旺達(dá)物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

第一章總論1.1工程概述工程名稱東營(yíng)旺達(dá)物流旺達(dá)物流配送中心建設(shè)工程1.1.2東營(yíng)旺達(dá)物流投資單位東營(yíng)旺達(dá)物流1.1.4東營(yíng)旺達(dá)物流位于丁莊工業(yè)園內(nèi)，集團(tuán)依托丁莊鎮(zhèn)良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、興旺的交通條件和豐富的資源優(yōu)勢(shì)，按照高起點(diǎn)起步，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高檔次建設(shè)的原那么來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)。是一家針對(duì)農(nóng)資和農(nóng)機(jī)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與配送需要，為積極開拓倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)，建立全縣農(nóng)資和農(nóng)機(jī)產(chǎn)品集散與中轉(zhuǎn)功能、社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送功能、流通加工功能、信息效勞功能等為一體的綜合性物流配送中心。東營(yíng)旺達(dá)物流自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走集貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送、農(nóng)機(jī)銷售、建材制造銷售等多格局、多元化的經(jīng)營(yíng)開展之路，現(xiàn)主要從事農(nóng)機(jī)及化肥的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送，同時(shí)兼營(yíng)農(nóng)用車的銷售，銷售范圍覆蓋東營(yíng)、濱州等周邊地區(qū)，并與多個(gè)廠家建立了信用合作關(guān)系，贏得了客戶的信賴與好評(píng)。東營(yíng)旺達(dá)物流將始終堅(jiān)持“以人為本，質(zhì)量第一”的原那么，繼續(xù)立足油田，以雄厚的技術(shù)實(shí)力，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和效勞水平，打響旺達(dá)的品牌。獨(dú)特的人才機(jī)制，廣泛的合作，是東營(yíng)旺達(dá)物流在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中立身不敗的根本，健全的質(zhì)量保證體系更使東營(yíng)旺達(dá)物流如虎添翼，振翅高飛。多年如一日，從經(jīng)理到員工都時(shí)刻關(guān)注物流效勞的質(zhì)量，為使旺達(dá)成為更可靠、更優(yōu)質(zhì)的效勞產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的根底。展望未來(lái)，公司將堅(jiān)持改革創(chuàng)新，充分利用當(dāng)?shù)爻渥愕膭趧?dòng)生產(chǎn)力及地區(qū)資源，堅(jiān)持可持續(xù)性開展，爭(zhēng)取將東營(yíng)旺達(dá)物流建設(shè)成為管理一流、規(guī)模一流、質(zhì)量一流、效益一流、形象一流的，在國(guó)內(nèi)外具有較高知名度的企業(yè)。建設(shè)場(chǎng)址擬建工程位于東青公路以西，丁莊工業(yè)園區(qū)內(nèi)。建設(shè)規(guī)模和工程方案本工程建成后，正常年的年銷售收入約為10000萬(wàn)元。工程總用地25600平方米〔約38.4畝〕，總建筑面積13468平方米，包括辦公及商鋪占地面積1455平方米，建筑面積4365平方米，物流配送倉(cāng)庫(kù)占地面積14000平方米，建筑面積14000平方米，輔助用房占地面積70平方米，建筑面積70平方米，綠地面積為4096平方米，配送場(chǎng)地及停車場(chǎng)占地面積為5498平方米。工程投入總資金及效益情況初步估算，工程固定資產(chǎn)投資2736萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資1763萬(wàn)元，生產(chǎn)設(shè)備投資373萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)100萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金500萬(wàn)元。本工程實(shí)施后，可新增年銷售收入10000萬(wàn)元，正常年稅后利潤(rùn)804萬(wàn)元，總投資收益率33.8%，稅后內(nèi)部收益率26.58%，稅后投資回收期為3.79年〔稅后，含建設(shè)期〕，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2347萬(wàn)元。工程的經(jīng)濟(jì)效益良好，具有一定的盈利能力，在財(cái)務(wù)上是可行的。1.3可行性研究的依據(jù)1、《投資工程可行性研究指南》〔試用版〕2、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》3、《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》4、《工業(yè)工程建設(shè)用地控制指標(biāo)〔試行〕》5、《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》〔第三版〕6、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》7、《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》8、《山東省物流業(yè)“十一五”開展規(guī)劃》9、《東營(yíng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》10、建設(shè)單位提供的有關(guān)材料第二章工程提出的背景和必要性2.1工程提出的背景現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的重要利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展中發(fā)揮著重要作用。而山東省政府那么把現(xiàn)代物流列為政府支持開展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景的增值功能的新興效勞業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速開展。加快中國(guó)現(xiàn)代物流的開展，對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。該工程所處的丁莊工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，商業(yè)氣氛濃厚。轄區(qū)內(nèi)交通便捷，根底設(shè)施完備。先進(jìn)、快捷的金融、電信、信息效勞，為本工程的開展提供了可靠的保障。隨著廣饒縣的開發(fā)建設(shè)，投資環(huán)境更加優(yōu)越，為經(jīng)濟(jì)的快速開展?fàn)I造了良好的軟硬環(huán)境。該地段交通興旺，人口相對(duì)集中，配套齊全，對(duì)于商業(yè)而言，位置十分優(yōu)越。近幾年來(lái)在市政府大開放大招商大開展的政策推動(dòng)下，東營(yíng)市的開展日新月異，大批的外地企業(yè)涌入東營(yíng)地區(qū)，搶占東營(yíng)市場(chǎng)，本身的競(jìng)爭(zhēng)力，在競(jìng)爭(zhēng)中求開展。旺達(dá)公司為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，開展規(guī)模效益，走多元化的開展道路，培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力。根據(jù)東營(yíng)市開展規(guī)劃和當(dāng)前開展趨勢(shì)，決定開展物流配送中心工程是可行的。2.2工程建設(shè)的必要性符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃，有利于促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的開展《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出："積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政效勞業(yè)”。我國(guó)物流市場(chǎng)潛力巨大。其實(shí)真正的物流市場(chǎng)應(yīng)該只是3PL市場(chǎng)，物流總費(fèi)用是物流市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)的總和，因?yàn)橹挥?PL市場(chǎng)發(fā)生了交易。每年物流費(fèi)用約2000億美元，而這個(gè)都是3PL甚至以后的4PL企業(yè)可以爭(zhēng)取過(guò)來(lái)的市場(chǎng)。而且，物流費(fèi)用占GDP的20％，明顯高于興旺國(guó)家，譬如美國(guó)的4－10％，說(shuō)明我國(guó)的物流處于一個(gè)較低的水平，有巨大的開展空間。其次，目前我國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模較小。我國(guó)的3PL市場(chǎng)只有美國(guó)的1／10左右，3PL企業(yè)在提高我國(guó)物流水平節(jié)約物流本錢的同時(shí)，可以贏取一個(gè)巨大的市場(chǎng)，我國(guó)的物流市場(chǎng)前景廣闊。開放后我國(guó)的物流水平提高，物流費(fèi)用占GDP的比率會(huì)逐步下降直至接近興旺國(guó)家水平，但是物流市場(chǎng)占物流費(fèi)用的比例會(huì)明顯提高，因此物流市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)更大。另外，隨著我國(guó)市場(chǎng)的整體開放，經(jīng)濟(jì)會(huì)有更好的增長(zhǎng)，與國(guó)外的商品流通增多，物流需求更大，進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)的物流市場(chǎng)。該工程為物流配送中心工程，到達(dá)年銷售額約1億元的能力，因此，該工程的建設(shè)符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃，有利于促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的開展，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展。符合山東省“十一五”規(guī)劃，有利于優(yōu)化技術(shù)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)《山東省物流業(yè)“十一五”開展規(guī)劃》指出：“十一五”期間，全省新建、改建鐵路2000公里左右；到2010年全省高速公路里程到達(dá)5000公里以上；沿海主要港口貨物吞吐量到達(dá)6億噸以上，集裝箱吞吐量到達(dá)1400萬(wàn)標(biāo)箱；國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線到達(dá)400條。為此，要加強(qiáng)公路、鐵路、民航機(jī)場(chǎng)、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋航運(yùn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，依托“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的高速公路、港口和空港等工程，進(jìn)一步完善連結(jié)省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)；運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化水平，擴(kuò)大運(yùn)輸效勞的能力和范圍。鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化開展、連鎖化經(jīng)營(yíng)，提高運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)。要緊緊抓住當(dāng)前推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、資源集約利用的有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮山東交通興旺、產(chǎn)業(yè)根底較好的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)物流資源整合，重點(diǎn)構(gòu)建“三大物流聚集區(qū)”?！?〕魯中物流聚集區(qū)。以濟(jì)南、淄博、濰坊、德州和泰安等市為樞紐，以聊城、東營(yíng)、萊蕪為節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南市蓋家溝物流園區(qū)，淄博市現(xiàn)代國(guó)際物流中心，德州市天河中央空調(diào)配件和運(yùn)達(dá)創(chuàng)業(yè)園物流批發(fā)大市場(chǎng)等一批物流園區(qū)和現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)，形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為特色的綜合物流聚集區(qū)?！?〕魯東物流聚集區(qū)。以青島、煙臺(tái)、威海、日照等市為樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)，威海市韓國(guó)之窗和中韓火車輪渡等一批規(guī)模大的工程，形成效勞半島制造業(yè)和進(jìn)出口的外向型物流和輻射型物流聚集區(qū)?！?〕魯南物流聚集區(qū)。以濟(jì)寧、棗莊、臨沂、菏澤等市為節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)濟(jì)寧市金宇物流中心、臨沂市臨港國(guó)際物流中心和山東盛順物流中心等一批規(guī)模大的工程，形成連接南北的傳統(tǒng)商貿(mào)物流和現(xiàn)代物流融合開展的效勞業(yè)聚集區(qū)。因此，工程的建設(shè)符合山東省“十一五”規(guī)劃，有利于優(yōu)化山東機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)。符合東營(yíng)市“十一五”規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的開展《東營(yíng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》強(qiáng)調(diào)充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。著力構(gòu)筑交通運(yùn)輸平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)和物流配送平臺(tái)。加快鐵路物流中心、鐵路貨場(chǎng)、物流園區(qū)等根底設(shè)施建設(shè)，建成集信息、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等于一體的區(qū)域性物流基地。該工程的順利實(shí)施能促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的開展，因此，工程的建設(shè)符合東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的開展。有利于促進(jìn)企業(yè)的自我開展能源行業(yè)目前面臨著劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要想真正強(qiáng)大起來(lái)，就必須及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略、商品結(jié)構(gòu)和銷售方式，創(chuàng)造自己的品牌，借助品牌在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。東營(yíng)旺達(dá)物流為拓寬開展空間，在競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的經(jīng)濟(jì)大潮中立于不敗之地，決定建設(shè)“旺達(dá)物流配送中心建設(shè)工程”，建成后將構(gòu)筑研究開發(fā)體系完整、技術(shù)裝備先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力較強(qiáng)、管理科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代企業(yè)，這不僅是適應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)也是公司尋求現(xiàn)代商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的重要舉措。通過(guò)該工程的建設(shè)，可以提高企業(yè)的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)開展后勁，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)自身開展，提高企業(yè)整體素質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)開展具有重要意義。綜上所述，該工程不僅符合國(guó)家及地方的開展規(guī)劃，也符合行業(yè)的開展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，并促進(jìn)企業(yè)自身的開展。因此，工程的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是必要且可行的。第三章市場(chǎng)分析國(guó)際市場(chǎng)開展?fàn)顩r進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易高速增長(zhǎng)，規(guī)模急劇擴(kuò)大。2000年至2008年，世界貨物貿(mào)易的年均增長(zhǎng)率5.5%，兩倍于同期世界產(chǎn)出的增長(zhǎng)，2008年國(guó)際貿(mào)易總額高達(dá)28.1萬(wàn)億美元，貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額占世界GDP的比重，1980年僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2008年到達(dá)34.6%，6年內(nèi)比重上升了10個(gè)百分點(diǎn)，是過(guò)去21年增幅的3.4倍多。全球國(guó)際貿(mào)易的貨物流程，90%是由海上運(yùn)輸來(lái)完成的。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)組織〔UNCTAD〕的一份最新研究報(bào)告顯示，2006年全球海運(yùn)總量到達(dá)了驚人的74億噸，平均每天有2000多萬(wàn)噸貨物在海上流動(dòng)著，比2005年增長(zhǎng)了4.3%。2008年，全球的商船總噸位已超過(guò)10億載重噸，比上年增加了8.6%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷了前所未有的上漲行情，突破了11000點(diǎn)大關(guān)，比2006年底的4400點(diǎn)上漲了250％。隨著國(guó)際貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，各國(guó)的貿(mào)易依存度也不斷上升。2001－2008年，世界貿(mào)易依存度從48.4%提高到69.5%，其中出口依存度從24.1%提高到34.6%。同期興旺經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易依存度由46%提高到56.5%，開展中經(jīng)濟(jì)體由57.6%提高到73.4%。世界貿(mào)易依存度的大幅度上升，說(shuō)明了國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)之間的世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，也說(shuō)明了以國(guó)際貿(mào)易為根底的國(guó)際貨物流動(dòng)在世界范圍內(nèi)更加波瀾壯闊地加快推進(jìn)。3.2國(guó)內(nèi)市場(chǎng)概況及開展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)概況2009年，隨著國(guó)家一系列擴(kuò)內(nèi)需、促增長(zhǎng)措施的實(shí)施，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)行穩(wěn)中趨升，投資大幅增長(zhǎng)，后市開展預(yù)期向好等積極變化。不過(guò)，由于上升根底還不夠牢固和平衡，物流需求仍顯缺乏，物流效勞價(jià)格持續(xù)低迷，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然困難，主要運(yùn)行指標(biāo)增幅回落，增長(zhǎng)水平明顯慢于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，后市開展還存在不確定、不穩(wěn)定因素，物流業(yè)振興任重道遠(yuǎn)。

來(lái)自中國(guó)物流信息中心的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為429642億元，同比下降0.8%，降幅比一季度縮小2.5個(gè)百分點(diǎn)。剔除價(jià)格下降因素，同比增長(zhǎng)6%，增幅比一季度提高4.5個(gè)百分點(diǎn)。今年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用為2.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.8%，增幅比一季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。與GDP的比率為18%，比去年回落了0.4個(gè)百分點(diǎn)。上半年物流業(yè)增加值為9040億元，同比增長(zhǎng)2.1%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，上升速度有所加快。

今年上半年，我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資為9244億元，同比增長(zhǎng)61.8%，增幅比同期全國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資高出28個(gè)百分點(diǎn)，比今年一季度提高10.8個(gè)百分點(diǎn)。從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資額為6691億元，同比增長(zhǎng)65.3%，增幅創(chuàng)近年來(lái)新高，比2008年上半年提高61個(gè)百分點(diǎn)，比今年一季度提高13.5個(gè)百分點(diǎn)。

