在線網(wǎng)課知慧《運(yùn)輸管理(山盟-青島恒星科院)》單元測(cè)試考核答案

第一章單元測(cè)試1【判斷題】(10分運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品是無(wú)形的。（）A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】(10分運(yùn)輸改變運(yùn)輸對(duì)象的性質(zhì)。（）A.錯(cuò)B.對(duì)3【判斷題】(10分運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所、設(shè)施設(shè)備分布分散，流動(dòng)性強(qiáng)，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，受自然條件的影響不明顯。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】(10分運(yùn)輸最基本啊、最重要的功能，就是實(shí)現(xiàn)了物品的空間位移，創(chuàng)造了空間效用。（）A.錯(cuò)B.對(duì)5【判斷題】(10分肉類冷藏船艙內(nèi)的溫度一般為為零下10度到零下5度。（）A.對(duì)B.錯(cuò)6【單選題】(10分)公路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）A.近距離大批量B.遠(yuǎn)距離小批量C.近距離小批量D.遠(yuǎn)距離大批量7【單選題】(10分)下列（）不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素A.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)B.貨主與運(yùn)輸參與者C.運(yùn)輸線路D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況8【單選題】(10分)物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵是（）A.運(yùn)輸合理化B.強(qiáng)化物流管理C.物流系統(tǒng)信息整合D.存儲(chǔ)合理化9【單選題】(10分)（）的主要目的就是以最短的時(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.物流運(yùn)輸C.流通加工D.物流配送10【單選題】(10分)（）指替托運(yùn)人、發(fā)貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商、協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括裝運(yùn)裝載費(fèi)率談判，結(jié)賬和跟蹤管理等。運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人也屬于非作業(yè)中間商。A.運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人B.貨主C.貨物代理人D.運(yùn)輸承運(yùn)人第二章單元測(cè)試1【判斷題】公路運(yùn)輸不能實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。（）A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量三噸以上或不足三噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車進(jìn)行運(yùn)輸。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足整車的貨物運(yùn)輸。（）A.對(duì)B.錯(cuò)4【判斷題】普通貨物運(yùn)輸是指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的貨物運(yùn)輸。（）A.錯(cuò)B.對(duì)5【判斷題】第三方運(yùn)輸不可以緩和勞資關(guān)系。（）A.錯(cuò)B.對(duì)6【單選題】(2分)只能直接運(yùn)至到站，不得經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的零擔(dān)貨物是（）A.普零貨物B.鮮零貨物C.笨零貨物D.危零貨物7【單選題】(2分)固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取（）的一種零擔(dān)車。A.不定時(shí)間B.不定班期C.定線路D.不定車輛8【單選題】(2分)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)托運(yùn)受理制度包括（）A.定時(shí)受理制B.定點(diǎn)受理制C.隨時(shí)受理制D.事后審批制9【單選題】(2分)車輛獲得方法有4種:購(gòu)買、（）、合同租用或運(yùn)營(yíng)租憑、融資租憑。A.租用B.合并C.其他D.借用10【單選題】(2分)特種貨物主要包括超限貨物，危險(xiǎn)貨物，（）貴重貨物A.農(nóng)產(chǎn)品B.普通貨物C.化妝品D.鮮活貨物第三章單元測(cè)試1【判斷題】水運(yùn)的運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/60~1/45.公路運(yùn)輸?shù)?/100。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】一艘20萬(wàn)噸的油船一般只需配備60名船員，平均每人運(yùn)送貨物5000噸。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】海運(yùn)市場(chǎng)的周期性循環(huán)對(duì)運(yùn)費(fèi)高低的影響很大。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】航道是以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道（）A.對(duì)B.