事故車輛損失鑒定評估規(guī)范-地方標(biāo)準(zhǔn)

ICS43.020CCST0037SpecificationsforaccidentvehiclelossappraIDB37/T4706—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4鑒定評估原則 24.1工作原則 24.2經(jīng)濟(jì)原則 25鑒定評估程序 26接受委托 36.1受理審核 36.2收費(fèi)公示 47現(xiàn)場勘驗(yàn) 47.1勘驗(yàn)內(nèi)容 47.2勘驗(yàn)要求 48技術(shù)分析 48.1鑒定材料分析 48.2配件損傷與事故關(guān)聯(lián)性分析 48.3配件更換合理性分析 58.4擬定維修方案 59評定估算 59.1確定評估基準(zhǔn)日 59.2確定維修費(fèi)用 59.3確定事故車輛損失 810撰寫報(bào)告 11審簽報(bào)告 11.1報(bào)告審核內(nèi)容 11.2報(bào)告審核程序 11.3報(bào)告簽發(fā) 12報(bào)告送達(dá)和歸檔 12.1報(bào)告送達(dá) 12.2報(bào)告歸檔和保存 13質(zhì)量保障與評估 13.1受理審核 13.2現(xiàn)場勘驗(yàn) 13.3評定估算 13.4撰寫報(bào)告 DB37/T4706—2024附錄A（資料性）事故車輛配件更換原則和條件 17A.1配件更換原則 A.2主要總成更換條件 A.3零部件更換條件 附錄B（資料性）車輛貶值損失鑒定評估意見書 28附錄C（資料性）車輛停運(yùn)損失鑒定評估意見書 33附錄D（資料性）事故車輛損失鑒定評估意見書 38參考文獻(xiàn) 43DB37/T4706—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由國家金融監(jiān)督管理總局山東監(jiān)管局提出、歸口并組織實(shí)施。1DB37/T4706—2024事故車輛損失鑒定評估規(guī)范本文件規(guī)定了事故車輛損失鑒定評估的原則、程序、接受委托、現(xiàn)場勘驗(yàn)、技術(shù)分析、評定估算、撰寫報(bào)告、審簽報(bào)告、報(bào)告送達(dá)和歸檔、質(zhì)量保障與評估等內(nèi)容。本文件適用于事故車輛損失鑒定評估活動(dòng)，其他車輛的損失鑒定評估活動(dòng)參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JT/T795事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1事故車輛accidentvehicle因過錯(cuò)、意外、自然災(zāi)害等因素造成損失的車輛。3.2事故發(fā)生前價(jià)值pre-accidentvalue車輛在發(fā)生事故時(shí)點(diǎn)前當(dāng)日的價(jià)值。3.3貶值損失depreciationloss事故車輛（3.4）修復(fù)后價(jià)值相對事故發(fā)生前價(jià)值（3.5）降低的數(shù)值。注：本文件所指事故車輛貶值損失不包括因維3.4停運(yùn)損失outageloss依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因事故導(dǎo)致無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)而造成的合理經(jīng)濟(jì)損失。3.5事故車輛損失accidentvehicleloss事故車輛（3.4）自身損失、貶值損失（3.6）和停運(yùn)損失（3.7）。3.6全損車輛totallossvehicle整體損毀或滅失、技術(shù)上無法修復(fù)，或修復(fù)后達(dá)不到國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)上無修復(fù)價(jià)值的事故車輛（3.4）。2DB37/T4706—20243.7配件加價(jià)率accessorymarkuprate配件銷售額減去銷售成本后的金額與銷售成本的比率。4鑒定評估原則4.1工作原則工作原則包括以下內(nèi)容：a)獨(dú)立性原則：鑒定評估工作獨(dú)立進(jìn)行，不受任何組織、企事業(yè)單位及個(gè)人的干擾或影響；b)客觀性原則：鑒定評估工作以事實(shí)為依據(jù)，客觀地反映事故車輛損失情況；c)公正性原則：參與鑒定評估工作的機(jī)構(gòu)和人員堅(jiān)持公正的立場；d)科學(xué)性原則：鑒定評估工作在理論指導(dǎo)下，運(yùn)用科學(xué)的方法做出鑒定評估意見。4.2經(jīng)濟(jì)原則經(jīng)濟(jì)原則包括以下內(nèi)容：a)供求原則：在運(yùn)用市場法對評估對象估價(jià)時(shí)，充分考慮市場供求狀況；b)質(zhì)量對等原則：修復(fù)事故車輛需要更換配件的質(zhì)量與事故發(fā)生前使用的配件質(zhì)量對等；c)替代原則：需更換的相同配件中同等質(zhì)量價(jià)格較低者對其他同等質(zhì)量配件具有替代性；d)評估時(shí)點(diǎn)原則：評估過程中的一切取價(jià)均以評估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)的價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)；e)相關(guān)性原則：考慮因鑒定或修理工藝需要涉及到的未損壞配件進(jìn)行拆裝對評估結(jié)論產(chǎn)生的影5鑒定評估程序通常完成資料審查和現(xiàn)場勘驗(yàn)后，對符合鑒定條件的進(jìn)行評估。鑒定評估程序如圖1所示。3DB37/T4706—2024圖1鑒定評估程序6接受委托6.1受理審核6.1.1委托方應(yīng)向鑒定評估機(jī)構(gòu)提供以下鑒定材料：a)委托書（函）；b)事故車輛及其登記證書或行駛證等相關(guān)證件；c)對未修復(fù)的事故車輛，應(yīng)提供事故現(xiàn)場照片；d)對已修復(fù)的事故車輛，應(yīng)提供事故現(xiàn)場照片、拆檢照片、維修清單、更換的舊配件等；e)其他相關(guān)鑒定材料。6.1.2鑒定評估機(jī)構(gòu)收到委托書（函）后，應(yīng)根據(jù)委托事項(xiàng)和要求對事故車輛及相關(guān)鑒定材料進(jìn)行審核，作出是否受理的決定，并及時(shí)通知委托方。6.1.3有下列情形之一的，鑒定評估機(jī)構(gòu)不予受理：a)委托事項(xiàng)超出本機(jī)構(gòu)經(jīng)營范圍的；b)鑒定要求超出本機(jī)構(gòu)技術(shù)條件和鑒定能力的；c)鑒定材料不真實(shí)、不完整、不充分等，致使鑒定無法進(jìn)行的；4DB37/T4706—2024d)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定不能受理的其他情形。6.2收費(fèi)公示鑒定評估機(jī)構(gòu)應(yīng)將自主制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在本機(jī)構(gòu)顯著位置公示。7現(xiàn)場勘驗(yàn)7.1勘驗(yàn)內(nèi)容7.1.1未修復(fù)車輛現(xiàn)場勘驗(yàn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：a)確認(rèn)事故車輛；b)確定損傷部位及損傷范圍；c)確認(rèn)配件的損傷部位、形式、程度及與事故的關(guān)聯(lián)性；d)對難以確定損傷的配件或總成內(nèi)部零部件，應(yīng)拆解后確認(rèn)；e)不能通過檢視確認(rèn)的功能性配件，應(yīng)通過儀器設(shè)備檢驗(yàn)檢測后確認(rèn)。