《新能源汽車綜合故障診斷》 課件全套 艾政華 項(xiàng)目1-3 新能源汽車故障診斷技術(shù)概述、混合動(dòng)力汽車故障診斷與排除、純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

新能源汽車基本故障診斷策略《新能源汽車綜合故障診斷》課程目錄項(xiàng)目一新能源汽車故障診斷技術(shù)概述項(xiàng)目二混合動(dòng)力汽車故障診斷與排除

任務(wù)1

混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介

任務(wù)2混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)3混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)4混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目三純電動(dòng)汽車故障診斷與排除

任務(wù)1

純電動(dòng)汽車系統(tǒng)簡介

任務(wù)2純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)3純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)4純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)5純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與排除前言課程概述

本書以新能源汽車綜合故障診斷為主線，講解了新能源汽車故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)知識、混合動(dòng)力汽車故障診斷與排除技術(shù)、純電動(dòng)汽車故障診斷與排除技術(shù)。

本書以比亞迪e5、比亞迪·秦為主要參考車型，以其他常見新能源車型典型案例為輔，對新能源汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)的故障診斷與排除進(jìn)行了詳細(xì)講解。

全書內(nèi)容通俗易懂，深入淺出，適合作為高等職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)核心教材，也可作為汽車服務(wù)人員在職培訓(xùn)及自學(xué)指導(dǎo)用書。

汽車在國民生產(chǎn)、生活及交通中扮演著極其重要的角色，汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但汽車在給人們提供便捷、舒適的同時(shí)也帶來了很多負(fù)面影響，如能源危機(jī)、環(huán)境污染等。為了緩解資源與環(huán)境的雙重壓力，各國相繼出臺了一系列政策來支持新能源汽車的發(fā)展。隨著國家鼓勵(lì)政策的出臺，新能源汽車的保有量越來越多，新能源汽車的故障也日漸增加，新能源汽車故障診斷也成了當(dāng)今汽車維修行業(yè)的學(xué)習(xí)熱點(diǎn)。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)完全不同，決定了兩類汽車的診斷維修方法也會(huì)存在非常大的差異。本項(xiàng)目主要介紹純電動(dòng)汽車故障的診斷方法、診斷流程和診斷工具的使用。

通過對本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)后，學(xué)員將能夠描述診斷儀的功能、使用方法、診斷流程，能對典型故障案例進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和處理。學(xué)習(xí)完相應(yīng)的知識后，要求學(xué)生能夠在實(shí)車上或教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺上對典型故障進(jìn)行描述講解，并結(jié)合故障診斷流程給以排除。課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS單元目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)新能源汽車故障診斷技術(shù)概論課堂導(dǎo)入

一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車無法啟動(dòng)?？蛻舴从巢认轮苿?dòng)踏板按啟動(dòng)按鈕，儀表上的綠色“OK”燈不亮，動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，車輛無法掛檔行駛。請學(xué)習(xí)相關(guān)知識，分析故障原因并寫出診斷流程，然后利用診斷儀進(jìn)行故障診斷與排除，幫助客戶解決問題。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能正確描述新能源汽車故障診斷的基礎(chǔ)知識和注意事項(xiàng)02掌握比亞迪新能源汽車五步法診斷流程03掌握比亞迪VDS2000汽車故障診斷儀的使用方法04能正確描述比亞迪VDS2000汽車故障診斷儀的使用注意事項(xiàng)學(xué)習(xí)目標(biāo)新能源汽車故障診斷技術(shù)概論03知識儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

一、診斷技術(shù)簡介1.概述

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)是指在整車不解體的情況下，檢測汽車使用性能或工作能力，以確定汽車技術(shù)狀況及其故障的一門學(xué)科。它是研究汽車診斷理論，確定汽車技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)。

現(xiàn)代汽車是以先進(jìn)的檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，以科學(xué)的檢測方法為手段，以準(zhǔn)確的診斷為目的，通過對汽車性能參數(shù)或工作能力的檢測，依靠人工智能科學(xué)地確定汽車的技術(shù)狀態(tài)，識別、判斷故障，甚至預(yù)測故障，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或進(jìn)廠維修提供可靠的依據(jù)。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)與傳統(tǒng)的人工檢查、經(jīng)驗(yàn)診斷有原則上的不同，它是借助科學(xué)技術(shù)的新成就，利用必要的儀器、設(shè)備，在滿足整車不解體條件下進(jìn)行檢測，從而確定汽車技術(shù)狀況、工作能力和故障部位。它具有科學(xué)、高效、省力、準(zhǔn)確的特點(diǎn)。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，高新技術(shù)的廣泛運(yùn)用以及電子化程度的不斷提高，現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)本身所包含的知識、側(cè)重的內(nèi)容、涉及的范圍、利用的設(shè)備以及采取的方法均會(huì)發(fā)生很大變化。目前現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已貫穿于汽車運(yùn)用、汽車維護(hù)、汽車修理、交通安全和環(huán)境保護(hù)等各個(gè)領(lǐng)域，并起著重要的作用。

新能源汽車故障診斷技術(shù)概論2.診斷技術(shù)的分類

汽車故障診斷是指運(yùn)用必要的手段（包括外觀、氣味、振動(dòng)、聲響、感覺、儀器等）、知識和經(jīng)驗(yàn)對車輛故障（包括故障碼、故障癥狀）做出分析和判斷，確定故障部位、原因的過程。現(xiàn)代汽車故障診斷可分為以下三類。

（1）人工經(jīng)驗(yàn)診斷

人工經(jīng)驗(yàn)診斷是指利用人工觀察、經(jīng)驗(yàn)檢查、推理分析、邏輯判斷進(jìn)行的故障診斷。診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，利用簡單工具在不解體汽車或局部解體的情況下，根據(jù)汽車外部異常狀況通過眼看、手摸、耳聽的手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，從而確定汽車故障部位和原因以及汽車的技術(shù)狀況。人工經(jīng)驗(yàn)診斷不需專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地應(yīng)用。但它對診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng)，要求診斷人員有較高的技術(shù)水平，存在診斷速度慢、準(zhǔn)確性差及不能進(jìn)行定量分析等缺點(diǎn)。

（2）儀器分析診斷

儀器分析診斷是指汽車在不解體情況下，利用各種專用儀器和設(shè)備獲取汽車的各種故障碼、數(shù)據(jù)流，并根據(jù)這些故障碼、數(shù)據(jù)流來進(jìn)行故障診斷。診斷時(shí)利用現(xiàn)代檢測設(shè)施對汽車總成或系統(tǒng)進(jìn)行測試，并通過對診斷參數(shù)測試值、新能源汽車故障診斷技術(shù)概論變化特性曲線、波形等的分析判斷，定量確定汽車技術(shù)狀況或確診故障部位和原因。采用微型計(jì)算機(jī)控制的儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印診斷結(jié)果。利用現(xiàn)代儀器診斷的特點(diǎn)是診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析，但檢測的投資大、成本高。

（3）自我診斷

自我診斷是指利用汽車電控單元ECU的自診斷功能進(jìn)行的故障診斷。自診斷功能就是利用監(jiān)測電路檢測傳感器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實(shí)際參數(shù)，將檢測到的實(shí)際數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)器中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果對系統(tǒng)是否存在故障進(jìn)行判定。當(dāng)判定系統(tǒng)存在故障時(shí)，電控單元將故障信息以故障碼的形式存入存儲(chǔ)器，并控制警示燈向駕駛員發(fā)出警示信號。自我診斷就是通過一定的操作方式，把汽車電控系統(tǒng)中電控單元的故障碼提取出來，然后通過查閱相應(yīng)的故障碼表來確定故障的部位和原因。

