現(xiàn)代物流管理 課件 第5章 裝卸搬運(yùn)

第五章裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)作業(yè)裝卸搬運(yùn)器械裝卸搬運(yùn)合理化學(xué)習(xí)目的：了解裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式與主要器械，理解裝卸搬運(yùn)的概念及作用，掌握裝卸搬運(yùn)合理化路徑。案例案例一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方2-3米高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開(kāi)班前會(huì)的32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。

案例經(jīng)專家對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)初步勘察分析，造成這起事故的主要原因:

一是該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)；二是設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)；三是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；四是違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開(kāi)班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。案例該案例是一起因裝卸搬運(yùn)設(shè)備選用不合適、維護(hù)不及時(shí)，裝卸搬運(yùn)路徑設(shè)置不合理導(dǎo)致的損失。從該案例中你是否能回答以下問(wèn)題：裝卸搬運(yùn)發(fā)生在什么場(chǎng)所？裝卸搬運(yùn)的在物流系統(tǒng)中的作用是什么？裝卸搬運(yùn)是否需要專用設(shè)備？裝卸搬運(yùn)對(duì)設(shè)施布局具有哪些要求？裝卸搬運(yùn)的安全事故包括什么？裝卸搬運(yùn)概述1裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)的地位裝卸搬運(yùn)的方式1.1裝卸搬運(yùn)的重要性裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。裝卸是以垂直移動(dòng)為主；搬運(yùn)以水平移動(dòng)為主。P83裝卸搬運(yùn)是決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)是造成貨損的主要環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸?shù)难b卸費(fèi)占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右?；疖囏涍\(yùn)低于500公里，則裝卸時(shí)間超過(guò)運(yùn)輸時(shí)間。美國(guó)與日本間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸往返25天，其中裝卸搬運(yùn)12天。機(jī)械工廠生產(chǎn)1噸成品需252噸次裝卸搬運(yùn)，約是加工成本的15.5%。裝卸搬運(yùn)是決定物流速度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正確錯(cuò)誤AB提交單選題1分裝卸搬運(yùn)是造成物流貨損的主要環(huán)節(jié)正確錯(cuò)誤AB提交單選題1分1.2裝卸搬運(yùn)的方式吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下散裝散卸1.2裝卸搬運(yùn)的方式吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下散裝散卸1.2裝卸搬運(yùn)的方式吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下散裝散卸1.2裝卸搬運(yùn)的方式吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下散裝散卸1.2裝卸搬運(yùn)的方式吊上吊下叉上叉下滾上滾下移上移下散裝散卸滾上滾下的作業(yè)方式是一種水平裝卸方式。正確錯(cuò)誤AB提交單選題1分裝卸搬運(yùn)作業(yè)2裝卸搬運(yùn)的原則裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量評(píng)價(jià)2.1裝卸搬運(yùn)的原則省力化原則活性化原則順暢化原則短距化原則單元化原則（集成化）連續(xù)化原則人性化原則2.2裝卸搬運(yùn)作業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)損失率

＝裝卸搬運(yùn)損失量/期內(nèi)吞吐量裝卸搬運(yùn)質(zhì)量

＝1－裝卸搬運(yùn)損失率裝卸搬運(yùn)機(jī)械3裝卸搬運(yùn)常用機(jī)械設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇3.1裝卸搬運(yùn)常用機(jī)械設(shè)備裝卸搬運(yùn)機(jī)械按用途或結(jié)構(gòu)可分為：起重機(jī)械、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛和專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械。3.1裝卸搬運(yùn)常用機(jī)械設(shè)備叉車、托盤(pán)、集裝袋、葫蘆3.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇（1）裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇原則需要（以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提）系統(tǒng)化的觀念（配套）成本（控制作業(yè)費(fèi)用）具有一定的前瞻性3.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇（2）裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇方法：根據(jù)距離與物流量指示圖，確定設(shè)備的類別。中等復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備中等復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備距離物流量3.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇（3）設(shè)備選型的其他影響因素設(shè)備的技術(shù)性能設(shè)備的可靠性工作環(huán)境的配合相適應(yīng)性經(jīng)濟(jì)因素可操作性和適用性能耗因素備件及維修因素3.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇（4）裝卸搬運(yùn)設(shè)備數(shù)量選擇的影響因素吞吐量堆碼、搬倒作業(yè)量裝卸作業(yè)的高峰量裝卸搬運(yùn)合理化4裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo)裝卸搬運(yùn)合理化途徑4.1裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo)次數(shù)少、距離短、時(shí)間少、質(zhì)量高、費(fèi)用省常見(jiàn)不合理裝卸搬運(yùn)的表現(xiàn)：過(guò)多的次數(shù)過(guò)大的包裝無(wú)效的作業(yè)4.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑(1)防止和消除無(wú)效作業(yè)所謂無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手：盡量減少裝卸次數(shù)

提高被裝卸物資的純度包裝要適宜縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離4.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑(2)選擇適宜搬運(yùn)路線搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型。直達(dá)型間接型4.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑距離與物流量指示圖布局不合理距離物流量直達(dá)型間接型（渠道或中心型）(2)選擇適宜搬運(yùn)路線4.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑(3)提高貨物裝卸搬運(yùn)活性貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性是指物資進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。根據(jù)物資所處的狀態(tài)不同，貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性可分為不同的級(jí)別。4.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑（4）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化在物資裝卸中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。p944.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑（5）裝卸作業(yè)的機(jī)械化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸機(jī)械化程度一般可分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是用簡(jiǎn)單的裝卸器具的階段。第二個(gè)階段是使用專用高效的裝卸機(jī)具階段。第三個(gè)階段是依靠電子計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化階段。4.2裝卸搬運(yùn)合理化途徑（6）推廣組合化裝卸組合化裝卸：將物料以托盤(pán)、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸。組合化裝卸的優(yōu)點(diǎn)：裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。能提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性。操作單位大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。不用手去觸及各種物資，可達(dá)到保護(hù)物資的效果。物流量大、搬運(yùn)距離近時(shí)應(yīng)該選擇哪種搬運(yùn)系統(tǒng)？D-直達(dá)型K-渠道型C-中心型ABC提交單選題1分裝卸搬運(yùn)活性值越低，裝卸搬運(yùn)越容易。正確錯(cuò)誤AB提交單選題1分本節(jié)小結(jié)裝卸搬運(yùn)的地位裝卸搬運(yùn)優(yōu)化物流速度的關(guān)鍵物流損耗的主要環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)原則裝卸搬運(yùn)質(zhì)量裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)資源防止和消除無(wú)效作業(yè)選擇適宜搬運(yùn)路線提高貨物裝卸搬運(yùn)活性實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化推廣組合化裝卸思考1.如何消除裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)?2.在消除裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的時(shí)候要考慮哪些問(wèn)題？擴(kuò)展閱讀陶莎,胡志華,盛昭瀚.基于關(guān)鍵資源優(yōu)先的三級(jí)裝卸搬運(yùn)分區(qū)協(xié)調(diào)策略[J].運(yùn)籌與管理,2016,25(02):242-251.楊珍花,王滋承,魏照坤,靳志宏.掛車裝卸時(shí)間不確定的甩掛車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2021,41(05):1081-1095.李曉東,匡海波,趙宇哲,劉天壽,武華華.多式聯(lián)運(yùn)下的中國(guó)東北地區(qū)低碳運(yùn)輸實(shí)證研究[J].管理評(píng)論,