【蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)探究13000字（論文）】

蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)研究【摘要】隨著人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)觀念和購(gòu)物模式的日益進(jìn)步，超市正在成為我居民購(gòu)買(mǎi)蔬菜的重要場(chǎng)所，同時(shí)也是我蔬菜流通的重要桌道。然而，流通環(huán)節(jié)多、流通成本高、價(jià)格波動(dòng)大、食品安全風(fēng)險(xiǎn)高等因素正制約著我超市蔬菜經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。我國(guó)超市要突破障礙，實(shí)現(xiàn)蔬菜經(jīng)營(yíng)的進(jìn)一步發(fā)展，重要出路在于建立高效的蔬菜配送模式，從而降低流通成本，降低蔬菜價(jià)格，保障蔬菜品質(zhì)。目前，我一些大城市的大型連鎖超市已經(jīng)初步建立起較為完善的蔬菜配送體系，而在廣大中小城市，超市蔬菜配送仍然較為落后，難以適應(yīng)日益變化的消費(fèi)需求。目前部分超市連鎖化程度較低、規(guī)模較小、實(shí)力較弱，蔬菜配送仍然采用較為落后的模式，而且物流技術(shù)裝備水平也較低，存在著諸多問(wèn)題。這不僅影響到超市蔬菜的正常經(jīng)營(yíng)，而且阻礙了其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，必須采取有效的措施對(duì)超市蔬菜配送模式進(jìn)行優(yōu)化，從而為超市蔬菜經(jīng)營(yíng)提供有力的支持與促進(jìn)。【關(guān)鍵詞】超市；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；配送模式；優(yōu)化目錄一、引言 3二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述 3（一）國(guó)外研究現(xiàn)狀 3（二）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品研究現(xiàn)狀 4三、超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀 5（一）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)境下主體的利益難以得到保障 5（二）缺乏規(guī)范的生鮮配送體系 6（三）食品衛(wèi)生和品質(zhì)難以管理 6（四）缺乏與供應(yīng)鏈上各利益主體的戰(zhàn)略聯(lián)盟 7四、超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題 7（一）配送中心規(guī)模小,設(shè)施落后,自動(dòng)化程度低 7（二）沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送 9（三）管理手段落后,信息化程度低 10五、優(yōu)化超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的建議 11（一）提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)的安全性，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)力度 11（二）加強(qiáng)物流配送中心建設(shè)，促進(jìn)成本控制 12（三）提高信息化管理水平 13六、蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送案例分析 13（一）蘇果超市概況 13（二）蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分析 14（三）蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送評(píng)價(jià) 15（四）蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化對(duì)策分析 161.建立共同化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系 162.綜合利用供應(yīng)商直配與其他的配送方式 163.發(fā)揮第三方物流企業(yè)配送服務(wù)集成商的作用 174.借助政府政策引導(dǎo)構(gòu)建超市冷鏈配送市場(chǎng)環(huán)境 17七、結(jié)語(yǔ) 18參考文獻(xiàn)： 20

一、引言我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，加入WTO后，農(nóng)業(yè)面臨著許多新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。物流，被稱(chēng)為“第三方利潤(rùn)源”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越突出。特別是近幾年，社會(huì)化物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，但物流服務(wù)在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用還比較落后，處在一個(gè)較新的領(lǐng)域。隨著“三農(nóng)”問(wèn)題的提出，關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民切身利益的農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題引起了政府、企業(yè)的重視，改善農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已成為我國(guó)發(fā)展工作的重點(diǎn)。當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售方面，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流即農(nóng)產(chǎn)品物流，主要是將農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確、快速和及時(shí)地傳遞到消費(fèi)者手上并滿足他們需求的一種服務(wù)，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值最大化的一種服務(wù)。而農(nóng)產(chǎn)品配送又是農(nóng)產(chǎn)品物流中的重中之重。有效提高配送效率、降低配送成本是農(nóng)產(chǎn)品物流中的關(guān)鍵。從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送的現(xiàn)狀來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品渠道混亂，配送過(guò)程浪費(fèi)大、配送時(shí)間長(zhǎng)、成本高、效率低是制約當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要問(wèn)題。