雖然我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)了許多積極變化，但由于國(guó)際金融危機(jī)不斷蔓延和加深的影響，我國(guó)物流市場(chǎng)需求仍顯缺乏，整體增長(zhǎng)水平明顯落后于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，企穩(wěn)上升根底尚不穩(wěn)定。下半年國(guó)家將繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，物流業(yè)開展面臨諸多有利因素：一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)上升為下半年物流業(yè)開展奠定了有利根底。二是擴(kuò)大內(nèi)需、提高消費(fèi)取得一定成效將增加物流業(yè)有效需求。三是世界經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)，特別是美國(guó)經(jīng)濟(jì)開始回暖，將拉動(dòng)物流市場(chǎng)進(jìn)一步上升。3.2.2國(guó)內(nèi)物流業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)一體化和計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的不斷開展，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的開展，使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛力和開展空間的新興效勞產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流已被我國(guó)政府、企業(yè)所重視，出現(xiàn)了迅猛的開展勢(shì)頭。政府從產(chǎn)業(yè)開展高度將開展現(xiàn)代物流作為支持經(jīng)濟(jì)持續(xù)開展、改善投資環(huán)境、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、降低社會(huì)本錢、充分利用社會(huì)資源的重要策略，生產(chǎn)企業(yè)把物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉和獲取企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，傳統(tǒng)物流企業(yè)(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè))把開展現(xiàn)代物流作為重新打造企業(yè)、尋求企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)再開展的戰(zhàn)略目標(biāo)。東營(yíng)旺達(dá)物流具有豐富的經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、技術(shù)、工藝及文化等經(jīng)驗(yàn)。本工程的建設(shè)將在壯大企業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的開展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出較大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，工程具有重要的投資價(jià)值。3.5營(yíng)銷策略企業(yè)在營(yíng)銷工作上有以下幾個(gè)方面需要加強(qiáng)：1、搞好市場(chǎng)營(yíng)銷方案市場(chǎng)營(yíng)銷方案是關(guān)于一項(xiàng)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品或品牌所有營(yíng)銷方面的具體安排和規(guī)劃。市場(chǎng)營(yíng)銷方案包括長(zhǎng)期方案和短期方案。長(zhǎng)期方案應(yīng)當(dāng)要描述五年內(nèi)影響該產(chǎn)品市場(chǎng)的重要因素和力量，五年的目標(biāo)以及到達(dá)預(yù)期市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)率的主要策略和所需投資。短期方案應(yīng)包括對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)營(yíng)銷形式的分析，來(lái)自市場(chǎng)的威脅和時(shí)機(jī)，品牌或產(chǎn)品預(yù)算和控制手段等。搞好企業(yè)營(yíng)銷方案工作應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：〔1〕市場(chǎng)準(zhǔn)確定位眾所周知，市場(chǎng)是非常復(fù)雜和龐大的，隨著商品生產(chǎn)的開展，向市場(chǎng)提供商品的企業(yè)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也日趨劇烈。同時(shí)消費(fèi)者的需求又是千變?nèi)f化的，任何一個(gè)企業(yè)也不可能滿足所有的消費(fèi)者的全部需求。企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中就面臨著這樣一個(gè)問(wèn)題，這是企業(yè)制定營(yíng)銷方案的前提。這取決于企業(yè)的生產(chǎn)能力〔設(shè)備能力、技術(shù)水平〕、銷售網(wǎng)絡(luò)的建立程度及銷售人員的素質(zhì)。只有產(chǎn)品在市場(chǎng)中準(zhǔn)確的定位，企業(yè)的營(yíng)銷工作才能有一個(gè)突破，企業(yè)才能在廣闊的市場(chǎng)尋找屬于自己的一片空間?！?〕市場(chǎng)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)就是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查所獲得的信息資料用科學(xué)的理論進(jìn)行分析研究，從而對(duì)未來(lái)市場(chǎng)供求關(guān)系的開展趨勢(shì)及其他相關(guān)因素所做出的具有根據(jù)的判斷。這種判斷也將表達(dá)在企業(yè)的營(yíng)銷方案去指導(dǎo)企業(yè)的營(yíng)銷實(shí)踐。作為企業(yè)來(lái)講，必須及時(shí)掌握國(guó)家有關(guān)方面的政策；有關(guān)顧客的信息；有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、供給商、零售商以及一般公眾的信息。只有掌握了有關(guān)方面的信息加以分析，才能做出相應(yīng)的判斷與決策?！?〕選擇目標(biāo)市場(chǎng)目標(biāo)市場(chǎng)是在市場(chǎng)細(xì)分化的根底上選擇的。市場(chǎng)的細(xì)分化是未來(lái)市場(chǎng)開展總的趨勢(shì)。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分化，企業(yè)可將整體市場(chǎng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分為假設(shè)干個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在此根底上、企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的條件和外部環(huán)境因素，從中選擇對(duì)自己有利的目標(biāo)市場(chǎng)?！?〕追求產(chǎn)品的創(chuàng)新企業(yè)營(yíng)銷方案的制定必須使企業(yè)能夠不斷的開展，追求技術(shù)的進(jìn)步，滿足人們的生活水平日益提高的需要。追求技術(shù)進(jìn)步的目的是創(chuàng)新產(chǎn)品，創(chuàng)新產(chǎn)品是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。在競(jìng)爭(zhēng)中，任何企業(yè)都要不斷的用新產(chǎn)品來(lái)取代處于衰退期的老產(chǎn)品，這種取代十分重要，他可以補(bǔ)償甚至增加企業(yè)的銷售額及盈利水平，能夠在顧客心目中有效地維護(hù)企業(yè)的聲譽(yù)和形象。2、靈活運(yùn)用營(yíng)銷組合策略市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略是指企業(yè)針對(duì)選定的目標(biāo)市場(chǎng)，綜合運(yùn)用各種可能的營(yíng)銷策略和手段，以到達(dá)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并取得最正確的效果的策略組合。營(yíng)銷組合策略的運(yùn)用比擬廣泛，給企業(yè)帶來(lái)的較好的效果。營(yíng)銷組合策略可從以下幾方面進(jìn)行：促銷策略：、聯(lián)系；用戶拜訪；網(wǎng)上發(fā)布供給信息。價(jià)格策略：采用不同的價(jià)格策略。3.6市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力缺乏風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)入門檻低,民營(yíng)物流企業(yè)多不勝數(shù),但集約化、規(guī)模化、現(xiàn)代化遠(yuǎn)未形成。隨著外資企業(yè)不斷加大投入和國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型成功,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加劇烈,眾多民營(yíng)物流企業(yè)面臨的首要問(wèn)題將是生存和開展問(wèn)題。在整個(gè)轉(zhuǎn)型階段,外部社會(huì)環(huán)境變化復(fù)雜,油價(jià)居高不下,經(jīng)營(yíng)本錢不斷上升,民營(yíng)物流企業(yè)賴于生存的價(jià)格優(yōu)勢(shì)恐將難以保持。良好的組織管理能力、效勞網(wǎng)絡(luò)覆蓋和支持能力、對(duì)市場(chǎng)變革深刻理解和應(yīng)對(duì)的能力顯然不是大多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)所具有的,有些企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中淘汰。2、法律法規(guī)政策性風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流效勞的重要特征之一。近年來(lái),我國(guó)正在逐漸加大物流標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)制定和宣傳推廣力度,已取得明顯成效。按照國(guó)家有關(guān)部門文件根本精神,針對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)將會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī),并納入國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)體系,這必然會(huì)加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)物流開展動(dòng)態(tài)的檢測(cè)和分析,對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)效勞監(jiān)管將日益嚴(yán)格。但現(xiàn)階段直接具有操作性的物流法律法規(guī)層次較低,法律效力不大,給物流企業(yè)運(yùn)作帶來(lái)較多潛在政策性風(fēng)險(xiǎn)。3、供給鏈管理風(fēng)險(xiǎn)民營(yíng)物流企業(yè)從單一功能向綜合性開展已成為必然趨勢(shì)?？蛻舻亩鄻踊枨笠惨竺駹I(yíng)物流企業(yè)提供從供給地到消費(fèi)地的一體化效勞。這種效勞使民營(yíng)物流企業(yè)逐漸向客戶提供供給鏈管理解決方案邁進(jìn),在此過(guò)程中由于供給鏈管理的復(fù)雜性和不確定性,供給鏈管理風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生。

(1)時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。存在不能滿足物流及時(shí)性帶來(lái)的延時(shí)配送責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。在JIT原那么的要求下,物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看,客戶索賠的依據(jù)大多是物流效勞協(xié)議。也就是說(shuō),此時(shí)民營(yíng)物流企業(yè)承當(dāng)?shù)氖沁`約賠償責(zé)任。

