汽車自動變速器維修 王健項目四 學(xué)習(xí)任務(wù)7

汽車自動變速器維修全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會中國汽車維修行業(yè)協(xié)會全國交通運輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫主

編王健2024/4/22自動變速器的認識自動變速器變速原理的認識自動變速器液壓元件的檢修自動變速器電子控制系統(tǒng)的檢修自動變速器的維修項目一項目二項目三項目四項目五項目六項目七自動變速器檢測儀器的使用自動變速器常見故障的診斷

項目四自動變速器電子控制系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述理論知識準(zhǔn)備任務(wù)實施學(xué)習(xí)拓展12345學(xué)習(xí)任務(wù)7自動變速器電子控制系統(tǒng)的認識學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)

1.查閱資料，知道自動變速器電子控制系統(tǒng)各部件的功能和具體位置；

2.敘述各種信號、傳感器和執(zhí)行器的作用及基本原理。

技能目標(biāo)

1根據(jù)維修資料，能找到自動變速器電子控制系統(tǒng)各部件的具體位置；

2.會用汽車故障診斷儀或電腦讀取自動變速器電控系統(tǒng)故障碼。建議課時6課時。

任務(wù)描述一輛裝備自動變速器的威馳轎車，在沒有維修手冊的情況下，需要你指認該車自動變速器所涉及的傳感器。一、理論知識準(zhǔn)備1.概述電子控制系統(tǒng)是自動變速器控制的核心，通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動機負荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，電腦根據(jù)這些信號作出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥、油壓電磁閥等）去控制閥體中各個控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅(qū)動離合器、制動器、鎖止離合器等執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。自動變速器的電子控制系統(tǒng)包括傳感器及開關(guān)、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分，其組成框圖如圖7-1所示。電子控制單元（ECU）傳感器及開關(guān)執(zhí)行器

圖7-1自動變速器的電子控制系統(tǒng)傳感器部分主要包括節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、ATF溫度傳感器、駐車擋/空擋位置開關(guān)（又稱空擋起動開關(guān)）、強制降擋開關(guān)、制動燈開關(guān)、模式選擇開關(guān)、OD開關(guān)等。

執(zhí)行器部分主要包括各種電磁閥和故障指示燈等。

ECU主要完成換擋控制、鎖止離合器控制、油壓控制、故障診斷和失效保護等功能。

自動變速器控制系統(tǒng)的組成及各元件的安裝位置如圖7-2和圖7-3所示。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-2自動變速器電氣部件位置圖一、理論知識準(zhǔn)備

圖7-3自動變速器電子控制系統(tǒng)框架圖一、理論知識準(zhǔn)備2.傳感器及開關(guān)

1）節(jié)氣門位置傳感器（TPS）

（1）功用

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，用于檢測節(jié)氣門開度的大小，并將數(shù)據(jù)傳送給電腦，電腦根據(jù)此信號判斷發(fā)動機負荷，從而控制自動變速器的換擋、調(diào)節(jié)主油壓和對鎖止離合器控制。節(jié)氣門位置信號相當(dāng)于液控自動變速器中的節(jié)氣門油壓。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2.傳感器及開關(guān)

1）節(jié)氣門位置傳感器（TPS）

（2）結(jié)構(gòu)、原理

一般是采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，也稱可變電阻式傳感器，其結(jié)構(gòu)、原理如圖7-4所示，實際上是一個滑動變阻器，E是搭鐵端子，IDL是怠速端子，VTA是節(jié)氣門開度信號端子，VC是ECU供電端子，電腦提供恒定5V電壓。當(dāng)節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門開度信號觸點逆時針轉(zhuǎn)動，VTA端子輸出電壓也線形增大。如圖7-5所示，VTA端子輸出電壓與節(jié)氣門開度成正比。當(dāng)?shù)∷贂r，怠速開關(guān)閉合，IDL端子電壓為0V。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-4節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)、原理