7.1.2已修復(fù)車輛現(xiàn)場勘驗(yàn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：a)確認(rèn)事故車輛；b)勘驗(yàn)實(shí)際維修和更換配件項(xiàng)目及數(shù)量；c)勘驗(yàn)并確認(rèn)舊配件的損傷部位、形式、程度及與事故的關(guān)聯(lián)性。7.2勘驗(yàn)要求現(xiàn)場勘驗(yàn)符合以下要求：a)參與現(xiàn)場勘驗(yàn)的人員應(yīng)具有與鑒定評估工作相應(yīng)的職業(yè)資格或技能等級證書，且不少于2人；b)現(xiàn)場勘驗(yàn)應(yīng)在當(dāng)事人或其委托代理人到場的情況下進(jìn)行。已通知到場的人員未到場的記錄在案，不影響鑒定評估工作的進(jìn)行及效力；c)應(yīng)采集事故車輛相關(guān)信息、技術(shù)資料及當(dāng)事人提供的有關(guān)事故情況說明；d)需要改變車輛形態(tài)進(jìn)行勘驗(yàn)的，應(yīng)記錄證據(jù)改變過程并保證其完整性；e)需要現(xiàn)場提取實(shí)物進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的，應(yīng)履行相關(guān)手續(xù)；f)應(yīng)完整采集現(xiàn)場勘驗(yàn)信息。8技術(shù)分析8.1鑒定材料分析8.1.1滿足以下要求的鑒定材料可直接采用：a)經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)確認(rèn)無誤的；b)經(jīng)質(zhì)證認(rèn)可的；c)當(dāng)事方均認(rèn)可的。8.1.2不能直接采用的鑒定材料，通過下列方法確認(rèn)后可采用：a)鑒定材料中有兩個(gè)及以上材料可相互印證的；b)經(jīng)過調(diào)查取證可認(rèn)定的；c)經(jīng)過檢驗(yàn)檢測可認(rèn)定的；d)經(jīng)過技術(shù)分析具有合理性或高度蓋然性的。8.2配件損傷與事故關(guān)聯(lián)性分析5DB37/T4706—2024應(yīng)通過以下方面分析關(guān)聯(lián)性：a)根據(jù)鑒定材料和現(xiàn)場勘驗(yàn)情況，分析判斷事故形態(tài)及造成損傷的過程；b)分析確認(rèn)配件的損傷部位、形式和程度；c)運(yùn)用專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，分析判斷配件損傷的關(guān)聯(lián)性和真實(shí)性；d)必要時(shí)，對是否具有關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析和說明。8.3配件更換合理性分析損傷配件更換應(yīng)符合JT/T795的相關(guān)規(guī)定及9.2.4的要求，配件更換原則和條件見附錄A。8.4擬定維修方案8.4.1擬定更換配件清單在現(xiàn)場勘驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故車輛損傷情況和技術(shù)分析結(jié)果，依據(jù)配件更換原則和條件，確定更換配件的名稱和數(shù)量并制作更換配件清單。8.4.2擬定維修項(xiàng)目清單在現(xiàn)場勘驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故車輛損傷情況和技術(shù)分析結(jié)果，依據(jù)配件更換原則和條件，確定維修項(xiàng)目的名稱和數(shù)量并制作維修配件清單。注1：本文件擬定的維修方案，僅作為維修企業(yè)注2：根據(jù)車輛實(shí)際維修狀況還原的維修方案，僅作為鑒定評估機(jī)構(gòu)進(jìn)9評定估算9.1確定評估基準(zhǔn)日評估事故車輛損失時(shí)，評估基準(zhǔn)日的確定應(yīng)以委托方要求為準(zhǔn)，委托方無明確要求的，通常以事故發(fā)生日作為評估基準(zhǔn)日。若上述基準(zhǔn)日的評估資料（如市場價(jià)格資料、車輛及配件損傷原始狀態(tài)）不能獲得，以現(xiàn)場勘驗(yàn)日、維修結(jié)算日或確定評估值的日期作為評估基準(zhǔn)日。9.2確定維修費(fèi)用9.2.1配件分類配件根據(jù)來源和品質(zhì)分為：a)原廠配件；b)同質(zhì)配件；c)修復(fù)配件；d)通用配件；e)再制造零部件；f)拆車件；g)其他類型配件。9.2.2配件價(jià)格類型配件價(jià)格有兩種類型：a)4S店價(jià)（品牌授權(quán)售后服務(wù)站，下同）；b)市場價(jià)（非4S店價(jià)）。6DB37/T4706—20249.2.3配件取價(jià)原則9.2.3.14S店價(jià)有下列情形之一的，應(yīng)采用4S店價(jià)：a)已在4S店維修，并開具有效結(jié)算發(fā)票及清單的；b)選擇在4S店維修，且與4S店簽有書面承修協(xié)議或合同的；c)當(dāng)事方均簽字同意在4S店維修的；d)無同質(zhì)配件供應(yīng)的。9.2.3.2市場價(jià)（非4S店價(jià)）不符合9.2.3.1規(guī)定情形的，應(yīng)采用市場價(jià)。9.2.4配件選用原則更換的配件按以下原則選用：a)符合9.2.3.1所列條件的，選用原廠配件；不符合9.2.3.1所列條件的，優(yōu)先選用同質(zhì)配件；b)當(dāng)事雙方對原廠配件、同質(zhì)配件或修復(fù)配件（含再制造件）的類型選擇協(xié)商一致的，按協(xié)商意見選用；c)無原廠配件供應(yīng)的，選用其他類型配件。9.2.5配件取價(jià)9.2.5.1配件取價(jià)方法配件取價(jià)采用以下方法：a)配件價(jià)格系統(tǒng)查詢法：使用公信力高、信息更新及時(shí)的兩個(gè)及以上配件價(jià)格查詢系統(tǒng)軟件對配件價(jià)格分別查詢，以對價(jià)格信息進(jìn)行驗(yàn)證；b)配件價(jià)格市場調(diào)查法（包括電話、網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場調(diào)查等）：1)調(diào)查當(dāng)?shù)馗黝愋团浼?shí)際銷售價(jià)與配件價(jià)格查詢系統(tǒng)軟件報(bào)價(jià)的差異；2)調(diào)查符合定義和要求的同質(zhì)配件、通用配件及其市場價(jià)格；3)調(diào)查符合定義和要求、并有合法資質(zhì)企業(yè)供應(yīng)的再制造件、拆車件的市場價(jià)格；4)調(diào)查當(dāng)?shù)毓_銷售的其他類型配件，了解其質(zhì)量和價(jià)格。9.2.5.2配件價(jià)格確定方法配件價(jià)格按以下方法確定：a)采用4S店價(jià)格時(shí)，以4S價(jià)為基準(zhǔn)，按電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整；b)采用市場價(jià)格時(shí)，根據(jù)9.2.5.1的調(diào)查結(jié)果，取三個(gè)及以上配件價(jià)格中的較低價(jià)格作為承修企業(yè)的銷售價(jià)或采購價(jià)（采購價(jià)僅限于配件經(jīng)銷商供應(yīng)的配件）；c)采用再制造件、拆車件價(jià)格時(shí)，取再制造企業(yè)或經(jīng)銷商的銷售價(jià)作為采購價(jià)；d)采用汽車制造廠設(shè)在本地區(qū)的配件中心庫的配件價(jià)格時(shí)，取中心庫銷售價(jià)作為采購價(jià)；e)國內(nèi)配件價(jià)格按照公式（1）計(jì)算：式中：PA——配件價(jià)格；PP——配件采購價(jià)；7DB37/T4706—2024RA——配件加價(jià)率。f)需要單獨(dú)進(jìn)口的配件，其價(jià)格按公式（2）計(jì)算：式中：PA——配件價(jià)格；PC——報(bào)關(guān)價(jià),即到岸價(jià)即CIF價(jià)格。