特斯拉用戶(hù)洞察報(bào)告（2023版）-2023-04-新勢(shì)力

特斯拉可能會(huì)越做越“小”特斯拉用戶(hù)洞察報(bào)告(2023版)易車(chē)研究院2023年3月9日3WAUTO”關(guān)注！回復(fù)關(guān)鍵詞【進(jìn)群】，加入3WAUTO汽車(chē)干貨分享群 周麗君院長(zhǎng)/首席分析師行業(yè)分析師雅石本雅行業(yè)分析師 0400在投資者大會(huì)，被寄予厚望但被雪藏的ModelQ(并非最終車(chē)型名)， 0400>特斯拉正遭遇銷(xiāo)量增長(zhǎng)的煩惱：2022年全球銷(xiāo)量升至130萬(wàn)輛，不僅沒(méi)達(dá)150萬(wàn)輛目標(biāo)，且被自己一直“瞧不上”的比亞迪強(qiáng)勢(shì)超越，后者立足中國(guó)，全球銷(xiāo)量飆升至186萬(wàn)輛；2022年特斯拉在華終端銷(xiāo)量?jī)H有44.17萬(wàn)輛，對(duì)全球銷(xiāo)量貢獻(xiàn)由2021年34.47%降至33.62%；大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)后的2023年2月，特斯拉中國(guó)批發(fā)7.44萬(wàn)輛，出口4.05萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)僅3.39萬(wàn)輛，比亞迪批發(fā)19.17萬(wàn)輛，出口1.5萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)仍高達(dá)17.67萬(wàn)輛；>北京時(shí)間2023年3月2日，特斯拉在投資者大會(huì)重申了2030年銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛的雄心壯志，但結(jié)合2022年未達(dá)預(yù)期，和依托中國(guó)車(chē)市強(qiáng)勢(shì)崛起并瞬間超越特斯拉的比亞迪等綜合因素，會(huì)讓不少人士對(duì)全新產(chǎn)品ModelQ寄予厚望，尤其是其在中國(guó)車(chē)市的未來(lái)表現(xiàn)，可惜被雪藏了2013-2022年特斯拉、比亞迪在華終端銷(xiāo)量走勢(shì)2013-2022年特斯拉、比亞迪在華終端銷(xiāo)量走勢(shì)(萬(wàn)輛)迪官方全球銷(xiāo)量走勢(shì)(萬(wàn)輛)特斯拉特斯拉特斯拉圖片來(lái)源：車(chē)型圖片來(lái)源于特斯拉投資者大會(huì)的公開(kāi)PPT截圖，文字鏈為特斯拉ModelQ相關(guān)內(nèi)容的百度搜索截圖內(nèi)容說(shuō)明：ModelQ并非該車(chē)型的最終名字 5AIONY幾何E0基于15萬(wàn)元售價(jià)、純電、時(shí)尚造型等蛛絲馬跡，結(jié)合海豚、元PLUS等相似車(chē)型分析，預(yù)判ModelQ將角逐主流代步車(chē)市 5AIONY幾何E0>基于對(duì)15萬(wàn)元上下、車(chē)長(zhǎng)在4.3~4.5m、設(shè)計(jì)偏時(shí)尚、兩廂、純電等一堆碎片化信息的東拼西湊，易車(chē)研究院大體描摹了個(gè)ModelQ的基本輪廓——主流代步車(chē)；>目前與主流代步車(chē)輪廓比較接近的在售車(chē)型，有海豚、元PLUS、好貓、埃安Y等，該細(xì)分車(chē)市整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，且純電產(chǎn)品快速主導(dǎo)特斯拉ModelQ部分流傳圖片2022年主流代步車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局圖特斯拉Modelmart精靈1ModelQ(模擬元P奕澤/C-HR元P奕澤/ 海豚歐拉好貓。