錯(cuò)5【判斷題】散貨船屬于干貨船的一種，它是裝載一般包裝，袋裝，箱裝和桶裝的普通貨物船（）A.錯(cuò)B.對(duì)6【單選題】(2分)萬(wàn)東雜貨船一般都是（）甲板船，有4~6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，多數(shù)雜貨船貨艙口上裝有起重設(shè)備。A.雙層B.單層C.四層D.三層7【單選題】(2分)德國(guó)船級(jí)社開發(fā)的巴拿馬型集裝箱船總長(zhǎng)398米，寬54.2米，型深27.7米，容量可達(dá)（）TEUA.17000B.14000C.16000D.150008【單選題】(2分)（）是指本身沒(méi)有自航能力，需要拖船或頂推船帶動(dòng)運(yùn)行的貨船。A.滾裝船B.載駁船C.冷藏船D.駁船9【單選題】(2分)著名的國(guó)際通航運(yùn)河，主要有蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河和（）運(yùn)河。A.巴西B.好望角C.基爾D.其他10【單選題】(2分)船舶的裝卸補(bǔ)給修理工作和船員的修整等都要在（）進(jìn)行。A.港口B.庫(kù)場(chǎng)C.避風(fēng)港D.碼頭第四章單元測(cè)試1【判斷題】零擔(dān)運(yùn)輸是指貨物的重量，體積或形狀需要一輛或一輛以上的貨車進(jìn)行裝運(yùn)。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】整車運(yùn)輸是指不會(huì)損壞箱體，能裝入箱內(nèi)貨物的運(yùn)輸。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】載重貨物是指一件貨物裝車后，其重量不是均勻的分布在車輛的底板上，而是集中在底板的一個(gè)小部分上的貨物。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】路徽是識(shí)別車輛的最基本的標(biāo)志。（）A.錯(cuò)B.對(duì)5【判斷題】配屬標(biāo)記，對(duì)固定配屬的車輛，因標(biāo)上所屬鐵路局和車輛段的簡(jiǎn)稱，如“京局京段”表示北京鐵路局北京車輛段的配屬車。（）A.對(duì)B.錯(cuò)6【單選題】(2分)信號(hào)設(shè)備是信號(hào)（）閉塞等設(shè)備的總稱。A.道岔B.節(jié)點(diǎn)C.站臺(tái)D.聯(lián)鎖7【單選題】(2分)（）是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了運(yùn)輸有關(guān)的各線技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。A.樞紐B.車站C.碼頭D.節(jié)點(diǎn)8【單選題】(2分)（）貨物運(yùn)費(fèi)=10千克運(yùn)價(jià)x計(jì)費(fèi)重量A.其他B.整車C.零擔(dān)D.集裝箱9【單選題】(2分)（）運(yùn)價(jià)，是鐵路對(duì)按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳锼?guī)定的運(yùn)價(jià)，由按貨物類別的每10千克的發(fā)到基價(jià)和每10千克/千米的運(yùn)行基價(jià)組成。A.其他B.零擔(dān)貨物C.整車貨物D.集裝箱10【單選題】(2分)（）貨物每箱運(yùn)價(jià)=基價(jià)1×基價(jià)2×運(yùn)價(jià)千米A.集裝箱B.其他C.整車D.零擔(dān)第五章單元測(cè)試1【判斷題】現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的速度一般在1200千米/時(shí)左右，比火車快5~10倍，比海輪快20~25倍。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】在各種交通運(yùn)輸方式中，航空的單位貨物運(yùn)輸成本最高。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】航程是指飛機(jī)起飛后在不進(jìn)行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時(shí)，所能飛行的最遠(yuǎn)距離。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】固定式航線，航路適用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航空運(yùn)行，在航路和固定航線以外的飛行線路。（）A.錯(cuò)B.對(duì)5【判斷題】航空運(yùn)輸中，一批貨物體積為18000立方厘米，實(shí)際體重為2千克，則其體積重量為2千克。（）A.對(duì)B.錯(cuò)6【單選題】(2分)由航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單均稱為（）A.航空貨運(yùn)單B.國(guó)內(nèi)航空分運(yùn)單C.航空主運(yùn)單D.航空分運(yùn)單7【單選題】(2分)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人主要有發(fā)貨人，收貨人，承運(yùn)人，（）和地面運(yùn)輸公司。A.承運(yùn)人B.托運(yùn)人C.其他D.貨主8【單選題】(2分)航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，首先適用（）A.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)B.指定商品運(yùn)價(jià)C.起碼運(yùn)費(fèi)D.普通貨物運(yùn)價(jià)9【單選題】(2分)A點(diǎn)至B點(diǎn)某種普通貨物為4千克，M級(jí)運(yùn)費(fèi)為人民幣37.5元，而45千克以下貨物運(yùn)價(jià)即等級(jí)運(yùn)價(jià)為人民幣8元/千克，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)為（）元。