是離岸價(jià)格（FOB）、途中保險(xiǎn)費(fèi)、國外運(yùn)雜費(fèi)的總和；TI——關(guān)稅,海關(guān)向進(jìn)出口商品過關(guān)境征的稅收，關(guān)稅數(shù)值為報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率；TC——消費(fèi)稅,以消費(fèi)品的流轉(zhuǎn)額作為征稅對象的各種稅收的統(tǒng)稱，消費(fèi)稅數(shù)值為(報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅)÷(1－消費(fèi)稅稅率)×消費(fèi)稅稅率；TA——增值稅,以商品(含應(yīng)稅勞務(wù))在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的增值額作為計(jì)稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅，增值稅數(shù)值為(報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅)×增值稅稅率；E——其他費(fèi)用,包括通關(guān)費(fèi)用、商檢費(fèi)用、國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、銀行費(fèi)用、選裝件價(jià)格、經(jīng)銷商費(fèi)用、進(jìn)口許可證等非關(guān)稅措施造成的費(fèi)用，按各地管理情況確定；RA——配件加價(jià)率。9.2.6維修費(fèi)用計(jì)算9.2.6.1將所有材料費(fèi)用、工時(shí)費(fèi)用和其他費(fèi)用相加的總和作為維修費(fèi)用。9.2.6.2維修費(fèi)用按公式（3）計(jì)算：式中：CM——維修費(fèi)用，為恢復(fù)車輛原有功能和外觀所需支出的全部費(fèi)用；CS——材料費(fèi)用，維修過程中需要更換的配件費(fèi)用以及輔助材料費(fèi)用；CL——工時(shí)費(fèi)用，完成一項(xiàng)維修工作所需要的人工費(fèi)用；E——其他費(fèi)用，維修產(chǎn)生的除材料、工時(shí)外的費(fèi)用。9.2.6.3工時(shí)費(fèi)用按公式（4）計(jì)算：式中：CL——工時(shí)費(fèi)用；QT——工時(shí)定額，參考《山東省機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額》和《山東省汽車維修工時(shí)定額》，并根據(jù)電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定；PU——工時(shí)單價(jià)，對于已修復(fù)或正在維修的事故車輛，參考承修企業(yè)公示或報(bào)備的工時(shí)單價(jià)，結(jié)合電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定；對于未修復(fù)的事故車輛，根據(jù)事故損傷情況選擇適合的承修企業(yè)類別，結(jié)合電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定工時(shí)單價(jià)。9.2.6.4其他費(fèi)用按公式（5）計(jì)算：式中：E——其他費(fèi)用；8DB37/T4706—2024CO——外加工費(fèi),受自身技術(shù)條件限制，需要委托其他企業(yè)進(jìn)行加工所發(fā)生的費(fèi)用，按外加工企業(yè)市場價(jià)計(jì)算；對于不符合總成更換條件，承修企業(yè)不予拆解維修，但專項(xiàng)維修企業(yè)可維修的總成，按外加工費(fèi)計(jì)算；更換的新承載式車身、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)總成需要另行打碼的，由承修企業(yè)負(fù)責(zé)打刻。承修企業(yè)無打刻資質(zhì)的，按外加工費(fèi)計(jì)算；CE——外檢測費(fèi)，工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)中未涵蓋，但在竣工檢驗(yàn)過程應(yīng)利用廠外專項(xiàng)設(shè)備對整車或總成進(jìn)行性能檢測的費(fèi)用，按檢測單位公示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；CT——運(yùn)輸費(fèi)，對于區(qū)域外采購的不可拆解運(yùn)輸?shù)拇笮团浼ㄈ畿嚿?、車架、車橋、駕駛室等其運(yùn)輸費(fèi)根據(jù)電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定。9.3確定事故車輛損失9.3.1全損車輛的判定符合以下條件之一的事故車輛，視為全損車輛：a)整體滅失的；b)全部過火車輛；c)采用承載式車身的事故車輛，其車身總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成（對于純電動(dòng)汽車是指動(dòng)力蓄電池）和變速器總成（對于純電動(dòng)汽車是指電動(dòng)機(jī)）均需要更換，且驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、左右前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中3個(gè)（含）以上需要更換的；d)采用非承載式車身的事故車輛，其車架總成、駕駛室總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成（對于純電動(dòng)汽車是指動(dòng)力蓄電池）均需更換的；e)維修費(fèi)用大于或等于事故發(fā)生前價(jià)值的。9.3.2全損事故車輛損失計(jì)算9.3.2.1全損事故車輛損失計(jì)算方法全損事故車輛損失按公式（6）計(jì)算：式中：VT——全損事故車輛損失；VB——事故發(fā)生前價(jià)值，按照9.3.2.2內(nèi)容計(jì)算；VV——整車殘值，按照9.3.2.3內(nèi)容計(jì)算。9.3.2.2事故發(fā)生前價(jià)值9.3.2.2.1計(jì)算原則用重置成本法對事故發(fā)生前價(jià)值進(jìn)行評估，用市場比較法對評估結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。9.3.2.2.2市場比較法用車型、配置、使用年限相同或相近車輛的評估基準(zhǔn)日時(shí)的交易價(jià)格為參考確定事故發(fā)生前價(jià)值，并結(jié)合車輛技術(shù)狀況進(jìn)行修正。9.3.2.2.3重置成本法9.3.2.2.3.1重置成本法計(jì)算事故車輛的事故發(fā)生前價(jià)值按公式（7）計(jì)算：9DB37/T4706—2024式中：VB——事故發(fā)生前價(jià)值;CP——全價(jià)重置成本,事故車輛全價(jià)重置的成本；RL——使用年限成新率,事故車輛根據(jù)使用年限折舊的剩余價(jià)值比例；S——綜合調(diào)整系數(shù),用來修正車輛及其使用差異對事故發(fā)生前價(jià)值產(chǎn)生的影響的系數(shù)。9.3.2.2.3.2全價(jià)重置成本按公式（8）計(jì)算：式中：CP——全價(jià)重置成本；PV——車輛購置價(jià),事故發(fā)生日購置相同或相似新車的市場銷售價(jià)；TP——購置稅，計(jì)稅價(jià)格×購置稅稅率；E——其他費(fèi)用，包括車輛上線檢測費(fèi)、牌證費(fèi)等。9.3.2.2.3.3使用年限成新率按公式（9）計(jì)算：式中：RL——使用年限成新率；LU——已使用年限。按年計(jì)算。