(2)平安風(fēng)險(xiǎn)。貨物平安風(fēng)險(xiǎn)尤為普遍,一些貴重物品如在航空、鐵路等壟斷性公共物流平臺(tái)丟貨現(xiàn)象較多。但鐵路和航空部門最高僅按每公斤幾元到20幾元的價(jià)格賠償,也不在保險(xiǎn)公司投保范圍內(nèi),物流企業(yè)不堪重負(fù)。貨損貨丟經(jīng)常發(fā)生在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié),發(fā)生原因比擬多樣化,既有主觀原因(如操作設(shè)備不當(dāng)、野蠻裝卸),又有客觀原因(如運(yùn)輸路況差貨物相互擠壓損壞)。

(3)合作風(fēng)險(xiǎn)。一是業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)。民營(yíng)物流企業(yè)由于資源所限,很難完成整個(gè)供給鏈的運(yùn)作,有些環(huán)節(jié)需要委托合作伙伴來(lái)具體實(shí)施。如果選擇的合作伙伴實(shí)力不夠、信譽(yù)不好等,這些都可能導(dǎo)致整個(gè)供給鏈發(fā)生破壞的風(fēng)險(xiǎn)。另外,作為物流鏈的組織者,其業(yè)務(wù)外包僅通過(guò)合同來(lái)約定雙方的權(quán)利與義務(wù)。但在很多情況下,物流企業(yè)與外包商只是臨時(shí)合作,很難簽訂完整的合同。這種情況在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn),只有一紙運(yùn)單,出現(xiàn)事故后很容易產(chǎn)生糾紛。二是信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)。供給鏈運(yùn)作成功的關(guān)鍵在于節(jié)點(diǎn)企業(yè)間信息有效傳遞,但在實(shí)際中經(jīng)常出現(xiàn)信息傳遞的不準(zhǔn)確性和不及時(shí)性,這將使節(jié)點(diǎn)企業(yè)間不能很好的溝通,常常導(dǎo)致錯(cuò)發(fā)貨運(yùn)、訂單延誤等風(fēng)險(xiǎn)。另外,現(xiàn)行的物流作業(yè)過(guò)程單證復(fù)雜多樣。貨運(yùn)單據(jù)的不統(tǒng)一,也造成了企業(yè)信息管理困難和行業(yè)內(nèi)部信息的流動(dòng)障礙,這必然也會(huì)帶來(lái)信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)。4、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)民營(yíng)物流企業(yè)受歷史階段影響,個(gè)體私營(yíng)性質(zhì)和家族制管理現(xiàn)象比擬普遍。隨著企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大,原有的經(jīng)營(yíng)模式、治理機(jī)制和管理機(jī)制已經(jīng)不適應(yīng)開展的要求,由于民營(yíng)企業(yè)家的局限性、隨意性往往易導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策失誤,造成企業(yè)開展后勁缺乏。5、金融風(fēng)險(xiǎn)(1)民營(yíng)物流企業(yè)體制靈活,開展較快,自有資金實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)開展的需要,又缺乏相應(yīng)的抵押物,企業(yè)經(jīng)營(yíng)所必須的融資問(wèn)題十分突出,不分民營(yíng)物流企業(yè)陷入民間借貸等非正規(guī)渠道,造成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)及國(guó)家金融秩序的混亂。

(2)較多民營(yíng)物流企業(yè)正在嘗試開展物流金融增值效勞,在供給鏈運(yùn)作的全過(guò)程向客戶提供結(jié)算和融資效勞,但民營(yíng)物流企業(yè)普遍缺乏金融效勞意識(shí),難以保證資金運(yùn)作的平安與效率。開展物流金融效勞企業(yè)必須有完善的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制,否那么潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。

(2)物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問(wèn)題也比擬嚴(yán)重,造成物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難,加大了經(jīng)營(yíng)本錢和風(fēng)險(xiǎn)。6、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)10多年超常規(guī)開展,資本積累已經(jīng)到達(dá)一點(diǎn)規(guī)模,開始轉(zhuǎn)向更大范圍區(qū)域或全國(guó)性區(qū)域設(shè)立分支機(jī)構(gòu)鋪設(shè)效勞網(wǎng)絡(luò)。由于民營(yíng)物流企業(yè)效勞標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度差,其效勞一般不具有可復(fù)制性,必然造成建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)并不是每一個(gè)都能成功。另外,有的地方規(guī)定,物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧?強(qiáng)行要求進(jìn)入指定經(jīng)營(yíng)地點(diǎn),硬性規(guī)定車輛臺(tái)數(shù),不分企業(yè)狀況繳納押金等。這些地方出于地方利益保護(hù),其限制性措施嚴(yán)重制約了民營(yíng)物流企業(yè)的集團(tuán)化與規(guī)?；M(jìn)程。這種網(wǎng)絡(luò)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)越是在二線及以下城市表現(xiàn)越明顯。第四章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品介紹4.1建設(shè)規(guī)模的合理性分析產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)特點(diǎn)為了使國(guó)民經(jīng)濟(jì)有序開展，節(jié)約有限的資源，國(guó)家和行業(yè)制定了某些重要產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，也制定了鼓勵(lì)開展、限制開展和禁止開展產(chǎn)業(yè)〔含規(guī)?！衬夸洝Ｔ摴こ虨闁|營(yíng)旺達(dá)物流旺達(dá)物流配送中心建設(shè)工程，其建設(shè)符合國(guó)家和行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，能夠推動(dòng)?xùn)|營(yíng)能源行業(yè)的開展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的開展。社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的合理性建設(shè)規(guī)模的變動(dòng)會(huì)引起收益的變動(dòng)，而適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)規(guī)?？晒?jié)約費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。不同產(chǎn)業(yè)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性可能不同。本工程通過(guò)具體論證，目前所選規(guī)模方案能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的合理結(jié)合。資源利用的合理性投資工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，要以資源的消耗為根底。建設(shè)規(guī)模合理性分析要考慮資源利用的合理性。從資源利用的合理性角度考察建設(shè)規(guī)模的合理性，主要應(yīng)考慮資源利用的可靠性、有效性和經(jīng)濟(jì)性。這里的資源是廣義的，包括物質(zhì)資源、人力資源和資金。本工程通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)配套設(shè)施，以及場(chǎng)區(qū)合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，將到達(dá)節(jié)約土地和其它資源、降低本錢、提高效益、更加有效地利用資源的目的。其他因素工程建設(shè)規(guī)模還會(huì)受到外部條件的制約，因此分析建設(shè)規(guī)模的合理性必須考慮外部條件的適應(yīng)性與匹配性。這里的外部條件泛指工程之外的所有方面，包括市場(chǎng)、原料供給和其他外部建設(shè)條件〔包括物資條件、交通條件、自然環(huán)境和社會(huì)人文環(huán)境等〕。本工程符合市場(chǎng)需求，投入物〔包括自然環(huán)境、原材料、能源、土地、資金等〕供給穩(wěn)定，所處位置交通方便，工程建成后將極大的改善周邊的自然環(huán)境和社會(huì)人文環(huán)境。4.2建設(shè)規(guī)模本工程建成后，正常年的年銷售收入約為10000萬(wàn)元。主要產(chǎn)品表表：4-1單位：萬(wàn)元產(chǎn)品名稱數(shù)量〔噸〕單價(jià)〔萬(wàn)元/噸〕價(jià)格農(nóng)機(jī)、建材銷售80000.54000物流配送300000.260004.3建設(shè)方案工程總用地25600平方米〔約38.4畝〕，總建筑面積13468平方米，包括辦公及商鋪占地面積1455平方米，建筑面積4365平方米，物流配送倉(cāng)庫(kù)占地面積14000平方米，建筑面積14000平方米，輔助用房占地面積70平方米，建筑面積70平方米，綠地面積為4096平方米，配送場(chǎng)地及停車場(chǎng)占地面積為5498平方米。第五章場(chǎng)址選擇5.1場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀旺達(dá)物流配送中心建設(shè)工程占地面積為25600㎡，廠區(qū)東面是東青公路，北面和西面均尚留有可供擴(kuò)張的空間〔待開發(fā)的空地〕，廠區(qū)地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸方便，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，南臨北二路，有利于原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸。5.2場(chǎng)址建設(shè)條件氣候條件〔1〕氣溫年平均氣溫：13℃最高年平均氣溫：13.6℃最低年氣溫：11.9℃七月平均氣溫：25.9℃一月平均氣溫：-3℃絕對(duì)最高氣溫：42.8℃絕對(duì)最低氣溫：-25.1℃〔2〕降雨量年平均降雨量：569.5mm年最大降雨量：1201mm年最小降雨量：298mm日最大降雨量：119.3mm〔3〕風(fēng)向風(fēng)速主導(dǎo)風(fēng)向：東南風(fēng)〔ES〕，頻率為8.9%次主導(dǎo)風(fēng)向：西北風(fēng)，頻率為8.4%年平均風(fēng)速：2.6m/s〔4〕最大凍土深度：470mm地質(zhì)水文條件1、工程地質(zhì)工程選址地區(qū)位于東營(yíng)市境域?qū)俚湫偷狞S河三角洲地貌。地勢(shì)南高北低，西高東低，由內(nèi)地向沿海平緩降低，向海緩傾，其坡度內(nèi)側(cè)較大，外側(cè)較平緩，自然比降為1:10000～1:24400。海拔一般6～5米，近海3～2米，南部黃河故道處為境內(nèi)最高點(diǎn)，最高高程7.6米〔黃?；鶞?zhǔn)面〕。廠區(qū)位于東營(yíng)市東青公路以西，丁莊工業(yè)園區(qū)內(nèi)，區(qū)域地質(zhì)屬于第四紀(jì)地層及石炭紀(jì)，自上而下地層依次為雜填土、粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化石灰?guī)r，石灰?guī)r層地場(chǎng)內(nèi)均有分布且質(zhì)地堅(jiān)硬。