軌道結(jié)構(gòu)檢測與維護(hù)-鋼軌常見病害及防治

鋼軌打磨1.鋼軌打磨定義2.鋼軌打磨原理3.鋼軌打磨類型鋼軌打磨導(dǎo)入:鋼軌打磨

問題:如何處理上述鋼軌磨耗？圖

1鋼軌磨后的軌面狀態(tài)

圖3鋼軌在軌頭肩部產(chǎn)生剝離掉塊

圖

2鋼軌磨合后的軌面產(chǎn)生波磨

圖

4鋼軌磨合后的軌面產(chǎn)生裂紋1.鋼軌打磨定義鋼軌打磨鋼軌打磨主要是通過打磨機(jī)械或打磨列車對鋼軌頭部滾動表面的打磨。

鋼軌打磨前鋼軌打磨后1.鋼軌打磨定義鋼軌打磨

目的：消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計要求，從而實現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進(jìn)一步降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命。

2.鋼軌打磨原理鋼軌打磨

鋼軌打磨的基本原理是把鋼軌輪廓修成理想形狀，改善輪軌橫向耦合斷面接觸，改善輪軌接觸縱向平順性，把接觸應(yīng)力減至最小化以減小磨損。3.鋼軌打磨類型鋼軌打磨依據(jù)鋼軌打磨的目的和磨削量，鋼軌打磨可分為三類：（1）修理性打磨

修理性打磨又稱為表面打磨，主要是控制和清除鋼軌表面已有的缺陷，通常是在鋼軌表面形成缺陷以后才進(jìn)行。鋼軌磨耗3.鋼軌打磨類型鋼軌打磨（2）預(yù)防性打磨預(yù)防性打磨是在裂紋開始擴(kuò)展前，將裂紋萌生區(qū)打掉，近年來已經(jīng)發(fā)展成為控制鋼軌接觸疲勞的技術(shù)。3.鋼軌打磨類型鋼軌打磨（3）鋼軌斷面（廓形）打磨中國北車研制的首列國產(chǎn)GMC96B型鋼軌打磨列車通過非對稱打磨達(dá)到增大左右輪的滾動半徑差，以補(bǔ)償內(nèi)外軌的長度差，從而減小導(dǎo)向輪緣力、沖角以及輪對在曲線上的滑動，達(dá)到減磨目的。1.鋼軌打磨定義2.鋼軌打磨原理3.鋼軌打磨類型鋼軌打磨鋼軌防斷1.鋼軌折斷2.鋼軌折斷預(yù)防鋼軌防斷導(dǎo)入:鋼軌防斷上海地鐵9號線一期工程建成通車，通車后交給上海地鐵總公司第二分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，線路運(yùn)營一段時間后，情況良好。假如你是該地鐵公司工務(wù)分公司的技術(shù)員，為確保線路運(yùn)行順暢高效，應(yīng)該如何預(yù)防鋼軌折斷呢？1.鋼軌折斷鋼軌防斷鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂縫已經(jīng)貫通整個軌頭截面或者軌底截面；鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊。2.鋼軌折斷預(yù)防鋼軌防斷在年通過總重大于或等于50Mt的直線及曲線半徑大于1200m的曲線地段，應(yīng)選用強(qiáng)度等級980Mpa熱軋鋼軌。在半徑小于等于1200m的曲線地段應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于1180Mpa的在線熱處理鋼軌。2.鋼軌折斷預(yù)防鋼軌防斷舊軌的及時整修鋼軌分期使用1.鋼軌折斷2.鋼軌折斷預(yù)防鋼軌防斷鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)1.鋼軌傷損定義2.鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)3.鋼軌傷損標(biāo)記鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入：

上海地鐵9號線一期工程建成通車，通車后交給上海地鐵總公司第二分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，線路運(yùn)營一段時間后，情況良好。假如你是該地鐵公司工務(wù)分公司的技術(shù)員，為確保線路運(yùn)行順暢高效，請你到現(xiàn)場檢查鋼軌，應(yīng)該如何辨別鋼軌傷損呢？1.鋼軌傷損定義鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中發(fā)生的銹蝕、折斷、裂紋及其他限制鋼軌使用性能的傷損。斷裂淺層狀剝離掉塊2.鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)2.鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損輕傷標(biāo)準(zhǔn)2.鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)2.鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損重傷標(biāo)準(zhǔn)3.鋼軌傷損標(biāo)記鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損標(biāo)記符號3.鋼軌傷損標(biāo)記鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)傷連續(xù)傷一點傷1.鋼軌傷損定義2.鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)3.鋼軌傷損標(biāo)記鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)鋼軌傷損特征和形成機(jī)理1.鋼軌傷損特征2.鋼軌傷損形成機(jī)理鋼軌傷損特征和形成機(jī)理導(dǎo)入：鋼軌傷損特征和形成機(jī)理上海地鐵9號線一期工程建成通車，通車后交給上海地鐵總公司第二分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，線路運(yùn)營一段時間后，情況良好。假如你是該地鐵公司工務(wù)分公司的技術(shù)員，為確保線路運(yùn)行順暢高效，請你到現(xiàn)場檢查鋼軌，應(yīng)該如何辨別鋼軌傷損呢？1.鋼軌傷損特征鋼軌傷損特征和形成機(jī)理根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損，用兩位數(shù)編號分類，十位數(shù)表示傷損的部位和狀態(tài)，個位數(shù)表示造成傷損的原因。1.鋼軌傷損特征鋼軌傷損特征和形成機(jī)理（1）鋼軌折斷鋼軌全截面至少斷成兩部分:裂縫已經(jīng)貫通整個軌頭截面或者軌底截面；鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊。1.鋼軌傷損特征鋼軌傷損特征和形成機(jī)理（2）鋼軌裂紋鋼軌裂紋是指除了鋼軌折斷之外，鋼軌部分材料發(fā)生分離形成裂紋。2.鋼軌傷損形成機(jī)理鋼軌傷損特征和形成機(jī)理鋼軌傷損從超聲波鋼軌探傷專業(yè)角度可分為五大類：鋼軌核傷、鋼軌接頭部位傷損、鋼軌縱向水平和垂直裂紋、鋼軌軌底裂