對于已使用年限大于或等于合理使用年限的，其繼續(xù)使用期內(nèi)的已使用年限均按（合理使用年限-1）年計(jì)算；LS——合理使用年限，見《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中各類型機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢年限和引導(dǎo)報(bào)廢行駛里程，參照同類車型的經(jīng)濟(jì)使用壽命和技術(shù)使用壽命確定。本文件規(guī)定的各類型機(jī)動(dòng)車合理使用年限見表1。表1各類型機(jī)動(dòng)車合理使用年限表aa汽車載客營運(yùn)88888非營運(yùn)—載8DB37/T4706—2024貨89—68表1各類型機(jī)動(dòng)車合理使用年限表（續(xù)）aa汽車— ——88注：標(biāo)注車輛為乘用車。9.3.2.2.3.4綜合調(diào)整系數(shù)用公式（10）計(jì)算：式中：S——綜合調(diào)整系數(shù)；S1——技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；S2——工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；S3——使用強(qiáng)度調(diào)整系數(shù)；S4——保值率調(diào)整系數(shù)。表2綜合調(diào)整系數(shù)影響因素取值范圍和權(quán)重S1好差S2S3高中低S4高中低DB37/T4706—20249.3.2.3整車殘值事故車輛的整車殘值應(yīng)根據(jù)以下要求確定：a)能提供車輛報(bào)廢證明的，其整車殘值按報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)收購價(jià)確定；b)不能提供車輛報(bào)廢證明的，采用平臺詢價(jià)法、電話及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法等方法進(jìn)行詢價(jià)，經(jīng)分析計(jì)算確定；不能按廢舊金屬回收價(jià)確定整車殘值；c)整體滅失的事故車輛，不計(jì)扣整車殘值。9.3.3未全損事故車輛損失計(jì)算未全損的事故車輛，其損失按公式（11）計(jì)算，若維修費(fèi)用接近事故發(fā)生前價(jià)值可按公式（12）計(jì)VI=CM?VR 或 式中：VI——未全損事故車輛損失；CM——維修費(fèi)用，按9.2.6內(nèi)容計(jì)算；VR——舊配件殘值，更換下來的舊配件的殘余價(jià)值。符合拆車件條件的部分舊配件，按拆車件的市場價(jià)格計(jì)算；不符合拆車件條件的舊配件，按廢舊物資市場回收價(jià)計(jì)算；VB——事故發(fā)生前價(jià)值；VV——整車殘值，按9.3.2.3內(nèi)容計(jì)算。9.3.4停運(yùn)損失鑒定評估9.3.4.1停運(yùn)損失計(jì)算方法車輛因事故產(chǎn)生的停運(yùn)損失按公式（13）計(jì)算：式中：L——停運(yùn)損失；LD——日均停運(yùn)損失，車輛因事故造成停運(yùn)的，停運(yùn)期間的每日損失金額。在有效證據(jù)充分的情況下，優(yōu)先選用成本法（詳見9.3.4.2）；在不能提供有效證據(jù)或證據(jù)不充分的情況下，采用收益法（詳見9.3.4.3）或市場調(diào)查法（詳見9.3.4.4）；D——停運(yùn)天數(shù)，車輛因事故而停運(yùn)的合理天數(shù)。9.3.4.2成本法9.3.4.2.1成本法是一種根據(jù)有效證據(jù)和鑒定材料，通過統(tǒng)計(jì)、分析、計(jì)算一定周期內(nèi)車輛營運(yùn)收入和相應(yīng)可變成本來評定估算車輛停運(yùn)損失的方法。日均停運(yùn)損失按公式（14）計(jì)算：式中：DB37/T4706—2024LD——日均停運(yùn)損失；PO——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營運(yùn)利潤，車輛發(fā)生事故前正常營運(yùn)時(shí)統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所獲得的毛利潤；DS——統(tǒng)計(jì)期，根據(jù)事故車輛營運(yùn)狀態(tài)選定的正常營運(yùn)時(shí)間段，以日為單位計(jì)算。9.3.4.2.2統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營運(yùn)利潤按公式（15）、公式（16）或公式（17）計(jì)算：PO=PG=PN+CF 或PO=(I?CF?CV)+CF 或PO=I?CV 式中：PO——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)營運(yùn)利潤；PG——毛利潤；PN——純利潤，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)純利潤之和，利潤總額數(shù)值為營運(yùn)收入－不變成本－可變成本；CF——不變成本，成本總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量變動(dòng)影響的成本分?jǐn)偟浇y(tǒng)計(jì)期內(nèi)的成本，主要包括車輛折舊、保險(xiǎn)費(fèi)、年度審驗(yàn)費(fèi)等；CV——可變成本，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)與實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入對應(yīng)的、隨營運(yùn)收入的變化而變化的費(fèi)用支出，包括駕駛員工資、燃油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、過路過橋費(fèi)、輪胎耗損及其他運(yùn)行材料費(fèi)；I——營運(yùn)收入，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛營運(yùn)所獲得的全部收入，需要委托方提供以下鑒定材料，利用所提供材料，經(jīng)統(tǒng)計(jì)、分析、計(jì)算可得到統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的營運(yùn)收入：a)載貨汽車應(yīng)提供連續(xù)6個(gè)月的運(yùn)營合同、運(yùn)單、收入憑據(jù)；b)城市出租車承租合同及當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻骄鶢I運(yùn)收入有效證明；c)固定線路的客運(yùn)車輛運(yùn)營合同及營運(yùn)收入憑據(jù)；d)無固定路線的客運(yùn)車輛應(yīng)提供連續(xù)12個(gè)月的承運(yùn)合同、收入憑據(jù)；e)有效證明營運(yùn)收入的其他鑒定材料。9.3.4.3收益法9.3.4.3.1收益法是一種通過電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查，獲得同類型車輛的投資回收期、預(yù)期收益和日均折舊額，經(jīng)評定估算，確定車輛停運(yùn)損失的方法。日均停運(yùn)損失按公式（18）計(jì)算：式中：LD——日均停運(yùn)損失；RD——日預(yù)期收益，日營業(yè)收入扣減車輛折舊之外的所有可變成本和不變成本之后的余額；DD——日均折舊額，以停運(yùn)發(fā)生日為起點(diǎn)計(jì)算剩余合理使用年限內(nèi)的日均折舊額。9.3.4.3.2日預(yù)期收益按公式（19）計(jì)算：式中：RD——日預(yù)期收益；DB37/T4706—2024CI——投資成本，將停運(yùn)發(fā)生日車輛市場價(jià)作為投資成本；PI——投資回收期，自停運(yùn)發(fā)生日起至收回投資成本之日止所需時(shí)間（按日計(jì)）。