二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述（一）國(guó)外研究現(xiàn)狀在現(xiàn)有文獻(xiàn)中，最早對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究的是美國(guó)學(xué)者約翰*F*格魯威爾，他在1901年的美國(guó)政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品陪送成本的各種因素和費(fèi)用，填補(bǔ)了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究的空白。從此以后，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究逐漸得到很多專(zhuān)家學(xué)者的重視，對(duì)現(xiàn)代的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生了較深刻的影響。隨著物流理論研究的發(fā)展，美國(guó)和日本在物流實(shí)踐方面走在了前列，美國(guó)于1963年成立了物流管理協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)將各方面的物流專(zhuān)家集中起來(lái)，開(kāi)展物流理論研究。今年來(lái)，他們的研究重點(diǎn)集中在供應(yīng)鏈物流問(wèn)題、信息化或電子化物流問(wèn)題、第三方物流服務(wù)等，隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展現(xiàn)代物流在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用愈加明顯，很多國(guó)家開(kāi)始關(guān)注物流業(yè)帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益以及在成本上的節(jié)約。國(guó)外對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要可以分為三個(gè)類(lèi)型：北美型、西歐型和東亞型。1北美類(lèi)型以美國(guó)、加拿大為代表，其農(nóng)產(chǎn)品物流集中體現(xiàn)其農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和貿(mào)易的數(shù)量之巨大。美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、品種多樣性以及農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易活躍度，使其擁有龐大、協(xié)調(diào)、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。北美型農(nóng)產(chǎn)品物流的特征包含：一是農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)，信息化程度高。二是農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化。三是農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度、供應(yīng)鏈管理水平、物流標(biāo)準(zhǔn)化層次均比較高。四是政府宏觀調(diào)控，依托市場(chǎng)運(yùn)行。2西歐類(lèi)型歐洲農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展以荷蘭、法國(guó)和德國(guó)為主要代表。西歐型農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)。一是農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)。二是農(nóng)產(chǎn)品物流鏈縮短，實(shí)現(xiàn)物流增值。三是發(fā)展電子物流，冷凍業(yè)發(fā)達(dá)。3東亞類(lèi)型亞洲農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的先進(jìn)代表是韓國(guó)、日本和中國(guó)臺(tái)灣省，這些國(guó)家和地區(qū)幾乎都是“以小搏大”的農(nóng)產(chǎn)品物。東亞型農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)。一是政府主導(dǎo)，推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是注重農(nóng)產(chǎn)品物流硬件設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)；三是農(nóng)產(chǎn)品物流組織化、專(zhuān)業(yè)化程度高；四是完備的法律法規(guī)及市場(chǎng)條例指導(dǎo)。（二）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品研究現(xiàn)狀我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，物流理論的研究和實(shí)踐在20世紀(jì)80年代開(kāi)始興起。農(nóng)產(chǎn)品物流在國(guó)家物流體系中的地位舉足輕重，特別是由于農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性決定了其在流通過(guò)程中天然的脆弱性，因此，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施有效的物流管理，其重要意義顯而易見(jiàn)。隨著我國(guó)物流理論與實(shí)踐的發(fā)展，國(guó)內(nèi)諸多學(xué)者認(rèn)識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品物流研究的盲區(qū)。開(kāi)始呼吁重視農(nóng)產(chǎn)品物流，由此，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究才成為近年來(lái)研究的熱點(diǎn)。三、超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、禽、蛋、水產(chǎn)品、肉、奶制品等。傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流一般都會(huì)經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：農(nóng)戶—經(jīng)銷(xiāo)商—產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)—銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)—農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)（零售商）—消費(fèi)者。連鎖超市經(jīng)營(yíng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品要想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須具有傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，又要在品質(zhì)、安全性和便利性上高于傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流連結(jié)眾多農(nóng)戶生產(chǎn)與家庭消費(fèi)，是復(fù)雜的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條中不可或缺的環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)超市連鎖企業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流領(lǐng)域存在下列問(wèn)題：（一）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)境下主體的利益難以得到保障由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中各主體地位上的不平等，各主體擁有的信息量不同，再加上信息傳輸條件限制，特別是農(nóng)村地區(qū)，信息相對(duì)閉塞，使得各主體間無(wú)法達(dá)到信息的共享。