2021屆高考一輪復(fù)習(xí)城市空間結(jié)構(gòu)同步練習(xí)題

城市空間結(jié)構(gòu)(2020?南寧模擬)南宋都城臨安城三面環(huán)山，一面臨江,河流穿城而過;南宮北市,南北狹長,形似“腰鼓”。其選址與布局體現(xiàn)了與地形、水文、氣候等自然要素的高度融合。下圖示意南宋臨安城的位置及布局。據(jù)此完成1?3題。寶石，崇新黃湖門《新開尸門保安〉水門￥寶石，崇新黃湖門《新開尸門保安〉水門￥陵潮門〔7］城區(qū)界公?主要街道東青n.宗雪余杭門之M匚二二二1.臨安城選址于山環(huán)水繞之地,其主要原因是()A.氣候適宜,可緩解熱島效應(yīng)B.減少城市防御設(shè)施建設(shè)，利于防衛(wèi)C.地勢(shì)起伏和緩,可減輕洪澇災(zāi)害D.交通便利,便于對(duì)外貿(mào)易2.當(dāng)時(shí)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和住宅在布局上,最可能是()A.沿河分布 B.沿城區(qū)界分布C.沿山麓分布 D.沿湖分布3.現(xiàn)在的臨安(杭州市臨安區(qū))已成為杭州市的“硅谷”,這主要得益于()A.深厚的傳統(tǒng)文化B.眾多的高等院校C.較高的知名度D.優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境分析：1選B,2選A,3選D。第1題，南宋時(shí)期，沒有現(xiàn)代工業(yè)和汽車，房屋建筑不高，熱島效應(yīng)不明顯;南宋時(shí)期,政局不穩(wěn),經(jīng)常受到外來勢(shì)力的威脅,因此臨安城選址于山環(huán)水繞之地可以減少城市防御設(shè)施建設(shè),利于防衛(wèi);地勢(shì)起伏和緩,更容易受到洪澇災(zāi)害威脅;材料信息表明,臨安城三面環(huán)山,這樣的地形會(huì)阻礙對(duì)外交通。第2題,南宋時(shí)期,臨安以水運(yùn)交通為主,因此當(dāng)時(shí)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和住宅應(yīng)布局在交通便利地區(qū),最可能是沿河分布;城區(qū)界往往是城墻,對(duì)外防御之地;圖中顯示,山麓臨近湖泊,空間較小;湖泊三面環(huán)山,對(duì)外聯(lián)系不便。第3題,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)科技人才、交通和環(huán)境要求很高,對(duì)傳統(tǒng)文化和知名度要求較低;從圖中看,該區(qū)沒有高等院校;臨安區(qū)臨近西湖,山環(huán)水繞,具有優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境,利于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局。(2020?北京模擬)快速公交系統(tǒng)是一種新型的城郊間公共客運(yùn)系統(tǒng)。左圖為我國某大城市某站甲、乙兩個(gè)快速公交站臺(tái)示意圖,右圖為兩個(gè)站臺(tái)工作日分時(shí)段平均凈上車人數(shù)統(tǒng)計(jì)圖(凈上車人數(shù)=上車人數(shù)-下車人數(shù))。讀圖完成4、5題。.鄰近甲、乙兩個(gè)站臺(tái)的城市功能區(qū)最可能是()A.住宅區(qū) B.商業(yè)區(qū)C.工業(yè)區(qū) D.行政區(qū).快速公交系統(tǒng)()A.該站運(yùn)行方向?yàn)镸出城、N進(jìn)城B.與軌道交通相比,更準(zhǔn)時(shí)C.與普通公交相比,運(yùn)營效率更高D.能夠促進(jìn)城郊間人口遷移分析：4選A,5選C。第4題，由圖可知，無論是甲站臺(tái)還是乙站臺(tái)，都在上午7:00時(shí)凈上車人數(shù)為正值,而下午18:00凈上車人數(shù)為負(fù)值,說明甲、乙兩個(gè)站臺(tái)所在的城市功能區(qū)為住宅區(qū),清晨人們從住所乘快速公交系統(tǒng)去城內(nèi)工作,所以上車人數(shù)大于下車人數(shù),凈上車人數(shù)為正值,而傍晚時(shí)分,下班后的人們回家休息,所以下班人數(shù)大于上車人數(shù)。第5題,讀圖可知,甲站臺(tái)早晨上車人數(shù)大于乙站臺(tái)，且全天凈上車人數(shù)為正值,為上車進(jìn)城工作人員，所以M為進(jìn)城方向;從乙站臺(tái)公交運(yùn)行方向來看,全天下車人數(shù)多于上車人數(shù),應(yīng)為出城方向;與軌道交通相比,快速公交系統(tǒng)受地面交通狀況影響較大,準(zhǔn)時(shí)率不如軌道交通;與普通公交相比快速公交速度快,運(yùn)營效率更高;人們每天乘坐快速公交系統(tǒng)去單位工作,屬于人口空間流動(dòng),定居地沒有發(fā)生變更,不是人口遷移。