9.3.4.3.3日均折舊額按公式（20）計(jì)算：式中：DD——日均折舊額；CI——投資成本；LS——合理使用年限，詳見表1；LU——已使用年限，按年計(jì)算。對于已使用年限大于或等于合理使用年限的，其繼續(xù)使用期內(nèi)的已使用年限均按（合理使用年限-1）年計(jì)算。9.3.4.3.4通過電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查取得投資成本和投資回收期數(shù)據(jù)，計(jì)算預(yù)期收益和日均折舊額，從而計(jì)算出事故車輛日均停運(yùn)損失。調(diào)查的方法和內(nèi)容包括：a)調(diào)查對象可選擇同類型營運(yùn)車輛的業(yè)主及運(yùn)輸、物流、租賃企業(yè)經(jīng)營管理人員；b)調(diào)查（或評估）相同車型、不同年限車輛的市場交易價(jià)，設(shè)定為投資成本；c)調(diào)查各個(gè)不同年限車輛（即不同的投資成本）的投資成本回收期。為了調(diào)查方便和減少誤差，調(diào)查內(nèi)容中不應(yīng)包括車輛折舊；d)累積調(diào)查數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)計(jì)算，即可獲得各不同年限車輛預(yù)期收益的變化規(guī)律。在營運(yùn)市場環(huán)境變化不大的情況下，上述規(guī)律同樣適用于計(jì)算相同車型、不同年限車輛的日均停運(yùn)損失。9.3.4.4市場調(diào)查法9.3.4.4.1市場調(diào)查法是一種通過調(diào)查3個(gè)及以上與事故車輛同類車型在正常運(yùn)營條件下，每日實(shí)際收入扣減每日可變成本后的算術(shù)平均值作為日停運(yùn)損失的計(jì)算方法。9.3.4.4.2市場調(diào)查法適用條件：a)有一個(gè)充分、成熟的運(yùn)輸市場；b)調(diào)查對象應(yīng)與事故車輛具有相同類型，相同或相近運(yùn)輸種類、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸區(qū)域等；c)調(diào)查對象可比較的有效證據(jù)和鑒定材料資料可搜集到。9.3.5貶值損失鑒定評估9.3.5.1車輛因事故產(chǎn)生的貶值損失按公式（21）或公式（22）計(jì)算，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇其中一種進(jìn)行評估，用另一種進(jìn)行驗(yàn)證，必要時(shí)可通過技術(shù)分析進(jìn)行合理調(diào)整：VL=VB?VA 或VL=VB×SD 式中：VL——貶值損失；VB——事故發(fā)生前價(jià)值，通常用市場比較法評估車輛事故發(fā)生前價(jià)值（詳見9.3.2.2.2）；VA——事故修復(fù)后價(jià)值，通常用市場比較法（詳見9.3.2.2.2）或重置成本法（詳見9.3.2.2.3）評估事故車輛修復(fù)后的價(jià)值；SD——貶值系數(shù)，根據(jù)承載式車身結(jié)構(gòu)件受損部位、損傷程度、修復(fù)方法及修復(fù)工藝，經(jīng)技術(shù)分析后確定，用累加法計(jì)算，累加額通常不高于30%，取值范圍見表3。DB37/T4706—2024表3貶值系數(shù)承載式車身表3貶值系數(shù)（續(xù)）承載式車身9.3.5.2鑒于事故車輛貶值損失在索賠和訴訟過程中存在爭議，因此本文件僅對承載式車身因結(jié)構(gòu)件受損修復(fù)而造成的貶值損失做出規(guī)定，如遇其他情形可參考本文件。10撰寫報(bào)告DB37/T4706—2024鑒定評估人員應(yīng)依據(jù)法定鑒定報(bào)告規(guī)范要求或行業(yè)、企業(yè)鑒定評估報(bào)告模板撰寫鑒定評估報(bào)告。報(bào)告應(yīng)格式統(tǒng)一、術(shù)語規(guī)范、內(nèi)容完整、意見明確，車輛貶值損失評估意見書模板見附錄B、車輛停運(yùn)損失評估意見書模板見附錄C，事故車輛損失評估意見書模板見附錄D。11審簽報(bào)告11.1報(bào)告審核內(nèi)容11.1.1基礎(chǔ)性審核對委托的主體、內(nèi)容、要求，車輛基本信息，鑒定意見書（送審稿）的文本格式、形式要件、制作規(guī)范等進(jìn)行審核。11.1.2技術(shù)性審核對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)方法遵守和采用，鑒定評估時(shí)點(diǎn)、評估方法選擇的合理性；鑒定評估依據(jù)的真實(shí)性、正確性；配件損傷的關(guān)聯(lián)性，配件更換、維修、取價(jià)的合理性；技術(shù)分析的邏輯性、準(zhǔn)確性，鑒定評估意見的完整性、正確性等進(jìn)行審核。11.1.3合規(guī)性審核對委托的主體、內(nèi)容、要求，鑒定材料的接收、提取、保管、使用，現(xiàn)場勘驗(yàn)和樣本取證，鑒定人的資質(zhì)、數(shù)量、回避、簽名，鑒定評估程序，承諾書，資質(zhì)證書等的合規(guī)性進(jìn)行審核。11.2報(bào)告審核程序11.2.1通則應(yīng)分級完成鑒定評估報(bào)告的內(nèi)部審核，宜采用三級審核制度。在審核過程中，如對評估方法和結(jié)論存在分歧，審核人可提議召開專家會(huì)議集體討論確定。11.2.2一級審核（初審）項(xiàng)目組長負(fù)責(zé)對項(xiàng)目參與人完成的報(bào)告初稿進(jìn)行全面審核，初審?fù)ㄟ^后送交技術(shù)審核。11.2.3二級審核（技術(shù)審核）鑒定評估機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人重點(diǎn)對評估方法、維修方案、評估意見等進(jìn)行技術(shù)性審核，審核通過后送交終審審核。11.2.4三級審核（終審）鑒定評估機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人或其授權(quán)人負(fù)責(zé)對整個(gè)項(xiàng)目和報(bào)告進(jìn)行全面審核，重點(diǎn)審核報(bào)告的合規(guī)性、基本信息的準(zhǔn)確性和評估意見的正確性。11.3報(bào)告簽發(fā)報(bào)告正文部分至少有2名具有鑒定評估資格的鑒定人簽字，其中至少有2名為現(xiàn)場勘驗(yàn)參與人，并加蓋鑒定評估機(jī)構(gòu)公章或?qū)Ｓ谜隆?2報(bào)告送達(dá)和歸檔DB37/T4706—202412.1報(bào)告送達(dá)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定或與委托人約定的方式向委托人送達(dá)鑒定意見書。12.2報(bào)告歸檔和保存12.2.1報(bào)告歸檔鑒定評估機(jī)構(gòu)完成委托的鑒定事項(xiàng)后，應(yīng)按照規(guī)定將鑒定評估報(bào)告以及在鑒定過程中形成的有關(guān)材料整理立卷，歸檔保管。12.2.2報(bào)告保存鑒定評估報(bào)告檔案的保存期限不少于15年。屬于法定鑒定評估業(yè)務(wù)的，保存期限不少于30年。13質(zhì)量保障與評估13.1受理審核委托受理審核通過后，應(yīng)對材料的真實(shí)性、完整性進(jìn)行嚴(yán)格把控，并對委托書（函）、事故現(xiàn)場照片及其他相關(guān)鑒定材料進(jìn)行分類歸檔保存。13.2現(xiàn)場勘驗(yàn)13.2.1參與現(xiàn)場勘驗(yàn)的當(dāng)事人或其代理人應(yīng)對勘驗(yàn)的內(nèi)容、流程進(jìn)行監(jiān)督，并在現(xiàn)場勘驗(yàn)筆錄上簽字；若有未到場的，勘驗(yàn)人員應(yīng)在現(xiàn)場勘驗(yàn)筆錄中注明。13.2.2應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查、查看監(jiān)控、拍照、錄像等方式完整采集現(xiàn)場勘驗(yàn)信息，并準(zhǔn)確記錄。