元元XR-VXR-V飛度度370039004100430045004700數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)車(chē)型報(bào)價(jià)與大數(shù)據(jù)圖片來(lái)源：車(chē)型圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)報(bào)道，圖片僅為展示，不做任何商業(yè)活動(dòng)數(shù)據(jù)說(shuō)明：橫軸為車(chē)長(zhǎng)(mm)，縱軸為中價(jià)位(萬(wàn)元圖片來(lái)源：車(chē)型圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)報(bào)道，圖片僅為展示，不做任何商業(yè)活動(dòng)小鵬汽車(chē)奧迪長(zhǎng)安新能源凱迪拉克哪吒汽車(chē)路虎20%0%市場(chǎng)份額選購(gòu)意向 市場(chǎng)份額選購(gòu)意向2020-2022年，中國(guó)代步車(chē)市快速崛起，精致時(shí)尚、流線運(yùn)動(dòng)等細(xì)分車(chē)市蓬勃發(fā)展，特斯拉正是代步機(jī)遇的核心受益者之一小鵬汽車(chē)奧迪長(zhǎng)安新能源凱迪拉克哪吒汽車(chē)路虎20%0%市場(chǎng)份額選購(gòu)意向 市場(chǎng)份額選購(gòu)意向>2019-2021年，寶媽、小仙女等細(xì)分用戶(hù)加速涌入中國(guó)車(chē)市，不僅快速壯大了小巧可愛(ài)型、精致時(shí)尚型、流線運(yùn)動(dòng)型等更聚焦代步場(chǎng)景的細(xì)分車(chē)市，而且進(jìn)一步優(yōu)化了上述細(xì)分車(chē)市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，助推銷(xiāo)量重心加速由燃油向純電轉(zhuǎn)型；>產(chǎn)品特征凸顯流線運(yùn)動(dòng)的特斯拉，是寶媽、小仙女等細(xì)分用戶(hù)快速涌入中國(guó)車(chē)市的主要受益者之一，2021年寶媽用戶(hù)對(duì)特斯拉的在華銷(xiāo)量貢獻(xiàn)突破50%，達(dá)到54.29%，高居當(dāng)年寶媽用戶(hù)貢獻(xiàn)率排行榜第二位置，僅次于保時(shí)捷；>2022年，隨著ModelY的在華銷(xiāo)量占比由2021年52.95%升至71.66%，再加該車(chē)型定價(jià)更高、適應(yīng)場(chǎng)景更豐富等特征，雖然提升了男性占比，但并沒(méi)有降低人們對(duì)特斯拉的代步訴求。2022年特斯拉購(gòu)車(chē)用戶(hù)的代步訴求高達(dá)47.72%，位居特斯拉用戶(hù)購(gòu)車(chē)原因排行的榜首2014-2021年寶媽、小仙2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)主流2018-2022年小巧可愛(ài)型2018-2022年精致時(shí)尚型2018-2022年流線運(yùn)動(dòng)型女等車(chē)市終端銷(xiāo)量走勢(shì)(萬(wàn)品牌寶媽用戶(hù)滲透率TOP20車(chē)市的市場(chǎng)份額與選購(gòu)意車(chē)市的市場(chǎng)份額與選購(gòu)意車(chē)市的市場(chǎng)份額與選購(gòu)意400輛)保時(shí)捷特斯拉輛)雷克薩斯雷克薩斯沃爾沃寶馬零跑汽車(chē)林肯奇瑞新能源五菱汽車(chē)蔚來(lái)寶媽寶媽小仙女 4% 市場(chǎng)份額選購(gòu)意向4%數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院數(shù)據(jù)說(shuō)明：寶媽用戶(hù)指年齡小于45歲和有孩的女性購(gòu)車(chē)用戶(hù)；小仙女用戶(hù)指30歲以?xún)?nèi)的女性購(gòu)車(chē)用戶(hù)；小巧可愛(ài)型車(chē)市是由凸顯可愛(ài)、主打小巧、突出代步功能的車(chē)型組成的細(xì)分車(chē)市；精致時(shí)尚型車(chē)市是由凸顯精致調(diào)性、彰顯時(shí)尚設(shè)計(jì)與聚焦城市用車(chē)場(chǎng)景的車(chē)型組成的細(xì)分車(chē)市；流線準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)車(chē)市是由主