唐山市交通局規(guī)劃的高速公路

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唐山市濱海大道第四標段工程概況

一、工程概況：

唐山市濱海大道是濱海新城建設的主要交通通道，是濱海新城外環(huán)線的組成部分，本項目是濱海大道工程的一期項目（濱海大道海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段）。

本項目的建設單位：唐山市交通局。

本項目的勘測設計單位：中交大路規(guī)劃設計院有限公司。

本項目的監(jiān)理單位：北京中港路通工程管理有限公司

本項目施工標段共分為8個施工合同段（不包括路面工程）。我項目部負責第四標段施工（K13+000~K19+000段），全長6公里。

二、技術(shù)標準及主要工程量：

本項目技術(shù)標準：城市Ⅰ級主干路，計算行車速度60km/h。設計道路為雙向6車道，路基寬32.5米，設3米中間分隔帶和2.5米愛護性路肩。主要工程量：大橋2座（全長240延米），涵洞4座（全長183延米），路基挖方9980立方米，填方798997立方米，全部路基基底采納振動沉管擠密碎石樁處理。

三、地理、氣候、環(huán)境：

1、地形

本項目位于唐山市樂亭縣大清河鹽場的南部沿海地帶，大部分地區(qū)為在海洋動力作用下形成的濱海平原，地勢自北向南傾斜。項目所在地區(qū)的地形簡潔，地勢平坦，高差變化小，地面平均坡度在1/1萬~1/5萬之間，海拔在1.0~4.3米。

2、地質(zhì)

本段路基沿線勘察深度內(nèi)揭露的土層主要為第四系全新統(tǒng)松散積累物。依據(jù)土的時代、成因、巖性、分布和物理力學指標特征，將路基引用深度（60m）內(nèi)的土層劃分為7個工程地質(zhì)層，12個亞層。各層工程地質(zhì)特征及分布見工程地質(zhì)特征一覽表。

3、不良地質(zhì)

經(jīng)調(diào)查和鉆探，全線存在鹽漬土、軟土和液化沙層等不良地質(zhì)。鹽漬土地段多消失于相對低凹地形的坡面，排水不暢部位。不同的鹽漬程度，其現(xiàn)象表征不一，常見有鹽霜、鹽皮、鹽結(jié)殼、蓬松土等。鹽漬土的厚度一般不大，為自地表向下1.5m~4.0m。其厚度與地下水埋深、土的毛細作用上上升度以及蒸發(fā)作用影響深度有關。

4、地震

本項目區(qū)域?qū)偃A北地震活動較劇烈的地區(qū)，地震基本烈度為Ⅶ度，構(gòu)造物均按Ⅷ度進行抗震防震設計。

5、氣候

本項目所在區(qū)域為暖和帶季風氣候漸漸過渡到暖和帶半潮濕大陸季風性氣候，四季分明，春季短暫，冬季漫長。年平均氣溫為11℃，7月份最高氣溫40℃，1月份最低氣溫可降至-20.8℃，年無霜期為184天，最大凍土深度80cm。

本項目區(qū)域年平均降水量為628.9mm，全年降水量集中在6~9月，降水量為492.4mm。區(qū)域內(nèi)曾發(fā)生有旱澇、暴雨、冰雹、干熱風、霜凍等自然災難。

6、水文

本項目地處海邊，沿海潮汐受太平洋潮波傳入的影響，平均高潮位2.47m，平均低潮位1.07m，但潮汐變幅各地段各不相同。

地表水主要儲存在河溝中，大清河常年有水流入海中。因路線南臨渤海蝦池，納水溝內(nèi)均為海水。地下水埋深在0.8~1.5m。

四、沿線筑路材料、水、電等建設條件及與大路建設的關系

1、路基填料

項目路基填料主要采納山皮石、粉煤灰及吹砂等三種材料。其中：山皮石來自于唐山市北部五市縣；粉煤灰為河北大唐國際王灘發(fā)電有限公司發(fā)電殘余物，每天產(chǎn)量400方，現(xiàn)儲存150萬方于K2+060左側(cè)4km的煤灰廠；吹砂填筑用砂取自曹妃甸東側(cè)海疆。

2、砂石料

砂，片塊石產(chǎn)自灤縣、遷安市、昌黎市、撫寧縣，質(zhì)量滿意工程要求，依據(jù)調(diào)查以上材料在路線起點四周的京唐港區(qū)有收購站，工程用料可以到此地購買，也可以直接到灤縣、遷安市等縣市購買。

3、石灰

灤縣武山有石灰窯，產(chǎn)量100t/d，生石灰單價380元/t，運輸便利，運距90公里。

4、中粗砂

撫寧縣產(chǎn)中粗砂，砂質(zhì)潔凈，可做橋梁工程使用，運距120km。

5、水泥

唐山市豐潤區(qū)有冀東水泥廠，生產(chǎn)各種標號的水泥，運輸便利。運距100多公里。

6、鋼材

唐山市購買。

7、水、電

沿線村莊四周均有機井，可供施工用水。本合同段使用K25+200拌和場，用水可從K14+640左側(cè)30m機井抽取，用電可在K14+343處10kv電力線上搭接。

五、主要施工工藝及方法

1、山皮石路基施工：

圍堰（將來可作為邊溝的當水埝）→排水→修建施工便道→填筑厚30cm的沙礫墊層→打碎石樁（假如有）→地基整平并碾壓密實→鋪鋼塑格柵→填筑厚20cm的沙礫墊層→填筑山皮石→鋪筑路面→整修邊溝。

2、粉煤灰路基施工：

圍堰（將來可作為邊溝的當水埝）→排水→修建施工便道→填筑厚30cm的沙礫墊層→打碎石樁（假如有）→地基整平并碾壓密實→鋪鋼塑格柵→填筑厚20cm的沙礫墊層→鋪設防滲土工布→填筑厚30cm的沙礫墊層并碾壓密實→填筑粗粉煤灰并采納粘性土包邊→采納4%水泥穩(wěn)定礫石填筑30cm上路床→鋪筑路面→整修邊溝。

3、振沖碎石樁處理路基的施工：

清理平整場地→放線布設孔位→吊機進場→振孔器就位→振動擠土成孔→提起振孔器倒入碎石→重復振島注碎石→制樁至孔口→移位至下一點。

4、橋梁施工：

清理平整場地→鉆孔樁施工→承臺施工→墩身施工→預制箱梁→架梁→橋面系施工

5、涵洞施工：

清理平整場地→地基處理→基礎施工→邊墻及頂板施工→附屬工程施工→防水層→回填土

六、新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝的采納狀況

1、粉煤灰混合料填筑質(zhì)量掌握討論

本項目大部分路段位于唐山市沿海灘涂地帶，路基填筑材料匱乏。路線起點處河北大唐國際王灘發(fā)電公司，日產(chǎn)粗細粉煤灰400方，并在K2+060左側(cè)4km處儲存了180萬方的粗粉煤灰，改善后可作路基土使用。為了充分利用這一資源，降低工程造價，提高路基填筑質(zhì)量，項目部將進行粉煤灰混合料填筑路基質(zhì)量掌握的討論。

2、海疆施工防潮防浪技術(shù)措施討論

風暴潮災難是渤海沿海地區(qū)常見災難，在技術(shù)措施方面，設計單位依據(jù)《水電樞紐工程等級劃分及設計平安標準（DL5180—2022）》臨時性水工建筑物級別表（表5.0.9）,確定本項目施工圍堰為4級