農(nóng)民的組織化程度低，具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的能夠代表農(nóng)民利益的經(jīng)濟(jì)組織數(shù)量少，規(guī)模小，實(shí)力弱，市場(chǎng)覆蓋率低，生產(chǎn)者大多是無(wú)組織分散狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，無(wú)法充分掌握農(nóng)產(chǎn)品流通中的全部信息，更不能根據(jù)這些信息安排生產(chǎn)，只能被動(dòng)聽(tīng)從經(jīng)銷(xiāo)商或中間商的安排。超市和農(nóng)戶之間通常采用訂單等松散的契約形式進(jìn)行合作，也就是“公司+農(nóng)戶”運(yùn)營(yíng)模式。農(nóng)戶雖然是生產(chǎn)單位，但不具備法人資格，契約觀念淡薄，加上在談判中處于不利地位，無(wú)形中承擔(dān)了超額的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。為了最大限度的爭(zhēng)取利益，農(nóng)戶往往會(huì)在生產(chǎn)中偷工減料，提供質(zhì)量不合格的農(nóng)產(chǎn)品，造成超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品貨源不穩(wěn)定，利益難以保障，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈環(huán)境下各主體很難實(shí)現(xiàn)真正的長(zhǎng)期合作。（二）缺乏規(guī)范的生鮮配送體系我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，“新鮮”是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)。因此，生鮮冷藏食品的配送是直接影響食品安全的保障問(wèn)題，對(duì)物流技術(shù)和配送效率提出了很高的要求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品都需要冷鏈，產(chǎn)品最終獲取的質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間，溫度以及產(chǎn)品耐藏性。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流技術(shù)還處于起步階段，需要進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的大多數(shù)商品還沒(méi)有進(jìn)入溫度控制的狀態(tài)下流通。在發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失率只在1.7%～5.0%，在我國(guó)，果蔬損失率達(dá)20%～30%，損失總價(jià)值近800億元，糧食平均損失也有14.8%；發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后儲(chǔ)藏能力可占到商品總量的70%～80%，而我國(guó)僅為25%左右；英國(guó)冷藏保鮮汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例約為2.5%～2.8%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%～3%，而我國(guó)冷藏車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%左右。可見(jiàn)，物流技術(shù)環(huán)節(jié)的薄弱成為制約我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。在連鎖超市企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，配送中心具有重要的地位，是整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的一個(gè)關(guān)鍵性“樞紐”，只有充分發(fā)揮配送中心的作用，連鎖經(jīng)營(yíng)才能夠?qū)崿F(xiàn)商品的統(tǒng)一采購(gòu)，貨物集中管理；有效地連接各分店的需求，充分發(fā)揮出連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益作用。但目前，許多連鎖企業(yè)的配送中心，規(guī)模較小，機(jī)制不健全，配送效率低，不能夠有效組織企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)、配送、分裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)和調(diào)運(yùn)，大部分“連鎖店”各自進(jìn)貨，享受不到價(jià)格折扣，因此，超市所經(jīng)營(yíng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)效益不樂(lè)觀。因此，隨著連鎖業(yè)的快速發(fā)展，配送中心的建設(shè)十分緊迫。（三）食品衛(wèi)生和品質(zhì)難以管理近年來(lái)，很多連鎖超市企業(yè)紛紛推出自有品牌，自有品牌商品是超市經(jīng)營(yíng)的“雙刃劍”，一方面，據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《超市自制食品安全調(diào)查報(bào)告》顯示，在超市的總銷(xiāo)售額中，自制食品正在逐年增加，83%的零售企業(yè)中，自制食品銷(xiāo)售額占總銷(xiāo)售額的1%以上，54%的超市連鎖企業(yè)，其自制食品銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。自制食品依靠超市本身的銷(xiāo)售體系，能夠迅速形成銷(xiāo)售規(guī)模，為連鎖超市企業(yè)贏得豐厚利潤(rùn)。另一方面，與超市建立聯(lián)系的委托加工貼牌企業(yè)的質(zhì)量一旦控制不好，在銷(xiāo)售終端造成的食品安全問(wèn)題，會(huì)很容易給自有商品的發(fā)展及超市的聲譽(yù)蒙上一層陰影。被調(diào)查的零售企業(yè)中，能夠?qū)θ抗?yīng)商進(jìn)行審核的僅占33%，63%的零售企業(yè)對(duì)部分供應(yīng)商審核，而且還存在部分零售企業(yè)根本不審核供應(yīng)商的現(xiàn)象。審核成本過(guò)高是超市在食品流通環(huán)節(jié)上，出現(xiàn)操作不規(guī)范的主要原因。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)食品衛(wèi)生平均不合格率達(dá)8%左右，蔬菜、農(nóng)藥殘留超標(biāo)率約為7%，消費(fèi)者對(duì)食品安全信任度已經(jīng)低于50%。