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性、突出流線設(shè)計(jì)與彰顯個(gè)性化的車(chē)型組成的細(xì)分車(chē)市90%80%70%60%50%40%30%20%45%40%老年(55歲及以上)中年(35-54歲)2022年特斯拉已購(gòu)用戶(hù)以中年為主90%80%70%60%50%40%30%20%45%40%老年(55歲及以上)中年(35-54歲)>2021-2022年，隨著售價(jià)更高的ModelY的在華銷(xiāo)量占比由52.95%升至71.66%，易車(chē)研究院調(diào)研顯示，特斯拉的已購(gòu)用戶(hù)更聚焦中年用戶(hù)，占比由42.36%升至49.86%。2022年特斯拉預(yù)購(gòu)用戶(hù)的中年占比更突出，升至53.95%，預(yù)示著接下來(lái)幾年，特斯拉的中年占比還有提升潛力；>2021-2022年，中年購(gòu)車(chē)用戶(hù)的代步訴求呈現(xiàn)快速提升之勢(shì)，由27.86%升至38.16%，將助力ModelQ更好角逐代步車(chē)市；>特斯拉的中年化與中國(guó)車(chē)市大盤(pán)的中年化是同節(jié)奏的，比亞迪、埃安、蔚來(lái)等競(jìng)品，同樣面臨如何優(yōu)化中年戰(zhàn)略、搶占代步機(jī)遇等拷問(wèn)。但競(jìng)品核心市場(chǎng)都在中國(guó)，具有天生的本土化意識(shí)，唯獨(dú)特斯拉高舉全球化戰(zhàn)略，幾乎不會(huì)為中國(guó)車(chē)市專(zhuān)門(mén)研發(fā)本土車(chē)型2021-2022年特斯拉中國(guó)用戶(hù)年齡分布2021-2022年代步訴求在中年車(chē)市的滲透率走勢(shì)2021-2022年特斯拉中國(guó)用戶(hù)年齡分布青年(35歲以?xún)?nèi))青年(35歲以?xún)?nèi))2021已購(gòu)2022已購(gòu)2022預(yù)購(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院2022年特斯拉已購(gòu)用戶(hù)以已婚/有孩為主，預(yù)購(gòu)用戶(hù)更突出，以及已婚/有孩代步需求加速釋放，助力ModelQ角逐代步車(chē)市>2021-2022年，隨著售價(jià)更高、使用場(chǎng)景更豐富的ModelY的在華銷(xiāo)量占比由52.95%升至71.66%，易車(chē)研究院調(diào)研顯示，特斯拉的已購(gòu)用戶(hù)更聚焦已婚、有孩家庭，兩者占比分別由68.48%升至74.34%、58.70%升至68.25%。2022年特斯拉預(yù)購(gòu)用戶(hù)的已婚、有孩占比更突出，分別升至82.66%、75.40%，預(yù)示著接下來(lái)幾年，特斯拉的已婚、有孩家庭占比還有提升潛力；>2021-2022年，已婚、有孩家庭的代步訴求呈現(xiàn)快速提升之勢(shì)，分別升至34.49%、33.20%，將助力ModelQ更好角逐代步車(chē)市；>已婚、有孩是中國(guó)車(chē)市中年化的顯著特征，目前，理想L9、理想L8、賽那、騰勢(shì)D90等新車(chē)紛紛受益，上述車(chē)型的設(shè)計(jì)都偏中庸，但內(nèi)飾、配置、空間等進(jìn)一步突出家庭元素。特斯拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格是全球統(tǒng)一的，流線運(yùn)動(dòng)型，被形容為概念車(chē)，特斯拉的內(nèi)部設(shè)計(jì)、配置等也是全球統(tǒng)一的，追求極簡(jiǎn)風(fēng)格，被形容為乞丐版。