一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-5VTA端子輸出電壓與節(jié)氣門開度的關(guān)系一、理論知識準(zhǔn)備2）車速傳感器（VSS）

（1）功用。

車速傳感器用于檢測自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，自動變速器ECU根據(jù)車速傳感器輸入的信號計算出車速，并以此信號控制自動變速器的換擋和鎖止離合器的鎖止。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2）車速傳感器（VSS）

（2）結(jié)構(gòu)及工作原理。

常見的車速傳感器有電磁式、舌簧開關(guān)式、光電式三種形式。電磁式車速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7-6所示，主要由永久磁鐵、電磁感應(yīng)線圈、轉(zhuǎn)子等組成。轉(zhuǎn)子一般安裝在變速器輸出軸上，永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈安裝在變速器殼體上，如圖7-6c）所示。當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與傳感器之間的空氣間隙發(fā)生周期性變化，使電磁感應(yīng)線圈中磁通量也發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓，如圖7-6b）所示，并輸送給電腦。電腦是根據(jù)交流感應(yīng)電壓脈沖頻率大小計算車速，并以此控制自動變速器的換擋。車速傳感器信號相當(dāng)于液控自動變速器中的速控油壓，電控自動變速器沒有速控閥。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-6電磁式車速傳感器的結(jié)構(gòu)、原理一、理論知識準(zhǔn)備3）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器

對于轎車自動變速器，一般在機械變速器輸入軸附近的殼體上裝有檢測輸入軸轉(zhuǎn)速的輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器。該傳感器一般也是采用電磁式，其結(jié)構(gòu)及工作原理與車速傳感器一樣。

自動變速器ECU根據(jù)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號可以更精確地控制換擋。另外，ECU還可以把該信號與發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號進行比較，計算出變矩器的轉(zhuǎn)速比，使主油壓和鎖止離合器的控制得到優(yōu)化，以改善換擋、提高行駛性能。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備4）ATF溫度傳感器

ATF（自動變速器油）溫度傳感器將油液溫度轉(zhuǎn)換為輸入到ECU的電阻值。通過ECU端子THO1(THO)，ECU將電壓施加到溫度傳感器。

傳感器一般都是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻（如圖7-7所示），電阻值隨著變速器油溫度的改變而改變，即隨著溫度升高，傳感器電阻減小，如圖7-8所示。

傳感器的一個端子搭鐵，所以隨著溫度升高，傳感器電阻減小，電壓會降低。ECU根據(jù)電壓信號計算油液溫度。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-7溫度傳感器圖7-8ATF溫度傳感器特性一、理論知識準(zhǔn)備

5）模式選擇開關(guān)

（1）功用。

模式選擇開關(guān)是供駕駛員選擇所需要的行駛或換擋模式的開關(guān)。大部分車型都具有常規(guī)模式（N或NORM）和動力模式（P或PWR），有些車型還有經(jīng)濟模式（E或ECO）。自動變速器ECU根據(jù)所選擇的行駛模式執(zhí)行不同的換擋程序，控制換擋和鎖止正時。如選擇動力模式，自動變速器會推遲升擋，以提高動力性，而選擇經(jīng)濟模式，自動變速器會提前升擋，以提高經(jīng)濟性，常規(guī)模式介于二者之間。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

5）模式選擇開關(guān)

（2）結(jié)構(gòu)、原理。

如圖7-9所示為常見的具有常規(guī)和動力兩種模式的模式選擇開關(guān)線路圖，當(dāng)開關(guān)接通NORM（常規(guī)模式），儀表盤上NORM指示燈點亮，同時自動變速器ECU的PWR端子的電壓為0V，ECU從而知道選擇了常規(guī)模式。當(dāng)開關(guān)接通PWR（動力模式），儀表盤上PWR指示燈點亮，同時自動變速器ECU的PWR端子的電壓為12V，ECU從而知道選擇了動力模式。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-9模式選擇開關(guān)線路圖一、理論知識準(zhǔn)備