在實(shí)際檢測診斷工作中，上述三類故障診斷并不相互獨(dú)立，而是相輔相成的。人工經(jīng)驗(yàn)診斷是檢測診斷的基礎(chǔ)，具有十分重要的實(shí)用價(jià)值；儀器分析診斷是在人工檢驗(yàn)診斷法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的診斷方法，它在汽車檢測診斷中所占的比例日益增大，使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷是汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢；自我診斷對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確，這是其他方法無可比擬的。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

二、診斷流程五步法（比亞迪新能源汽車）1.新能源汽車故障診斷能力基礎(chǔ)

故障診斷是指依照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用合適的工具、儀器、設(shè)備和軟件，對汽車進(jìn)行檢測排查、分析判斷，進(jìn)而查明故障原因，確認(rèn)故障部位的過程。要求進(jìn)行故障診斷時(shí)要參考電路圖、維修手冊，根據(jù)故障現(xiàn)象使用診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流后再利用萬用表、示波器等檢測設(shè)備對可能的故障件或線路進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果排查故障點(diǎn)。目前大多數(shù)的疑難故障基本都是電路故障，而對電路進(jìn)行診斷的前提是必須掌握電路原理圖，從電路的機(jī)理上去分析具體的故障原因。所以說進(jìn)行故障診斷需要的不是一般的電路圖識讀能力，而是要求具有較強(qiáng)的電路圖分析能力，能夠透過簡單的連線窺探包括控制單元內(nèi)部、器件內(nèi)部的電路本質(zhì)，探究出具體的電路機(jī)理。

故障診斷過程中能對故障進(jìn)行檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，是故障診斷最為關(guān)鍵的能力，這要求維修人員能按照科學(xué)的診斷流程進(jìn)行診斷。2.新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識

（1）診斷前注意事項(xiàng)

必須查詢并依照新能源汽車的維修手冊，依規(guī)依序操作。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論1）新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)包含動(dòng)力電池、逆變電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和線束等，為了保證安全，所有的高壓電線均已采取密封或隔離措施，高壓電線束采用橙色加以區(qū)分。維修手冊上清楚標(biāo)注出所有橙色線為高壓電線（約200～700V）；2）維護(hù)時(shí)注意儀表上的“OK”指示燈，以此判斷車輛此時(shí)是處于工作還是停機(jī)狀態(tài)。

注意：“OK”指示燈熄滅后通常情況下電源可能會(huì)持續(xù)5min供電。在執(zhí)行車輛維修工作之前，都要確?！癘K”指示燈是熄滅的。故應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并把車鑰匙取下來。3）在維護(hù)檢修時(shí)按規(guī)定著裝，禁止佩帶首飾、手表、戒指、項(xiàng)鏈、鑰匙等。維護(hù)檢修時(shí)要準(zhǔn)備吸水毛巾或布、滅火器、絕緣膠布、萬用表等工具設(shè)備。必須選用適用于電工作業(yè)的絕緣、耐堿性橡膠手套及防堿性類型的絕緣鞋和護(hù)目鏡，防止電解液溢出等造成意外傷害。

（2）診斷前操作準(zhǔn)備1）確認(rèn)車輛行駛狀況。車輛正常運(yùn)行時(shí)存在該情況，那么客戶描述的故障情況可能屬于正常情況。在與客戶描述情況相同的條件下，與操作正常的類似車輛進(jìn)行比較，如果其它車輛存在類似情況，那么這可能是車輛的設(shè)計(jì)原因。2）預(yù)檢并進(jìn)行全面的目視檢查。包括如下步驟：新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

①

對車輛進(jìn)行外觀全面檢查。

②

檢測是否有異常的響聲或異味。

③

采集故障診斷碼DTC信息，以便進(jìn)行有效的修理。

④

執(zhí)行系統(tǒng)化的車輛診斷與檢查。

通過預(yù)檢獲取的信息，針對故障區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)化的診斷和確認(rèn)，確認(rèn)系統(tǒng)工作是否正常，并確定執(zhí)行何種診斷類別。3）查詢或檢索相關(guān)的案例信息。查閱已有案例信息，確定是否之前已有這樣的故障維修案例，這樣可以最大程度縮短后期維修和診斷的時(shí)間。4）確定診斷類別。

①

針對當(dāng)前故障碼：按照指定的故障碼診斷以進(jìn)行有效的診斷和維修。

②

針對無故障碼：選擇合適的故障診斷程序，按照故障診斷思路和步驟診斷、維修。

③

針對沒有已公布的診斷程序：分析問題，制訂診斷方案。從維修手冊中查看故障系統(tǒng)的電源、搭鐵、輸入和輸出電路，確定接頭和其他多條電路相連接的部位。查看部件的位置，確認(rèn)部件、連接器或線束是否暴露在極端溫度或濕度環(huán)境下，以及是否會(huì)接觸到其他具有腐蝕性的蓄電池酸液、機(jī)油或其他油液。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

④

針對間歇性/歷史故障碼：間歇性故障是一種不連續(xù)出現(xiàn)，很難重現(xiàn)且只在條件符合時(shí)發(fā)生的故障。一般情況下間歇性故障是由電氣連接器和線束故障、部件故障、電磁/無線電頻率干擾、行駛狀況導(dǎo)致的。以下方法或工具有利于定位和修理間歇性故障或歷史故障碼：

結(jié)合專業(yè)知識和可用的維修信息。

判斷客戶描述的癥狀和狀況。

使用帶數(shù)據(jù)捕獲（數(shù)據(jù)流讀?。┕δ艿墓收显\斷儀、數(shù)字式萬用表。5）斷開高電壓系統(tǒng)。對新能源汽車進(jìn)行診斷、維修、處理損壞車輛、進(jìn)行事故恢復(fù)或急救工作時(shí)，必須首先禁用高電壓系統(tǒng)，具體方法如下：

①

檔位開關(guān)置于P檔位置，拉起駐車制動(dòng)，拔下鑰匙；

②

斷開低壓輔助蓄電池負(fù)極端子；

③

帶上絕緣手套拆下手動(dòng)維修開關(guān)，將手動(dòng)維修開關(guān)用絕緣膠布貼封起來，隔離外露區(qū)域與高壓系統(tǒng)的接線端或連接器；

④

斷開手動(dòng)維修開關(guān)后，在開始檢查前等待5min，使用萬用表去檢測需要維修的高電壓系統(tǒng)輸入與輸出新能源汽車故障診斷技術(shù)概論線路的每一個(gè)相位電壓，讀數(shù)必須小于規(guī)定值（一般為小于3V）。3.五步法故障診斷流程

所謂五步法是指包括客戶投訴、功能與原因分析、測量、故障機(jī)理分析及故障排查與驗(yàn)證五個(gè)診斷步驟，是具體故障診斷思路的一個(gè)基本原則。

（1）客戶投訴分析

診斷策略的第一步是盡可能多地了解客戶情況。面對客戶投訴應(yīng)首先問詢用戶，能夠通過問詢、功能測試、路試、查閱技術(shù)通報(bào)等手段，使用專業(yè)的描述方式重組用戶投訴。對客戶進(jìn)行更為深入的問詢和驗(yàn)證后才能去偽存真，發(fā)現(xiàn)真實(shí)的故障現(xiàn)象，建立故障診斷起點(diǎn)。