特斯拉產(chǎn)品滿(mǎn)足代步、上下班等問(wèn)題不大，但駕馭自駕游等家庭用車(chē)場(chǎng)景就有點(diǎn)難度了2021-2022年特斯拉中國(guó)用2021-2022年特斯拉中國(guó)用2021-2022年代步訴求在已婚、有孩車(chē)市的滲透率走勢(shì)戶(hù)婚姻分布戶(hù)生育分布80%60%戶(hù)婚姻分布戶(hù)生育分布80%60%40%80%60%40%單身有孩無(wú)孩數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院2022年特斯拉已購(gòu)用戶(hù)的小城占比小幅提升，預(yù)購(gòu)占比提升顯著，以及小城代步需求加速釋放，助力ModelQ角逐代步車(chē)市>2021-2022年，隨著ModelY的在華銷(xiāo)量占比由52.95%升至71.66%，特斯拉的在華價(jià)區(qū)重心進(jìn)一步集中于25萬(wàn)以上的高價(jià)區(qū)，與之相應(yīng)的是，特斯拉的城市重心持續(xù)集中一線、新一線與二線之經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，占比高達(dá)94%，市場(chǎng)下沉舉步維艱，三線及以下的小城車(chē)市尚處培育期；>由于城市小、出行半徑短、擁堵壓力相對(duì)小等特征，小城車(chē)市更容易滋生代步需求，2021-2022年，小城車(chē)市購(gòu)車(chē)原因的代步占比由28.86%大幅升至36.16%。2022年特斯拉預(yù)購(gòu)用戶(hù)的小城占比逼近30%，預(yù)示著未來(lái)幾年，特斯拉有巨大的下沉潛力，毫無(wú)疑問(wèn)，高舉價(jià)格戰(zhàn)的ModelQ將成為特斯拉加速市場(chǎng)下沉的急先鋒；>即便ModelQ的售價(jià)大幅降至15萬(wàn)元，但特斯拉在小城車(chē)市的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍不突出，目前，小城車(chē)市受益最大的是10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的電動(dòng)車(chē)；>為了加速市場(chǎng)下沉、抓住小城代步機(jī)遇，特斯拉不僅要加速推出售價(jià)15萬(wàn)元上下的ModelQ，理論上也需積極研發(fā)售價(jià)5-10萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)。比亞迪、蔚來(lái)、吉利等本土化意識(shí)強(qiáng)烈的競(jìng)品，通過(guò)推出海鷗、熊貓MINI、螢火蟲(chóng)等全新產(chǎn)品或新產(chǎn)品序列，正加速布局有中國(guó)特色的小城代步車(chē)市2021-2022年特斯拉中國(guó)用戶(hù)城市分布2021-2022年代步訴求在小城車(chē)市的滲透率走勢(shì)40%2021已購(gòu)2022已購(gòu)2022預(yù)購(gòu)40%五線城市四線城市三線城市五線城市四線城市三線城市二線城市新一線城市線城市數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院特斯拉已購(gòu)用戶(hù)容易滋生代步需求，預(yù)購(gòu)用戶(hù)更強(qiáng)烈，以及大盤(pán)代步需求加速釋放，為ModelQ角逐代步車(chē)市營(yíng)造良好氛圍>特斯拉已購(gòu)用戶(hù)以中年、已婚、有孩等為主，容易滋生代步需求，2022年特斯拉購(gòu)車(chē)用戶(hù)的代步訴求高達(dá)47.72%，位居其購(gòu)車(chē)原因排行的榜首。同時(shí)，特斯拉預(yù)購(gòu)用戶(hù)的代步訴求更加強(qiáng)烈，以及2021-2022年中國(guó)車(chē)市的大盤(pán)代步需求加速釋放等有利因素，為特斯拉的ModelQ角逐代步車(chē)市，共同營(yíng)造了良好氛圍；代步車(chē)市于了一個(gè)全新機(jī)遇期的十字路口，最難的是破除慣性思維。雖然特斯拉搶到了中國(guó)代步機(jī)遇的先機(jī)優(yōu)勢(shì)，且是最優(yōu)質(zhì)的高端代步細(xì)分機(jī)遇，但未代步車(chē)市必在心態(tài)、戰(zhàn)略等方面做好了充分準(zhǔn)備，甚至未必認(rèn)可中國(guó)的代步機(jī)遇2021-2022年中國(guó)車(chē)市代步2022年特斯拉購(gòu)車(chē)原因分2021-2022年中國(guó)車(chē)市代步訴求滲透率走勢(shì)訴求滲透率走勢(shì)代步代步上下班預(yù)購(gòu)用戶(hù)接送孩子接送孩子特斯拉數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院中國(guó)代步車(chē)市具有廣大的市場(chǎng)空間，是特斯拉2030年沖擊全球2000萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的重要砝碼入車(chē)市。