13.2.3現(xiàn)場勘驗(yàn)基本完成后，應(yīng)對以下內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，發(fā)現(xiàn)有遺漏或存在相互矛盾的，應(yīng)及時(shí)更a)現(xiàn)場收集的證據(jù)是否客觀、完整，有無疏漏；b)證據(jù)形式和證據(jù)采集程序是否合法；c)現(xiàn)場照相、現(xiàn)場攝像、勘驗(yàn)筆錄的內(nèi)容是否齊全，與現(xiàn)場狀況是否一致；d)證據(jù)之間是否相互印證、相互補(bǔ)充。13.3評定估算13.3.1在評估車輛事故發(fā)生前價(jià)值時(shí)，應(yīng)用重置成本法進(jìn)行計(jì)算，用市場比較法對評估結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。13.3.2鑒定評估工作人員未經(jīng)委托單位（或個(gè)人）同意，不應(yīng)泄露評估工作相關(guān)信息。13.4撰寫報(bào)告13.4.1鑒定評估報(bào)告的撰寫應(yīng)能真實(shí)反映評估工作的目的、程序、依據(jù)、方法、結(jié)果等基本情況。13.4.2鑒定評估報(bào)告應(yīng)有委托單位（或個(gè)人）的名稱、鑒定評估機(jī)構(gòu)的名稱及印章和鑒定評估師的簽字。DB37/T4706—2024（資料性）事故車輛配件更換原則和條件A.1配件更換原則A.1.1主要總成更換原則符合下列情形之一的，可更換總成：a)整車生產(chǎn)廠有明確規(guī)定要求更換總成的；b)整車生產(chǎn)廠不提供單獨(dú)零部件的；c)專項(xiàng)維修（含）以上企業(yè)無法修復(fù)或無法保證修后質(zhì)量的；d)修復(fù)費(fèi)用（不含總成拆裝工時(shí)費(fèi)）接近更換總成價(jià)格的；e)符合“A.2主要總成更換條件”的。A.1.2零部件更換原則符合下列情形之一的，可更換零部件：a)整車生產(chǎn)廠有明確規(guī)定要求更換的；b)專項(xiàng)維修（含）以上企業(yè)無法修復(fù)或無法保證修后質(zhì)量的；c)車身結(jié)構(gòu)件以彎曲變形為主的損壞應(yīng)進(jìn)行修理，折曲變形為主應(yīng)進(jìn)行更換；非車身結(jié)構(gòu)件應(yīng)以修理為主，如發(fā)生不可修復(fù)的塑性變形應(yīng)進(jìn)行更換；d)車身板件有嚴(yán)重折曲變形或撕裂的；e)車門防撞桿、防撞梁、中柱加強(qiáng)板和前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁等超高強(qiáng)度車身板件，損壞后在冷態(tài)下不能校正的；f)連接車身與車架、車身板件之間的車身緊固件損壞后；g)電子元件、控制單元撞擊損傷、燒蝕的，或經(jīng)檢測功能失效的；h)動(dòng)力蓄電池箱體變形的，可更換箱體；i)因事故造成線束破損、燒蝕、斷裂的，應(yīng)更換相應(yīng)的線束總成；j)在事故中發(fā)生作用的安全氣囊，涉及到的相關(guān)安全部件（整車生產(chǎn)廠規(guī)定可繼續(xù)使用的除外未發(fā)生作用的安全氣囊，應(yīng)按整車生產(chǎn)廠的要求檢驗(yàn)合格后方可使用；k)因事故功能失效的安全帶應(yīng)更換；未發(fā)生作用的安全帶，根據(jù)GB14166規(guī)定的相關(guān)方法檢驗(yàn)合格后方可使用；l)符合下列情形之一的塑料件，可更換：1)熱固性塑料件損壞的；2)屬于安全結(jié)構(gòu)件或處于應(yīng)力集中部位的；3)表面無漆面或不能用氰基丙烯酸酯粘接法修理且表面粗糙度要求較高的；m)橡膠材料配件及紡織品發(fā)生老化、破損、損傷等導(dǎo)致其喪失技術(shù)性能且無法修復(fù)的；n)經(jīng)濟(jì)上無修復(fù)價(jià)值、結(jié)構(gòu)上無法修復(fù)、安全上不允許修理、工藝上不可修復(fù)后再使用的。A.2主要總成更換條件A.2.1車身殼體有下列情形之一的，可更換車身殼體總成：a)前減震器座部位、后減震器座部位、車底縱梁、中間地板中有3處（含）以上出現(xiàn)折曲變形或斷裂的；DB37/T4706—2024b)車身碰撞損傷范圍大于整車的1/2，且前減震器座部位、后減震器座部位、車底縱梁、中間地板中有1處出現(xiàn)折曲變形或斷裂的。A.2.2車架有下列情形之一的，可更換車架總成：a)車架縱梁在承載力點(diǎn)部位2m以內(nèi)長度上發(fā)生彎曲，且扭曲變形大于15°的；b)車架縱梁在承載力點(diǎn)部位破裂長度大于5cm，且明顯彎曲變形的；c)焊接成型的車架產(chǎn)生嚴(yán)重彎曲和扭曲變形，菱形變形，折曲、皺折、撕裂的。A.2.3駕駛室殼體（商用車）有下列情形之一的，可更換駕駛室殼體總成：a)底板及底部橫梁、縱梁之一出現(xiàn)彎曲或扭曲變形，且前立柱、中立柱、后立柱、地板后橫梁、后圍上橫梁、上邊梁、下邊梁、前擋風(fēng)玻璃下橫梁、底部縱梁、前圍板、后圍板有4處（含）以上出現(xiàn)彎曲或扭曲的；b)底板及底部橫梁、縱梁之一出現(xiàn)折曲、斷裂、彎曲、扭曲變形，且變形損傷范圍大于駕駛室整體結(jié)構(gòu)1/2的。A.2.4駕駛室總成更換駕駛室殼體和其他損壞配件的維修費(fèi)用超過駕駛室總成價(jià)格80%的，可更換駕駛室總成。A.2.5發(fā)動(dòng)機(jī)有下列情形之一的，可更換相應(yīng)總成：a)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋均需要更換的，可更換不帶附件的發(fā)動(dòng)機(jī)；不帶附件的發(fā)動(dòng)機(jī)無法提供的，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成；b)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體需要更換，且曲軸、活塞、連桿中1個(gè)（含）以上需要更換的，可更換中缸（短缸體）；c)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和凸輪軸需要更換的，可更換缸蓋總成；d)維修費(fèi)用超過發(fā)動(dòng)機(jī)總成價(jià)格80%的，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成；e)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體損壞，專業(yè)維修機(jī)構(gòu)和國家再制造企業(yè)無法維修，且4S店無單獨(dú)缸體供應(yīng)的，可更換中缸（短缸體）。A.2.6動(dòng)力蓄電池有下列情形之一的，可更換相應(yīng)總成：a)動(dòng)力電池箱體有不可修復(fù)或修復(fù)后影響冷卻系統(tǒng)循環(huán)的變形或破損的，可更換單個(gè)電池箱總b)單體電池變形或損壞的，可更換成串電池組。成串電池組不單獨(dú)供應(yīng)的，可更換單個(gè)電池模組總成。A.2.7驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速器箱體變形或破損無法修復(fù)或修復(fù)后影響冷卻系統(tǒng)循環(huán)或轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的，可更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。A.2.8變速器DB37/T4706—2024有下列情形之一的，可更換變速器總成：a)手動(dòng)變速器殼體、齒輪、軸中有2項(xiàng)（含）以上需要更換的；b)自動(dòng)變速器殼體、齒輪、軸中有2項(xiàng)（含）以上需要更換，且變矩器、閥體之一需要更換的。