（四）缺乏與供應(yīng)鏈上各利益主體的戰(zhàn)略聯(lián)盟生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于生活必需品，需求彈性小，配送頻率高。連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的暢通，很大程度上取決于和供應(yīng)商的關(guān)系。超市與供應(yīng)商維持良好的廠商關(guān)系是供應(yīng)鏈順暢的重要保證。一些超市在剛開(kāi)張需要貨品的時(shí)候爭(zhēng)奪供應(yīng)商，后來(lái)再壓榨供應(yīng)商，隨意扣押、挪用、拖欠供應(yīng)商貨款等等問(wèn)題頻發(fā)，造成不良影響。除此之外，作為核心企業(yè)，超市更應(yīng)該注重在供應(yīng)鏈下游市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的運(yùn)用，用現(xiàn)代化管理分析手段不斷關(guān)注、分析和挖掘消費(fèi)者及其消費(fèi)行為，并與自身的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)意相結(jié)合，把生產(chǎn)者推動(dòng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈向顧客需求拉動(dòng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，通過(guò)整合供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的資源，來(lái)指導(dǎo)超市生鮮的采購(gòu)、銷(xiāo)售服務(wù)和整體經(jīng)營(yíng)工作。四、超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題（一）配送中心規(guī)模小,設(shè)施落后,自動(dòng)化程度低由于目前農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)是深加工的趨勢(shì)越來(lái)越深層化，初級(jí)產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)一道、兩道……加工的過(guò)程中帶進(jìn)來(lái)的都是成本的增加，投入的不菲需要的是價(jià)格的售賣(mài)好，目前基本向著兩頭發(fā)展，一邊是初級(jí)產(chǎn)品拿來(lái)直接用，另一個(gè)是深加工的精華趨勢(shì)，不管深加工還是初級(jí)直接使用，需要的配送技術(shù)基本要求就在那里越來(lái)越高，產(chǎn)品不同要求的標(biāo)準(zhǔn)也不相同，干貨和濕貨也不相同運(yùn)送的方式成本距離遠(yuǎn)近都不能一蹴而就，要細(xì)化分類(lèi)，然而目前我們?nèi)粘Ｉ钪杏龅降慕?jīng)常是一種配送方式想要解決所有的配送貨物的矛盾，這就導(dǎo)致目前的貨物運(yùn)輸和配送相關(guān)的公司之間有不可滿足的趨勢(shì)，連鎖超市也就沒(méi)法做到滿足或者提供人民日常生活中可以用到的產(chǎn)品，或者還有一種就是貿(mào)然進(jìn)入的商品進(jìn)駐連鎖超市導(dǎo)致商品滯銷(xiāo)不僅浪費(fèi)配送資源浪費(fèi)是整個(gè)成本的提升，甚至導(dǎo)致虧本。但是物流的大宗貨物在進(jìn)行飛散的時(shí)候難免會(huì)遇到配送的地區(qū)不集中，大貨物要運(yùn)送很遠(yuǎn)的沒(méi)用處的路程，也會(huì)相應(yīng)的導(dǎo)致成本本身的提高，同時(shí)單獨(dú)所在地區(qū)的連鎖超市就會(huì)被邊緣化感覺(jué)服務(wù)不到，就是大宗貨物業(yè)績(jī)便是太原也是造成相應(yīng)的問(wèn)題。中間的供應(yīng)商們目前不管對(duì)于大貨物群體還是對(duì)于單獨(dú)的小貨物群體，他們遇到的也是類(lèi)似的問(wèn)題，無(wú)論從配送的質(zhì)量上面來(lái)說(shuō)還是從配送的數(shù)量上面來(lái)說(shuō)，連鎖超市體系本身就屬于商業(yè)性質(zhì)，在中間商家不斷地提升自己的貨運(yùn)費(fèi)用導(dǎo)致的是商品自己本身的價(jià)格，導(dǎo)致消費(fèi)者不能在商品的拉動(dòng)內(nèi)需或者消費(fèi)需求上面增加消費(fèi)的需求增加，最終也會(huì)計(jì)入商品價(jià)格，這中難以解決的難題始終是影響商品連鎖超市的最主要原因，對(duì)于生鮮食品來(lái)說(shuō)更是如此目前的技術(shù)水平相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較大的低，小規(guī)模的生產(chǎn)廠家經(jīng)營(yíng)規(guī)模的小，基礎(chǔ)實(shí)力有比較的薄弱，品種在后續(xù)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中很容易影響到相關(guān)的商業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)，尤其是連鎖超市，又由于經(jīng)營(yíng)的規(guī)?？s小技術(shù)就相對(duì)的落后，服務(wù)的區(qū)域很有限不容易想成氣候，市場(chǎng)本身也缺少一種堅(jiān)挺的物流作為支撐。未來(lái)的商業(yè)模式估計(jì)會(huì)形成一條龍的服務(wù)價(jià)值鏈，對(duì)處于源頭的生產(chǎn)生鮮產(chǎn)區(qū)來(lái)說(shuō)無(wú)疑不是一件好消息，但是對(duì)于依靠?jī)r(jià)值鏈之上的人來(lái)說(shuō)那就不是一個(gè)好消息了，他們的收取渠道在變窄，慢慢緊縮，源頭和賣(mài)家形成直接的快車(chē)道對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件很不錯(cuò)的事情，最低的成本享受或者買(mǎi)到最有價(jià)值的東西，不急在提高人民生活質(zhì)量方面起到不可地量的作用還為先關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈給予自己的支持是的他們發(fā)展壯大，并最終成為服務(wù)業(yè)的龍頭老大。（二）沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送統(tǒng)一的訂貨本文對(duì)其進(jìn)行以下的總結(jié)：（1）在網(wǎng)絡(luò)上的訂貨使我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常做大的事情，其是一次性的交易性活動(dòng)，訂單生成以后訂貨單和運(yùn)費(fèi)就會(huì)總體生成形成總費(fèi)用，包括訂購(gòu)費(fèi)和本批次貨物的費(fèi)用，不同的連鎖超市聯(lián)合起來(lái)形成統(tǒng)一的采購(gòu)統(tǒng)一的配送是對(duì)整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品的不重疊高效率售賣(mài)的理想環(huán)境，例如超市之間的聯(lián)合我們就不會(huì)再同一家超市或連著幾家超市都有相同的產(chǎn)品而與我們不知道的或者一個(gè)里面沒(méi)有而另一個(gè)也肯能不會(huì)有，這就造成數(shù)量不少商品的范圍很窄的問(wèn)題出現(xiàn)，做到統(tǒng)一之后，就會(huì)在這個(gè)方面起到大改觀的作用。