《拖拉機(jī)汽車學(xué)》期末復(fù)習(xí)題

《汽車拖拉機(jī)學(xué)》復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1、上止點(diǎn)是指活動(dòng)活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)，活塞頂部所處位置（B）A、離曲軸中心最近 B、離曲軸中心最遠(yuǎn)C、一個(gè)行程D、工作容積2、活塞行程是指活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的（D）A、時(shí)間B、面積C、體積 D、距離3、燃燒室容積是指活塞頂與汽缸蓋之間的空間容積，此時(shí)活塞（C）A、正在運(yùn)動(dòng)B、靜止C、位于上止點(diǎn)D、位于下止點(diǎn)4、若發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2,當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程時(shí)，第四缸處于（A）A、排氣行程B、吸氣行程C、做功行程 D、壓縮行程5、單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃油量為（D）A、燃油消耗量B、有效燃油消耗量C、燃油消耗率D、有效燃油消耗率6、活塞環(huán)的端間隙一般為（D）A、0。04-0.15mmB、0。5-0.6mm C、1-2mmD、0。25-0。8mm7、活塞環(huán)的種類有（A）A、氣環(huán)與油環(huán) B、平環(huán) C、錐形環(huán)D、扭曲環(huán)8、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣門都安裝在（C）A、汽缸的側(cè)面B、推桿上 C、汽缸蓋上 D、凸輪軸上9、汽油機(jī)在工作時(shí)，形成可燃混合氣的裝置是（B）A、輸油泵 B、化油器 C、噴油器D、汽油箱10、在柴油機(jī)的工作順序，定時(shí)、定量、定壓將霧化良好的清潔柴油噴入燃燒室，并將它與空氣迅速而良好地混合和燃燒的系統(tǒng)是（D）A、潤(rùn)滑系B、冷卻系 C、點(diǎn)火系D、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)11、噴油泵柱塞供油量的大小決定于（C）A、預(yù)升程 B、剩余升程 C、供油有效升程 D、減壓升程12、調(diào)速器的功能是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使（A）A、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本上保持不變 B、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高C、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低 D、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變13、在汽油機(jī)上，輸油泵保證連續(xù)不斷地將燃油輸向（D）A、噴油器B、噴油泵 C、油箱 D、化油器14、自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的是（B）A、水泵 B、調(diào)溫器 C、風(fēng)扇 D、缸蓋出水口15、在拖拉機(jī)、汽車上被廣泛采用的起動(dòng)方法是（B）A、人力起動(dòng) B、電起動(dòng)機(jī)起動(dòng)C、柴油機(jī)用汽油機(jī)起動(dòng) D、柴油機(jī)用汽油起動(dòng)16、離合器分離過(guò)程中，踏板總行程是（C）A、工作行程 B、自由行程C、自由行程與工作行程 D、分離間隙17、中央傳動(dòng)、差速器、最終傳動(dòng)及半軸登部件組成了心）A、后橋 B、傳動(dòng)系 C、變速箱 D、制動(dòng)器18、一般拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾角為（B）A、50° B、3°?9° C、180° D、30°19、由驅(qū)動(dòng)輪、履帶、支重輪、張緊最終、導(dǎo)向輪和拖輪以及臺(tái)車所的裝置是（C）A、輪式拖拉機(jī)行走裝置 B、履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向裝置

C、履帶拖拉機(jī)行走裝置 D、輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向裝置20、摩擦式制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)型式有（A）A、帶式、蹄式和盤式三種 B、帶式一種C、蹄式一種 D、濕式和干式兩種21、內(nèi)燃機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)可分為（C）A、固定式和移動(dòng)式 B、壓燃式和點(diǎn)燃式C、二沖程式和四沖程式 D、柴油機(jī)和汽油機(jī)22、活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，它所掃過(guò)的空間容積為（A）A、汽缸工作容積 