)水面降至500ml，試計(jì)算此位置的路面滲水系數(shù)。9、案例分析：某路土基部分施工完成后，施工單位自己進(jìn)行貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉試驗(yàn)，左右輪的彎沉都測(cè)了，個(gè)別位置彎沉值偏大，如何對(duì)彎沉值進(jìn)行評(píng)定，彎沉過大的點(diǎn)如何處理？10、案例分析：某路土基部分施工完成后，施工單位自己進(jìn)行灌沙測(cè)定土基密度試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際值相差較大，試分析可能的影響原因。11、案例分析：某路路面部分施工完成，使用一年后，養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行擺式儀測(cè)定路面抗滑試驗(yàn)，之后請(qǐng)專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了擺式儀測(cè)定路面抗滑試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)兩者數(shù)據(jù)相差較大，試分析可能的影響因素。1、三米直尺法、連續(xù)式平整度儀法、最大間隙、標(biāo)準(zhǔn)偏差2、3.6米、5.4米、2：1、3、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度4、挖坑灌沙法、核子儀法、環(huán)刀法、鉆心法5、第一個(gè)最不利6、大7、相同8、承載板法、貝克曼梁法9、0.30～0.60、0.25～0.50、110、前進(jìn)卸荷法、后退加載法11、縱、橫12、0.5MPa、0.7MPa13、小、大、20℃14、10cm、100m、5km/h15、車輪輪跡、1016、垂直最大三、多選題：1、A、B2、A、C、D3、A、B、C、D4、A、B、C5、B、C6、A、B、C7、A、D8、A、B、C、D9、A、B、C10、B、D11、A、C、D12、A、B、D13、A、C14、B、D15、A、B、D16、A、B、C、D17、A、C、D18、B、D、四、判斷題：1、√2、×3、×4、×5、×6、√7、×8、√9、×10、√11、×12、√13、×14、√15、√16、×五、綜合題：1、答：①儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。②調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能其自由擺動(dòng)至另一側(cè)零位置調(diào)零允許誤差為±1BPN。③校核滑動(dòng)長度，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長度為126mm④灑水澆洗測(cè)試路面。⑤測(cè)試，再次灑水，按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。不記錄第1次測(cè)量值。⑥重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。⑦溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。2、答：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。3、答：①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動(dòng)余砂；④用鋼板