在線(xiàn)網(wǎng)課知慧《城市道路與交通(湖南文理學(xué)院)》單元測(cè)試考核答案

緒論第一章單元測(cè)試第二章單元測(cè)試第三章單元測(cè)試第四章單元測(cè)試第五章單元測(cè)試第六章單元測(cè)試第七章單元測(cè)試第八章單元測(cè)試緒論1.【多選題】(100分)正確答案：BCD城市的三大要素是？A.交通B.工作C.居住D.游憩第一章單元測(cè)試1【判斷題】(10分“交通”是指人和物在兩地間的位移過(guò)程。A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(10分城市道路系統(tǒng)形成城市用地布局的基本骨架，不是城市空間環(huán)境的主要構(gòu)成要素。A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】(10分城市綜合交通可分為城市對(duì)外交通和城市交通。A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】(10分交通是城市四大基本活動(dòng)之一。A.錯(cuò)B.對(duì)5【單選題】(10分)交通包括道路、鐵路、航空、水運(yùn)及（）五種方式。A.地鐵B.陸運(yùn)C.公交D.管道6【單選題】(10分)客運(yùn)交通可分為路面公共客運(yùn)交通、（）以及軌道交通等形式。A.專(zhuān)業(yè)客運(yùn)交通B.行人客運(yùn)交通C.單位客運(yùn)交通D.私人個(gè)體客運(yùn)交通7【單選題】(10分)市內(nèi)貨運(yùn)交通包括專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)交通、單位貨運(yùn)交通、（）。A.私人貨運(yùn)交通B.出租貨運(yùn)交通C.自行車(chē)貨運(yùn)交通D.其他貨運(yùn)交通8.【多選題】(10分)正確答案：BCD我國(guó)城市交通存在的問(wèn)題A.交通組織不合理。B.城市規(guī)劃、用地布局上的局限。C.交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。D.城市道路交通管理與控制水平不高。9.【多選題】(10分)正確答案：AD我國(guó)城市道路交通發(fā)展方向A.適應(yīng)于引導(dǎo)新形勢(shì)下城市交通的發(fā)展。B.進(jìn)一步加大道路建設(shè)。C.城市道路系統(tǒng)不健全。D.實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理的現(xiàn)代化。10【單選題】(10分)市內(nèi)客運(yùn)交通包括步行交通、自行車(chē)交通、（）以及其他客運(yùn)機(jī)動(dòng)交通。A.單位客運(yùn)交通B.地鐵交通C.公共交通D.出租交通第二章單元測(cè)試1【單選題】(10分)（）是指在單位時(shí)間內(nèi)，計(jì)及重復(fù)運(yùn)輸系數(shù)后的被運(yùn)貨物的數(shù)量，常以噸/年計(jì)。A.貨流量B.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C.貨運(yùn)量D.貨運(yùn)額載量2【單選題】(10分)下列關(guān)于自行車(chē)交通調(diào)查分析的內(nèi)容說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.調(diào)查市內(nèi)各典型企事業(yè)單位的職工騎車(chē)率及為工作和生活活動(dòng)騎車(chē)出行的范圍B.調(diào)查各主要路段斷面的自行車(chē)雙向流量C.調(diào)查工作是在區(qū)域內(nèi)所有調(diào)查點(diǎn)上同時(shí)進(jìn)行的，有短期的和長(zhǎng)期的。D.調(diào)查全市或主要交叉口的自行車(chē)流量流向3【單選題】(10分)乘客在流動(dòng)過(guò)程中具有數(shù)量和距離，通常將它們的乘積叫做（）A.客流量B.客運(yùn)額載量C.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D.貨運(yùn)運(yùn)周轉(zhuǎn)量4【單選題】(10分)自行車(chē)交通的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.自行車(chē)是一種機(jī)動(dòng)靈活的個(gè)體交通工具B.自行車(chē)是一種無(wú)環(huán)境污染的交通工具C.自行車(chē)是“門(mén)到門(mén)”的連續(xù)性交通工具D.自行車(chē)是一種有污染的交通工具5.【多選題】(10分)正確答案：ABCD步行交通系統(tǒng)包括（）A.人行道B.商業(yè)步行街C.人行地道D.人行天橋6.【多選題】(10分)正確答案：ABCD以下屬于出行的內(nèi)外類(lèi)別的是（）A.外內(nèi)出行B.內(nèi)內(nèi)出行C.內(nèi)外出行D.外外出行7.【多選題】(10分)正確答案：ABCD城市交通規(guī)劃的意義是（）A.