（2）功能及原因分析

了確認(rèn)客戶報(bào)修問題，我們必須首先熟悉系統(tǒng)的正常工作情況。此流程目的在于細(xì)分故障涉及的系統(tǒng)，理清系統(tǒng)的功能和原理，分析所有可能的故障原因。例如上電故障原因分析。如圖1-1-1所示。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

對于比亞迪e5無法上電的故障，故障診斷的前提是要理清與上電相關(guān)的電氣部件，有點(diǎn)火開關(guān)及線路，防盜控制單元及其供電、通信、信號線路，雙路電系統(tǒng)，DC/DC、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器及其供電、通信線路，高壓回路（如圖1-1-2所示）及各個(gè)接觸器、高壓互鎖、漏電、電流傳感器等的連接關(guān)系。進(jìn)一步理清高壓上電機(jī)理，如圖1-1-3所示。

圖1-1-1上電故障原因分析新能源汽車故障診斷技術(shù)概論圖1-1-2比亞迪e5高壓回路圖1-1-3比亞迪e5高壓上電流程新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

比亞迪e5的上電流程可以這樣理解：駕駛員在踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)按下點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)和制動(dòng)踏板的信號會(huì)同時(shí)發(fā)送到車身控制單元BCM和防盜控制單元，通過防盜驗(yàn)證后BCM被喚醒，隨后它會(huì)發(fā)出信號控制雙路電繼電器吸合，從低壓蓄電池過來的12V電就變成了雙路電，會(huì)送到DC/DC、BMS、VTOG等高壓設(shè)備，喚醒它們工作。BMS被喚醒后控制高壓回路的接觸器依次工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)充控制。負(fù)極接觸器閉合意味著預(yù)充的開始，當(dāng)高壓回路中的大電容兩極電壓達(dá)到約600V時(shí)，BMS控制主接觸器閉合，預(yù)充接觸器斷開，預(yù)充完成。動(dòng)力電池的直流電被送到高壓電控總成，此時(shí)BMS讓儀表將OK燈點(diǎn)亮。各高壓設(shè)備被喚醒后各控制系統(tǒng)會(huì)自檢，如果沒有檢測到高壓互鎖、漏電、碰撞、過流、過溫、失去通信等故障，OK燈會(huì)持續(xù)點(diǎn)亮，上電成功。而一旦檢測到嚴(yán)重故障，BMS會(huì)斷開高壓回路熄滅OK燈，同時(shí)在儀表上顯示高壓系統(tǒng)故障，并點(diǎn)亮高壓系統(tǒng)故障燈，等待進(jìn)一步維修。

根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析，可能是車輛高壓無法上電導(dǎo)致OK燈不亮。常見的高壓無法上電故障原因有：1）高壓互鎖故障，由于高壓互鎖線路斷路導(dǎo)致主接觸器、主預(yù)充接觸器等無法吸合。2）車輛低壓電源故障，車輛某一個(gè)或多個(gè)模塊低壓電源供電異常，致使該模塊不工作，導(dǎo)致無法上電。3）CAN通信故障，由于CAN通信故障導(dǎo)致VTOG與BMS之間無法通信，無法上電。4）雙路電故障，BMS等模塊沒有接收到雙路電，沒有被喚醒，導(dǎo)致無法上電。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論5）主接觸器、主預(yù)充接觸器與BMS之間的連接線束故障，由于線路故障導(dǎo)致BMS無法對主接觸器、主預(yù)充接觸器拉低控制。

（3）測量

通過測量得出的實(shí)際數(shù)據(jù)縮小故障范圍。首先連接故障診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。若診斷儀顯示無故障碼，則讀取動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，見表1-1-1。根據(jù)數(shù)據(jù)流分析，首先可以排除高壓互鎖故障。初步懷疑主接觸器、主預(yù)充接觸器故障導(dǎo)致車輛無法上電。表1-1-1動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)流新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

（4）故障機(jī)理分析

根據(jù)初步判斷的結(jié)果查閱原廠維修資料，分析故障部位的工作原理，進(jìn)而理清診斷思路，根據(jù)實(shí)際情況制定故障排查流程。

如圖1-1-4所示，主接觸器、主預(yù)充接觸器的控制線圈由雙路電提供電源，然后分別經(jīng)高壓電控總成的B28（B）/32和B28（B）/29針腳至電池管理器BMS的BK45（A）/9和BK45（A）/17針腳，由BMS控制拉低。在BMS工作正常的情況下，故障點(diǎn)可能在主接觸器、主預(yù)充接觸器本身或其電源和控制的線路上。

新能源汽車上的接觸器可靠性比較高，發(fā)生故障的幾率比較小，優(yōu)先從主接觸器、主預(yù)充接觸器的電源和控制線束著手開始排查。圖1-1-3主接觸器、主預(yù)充接觸器控制原理圖新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

（5）故障排查與驗(yàn)證

根據(jù)之前制定好的排查流程逐步進(jìn)行故障排查與驗(yàn)證。若按流程排查完畢后仍然找不到故障所在，則需回到上一步，結(jié)合維修資料和已檢測出的數(shù)據(jù)分析是否有遺漏點(diǎn)。若有必要需重新制定排查流程，再次進(jìn)行故障排查與驗(yàn)證，直至故障排除。

按下啟動(dòng)鍵測得雙路電B28（B）/24針腳電壓為12V。用萬用表檢測B28（B）/32的電壓為12V，B28（B）/29的電壓為12V，BK45（A）/9的電壓為12V，BK45（A）/17的電壓為0V。懷疑B28（B）/29與BK45（A）/17之間線路斷路。

仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，BK45（A）/17有退針現(xiàn)象。斷開蓄電池負(fù)極，修復(fù)退針的針腳，用萬用表測量B28（B）/29與BK45（A）/17之間線路導(dǎo)通。將低壓插頭與電池管理器BMS重新連接，連接蓄電池負(fù)極。再次將車輛上電，儀表“OK”燈亮起，上電成功。然后連接解碼儀，清除解碼儀故障碼后再次讀取故障碼，顯示無故障碼，至此故障排除。

三、診斷工具-診斷儀1.診斷儀概述

汽車故障診斷儀是車輛故障自檢終端，用戶可以利用它迅速地讀取車輛電控系統(tǒng)存儲(chǔ)的故障及相應(yīng)的數(shù)據(jù)波形，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因并實(shí)時(shí)檢測車輛性能，是檢測車輛故障的必備工具。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論汽車故障診斷儀又稱汽車解碼器，是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀。一般來講，不同的診斷儀可能具有不同的功能，在適用品牌和車型上也有一定要求。BYD-VDS2000汽車故障診斷儀能對比亞迪汽車有限公司所有現(xiàn)有的車型進(jìn)行隨車故障診斷。它可以完成許多人工難以進(jìn)行的汽車檢修工作，使汽車檢修工作電腦化、自動(dòng)化，如圖1-1-5所示。圖1-1-5BYD-VDS2000故障診斷儀

（1）BYD-VDS2000汽車故障診斷儀組成BYD-VDS2000汽車故障診斷儀的基本配置主要包括平板主機(jī)、VDCI主機(jī)、OBD線束和USB線束四部分，如圖1-1-6所示。其中VDCI主機(jī)上有三個(gè)主要的指示燈：STATE燈、VCOM燈和COM燈。STATE燈：綠燈亮表示設(shè)備正常，紅燈亮表示設(shè)備異常。VCOM燈：如果有通信數(shù)據(jù)時(shí)綠燈閃動(dòng)，停止通信后燈保持常亮。COM燈：如果有通信數(shù)據(jù)時(shí)綠燈閃爍，停止通信后燈保持常亮。圖1-1-6BYD-VDS2000汽車故障診斷儀組成新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