6）空擋起動開關(guān)

（1）功用。

空擋起動開關(guān)有兩個功用，一是給自動變速器ECU提供擋位信息，二是保證只有選擋桿置于P或N位才能起動發(fā)動機。

（2）結(jié)構(gòu)、原理。

如圖7-10所示，當(dāng)選擋桿置于不同的擋位時，儀表盤上相應(yīng)的擋位指示燈會點亮。當(dāng)ECU的端子N、2或L與端子E接通時，ECU便分別確定變速器位于N、2或L位；否則，ECU便確定變速器位于D位。只有當(dāng)選擋桿置于P或N位時，端子B與NB接通，才能給起動機通電，使發(fā)動機起動。2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-10空擋起動開關(guān)線路圖一、理論知識準(zhǔn)備

7）OD開關(guān)

（1）功用。

OD開關(guān)（超速擋開關(guān)）一般安裝在選擋桿上，由駕駛員操作控制，可以使自動變速器有或沒有超速擋。

（2）原理。

如圖7-11所示，當(dāng)按下OD開關(guān)（ON），OD開關(guān)的觸點實際為斷開，此時ECU的OD2端子的電壓為12V，自動變速器可以升至超速擋，且ODOFF指示燈不亮。2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-11OD開關(guān)ON的線路圖一、理論知識準(zhǔn)備如圖7-12所示，當(dāng)再次按下OD開關(guān)，OD開關(guān)會彈起（OFF），OD開關(guān)的觸點實際為閉合，此時ECU的OD2端子的電壓為0V，自動變速器不能升至超速擋，且ODOFF指示燈點亮。

圖7-12OD開關(guān)OFF的線路圖一、理論知識準(zhǔn)備

8）制動燈開關(guān)

（1）功用。

自動變速器ECU通過制動燈開關(guān)檢測是否踩下制動踏板，如果踩下制動踏板，ECU會取消鎖止離合器的工作。

（2）原理。

如圖7-13所示，制動燈開關(guān)安裝在制動踏板支架上。當(dāng)踩下制動踏板，開關(guān)接通，ECU的STP端子電壓為12V；當(dāng)松開制動踏板，開關(guān)斷開，STP端子電壓為0V。ECU根據(jù)STP端子的電壓變化了解制動踏板的工作情況。

一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-13制動燈開關(guān)線路圖一、理論知識準(zhǔn)備

3.執(zhí)行器

電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器主要指電磁閥和故障指示燈，這里只介紹電磁閥。

電磁閥根據(jù)功能的不同可以分為換擋電磁閥、鎖止離合器電磁閥和油壓電磁閥。根據(jù)工作原理的不同可以分為開關(guān)式電磁閥和占空比式（脈沖線性式）電磁閥。不同的自動變速器使用的電磁閥數(shù)量不同，一般為3-8個不等。例如上海通用的4T65-E自動變速器電控系統(tǒng)有4個電磁閥，其中2個是換擋電磁閥、1個是油壓電磁閥、1個是鎖止離合器電磁閥。而一汽大眾的01M自動變速器電控系統(tǒng)則采用7個電磁閥。

絕大多數(shù)換擋電磁閥是采用開關(guān)式電磁閥，油壓電磁閥是采用占空比式電磁閥，而鎖止離合器電磁閥采用開關(guān)式的和占空比式的都有。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

1）開關(guān)式電磁閥

（1）功用。

開關(guān)式電磁閥的功用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制換擋閥和部分車型鎖止離合器的工作。

（2）結(jié)構(gòu)、原理。

開關(guān)式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、閥芯等組成，如圖7-14所示。當(dāng)電磁閥通電時，在電磁吸力作用下銜鐵和閥芯下移，關(guān)閉泄油口，主油壓供給到控制油路。當(dāng)電磁閥斷電時，在回位彈簧的作用下銜鐵和閥芯上移，打開泄油口，主油壓被泄掉，控制油路壓力很小。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-14開關(guān)式電磁閥