交通規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎(chǔ)B.是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段C.是解決城市交通問(wèn)題的根本措施D.實(shí)現(xiàn)城市交通管理科學(xué)化的重要手段8【判斷題】(10分OD調(diào)查即交通起止點(diǎn)調(diào)查又稱(chēng)OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起終點(diǎn)間的交通出行量。“O”來(lái)源于英文ORIGIN，指出行的出發(fā)地點(diǎn)，“D”來(lái)源于英文DESTINATION，指出行的目的地。A.錯(cuò)B.對(duì)9【判斷題】(10分居民在步行范圍內(nèi)(即15分鐘或1公里以?xún)?nèi))基本上是不乘車(chē)的，在三四公里范圍內(nèi)，乘公交車(chē)比騎車(chē)更省時(shí)間，體力消耗也不大。A.錯(cuò)B.對(duì)10【判斷題】(10分城市交通規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化的基礎(chǔ)A.對(duì)B.錯(cuò)第三章單元測(cè)試1【判斷題】(10分“沖突點(diǎn)法”是以交通流通過(guò)進(jìn)口道停車(chē)線(xiàn)作為考察斷面A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(10分交通控制是為控制與誘導(dǎo)交通，促進(jìn)交通安全、暢通的一種管理手段。它包括靜態(tài)交通控制和動(dòng)態(tài)交通控制。A.錯(cuò)B.對(duì)3【判斷題】(10分交通信號(hào)單點(diǎn)控制是指采用交通信號(hào)機(jī)獨(dú)立地對(duì)一個(gè)交叉路口進(jìn)行控制。其特征為被控制的交叉口與前后左右的交叉路口不產(chǎn)生任何必然的聯(lián)系。點(diǎn)控制通?？煞譃槎ㄖ芷诤透袘?yīng)式兩種。A.對(duì)B.錯(cuò)4【判斷題】(10分當(dāng)綠信比>0.7時(shí)就可能發(fā)生阻塞A.錯(cuò)B.對(duì)5【判斷題】(10分變向交通是指在不同的時(shí)間內(nèi)變換某些車(chē)道上的行車(chē)方向或行車(chē)種類(lèi)的交通。變向交通又稱(chēng)潮汐交通。A.錯(cuò)B.對(duì)6【單選題】(10分)道路上最小縱坡的大小決定于（）。A.道路等級(jí)B.汽車(chē)動(dòng)力性能C.爬坡要求D.排水要求7.【多選題】(10分)正確答案：ABCD交通控制的原則有（）。A.節(jié)源原則B.限速原則C.分離原則D.疏導(dǎo)原則8.【多選題】(10分)正確答案：ABCD單向交通的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A.簡(jiǎn)化交叉口交通組織B.降低交通事故C.提高通行能力D.提高行車(chē)速度9.【多選題】(10分)正確答案：ABD交叉口交通管理的原則有（）。A.減少?zèng)_突點(diǎn)B.控制相對(duì)速度C.行人優(yōu)先D.公共交通優(yōu)先10.【多選題】(10分)正確答案：ABCD禁行交通情況可分為（）。A.錯(cuò)日禁行B.時(shí)段禁行C.車(chē)種禁行D.轉(zhuǎn)彎禁行第四章單元測(cè)試1【判斷題】(10分集約型公共交通是指在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中，為不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的線(xiàn)路客流集散和轉(zhuǎn)換所提供的場(chǎng)所。分為城市對(duì)外客運(yùn)樞紐和城市內(nèi)部客運(yùn)樞紐。A.對(duì)B.錯(cuò)2.【多選題】(10分)正確答案：AD城市綜合交通設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)節(jié)約集約用地，鼓勵(lì)交通設(shè)施的立體開(kāi)發(fā)，以及與其他城市功能的混合開(kāi)發(fā)。規(guī)劃人口規(guī)模100萬(wàn)及以上城市的地下空間開(kāi)發(fā)和改造，應(yīng)優(yōu)先、統(tǒng)籌考慮（）。A.公共交通B.無(wú)障礙設(shè)施C.客運(yùn)走廊D.停車(chē)設(shè)施3【判斷題】(10分新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》更加注重綠色、公平、高效，以及新科技、新技術(shù)在道路交通規(guī)劃中的應(yīng)用。A.錯(cuò)B.對(duì)4【單選題】(10分)在城鎮(zhèn)化和城市規(guī)?？焖贁U(kuò)張階段“（）”是城市交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的核心。