（2）BYD-VDS2000汽車故障診斷儀功能BYD-VDS2000汽車故障診斷儀的功能包括：1）無線或有線車輛診斷；2）自動(dòng)進(jìn)行整車故障掃描；3）故障碼智能關(guān)聯(lián)（關(guān)聯(lián)維修手冊、互聯(lián)網(wǎng)案例庫）；4）可視化波形整車數(shù)據(jù)監(jiān)測；5）診斷維修的統(tǒng)計(jì)和查詢；6）智能判斷整車程序更新；7）在線實(shí)時(shí)技術(shù)支持（文本、語音、視頻）；8）故障碼、維修手冊、維修案例查詢。

2.診斷儀界面認(rèn)知

（1）BYD-VDS2000汽車故障診斷儀組成及功能

如圖1-1-7所示，診斷儀平板右側(cè)按鍵從上往下依次為電源鍵、音量增減鍵、返回鍵、回車鍵、任務(wù)鍵和新能源汽車故障診斷技術(shù)概論HOME鍵。其功能見表1-1-2。

注意：進(jìn)入汽車診斷系統(tǒng)后，在其操作界面上也有相應(yīng)功能按鈕，可根據(jù)實(shí)際情況與個(gè)人使用習(xí)慣選擇使用。圖1-1-7診斷儀平板按鍵按鍵名稱按鍵功能電源鍵控制平板的“開機(jī)”和“關(guān)機(jī)”音量增減鍵控制音量的大小返回鍵返回上一菜單回車鍵回車，相當(dāng)于“確認(rèn)”鍵任務(wù)鍵點(diǎn)擊后，可顯示所有打開界面HOME鍵返回主頁面表1-1-2平板按鍵功能新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

（2）診斷儀界面顯示BYD-VDS2000汽車診斷儀為觸摸屏式診斷儀，以檢測比亞迪·秦為例，了解其界面顯示情況。1）進(jìn)入汽車診斷儀后，可看到其初始界面如圖1-1-8所示。2）點(diǎn)擊“乘用車”，進(jìn)入汽車型號選擇，如圖1-1-9（b）所示，其幾乎涵蓋比亞迪的所有車型，若在界面中沒有對應(yīng)車型，可點(diǎn)擊“車型查找”，搜索相應(yīng)車型。3）如圖1-1-9所示，根據(jù)具體車型需要依次在界面進(jìn)行選擇。4）如圖1-1-10所示，確定車型后進(jìn)入其功能模塊，根據(jù)需要選擇相應(yīng)模塊進(jìn)行故障診斷。5）在診斷時(shí)通常先選擇ECU模塊進(jìn)行全車自動(dòng)掃描，如圖1-1-11所示。根據(jù)掃描結(jié)果進(jìn)入相應(yīng)子模塊進(jìn)行進(jìn)一步的故障診斷，從而確定詳細(xì)的故障部位。6）全車自動(dòng)掃描結(jié)束后選擇其中任一子模塊，如圖1-1-12所示。點(diǎn)擊該子模塊最右側(cè)箭頭，進(jìn)入該子模塊的故障診斷中。如圖1-1-13所示，在子模塊故障診斷界面中共有10個(gè)功能選項(xiàng)，其中，較常用的有故障檢測、清除故障、數(shù)據(jù)流和動(dòng)作測試。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論圖1-1-8初始界面圖1-1-9(a)圖1-1-9(b)圖1-1-9(c)圖1-1-9(d)圖1-1-9(e)圖1-1-10功能模塊圖1-1-11全車自動(dòng)掃描新能源汽車故障診斷技術(shù)概論3.診斷儀使用注意事項(xiàng)

（1）連接車輛診斷儀前需確認(rèn)車輛已停放至可靠位置，檔位置于P檔，拉起駐車制動(dòng)器，并將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔或START檔。

（2）在使用車輛診斷儀期間，需確認(rèn)車輛低壓蓄電池電量在11～14V之間，若低于此電壓則需連接車輛低壓蓄電池充電器。

（3）若診斷儀電源異常，采用車輛點(diǎn)煙器電源線進(jìn)行電源補(bǔ)充時(shí)，需注意關(guān)閉車輛點(diǎn)火開關(guān)前應(yīng)先關(guān)閉診斷儀，以防止診斷儀出現(xiàn)非正常關(guān)機(jī)情況。

（4）使用執(zhí)行器控制功能時(shí)要符合操作規(guī)范，一些不當(dāng)?shù)牟僮骺赡軙?huì)直接造成相關(guān)部件損壞。圖1-1-12進(jìn)入子模塊診斷圖1-1-13子模塊功能區(qū)域新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

（5）在使用診斷儀對車輛進(jìn)行軟件升級時(shí)需要妥善管理車輛診斷插頭，在升級過程中診斷插頭脫落會(huì)直接導(dǎo)致車輛控制軟件崩潰，造成車輛無法使用的情況。04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):對新能源汽車進(jìn)行故障診斷小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)新能源汽車故障診斷技術(shù)概論注意事項(xiàng)

（1）新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)，包含動(dòng)力電池、逆變電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電子控制系線和線束等，為了保證安全，所有的高壓電線均已采取密封或隔離措施，高壓電線束采用潔凈的橙色加以區(qū)分，維修手冊上清楚標(biāo)注出所有橙色線為高壓電線(200V-500V)。高壓電線束新能源汽車故障診斷技術(shù)概論注意事項(xiàng)

（2）維護(hù)時(shí)注意“OK”指示燈，“OK”指示燈點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)可能運(yùn)轉(zhuǎn)中，以此判斷車輛此時(shí)處于工作還是停機(jī)狀態(tài)(注意“OK”指示燈熄滅后電源仍會(huì)持續(xù)5min供電)。在對車輛維修工作之前都要確?！癘K”指示燈是熄滅的，故應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并把車鑰匙取下來。汽車儀表指示燈新能源汽車故障診斷技術(shù)概論注意事項(xiàng)

（3）在維護(hù)檢修時(shí)按規(guī)定著裝，禁止佩戴首飾、手表、戒指、項(xiàng)鏈、鑰匙等。維護(hù)檢修準(zhǔn)備吸水毛巾或布、滅火器、絕緣膠布、萬用表，必須選用適用于電工作業(yè)的絕緣的、耐堿性的橡膠手套及防堿性類型的鞋子和護(hù)目鏡，防止電解液溢出等造成的意外傷害。絕緣鞋護(hù)目鏡絕緣手套新能源汽車故障診斷技術(shù)概論注意事項(xiàng)（4）堿性類型的鞋子和護(hù)目鏡，防止電解液溢出等造成的意外傷害。絕緣鞋護(hù)目鏡新能源汽車故障診斷技術(shù)概論