A.32B.37.5C.32或37.5D.3510【單選題】(2分)航空運(yùn)輸主要適合運(yùn)載的貨物有（）和體積小的貨物A.價(jià)值低的貨物B.體積大的貨物C.價(jià)值高的貨物D.緊急需要的物資第六章單元測(cè)試1【判斷題】易腐性貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)送時(shí)間的長(zhǎng)短而造成貨物的品質(zhì)下降，人們?cè)谫?gòu)買時(shí)從表面上無(wú)法區(qū)別（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】冰保溫車是在車廂的兩端或者車頂加冰來(lái)保冷的車輛，車廂內(nèi)的溫度冬，春季可以保持在-1℃，夏季可以保持-17攝氏度~-16攝氏度，沿途可以加冰站進(jìn)行加冰。（）A.錯(cuò)B.對(duì)3【判斷題】保溫車是在車間上裝有小型制冷設(shè)備，車廂溫度可以保持在-24℃。~-8℃。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】冷藏車一律采用機(jī)械制冷，隔熱保溫要求嚴(yán)格，能在一定的時(shí)間內(nèi)不用制冷而適度的保護(hù)預(yù)冷貨物。（）A.對(duì)B.錯(cuò)5【判斷題】根據(jù)制冷方式，冷藏汽車可以分為機(jī)械制冷，液氨制冷，干冰制冷及蓄冷制冷等幾種。（）A.對(duì)B.錯(cuò)6【單選題】(2分)冷鏈運(yùn)輸指冷藏冷凍類物品在儲(chǔ)存、流通加工、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于（）低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。A.60℃.B.常態(tài)C.規(guī)定的D.50℃7【單選題】(2分)（）包括食品的中長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。A.冷藏運(yùn)輸B.冷藏儲(chǔ)存C.冷藏銷售D.冷藏配送8【單選題】(2分)冷藏貨物的運(yùn)輸有4種基本的運(yùn)輸方式,分別是公路冷藏運(yùn)輸，鐵路冷藏運(yùn)輸，水陸冷藏運(yùn)輸與（）A.管道冷藏運(yùn)輸B.航空冷藏運(yùn)輸C.冷藏集裝箱D.汽車?yán)洳剡\(yùn)輸9【單選題】(2分)（）冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槔洳卮屠洳丶b箱。A.航空B.鐵路C.公路D.水路10【單選題】(2分)冷藏船分為三種（）冷凍運(yùn)輸船，冷凍漁船。A.冷凍拖船B.冷凍母船C.冷凍駁船D.冷凍載駁船第七章單元測(cè)試1【單選題】(2分)（）又稱統(tǒng)籌法，關(guān)鍵路線法或計(jì)劃評(píng)審法，其基本原理是將組成系統(tǒng)的各項(xiàng)任務(wù)的各個(gè)階段和先后順序，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式統(tǒng)籌規(guī)劃。A.匈牙利法B.破圈法C.節(jié)約法D.網(wǎng)絡(luò)分析法2【單選題】(2分)（）是指一項(xiàng)有具體活動(dòng)的過(guò)程，是一項(xiàng)需要有一定的人力，物力參加，在一定時(shí)間內(nèi)完成的活動(dòng)過(guò)程。A.節(jié)點(diǎn)B.網(wǎng)絡(luò)C.線路D.工序3【單選題】(2分)（）是指從起點(diǎn)開始，順著箭頭所指方向連續(xù)不斷的到達(dá)終點(diǎn)的一條通道。A.網(wǎng)絡(luò)B.線路C.節(jié)點(diǎn)D.工序4【單選題】(2分)各道工序的（）是以各道工序的最遲開始時(shí)間減去最早開始時(shí)間求得的。A.工序B.網(wǎng)絡(luò)C.線路D.機(jī)動(dòng)時(shí)間5【單選題】(2分)物資中心（或儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，物資轉(zhuǎn)運(yùn)站等，是一個(gè)綜合物流服務(wù)系統(tǒng)。在裝卸運(yùn)輸作業(yè)中，許多服務(wù)項(xiàng)目具有（）A.固定性質(zhì)B.穩(wěn)定性質(zhì)C.隨機(jī)性質(zhì)D.不確定6【判斷題】成本速度和可靠性是影響運(yùn)輸方式選擇的基本標(biāo)準(zhǔn)。（）A.錯(cuò)B.對(duì)7【判斷題】運(yùn)輸可靠性是指完成特定運(yùn)輸所需的時(shí)間。（）A.錯(cuò)B.對(duì)8【判斷題】鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大能耗低也是大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?。（）A.對(duì)B.錯(cuò)9【判斷題】公路運(yùn)輸是一種末端運(yùn)輸?shù)姆绞?。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第八章單元測(cè)試1【判斷題】貨主是指專門經(jīng)營(yíng)海上鐵路公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如龍床公司鐵路或公路運(yùn)輸公司航空公司等（）A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】承運(yùn)公司是辦理將貨物裝床和從床上卸下的行業(yè)經(jīng)營(yíng)，這種行業(yè)的人被稱為裝卸的人或裝卸業(yè)者。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】裝卸液是在船舶裝貨或卸貨時(shí)，對(duì)貨物的鍵數(shù)進(jìn)行輕點(diǎn)，并對(duì)貨物的交接作出證明的職業(yè)（）A.對(duì)B.錯(cuò)4【判斷題】Mlb是指以橫貫大陸上的鐵路，公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海鹽連接起來(lái)，形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸（）A.