該地域地層為第四系及奧陶系地層，地質(zhì)構(gòu)造分訴如下：第一層雜填土：厚度0.85～1.0m，雜黃～褐色，以粘性土為主；第二層粉質(zhì)粘土：厚度0.85～1.0m，褐黃色～紅褐色，fak=160kpa.；第三層粘土：厚度0.40～1.6m，棕紅色，fak=180kpa.；第四層泥灰?guī)r：灰白色～肉紅色，局部強(qiáng)風(fēng)化，fak=200kpa.。2、水文條件境內(nèi)主要排水河道有淄河、小清河、三干渠、雷埠溝、二干渠、織女河、桃花溝等。河流以雨水、上游客水及黃河引水為主，每年平均約接受客水1億立方米。水位隨黃河水及雨水大小而變化，一般7～9月份為豐水期，有時(shí)水位暴漲成洪。1～3月份為蓄水期，所蓄徑流作為工、農(nóng)業(yè)及人畜用水。4～6月為枯水期，河道有時(shí)干涸，入海徑流受潮夕影響，時(shí)有海水涌入，未建攔河閘的河道水成海、淡混合水。交通運(yùn)輸條件丁莊工業(yè)園區(qū)距東營(yíng)城區(qū)15公里,與東營(yíng)市、墾利縣形成三點(diǎn)一線格局。興廣鐵路、榮烏高速公路、濰高路等公路貫穿縣境，東青高速公路穿區(qū)而過(guò)，北接京津唐高速，南連濟(jì)青高速、威烏高速，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶連成一體，開發(fā)區(qū)依托開放口岸東營(yíng)港，東到東營(yíng)永安機(jī)場(chǎng)約40分鐘路程。高速公路、黃河大橋與海港、飛機(jī)場(chǎng)一起，為丁莊工業(yè)園區(qū)構(gòu)建了便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)。市政根底配套設(shè)施場(chǎng)址附近供電、排水、通訊等各項(xiàng)市政根底配套設(shè)施完善，能夠滿足工程建設(shè)需要。1、給水工程用水可由市政供水管網(wǎng)提供。2、排水廠址附近有生活污水集水池和排水溝，可供工程使用。3、供電由東營(yíng)市西郊現(xiàn)代效勞區(qū)供電站負(fù)責(zé)提供，配套建設(shè)變配電設(shè)施后，能夠滿足工程需求。4、通訊擬建廠址附近通訊屬東營(yíng)市電信局管理，工程建成后可向該局申請(qǐng)辦理通訊擴(kuò)容業(yè)務(wù)。5.3建筑風(fēng)格工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要具有現(xiàn)代感，表達(dá)鮮明的時(shí)代特色，建筑的立面設(shè)計(jì)突出邏輯性與韻律感，在方向構(gòu)成上，運(yùn)用連接、穿插、切割等造型手段塑造出既統(tǒng)一又豐富多變的建筑形體和建筑空間。擬建建筑物的風(fēng)格通過(guò)建筑物的線條、色彩及外在特征符號(hào)取得與環(huán)境的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。建筑總體的組織采用現(xiàn)代感較強(qiáng)的建筑形體塑造手法，以求表達(dá)現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔、精致的總體特征。5.4建筑方案1、建筑結(jié)構(gòu)擬建建筑物根據(jù)各功能區(qū)的布置和建筑物的使用要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)形式選擇。主要建筑物結(jié)構(gòu)形式如下表：建筑物結(jié)構(gòu)形式表表5-1序號(hào)建構(gòu)筑物名稱耐火等級(jí)結(jié)構(gòu)形式1辦公、商鋪III框架2職工公寓III框架3物流配送倉(cāng)庫(kù)Ⅰ鋼構(gòu)2、主要技術(shù)指標(biāo)本工程用地平衡表、建筑物技術(shù)指標(biāo)表見下表5-2，5-3。建筑物技術(shù)指標(biāo)表表5-2序號(hào)工程名稱單位建筑面積備注1辦公、商鋪M243653層設(shè)計(jì)2職工公寓M29622層設(shè)計(jì)3物流配送倉(cāng)庫(kù)M214000用地平衡表表5-3序號(hào)工程名稱單位數(shù)值備注1總用地M2256002建筑物占地面積M2160062.1辦公用房及職工公寓M253272.2物流配送倉(cāng)庫(kù)M2140002.3綠化占地M240963配送場(chǎng)地及停車場(chǎng)占地M254984容積率0.85建筑密度%62.56綠化率%16.0第六章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程6.1總圖布置6.1.1根據(jù)工程功能要求和場(chǎng)地地形，沿場(chǎng)區(qū)南側(cè)設(shè)置整個(gè)場(chǎng)區(qū)主出入口。東側(cè)為辦公用房及商鋪，辦公用房前設(shè)置少量綠化，增加對(duì)場(chǎng)區(qū)的識(shí)別和美感。辦公用房北面及西面依次建設(shè)2座倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。進(jìn)入場(chǎng)區(qū)的主要道路，可直達(dá)各功能區(qū)建筑物門前。場(chǎng)區(qū)內(nèi)規(guī)劃好各種車輛行駛路線，實(shí)現(xiàn)人流物流有效別離。6.1.2場(chǎng)區(qū)內(nèi)交通道路分為主要道路和次要道路。與出入口相連接的道路為主要道路，各建筑物通過(guò)主要道路相連接；各建筑物周圍設(shè)次要道路，以滿足局部交通和消防的需要。6.1.31、為營(yíng)造良好的生產(chǎn)、辦公環(huán)境，場(chǎng)區(qū)與臨近道路之間布置分隔綠化帶，場(chǎng)區(qū)建筑物前，以及道路兩側(cè)種植局部綠地及樹木。2、場(chǎng)區(qū)內(nèi)綠化體系按照集中與分散相結(jié)合，點(diǎn)、線、面相結(jié)合布置，形成疏密有致、層次清楚、動(dòng)靜結(jié)合、布局合理的綠色空間體系。突出綠化設(shè)施，強(qiáng)調(diào)建筑與綠化互相滲透。6.2場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸工程6.2.1工程需要場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)奈锲分饕懈鞣N農(nóng)機(jī)及建材產(chǎn)品。所需產(chǎn)品為供給商運(yùn)送到廠，產(chǎn)品主要由汽車運(yùn)輸。該工程選址于東青公路以西，丁莊工業(yè)園區(qū)內(nèi)，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸方便。6.2.2場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路布置主、次要道路。主道路路寬設(shè)計(jì)為8米，各建筑物通過(guò)主要道路相連接；各功能建筑物周圍設(shè)環(huán)形次要道路，路寬設(shè)計(jì)為66.3公用輔助工程1、給水工程工程用水主要是生活用水，年用水量約6000噸，工程場(chǎng)址周圍有市政供水管網(wǎng)，直接從該市政供水管網(wǎng)接入。場(chǎng)區(qū)內(nèi)管網(wǎng)沿道路敷設(shè)，接各用水單元。2、排水工程工程排水采用有組織排放，設(shè)雨水和污水兩套管網(wǎng)。場(chǎng)內(nèi)雨水經(jīng)聚集后，由雨水管排出，生活污水經(jīng)化糞池處理，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。3、供電工程廠區(qū)用電由變電站及供變電專線接入，系統(tǒng)裝置用電最大負(fù)荷為80KW，新建裝置設(shè)備用電電壓為380V和220V，電纜裝置外部從架空管線支架引進(jìn)，經(jīng)廠區(qū)變電后采用單母線分段制。為了美化環(huán)境，本系統(tǒng)裝置的供電采用低壓配電屏放射式供電。4、通訊工程外部通訊設(shè)置直撥，可向電信部門申請(qǐng)接入。第七章節(jié)能、節(jié)水7.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)人口眾多，能源資源相對(duì)缺乏，人均能源擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平。由于我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快開展階段，能源消耗強(qiáng)度較高，消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，加劇了能源供求矛盾和環(huán)境污染狀況。能源問(wèn)題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展的重要因素，要從戰(zhàn)略和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)做好能源工作的重要性，高度重視能源平安，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)開展。解決我國(guó)能源問(wèn)題，根本出路是堅(jiān)持開發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，大力推進(jìn)節(jié)能降耗，提高能源利用效率。我國(guó)目前共發(fā)布終端用能產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)。能效標(biāo)準(zhǔn)的研制和公布實(shí)施，對(duì)于我國(guó)與國(guó)際水平接軌、節(jié)能減排和克服綠色貿(mào)易壁壘等具有重要作用。本工程能源消耗的設(shè)計(jì)依據(jù)：1、《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綜合能耗計(jì)算通那么》3、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》〔國(guó)發(fā)[2006]28號(hào)〕4、《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通那么》5、工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以上用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)充分考慮到本行業(yè)及工程所在地區(qū)的特殊要求，是比擬全面并且適合實(shí)際需要。7.2能耗狀況和能耗指標(biāo)分析1、能耗狀況本工程能源消耗種類主要是電消耗，主要耗電設(shè)備為辦公設(shè)備和照明等設(shè)備。公司將根據(jù)國(guó)家有關(guān)能源政策和法規(guī)，因地制宜選擇能源種類、品種與質(zhì)量。充分挖掘潛力，結(jié)合企業(yè)具體情況，盡可能做到能源綜合利用。2、能耗分析1、生產(chǎn)能耗核算生產(chǎn)能耗核算表序號(hào)名稱單位年耗量等價(jià)值當(dāng)量值折標(biāo)等價(jià)值(tce)折標(biāo)折標(biāo)煤(tce)1水噸60000.0857514.2――――2電萬(wàn)度204.0480.81.22924.58合計(jì)tce602059524.58本工程年生產(chǎn)能耗約為24.58噸標(biāo)煤。2、建筑照明核算采用均勻和局部照明相結(jié)合的方式,以均勻照明為主,局部照明為輔。照明需用系數(shù)0.65,照明時(shí)間全年3600小時(shí)。建筑照明核算表序號(hào)建筑物名稱建筑面積(㎡)照明強(qiáng)度w/m3總負(fù)荷kw1辦公用房4365834.922宿舍及餐廳96298.6583倉(cāng)庫(kù)140004564附屬用房7060.42合計(jì)99.998全年照明用電量為:99.998×0.65×0.9×3330=19.48萬(wàn)kwh折標(biāo)煤為:等價(jià)值:78.7tce,當(dāng)量值:23.94tce3、建筑采暖核算本工程采暖期為180天,各建筑物采用下供上回雙管供暖系統(tǒng),散熱器為M132型鑄鐵式散熱器,掛墻式安裝,熱媒由鍋爐房通過(guò)室外管網(wǎng)輸送至各單元。建筑采暖核算表序號(hào)建筑物名稱建筑面積(㎡)供熱負(fù)荷w/m2總負(fù)荷kw1辦公用房436545196.432宿舍及餐廳9624543.293倉(cāng)庫(kù)14000---4附屬用房70201.4合計(jì)241.12采暖用熱:241.12×3600×24×180=37.49KJ管道輸送損失3%,采暖換熱效率70%計(jì),0.30MPa蒸汽熱焓2728.50KJ/Kg,蒸汽冷凝水熱焓560.38KJ/Kg,那么所需蒸汽為:37.49÷(2728.50-560.38)÷70%÷97%≈25.47t折標(biāo)煤為:等價(jià)值:23.94tce,當(dāng)量值:23.94tce7.3節(jié)能措施7.