對新能源汽車進(jìn)行診斷、維修、處理損壞車輛、進(jìn)行事故恢復(fù)或急救工作時(shí)，必須首先禁用高電壓系統(tǒng)，具體方法如下:（1）擋位開關(guān)置于P擋位置，駐車制動(dòng)，拔下鑰匙。（2）斷開輔助電池負(fù)極端子。（3）戴上絕緣手套拆下手動(dòng)維修開關(guān)，將手動(dòng)維修開關(guān)用絕緣膠布貼封起來，隔離外露區(qū)域與高壓，系統(tǒng)的接線端或連接器。（4）斷開手動(dòng)維修開關(guān)后，在開始檢查前等待5min,使用萬用表檢測需要維修的高電壓系統(tǒng)輸入與輸出線路的每一個(gè)相位電壓，讀數(shù)必須小于規(guī)定值(一般小于3V)。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論實(shí)訓(xùn)步驟第一步:初步判斷故障前行駛狀況、故障時(shí)車輛狀況及對相關(guān)信息進(jìn)行分析。第二步:采用車輛故障診斷儀檢測汽車故障時(shí)，檢查并記錄系統(tǒng)中的故障碼，確認(rèn)高壓電空系統(tǒng)存在的故障碼，并將故障信息碼優(yōu)先排序。第三步:檢查記錄每一個(gè)系統(tǒng)，然后在檢查歷史記錄數(shù)據(jù)。第四步:主動(dòng)測試功能應(yīng)用。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論實(shí)訓(xùn)步驟第一步：將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF（關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)）位置。第二步：安裝所有診斷時(shí)需要拆下或更換的部件或連接器。第三步：在拆下或更換部件或模塊時(shí)，可能還需重新進(jìn)行程序的設(shè)定。第四步：將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。第五步：清除故障碼。第六步：將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置持續(xù)60s。第七步：如果修理與故障碼有關(guān)，則再現(xiàn)運(yùn)行故障碼的條件并使用“凍結(jié)故障狀態(tài)”功能，以便確認(rèn)不再設(shè)置故障碼。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論實(shí)訓(xùn)步驟分組實(shí)訓(xùn)請各小組按照擬定的小組分工及實(shí)訓(xùn)步驟，完成“新能源汽車基本故障診斷策略”實(shí)訓(xùn)，并完成工作頁中實(shí)訓(xùn)報(bào)告的填寫。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論總結(jié)評價(jià)請結(jié)合各自實(shí)訓(xùn)的完成情況，實(shí)事求是的完成實(shí)訓(xùn)自評與互評。并將填寫完整的工作頁提交給老師進(jìn)行檢查和評價(jià)。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論05課堂測評Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)判斷題1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷是通過眼看、手摸、耳聽的手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，從而確定汽車故障部位和原因以及汽車的技術(shù)狀況的。（

）2.汽車儀表盤是反映車速的裝置，為駕駛員提供所需的汽車運(yùn)行參數(shù)信息。（

）3.當(dāng)動(dòng)力電池電量低于50%時(shí)候，充電指示燈亮起。（

）4.

BYD-VDS2000汽車故障診斷儀VDCI主機(jī)上的COM燈是與整車通信的指示燈，如果有通信數(shù)據(jù)時(shí)綠燈閃動(dòng)，停止通信后燈保持常亮（

）5.對新能源汽車進(jìn)行診斷、維修、處理損壞車輛、進(jìn)行事故恢復(fù)或急救工作時(shí)，必須首先禁用高電壓系統(tǒng)。（

）6.如果ok指示燈單獨(dú)亮起，則代表系統(tǒng)總線通訊出現(xiàn)故障，需要與專業(yè)人員聯(lián)系。（

）7.當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)警告燈點(diǎn)亮的情況后，可以遵循一看、二查和三清原則來執(zhí)行相應(yīng)的檢查。（

）8.12V蓄電池故障燈常亮，可能原因有DC/DC轉(zhuǎn)換器故障，不能給12V蓄電池充電。（

）新能源汽車故障診斷技術(shù)概論06課后作業(yè)Homeworkafterclass學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)總結(jié)評價(jià)①復(fù)習(xí)“新能源汽車故障診斷技術(shù)概論”課程，并鞏固所學(xué)內(nèi)容；②簡述汽車故障診斷儀使用注意事項(xiàng)。新能源汽車故障診斷技術(shù)概論《新能源汽車綜合故障診斷》謝謝！純電動(dòng)汽車系統(tǒng)認(rèn)知《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介課堂導(dǎo)入

小王是比亞迪汽車4S店的服務(wù)顧問，客戶李先生對比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車特別感興趣，想讓小王介紹一下混合動(dòng)力汽車的基本知識以及比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理。假如你是小王，你能幫助客戶解決這個(gè)問題嗎?02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能正確描述混合動(dòng)力汽車的基本概念02能正確描述混合動(dòng)力汽車的類型03能正確描述典型混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介本項(xiàng)目主要介紹混合動(dòng)力汽車的故障診斷與排除方法04能正確描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理03知識儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

混合動(dòng)力汽車是指攜帶有不同動(dòng)力源、可根據(jù)汽車的行駛需要，同時(shí)或分別使用不同的動(dòng)力源而行駛的汽車?；旌蟿?dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車最大區(qū)別是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一般都至少擁有兩個(gè)動(dòng)力源和兩個(gè)能量儲(chǔ)存裝置。

混合動(dòng)力汽車可分為兩大類，即液壓蓄能式混合動(dòng)力汽車HHV(HydraulicHybirdVehicle）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車HEV（HybridElectricVehicle)。液壓蓄能式混合動(dòng)力汽車由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和熱力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車則由熱力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)或燃料電池和電能儲(chǔ)存器組成。由熱力發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車常簡稱為混合動(dòng)力汽車HV(HybridVehicle)，在沒有特殊說明的情況下，本書中出現(xiàn)的HV或HEV均指此類車輛。由燃料電池和電能儲(chǔ)存器組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車則?？s寫為FCHV(FuelCellHybridVehicle)。01混合動(dòng)力汽車的基本概念混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介知識儲(chǔ)備

1.按照動(dòng)力系統(tǒng)劃分

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力只來源于電機(jī)。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。另外，動(dòng)力蓄電池可以單獨(dú)向電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或分別單獨(dú)供給。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其典型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。2.按照混合度劃分

（1）微混合型混合動(dòng)力汽車02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介

微混合型混合動(dòng)力汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，具備制動(dòng)能量回收功能。電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%。僅具有停車怠速停機(jī)功能的汽車也可稱為微混合型混合動(dòng)力汽車。

（2）輕度混合型混合動(dòng)力汽車

輕度混合型混合動(dòng)力汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)作為輔助動(dòng)力，在車輛加速和爬坡時(shí)，電機(jī)可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動(dòng)力矩。一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%。

（3）重度混合型混合動(dòng)力汽車

重度混合型混合動(dòng)力汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)為動(dòng)力源，一般情況下電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于30%，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛。3.按照外接充電能力劃分

（1）外接充電型混合動(dòng)力汽車

外接充電型混合動(dòng)力汽車在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量，有外充電功能。僅當(dāng)制造廠在其提供的02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介使用說明書中或者以其他明確的方式推薦或要求進(jìn)行車外充電時(shí)，混合動(dòng)力汽車方可認(rèn)為是外接充電型的。僅用作不定期的儲(chǔ)能裝置電量調(diào)節(jié)或維護(hù)目的，而非用作常規(guī)的車外能量補(bǔ)充，即使有車外充電能力，也不認(rèn)為是外接充電型的車輛。插電式混合動(dòng)力汽車屬于此類型。

（2）非外接充電型混合動(dòng)力汽車

非外接充電型混合動(dòng)力汽車在正常使用情況下只能從車載燃料中獲取全部能量，無外充電功能。4.按照行駛模式的選擇方式劃分

（1）有手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車

具備行駛模式手動(dòng)選擇功能，車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動(dòng)機(jī)模式、純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式3種。