一、理論知識準(zhǔn)備

2）占空比式電磁閥

（1）占空比的概念。占空比是指一個脈沖周期中通電時間所占的比例（百分數(shù)），如圖7-15所示。

2024/4/22圖7-15占空比一、理論知識準(zhǔn)備（2）結(jié)構(gòu)、原理。

占空比式電磁閥與開關(guān)式電磁閥類似，也是有電磁線圈、滑閥、彈簧等組成，如圖7-16所示。它通常用于控制油路的油壓，有的車型的鎖止離合器也采用此種電磁閥控制。與開關(guān)式電磁閥不同的是，控制占空比式電磁閥的電信號不是恒定不變的電壓信號，而是一個固定頻率的脈沖電信號。在脈沖電信號的作用下，電磁閥不斷開啟、關(guān)閉泄油口。

占空比式電磁閥有兩種工作方式，一是占空比越大，經(jīng)電磁閥泄油越多，油壓就越低；另一種是占空比越大，油壓越高。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-16占空比式電磁閥

一、理論知識準(zhǔn)備

4.電子控制單元

電子控制單元英文縮寫為ECU，俗稱電腦。自動變速器ECU具有換擋控制、鎖止離合器控制鎖、換擋平順性控制、故障診斷、失效保護等功能。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備1）換擋控制

自動變速器換擋時刻的控制是ECU最重要的控制內(nèi)容之一。汽車在某個特定工況下都有一個與之對應(yīng)的最佳換擋時刻，使汽車發(fā)揮出最好的動力性和經(jīng)濟性。汽車行駛過程中，自動變速器ECU根據(jù)模式選擇開關(guān)信號、節(jié)氣門開度信號、車速信號等參數(shù)來打開或關(guān)閉換擋電磁閥，從而打開或關(guān)閉通往離合器、制動器的油路，使變速器升擋或降擋。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備2024/4/22圖7-17常見四擋自動變速器的自動換擋圖一、理論知識準(zhǔn)備常見四擋自動變速器的自動換擋圖，具有如下特點：

（1）隨著節(jié)氣門開度增加，升擋或降擋車速增加。以2擋升3擋為例，當(dāng)節(jié)氣門開度為2/8時，升擋車速為35km/h，降擋車速為12km/h；當(dāng)節(jié)氣門開度為4/8時，升擋車速為50km/h，降擋車速為25km/h。所以在實際的換擋操作過程中，一般可以采用“收油門”的方法來快速升擋。

（2）升擋車速高于降擋車速，以免自動變速器在某一車速附近頻繁升擋、降擋而加速自動變速器的磨損。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

2）鎖止離合器控制

自動變速器ECU將各種行駛模式下鎖止離合器的工作方式編程存入存儲器，然后根據(jù)各種輸入信號，控制鎖止離合器電磁閥的通、斷電，從而控制鎖止離合器的工作。

（1）鎖止離合器工作的條件。

如果滿足以下5個條件，自動變速器ECU會接通鎖止離合器電磁閥，使鎖止離合器處于接合狀態(tài)。

①選擋桿置于D位，且擋位在D2、D3或D4擋；

②車速高于規(guī)定值；

③節(jié)氣門開啟（節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點未閉合）；

④冷卻液溫度高于規(guī)定值；

⑤未踩下制動踏板（制動燈開關(guān)未接通）。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

2）鎖止離合器控制

（2）鎖止的強制取消。

如果符合下面以下條件中的任何一項，ECU就會給鎖止離合器電磁閥斷電，使鎖止離合器分離。

①踩下制動踏板（制動燈開關(guān)接通）；

②發(fā)動機怠速（節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點未閉合）；

③冷卻液溫度低于規(guī)定值（如60℃）；

④當(dāng)巡航系統(tǒng)工作時，如果車速降至設(shè)定車速以下至少10km/h。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備3）換擋平順性控制