建筑節(jié)能可分為二局部：一、建筑物自身的節(jié)能，二、空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能。建筑物自身的節(jié)能主要是從建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃、維護(hù)結(jié)構(gòu)、遮陽(yáng)設(shè)施等方面考慮?？照{(diào)系統(tǒng)的節(jié)能是從減少冷熱源能耗、輸送系統(tǒng)的能耗及系統(tǒng)的運(yùn)行管理等方面進(jìn)行考慮的。本工程擬采用以下節(jié)能措施：1、節(jié)能建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)物流建筑功能要求和東營(yíng)的氣候參數(shù)，在總體規(guī)劃和單體設(shè)計(jì)中，科學(xué)合理地確定建筑朝向、平面形狀、空間布局、外觀體型、間距、層高、選用節(jié)能型建筑材料、保證建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱等熱工特性及對(duì)建筑周圍環(huán)境進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要有利于施工和維護(hù)，全面應(yīng)用節(jié)能技術(shù)措施，最大限度減少建筑物能耗量，獲得理想的節(jié)能效果。2、建筑朝向及平面形狀〔1〕同樣形狀的建筑物,南北朝向比東西朝向的冷負(fù)荷小，因此物流建筑應(yīng)盡量采用東西向。如對(duì)一個(gè)長(zhǎng)寬比為4∶1的建筑物,經(jīng)測(cè)試說(shuō)明：東西向比南北向的冷負(fù)荷約增加70%。在物流建筑內(nèi)布置空調(diào)房間時(shí)，盡量防止布置在南北朝向的房間及南北墻上有窗戶的房間以及平屋頂?shù)捻攲臃块g。〔2〕綠化對(duì)廠區(qū)氣候條件起著十分重要的作用，它能調(diào)節(jié)改善氣溫，調(diào)節(jié)碳氧平衡，減弱溫室效應(yīng)，減輕城市的大氣污染，減低噪聲，遮陽(yáng)隔熱，是改善廣電局辦公區(qū)微小氣候，改善建筑室內(nèi)環(huán)境，節(jié)約建筑能耗的有效措施。3、增強(qiáng)建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負(fù)荷。據(jù)有關(guān)資料介紹,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)每增大1W/M2·K。在其他工況不變條件下,空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算負(fù)荷增加近30%。所以改善建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能是建筑設(shè)計(jì)上的首要節(jié)能措施，我國(guó)《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GBJ42〕對(duì)空調(diào)建筑外維護(hù)的傳熱系數(shù)作了規(guī)定，對(duì)舒適性空調(diào)的最大傳熱系數(shù)規(guī)定為0.9～1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加氣混凝土等保溫材料，也可采用雙玻璃、頂層架空隔熱層等空氣間層起隔熱作用。〔1〕使用環(huán)保、節(jié)能型建筑材料，可有效減少通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱，從而減少各主要設(shè)備的容量，到達(dá)顯著的節(jié)能效果。采用新型墻體材料與復(fù)合墻體圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性、可行性分析的前提下,在墻體內(nèi)外側(cè)敷設(shè)保溫隔熱的新材料?！?〕對(duì)垂直墻面可采用外廓、陽(yáng)臺(tái)、挑檐陽(yáng)等遮陽(yáng)設(shè)施和淺色墻面、反射幕墻、植物覆蓋綠化等。〔3〕門窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面積約占建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)面積的30%，其能耗約占建筑總能耗的2/3，其中傳熱損失為1/3。所以門窗是外維護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能的重點(diǎn)。所以在保證日照、采光、通風(fēng)、觀景條件下，盡量減少外門窗洞口的面積?！?〕設(shè)置遮陽(yáng)設(shè)施，考慮空調(diào)設(shè)備的位置。減少陽(yáng)光直接輻射屋頂、墻、窗及透過(guò)窗戶進(jìn)入室內(nèi)，可采用外廊、陽(yáng)臺(tái)、挑檐、遮陽(yáng)板、熱反射窗簾等遮陽(yáng)措施。門窗的遮陽(yáng)設(shè)施可選用特種玻璃、雙層玻璃、窗簾或遮陽(yáng)板等?！?〕采用熱阻大、能耗低的節(jié)能材料制造的新型保溫節(jié)能門窗〔塑鋼門窗〕可大大提高熱工性能。同時(shí)還要特別注意玻璃的選材。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷機(jī)最大負(fù)荷的20%～30%，冬季單層玻璃窗的耗熱量占鍋爐負(fù)荷的10%～20%，因而控制窗墻比在30%～50%范圍內(nèi)時(shí)，窗玻璃盡量選特性玻璃，如吸熱玻璃，反射玻璃，隔熱遮光薄膜。5、管路系統(tǒng)的檢漏、檢垢管路系統(tǒng)中的水或空氣都是攜帶冷量或熱量的介質(zhì)。它們從系統(tǒng)中泄露就直接造成了能量的損失。所以，經(jīng)常對(duì)管道設(shè)備進(jìn)行檢查并采取相應(yīng)的措施是很有必要的。在一些保溫管道外表，如果泄露的水打濕了保溫材料，就會(huì)大大生氣保溫性能，造成能量損失。換熱設(shè)備的結(jié)垢會(huì)造成設(shè)備性能的下降，所以，需要對(duì)水進(jìn)行必要的處理和對(duì)水系統(tǒng)進(jìn)行合理的清洗。當(dāng)風(fēng)系統(tǒng)中過(guò)濾器上截留的雜物過(guò)多時(shí)，阻力升高，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)壓力上升、能耗增加，并且增加了漏風(fēng)的可能性，應(yīng)時(shí)常對(duì)其進(jìn)行清洗或更換。對(duì)于風(fēng)冷熱泵冷熱水機(jī)組，還要注意保證空氣流動(dòng)的暢通、換熱器外表的清潔和不受腐蝕。7.為降低生產(chǎn)本錢，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約能源，在工藝技術(shù)、設(shè)備選型等方面應(yīng)采取以下措施：1、設(shè)備選型時(shí)選用能耗低、性能優(yōu)良、便于操作的設(shè)備。所有設(shè)備一律選用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的節(jié)能型產(chǎn)品，絕不允許使用國(guó)家已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品。電氣設(shè)備選用新型高效節(jié)能型產(chǎn)品，減少電能損耗。2、室內(nèi)各房間均配備專用動(dòng)力線，供較大負(fù)荷的電器使用，以降低線耗，提高供電質(zhì)量。變壓器選用新型高效節(jié)能型，并加裝功率因數(shù)自動(dòng)補(bǔ)償裝置，減少無(wú)功損耗。3、推廣應(yīng)用節(jié)能、高效、適宜、平安、有益環(huán)境的綠色照明燈具，提高用電效率。室外照明采用光控線路，局部場(chǎng)所采用聲控開關(guān)以節(jié)約電能。綜合樓及倉(cāng)儲(chǔ)用房等場(chǎng)所具有間斷使用照明燈的特點(diǎn)，應(yīng)做到人走燈滅。4、加強(qiáng)管理，制定能源管理制度，定期檢查節(jié)能指標(biāo)的落實(shí)情況，采取相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。7.4節(jié)水措施工程用水主要是職工的日常生活用水和綠化用水。為控制用水，到達(dá)節(jié)約用水的目的，擬采取以下措施：1、制定用水方案，做到合理用水。節(jié)約用水最有效、最直接的手段是減少新水量的攝取。2、定期檢查隱蔽水管，檢查內(nèi)部供水系統(tǒng)，及時(shí)修理有毛病的水箱、水龍頭及其他供水設(shè)施，降低輸水管網(wǎng)、用水管網(wǎng)、用水設(shè)備〔器具〕的漏損率。3、積極穩(wěn)妥地推行污水再生利用，提高生活污水的回收率和重復(fù)利用率。4、衛(wèi)生間和洗刷間均采取節(jié)水器具。衛(wèi)生間采用節(jié)水型衛(wèi)生潔具，不得使用螺旋升降式水龍頭、不得使用一次性沖水量超過(guò)9升的便器水箱。5、采用瓷芯水閥和鋁塑復(fù)合管材。6、保持樹木與草坪合理比例，控制綠化用水。路面設(shè)計(jì)有利于地表水流入綠地，使用滴灌、微噴等先進(jìn)的節(jié)水灌溉方式，不得使用漫灌方式。根據(jù)土壤旱情合理確定用水量，澆水時(shí)間不宜選擇在中午等溫度較高時(shí)間進(jìn)行，防止水分較快蒸發(fā)。7、加強(qiáng)工程區(qū)內(nèi)精神文明建設(shè)，使職工養(yǎng)成良好的道德素養(yǎng)，減少不必要的浪費(fèi)，自覺節(jié)約用水。除上述措施外，管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)管理，完善各種規(guī)章制度，按期對(duì)各類設(shè)備、管道、器具等進(jìn)行檢修，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，以減少不必要的浪費(fèi)。第八章環(huán)境影響評(píng)價(jià)8.1環(huán)境保護(hù)依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》2、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》3、《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》4、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》8.2場(chǎng)址環(huán)境條件現(xiàn)狀該工程所在地位于東青公路以西，丁莊工業(yè)園區(qū)內(nèi)。目前，場(chǎng)區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，地下水滿足《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的=3\*ROMANIII類水體，聲環(huán)境滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。8.3工程建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響8.3.1工程在建設(shè)過(guò)程中，從施工內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)和施工范圍來(lái)分析，對(duì)環(huán)境的影響因素主要有少量的施工揚(yáng)塵、建筑垃圾、輕微噪聲等，不會(huì)對(duì)外部環(huán)境造成影響。工程投產(chǎn)后對(duì)環(huán)境的影響因素主要有食堂油煙、生活污水和固體廢棄物，由于產(chǎn)生量很少，且濃度較低，對(duì)周圍環(huán)境影響較小，故無(wú)總量控制指標(biāo)。8.3.2本工程完工后，主要進(jìn)行農(nóng)超產(chǎn)品的存儲(chǔ)與配送，根本無(wú)污染產(chǎn)生。該企業(yè)重視環(huán)境保護(hù)工作，污染治理工作將貫徹企業(yè)經(jīng)營(yíng)的始終，公司將采取一定的保護(hù)措施，預(yù)防和控制污染的產(chǎn)生，確保本工程運(yùn)營(yíng)后對(duì)環(huán)境不會(huì)造成負(fù)面影響。