B、汽缸容積 C、燃燒室容積 D、活塞總排量23、汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值為（B）A、活塞總排量B、壓縮比 C、上止點(diǎn) D、下止點(diǎn)24、二沖程內(nèi)燃機(jī)是（D）A、活塞經(jīng)過(guò)一個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)B、活塞經(jīng)過(guò)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)C、活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)行程完成兩個(gè)工作循環(huán)D、活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)25、活塞環(huán)切口處保留的間隙為（D）A、邊間隙 B、頂間隙 C、頂邊間隙D、端間隙26、活塞環(huán)的邊間隙一般為（A）A、0.04—0.15mm B、0。15-0。4mm C、0。1-0.2mm D、0.2—0.25mm27、為了在起動(dòng)和保養(yǎng)時(shí)便于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,在柴油機(jī)上一般都有（B）A、配氣機(jī)構(gòu) B、減壓機(jī)構(gòu) C、曲柄連桿機(jī)構(gòu) D、起動(dòng)裝置28、供油提前角是指（D）A、指噴油器開始向燃燒室噴射柴油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示B、指噴油泵開始向燃燒室噴射柴油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示C、指噴油器開始向高壓油管供油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示D、指噴油泵開始向高壓油管供油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角表示29、將柴油霧化，并按一定要求噴射到燃油室的是（A）A、噴油器 B、化油器 C、噴油泵 D、輸油泵30、柱塞開始供油時(shí)，滾輪一挺柱體中心線與凸輪對(duì)稱中心線之間的夾角（A）A、供油開始角B、供油提前角 C、噴油提前角D、點(diǎn)火提前角31、使汽油汽化，并與空氣混合的裝置是（B）A、噴油泵 B、化油器32A、噴油泵 B、化油器32、195柴油機(jī)的冷卻方式為（D）A、風(fēng)冷卻 B、水冷卻33、4115T柴油機(jī)的起動(dòng)方法是（C）A、人力起動(dòng)C、柴油機(jī)用汽油機(jī)起動(dòng)C、循環(huán)式水冷卻 D、蒸發(fā)式水冷卻B、電起動(dòng)機(jī)起動(dòng)D、柴油機(jī)用汽油起動(dòng)34、一種用半導(dǎo)體整流的三相交流發(fā)動(dòng)機(jī)為（A）A、硅整流發(fā)電機(jī) B、發(fā)電機(jī)C、永久轉(zhuǎn)子交流發(fā)電機(jī) D、磁電機(jī)35、軸承預(yù)緊力、齒側(cè)間隙和嚙合印痕的調(diào)整是屬于（B）A、氣門間隙的調(diào)整 B、中央從動(dòng)的調(diào)整內(nèi)容C、離合器的調(diào)整 D、減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整

36、前輪上端向外傾斜一個(gè)角度a,叫做（A）A、前輪外傾B、前輪內(nèi)傾 C、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾D、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾37、載重汽車從車速為30Km/h降至停車的制動(dòng)距離不大于（C）A、A、20m B、30m38、播種作業(yè)采用的懸掛方式是（D）A、前懸掛 B、側(cè)懸掛39、NJ130中的1代表（D）A、企業(yè)代號(hào)C、特征參數(shù)C、10m D、50mC、中間懸掛 D、后懸掛B、種類代號(hào)D、生產(chǎn)序號(hào)40、活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸之間的空間容積為（D）A、氣缸工作容積 B、活塞總排量 C、燃燒室容積 D、氣缸總?cè)莘e41、內(nèi)燃機(jī)每完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程一次，稱為（A）A、一個(gè)工作循環(huán) B、作功一次 C、四個(gè)工作循環(huán) D、壓縮一次42、活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙為（A）A、邊間隙A、邊間隙43、活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)A、活塞頂部C、活塞裙部44、氣環(huán)是（B）A、一種封閉的圓環(huán)C、一種剛性圓環(huán)45、減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整通常是（A）A、在氣門間隙調(diào)整后進(jìn)行若無(wú)事C、不進(jìn)行46、省油器是（A）A、化油器的輔助供油裝置之一C、屬于加速裝置47、柴油機(jī)燃料供給系開始供油的時(shí)間,A、供油開始角和噴油提前角C、供油提前角和噴油提前角B、頂間隙 