第五章 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的試驗(yàn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝·運(yùn)行·維護(hù)第五章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的試驗(yàn)

制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都是影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整體性能的系統(tǒng)，只有在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場安裝工作全部完成后才能進(jìn)行其功能的全部試驗(yàn)。第五章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的試驗(yàn)5.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)5.2偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)5.3控制系統(tǒng)的試驗(yàn)5.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法5.1.3制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)結(jié)果的處理5.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)5.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全，而制動(dòng)系統(tǒng)的一些關(guān)鍵部件（如制動(dòng)器、液壓系統(tǒng)等）又是由配套企業(yè)生產(chǎn)，這些零部件要在現(xiàn)場裝配后才形成完整的制動(dòng)系統(tǒng)，因此制動(dòng)系統(tǒng)必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)才能投入使用。試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)有相應(yīng)的資格證明，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)遵守相應(yīng)的安全操作規(guī)程。一、試驗(yàn)條件

1、試驗(yàn)場地應(yīng)具有風(fēng)速為15-25m/s的出現(xiàn)概率，并應(yīng)避免復(fù)雜的地形和障礙物。

2、試驗(yàn)應(yīng)避免在特殊的氣候（如雨、雪、結(jié)冰等）條件下進(jìn)行。

3、空載試驗(yàn)可在符合試驗(yàn)工藝條件的車間進(jìn)行，運(yùn)行試驗(yàn)應(yīng)在符合規(guī)定條件的風(fēng)力發(fā)電場進(jìn)行。

4、試驗(yàn)機(jī)組應(yīng)隨附有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)、圖樣、使用說明書、安全操作規(guī)程、產(chǎn)品質(zhì)量合格證等。

5、試驗(yàn)機(jī)組的裝配與安裝應(yīng)符合安裝使用說明書或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備5.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備

二、試驗(yàn)準(zhǔn)備

1、編制試驗(yàn)大綱并按規(guī)定程序進(jìn)行確認(rèn)；

2、試驗(yàn)大綱應(yīng)符合風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全操作規(guī)程。

3、檢查控制系統(tǒng)的控制邏輯及儀器儀表工作是否正確。

4、記錄試驗(yàn)時(shí)環(huán)境條件的有關(guān)數(shù)據(jù)：溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速。5.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備三、試驗(yàn)用儀器、儀表試驗(yàn)用儀器、儀表均應(yīng)在計(jì)量部門檢驗(yàn)合格的有效期內(nèi)使用，并允許有一個(gè)二次校驗(yàn)源進(jìn)行校驗(yàn)。試驗(yàn)中采用儀器、儀表應(yīng)滿足下列要求：

1、溫度傳感器：溫度傳感器應(yīng)安裝在與輪轂高度差小于10m范圍內(nèi)，以代表風(fēng)輪中心的氣溫。

2、風(fēng)向傳感器：使用風(fēng)向標(biāo)來測量風(fēng)向，風(fēng)向標(biāo)應(yīng)依據(jù)要求安裝在測風(fēng)塔的橫桿上。由校準(zhǔn)、運(yùn)行和定位引起的風(fēng)向測量合成不確定度應(yīng)低于5?。5.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備三、試驗(yàn)用儀器、儀表

3、氣壓傳感器：為能更好代表風(fēng)輪中心的氣壓，氣壓傳感器應(yīng)安裝在接近輪轂高度的測風(fēng)塔上。如果氣壓傳感器安裝高度不接近輪轂高度，氣壓測量應(yīng)對輪轂高度作校正。

4、風(fēng)速傳感器:使用風(fēng)杯式風(fēng)速計(jì)測量風(fēng)速，風(fēng)杯式風(fēng)速計(jì)應(yīng)正確安裝在測風(fēng)塔頂部，安裝高度與輪轂對地高度的差在±2.5%范圍內(nèi)，測試前后應(yīng)對風(fēng)杯式風(fēng)速傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。

5、壓力表：應(yīng)根據(jù)機(jī)組的液壓系統(tǒng)壓力范圍確定，準(zhǔn)確度不大于1%。5.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備三、試驗(yàn)用儀器、儀表