自動變速器改善換擋平順性的方法有換擋油壓控制、減少轉(zhuǎn)矩控制和N-D換擋控制。

（1）換擋油壓控制。

自動變速器在升擋和降擋的瞬間，ECU會通過油壓電磁閥適當(dāng)降低主油壓，以減少換擋沖擊，改善換擋。也有的自動變速器是在換擋時通過電磁閥來減小蓄能器背壓，以減緩離合器或制動器油壓的增長率，來減少換擋沖擊。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備3）換擋平順性控制

（2）減少轉(zhuǎn)矩控制。

在自動變速器換擋的瞬間，通過推遲發(fā)動機點火時刻或減少噴油量，減少發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩，以減少換擋沖擊和輸出軸的轉(zhuǎn)矩波動。

（3）N-D換擋控制。

當(dāng)選擋桿由P位或N位置于D位或R位時，或由D位或R位置于P位或N位時，通過調(diào)整噴油量，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化減少到最小限度，以改善換擋。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

4）故障自診斷

電控自動變速器ECU具有內(nèi)置的自我診斷系統(tǒng)，它不斷監(jiān)控各傳感器、信號開關(guān)、電磁閥及其線路，當(dāng)有故障時，ECU使ODOFF指示燈閃爍，以提醒駕駛員或維修人員；并將故障內(nèi)容以故障碼的形式存儲在存儲器中，以便維修人員采用人工或儀器的方式讀取故障碼。

當(dāng)故障排除后，ODOFF指示燈將停止閃爍，不過故障碼仍然會保留在ECU存儲器中。

當(dāng)OD開關(guān)ON時（OD開關(guān)斷開），如果有故障，ODOFF指示燈將點亮而不是閃爍。

注意：不同的自動變速器，故障指示燈不同。如豐田車系采用ODOFF，通用車系采用ServiceEngineSoon指示燈，本田車系采用D4指示燈。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

5）失效保護

當(dāng)自動變速器出現(xiàn)故障時，為了盡可能使自動變速器保持最基本的工作能力，以維持汽車行駛，便于汽車進廠維修，電控自動變速器ECU都具有失效保護功能。

2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備

（1）當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，ECU所采取的失效保護措施是：

①節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，電腦根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進行控制。當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)斷開時（加速踏板被踩下），按節(jié)氣門開度為1/2進行控制，同時節(jié)氣門油壓為最大值；當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)接通時（加速踏板完全放松），按節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)進行控制，同時節(jié)氣門油壓為最小值。

②車速傳感器出現(xiàn)故障時，電腦不能進行自動換擋控制，此時自動變速器的擋位由選擋桿的位置決定。在D位和2位時固定為超速擋或3擋，在L位時固定為2擋或1擋；或不論選擋桿在任何前進擋位，都固定為1擋，以保持汽車最基本的行駛能力。

③冷卻液或ATF油溫度傳感器出現(xiàn)故障時，ECU按溫度為80℃的設(shè)定進行控制。2024/4/22一、理論知識準(zhǔn)備（2）電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU所采取的失效保護措施是：

①換擋電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU一般會將自動變速器鎖擋，擋位與選擋桿的位置有關(guān)。如豐田車系鎖擋情況見表7-1。

②鎖止離合器電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU會停止鎖止離合器的控制，使鎖止離合器始終處于分離狀態(tài)。

③油壓電磁閥出現(xiàn)故障時，ECU會停止油壓的控制，使油路壓力保持為最大。

2024/4/22豐田車系鎖擋情況表7-1一、理論知識準(zhǔn)備

二、任務(wù)實施根據(jù)維修手冊，首先要找到自動變速器各元件的具體位置。2024/4/221.準(zhǔn)備工作（1）手電筒。（2）科魯茲轎車一輛。（3）科魯茲轎車維修手冊。