C、頂邊間隙 D、端間隙，起導(dǎo)向作用的是（C）B、活塞防漏部D、活塞銷座B、一種具有切口的彈性圓環(huán)D、一種具有切口的剛性圓環(huán)B、在氣門間隙調(diào)整前進(jìn)行D、每班工作前進(jìn)行B、屬于怠速D、屬于起動(dòng)裝置一般有兩種表示方法，即（C）B、供油開始角和供油提前角D、噴油提前角和點(diǎn)火提前角48、將柴油低壓變成高壓，并按柴油機(jī)工作要求，定時(shí)、定量地將柴油輸送到噴油器的是（D）A、A、噴油器 B、化油器49、柱塞偶件是（C）A、由出油閥和出油閥座組成C、由柱塞和柱塞套組成50、單程式調(diào)速器的調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力是（B）A、有一個(gè)調(diào)整范圍C、可隨意改變51、4115T柴油機(jī)的冷卻方式是（B）A、風(fēng)冷卻 B、循環(huán)式水冷卻C、輸油泵 D、噴油泵B、由針閥和針閥體組成D、由柱塞和柱塞彈簧組成B、固定不變的D、全程可變的C、蒸發(fā)式水冷卻 D、空氣冷卻52、在彈簧作用力下，主、從動(dòng)部分經(jīng)常結(jié)合在一起的離合器稱為（D）A、單作用離合器 B、雙作用離合器C、單片式離合器 D、常結(jié)合式離合器53、無(wú)論離合器接合或分離，壓盤都應(yīng)（C）

A、A、和摩擦片一起旋轉(zhuǎn)C、和飛輪一起旋轉(zhuǎn)B、固定在飛輪上D、和從動(dòng)盤一起旋轉(zhuǎn)54、中央偉動(dòng)調(diào)整的目的是（C）A、要恢復(fù)理論安裝距離B、要更換磨損的齒輪C、減少因軸承磨損而增大的間隙，使錐齒輪獲得理想的嚙合印痕D、檢查嚙合印痕沿齒長(zhǎng)方向的移動(dòng)規(guī)律55、曲軸軸向定位通常是（D）A、采用定位唇定位 B、采用定位銷定位C、采用止推片定位 D、在主軸承機(jī)構(gòu)上采取限位措施56、噴油泵對(duì)柴油機(jī)每汽缸的供油量與噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，稱為（C）A、調(diào)速特性曲線 B、示功圖C、噴油泵調(diào)速器總成的供油特性曲線 D、配氣相57、在電磁式嚙合機(jī)構(gòu)中，為防止內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)誤接起動(dòng)開關(guān)所設(shè)置的自動(dòng)切斷電起動(dòng)機(jī)電路的裝置是（）A、起動(dòng)蓄電器 B、杠桿式嚙合裝置 C、離合器D、蓄電池58、在換擋時(shí)，用于撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪的機(jī)構(gòu)是（B）A、連鎖機(jī)構(gòu) B、換擋機(jī)構(gòu) C、互鎖機(jī)構(gòu) D、鎖定機(jī)構(gòu)59、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的上端向里傾斜一個(gè)角度B,叫做（D）A、前輪外傾 B、前輪內(nèi)傾 C、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾D、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾60、摩擦式制動(dòng)器，靜止部分為（A）A、制動(dòng)元件 B、旋轉(zhuǎn)元件 C、帶式 D、干式61、多缸內(nèi)燃機(jī)所有汽缸工作容積之和為（C）A、汽缸工作容積 B、汽缸總?cè)莘e C、活塞總排量 D、燃燒室容積62、進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（C）A、供油提前角 B、噴油提前角 C、配氣相 D、氣門重疊角63、氣門間隙是（A）A、氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的距離B、氣門處于完全開啟狀態(tài)時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的距離C、氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門頭部與搖臂之間的距離D、氣門處于完全打開狀態(tài)時(shí)，氣門頭部與搖臂之間的距離64、為了在起動(dòng)和保養(yǎng)時(shí)便于轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在柴油機(jī)上一般都沒有（B）A、配氣機(jī)構(gòu) B、減壓機(jī)構(gòu) C、潤(rùn)滑系D、點(diǎn)火裝置65、柴油機(jī)裝上調(diào)速器后，制取的速度特性稱為（B）A、柴油機(jī)的速度特性 B、柴油機(jī)的調(diào)速特性C、噴油泵調(diào)速器總成的供油特性 D、柴油機(jī)負(fù)荷特性66、在換擋時(shí)，防止同時(shí)掛上量個(gè)檔的機(jī)構(gòu)是（B）A、連鎖機(jī)構(gòu) B、互鎖機(jī)構(gòu) C、換擋機(jī)構(gòu) D、鎖定機(jī)構(gòu)二、多項(xiàng)選擇題，五個(gè)選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。多選、少選、錯(cuò)選均無(wú)分.1、下列選項(xiàng)中屬于汽油機(jī)的有（ACE）A、火花塞 B、噴油泵 C、化油器D、噴油器 E、磁電機(jī)2、柱塞式噴油泵每循環(huán)供油量隨著凸輪軸轉(zhuǎn)速的上升而增加的原因是（ACE）