6、轉(zhuǎn)速測量儀：測量準(zhǔn)確度≤0.25r/min，轉(zhuǎn)速范圍為800～1600r/min。

7、秒表：量程＞3min，計(jì)時(shí)準(zhǔn)確度＜0.5s/min。

8、塞尺應(yīng)根據(jù)需要選定，準(zhǔn)確度應(yīng)小于0.Olmm。

9、指針式扭力扳手：要根據(jù)測量部位的力矩大小來確定指針式扭力扳手的規(guī)格和準(zhǔn)確度。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法試驗(yàn)進(jìn)行的順序?yàn)椋和庥^檢查裝配質(zhì)量檢查空載試驗(yàn)運(yùn)行試驗(yàn)可同時(shí)進(jìn)行5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法試驗(yàn)內(nèi)容和方法：一、外觀檢查

1、檢查下列零部件的表面狀況是否完好、清潔：葉尖、葉片、變槳距機(jī)構(gòu)、輪轂、主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)器、制動(dòng)盤。

2、檢查下列零部件的裝配狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求：葉尖旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變槳距機(jī)構(gòu)、機(jī)械制動(dòng)器、制動(dòng)盤、聯(lián)軸器、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、液壓系統(tǒng)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法試驗(yàn)內(nèi)容和方法：一、外觀檢查

3、絕緣和保護(hù)檢查包括：電纜絕緣層有無剝落；電纜接頭有無裸露；電氣裝置的固定是否符合設(shè)計(jì)要求，外殼是否完好。

4、密封和滲漏檢查應(yīng)按裝配技術(shù)要求進(jìn)行。此檢查為目視檢查，要求檢驗(yàn)人員應(yīng)有豐富的經(jīng)驗(yàn)并對機(jī)組有相當(dāng)?shù)牧私?。檢查部位包括：液壓管路的接頭處、液壓油缸、液壓閥、液壓泵站。同時(shí)應(yīng)檢查液壓裝置的外殼是否完好，固定是否符合設(shè)計(jì)要求。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、裝配質(zhì)量

1．緊固力矩檢查（1）檢查要求：①緊固力矩檢查應(yīng)在規(guī)定裝配狀態(tài)下進(jìn)行；②檢驗(yàn)時(shí)所使用的指針式扭力扳手應(yīng)與檢測的力矩相適應(yīng)；③檢查項(xiàng)目應(yīng)使用指針式扭力扳手按緊固件的數(shù)量進(jìn)行隨機(jī)抽檢。

5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、裝配質(zhì)量

1．緊固力矩檢查（1）檢查要求：④緊固件檢查數(shù)量要求：數(shù)量＜8個(gè)，全檢；

8個(gè)＜數(shù)量＜24個(gè)，隨機(jī)抽檢二分之一但不少于8個(gè)；

24個(gè)＜數(shù)量＜36個(gè)，隨機(jī)抽檢三分之一但不少于12個(gè)；數(shù)量＞36個(gè)，隨機(jī)抽檢四分之一但不少于18個(gè)；⑤檢驗(yàn)過程中，如果出現(xiàn)不合格項(xiàng)時(shí)，該部位的緊固件的緊固力矩應(yīng)進(jìn)行全部檢查。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、裝配質(zhì)量

1．緊固力矩檢查（2）緊固力矩檢查的部位如下：葉片與輪轂、輪轂與主軸、主軸與齒輪箱、齒輪箱與聯(lián)軸器、聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)與機(jī)架、主軸承座與機(jī)架、齒輪箱與機(jī)架、液壓站與機(jī)架、塔架與基礎(chǔ)、偏航軸承及偏航驅(qū)動(dòng)裝置、葉尖制動(dòng)液壓缸、變槳距機(jī)構(gòu)、機(jī)械制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)管路與接頭、電氣裝置的連接，電纜及導(dǎo)線的緊固狀態(tài)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、裝配質(zhì)量

2．裝配精度（1）裝配精度檢查要求：裝配精度檢查應(yīng)在額定緊固力矩和規(guī)定裝配狀態(tài)下進(jìn)行；非制動(dòng)狀態(tài)下的摩擦副間隙，用塞尺測量貼合部位的最大間隙和最小間隙；制動(dòng)狀態(tài)下的摩擦副的接合狀況用著色法進(jìn)行檢驗(yàn)；變槳距機(jī)構(gòu)和葉尖旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)間隙應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)組成確定檢驗(yàn)方法；制動(dòng)力矩調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)按制動(dòng)器的使用說明進(jìn)行檢驗(yàn)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、裝配質(zhì)量

