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日本，東京，多摩廣場(chǎng)站LaguardaLowArchitects建筑師:LaguardaLowArchitects地點(diǎn)：日本東京客戶：TokyuCorporation承包商：TokyuConstruction參謀：TokyuArchitectureDepartment工程面積：40,000sqm工程年份：2009攝影：CourtesyofLaguardaLowArchitects多摩廣場(chǎng)站是以公共交通為主導(dǎo)的開(kāi)發(fā)工程，位于日本多摩商務(wù)區(qū)的正中央。多摩地處東京的西南方向，力爭(zhēng)在周邊城市中贏得一定的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。這里是城市的中央交通樞紐，戶外空間與封閉的多功能商業(yè)中心在二層交替出現(xiàn)，下方是主要車(chē)道、公交路線和火車(chē)道。這個(gè)多功能開(kāi)發(fā)工程比擬獨(dú)特，因?yàn)樗谕恋厮袡?quán)單一的情況下，在幾個(gè)城市街區(qū)之間創(chuàng)立了新型連接方式，也有時(shí)機(jī)建立全面而統(tǒng)一的商業(yè)開(kāi)發(fā)工程。目前日本國(guó)內(nèi)的土地制度大多仍為封建模式，更顯出本工程的獨(dú)樹(shù)一幟。多功能中心是一個(gè)公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)工程，也是高密度的商業(yè)樞紐，以火車(chē)站為中心，優(yōu)先提供人行通道、多種商業(yè)和運(yùn)輸效勞設(shè)施。這種新式統(tǒng)一開(kāi)發(fā)工程可作為周邊開(kāi)發(fā)工程的催化劑和特征模型，并試圖以新式交通來(lái)緩解并防止交通堵塞和污染現(xiàn)象

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