A.2.9驅(qū)動(dòng)橋橋殼、主減速器均需要更換的，可更換驅(qū)動(dòng)橋總成。A.2.10轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器殼體或軸（齒條）需要更換的，可更換轉(zhuǎn)向器總成。A.3零部件更換條件A.3.1車身結(jié)構(gòu)件A.3.1.1柱體A.3.1.1.1有下列情形之一的，可更換側(cè)圍外板：a)鋼質(zhì)柱體外板損傷面積大于各自柱體外板表面積的30%，且深度大于2cm的；鋁質(zhì)柱體外板損傷面積大于各自柱體外板表面積的20%，且深度大于1cm的；b)鋼質(zhì)柱體外板破裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)柱體外板破裂長度大于3cm的。A.3.1.1.2有下列情形之一的，可更換中間板：a)鋼質(zhì)柱體變形大于30°的；鋁質(zhì)柱體變形大于10°的；b)柱體中間板破裂的。A.3.1.1.3有下列情形之一的，可更換側(cè)圍內(nèi)板：a)鋼質(zhì)柱體內(nèi)板損傷面積大于各自柱體內(nèi)板表面積的30%，且深度大于2cm的；鋁質(zhì)柱體內(nèi)板損傷面積大于各自柱體內(nèi)板表面積的20%，且深度大于1cm的；b)鋼質(zhì)柱體內(nèi)板破裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)柱體內(nèi)板破裂長度大于3cm的。A.3.1.2上下邊梁有下列情形之一的，可更換上下邊梁：a)鋼質(zhì)邊梁變形面積大于表面積的30%，且深度大于2cm的；鋁質(zhì)邊梁變形面積大于表面積的20%，且深度大于1cm的；b)鋼質(zhì)邊梁破裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)邊梁破裂長度大于3cm的；c)鋼質(zhì)邊梁缺失面積大于10cm2的；鋁質(zhì)邊梁缺失面積大于4cm2的。A.3.1.3前后縱梁有下列情形之一的，可更換前后縱梁：a)鋼質(zhì)縱梁變形大于30°的；鋁質(zhì)縱梁變形大于10°的；b)鋼質(zhì)縱梁出現(xiàn)褶皺或潰縮大于5cm的；鋁質(zhì)縱梁出現(xiàn)褶皺或潰縮的；c)鋼質(zhì)縱梁破裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)縱梁破裂長度大于3cm的。A.3.1.4減震器座部位有下列情形之一的，可更換減震器座部位：a)鋼質(zhì)減震器座部位破裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)減震器座部位破裂長度大于3cm的；b)鋼質(zhì)減震器座部位變形或移位大于3cm的；鋁質(zhì)減震器座部位有明顯變形或移位的。DB37/T4706—2024A.3.1.5元寶梁有彎曲、扭曲、褶皺、破裂，定位尺寸無法滿足技術(shù)要求的，可更換元寶梁。A.3.1.6散熱器框架有下列情形之一的，可更換散熱器框架：a)鋼質(zhì)框架整體變形大于20°的；鋁質(zhì)框架整體變形大于10°的；b)鋼質(zhì)框架破裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)框架破裂長度大于3cm的；c)非金屬材料框架破裂、缺損的。A.3.1.7保險(xiǎn)杠骨架有下列情形之一的，可更換保險(xiǎn)杠骨架：a)鋼質(zhì)保險(xiǎn)杠骨架非連接部位破裂長度大于3cm的；鋁質(zhì)保險(xiǎn)杠骨架非連接部位破裂長度大于b)骨架變形，修復(fù)后仍影響其上安裝物的定位精度的。A.3.2覆蓋件A.3.2.1車門殼有下列情形之一的，可更換車門殼：a)外板、內(nèi)板、玻璃框折曲變形的；b)鋼質(zhì)玻璃框扭曲變形大于20°的；鋁質(zhì)玻璃框扭曲變形大于10°的；c)鋼質(zhì)外板撕裂長度大于5cm的；鋁質(zhì)車門外板撕裂長度大于2cm的；d)鋼質(zhì)外板受損面積大于外表面積的60%的；鋁質(zhì)外板受損面積大于外表面積的30%，且深度大e)邊緣及加強(qiáng)筋凹陷深度大于2cm的；f)內(nèi)部加強(qiáng)件變形的。A.3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有下列情形之一的，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋：a)邊緣部位折曲變形的；b)鋼質(zhì)外板非邊緣部位變形大于外表面積的50%的；c)鋁質(zhì)外板受損面積大于外表面積的20%，且深度大于2cm的；d)鋼質(zhì)外板破裂長度大于10cm；鋁質(zhì)外板破裂長度大于5cm的；e)鉸鏈連接處破裂或變形的；f)鋼質(zhì)內(nèi)骨架變形大于30°的；鋁質(zhì)內(nèi)骨架變形大于20°的；g)內(nèi)骨架處外板破裂的。A.3.2.3行李箱蓋及尾門有下列情形之一的，可更換行李箱蓋及尾門：a)邊緣部位折曲變形的；b)鋼質(zhì)外板非邊緣部位變形大于外表面積的40%的；c)鋁質(zhì)外板受損面積大于外表面積的20%，且深度大于2cm的；d)鋼質(zhì)外板破裂長度大于10cm的；鋁質(zhì)外板破裂長度大于5cm的；DB37/T4706—2024e)鉸鏈連接處破裂或變形的；f)鋼質(zhì)內(nèi)骨架變形大于30°的；鋁質(zhì)內(nèi)骨架變形大于15°的；g)內(nèi)骨架處外板破裂的。A.3.2.4前翼子板有下列情形之一的，可更換前翼子板：a)非邊緣部位折曲變形的；b)鋼質(zhì)前翼子板變形面積大于外表面積的30%，且深度大于3cm的；鋁質(zhì)前翼子板變形面積大于外表面積的20%，且深度大于2cm的；c)邊緣棱角變形面積大于外表面積的30%，且深度大于2cm的；d)鋼質(zhì)前翼子板破裂長度大于10cm的；鋁質(zhì)前翼子板破裂長度大于5cm的。A.3.2.5后側(cè)圍板有下列情形之一的，可更換后側(cè)圍板：a)鋼質(zhì)后側(cè)圍板變形面積大于50%，且深度大于3cm的；鋁質(zhì)后側(cè)圍板變形面積大于20%，且深b)后尾燈框棱角處出現(xiàn)折曲變形的；c)鋼質(zhì)后側(cè)圍板破裂長度大于10cm的；鋁質(zhì)后側(cè)圍板破裂長度大于5cm的；d)缺失面積大于10cm2的。A.3.2.6后圍有下列情形之一的，可更換后圍：a)鋼質(zhì)后圍板變形面積大于30%，且深度達(dá)到5cm的；鋁質(zhì)后圍板變形面積大于20%，且深度大b)鋼質(zhì)后圍板破裂長度大于10cm的；鋁質(zhì)后圍板破裂長度大于5cm的。A.3.2.7車頂有下列情形之一的，可更換車頂：a)非邊緣部位出現(xiàn)折曲變形的；b)鋼質(zhì)車頂非邊緣部位的變形面積大于50%，且深度達(dá)到5cm的；c)鋁質(zhì)車頂變形面積大于20%，且深度大于2cm的；d)鋼質(zhì)車頂破裂長度大于10cm的；鋁質(zhì)車頂破裂長度大于5cm的；e)玻璃框處破裂或變形的。A.3.3內(nèi)飾件有下列情形之一的，可更換內(nèi)飾件：a)卡座（腳）斷裂大于3個(gè)或缺失大于2個(gè)的；b)表面劃傷，經(jīng)修復(fù)不能恢復(fù)原狀的；c)表面穿孔直徑大于1cm的；d)邊緣破裂長度大于1cm的；e)嚴(yán)重變形、斷裂，或存在不可消除的折痕的；f)受污染部位清潔后無法恢復(fù)原狀的。A.3.4外飾件DB37/T4706—2024A.3.4.1保險(xiǎn)杠有下列情形之一的，可更換保險(xiǎn)杠：a)卡座（腳）斷裂大于3個(gè)或缺失大于2個(gè)的；b)杠邊條破裂長度大于10cm或缺失長度大于3cm的；c)塑料光面和玻璃鋼保險(xiǎn)杠破裂長度大于20cm（特殊部位以實(shí)物為準(zhǔn)）或塑料磨砂面保險(xiǎn)杠破裂長度大于5cm（特殊部位以實(shí)物為準(zhǔn)）的；d)塑料光面保險(xiǎn)杠變形凹陷區(qū)域直徑大于40cm、玻璃鋼保險(xiǎn)杠變形凹陷區(qū)域直徑大于30cm或塑料磨砂面保險(xiǎn)杠變形凹陷區(qū)域直徑大于15cm的；e)塑料光面保險(xiǎn)杠穿孔直徑大于5cm、玻璃鋼保險(xiǎn)杠穿孔直徑大于10cm或塑料磨砂面保險(xiǎn)杠穿孔直徑大于3cm的；f)塑料磨砂面保險(xiǎn)杠劃傷區(qū)域直徑30cm以上的。