A、在高轉(zhuǎn)速下，由于后流量使實(shí)際供油終了時(shí)間延后B、在高轉(zhuǎn)速下，由于后流量使實(shí)際供油終了時(shí)間提前C、在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于預(yù)流量使實(shí)際供油時(shí)間提前D、在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于預(yù)流量使實(shí)際供油時(shí)間延后E、轉(zhuǎn)速高時(shí)泄露少3、下列選項(xiàng)中屬于潤(rùn)滑系統(tǒng)的有（ABCDE）A、盛油裝置B、輸油裝置C、濾油裝置D、檢示裝置E、安全裝置4、下列選項(xiàng)中屬于磁電機(jī)點(diǎn)火系組成部分的有（AE）A、磁電機(jī)B、斷電機(jī)C、配電器D、電容器 E、火花塞5、中央傳動(dòng)調(diào)整的內(nèi)容有（BCD）A、更換齒輪 B、軸承預(yù)緊力 C、齒側(cè)間隙D、嚙合印痕 E、傳動(dòng)比6、些列選項(xiàng)中屬于化油器輔助供油裝置的有（ABCE）A、省油器B、加速裝置C、怠速裝置D、噴管 E、起動(dòng)裝置7、下列選項(xiàng)中屬于機(jī)械式調(diào)速器的是（ABDE）A、單程調(diào)速器 B、兩級(jí)調(diào)速器 C、三級(jí)調(diào)速器D、D、全程調(diào)速器E、極限式調(diào)速器8、下列選項(xiàng)中屬于離合器主動(dòng)部分的有（AC）A、壓盤B、從動(dòng)片C、離合器蓋D、摩擦片 E、從動(dòng)轂9、下列選項(xiàng)中屬于前輪定位的有（BCDE）A、輪距調(diào)整B、立軸內(nèi)傾C、立軸后傾D、前輪外傾E、前輪前束10、下列選項(xiàng)中屬于汽油機(jī)燃料供給系列的有（ACDE）A、化油器 B、汽缸C、汽油箱11、蓄電池點(diǎn)火系的型式有（BCDE）A、磁電機(jī)點(diǎn)火系C、圓弧線齒錐齒輪式E、電容放電式點(diǎn)火系12、中央傳動(dòng)的型式有（ABCDE）A、圓柱齒輪式C、有觸電晶體管點(diǎn)火系￡、雙曲面齒錐齒輪式13、轉(zhuǎn)向器應(yīng)有（ACE）A、較大的傳動(dòng)比C、較高的傳動(dòng)效率E、適當(dāng)?shù)目赡嫘訢、汽油濾清器 E、輸油泵B、普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系D、無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系B、普通觸點(diǎn)式點(diǎn)火系D、無(wú)觸電晶體管點(diǎn)火系B、較小的傳動(dòng)比D、較低的傳動(dòng)效率14、為了使內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣過(guò)程的進(jìn)氣充足，排氣干凈，就要求（CD）A、氣門間隙盡可能大 B、配氣相重疊角盡可能大C、進(jìn)、排氣門開啟的時(shí)間盡可能長(zhǎng) D、氣門開啟處的通道面盡可能大E、設(shè)置減壓機(jī)構(gòu)15、柴油機(jī)上三大精密偶件是（ACE）A、柱塞和柱塞套 B、柱塞和柱塞彈簧C、出油閥和出油閥座 D、氣門開啟處的通道斷面盡可能大E、針閥和針閥體16、下列選項(xiàng)中屬于水冷卻系統(tǒng)主要機(jī)件的有（ABCD）

A、散熱器CA、散熱器C、節(jié)溫器E、分流板D、溢水管與蒸汽空氣閥17、轉(zhuǎn)向器應(yīng)有（ACDE）A、較大的傳動(dòng)比 B、較小的傳動(dòng)比C、較高的傳動(dòng)效率 D、較長(zhǎng)的使用壽命E、適當(dāng)?shù)目赡嫘?8、下列選項(xiàng)中屬于汽油機(jī)的是（ACE）A、化油器 B、噴油器 C、火花塞D、噴油泵 E、磁電機(jī)三、填空題（共10分）1.、NJ130NJ表示（企業(yè)）代號(hào)，3表示（參數(shù)）。2、理論上1kg汽油完全燃燒時(shí)所需要的（空氣）量約為15（kg）.3、供油開始角指的是（柱塞）開始供油時(shí),滾輪——挺柱體中心線與（凸輪）對(duì)稱中心線之間的夾角.4、為了在拖拉機(jī)和汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使內(nèi)、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以（不同）的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間必須裝設(shè)（差速器）5、液壓系統(tǒng)是一套機(jī)械能與（液壓）能的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，是液壓懸掛裝置的動(dòng)力和（控制）部分。