二、任務(wù)實施

2.技術(shù)要求與注意事項（1）打開和蓋好發(fā)動機艙蓋時要做好安全防護。（2）在查找電控元器件時，要時刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。

二、任務(wù)實施

（1）檢查車輛停放，變速器擋位在P擋，拉緊駐車制動器。安裝四件套：座椅套；方向盤套；換擋桿套；地板墊。

（2）釋放發(fā)動機艙蓋鎖定釋放桿；

（3）打開發(fā)動機艙蓋。

（4）做好車輛保護：安放左右翼子板布、前格柵布；放置前輪車輪擋塊；安裝排氣管接管；

3.操作步驟

二、任務(wù)實施

（5）查找節(jié)氣門位置傳感器、油門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器電氣連接器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電氣連接器、換擋位置開關(guān)電氣連接器等。

（6）查看完畢后，拿開左右翼子板布、前格柵布；拿開前輪車輪擋塊；拆開排氣管接管；

（7）蓋好發(fā)動機艙蓋。

（8）拿開四件套：座椅套；方向盤套；換擋桿套；地板墊。放好工具，清潔場地。

3.操作步驟

二、任務(wù)實施

4.工作任務(wù)

（1）敘述查找到的傳感器作用及基本原理；

（2）對于這些傳感器，哪些與電控自動變速器運行有關(guān)聯(lián)。

（3）查找維修手冊，確認你所檢修的傳感器是屬于哪種類型的傳感，做好記錄。

2024/4/22

二、任務(wù)實施2024/4/22變速器油溫度傳感器是一個重要的傳感器,安裝在控制閥上,對變速器主要進行高溫控制,如圖7-18所示。

三、學(xué)習(xí)拓展圖7-18自動變速器油溫度傳感器

變速器油溫度高于150℃時變矩器立即進入鎖止工況，30ｓ后如果變速器油溫度仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋，變速器油溫度傳感器自身或線束短路，數(shù)據(jù)流會顯示變速器油溫度高于150℃，所以變速器油溫度傳感器自身或線束短路后，變矩器不進入鎖止工況，變速器沒有超速擋，汽車沒有高速。2024/4/22以邁騰雙離合器變速器油溫度傳感器為例,變速器油溫度傳感器為G509和G93,其G93負責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫度，即變速器油溫度，為G509(圖7-19)負責(zé)監(jiān)控變速器圖7-19離合器溫度傳感為G509中離合器工作油溫度，并根據(jù)油溫度變化調(diào)節(jié)離合器冷卻油的流量，并采取其他相應(yīng)措施保護變速器。如果雙離合器中有一個離合器打滑，電液控制單元油溫度超過138℃時，變速器控制單元進入過載保護，減小發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩，計算離合器工作油溫度超過額定值的量，將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩減小到怠速上限，使離合器過載幾乎不出現(xiàn)，達到離合器冷卻系統(tǒng)降溫的目的。

隨后發(fā)動機重新提供最大轉(zhuǎn)矩?離合器油溫度超過145℃(離合器嚴重打滑)，停止向離合器供油，兩個離合器處于斷開位置，離合器油流出口的為G509就會給變速器控制單元高溫信號?？刂茊卧M入過載保護，Ｄ位上只有一個失效保護擋，應(yīng)立即更換雙離合器(兩個離合器必須成對更換)。

三、學(xué)習(xí)拓展2024/4/22圖7-19離合器溫度傳感器Ｇ509如果G509短路，數(shù)據(jù)流會顯示離合器油溫度超過150℃，變速器控制單元進入過載保護，Ｄ位上只有一個２擋。

三、學(xué)習(xí)拓展

三、學(xué)習(xí)拓展通常電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，電腦的自診斷系統(tǒng)均以故障碼的形式出現(xiàn)，不同類型的車型，其出現(xiàn)故障碼的方式及讀取的形式都不相同，可以通過人工診斷或?qū)Ｓ脙x器讀取故障碼，進行有針