（2020?天津模擬）某團(tuán)隊(duì)利用大數(shù)據(jù)對(duì)上海市通勤率進(jìn)行調(diào)研,并據(jù)此劃分上海市的影響范圍（如圖）。內(nèi)向通勤率是指居住在外圍地區(qū)而在主城區(qū)工作的通勤率,外向通勤率則正好相反。據(jù)此完成6、7題。.M地最有可能布局（ ）A.大學(xué)城 B.臨港工業(yè)區(qū)C.海濱旅游區(qū) D.金融商務(wù)區(qū).上海主城區(qū)就業(yè)崗位的主要輻射范圍可以延伸到（）A.主城區(qū)外10km以內(nèi).主城區(qū)外30km以內(nèi)C.整個(gè)上海市D.除崇明島之外的上海市分析：6選B,7選B。第6題,M地的外向通勤率高，內(nèi)向通勤率低，說明大量居住在主城區(qū)的居民前往位于郊區(qū)的M地工作。故M地最有可能是大型工業(yè)園區(qū)，提供的就業(yè)崗位較多，最有可能布局臨港工業(yè)區(qū),離主城區(qū)較遠(yuǎn),不適合大學(xué)城、海濱旅游區(qū)、金融商務(wù)區(qū)的布局。第7題，據(jù)圖結(jié)合比例尺可知，距離上海主城區(qū)30km以內(nèi)地區(qū)內(nèi)向通勤率大部分都高于1.6%,30km以外地區(qū)內(nèi)向通勤率基本都是0.6%以下，因此可以推測(cè)上海主城區(qū)就業(yè)崗位的主要輻射范圍在主城區(qū)外30km以內(nèi)。8.（2020?河北聯(lián)考）下圖為某區(qū)域示意圖,A、B、C為該區(qū)域中心城市的三個(gè)功能區(qū)。讀圖，回答問題。■媒穢▲鐵礦=橋梁二^河浦——公路―鐵睹豳解鐵城B至星城

⑴A、B、Cm個(gè)功能區(qū)中，屬于商業(yè)區(qū)的是(填字母)。(2)該城市在城郊建設(shè)衛(wèi)星城和工業(yè)區(qū)的有利條件有哪些?(3)該地區(qū)煤炭、鐵礦資源豐富,按自然資源的性質(zhì)分類,它們都屬于 資源。在此資源基礎(chǔ)上該地發(fā)展了鋼鐵工業(yè),從保護(hù)環(huán)境的角度判斷,該布局是否合理?理由是什么?分析：第(1)題,商業(yè)區(qū)一般位于城市的中心,占用面積小。第(2)題,在郊區(qū)建設(shè)衛(wèi)星城和工業(yè)區(qū),距離市中心較遠(yuǎn),地價(jià)低;對(duì)城市的環(huán)境污染小,且能分散市中心過多的人口和工業(yè),緩解市中心的“城市病”;且郊區(qū)煤炭、鐵礦資源豐富。第(3)題,礦產(chǎn)資源按自我再生性質(zhì)屬于非可再生資源。布局合理,圖示鋼鐵城位于盛行風(fēng)向的下風(fēng)向、河流的下游,對(duì)城市的大氣污染和水污染小。答案：(1)B(2)城郊地價(jià)較低;城郊環(huán)境質(zhì)量較好;煤鐵資源豐富。(3)非可再生合理。遠(yuǎn)離城區(qū)且位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向;位于河流的下游。能力提高(2020?遼寧聯(lián)考)某城市東西相距25千米，甲、乙、丙、丁分別表示該城市不同的區(qū)域。下圖為“該城市沿東西方向人口密度與土地價(jià)格分布曲線圖”。讀圖,完成1、2題。大人口密度大人口密度.該城市中心商務(wù)區(qū)可能位于 ()A.甲區(qū) B.乙區(qū) C.丙區(qū) 口.丁區(qū).若甲、乙、丙、丁為四個(gè)功能區(qū),下列說法正確的是()A.甲區(qū)人口密度小，工業(yè)區(qū)位條件最差B.乙區(qū)土地價(jià)格高，以倉儲(chǔ)和綠地為主C.丙區(qū)以住宅用地為主，人口密度大D.丁區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，土地價(jià)格低分析：1選B,2選C。第1題，中心商務(wù)區(qū)一般位于城市中心地區(qū)，土地價(jià)格高，人口密度較小。讀圖可知,乙地土地價(jià)格最高,接近市中心地區(qū),應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)。第2題,甲處人口密度小,土地價(jià)格低,應(yīng)為工業(yè)區(qū)所在地;乙區(qū)土地價(jià)格高,以商業(yè)區(qū)為主;丙地人口密度大,土地價(jià)格較低,應(yīng)為住宅區(qū);丁位于城郊,土地價(jià)格低,一般基礎(chǔ)設(shè)施較差。(2020?