2．裝配精度（2）裝配精度檢驗(yàn)部位和內(nèi)容如下：機(jī)械制動(dòng)器在非制動(dòng)狀態(tài)下的摩擦副間隙、機(jī)械制動(dòng)器在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)摩擦副的接合狀況、變槳距機(jī)構(gòu)在自由狀態(tài)時(shí)的活動(dòng)間隙、葉尖旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在釋放狀態(tài)時(shí)的活動(dòng)間隙、制動(dòng)器力矩調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整狀態(tài)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法

3．機(jī)械機(jī)構(gòu)的靈活性檢查機(jī)械機(jī)構(gòu)的靈活性檢查應(yīng)在額定緊固力矩和規(guī)定裝配狀態(tài)下進(jìn)行。本項(xiàng)檢查應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員檢驗(yàn)，判定下列機(jī)械機(jī)構(gòu)的活動(dòng)是否正常和是否存在卡滯現(xiàn)象。

葉尖旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變槳距機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器退距機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器隨位裝置、制動(dòng)器補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法三、空載試驗(yàn)

1．液壓系統(tǒng)的工作狀況試驗(yàn)

系統(tǒng)壓力：起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，待運(yùn)行穩(wěn)定后通過觀察壓力表或相關(guān)信號，記錄系統(tǒng)壓力和各子系統(tǒng)的壓力，必要時(shí)調(diào)至額定壓力。

運(yùn)行狀態(tài)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行且液壓系統(tǒng)壓力正常狀態(tài)下，分別調(diào)節(jié)相關(guān)系統(tǒng)的壓力至額定值以下，觀察并記錄系統(tǒng)的響應(yīng)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法三、空載試驗(yàn)

2．電氣系統(tǒng)的試驗(yàn)

控制信號的響應(yīng)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，人為設(shè)置或通過控制系統(tǒng)設(shè)定有關(guān)的控制信號，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

報(bào)警信號的響應(yīng)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，人為設(shè)置或通過控制系統(tǒng)設(shè)定有關(guān)的報(bào)警信號，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

反饋信號的響應(yīng)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，人為設(shè)置與制動(dòng)裝置相關(guān)的觸發(fā)信號，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

狀態(tài)信號的顯示：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)裝置的狀態(tài)與狀態(tài)信號顯示得是否一致。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法三、空載試驗(yàn)

3．操作模式的有效性檢驗(yàn)

自動(dòng)控制模式：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，將操作模式設(shè)為自動(dòng)模式，試驗(yàn)并記錄該模式下各種制動(dòng)系統(tǒng)控制功能的響應(yīng)。

人工操作模式：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，將操作模式設(shè)為人工操作模式，試驗(yàn)，并記錄該模式下各種制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

自動(dòng)模式屏蔽：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行條件下，將自動(dòng)模式設(shè)置為屏蔽狀態(tài)，試驗(yàn)并記錄自動(dòng)模式下制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法三、空載試驗(yàn)

4．控制邏輯的有效性試驗(yàn)

正?？刂七壿嫞簩L(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)置為自動(dòng)控制模式，待運(yùn)行穩(wěn)定后人為設(shè)置正?？刂七壿嫷挠|發(fā)報(bào)警信號，觀察并記錄其運(yùn)行狀態(tài)及制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

安全控制邏輯：將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)置為自動(dòng)控制模式，待運(yùn)行穩(wěn)定后人為設(shè)置安全控制邏輯的觸發(fā)報(bào)警信號，觀察并記錄其運(yùn)行狀態(tài)及制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

控制邏輯觸發(fā)：在上述試驗(yàn)的過程中，觀察并記錄各種報(bào)警信號觸發(fā)的控制邏輯是否與設(shè)計(jì)的觸發(fā)條件一致。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、運(yùn)行試驗(yàn)

1．操作模式試驗(yàn)

人工操作模式下制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)：將操作方式設(shè)為人工模式，起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，分別起動(dòng)該模式下的各種控制功能，記錄各種控制功能的系統(tǒng)響應(yīng)。

自動(dòng)控制模式下制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)：將操作方式設(shè)為自動(dòng)模式，起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，觀察并記錄其運(yùn)行狀態(tài)和系統(tǒng)的各種響應(yīng)，條件允許時(shí)可在低速狀態(tài)人為觸發(fā)緊急制動(dòng)。