A.保障正常運(yùn)行B.超前建設(shè)，滿(mǎn)足需求C.存量?jī)?yōu)化，品質(zhì)提升D.增量擴(kuò)張，快速建設(shè)5.【多選題】(10分)正確答案：BC在城市快速發(fā)展時(shí)期，綜合交通體系與（）形成健康、可持續(xù)的城市活動(dòng)模式，是城市規(guī)劃的重要任務(wù)，也是從源頭管理交通需求，形成良好的交通與城市用地關(guān)系的關(guān)鍵。A.出行距離B.城市空間C.用地布局協(xié)同D.城市可持續(xù)發(fā)展6【判斷題】(10分對(duì)于長(zhǎng)期規(guī)劃，要考慮規(guī)劃期內(nèi)不同階段的潮汐交通變化，綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)各個(gè)發(fā)展時(shí)期的要求。A.對(duì)B.錯(cuò)7【單選題】(10分)根據(jù)公共交通系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下對(duì)需求的響應(yīng)方式變化，將公共交通系統(tǒng)劃分為（）。A.集約型公共交通與輔助型公共交通系統(tǒng)B.分散型公共交通與獨(dú)立型公共交通系統(tǒng)C.分散型公共交通與輔助型公共交通系統(tǒng)D.集約型公共交通與分散型公共交通系統(tǒng)8【單選題】(10分)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》按照（）來(lái)確定設(shè)施指標(biāo)。A.區(qū)位B.功能C.密度D.職能9.【多選題】(10分)正確答案：ABCD《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》強(qiáng)調(diào)了城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)在道路紅線(xiàn)與建筑后退紅線(xiàn)構(gòu)成的街道空間內(nèi)，統(tǒng)籌考慮道路的（）等功能，合理安排街道各類(lèi)要素布局。A.景觀(guān)B.市政C.公共空間D.交通10【判斷題】(10分應(yīng)對(duì)城鎮(zhèn)化后半場(chǎng)，《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》將交通需求管理納入城市交通體系協(xié)調(diào)，規(guī)定城市應(yīng)綜合利用法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、行政等交通需求管理手段，合理調(diào)節(jié)交通需求的總量、時(shí)空分布和方式結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)小客車(chē)、摩托車(chē)等個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通合理出行，提高步行、自行車(chē)、城市公共交通方式的出行比例。A.對(duì)B.錯(cuò)第五章單元測(cè)試1【單選題】(10分)以下哪項(xiàng)不屬于城市道路網(wǎng)的基本形式：A.交叉式B.方格網(wǎng)式C.放射環(huán)式D.自由式2【單選題】(10分)北京的道路形式屬于哪種？A.混合式B.方格網(wǎng)式C.放射環(huán)式D.自由式3【單選題】(10分)以下屬于方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點(diǎn)有哪些？①對(duì)角線(xiàn)方向的交通不便；②如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；③舊城區(qū)的方格網(wǎng)式路網(wǎng)由于道路狹窄，功能不分，不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要。④繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地較分散。A.①②④B.①②③C.②③④D.①③④4【單選題】(10分)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求是什么？①滿(mǎn)足城市道路交通運(yùn)輸需求②滿(mǎn)足城市用地布局需求③城市道路的布局應(yīng)考慮結(jié)合城市的通風(fēng)和日照，并盡可能使建筑用地取得良好的朝向④滿(mǎn)足今后城市用地的擴(kuò)張，交通結(jié)構(gòu)的變化和快速交通的要求⑤滿(mǎn)足各種市政工程管線(xiàn)布置的要求A.①②③④B.①③④⑤C.①②③⑤D.②③④⑤5.【多選題】(10分)正確答案：ABCD城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)原則是什么A.與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)B.