（2）無手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車

不具備行駛模式手動(dòng)選擇功能，車輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動(dòng)切換。5.其他劃分形式

按照可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)不同可以劃分為（但不限于）以下類型：02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介

（1）動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力汽車。

（2）超級電容器混合動(dòng)力汽車。

（3）機(jī)電飛輪混合動(dòng)力汽車。

（4）動(dòng)力蓄電池與超級電容器組合式混合動(dòng)力汽車。

混合動(dòng)力汽車按照其技術(shù)特征、燃料類型、功能結(jié)構(gòu)和車輛用途等因素還可有其他劃分形式。02

混合動(dòng)力汽車的分類混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介1.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部件總成組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，如圖2-1-1所示。產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到蓄電池，再由蓄電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)汽車，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

在串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能和蓄電池輸出的電能共同輸出到電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車行駛，電力驅(qū)動(dòng)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式，如圖2-1-2所示。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介圖2-1-1串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理圖圖2-1-2串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力流程圖2.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩大部件總成組成。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)同工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車，這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理如圖2-1-3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)通過某種變速裝置同時(shí)與驅(qū)動(dòng)橋直接相連接。電機(jī)可以用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)所受的載荷，使其能在高效率區(qū)域工作，因?yàn)橥ǔ０l(fā)動(dòng)機(jī)工作在滿負(fù)荷（中等轉(zhuǎn)速）下燃油經(jīng)濟(jì)性最好。當(dāng)車輛在較小的路面載荷下工作時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比較差，而并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)可以被關(guān)閉掉而只用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車，或者增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷使電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，給蓄電池充電以備后用，即一邊驅(qū)動(dòng)汽車行駛一邊充電。因?yàn)椴⒙?lián)式混合動(dòng)力汽車在穩(wěn)定的高速下發(fā)動(dòng)機(jī)具有比較高的效率和相對較小的質(zhì)量，所以它在高速公路上行駛具有比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介

并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩條能量傳輸路線，可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來驅(qū)動(dòng)汽車，這種設(shè)計(jì)方式可以使其以純電，或低排放的狀態(tài)運(yùn)行，但是此時(shí)不能提供全部的動(dòng)力能源，如圖2-1-4所示。3.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理如圖2-1-5所示?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合。它的控制策略是在汽車低速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作，當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時(shí)以并聯(lián)工作方式為主。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過機(jī)械傳動(dòng)輸送給驅(qū)動(dòng)橋，另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能輸送給電機(jī)或蓄電池，電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過動(dòng)力復(fù)合裝置傳送給驅(qū)動(dòng)橋。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介圖2-1-3并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理圖圖2-1-4并聯(lián)式混合動(dòng)力流程圖圖2-1-5婚聯(lián)式混合動(dòng)力汽車原理圖

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖如圖2-1-6所示?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)通過齒輪系或采用行星輪結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但相對來說結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介圖2-1-6混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖

混合動(dòng)力汽車串、并、混聯(lián)式三種結(jié)構(gòu)對比見表2-1-1。03

混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介表2-1-6混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖結(jié)構(gòu)模型串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)等三大動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)兩大動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）、電動(dòng)機(jī)等三大動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)模式電機(jī)是唯一的驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)模式傳動(dòng)效率較低較高較高制動(dòng)能量回收能夠回收制動(dòng)能量能夠回收制動(dòng)能量能夠回收制動(dòng)能量整車總布置三大動(dòng)力總成之間沒有機(jī)械式連接裝置，結(jié)構(gòu)布置的自由度較大，但三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較大，一般在大型車輛上采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)兩大動(dòng)力總成之間被不同的機(jī)械裝置連接起來，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使布置受到一定的限制三大動(dòng)力總成之間采用機(jī)械裝置連接，三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車輛上布置，使結(jié)構(gòu)更加緊湊適用條件適用于大型客車或貨車，適應(yīng)在路況較復(fù)雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動(dòng)汽車性能適用于中小型汽車，適應(yīng)在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車性能適用于各種類型的汽車，適應(yīng)在各種道路上行駛，更加接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車性能

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)汽車的結(jié)合體，有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等為主；另外一套以動(dòng)力電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等為主，是典型的并聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車。1.比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車在結(jié)構(gòu)組成上除一般汽車所需的底盤外，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、逆變器、變速箱總成、車載充電器、充電接口等組成，如圖2-1-7所示。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-7比亞迪?秦系列組成

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車搭載的是由比亞迪自主研發(fā)的476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L帶廢氣渦輪增壓，最大扭矩為240N·m，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5200rpm時(shí)可達(dá)113kW。發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車輛前艙，輸出軸與雙離合器相連，可在混合動(dòng)力工況及純油工況時(shí)為車輛驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。

（2）電動(dòng)機(jī)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上配置的是交流永磁同步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的動(dòng)力源之一，向外輸出扭矩驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)后退；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電(例如在滑行、制動(dòng)過程中通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ))。具有高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強(qiáng)適應(yīng)性等特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)見表2-1-2。

（3）動(dòng)力電池

比亞迪·秦的動(dòng)力電池安裝在車輛后排座椅與后備廂之間，充分地利用了車輛空間。動(dòng)力電池共有10個(gè)模組組成，各模組內(nèi)部的單體電池?cái)?shù)量不等，單體電池總數(shù)為152節(jié)，為磷酸鐵鋰電池，單體電壓3.3V，動(dòng)力電池總電壓為501.6V，04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理滿電狀態(tài)下可儲(chǔ)電能26kW·h。

（4）逆變器

逆變器的主要功能是將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電供給電機(jī)使用。比亞迪·秦的逆變器安裝在車輛前艙和電機(jī)距離較近，離動(dòng)力電池包距離較遠(yuǎn)。在連接上，直流母線通過橙色高壓線束經(jīng)車輛地板連接至位于動(dòng)力電池包上方的高壓配電盒中，三相交流線束直接從前艙與電機(jī)接線柱連接。

（5）車載充電器

擁有車載充電器是PHEV和HEV的最大區(qū)別。當(dāng)電池組電量不足時(shí)不僅可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池組充電，還可以通過外接電源經(jīng)過車載充電器為電池組補(bǔ)足能量。目前市場上的插電式混合動(dòng)力汽車在充電時(shí)大多采用交流充電，因此充電座在設(shè)計(jì)時(shí)只有一個(gè)，供交流充電使用。

（6）變速箱

變速箱的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩轉(zhuǎn)換成單一輸出的元件。比亞迪·秦采用6HDT35變速箱具有以下04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理

特點(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)

①

瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，可按需要設(shè)計(jì)其值。

②

傳動(dòng)平穩(wěn)且傳動(dòng)比范圍大，可用于增速和減速。

③

傳動(dòng)效率高，高達(dá)99%以上。

④

傳動(dòng)可分性，在中心距的小范圍變化時(shí)可保證定傳動(dòng)比傳動(dòng)。

⑤

結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置。2）缺點(diǎn)

①

制造成本高。

②

加工精度高，低精度傳動(dòng)噪音高。

③

無過載保護(hù)措施。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)額定功率40KW最大功率110KW最大轉(zhuǎn)速12000(r/min)最大扭距250(N.m)表2-1-2電動(dòng)機(jī)工作參數(shù)

2.比亞迪·秦混合驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理

比亞迪·秦既可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、能量回饋，具體有以下五種工況。

（1）EV純電動(dòng)模式

純電動(dòng)工作模式下動(dòng)力電池提供電能，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，如圖2-1-8所示?？梢詽M足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。(綠色箭頭表示能量及動(dòng)力傳遞路徑，下同。)