與男性的首購(gòu)、家用、中庸等購(gòu)車(chē)特征不同，女性更時(shí)尚、代步、個(gè)性等，是設(shè)計(jì)時(shí)尚、品牌力突出的特斯拉的千載難逢機(jī)遇；>2016-2022年，中國(guó)車(chē)市增換購(gòu)占比由30%多快速逼近70%，2023-2026年，中國(guó)車(chē)市將全面進(jìn)入存量之爭(zhēng)的時(shí)代。未來(lái)幾年，基本預(yù)判寶媽、小仙女、好老公等用戶(hù)，將持續(xù)涌入中國(guó)車(chē)市，不斷夯實(shí)代步車(chē)市，助推小巧可愛(ài)、精致時(shí)尚、流線運(yùn)動(dòng)等更突出代步特征的細(xì)分車(chē)市發(fā)展。2030年，預(yù)判中國(guó)車(chē)市代步型產(chǎn)品的銷(xiāo)量有望突破800萬(wàn)輛，如特斯拉能成為中國(guó)代步車(chē)市的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，能搶到過(guò)半的代步份額，中國(guó)代步車(chē)市將成為特斯拉實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛目標(biāo)的核心戰(zhàn)場(chǎng)2013-2022年特斯拉官方全球銷(xiāo)量走勢(shì)2013-2022年特斯拉官方全球銷(xiāo)量走勢(shì)2014-2026年寶媽、小仙女、女漢子、好老公等易滋生代步需求終端銷(xiāo)量占比走勢(shì)40%其它高貴豪華型大氣高端型主流品質(zhì)型小仙女小仙女女漢子寶媽 皮實(shí)商用型越野硬朗型好老公車(chē)市激進(jìn)犀利型好老公車(chē)市流線運(yùn)動(dòng)型精致時(shí)尚型0典雅復(fù)古型0小巧可愛(ài)型數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院數(shù)據(jù)說(shuō)明：好老公車(chē)市是由在老婆購(gòu)車(chē)決策過(guò)程中發(fā)揮主導(dǎo)作用的老公組成的細(xì)分車(chē)市400(20132019)任何戰(zhàn)略都得權(quán)衡機(jī)會(huì)成本，純電有利于特斯拉抓住中國(guó)車(chē)市的代步機(jī)遇，但容易錯(cuò)失高端化、家庭化、個(gè)性化等其它機(jī)遇400(20132019)>2022年，在中國(guó)品牌、海外普通品牌、海外高端品牌三大陣營(yíng)的增換購(gòu)中，都有代步需求，是主打純電、品牌力號(hào)召力且價(jià)格給力的特斯拉千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。另外，中國(guó)品牌與海外普通品牌的老用戶(hù)有顯著的高端化訴求，海外高端品牌的老用戶(hù)有顯著的家庭化、個(gè)性化訴求，理論上更適合混動(dòng)等節(jié)能型產(chǎn)品；>未來(lái)十年，代步是中國(guó)車(chē)市的全新機(jī)遇，但中國(guó)車(chē)市的機(jī)遇不局限于代步。在電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展之際，定位純電的特斯拉未必能充分抓住中國(guó)車(chē)市的所有機(jī)遇。任何戰(zhàn)略決策都是有成本的，尤其是機(jī)會(huì)成本。面對(duì)中國(guó)車(chē)市的新多元化機(jī)遇，特斯拉要明確比較優(yōu)勢(shì)，做好權(quán)衡2022年中國(guó)品牌部分主流車(chē)型的用2022年海外普通品牌部分主流車(chē)型2022年海外高端品牌部分主流車(chē)型戶(hù)意向增換購(gòu)去向的用戶(hù)意向增換購(gòu)去向的用戶(hù)意向增換購(gòu)去向高端化訴求化訴求.