因此該工程的運(yùn)營(yíng)對(duì)周圍環(huán)境的影響很小，不會(huì)造成負(fù)面影響。8.4環(huán)境保護(hù)措施方案8.4.1施工期具體環(huán)境保護(hù)方案如下：1、施工期泥土裸露，在枯燥的大風(fēng)天氣，極易產(chǎn)生揚(yáng)塵，造成大氣環(huán)境污染。所以施工中必須嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染，具體措施包括：在場(chǎng)區(qū)內(nèi)灑水經(jīng)常保持地面的濕潤(rùn)，以減少來(lái)自運(yùn)輸車輛的道路揚(yáng)塵，施工現(xiàn)場(chǎng)的沙石等應(yīng)定時(shí)灑水或進(jìn)行必要的遮蓋，定期去除建筑垃圾，材料運(yùn)輸車和垃圾清運(yùn)車等必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行遮蓋，做到平安、文明施工。2、建筑施工過(guò)程中施工噪聲的防治，依據(jù)《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》〔GB12523—90〕的規(guī)定，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。由于居住在附近的居民比擬少，應(yīng)當(dāng)說(shuō)噪聲影響不是十分敏感，但建設(shè)單位應(yīng)特別重視施工時(shí)間的控制，合理安排施工順序。8.4.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)將由該企業(yè)來(lái)實(shí)施，提出建議如下：1、空氣環(huán)境保護(hù)措施場(chǎng)址周圍目前空氣環(huán)境受污染較輕，質(zhì)量較好，環(huán)境容量較大，新建工程投產(chǎn)后無(wú)生產(chǎn)廢氣產(chǎn)生。本工程對(duì)周圍空氣影響較小，環(huán)境空氣質(zhì)量仍將維持現(xiàn)狀。2、廢水環(huán)境保護(hù)措施本工程投產(chǎn)后，全廠外排廢水只有少量清洗污水和生活污水，排放廢水水量很小。廢水經(jīng)化糞池處理，COD≤150mg/L，COD產(chǎn)生量為0.18t/a滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB8978—1996〕中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。由于污水排放量較小，COD濃度較低，對(duì)地表水環(huán)境影響較小，且全部達(dá)標(biāo)排放。因此，本工程投產(chǎn)后所排廢水對(duì)周圍環(huán)境影響很小。3、噪聲環(huán)境保護(hù)措施該工程高噪聲源設(shè)備主要來(lái)自于傳動(dòng)系統(tǒng)、吸風(fēng)系統(tǒng)等。對(duì)污染源設(shè)備采用吸聲降噪處理后，一般能降低噪聲15-20dB〔A〕，可采用的方法包括設(shè)置隔聲裝置并加減震墊、消音器等，并用吊頂、空間吸聲體等。工程運(yùn)行后，在高噪聲設(shè)備源強(qiáng)的降噪措施正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，各廠界監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲晝間小于65dB〔A〕，夜間小于55dB〔A〕，均符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》〔GB12348-90〕中III類標(biāo)準(zhǔn)。4、固體廢棄物環(huán)境保護(hù)措施本工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要是包裝廢棄物和員工的生活固體廢棄物。包裝廢棄物和員工的生活固體廢棄物可以進(jìn)行分類回收、處理。8.5環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程建設(shè)期間略有揚(yáng)塵及噪音污染，建設(shè)工程重點(diǎn)：一是落實(shí)好工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)水環(huán)境的環(huán)境保護(hù)措施；二是落實(shí)好生態(tài)綠化率的實(shí)施，將有效控制環(huán)境污染，并美化區(qū)域環(huán)境；三是做好該區(qū)內(nèi)的噪聲治理措施。本工程建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生少量的廢物、噪音和污水，從生產(chǎn)狀況分析對(duì)周圍環(huán)境根本無(wú)影響。工程建成后，主要從事農(nóng)超產(chǎn)品的存儲(chǔ)與配送，根本無(wú)廢氣、廢水、廢渣排出，僅有少量固體廢棄物可安排專業(yè)回收。生產(chǎn)過(guò)程中采取隔音措施，及其他相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施后，對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成明顯的不利影響，并能通過(guò)綠化美化環(huán)境，改善該區(qū)域的自然環(huán)境。綜合分析，工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境不會(huì)產(chǎn)生不利的影響。從環(huán)保角度上，該工程的選址與建設(shè)是可行的。第九章勞動(dòng)平安衛(wèi)生與消防9.1施工期間平安措施影響本工程建設(shè)勞動(dòng)平安的因素主要是施工中使用的電器、機(jī)械設(shè)備等，有可能對(duì)人體造成觸電及機(jī)械傷害，因此需采取必要的平安措施。1、火災(zāi)爆炸工程在建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中機(jī)械設(shè)備占很大比例，用電量較大，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)火災(zāi)的預(yù)防，加強(qiáng)消防工作，確保消防平安。2、高溫燙傷工程在建設(shè)中會(huì)有局部高溫焊接工作，可能會(huì)有灼傷事故。3、觸電在建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，用電設(shè)備繁多，應(yīng)特別注意，假設(shè)電氣設(shè)備發(fā)生故障或電器安裝不標(biāo)準(zhǔn)，缺少接地或接零，或接地接零損壞失效，或操作人員違章操作，會(huì)發(fā)生觸電傷害事故。4、機(jī)械危害在建設(shè)過(guò)程中有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，起重設(shè)備、混凝土攪拌機(jī)等，生產(chǎn)裝置中有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，都會(huì)有機(jī)械傷害危險(xiǎn)。平安操作規(guī)程不完善或操作人員沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，那么有可能發(fā)生平安事故，對(duì)操作人員或其他人員造成人身傷害。5、噪音傷害生產(chǎn)裝置中的各種機(jī)器設(shè)備，有噪音傷害因素。9.2防護(hù)和監(jiān)控措施9.2.1認(rèn)真貫徹建設(shè)部頒發(fā)的“一標(biāo)五標(biāo)準(zhǔn)”，即《建筑隊(duì)平安檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《龍門吊及井架物料提升機(jī)平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑施工高處作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等的規(guī)定。1、確保平安，封閉施工措施為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工處于封閉狀態(tài)，結(jié)合該工程的特點(diǎn)，在建設(shè)單位指定可用場(chǎng)地范圍內(nèi)，用圍墻將場(chǎng)地封閉，圍墻高度2.5米。2、為保證施工措施平安可靠，在基坑施工過(guò)程中距基坑1.5米設(shè)半人高防護(hù)欄，并用平安網(wǎng)隔離。各種坑井，易燃易爆場(chǎng)所周圍要設(shè)置圍欄和平安標(biāo)志，夜間要設(shè)紅燈示警。3、施工平安和組織管理，認(rèn)真落實(shí)本工程工程平安生產(chǎn)責(zé)任制，工程經(jīng)理是本工程的平安生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)工程施工貫徹落實(shí)平安生產(chǎn)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)負(fù)全面責(zé)任。4、施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)專職質(zhì)量、平安員一人，負(fù)責(zé)日常平安生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作，參加工程經(jīng)理主持的平安交底和施工設(shè)備的驗(yàn)收交付使用工作，監(jiān)督平安紀(jì)律和平安操作規(guī)程的執(zhí)行，建立健全平安臺(tái)帳，經(jīng)常檢查工地平安達(dá)標(biāo)狀況，并提出整改意見，及時(shí)向工程經(jīng)理報(bào)告。5、施工臨時(shí)用電，實(shí)行“三相五線制”，總線和分線均設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)，并認(rèn)真控制漏電開關(guān)的漏電電流符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并且漏電電流與漏電時(shí)間的乘積不大于和等于30秒，開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護(hù)器其定額漏電動(dòng)作電流不大于30毫安，潮濕和有腐蝕介質(zhì)場(chǎng)所小于15毫安。6、現(xiàn)場(chǎng)指揮部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把平安生產(chǎn)當(dāng)作頭等大事來(lái)抓，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)和平安生產(chǎn)的各項(xiàng)政策和法令。7、加強(qiáng)平安教育及宣傳工作，樹立平安生產(chǎn)、質(zhì)量第一的思想。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)拖把各操作班組，專業(yè)班組由平安員進(jìn)行教育，每一項(xiàng)工程開工之前，由各專業(yè)工長(zhǎng)對(duì)班組進(jìn)行交底。建立和健全平安生產(chǎn)的管理制度，制訂平安生產(chǎn)操作規(guī)程，制訂平安生產(chǎn)守那么，經(jīng)常檢查執(zhí)行情況。8、嚴(yán)格執(zhí)行各種施工平安規(guī)程，落實(shí)平安責(zé)任制。9、施工現(xiàn)場(chǎng)道路、電氣線路、材料堆放場(chǎng)等的平面布置，要符合平安、衛(wèi)生要求。10、各種機(jī)電設(shè)備的平安裝置和起重設(shè)備的限位裝置，要平安有效，經(jīng)常檢查和維修保養(yǎng)。11、凡直接從事帶電作業(yè)的，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套，防止發(fā)生觸電事故。12、從事有塵、有毒、噪聲等有害作業(yè)的，要配戴防塵、防毒口罩和防噪聲耳塞等防護(hù)用品。13、建筑物勒腳處設(shè)防濕層，外墻采用熱穩(wěn)性良好的建筑材料。14、施工機(jī)電設(shè)備由專人負(fù)責(zé)保管修理，確保平安生產(chǎn)。9.2.21、凡易造成傷害事故的運(yùn)動(dòng)部件均應(yīng)封閉或屏蔽，或采取其他防止操作人員接觸的防護(hù)措施。