6、內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)氣程中活塞運(yùn)動(dòng)方向是從（上）止點(diǎn)至（下）止點(diǎn)。7、若發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程時(shí),第二缸處于（作功）行程，第三缸處于（進(jìn)氣）行程。8、配氣機(jī)構(gòu)定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門及時(shí)吸進(jìn)（新鮮充氣量）和排出（廢氣）。9、可燃混合氣中1kg汽油與（15）kg空氣相混合，R=15（a=（1）），稱為理論混合氣。10、轉(zhuǎn)向器將（方向盤）的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一傳動(dòng)副變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，改變力的偉遞方向并增力,再通過(guò)偉動(dòng)裝置前輪（偏轉(zhuǎn)）.11、內(nèi)燃機(jī)按燃料在氣缸內(nèi)的著炎方式可分為（壓燃式）和（點(diǎn)燃式）。12、若發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?—3—4-2，當(dāng)?shù)谝桓滋幱谶M(jìn)氣行程時(shí)，第二缸處于（壓縮）行程，第四缸處于（作功）行程。13、供油提前角是噴油泵開始向（高壓油管）供油的時(shí)刻，用活塞在（上止點(diǎn)）前相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示。14、起動(dòng)繼電器是一個(gè)（自動(dòng)）切斷（電起動(dòng)機(jī)）電路的裝置.15、（液壓）系統(tǒng)是一套機(jī)械能與液壓能的傳換機(jī)構(gòu)，是（液壓懸掛）裝置的動(dòng)力和控制部分。16、氣缸總?cè)莘e等于（燃燒室容積）與（工作容積）之和。17活塞組包括（活塞）、活塞環(huán)和（活塞銷）等零件。18、懸掛機(jī)構(gòu)以（三個(gè)鉸接）點(diǎn)與（拖拉機(jī)）機(jī)體聯(lián)結(jié)的方式為三點(diǎn)懸掛。19、內(nèi)燃機(jī)工作順序是1—3—4—2,當(dāng)?shù)谝桓滋幱谧鞴π谐虝r(shí)，第二缸處于（排氣）行程,第四缸處于是（進(jìn)氣）行程。20、柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸進(jìn)（新鮮充量（新鮮空氣）），汽油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸進(jìn)（可燃混合氣）。四、判斷題（在正確題后的括號(hào)內(nèi)打J，在錯(cuò)誤題后的括號(hào)內(nèi)打X）。1、二沖程內(nèi)燃機(jī)是活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)行循環(huán) （V）2、噴油器將來(lái)自噴油泵的汽油霧化,關(guān)按一定要求將汽油噴射到燃燒室（X）3、單程調(diào)速器其調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力是固定的，只能在某一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起作用（V）4、硅整流發(fā)電機(jī)是一種用半導(dǎo)體整流的三相交流發(fā)電機(jī)（J）5、離合器由主動(dòng)部分和從動(dòng)部分組成（X）6、活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)時(shí)，活塞所處的位置為下止點(diǎn)（X）7、單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃油量為“耗油率”（J）8、輸油泵將燃油從燃油箱吸出,并適當(dāng)增壓，以克服油管和燃油濾清器的阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠量的燃油（J）9、點(diǎn)炎系用以點(diǎn)燃柴油機(jī)的可燃混合氣（X）10、摩擦式制動(dòng)器,轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定在車架上，靜止部分固定在車輪或傳動(dòng)軸上（X）11、柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的壓縮比大（J）12、有效功率為曲軸向處輸出的凈功率（J）13理論上1kg汽油完成燃燒時(shí)所需要的空氣量為15kg（J）14、點(diǎn)炎時(shí)，曲軸的曲柄集團(tuán)與活塞在作功上止點(diǎn)時(shí)曲柄位置的夾角為點(diǎn)火提前角（X）15、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的上端向處傾斜一個(gè)角度,叫做轉(zhuǎn)向立軸內(nèi)傾（J）五、簡(jiǎn)釋（本大題共15分）1、下止點(diǎn)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng),當(dāng)活塞離曲軸中心最近時(shí)，活塞頂所處的位置.2、壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值。