考慮綜合效應(yīng)C.可持續(xù)發(fā)展和個(gè)性原則D.考慮道路使用者的行為規(guī)律與視覺(jué)特性6.【多選題】(10分)正確答案：ACD放射環(huán)式路網(wǎng)代表城市有哪些？A.莫斯科B.北京C.成都D.巴黎7.【多選題】(10分)正確答案：ACD道路紅線(xiàn)內(nèi)的用地包括哪三部分？A.路側(cè)帶B.綠化帶C.車(chē)行道D.分隔帶8【判斷題】(10分道路網(wǎng)密度是城市道路用地面積與城市居民總?cè)丝诘谋戎怠.錯(cuò)B.對(duì)9【判斷題】(10分非直線(xiàn)系數(shù)是指道路起、終點(diǎn)間的實(shí)際長(zhǎng)度與其空間直線(xiàn)距離的比值，通常在1.1～1.5之間。A.錯(cuò)B.對(duì)10【判斷題】(10分城市道路是指由城市專(zhuān)業(yè)部門(mén)建設(shè)、管理、為全社會(huì)提供交通服務(wù)的各類(lèi)、各級(jí)道路的統(tǒng)稱(chēng)，它是擔(dān)負(fù)城市交通的主要設(shè)施。A.對(duì)B.錯(cuò)第六章單元測(cè)試1【判斷題】(20分路側(cè)帶寬度等于人行道寬度、設(shè)施帶寬度之和。A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(20分紅線(xiàn)寬度在40—50m的道路綠地率不得小于30%。A.錯(cuò)B.對(duì)3【單選題】(20分)道路一側(cè)自行車(chē)道路面寬度最小不低于（）A.5.5mB.4.5mC.5.0mD.6.0m4【單選題】(20分)下列為一條自行車(chē)車(chē)道寬的是()A.1.1mB.0.8mC.0.9mD.1.0m5【單選題】(20分)下列是《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中自行車(chē)設(shè)計(jì)總寬的是()A.0.6mB.0.5mC.0.8mD.0.7m第七章單元測(cè)試1【判斷題】(20分道路景觀(guān)，指行人或車(chē)輛在道路上以一定速度運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，視野中的道路及視線(xiàn)所能看到的二維景象。A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】(20分車(chē)速的提高，駕駛員與乘客視野中道路所占地位也就越來(lái)越重要，道路線(xiàn)形或景觀(guān)對(duì)駕駛員視覺(jué)影響與作用也越來(lái)越大。A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】(20分在進(jìn)行道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們必須遵循可持續(xù)發(fā)展原則、動(dòng)態(tài)性原則、地區(qū)性原則、整體性原則以及經(jīng)濟(jì)性原則。A.對(duì)B.錯(cuò)4【判斷題】(20分鋪裝景觀(guān)在街道環(huán)境景觀(guān)中占有重要的地位和作用，它不但能滿(mǎn)足路面最基本的使用功能，而且還可以通過(guò)特殊的色彩、質(zhì)感和構(gòu)形加強(qiáng)路面的可辨識(shí)性，劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，對(duì)交通進(jìn)行引導(dǎo)和警示。A.對(duì)B.錯(cuò)5【單選題】(20分)在路線(xiàn)的平面設(shè)計(jì)中，必須盡量避免錯(cuò)誤地割斷生態(tài)景觀(guān)空間，或視覺(jué)景觀(guān)空間的做法，通常會(huì)選擇（）來(lái)作為景觀(guān)的補(bǔ)充。A.設(shè)置雕塑B.種植樹(shù)木C.路面裝飾D.設(shè)置路燈第八章單元測(cè)試1【判斷題】(20分直坡道式停車(chē)庫(kù)的布局優(yōu)點(diǎn)在于簡(jiǎn)單整齊，交通路線(xiàn)清晰，用地比螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)節(jié)省，但是造價(jià)最高A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(10分為了保證停車(chē)的便捷，停車(chē)場(chǎng)的出入口應(yīng)盡量設(shè)在城市的主干路上，再考慮設(shè)在次干路或支路上。A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】(10分路邊停車(chē)是指設(shè)置于城市道路紅線(xiàn)之外的停車(chē)設(shè)施。A.對(duì)B.錯(cuò)4【判斷題】(10分根據(jù)停放車(chē)輛的性質(zhì)可以將停車(chē)場(chǎng)分為機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)兩大類(lèi)。