2、以操作人員所站立平面為基準(zhǔn)，凡高度在2m以內(nèi)的各種傳動(dòng)裝置必須設(shè)置防護(hù)裝置。3、為防止擠壓傷害，直線運(yùn)動(dòng)部件之間或直線運(yùn)動(dòng)部件與靜止部件之間的距離必須符合GB12265的4.2條的規(guī)定。4、設(shè)備必須對(duì)可能因超負(fù)荷發(fā)生損壞的部件設(shè)置超負(fù)荷保險(xiǎn)裝置。5、高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)進(jìn)行必要的靜平衡或動(dòng)平衡試驗(yàn)。6、有慣性沖撞的運(yùn)動(dòng)部件必須采取可靠的緩沖措施，防止因慣性而造成傷害事故。7、設(shè)備的工作位置應(yīng)平安可靠，并應(yīng)保證操作人員的頭、手、臂、腿、腳有符合心理和生理要求的足夠的活動(dòng)空間。8、設(shè)備的工作面高度應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)的要求。a.坐姿工作面高度應(yīng)在700--850b.立姿或立-坐姿的工作面高度應(yīng)在880--1000mm之間。9、設(shè)備的工作位置應(yīng)保證操作人員的平安，平臺(tái)和通道必須防滑，必要時(shí)設(shè)置踏板和欄桿，平臺(tái)和欄桿必須符合GB4053.4、GB4053.3的規(guī)定。10、設(shè)備應(yīng)設(shè)有平安電壓的局部照明裝置。11、設(shè)備如存在以下情況，必須配置緊急停車裝置。a.當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，不能迅速通過(guò)控制開關(guān)來(lái)停止設(shè)備運(yùn)行終止危險(xiǎn)的；b.不能通過(guò)一個(gè)總開關(guān)，迅速中斷假設(shè)干個(gè)能造成危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)單元；c.由于切斷某個(gè)單元可能出現(xiàn)其他危險(xiǎn)；d.在控制臺(tái)不能看到所控制的全部。12、對(duì)于重心偏移的設(shè)備和大型部件應(yīng)標(biāo)志重心位置或吊裝位置，保證設(shè)備安裝的平安。13、設(shè)備的加油和日常檢查不得進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)。假設(shè)需要在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的，必須采取可靠的防護(hù)措施。需要進(jìn)入檢修的部位應(yīng)有適合人體測(cè)量尺寸要求的開口。9.3消防9.3.11、《企業(yè)設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》2、《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》3、《關(guān)于印發(fā)＜建筑防火設(shè)計(jì)專篇要點(diǎn)的通知＞》4、《關(guān)于在工程建設(shè)中進(jìn)一步加強(qiáng)消防工作的通知》9.3.21、建筑防火本工程火災(zāi)危險(xiǎn)類別為乙類，建筑物耐火等級(jí)按一級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。建筑物之間按規(guī)定要求設(shè)置防火通道及防火間距，并充分考慮防火急速措施，按規(guī)定要求布置平安疏散通道等。根據(jù)建筑物具體方位，應(yīng)形成環(huán)形、便利的消防通道。以保證消防車暢通無(wú)阻。2、室外消防系統(tǒng)廠區(qū)設(shè)5000㎡消防水池，按規(guī)定設(shè)消防給水管。室外消防栓沿道路鋪設(shè)，每個(gè)消防栓用水量按15升/秒計(jì)算。室外消防給水管網(wǎng)沿車間作環(huán)形布置，與廠區(qū)消防給水管連接。室外消防栓不超過(guò)120米。保護(hù)半徑不大于150米。3、室內(nèi)消防系統(tǒng)〔1〕保證有兩個(gè)手提式滅火器，設(shè)置在掛鉤、托架上或滅火器箱內(nèi)，其頂部離地面高度應(yīng)小于1.50m；底部離地面高度不宜小于0.15m。〔2〕滅火器應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固，其銘牌必須朝外?！?〕滅火器最大保護(hù)距離不小于12m〔4〕滅火器應(yīng)設(shè)在明顯的、易于取用的位置，且不得影響平安疏散。在建筑、電氣、工藝、供水等方面都按消防標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)，預(yù)防為主，健全制度。4、防雷及電氣平安配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及電器設(shè)備選型嚴(yán)格執(zhí)行《工廠電力設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》和其他有關(guān)規(guī)定。工作接地、保護(hù)接地、防雷接地、及防靜電接地裝置，其他接地電阻值應(yīng)符合《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。為保護(hù)人身平安，所有電器設(shè)備正常不帶電的金屬外殼均需可靠接零。5、設(shè)備平安防護(hù)所有生產(chǎn)及輔助設(shè)備，凡外露的轉(zhuǎn)動(dòng)局部，均設(shè)置牢靠的平安防護(hù)網(wǎng)罩及明顯的平安標(biāo)志。9.3.31、貫徹執(zhí)行國(guó)家及公司平安生產(chǎn)的方針、法律、法規(guī)、政策和制度，由公司分管平安領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)企業(yè)的平安管理、監(jiān)督工作。2、監(jiān)督平安教育和培訓(xùn)的組織落實(shí)情況。3、監(jiān)督檢查公司職業(yè)平安衛(wèi)生管理制度和平安技術(shù)規(guī)程、平安技術(shù)措施方案的執(zhí)行情況。4、組織平安大檢查。對(duì)查出的隱患制定防范措施，檢查監(jiān)督隱患整改工作的完成情況。5、參加新建、擴(kuò)建、改建及大修、技措工程的“三同時(shí)”監(jiān)督驗(yàn)收。6、搞好企業(yè)職業(yè)平安衛(wèi)生和勞動(dòng)保護(hù)工作，不斷改善勞動(dòng)條件。指導(dǎo)基層平安工作，加強(qiáng)平安根底建設(shè)，定期召開平安工作會(huì)議。第十章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置10.1組織機(jī)構(gòu)根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，本工程實(shí)行法人責(zé)任制，組成專門的籌建機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)資金籌措、建設(shè)工期、工程質(zhì)量等進(jìn)行全過(guò)程管理。公司經(jīng)理為本工程建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的負(fù)責(zé)人。組織機(jī)構(gòu)圖為：總經(jīng)理總經(jīng)理工程經(jīng)理工程經(jīng)理辦公室產(chǎn)品營(yíng)銷部財(cái)務(wù)控制部人力資源部企劃宣傳部產(chǎn)品檢驗(yàn)部倉(cāng)儲(chǔ)部辦公室產(chǎn)品營(yíng)銷部財(cái)務(wù)控制部人力資源部企劃宣傳部產(chǎn)品檢驗(yàn)部倉(cāng)儲(chǔ)部10.2人力資源配置10本工程所需定員60人，其中管理人員和技術(shù)人員為10人，財(cái)務(wù)人員4人，銷售人員6人，現(xiàn)場(chǎng)操作人員40人。工程投產(chǎn)之前，應(yīng)根據(jù)崗位要求對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)，組織職工進(jìn)行崗前學(xué)習(xí)，熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，提高職工技術(shù)水平和職業(yè)素質(zhì)，以滿足生產(chǎn)需要，增強(qiáng)公司的市場(chǎng)開拓能力。10根據(jù)東營(yíng)市勞動(dòng)部門關(guān)于工資及福利有關(guān)規(guī)定，并參照企業(yè)實(shí)際情況執(zhí)行，按人均月工資1200元計(jì)算。10通過(guò)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、人才市場(chǎng)招聘，下崗職工優(yōu)先考慮。并根據(jù)不同崗位職責(zé)，對(duì)上崗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后上崗，培訓(xùn)后對(duì)員工根本要求是：1、工程技術(shù)管理人員要到達(dá)：〔1〕了解設(shè)備的性能和使用方法，熟練掌握工藝技術(shù)原理，處理和解決生產(chǎn)過(guò)程中各種參數(shù)的變化，解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。〔2〕掌握產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法。〔3〕了解有關(guān)市場(chǎng)、產(chǎn)品本錢分析、技術(shù)設(shè)備管理、平安等方面的業(yè)務(wù)知識(shí)。2、生產(chǎn)工人經(jīng)培訓(xùn)后要到達(dá)：明確其職能，能夠掌握勞動(dòng)技能，獨(dú)立操作，了解上下道工序的聯(lián)系；掌握分管設(shè)備的維修保養(yǎng)和故障排除，了解生產(chǎn)技術(shù)條件，質(zhì)量要求和一般質(zhì)量問(wèn)題的解決方法；熟練操作規(guī)程和各項(xiàng)平安生產(chǎn)制度。第十一章工程實(shí)施進(jìn)度本工程擬定建設(shè)期8個(gè)月，具體安排如表所示：工程實(shí)施階段表表11-1序號(hào)實(shí)施階段完成時(shí)間1完成可行性研究2011年4月2完成工程設(shè)計(jì)方案2011年5月4土建與設(shè)備安裝2011年11月5投產(chǎn)2011年12月第十二章投資估算及融資方案12.1投資估算依據(jù)1、《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》〔第三版〕2、《投資工程可行性研究指南》〔試用版〕3、《山東省建筑工程綜合定額》4、《山東省建筑工程費(fèi)用定額》5、類似工程的建設(shè)投資指標(biāo)12.2投資估算工程投資估算表單位：萬(wàn)元序號(hào)名稱建筑工程費(fèi)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)其他費(fèi)用預(yù)備費(fèi)流動(dòng)資金合計(jì)比例〔%〕1工程費(fèi)用37337313.631.1主體工程00.00辦公、商鋪52052019.01倉(cāng)庫(kù)1120112040.94職工宿舍及餐廳1151154.20輔助用房880.292無(wú)形資產(chǎn)〔專利費(fèi)〕00.003預(yù)備費(fèi)00.003.1根本預(yù)備費(fèi)1001003.654流動(dòng)資金50050018.275工程總投資合計(jì)17633730100500273610012.3融資方案12.3工程建設(shè)所需資金2736萬(wàn)元，由企業(yè)自籌解決。12.4.2資金使用方案建設(shè)單位在工程建設(shè)期間的資金投入直接影響著投資效益甚至竣工投產(chǎn)后的盈利水平，工程資金的不斷投入過(guò)程即是工程工程價(jià)值的逐步歸集過(guò)程。工程工程的計(jì)價(jià)與控制工作貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，并與各階段的眾多因素密切相關(guān)，而切實(shí)先進(jìn)的建設(shè)工作方案是加快工程建設(shè)、節(jié)約工程投資的重要保證。工程施工階段是資金投入最直接、最集中、效果最明顯的投資階段。第十三章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)13.1財(cái)務(wù)根底數(shù)據(jù)13工程計(jì)算期確