北京模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊外延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大,這里逐漸形成具備城市功能的新都市,又稱“邊緣城市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。讀圖,完成3、4題。FFFFR'^/'CUdLr111州|.圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是( )A.生產(chǎn)用地 B.辦公用地C.零售業(yè)用地 D.居住用地.圖示“邊緣城市”()A.人口的晝夜流動(dòng)性大.建筑物的密度比中心城市的大C.空間上和中心城市相連接D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主分析：3選C,4選D。第3題，高速公路出入口附近交通便捷，物流暢通，有利于零售業(yè)的貨物運(yùn)輸;且郊區(qū)地價(jià)低廉,適合開設(shè)占地面積較大的大型購物超市及其配套停車場(chǎng),方便前來購物的顧客停車。第4題,“邊緣城市”是由購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)逐漸演變而來的,隨著規(guī)模的擴(kuò)大,其逐漸具備城市功能,土地利用類型中也存在居住用地,由此可知,其存在常住人口,人口晝夜流動(dòng)性較小?！斑吘壋鞘小毙纬捎诟咚俟烦鋈肟?、軌道交通站點(diǎn)附近,是獨(dú)立于中心城市的小區(qū)域,雖然具有城市功能,但規(guī)模較小,建筑物密度不及中心城市的大。在“邊緣城市”核心區(qū)的土地利用類型中,零售業(yè)用地和辦公用地占絕對(duì)比重,由此可知其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。下圖為某城市地租等值線與功能區(qū)結(jié)構(gòu)分布圖。讀圖回答5、6題。某城市地租等值建與功能區(qū)給構(gòu)外布圖圖例某城市地租等值建與功能區(qū)給構(gòu)外布圖圖例國人國科口c匚、地和洋值”.A、B、C分別代表的功能區(qū)是（）A.商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)B.工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)C.商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)D.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū).M處地租等值線明顯向外凸出的原因是（）A.交通干線經(jīng)過 B.人口稠密C.距離市中心近 D.地形平緩分析：5選C,6選A。第5題，從圖中可以看出，圖例A在市中心比重最高，距離市中心越遠(yuǎn)比重越低，因此A為商業(yè)區(qū)；圖例C位于市中心和郊區(qū)之間，方便購物和上下班，因此C為住宅區(qū)；圖例B在市中心比重最低,距離市中心越遠(yuǎn)比重越高，因此B為工業(yè)區(qū)。第6題,M處不在市中心,但地租等值線明顯向外凸出,表明地租較高,因此可能是有交通干線經(jīng)過?！癙+R”停車場(chǎng)，即駐車換乘停車場(chǎng)。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場(chǎng)，然后換乘地鐵或公交抵達(dá)工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達(dá)停車場(chǎng),駕車回家。2016年北京市建設(shè)了批“P+R”停車場(chǎng),憑當(dāng)天乘坐公共交通的記錄為證，在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元。據(jù)此,回答7、8題。.北京市“P+R”停車場(chǎng)適宜布局的地點(diǎn)及原因是（）A.二環(huán)以內(nèi)流動(dòng)人口多，停車場(chǎng)利用率高.三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近,出行方便C.五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近,換乘便利D.六環(huán)以外的高速公路沿線地價(jià)低且交通通暢.建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)能夠（）A.緩解城區(qū)交通擁堵狀況減少私家車的擁有量C.