（2）另外本文還要介紹另一個(gè)問(wèn)題，對(duì)于儲(chǔ)存成本一般來(lái)說(shuō)我們經(jīng)常將其分為兩部分支出部分和繼續(xù)積攢部分，支出部分主要運(yùn)用在運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用人員等，而積攢的部分主要是指貨物在保持原來(lái)狀態(tài)的情況下繼續(xù)具有售賣(mài)的能力并以此為人民的生活所用的積攢。（3）管理成本就是在貨物報(bào)關(guān)方面需要厘定的人力物力的支持才能對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的照看性支出，保管費(fèi)用沒(méi)有重要不重要之分，是隨著報(bào)關(guān)的質(zhì)量的改變而變的，保管的質(zhì)量要求高，相應(yīng)的費(fèi)用就會(huì)相應(yīng)的高。（4）缺貨成本就是指貨物在一段時(shí)期或者再一個(gè)階段沒(méi)有了相關(guān)的貨物接著支持消費(fèi)者對(duì)貨物的需要的滿足感，缺貨是一件很正常的事情但是在缺貨物期間浪費(fèi)的是商家自己的空間的浪費(fèi)，也就是指空間利用率的降低，缺貨時(shí)間短不太明顯時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的明顯波動(dòng)。（5）損失也分為永久性和短期內(nèi)的損失，損失就是在商家經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，由于部分原因?qū)е陆?jīng)濟(jì)出現(xiàn)倒退的趨勢(shì)的事件，損失可以使商家的也可以是客戶自己的這樣分情況的說(shuō)明和討論。（6）過(guò)期的商品屬于不能使用的商品，對(duì)于食品是絕對(duì)不能使用的東西但是有的商店可能地段好，賣(mài)得快斷貨，有的地方不適應(yīng)客戶的需求，導(dǎo)致商品滯銷(xiāo)過(guò)期，在這種情況下我們就需要相應(yīng)的聯(lián)合統(tǒng)一性原則。（7）緊急補(bǔ)償損失是商家最明智的選擇，也許由于物品太貴也有可能需要協(xié)商的解決，但是統(tǒng)一性的采購(gòu)和統(tǒng)一性的銷(xiāo)售就會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)混亂。（三）管理手段落后,信息化程度低在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，生鮮食品在農(nóng)產(chǎn)品的配送過(guò)程之中都需要一個(gè)物流的管理系統(tǒng)信息系統(tǒng)，并且在這過(guò)程之中，不間斷的解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，因而就會(huì)建立起來(lái)更加真實(shí)和現(xiàn)實(shí)的體系，這樣的生產(chǎn)生鮮食品產(chǎn)品在配送體系之間研究創(chuàng)新的方法具有十分重要的意見(jiàn)建議，通過(guò)這樣的方法不急可以模擬出比較逼真的實(shí)驗(yàn)結(jié)果而且還為相關(guān)的研究提供一定的參考價(jià)值的東西。本文對(duì)其研究的特點(diǎn)可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：（1）靈活性的溝通，實(shí)用性更強(qiáng)的，遵照體系的大體上設(shè)計(jì)要求，本系統(tǒng)不僅可以解決不同行業(yè)的配送模式還可以在解決實(shí)際情況方面提供一定的參考價(jià)值，使用靈活的優(yōu)越地理優(yōu)勢(shì)和合適的地理環(huán)境形勢(shì)，可以做出不錯(cuò)的工作特征來(lái)。（2）通過(guò)設(shè)定的優(yōu)化算法和解決辦法，進(jìn)而可以針對(duì)性的提出相應(yīng)的問(wèn)題來(lái)加以解決，本系統(tǒng)可以完整的對(duì)用戶的不同情況做出完整的說(shuō)明也可以為相關(guān)的管理給拱一定得參考，算法的選擇機(jī)制和通過(guò)對(duì)算法的特性做出一個(gè)適度的調(diào)度在這種情況下就會(huì)有不一樣的成都的提升，從而為最大限度的模擬實(shí)際情況奠定一定的基礎(chǔ)。（3）人機(jī)一體化的構(gòu)想是需要數(shù)據(jù)的分析和結(jié)果的論述，主觀經(jīng)驗(yàn)的積累和對(duì)知識(shí)的系統(tǒng)化輸入，進(jìn)而達(dá)到人、機(jī)一體化的效果，為實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的處理相關(guān)的問(wèn)題打下一定的基礎(chǔ)。五、優(yōu)化超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的建議（一）提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)的安全性，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)力度從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展歷程來(lái)看，正在從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到品牌競(jìng)爭(zhēng)逐步跨越到服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的階段。但是具體到連鎖超市而言，最高的境界還應(yīng)當(dāng)是在質(zhì)量安全上的競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上說(shuō)，經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程中，超市的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是超市同行之間，而是個(gè)體攤販。超市無(wú)論在經(jīng)營(yíng)成本，稅收，還是靈活性上都難以與個(gè)體攤販競(jìng)爭(zhēng)。所以超市只有把自己定位在經(jīng)營(yíng)安全優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品上，才有可能在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，超市就需要從源頭做起，建立更加穩(wěn)定和可靠的安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)，確立農(nóng)產(chǎn)品安全和質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制，在產(chǎn)品收購(gòu)過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)。使得以超市為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)者逐漸地形成生產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的意識(shí)，建立起生產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的途徑和方法。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)與商務(wù)部公布的《2007年超市食品安全調(diào)查報(bào)告》中，對(duì)消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果顯示：越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意為健康安全的食品支付額外的費(fèi)用；超市大賣(mài)場(chǎng)已經(jīng)成為城市消費(fèi)者的主要購(gòu)物渠道。