（2）HEV穩(wěn)定發(fā)電模式

當(dāng)電量不足時(shí)系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對動(dòng)力電池進(jìn)行充電，如圖2-1-9所示。

（3）HEV混動(dòng)模式

當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，如圖2-1-10所示。04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-8EV純電動(dòng)模式圖2-1-9HEV穩(wěn)定發(fā)電模式圖2-1-10HEV混動(dòng)模式04比亞迪?秦混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)與原理圖2-1-11HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式圖2-1-12能量回饋工作模式（4）HEV燃油驅(qū)動(dòng)模式

當(dāng)電量不足或高壓系統(tǒng)故障時(shí)，可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨(dú)立性，如圖2-1-11所示。（5）能量回饋工作模式

在車輛減速時(shí)，電機(jī)將車輛需要降低車速的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池內(nèi)，如圖2-1-12所示。04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):純電動(dòng)汽車系統(tǒng)認(rèn)知小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備一.安全防護(hù)要求：1.維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級必須大于需要測量的最高電壓；2.使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無損，確保安全；3.使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品是否干燥，不能帶水或潮濕狀態(tài)下進(jìn)行操作，確保安全；4.維修車輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名，由監(jiān)護(hù)人監(jiān)督維修作業(yè)的全過程。包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；5.檢查維修開關(guān)的接通和斷開；6.負(fù)責(zé)對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；7.監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；8.監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；9.嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故。混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備2018款比亞迪秦絕緣手套護(hù)目鏡勞保鞋混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備二、安全維修操作規(guī)范：1.高壓部件識別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件的動(dòng)力電池包、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車電源必須處于OFF檔，并且車輛處于非充電狀態(tài)，拔下維修開關(guān)；維修開關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會(huì)有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開維修開關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測量高壓回路，確保無電；

（1）測量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

（2）使用萬用表測量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級，要求具有直流電壓測量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測量時(shí)先把夾子夾到混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)。每次測量時(shí)只能用一只手握住表筆；測量過程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)，必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷動(dòng)力電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動(dòng)力電池包總成時(shí)，首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；8.檢修或更換高壓線束、油管等經(jīng)過車身鈑金孔的部件時(shí)，需注意檢查與車身鈑金的防護(hù)是否正常，避免線束、油管磨損。混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)簡介實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.設(shè)備：比亞迪·秦汽車、安全防護(hù)套裝、新能源汽車檢測工具。2.資料：《新能源汽車綜合故障診斷》教材、比亞迪·秦維修手冊。3.耗材：抹布等?；旌蟿?dòng)力汽車系統(tǒng)簡介實(shí)訓(xùn)步驟1.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置，并描述其功能。2.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上電動(dòng)機(jī)安裝位置，并描述其功能。3.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上動(dòng)力電池安裝位置，并描述其功能。4.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上逆變器安裝位置，并描述其功能。5.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上車載充電器安裝位置，并描述其功能。6.指出比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車上變速箱總成安裝位置，并描述其功能?；旌蟿?dòng)力汽車系統(tǒng)簡介分組實(shí)訓(xùn)請各小組按照擬定的小組分工及實(shí)訓(xùn)步驟，完成“混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)”實(shí)訓(xùn)，并完成工作頁中實(shí)訓(xùn)報(bào)告的填寫?；旌蟿?dòng)力汽車系統(tǒng)簡介總結(jié)評價(jià)請結(jié)合各自實(shí)訓(xùn)的完成情況，實(shí)事求是的完成實(shí)訓(xùn)自評與互評。并將填寫完整的工作頁提交給老師進(jìn)行檢查和評價(jià)?；旌蟿?dòng)力汽車系統(tǒng)簡介05課堂測評Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)判斷題1.比亞迪·秦是典型的混聯(lián)式插電混合動(dòng)力汽車。（

）2.比亞迪·秦既可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、能量回饋等形式驅(qū)動(dòng)。

（

）3.逆變器的主要功能是將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電供給電機(jī)使用。

（

）4.非外接充電型混合動(dòng)力汽車在正常使用情況下只能從車載燃料中獲取全部能量，無外充電功能。（

）5.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的控制策略是，在汽車低速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以并聯(lián)方式工作，當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時(shí)以串聯(lián)工作方式為主。（

）06課后作業(yè)Homeworkafterclass學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)總結(jié)評價(jià)復(fù)習(xí)“純電動(dòng)汽車系統(tǒng)認(rèn)知”課程，并鞏固所學(xué)內(nèi)容完成下節(jié)課內(nèi)容的預(yù)習(xí)謝謝！《新能源汽車綜合故障診斷》純電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)故障診斷與排除《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除課堂導(dǎo)入

一輛比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車，客戶反映車輛不能使用EV模式且儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，經(jīng)維修技師使用故障診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)存在故障碼。請學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識，幫助客戶解決問題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除方法03能描述比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03知識儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲(chǔ)備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池（包括電池模組和電池箱體））、電池管理系統(tǒng)以及輔助裝置和結(jié)構(gòu)部件組成。

1.動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是動(dòng)力電池系統(tǒng)的核心部件，主要由模組、箱體、輔助加熱裝置、維修開關(guān)等組成。動(dòng)力電池作為混合動(dòng)力汽車輔助動(dòng)力來源的電源，其作用是給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供所需電能從而帶動(dòng)汽車行駛；動(dòng)力電池輔助加熱裝置主要在工作溫度較低的情況下給動(dòng)力電池加熱，使其達(dá)到正常溫度范圍具有良好的工作性能；動(dòng)力電池箱體相當(dāng)于動(dòng)力電池的殼體，其主要用于安裝和保護(hù)動(dòng)力電池。

（1）電池模組

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池是能量儲(chǔ)存裝置，它是車輛的核心組成部件之一，其性能好壞直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力性能、續(xù)駛能力，同時(shí)也影響著車輛的使用安全性。比亞迪·秦的動(dòng)力電池由10個(gè)模組、10個(gè)信息采集器、串聯(lián)線、電池支架、密封罩和采樣線組成，如圖2-2-1所示。01

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除10個(gè)動(dòng)力電池模組由14至18節(jié)數(shù)量不等的電池單體串聯(lián)而成，其中上層電池模塊有14節(jié)單體電池，下層電池模塊有18節(jié)單體電池。電池模塊是單體電芯在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來的最小分組，每一個(gè)電池模塊由多個(gè)并聯(lián)的單體電芯組合而成，它是單體電芯的并聯(lián)集成體；單體電芯是構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元，相鄰單體電池之間用電芯絕緣板隔開；電池模組是由電池模塊串聯(lián)而成的單元；動(dòng)力電池是對外輸出電能量的電源體，由若干電池模組串聯(lián)而成。動(dòng)力電池模組連接方式如圖2-2-2所示。01

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-1動(dòng)力電池模組（b）動(dòng)力電池系統(tǒng)組成（后排座椅視角）（a）動(dòng)力電池系統(tǒng)組成（后備箱視角）圖2-2-2動(dòng)力電池模組連接方式

（2）輔助加熱裝置

動(dòng)力電池輔助加熱裝置是在溫度較低的情況下預(yù)熱動(dòng)力電池使其達(dá)到正常的工作溫度，從而保證動(dòng)力電池的使用性能。動(dòng)力電池輔助加熱裝置主要由電池PTC組成。當(dāng)混合動(dòng)力汽車需要工作時(shí)，電池管理器根據(jù)車輛的上電信號和動(dòng)力電池溫度信號控制電池PTC工作，逐步加熱動(dòng)力電池的溫度，使動(dòng)力電池的工作溫度達(dá)到正常的溫度范圍。