自動(dòng)控制模式的屏蔽試驗(yàn)：將自動(dòng)控制切斷或屏蔽，起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，觀察并記錄風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在自動(dòng)控制模式下制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、運(yùn)行試驗(yàn)

2．控制方式試驗(yàn)

正?？刂七壿嬒轮苿?dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)：將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)為自動(dòng)控制模式，觀察并記錄其運(yùn)行狀態(tài)和制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)，條件允許時(shí)可人為設(shè)置正常控制邏輯的觸發(fā)信號。

安全控制邏輯下制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)：將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)為自動(dòng)控制模式，觀察并記錄其運(yùn)行狀態(tài)和制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)，條件允許時(shí)可人為設(shè)置安全控制邏輯的觸發(fā)信號。

控制邏輯的觸發(fā)條件試驗(yàn)：將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)為自動(dòng)控制模式，觀察或人為設(shè)置適當(dāng)?shù)膱?bào)警信號，記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、運(yùn)行試驗(yàn)

3．工作方式試驗(yàn)

正常制動(dòng)方式的制動(dòng)過程：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，觀察或人為設(shè)置適當(dāng)?shù)膱?bào)警信號觸發(fā)正常制動(dòng)。記錄一級制動(dòng)裝置和二級制動(dòng)裝置的投入順序和投入過程。

緊急制動(dòng)方式的制動(dòng)過程：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，觀察或人為設(shè)置適當(dāng)?shù)膱?bào)警信號觸發(fā)緊急制動(dòng)。記錄一級制動(dòng)裝置和二級制動(dòng)裝置的投入順序和投入過程。

兩種制動(dòng)方式的兼容性：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，先投入正常制動(dòng)，在正常制動(dòng)過程中觸發(fā)緊急制動(dòng)，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、運(yùn)行試驗(yàn)

4．制動(dòng)性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn)應(yīng)在風(fēng)速大于15m/s，且風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作于額定功率附近的條件下進(jìn)行。制動(dòng)性能試驗(yàn)包括：

正常制動(dòng)方式的制動(dòng)時(shí)間：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，進(jìn)行正常制動(dòng)，用秒表讀取從制動(dòng)命令發(fā)出到風(fēng)輪完全靜止的時(shí)間，并記錄。

緊急制動(dòng)方式的制動(dòng)時(shí)間：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，進(jìn)行緊急制動(dòng)，用秒表讀取從制動(dòng)命令發(fā)出到風(fēng)輪完全靜止的時(shí)間，并記錄。5.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、運(yùn)行試驗(yàn)

5．協(xié)調(diào)性試驗(yàn)協(xié)調(diào)性試驗(yàn)一般用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家的樣機(jī)檢驗(yàn)或用戶有此項(xiàng)要求時(shí)。協(xié)調(diào)性試驗(yàn)包括：

偏航狀態(tài)下的協(xié)調(diào)性：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)的偏航狀態(tài)下，分別進(jìn)行正常制動(dòng)和緊急制動(dòng)；在制動(dòng)狀態(tài)下觸發(fā)偏航控制信號，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。

解纜狀態(tài)下的協(xié)調(diào)性：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的解纜狀態(tài)下，人工起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；在機(jī)組正常工作狀態(tài)觸發(fā)解纜控制信號，觀察并記錄制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)。5.1.3制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)結(jié)果的處理

1、對于不符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，允許通過調(diào)試使該項(xiàng)目符合要求。

2、制動(dòng)系統(tǒng)各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)按要求記錄在規(guī)定的試驗(yàn)記錄表中。