3、有效扭矩 曲軸輸出的平均扭矩叫做有效扭矩。4、噴油是前角噴油器開始向燃燒室噴射柴油的時(shí)刻，用活塞在上止點(diǎn)前相的曲軸轉(zhuǎn)角表示。5、分離間隙踏下離合器踏板,離合器處于分離狀態(tài)時(shí),壓盤和從動(dòng)盤摩擦面間隙及壓盤和飛輪摩擦面間隙之和。6、燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的間隙.7、有效功率曲軸向處輸出的凈功率.8、氣門間隙 當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí),氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。9、噴油泵速度特性當(dāng)噴油器的供油拉桿（或齒桿）位置（1分）和噴油器噴射壓力一定時(shí)（1分），噴油泵每循環(huán)供油量隨噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律（1分）,稱為噴油泵的速度特性。10、自由間隙 離合器處于接合狀態(tài)時(shí),分離杠桿頭部與分離軸承端面之間應(yīng)有一定間隙,稱為自由間隙。11、活塞行程活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)目點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離。12、活塞總排量 多缸內(nèi)燃機(jī)所有工作容積之和。13、配氣相 進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角.14、機(jī)油粘度 一般以運(yùn)動(dòng)粘度表示，即用一定量的機(jī)油在一定壓力下流過(guò)毛細(xì)管粘度計(jì)的時(shí)間,所需時(shí)間愈長(zhǎng)則粘度愈大。15、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾 轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的上端向后傾斜一個(gè)角度，稱為轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾。16、氣缸工作容積 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)，它所掃過(guò)的空間容積。17、前輪處傾 前輪上端向處傾斜一個(gè)角度，叫做前輪外傾。六、簡(jiǎn)答題（本題20分）1、試述活塞組的功用。是與氣缸、氣缸蓋構(gòu)成工作容積和燃燒室容積；承受燃?xì)鈮毫Σ⑼ㄟ^(guò)連桿傳給曲軸;密封氣缸,防止燃?xì)饴┤肭S箱和機(jī)油進(jìn)入氣缸.2、對(duì)柴油機(jī)燃油供給系有哪些基本要求?供油量;供油時(shí)間;噴油質(zhì)量；噴油規(guī)律.3、潤(rùn)滑系有哪些功用?向摩擦表面提供干凈的潤(rùn)滑油，以減少摩擦損失和零件的磨損；通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán),還可冷卻和凈化摩擦表面；潤(rùn)滑油膜附著在零件表面，能防止氧化和腐蝕。4、柴油機(jī)的調(diào)速特性 柴油機(jī)裝上調(diào)速器后制取的速度特性稱為“調(diào)速特性.5、三點(diǎn)式懸掛機(jī)構(gòu) 懸掛機(jī)構(gòu)以三個(gè)鉸接點(diǎn)與拖拉機(jī)機(jī)體聯(lián)結(jié),其機(jī)構(gòu)由提升軸、提升臂、下拉桿、上拉桿等零件組成。6、何謂頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？ 進(jìn)、排氣門都安裝在氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)。7、柴油機(jī)燃料供給系有哪些功用?根據(jù)柴油機(jī)工作要求（1分）,將具有一定壓力的、干凈的適量柴油（1分），在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間,以良好的霧化質(zhì)量噴入燃燒室,（1分）并使它與空氣迅速而良好地混合和燃燒.（1分）8、何謂柴油機(jī)的速度特性？當(dāng)柴油機(jī)不裝調(diào)速器并將噴油泵的供油拉桿固定在某一位置時(shí)，柴油機(jī)的性能參數(shù)（有效功率、扭矩、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。9、何謂最佳點(diǎn)火時(shí)刻？點(diǎn)炎時(shí)，曲軸的曲柄位置與活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲柄位置之間的夾角.此時(shí)內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力最大，能獲得最大的功率和最低的燃油消耗。10、輪式拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由哪幾部分組成？ 轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向杠桿、前軸、縱拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器、方向盤等.（2個(gè)扣0.5分）11、曲軸有什么作用？為什么要軸向定位?曲軸的功用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（1分），并把連桿傳來(lái)的切向力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?以對(duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)各輔助系統(tǒng).（1分）因?yàn)榍S前端多采用斜齒輪傳動(dòng)，工作中會(huì)產(chǎn)生軸向力（1分）。曲軸受到軸向力時(shí)會(huì)前后竄動(dòng)，影響曲軸連桿機(jī)構(gòu)的正常工作，因此必須軸向定位（1分）.12、汽車化油器為什么要設(shè)置省油器？ 省油器能在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)，額外多供些油（1分）使混合氣從經(jīng)濟(jì)混合比轉(zhuǎn)變?yōu)楣β驶旌媳龋?分）。能滿足最佳化油器特性中關(guān)于大負(fù)荷加濃的要求（1分）.其經(jīng)濟(jì)性好。（1分）13、綜合工潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 由盛油裝置、輸油裝置、濾油裝置、檢示裝置、安全裝置和散熱裝置組成。14、為什么電起動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法被廣泛應(yīng)用在拖拉機(jī)、汽車上?因?yàn)榇似饎?dòng)方法方便可靠,（1分）重量輕、體積小、（1分）有足夠的起動(dòng)功率和適宜的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，（1分）且具有重復(fù)起動(dòng)能力，（1分）因此被廣泛應(yīng)用在汽車、拖拉機(jī)上.15、履帶拖拉機(jī)行走裝置的功用是什么？ 是支承拖拉機(jī)車架并使其驅(qū)動(dòng)輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成拖拉機(jī)的直線行駛運(yùn)動(dòng)。16、油環(huán)起什么作用？常用的氣環(huán)有哪幾種類型？ 油環(huán)起布油和喬油作，把潤(rùn)滑油均勻地分布在氣缸壁上，將多余的潤(rùn)滑油喬去.（2分）常見的氣環(huán)有：平環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)。（3個(gè)答對(duì)以上得2分,否則每個(gè)扣0.5分）17、汽油燃料供給系的功用是什么？ 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求（1分），提供一定數(shù)量和品質(zhì)的（1分）可燃混合氣供入氣缸（1分）。七論述題（本大題共3小題，共15分）何謂活塞環(huán)的端間隙、邊間隙？為什么要有這些間隙？活塞環(huán)切口處保留的間隙為端間隙。（1。5分）活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙為邊間隙（1。5分）。為了防止活塞環(huán)在環(huán)槽中受熱膨脹而卡死，活塞組裝入氣缸后,活塞環(huán)在環(huán)槽中應(yīng)留有必要的間隙（2分）何謂內(nèi)燃機(jī)的配氣相？其進(jìn)、排氣門提早開啟和延遲關(guān)閉的意義何在？進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相。（2分）進(jìn)氣門提前開啟，可使進(jìn)氣過(guò)程一開始就有較大的通道斷面;進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，是為了利用進(jìn)氣氣流的慣性，增加新鮮充氣量的進(jìn)入。（1.5）給簡(jiǎn)圖并論述離合器的工作原理。（圖略）（3分）摩擦式離合器依靠其主動(dòng)和從動(dòng)部分的摩擦表面之間的摩擦力來(lái)傳遞扭矩。（0。5分）為了使兩者之間能有足夠的摩擦力，需要有壓緊機(jī)構(gòu)在其間施加壓力。（0.5分）壓緊或不壓緊主、從動(dòng)部分來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的接合或分離,由操作機(jī)構(gòu)來(lái)完成。（1分）活塞環(huán)起什么作用？常見的氣環(huán)有哪幾種類型?氣環(huán)的功用是與活塞一起保證氣缸壁與活塞間的密封，并把活塞頂所吸收的大部分熱量經(jīng)氣環(huán)傳給氣缸壁。（1.5分）油環(huán)起布油和刮油作用,把潤(rùn)滑油均勻地分布在氣缸壁上，將多余的潤(rùn)滑油刮去。（1。5分）此外，活塞環(huán)尚有支承活塞的作用.（0.5分）常見的氣環(huán)有：平環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)。（1.5分）何謂配氣相的氣門重疊角？此時(shí)新鮮充氣和廢氣為什么