對(duì)零售商調(diào)查結(jié)果顯示：85%的零售企業(yè)認(rèn)為，基地采購(gòu)能夠提高生鮮食品的毛利率，與農(nóng)產(chǎn)品基地進(jìn)行合作，生鮮食品為企業(yè)帶來(lái)客流的同時(shí)，也帶來(lái)了利潤(rùn)。零售企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索與基地的緊密合作，5%的企業(yè)建立了基地管理制度?！俺?基地”中的超市與供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)者主體（農(nóng)業(yè)合作組織、生產(chǎn)基地、龍頭企業(yè)）簽署的農(nóng)業(yè)訂單，越過(guò)中間商，保障了消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、高效、安全的要求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的利益機(jī)制得以重新分配，農(nóng)民獲得合理利潤(rùn)、超市能以低于農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的價(jià)格出售生鮮農(nóng)產(chǎn)品，同時(shí)也強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)超市的認(rèn)可。（二）加強(qiáng)物流配送中心建設(shè)，促進(jìn)成本控制隨著超市的規(guī)模擴(kuò)大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)面臨著從單店經(jīng)營(yíng)模式向連鎖模式轉(zhuǎn)變，規(guī)范連鎖超市的生鮮配送體系，比較現(xiàn)實(shí)的解決方案就是建立生鮮加工配送中心。生鮮加工配送中心可以通過(guò)提高配送水平來(lái)降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；渌秃弯N(xiāo)售利潤(rùn)的最大化。生鮮農(nóng)產(chǎn)品為達(dá)到保鮮的目的，要求快速進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，流通中的環(huán)節(jié)越少越好，但農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)上的分散性又使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通中不可避免地要進(jìn)行一次或多次集散。承載這些集散功能的生鮮供應(yīng)鏈管理所追求的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并不是流通鏈條的增多和拉長(zhǎng)，而是追求生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量與價(jià)格最大限度地適應(yīng)于市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。基于這樣的考慮，連鎖超市生鮮加工配送中心向生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道，是一種符合生產(chǎn)者和消費(fèi)者利益的流通方式。通過(guò)生鮮加工配送中心的建設(shè)，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理信息技術(shù)，可以的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求和供給提供信息溝通，可以對(duì)連鎖超市內(nèi)部的銷(xiāo)售能力和庫(kù)存進(jìn)行重組，提高各門(mén)店的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，采購(gòu)部門(mén)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查分析，直接到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)基地簽訂收購(gòu)合同，合同中明確規(guī)定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量、送貨的時(shí)間等。然后將訂單發(fā)給供應(yīng)商，供應(yīng)商按訂單要求與生鮮加工配送中心預(yù)約，由生鮮加工配送中心安排供應(yīng)商送貨的時(shí)間程序等。并且與每個(gè)供應(yīng)商都簽訂正式的合同，在此基礎(chǔ)上，超市可以淘汰一些實(shí)力弱、運(yùn)作不規(guī)范的中、小中介商和供應(yīng)商，這些步驟為增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值，提高銷(xiāo)售能力及精確化管理提供基本依據(jù)，在向供應(yīng)鏈兩頭延伸的戰(zhàn)略聯(lián)盟策略中，對(duì)基于生鮮供應(yīng)鏈上的整體生鮮經(jīng)營(yíng)效益產(chǎn)生重要影響。（三）提高信息化管理水平信息化是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的現(xiàn)代化程度、綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。農(nóng)產(chǎn)品物流信息就是指與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售有關(guān)的一切消息、情報(bào)、數(shù)據(jù)、資料等的總稱(chēng)，是農(nóng)情和商情的綜合反映。超市與其他生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主體相比，擁有大量消費(fèi)者數(shù)據(jù)是一大優(yōu)勢(shì)，然而目前超市對(duì)信息化管理的理解和應(yīng)用還不足。理想的生鮮采購(gòu)公式如下所示：qki是消費(fèi)者第i天第k種蔬菜的需求量，Qki是超市第i天第k種蔬菜的采購(gòu)量，最理想的情況是超市對(duì)顧客的需求信息掌握完全，并考慮到市場(chǎng)運(yùn)輸途中的損耗，就可以得到如下的等式：Qki=qki+Wki，i=1，2，3…n，k=1，2，3……m，其中qki為超市第i天第k種蔬菜的需求量；Qki超市第i天第k種蔬菜的采購(gòu)量；Wki超市第i天第k種蔬菜的非市場(chǎng)損耗量（物流過(guò)程損失）；i=1，2，3n，表示需要考慮的天數(shù)為n天；k=1.2.3m，表示在需要考慮的蔬菜種類(lèi)為k種蔬菜。在滿足等式條件下，超市就可以將每天每種蔬菜的采購(gòu)量，提前傳遞給供應(yīng)商，由于信息的全面，最終能夠形成完全對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)真正的“訂單農(nóng)業(yè)”，這不是我們一般意義上的訂單農(nóng)業(yè)，而是“消費(fèi)者訂單農(nóng)業(yè)”。這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，是最有競(jìng)爭(zhēng)力的，也必然走向最高效率的直接配送的物流體系，每一種生鮮農(nóng)產(chǎn)品從最初的要素投入開(kāi)始，就知道其最終的消費(fèi)者，從而為其物流、資金流的高效率提供條件。