3、被試驗(yàn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照本部分試驗(yàn)完畢后，應(yīng)立即寫出被試驗(yàn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。5.2.1偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)條件5.2.2偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)內(nèi)容和方法5.2.3偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)結(jié)果的處理5.2偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)5.2偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的試驗(yàn)、調(diào)試和檢驗(yàn)工作是相互穿插、同步進(jìn)行的。試驗(yàn)不合格的項(xiàng)目就必須進(jìn)行調(diào)試，調(diào)整后再次進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目達(dá)到技術(shù)要求，則檢驗(yàn)合格。若仍不能達(dá)到技術(shù)要求，就還需要繼續(xù)調(diào)試，如此循環(huán)往復(fù)一直調(diào)試到檢驗(yàn)合格為止。5.2.1偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)條件一、試驗(yàn)場地1、試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)場地的風(fēng)速應(yīng)為5-25m/s。2、試驗(yàn)場地應(yīng)避免復(fù)雜的地形和障礙物，并且有5-25m/s的風(fēng)速出現(xiàn)的概率。3、試驗(yàn)應(yīng)避免在特殊的氣候（如雨、雪、結(jié)冰等）條件下進(jìn)行。5.2.1偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)條件二、被試驗(yàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組1、被試驗(yàn)機(jī)組應(yīng)隨附有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)、圖樣、安裝說明書和運(yùn)輸、維護(hù)說明書等。2、被試驗(yàn)機(jī)組應(yīng)隨附產(chǎn)品合格證。3、被試驗(yàn)機(jī)組的安裝應(yīng)符合安裝使用說明書和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4、被試驗(yàn)機(jī)組應(yīng)符合GB/T18451.1-2001的相關(guān)要求。5.2.1偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)條件三、試驗(yàn)用儀器、儀表試驗(yàn)中所使用的儀器、儀表和裝置均應(yīng)在計(jì)量部門檢驗(yàn)合格的有效期內(nèi)使用。允許有一個(gè)二次校驗(yàn)源（儀器制造廠或標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室）進(jìn)行校驗(yàn)。儀器、儀表要求如下：1、風(fēng)速儀、風(fēng)向測試儀、溫度計(jì)、氣壓計(jì)使用要求符合GB/T18451-2003中要求。2、計(jì)時(shí)器的測量范圍不小于1h，計(jì)時(shí)精度不大于15s/d。3、壓力表的測量范圍為0-20MPa，準(zhǔn)確度為±lOOPa。5.2.1偏航系統(tǒng)的試驗(yàn)條件三、試驗(yàn)用儀器、儀表4、風(fēng)向標(biāo)應(yīng)與被試驗(yàn)機(jī)組的風(fēng)向標(biāo)完全相同。5、羅盤使用普通精度，記號筆一般等級即可。6、塞尺的測量范圍根據(jù)需要選用，準(zhǔn)確度小于0.01mm。7、測量裝置要求：（1）角度測量裝置的測量范圍為0?-180?，準(zhǔn)確度為±0.1?。（2）角度測量輔助裝置的測量范圍為0?-180?，準(zhǔn)確度為±0.1?。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法一、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作

1．記錄試驗(yàn)環(huán)境條件按照GB/T18451.2-2003中7.2的規(guī)定測取試驗(yàn)時(shí)的風(fēng)速、風(fēng)向、溫度值、大氣壓值并記錄。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法

2．偏航系統(tǒng)的外觀檢查（1）檢查偏航系統(tǒng)各部件的安裝、連接和裝配間隙是否符合圖樣工藝和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并記錄。（2）檢查偏航系統(tǒng)各部件表面是否有污物、銹蝕、損傷等并記錄。（3）檢查偏航系統(tǒng)各零部件的機(jī)械加工表面和焊縫外觀是否有缺陷并記錄。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、偏航系統(tǒng)的檢驗(yàn)偏航系統(tǒng)的檢驗(yàn)應(yīng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組臺架總裝完成后，進(jìn)行空載試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。

1．檢驗(yàn)項(xiàng)目

(1)外觀檢查：偏航系統(tǒng)應(yīng)安裝、連接正確，符合圖樣工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；要求表面清潔，不得有污物、銹蝕和損傷。加工面不得有飛邊、毛刺、砂眼、焊渣、氧化皮等缺陷。要求焊縫均勻，不得有裂紋、氣泡、夾渣、咬肉等現(xiàn)象。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、偏航系統(tǒng)的檢驗(yàn)

1．檢驗(yàn)項(xiàng)目(2)地理方位檢測裝置的標(biāo)定地理方位檢測裝置的標(biāo)定應(yīng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組調(diào)試階段進(jìn)行標(biāo)定，要求誤差小于5?。

(3)偏航動(dòng)作測試要求正反向轉(zhuǎn)動(dòng)均勻平穩(wěn)，不得有異常噪聲和振動(dòng)。

(4)偏航轉(zhuǎn)速測試要求實(shí)際平均轉(zhuǎn)速與設(shè)計(jì)額定值偏差不超過5%。

(5)偏航定位精度測試要求偏航動(dòng)作完成后，風(fēng)輪軸線與風(fēng)向偏差的最大值不大于5?。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法二、偏航系統(tǒng)的檢驗(yàn)