（3）電池箱體

動(dòng)力電池箱體是支撐、固定、包圍動(dòng)力電池的組件，有承載及保護(hù)動(dòng)力電池組及電氣元件的作用。電池箱體的外表面顏色要求為銀灰色、黑色或亞光色，并且外表面還包含有產(chǎn)品銘牌動(dòng)力電池序號、出貨檢測標(biāo)簽、物料追溯編碼以及高壓警告標(biāo)識。

（4）維修開關(guān)

混合動(dòng)力汽車上的維修開關(guān)也稱為高壓維修塞，它可以為混合動(dòng)力汽車的高壓電力系統(tǒng)在維修時(shí)提供安全的維修環(huán)境，也可以對電力系統(tǒng)起到安全保護(hù)的功能。01

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除2.電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，BMS）是保護(hù)和管理電池的核心部件，是連接動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。電池管理系統(tǒng)不僅需要保證電池的安全可靠，而且要充分發(fā)揮電池的能力，延長電池使用壽命。它通過控制接觸器控制動(dòng)力電池組的充放電，并向整車控制系統(tǒng)上報(bào)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。比亞迪·秦采用的是分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理器BMC和10個(gè)電池信息采集器BIC及全套動(dòng)力電池采樣線組成，如圖2-2-3所示。

電池管理器位于行李箱車身右C柱內(nèi)板后段，如圖2-2-4所示。它的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、S0C/S0H計(jì)算、自檢以及通信等。電池信息采集器位于動(dòng)力電池內(nèi)部每個(gè)電池模組的前端，如圖2-2-5所示。它的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡和采樣線異常檢測等。01

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除01

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-3比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)組成圖2-2-5比亞迪·秦電池信息采集器圖2-2-4比亞迪·秦電池管理器安裝位置01

混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-6比亞迪·秦電池信息采集器

動(dòng)力電池采樣線的主要功能是連接電池管理器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通信及信息交換，如圖2-2-6所示。

電池管理系統(tǒng)組成框圖如圖2-2-7所示，由電池信息采集器BIC、車載充電器、漏電傳感器、高壓配電箱、高壓互鎖監(jiān)測、碰撞硬線信號、模組內(nèi)部接觸器等部分組成。圖2-2-7比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)框圖1.動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表2-2-1。02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法續(xù)駛里程異常故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.動(dòng)力電池滿電狀態(tài)路試檢查續(xù)駛里程是否異常，若有異常則更換動(dòng)力電池BIC工作異常/通信故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC工作異常（如報(bào)BIC電壓、溫度、采樣異常故障）再讀取電池管理器電芯電壓、電芯溫度數(shù)據(jù)流2.確認(rèn)BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無異常則更換動(dòng)力電池電壓采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC電壓采樣異常故障，再讀取電池管理器模組電壓數(shù)據(jù)2.檢查動(dòng)力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.確認(rèn)BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無異常則更換動(dòng)力電池溫度采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯溫度數(shù)據(jù)流，若溫度顯示﹣40℃和110℃，則更換動(dòng)力電池2.檢查動(dòng)力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.檢查采樣信息有無異常，若異常則更換動(dòng)力電池單體電壓過低/高故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯電壓數(shù)據(jù)流，若電壓顯示0V（最低）或4.99V（最高），則更換動(dòng)力電池預(yù)充失敗故障1.讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC/DC、電動(dòng)壓縮機(jī)及PTC在0N檔瞬間、預(yù)充、分壓、接觸器狀態(tài)能否吸合2.確認(rèn)動(dòng)力電池電壓輸出是否正常，若異常則更換動(dòng)力電池高壓互鎖1故障測量動(dòng)力電池低壓接插件的高壓互鎖線路是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通則更換動(dòng)力電池漏電故障1.確認(rèn)動(dòng)力電池箱體是否磕碰、進(jìn)水2.斷開漏電傳感器時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報(bào)漏電故障3.點(diǎn)火開關(guān)置于0N檔瞬間，分別測量動(dòng)力電池正。負(fù)極對車身之間電壓，若兩電壓數(shù)值之和約等于動(dòng)力電池總電壓，則更換動(dòng)力電池4.讀取電池管理系統(tǒng)有嚴(yán)重漏電故障時(shí)，排除其他高壓部件無漏電情況后，可確認(rèn)動(dòng)力電池漏電，更換動(dòng)力電池表2-2-1動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法2.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程如圖2-2-8所示。02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-8動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷流程

3.動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象比亞迪·秦車輛上0K電后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無法轉(zhuǎn)換到EV模式，當(dāng)前電量12%，動(dòng)力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示“請檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，讀取故障碼為P1A3400-預(yù)充失敗故障。

（2）分析故障原因根據(jù)預(yù)充原理分析，導(dǎo)致該故障原因有：1）動(dòng)力電池或BIC采集器故障；2）BMS故障；3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障；4）線路連接故障。

（3）故障診斷修復(fù)1）在上0K電的預(yù)充過程中讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前總電壓最高為13V，無高壓輸入，如圖2-2-9所示。02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-9驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流2）在上0K電的預(yù)充過程中讀取高壓BMS數(shù)據(jù)流，確認(rèn)4個(gè)分壓接觸器、預(yù)充接觸器。負(fù)極接觸器皆處于正常的吸合狀態(tài)，由此判斷BMS控制的各接觸器正常，應(yīng)屬于某個(gè)接觸器或電池包故障，導(dǎo)致高壓電并未輸入至驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，如圖2-2-10所示。3）因此從高壓電的走向，依次進(jìn)行測量，如圖2-2-11所示。異常正常圖2-2-10高壓BMS數(shù)據(jù)流02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-11從高壓電走向依次進(jìn)行測量4）整車退電再上0N檔電，測量電池包正負(fù)極電壓為0V（正常應(yīng)為電池包總電壓），故分析是某分壓接觸器未正常吸合或電池模組故障導(dǎo)致，如圖2-2-12所示。圖2-2-12測量電池包正反極02

動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-13分別對10個(gè)電池模組電壓進(jìn)行測量5）分別對10個(gè)電池模組電壓進(jìn)行測量，如圖2-2-13所示。測量發(fā)現(xiàn)2號模組電壓為0V，確認(rèn)2號電池模組故障或2號模組的分壓接觸器線路故障、BMS故障。6）拔開2號模組分壓接觸器插接件，測量線束端，兩根線路之間有12V電壓，如圖2-2-14所示，證明BMS及線路端正常，更換2號模組，故障排除。圖2-2-14測量線束端兩根線路之間約有12V電壓1.電池管理系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

電池管理系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表2-2-2。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法CAN通信類故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS供電、搭鐵是否正常，若正常則更換BMS3.測量BMSCAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換BMS電流霍爾類故障1.確認(rèn)BMS與霍爾連接線束是否損壞、松動(dòng)2.測量BMS接插件端霍爾線束供電是否存在±15V，若異常則更換BMS

無法采集電壓/溫度信息故障1.確認(rèn)BMS與動(dòng)力電池低圧接插件線束是否存在異常2.檢查采集端子緊固螺栓是否松動(dòng)，若松動(dòng)則重新緊固3.單個(gè)溫度數(shù)據(jù)缺失時(shí)應(yīng)檢查中間對接插頭，若無連接異常則傳感器損壞，更換即可高壓互鎖1故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS高壓互鎖回