促進(jìn)城區(qū)商業(yè)中心外遷D.獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益分析：7選C,8選A。第7題，讀材料，“P+R”停車場(chǎng)是為市民提供私家車停車服務(wù)的換乘停車場(chǎng)，市民在此停車后再換乘地鐵或公交到達(dá)工作單位，因此“P+R”停車場(chǎng)應(yīng)在地鐵站、公交站附近,便于市民換乘;二環(huán)以內(nèi)地價(jià)高,用地緊張,且人流量大、車流量大,大量私家車進(jìn)入會(huì)加劇交通擁堵;三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近,若附近有地鐵、公交站,居民出行可直接搭乘而不需要自己駕車，因而不需建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)；五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近，市民適合在此停車后換乘地鐵;六環(huán)以外的高速公路沿線地區(qū)公交、地鐵站少,不利于市民換乘。第8題,建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)有利于減少進(jìn)入城區(qū)尤其是市中心地帶的私家車數(shù)量，減少車流量，從而有效緩解城區(qū)交通擁堵狀況;換乘前后,市民仍需要自駕車,因而不能減少私家車擁有數(shù)量;城區(qū)交通便利、消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，適合建設(shè)商業(yè)中心，而建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)并沒有使城區(qū)的交通、市場(chǎng)條件變差,也沒有使郊區(qū)的交通、市場(chǎng)條件變好,不會(huì)導(dǎo)致城區(qū)商業(yè)中心外遷;“在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元”，“P+R”停車場(chǎng)收費(fèi)低，經(jīng)濟(jì)效益較差。(2020?山東聯(lián)考)閱讀圖文材料，回答下列問題。宋代臨安城的選址與地形、水文、氣候等自然要素關(guān)系密切,其城市形態(tài)與自然要素具有很好的適應(yīng)關(guān)系,體現(xiàn)了中國古代都城營建中巧妙利用自然環(huán)境資源,創(chuàng)造自然與人類和諧發(fā)展的智慧。下圖為宋代臨安城位置及布局示意圖。(1)宋代臨安城三面環(huán)山、一面臨江,河流穿城而過。簡述該城市布局順應(yīng)山水自然格局的主要功效。(2)古代都城的建設(shè)一般都采用傳統(tǒng)方正規(guī)矩、左右對(duì)稱的空間形態(tài),而宋代臨安城的布局則呈現(xiàn)南北狹長的不規(guī)則長方形,形似“腰鼓”。簡析形成這種城市形態(tài)的原因。(3)臨安城在充分適應(yīng)城內(nèi)自然環(huán)境的基礎(chǔ)上形成“南宮北市”的空間布局,分析地形、氣候要素對(duì)宮城選址的影響。分析：第(1)題,本題主要考查古代的城市區(qū)位?！肮πА笔侵腹δ?、效果(好處)等,注意這是古代城市。宋代臨安城三面環(huán)山、一面臨江,河流穿城而過。古代的戰(zhàn)爭(zhēng)較多,三面環(huán)山可以減少城市防御設(shè)施建設(shè),利于防衛(wèi);河流穿城而過,可以為城市提供水源和排水的便利,可減輕洪澇災(zāi)害;河流可以提供便利的交通,從而利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和住宅沿河流布局;而且依山和靠河修建,保持原有自然生態(tài)環(huán)境,節(jié)省建設(shè)成本。第(2)題,注意圖中地形、河流、湖泊位置分布與城市形態(tài)的關(guān)系。讀圖分析可知,臨安城的發(fā)展應(yīng)該適應(yīng)周邊環(huán)境,城市的西側(cè)為西湖,東側(cè)為錢塘江;南部又分布有鳳凰山;而北部、東部為平原,利于城市的發(fā)展;城內(nèi)的運(yùn)河水道相互貫通,構(gòu)建了城市南北向發(fā)展的骨架,所以城市呈現(xiàn)南北狹長的不規(guī)則長方形,形似“腰鼓”。第(3)題,“南宮北市”是指南部為宮城(居住區(qū))、北部為商品交易市場(chǎng)。圖示河流眾多且由南向北流,說明地勢(shì)南高北低;該地為亞熱帶氣候,夏季濕熱、冬季冷濕,水網(wǎng)密集。答案:(1)減少城市防御設(shè)施建設(shè),利于防衛(wèi);(