1．檢驗(yàn)項(xiàng)目(6)偏航阻尼測試要求實(shí)際總阻尼力矩與設(shè)計(jì)的額定值偏差不超過5%。

(7)偏航制動(dòng)力矩測試要求實(shí)際總制動(dòng)力矩不小于設(shè)計(jì)額定值。

(8)解纜動(dòng)作測試分別對初期解纜、終極解纜和扭纜保護(hù)進(jìn)行測試，要求動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，不得有誤動(dòng)作。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法

2．測試判定準(zhǔn)則偏航系統(tǒng)規(guī)定的檢測項(xiàng)目要求必須100%進(jìn)行，對于不合規(guī)定要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目，需對被測機(jī)組的偏航系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，直到測試項(xiàng)目符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求；若調(diào)試后仍不滿足規(guī)定要求，則判定為不合格。

只有檢驗(yàn)合格者才允許出廠并進(jìn)行試驗(yàn)。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法三、地理方位檢測裝置標(biāo)定試驗(yàn)

1、本試驗(yàn)應(yīng)在被試驗(yàn)機(jī)組安裝調(diào)試階段進(jìn)行。

2、在被試驗(yàn)機(jī)組的適當(dāng)位置上畫一條與風(fēng)輪軸線平行的直線，或其水平投影與風(fēng)輪軸線水平投影平行的直線。

3、將羅盤放置在該條直線上，并且使羅盤正北方向刻度線與該條直線重合，讀出該直線與羅盤正北方向刻度線的夾角α，然后手動(dòng)偏航使α小于5?。

4、在被試驗(yàn)機(jī)組控制系統(tǒng)相關(guān)部分中進(jìn)行設(shè)置，此時(shí)標(biāo)定的方向即為地理方位檢測裝置的正北方向。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、偏航系統(tǒng)偏航試驗(yàn)

1．偏航系統(tǒng)順時(shí)針偏航試驗(yàn)

正常停機(jī)狀態(tài)→順時(shí)針方向偏航→偏航半周后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這一操作至少重復(fù)三次，觀察順時(shí)針偏航過程中偏航是否平穩(wěn)、有無異常情況發(fā)生（如沖擊、振動(dòng)和慣性等），記錄順時(shí)針偏航結(jié)果。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法四、偏航系統(tǒng)偏航試驗(yàn)

2．偏航系統(tǒng)逆時(shí)針偏航試驗(yàn)

正常停機(jī)狀態(tài)→逆時(shí)針方向偏航→偏航半周后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

這一操作至少重復(fù)三次，觀察逆時(shí)針偏航過程中偏航是否平穩(wěn)、有無異常情況發(fā)生（如沖擊、振動(dòng)和慣性等），記錄逆時(shí)針偏航結(jié)果。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法五、偏航系統(tǒng)偏航轉(zhuǎn)速試驗(yàn)正常停機(jī)狀態(tài)→順時(shí)針方向偏航一周→逆時(shí)針偏航一周復(fù)位

這個(gè)循環(huán)應(yīng)反復(fù)三次。在每一個(gè)循環(huán)中，記錄偏航系統(tǒng)順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)一周所用的時(shí)間和逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)一周所用的時(shí)間。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法六、偏航系統(tǒng)偏航定位偏差試驗(yàn)

1、將與被試驗(yàn)機(jī)組風(fēng)向標(biāo)完全相同的風(fēng)向標(biāo)安裝于被試驗(yàn)機(jī)組控制系統(tǒng)的相應(yīng)接口上，用該風(fēng)向標(biāo)替代被試驗(yàn)機(jī)組的風(fēng)向標(biāo)。

2、將該風(fēng)向標(biāo)安裝于角度測量輔助裝置上。

3、在被試驗(yàn)機(jī)組偏航系統(tǒng)和機(jī)艙的適當(dāng)部件上安裝角度測量裝置。

4、使風(fēng)向標(biāo)的起始位置處于零點(diǎn)，并確認(rèn)風(fēng)向標(biāo)和角度測量裝置的安裝是否正確。確認(rèn)后，起動(dòng)被試驗(yàn)機(jī)組，使被試驗(yàn)機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)。5.2.2偏航系統(tǒng)試驗(yàn)內(nèi)容和方法六、偏航系統(tǒng)