六、蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送案例分析（一）蘇果超市概況蘇果超市有限公司成立于1996年7月18日。其前身是江蘇省果品食雜總公司下屬的果品科。“蘇果”二字，取自“江蘇省果品食雜總公司”。蘇果超市是江蘇最大的連鎖超市企業(yè)，在全國(guó)連鎖企業(yè)當(dāng)中連續(xù)12年位列前十強(qiáng)，全國(guó)快速消費(fèi)品零售企業(yè)前四強(qiáng)。2011年，蘇果實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售規(guī)模421億元，店鋪網(wǎng)絡(luò)覆蓋江蘇、安徽、山東、湖北、河北、河南六個(gè)省份，直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)目前重點(diǎn)在江蘇、安徽及湖北等三個(gè)省份拓展，企業(yè)2011年底共有店鋪2001間。蘇果以經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)多樣化、連鎖網(wǎng)絡(luò)城鄉(xiāng)化、物流配送現(xiàn)代化、企業(yè)管理科學(xué)化和服務(wù)內(nèi)容系列化為核心，堅(jiān)持不斷優(yōu)化和持久創(chuàng)新?，F(xiàn)在已成功開(kāi)發(fā)出具有蘇果特色的購(gòu)物廣場(chǎng)、社區(qū)店、標(biāo)準(zhǔn)超市、便利店、好的便利店，五種業(yè)態(tài)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。蘇果始終堅(jiān)持以“中國(guó)蘇果，百姓生活”為經(jīng)營(yíng)理念和基本定位，以“為民、便民、利民”為經(jīng)營(yíng)宗旨，以“蘇果無(wú)假貨、件件請(qǐng)放心”為質(zhì)量承諾，以“為顧客省錢(qián)”為價(jià)格方針，始終把顧客滿意作為自己不懈的追求，深受廣大消費(fèi)者和社會(huì)的好評(píng)。在前進(jìn)的過(guò)程中，從沒(méi)有因成功的喜悅和驕人的業(yè)績(jī)而沾沾自喜或停止前進(jìn)的步伐，仍一貫堅(jiān)持“居安思危、居危思變、不斷創(chuàng)新、走自己的路，創(chuàng)蘇果特色”為奮斗的目標(biāo)和動(dòng)力，不斷地追求卓越，尋求新的突破。蘇果在打拼市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中形成了一套自己的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)：一是在區(qū)域市場(chǎng)實(shí)施滲透擴(kuò)張戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)；二是在細(xì)分商圈方面實(shí)施多業(yè)態(tài)組合戰(zhàn)略，充分吸引客源；三是在采購(gòu)方面實(shí)施品類(lèi)優(yōu)化戰(zhàn)略，不斷調(diào)整商品結(jié)構(gòu)；四是在挖掘利潤(rùn)方面實(shí)施自有品牌開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，擴(kuò)大品牌效應(yīng)；五是在企業(yè)管理方面始終堅(jiān)持低成本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，保持企業(yè)良性循環(huán)。這是蘇果直面未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和永立市場(chǎng)潮頭的寶貴財(cái)富。（二）蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分析為了解蘇果超市蔬菜配送的具體情況，筆者對(duì)武漢市洪山區(qū)蘇果超市進(jìn)行了調(diào)查，其蔬菜采購(gòu)配送流程如圖1所示：圖1蘇果超市蔬菜采購(gòu)配送流程（1）批發(fā)市場(chǎng)蔬菜配送流程：①下午4：00到5：00，超市采購(gòu)人員對(duì)當(dāng)日各類(lèi)蔬菜銷(xiāo)售情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，并根據(jù)以往的銷(xiāo)售情況預(yù)測(cè)當(dāng)日蔬菜銷(xiāo)售的總體情況，確定次日各品種蔬菜的需求量，制定采購(gòu)計(jì)劃；②下午5：00，由兩名采購(gòu)人員駕車(chē)行駛約8公里，至城南外的縱橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，按照采購(gòu)計(jì)劃到各批發(fā)商處詢(xún)價(jià)、議價(jià)、挑選，6：30左右完成采購(gòu)并將蔬菜裝車(chē)運(yùn)回；③蔬菜運(yùn)回超市后，由質(zhì)檢人員對(duì)蔬菜進(jìn)行檢查驗(yàn)收，然后將合格的蔬菜放置到臨時(shí)存放區(qū)；④次日早晨，超市工作人員對(duì)蔬菜進(jìn)行清理、修剪、捆扎等處理，同時(shí)挑選部分蔬菜經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的清洗、加工和包裝成為凈菜，然后將各種蔬菜分類(lèi)上架等待銷(xiāo)售。（2）供應(yīng)商蔬菜配送流程：①下午盤(pán)點(diǎn)當(dāng)日蔬菜銷(xiāo)售情況，確定次日各品種蔬菜需求量，制定采購(gòu)計(jì)劃；②根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃向各供應(yīng)商定貨；③次日早晨，供應(yīng)商派出車(chē)輛和人員將蔬菜配送至超市，并由質(zhì)檢人員對(duì)蔬菜進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收完畢后運(yùn)至蔬菜工作區(qū)域等待處理；④蔬菜區(qū)工作人員對(duì)蔬菜進(jìn)行處理，然后上架等待銷(xiāo)售。（三）蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送評(píng)價(jià)生鮮品作為蘇果超市經(jīng)營(yíng)的主要商品之一,其每日配送量占據(jù)了其商品總配送量的30%左右。生鮮品在蘇果超市配送中心短暫存儲(chǔ)后,部分進(jìn)行加工包裝,然后根據(jù)各門(mén)店的需求量進(jìn)行配貨,最后由冷藏車(chē)輛送至各門(mén)店銷(xiāo)售給消費(fèi)者。因此蘇果超市配送中心承擔(dān)了生鮮品冷鏈物流的大部分工作,其運(yùn)作水平的高低直接影響了生鮮品的品質(zhì)、安全和價(jià)格。該配送模式可以向社會(huì)化共同配送模式的方向發(fā)展，以緩解大量資金投入的壓力；供應(yīng)商配送模式可以根據(jù)供應(yīng)商配送能力、超市配送需求等采取直接和間接相結(jié)合的配送方式。而第三方配送模式需要以配送企業(yè)聯(lián)盟的形式加以合作，以形成配送規(guī)模效應(yīng)；而共同配送模式要想有成熟的發(fā)展模式，需要借助于整體的社會(huì)配送體系，因此該模式需要政府的政策引導(dǎo)和良好的配送市場(chǎng)環(huán)境為基礎(chǔ)。（四）蘇果超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化對(duì)策分析1.