中國(guó)品牌中國(guó)品牌老用戶(hù)聚集區(qū)老用戶(hù)聚集區(qū)-數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院；數(shù)據(jù)說(shuō)明：橫軸為車(chē)長(zhǎng)(MM)，縱軸為主銷(xiāo)車(chē)款中位價(jià)(萬(wàn)元)，圓圈大小為意向置換占比40400除了豐端化訴求端化訴求田，海外普通品牌油高端產(chǎn)品為主油高端產(chǎn)品為主海外普通品牌老燃油代步產(chǎn)品為主代步化訴求海外普通品牌仍以燃油代步產(chǎn)品為主代步化訴求013-2019)4004004000450050增換購(gòu)原車(chē)型意向增換購(gòu)去向中國(guó)品牌意向增換購(gòu)去向海外品牌面對(duì)中國(guó)車(chē)市的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，特斯拉不得不進(jìn)行戰(zhàn)略權(quán)衡，面對(duì)代步機(jī)遇，ModelQ必須力挽狂瀾，被雪藏也是情理>從不同能源形式看，純電產(chǎn)品是最能滿(mǎn)足用戶(hù)代步訴求的，2022年，代步訴求在BEV車(chē)市的滲透率高達(dá)45.13%，清一色高于燃油、油混、插混、增程等其它能源產(chǎn)品。2021-2022年海豚、元PLUS兩款代步小車(chē)，快速成為比亞迪純電系列的頂梁柱，銷(xiāo)量占比超50%，瞬間顛覆了由唐、漢等高級(jí)別產(chǎn)品主導(dǎo)的傳統(tǒng)格局，說(shuō)明純電車(chē)型更適合代步。其實(shí)特斯拉的銷(xiāo)量重心由中大型的S+X轉(zhuǎn)向中型的3+Y，也部分說(shuō)明了該特征；>在角逐有中國(guó)車(chē)市特色的代步化、高端化、家庭化、節(jié)能化、個(gè)性化之“新五化”的過(guò)程中，比亞迪堅(jiān)守純電與混動(dòng)兩條賽道的戰(zhàn)略布局，會(huì)更加穩(wěn)妥。對(duì)比高端化、家庭化等新機(jī)遇，代步未必是最優(yōu)質(zhì)機(jī)遇，如未來(lái)幾年電池技術(shù)難有質(zhì)的突破，聚焦代步車(chē)市又是特斯拉揚(yáng)長(zhǎng)避短與充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)的最好選擇，努力把自己做“小”。意味著ModelQ必須爆款，且要非常爆款，如月銷(xiāo)過(guò)8萬(wàn)輛，才能力挽狂瀾，按住潛在風(fēng)險(xiǎn)。然后用ModelQ的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)Model3與ModelY持續(xù)降本增效，再基于成本優(yōu)勢(shì)更顯著的Model3與ModelY平臺(tái)，積極引爆高性能產(chǎn)品，>2023年，特斯拉不得不加速權(quán)衡與取舍，戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品ModelQ在投資者大會(huì)被雪藏是情理之中的，特斯拉需要思考下人生，需要進(jìn)一步降低ModelQ的售價(jià)，主力價(jià)區(qū)最好能由15萬(wàn)元上下降至10萬(wàn)元上下40%2022年各能源預(yù)購(gòu)訴求的代步滲透率2021-2022年比亞迪各能源產(chǎn)品終端銷(xiāo)量走勢(shì)502021-2022年比亞迪BEV系列各車(chē)型終端銷(xiāo)量80%60%40%20%e系列唐漢海豹宋家族秦元家族海豚數(shù)據(jù)來(lái)源：易車(chē)研究院代步車(chē)市全球化本土化40%統(tǒng)一采購(gòu)統(tǒng)一制造差異產(chǎn)品統(tǒng)一定價(jià)統(tǒng)一渠道統(tǒng)一服務(wù)大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟(jì)中庸型皮實(shí)商用型越野硬朗型激進(jìn)犀利型流線運(yùn)動(dòng)型無(wú)論ModelQ能否在中國(