錯(cuò)B.對(duì)5【判斷題】西伯利亞大陸橋把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與菠蘿的海，黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來(lái)，是世界上最長(zhǎng)的大陸橋（）A.對(duì)B.錯(cuò)6【單選題】(2分)（）是指專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的國(guó)際貿(mào)易商或有進(jìn)出口權(quán)的工貿(mào)，地貿(mào)公司以及三資企業(yè)。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.船公司D.貨主7【單選題】(2分)我國(guó)的（）主要是由中國(guó)外輪理貨公司及其在。各桿的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行，而貨主往往通過(guò)委托代理人的駐港人員進(jìn)行。A.理貨人B.托運(yùn)人C.其他D.承運(yùn)人8【單選題】(2分)（）運(yùn)輸主要是指國(guó)際集裝箱過(guò)境運(yùn)輸是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的一種特殊形式。A.IPIB.多式聯(lián)運(yùn)C.小陸橋D.大陸橋9【單選題】(2分)（）運(yùn)輸誕生于1967年。A.IPIB.大陸橋C.多式聯(lián)運(yùn)D.小陸橋10【單選題】(2分)（）大陸橋是北美大陸橋的組成部分，是最早開辟的從遠(yuǎn)東至歐洲水陸聯(lián)運(yùn)線路中的第1條大陸橋。A.荷蘭B.歐洲C.美國(guó)D.日本第九章單元測(cè)試1【判斷題】固定成本是指在一段時(shí)間內(nèi)所發(fā)生的費(fèi)用，通常以一種可預(yù)計(jì)的與某種層次的活動(dòng)直接相關(guān)的形式而改變。（）A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】聯(lián)合成本是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】大多數(shù)運(yùn)輸活動(dòng)中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)，運(yùn)輸量的大小也會(huì)影響運(yùn)輸成本。（）A.對(duì)B.錯(cuò)4【判斷題】貨物的疏密度，把重量和空間方面的因素結(jié)合起來(lái)考慮。（）A.對(duì)B.錯(cuò)5【判斷題】疏密度是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，貨物運(yùn)輸時(shí)，需要承運(yùn)人提供的可靠性越大，貨物的運(yùn)輸成本就越高。（）A.對(duì)B.錯(cuò)6【單選題】(2分)運(yùn)輸總成本包括貨運(yùn)，車隊(duì)，燃料，（）勞動(dòng)力保險(xiǎn)裝卸逾期/滯留費(fèi)用，稅收跨國(guó)費(fèi)用等。A.固定成本B.采購(gòu)費(fèi)用C.風(fēng)險(xiǎn)成本D.設(shè)備維護(hù)7【單選題】(2分)影響運(yùn)輸成本的因素：輸送距離（）市場(chǎng)因素。A.設(shè)備維護(hù)B.固定成本C.產(chǎn)品特征D.風(fēng)險(xiǎn)成本8【單選題】(2分)運(yùn)輸成本計(jì)算內(nèi)容①人工費(fèi)②（）③一般經(jīng)費(fèi)。A.風(fēng)險(xiǎn)成本B.產(chǎn)品數(shù)量C.產(chǎn)品特征D.維護(hù)費(fèi)9【單選題】(2分)降低運(yùn)輸成本的方法，優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)（）直撥運(yùn)輸，組織輕重配裝，實(shí)行解體運(yùn)輸和拼裝整車運(yùn)輸，高效的堆碼方法實(shí)施托盤化運(yùn)輸，實(shí)施集裝箱運(yùn)輸，開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，開展集運(yùn)，分區(qū)產(chǎn)銷，合理運(yùn)輸。A.四就B.三就C.二就D.一就10【單選題】(2分)（）主要指從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人員費(fèi)用。A.人工費(fèi)B.津貼C.一般經(jīng)費(fèi)D.福利費(fèi)第十章單元測(cè)試1【判斷題】托運(yùn)人是以旅客或物品運(yùn)輸為業(yè)務(wù)，并以此而取得報(bào)酬或運(yùn)費(fèi)的人，包括運(yùn)輸企業(yè)與從事運(yùn)輸服務(wù)的人。（）A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】旅客運(yùn)輸合同是旅客的車票，行李運(yùn)輸合同是行李票，包裹運(yùn)輸合同是包裹票，貨物運(yùn)輸合同是貨物運(yùn)單。（）A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】鐵路運(yùn)輸合同是以公路運(yùn)輸企業(yè)或者個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。（）A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】海上運(yùn)輸合同是指以海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。（）A.對(duì)B.錯(cuò)5【判斷題】海上運(yùn)輸合同形式一般都不是要式合同，提單是船東簽發(fā)的具有很強(qiáng)的法律約束力的提貨憑證。（）A.錯(cuò)B.對(duì)6【單選題】(2分)貨運(yùn)合同的當(dāng)事人往往涉及第三者即除了托運(yùn)人和承運(yùn)人之外，一般還有（）A.承運(yùn)人B.收貨人C.貨主D.船公司7【單選題