建立共同化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系為達(dá)到生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮的目的，連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié)越少越好，最理想的方式是通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心直接為各超市門(mén)店服務(wù)，既能減少配送成本，又能提高配送服務(wù)水平。但中小型連鎖超市的資金有限，很難獨(dú)立完成配送中心的建設(shè)，可以以物流聯(lián)盟的方式，和大型連鎖超市形成長(zhǎng)期的聯(lián)合和合作關(guān)系，這樣做能夠達(dá)到合作雙方的共贏。要想發(fā)揮物流聯(lián)盟在超市共同配送中的作用，需要建立共同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系，包括：生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、加工一體化、配送中心設(shè)施和設(shè)備的利用、配送資源的共享、信息系統(tǒng)的共建、物流配送管理的共同化。在共同化配送體系形成的基礎(chǔ)上，以一家大型超市的生鮮配送中心為主，多方共同參與到配送聯(lián)盟中，采用委托和受托的方式開(kāi)展共同配送，配送中心根據(jù)多家超市的配送任務(wù)來(lái)統(tǒng)一配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品，可以提高配送工具的利用率，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟超市間生鮮產(chǎn)品配送效率的提高。2.綜合利用供應(yīng)商直配與其他的配送方式對(duì)于多個(gè)中小型連鎖超市可以與供應(yīng)商一起建立生鮮配送中心，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通一體化。這樣能夠減少各自的投資成本，提高供應(yīng)商直接配送的服務(wù)水平，對(duì)于中小型供應(yīng)商來(lái)講，可以穩(wěn)定生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道；對(duì)于連鎖超市而言，能夠建立穩(wěn)定的生鮮產(chǎn)品供貨渠道。將供應(yīng)商參與到配送中心的建設(shè)和管理中，有助于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送效率和服務(wù)水平。大型連鎖超市可以根據(jù)各門(mén)店所需生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送量，指定配送能力較強(qiáng)的供應(yīng)商負(fù)責(zé)幾種不同廠商的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的配送和管理。在這種配送方式下，連鎖超市自建的配送中心負(fù)責(zé)大批量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送任務(wù)，由指定的供應(yīng)商負(fù)責(zé)多額度小批量的生鮮產(chǎn)品配送。將這兩種方式綜合利用，能夠提高配送中心的運(yùn)作效率，降低配送成本，滿足大型連鎖超市各門(mén)店的配送需求。3.發(fā)揮第三方物流企業(yè)配送服務(wù)集成商的作用連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送僅僅依靠自建的配送中心和供應(yīng)商配送，已經(jīng)不能滿足各連鎖門(mén)店的需求，需要靈活引進(jìn)能夠提供一體化配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送領(lǐng)域，需要將多家第三方物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，集成為一家物流配送功能健全，能在供需之間提供門(mén)對(duì)門(mén)配送的服務(wù)集成商。這樣的第三方物流企業(yè)集成商能夠克服第三方物流企業(yè)規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的缺陷。但其要想為連鎖超市提供配送服務(wù)，不僅需要完善基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，更需要為超市提供全面、個(gè)性化的特色配送服務(wù)，比如：可以為連鎖超市提供加工、包裝、結(jié)算等增值服務(wù)；與生產(chǎn)基地或供應(yīng)商合作直接為超市提供從生產(chǎn)到配送的一體化服務(wù)；通過(guò)及時(shí)為超市門(mén)店配送生鮮產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)超市的零庫(kù)存等。同時(shí)，為了保證這個(gè)集成商配送模式的穩(wěn)定性，需要通過(guò)共同的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)與連鎖超市、生產(chǎn)商、聯(lián)盟成員之間進(jìn)行溝通，以達(dá)成公平的交易和合作。4.借助政府政策引導(dǎo)構(gòu)建超市冷鏈配送市場(chǎng)環(huán)境連鎖超市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送要想有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，需要建立冷鏈配送體系，但冷鏈物流配送涉及到多個(gè)部門(mén)、多個(gè)行業(yè)，僅靠一方之力很難有效推進(jìn)，因此需要借助政府政策，推動(dòng)構(gòu)建行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境，加大連鎖超市冷鏈配送研發(fā)力度，只有這三方相互合作才能構(gòu)建出有利于連鎖超市發(fā)展生鮮配送的冷鏈體系。冷鏈物流配送體系的構(gòu)建，有利于整體提高各種配送模式的發(fā)展水平，尤其是為第三方物流、共同配送等新興物流模式搭建了一個(gè)發(fā)展平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)中，要發(fā)揮政府、連鎖超市行業(yè)組織、配送合作主體之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，借助于政府制定的法律法規(guī)，規(guī)范配送合作主體之間的約束機(jī)制，建立行業(yè)內(nèi)生鮮產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控保障體系等。冷鏈物流是一項(xiàng)投資成本大、運(yùn)行維護(hù)成本高、資金回收期長(zhǎng)的系統(tǒng)工程，因此連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送體系的建設(shè)離不開(kāi)政府資金上的優(yōu)惠和支持。由于冷鏈配送設(shè)施設(shè)備具有資產(chǎn)專(zhuān)用性的特點(diǎn)，對(duì)于中小超市、供應(yīng)商配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)等配送主體，需要政府對(duì)其配送設(shè)施設(shè)備的研發(fā)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)上給予