guó)代步車(chē)市力挽狂瀾，特斯拉在華都到了認(rèn)真思考如何有效權(quán)衡全球化與本土化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)了代步車(chē)市全球化本土化40%統(tǒng)一采購(gòu)統(tǒng)一制造差異產(chǎn)品統(tǒng)一定價(jià)統(tǒng)一渠道統(tǒng)一服務(wù)大氣高端型主流品質(zhì)型經(jīng)濟(jì)中庸型皮實(shí)商用型越野硬朗型激進(jìn)犀利型流線運(yùn)動(dòng)型>2022年，特斯拉的全球銷(xiāo)量被比亞迪強(qiáng)勢(shì)超越，是偶然，也是必然。兩者的主戰(zhàn)場(chǎng)中國(guó)車(chē)市，正全面進(jìn)入存量時(shí)代，不僅滋生了大量的代步需求，也釋放了大量的高端化、家庭化、個(gè)性化等需求。在電池技術(shù)沒(méi)有質(zhì)的突破的前提下，單一的純電布局，會(huì)讓特斯拉越做越“小”，逐步聚焦于更適合代步的小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。一旦ModelQ快速上量，不排除快速稀釋Model3和ModelY銷(xiāo)量的可能，因?yàn)榇接脩?hù)以成熟型家庭用戶(hù)為主，消費(fèi)更理想與務(wù)實(shí)；>特斯拉不僅在布局能源賽道之戰(zhàn)略層面，面臨中國(guó)車(chē)市的本土化挑戰(zhàn)，在搶占代步機(jī)遇之戰(zhàn)術(shù)層面，也面臨中國(guó)車(chē)市的本土化挑戰(zhàn)：即便ModelQ的售價(jià)能降至15萬(wàn)元，在中國(guó)車(chē)市未必有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，主力價(jià)區(qū)最好能降至10萬(wàn)元。目前海豚、元PLUS、好貓、埃安Y等一大堆實(shí)力型中國(guó)品牌代步產(chǎn)品的主力價(jià)區(qū)，正加速向10萬(wàn)元靠近；即便ModelQ能快速爆款，一款ModelQ也是不夠的，想加速市場(chǎng)下沉，積極搶奪小城代步機(jī)遇，特斯拉務(wù)必要研發(fā)款在5-10萬(wàn)元價(jià)區(qū)有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品；>2022年底至2023年初，特斯拉突然的大規(guī)模降價(jià)促銷(xiāo)，是有些焦慮的明顯信號(hào)，但僅是緩兵之計(jì)。因?yàn)樘厮估暮诵墓?yīng)商就在中國(guó)，中國(guó)品牌理應(yīng)有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)，再加部分中國(guó)品牌的規(guī)模優(yōu)勢(shì)并不亞于特斯拉。2023-2024年，特斯拉想排除隱患，確保一直保持主動(dòng)地位，關(guān)鍵因素取決于電池技術(shù)的突破進(jìn)度。在3月2日的投資人大會(huì)上，特斯拉強(qiáng)調(diào)最多的是成本控制，最突出的就是電池技術(shù)，說(shuō)明特斯拉在賭；>易車(chē)研究院建議，特斯拉與其賭電池技術(shù)的突飛猛進(jìn)，不如賭中國(guó)車(chē)市。中國(guó)不僅是全球第一車(chē)市，也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的最好整合平臺(tái)，基于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的電氣化產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)比基于歐美新能源產(chǎn)業(yè)鏈的電氣化產(chǎn)品在中國(guó)車(chē)市的表現(xiàn)要優(yōu)秀。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)元素能讓特斯拉引以為傲的不是臨港工廠，不是中國(guó)制造，而是中國(guó)研發(fā)，中國(guó)創(chuàng)造。特斯拉的魅力是