A.3.4.2塑料磨砂面導(dǎo)流板、下裙板有下列情形之一，可更換塑料磨砂面導(dǎo)流板、下裙板：a)與保險(xiǎn)杠連接且靠近車輪位置的吊耳、卡座（腳）斷裂大于3個(gè)或缺失大于2個(gè)的；b)破裂長度大于5cm（特殊部位以實(shí)物為準(zhǔn)）的；c)變形凹陷區(qū)域直徑大于15cm的；d)穿孔直徑大于3cm的；e)劃傷區(qū)域直徑大于30cm的；f)鍍層表面劃傷或脫落的；g)杠邊條破裂長度大于10cm或缺失長度大于3cm的。A.3.4.3中網(wǎng)有下列情形之一的，可更換中網(wǎng)：a)破裂、鍍層表面劃傷或脫落的；b)固定腳或卡座斷裂大于3處的。A.3.4.4輪眉有下列情形之一的，可更換輪眉：a)劃傷面積大于表面積的30%的；b)破裂、卡座斷裂或缺失的。A.3.4.5儀表臺有下列情形之一的，可更換儀表臺總成：a)臺面劃傷區(qū)域直徑大于5cm或劃傷大于3處的；b)破裂長度大于5cm的；c)臺面明顯拱起造成出風(fēng)口、液晶面板擠壓移位、變形，修復(fù)后不能恢復(fù)原狀的；d)局部變形區(qū)域直徑大于10cm的；e)因氣囊彈出損壞的。A.3.5機(jī)械加工件A.3.5.1發(fā)動(dòng)機(jī)缸體DB37/T4706—2024有下列情形之一的，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：a)缸體承載部位殼體斷腳的；b)螺紋損傷超過原廠規(guī)定且無法修復(fù)的；c)非油道水道位置破裂長度大于5cm的；d)非油道水道位置穿孔直徑大于3cm的；e)主軸承孔圓度、同軸度或氣缸體上下平面的平面度超過原廠規(guī)定的；f)缸體拉傷，專業(yè)維修機(jī)構(gòu)無法修復(fù)或修復(fù)后達(dá)不到原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。A.3.5.2氣缸蓋有下列情形之一的，可更換氣缸蓋：a)螺紋損傷超過原廠規(guī)定且無法修復(fù)的；b)燃燒室容積超過原廠規(guī)定的；c)上下平面的平面度超過原廠規(guī)定的；d)非油道水道位置破裂長度大于5cm的；e)非油道水道位置穿孔直徑大于3cm的；f)凸輪軸孔拉傷的。A.3.5.3曲軸有下列情形之一的，可更換曲軸：a)軸頸圓度、圓柱度、彎曲度超過原廠規(guī)定的；b)軸頸損傷且無相應(yīng)軸承供應(yīng)的。A.3.5.4連桿有下列情形之一的，可更換連桿：a)缺損、裂紋或有明顯彎曲、扭曲變形的；b)連桿大頭承孔圓度超過原廠規(guī)定的。A.3.5.5活塞有下列情形之一的，可更換活塞：a)缺損、裂紋、拉傷或燒蝕的；b)與缸孔配合間隙超過原廠規(guī)定的。A.3.5.6油底殼有下列情形之一的，可更換油底殼：a)破裂的；b)嚴(yán)重變形，修復(fù)后不能保證密封性的。A.3.5.7進(jìn)氣歧管有下列情形之一的，可更換進(jìn)氣歧管：a)固定腳斷裂大于2處的；b)功能部位缺失或非功能性部位缺失長度大于2cm的；c)破裂的；d)管口平面變形或進(jìn)氣歧管整體扭曲的；DB37/T4706—2024e)進(jìn)氣歧管與真空軟管連接處斷裂的。A.3.5.8三元催化器有下列情形之一的，可更換三元催化器：a)接口變形，影響與排氣管連接密封性的；b)催化劑載體破損的；c)外殼受損變形深度大于1cm的。A.3.5.9排氣管有下列情形之一的，可更換排氣管：a)凹陷變形深度大于2cm的；b)凹陷變形區(qū)域直徑大于1.5cm的；c)整體變形移位大于10cm或折曲變形的。A.3.5.10消聲器有下列情形之一的，可更換消聲器：a)消聲器包端蓋變形區(qū)域直徑大于10cm且深度大于2cm的；b)消聲器包表面變形區(qū)域直徑大于5cm的；c)消聲器連接管變形區(qū)域直徑大于1.5cm的。A.3.5.11空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)部件（電磁閥、皮帶輪可單獨(dú)更換外的除外）損壞或變形的，可更換空調(diào)壓縮機(jī)總成。A.3.5.12散熱器、冷凝器、中冷器有下列情形之一的，可更換散熱器、冷凝器、中冷器總成：a)整體變形大于20°的；b)固定腳斷裂造成穿孔的；c)固定腳斷裂或缺失大于2個(gè)的；d)邊蓋與散熱管連接處嚴(yán)重變形的；e)散熱管破裂的；f)邊蓋嚴(yán)重變形或破損的。A.3.5.13變速器殼體有下列情形之一的，可更換變速器殼體：a)破裂或承載部位殼體斷腳的；b)螺紋損傷超過原廠規(guī)定且無法修復(fù)的。A.3.5.14后橋殼有下列情形之一的，可更換后橋殼：a)撞擊出現(xiàn)破裂或明顯彎曲、扭曲變形的；b)局部變形且對角線測量數(shù)據(jù)誤差大于原廠規(guī)定的。A.3.5.15半軸DB37/T4706—2024有下列情形之一的，可更換半軸總成：a)球籠受損且無單獨(dú)配件供應(yīng)的；b)球籠連接軸彎曲且無單獨(dú)配件供應(yīng)的；c)整體式半軸彎曲、斷裂或花鍵損傷的。A.3.5.16電子液壓助力泵泵插頭、油壺或泵體受損且無單獨(dú)配件供應(yīng)的，可更換電子液壓助力泵總成。A.3.5.17ABS泵有下列情形之一的，可更換ABS泵：a)ABS泵外殼破裂的；b)控制單元主板或插頭損壞且無單獨(dú)配件供應(yīng)的。A.3.5.18轉(zhuǎn)向節(jié)有下列情形之一的，可更換轉(zhuǎn)向節(jié)：a)破裂或有明顯變形的；b)外觀無明顯變形，但定位后車輪外傾角和主銷后傾角超過原廠規(guī)定的。A.3.5.19下擺臂有破裂或明顯變形的，可更換下擺臂。A.3.5.20減震器有下列情形之一的，可更換減震器總成：a)有明顯變形或用輔助工具測量已變形的；b)氣囊破裂漏氣的。A.3.5.21輪輞有下列情形之一的，可更換輪輞：a)鋼質(zhì)輪輞缺損或變形的；b)鋁合金輪輞變形或缺損且無法修復(fù)的；c)鋁合金輪輞劃傷面積大于端面面積的40%的。A.3.5.22特殊工藝輪輞對于拉絲、電鍍、仿電鍍、精拋光輪輞，有下列情形之一的，可更換輪輞：a)輪輞外緣缺損，影響密封性的；b)拉絲、電鍍劃傷面積大于輪輞端面面積的20%且表面涂層被破壞的。A.3.6電器件A.3.6.1線束有下列情形之一的，可更換相應(yīng)線束總成：a)主線束導(dǎo)線折斷大于10根的；b)分線束導(dǎo)線折斷大于4根的；c)分線束缺失大于2束的；DB37/T4706—2024d)主線束插頭損壞大于6個(gè)且無法修復(fù)的；e)分線束插頭損壞大于3個(gè)且無法修復(fù)的；f)光導(dǎo)纖維折斷的。A.3.6.2燈具有下列情形之一的，可更換燈具總成：a)燈罩表面刮傷，經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀的；b)固定腳缺失2個(gè)及以上（有維修包供應(yīng)的除外）的；c)燈罩破裂的；d)燈內(nèi)部件或燈后殼體破碎的；e)燈后殼體破裂長度大于3cm的。A.3.6.3儀表有下列情形之一的，可更換儀表總成：a)組合儀表面罩破裂或劃傷經(jīng)維修無法恢復(fù)原狀的；b)組合儀表固定腳斷裂大于2個(gè)的；c)組合儀表顯示屏或指示表損傷無法修復(fù)的。A.3.6.4導(dǎo)航、CD機(jī)、音響、多媒體系統(tǒng)有下列情形之一的，可更換導(dǎo)航、CD機(jī)、音響、多媒體系統(tǒng)主機(jī)：a)電路板燒蝕或機(jī)芯受損的；b)屏幕破損或劃傷且無單獨(dú)配件供應(yīng)的。A.3.6.5電腦板有下列情形之一的，可更換電腦板總成：a)殼體變形、破裂傷及內(nèi)部零件的；b)插頭缺失、破裂無法修復(fù)的；c)內(nèi)部電子元件或電路板損壞的；d)插腳、內(nèi)部電子元件或電路板腐蝕的；e)專業(yè)電子維修企業(yè)無法解碼的。A.3.6.6發(fā)電機(jī)外殼破裂、嚴(yán)重變形或調(diào)節(jié)器、皮帶輪